2020屆高三地理復(fù)習(xí)考點(diǎn)透析：交通運(yùn)輸方式的選擇

2020屆高三地理復(fù)習(xí)考點(diǎn)透析：交通運(yùn)輸方式的選擇2020屆高三地理復(fù)習(xí)考點(diǎn)透析：交通運(yùn)輸方式的選擇/152020屆高三地理復(fù)習(xí)考點(diǎn)透析：交通運(yùn)輸方式的選擇一、典例引領(lǐng)蜂農(nóng)為了“追花奪蜜”，往往要不停地遷徙放蜂。下圖為我國(guó)東線放蜂線路，讀圖完成下題4-1月采?枚星耳木廉4-1月采?枚星耳木廉JN條.■幡HJ1事向月姜與多h內(nèi)n譽(yù)齊&審邊震蜂注庵TOC\o"1-5"\h\z.蜂農(nóng)“追花奪蜜”應(yīng)選擇的交通運(yùn)輸方式是( )A.航空運(yùn)輸 B.內(nèi)河航運(yùn)C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸D[根據(jù)題干材料可知，蜜蜂屬于活物運(yùn)輸，而且蜂農(nóng)“追花奪蜜”時(shí)間相當(dāng)寬裕，每一次移動(dòng)距離較近，因此選擇公路運(yùn)輸最合適。 ].讀四種交通運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖，回答(1)?(2)題。(1)交通運(yùn)輸方式搭配合理的是( )A.甲一水運(yùn) B.乙一公路C.丙一鐵路D.丁一航空(2)關(guān)于圖中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是( )A.甲適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸B.集成電路由北京運(yùn)到拉薩選擇乙運(yùn)輸方式最好C.丙受水文影響最大D.丁是中國(guó)最重要的運(yùn)輸方式(1)C(2)B［第(1)題，根據(jù)圖中運(yùn)量和速度的特征判斷。丁運(yùn)量最大，但速度最慢，判斷為水運(yùn)；乙速度最快，運(yùn)量最小，判斷為航空；丙運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度都大于甲，故判斷丙為鐵路，甲表示公路。故選C。第(2)題，綜合上題分析可知，甲為公路，乙為航空，丙為鐵路，丁為水運(yùn)。公路由于運(yùn)量小，速度慢，但是具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，適于短距離運(yùn)輸，A錯(cuò)。集成電路體積小，價(jià)格高，可以選擇航空運(yùn)輸，B對(duì)。丙為鐵路運(yùn)輸與水文無關(guān)，C錯(cuò)。丁為水運(yùn)，我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式為鐵路，D錯(cuò)。故選B。］二、考點(diǎn)透析1.不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較運(yùn)輸方式排序運(yùn)費(fèi)由高到低航空>公路>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)運(yùn)品由大到小海運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>公路>航空速度由快到慢航空>鐵路>公路>海運(yùn)>河運(yùn)連續(xù)性由好到差鐵路>公路>航空>海運(yùn)>河運(yùn)靈活性由好到差公路>航空>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)2.選擇交通運(yùn)輸方式的原則各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行,都要本著“多、快、好、省”的原則。具體圖解如下：三、題組訓(xùn)練2012年4月28日正式通車的四川雅安一西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55%圖10是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答2題。1.雅西高速公路橋隧密布的主要原因有A.多斷崖、深谷 B.多石灰?guī)r溶洞 C.多高山、陡坡 D.多角峰、U形谷【答案】：AC【解析】高速公路以快速直達(dá)為主要特征。雅安一一西昌高速公路穿

越地帶多為高速、斷崖、溶洞、深谷，為了保證高速公路高速、安全,沿線多采用殼隧方式，因此A項(xiàng)和C項(xiàng)正確。［評(píng)析］本題考查大型工程建設(shè)的影響因素。四川地區(qū)地形復(fù)雜，修建高速公路時(shí)在斷崖、深谷處要修橋梁，在高山、陡坡處要修隧道。.大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有A.減輕A.減輕害危害C.減輕山冰川的危B.減輕凍土的崩滑坡的危D.減輕暴雨泥石流的?！敬鸢浮浚篊D【解析】大量橋隧能有效保障通車后的平穩(wěn)安全，沿線巖層破碎極容易發(fā)生滑坡和泥石流，修建橋梁和隧道能有效防止此類地質(zhì)災(zāi)害的危害。［評(píng)析］ 四川地區(qū)地形復(fù)雜，暴雨集中，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，修建橋梁、隧道可以有效減輕這些地質(zhì)災(zāi)害造成的損失。.圖3是某城市高鐵站影響范圍（半徑2.5km）內(nèi)，以車站為中心的不同圈層（以0.5km等間距劃分）中三類企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)，由此可判斷（）A.直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)量比重， 在距離車站0.5-1.0km圈層中最小B.關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，以1.0-0.5km圈層中最少C.派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈先增后減D.各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量值和，有內(nèi)圈向外圈依次減少【答案】C【解析】讀圖可知，直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)量的比重，在距離車站0—0.5km圈層中最最小，關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層的數(shù)量，也在距離車站0—0.5km圈層中最少，派生企業(yè)在各圈層中數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈層先增后減，各圈層中三類區(qū)域的數(shù)量值和，由內(nèi)圈向外圈明顯不是依次減少。到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我

圖3國(guó)某段高速鐵路景觀圖34.我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是TOC\o"1-5"\h\zA. 武 漢一 廣州 B.杭州一上海C. 成 都 一 上海 D.蘭州一北京【解析】高速鐵路網(wǎng)建成后,民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的，應(yīng)該是該區(qū)【答案】A【解析】高速鐵路網(wǎng)建成后,民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的，應(yīng)該是該區(qū)段高速鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)且兩地距離不是很遠(yuǎn)的區(qū)段，像武漢一廣州段；而成都一上海和蘭州一北京兩區(qū)段距離較遠(yuǎn)，對(duì)民航客運(yùn)業(yè)影響不大，杭州一上海距離雖近，但在高速鐵路網(wǎng)建成前，兩地民航客運(yùn)業(yè)就較弱，主要是通過公路和普通鐵路運(yùn)輸，所以影響不大。某城市島國(guó)大力建設(shè)公共住房（即由政府控制的低成本住房），解決了80%以上國(guó)民的居住問題。圖1示意2008年該國(guó)公共住房的空間分

布。例-胃鼻屋住址交地然心業(yè)共士速占I繹自中工公巴快砧5.該國(guó)公共住房A.呈現(xiàn)明顯的等級(jí)分布集中分布在城市中部B.布。例-胃鼻屋住址交地然心業(yè)共士速占I繹自中工公巴快砧5.該國(guó)公共住房A.呈現(xiàn)明顯的等級(jí)分布集中分布在城市中部B.相對(duì)C.以中心城區(qū)為核心向外呈環(huán)狀分布D.沿快捷、高效的公共交通線分布【答案】D【解析】根據(jù)上圖圖例信息和公共住房的分布位置，可知公共住房相對(duì)集中分布在中心城區(qū)的周邊公共交通沿線地區(qū)，而不是以中心城區(qū)為核心向外呈環(huán)狀分布，從圖中得不到呈現(xiàn)明顯的等級(jí)分布。圖13是以烏魯木齊為中心的城鎮(zhèn)帶規(guī)劃示意圖。讀圖回答2題。圖例圖例G飛皿線丁同源匚二）沙漠?方婚魂中心?臬區(qū)雄才」依中心0外忸一公路工。地債發(fā)展軸6.烏魯木齊以西城鎮(zhèn)帶已初步形成，其形成的有利條件有A.公路與鐵路的興建 B.山麓地帶水源較豐富C.風(fēng)能和太陽能的開發(fā) D.西氣東輸工程的建設(shè)【答案】：AB【解析】：交通是促進(jìn)城市帶形成和發(fā)展的重要因素，新疆水源比較緊張，人口密集地區(qū)往往水源充足。西氣東輸工程能促進(jìn)沿線地區(qū)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和植被的保護(hù)，對(duì)城市帶形成影響不大。［評(píng)析］ 本題考查城市布局的影響因素。新疆烏魯木齊以西地區(qū)地形復(fù)雜，降水較少，因此交通線路的建設(shè)以及豐富的高山冰雪融水是該地區(qū)城市建設(shè)的首要條件。.該區(qū)域城鎮(zhèn)的特征有A.城市等級(jí)越高，城市數(shù)量越少 B.城市等級(jí)越低，城市密度越C.烏魯木齊市提供的服務(wù)種類最多 D.昌吉市的服務(wù)范圍包含石河子市的服務(wù)范圍【答案】：AC【解析】：根據(jù)中心地理論，城市級(jí)別越高數(shù)量越少；等級(jí)越低，城市數(shù)量越多，密度越大；烏魯木齊是區(qū)該域級(jí)別最高的城市，服務(wù)種類越多；石河子市靠近昌吉市，級(jí)別低于昌吉市但不屬于昌吉市管轄，所以昌吉市的服務(wù)范圍不可能包含石河子市的服務(wù)范圍。［評(píng)析］本題考查城市等級(jí)及特點(diǎn)。城市等級(jí)與數(shù)量呈負(fù)相關(guān)，等級(jí)越高，數(shù)量越少；烏魯木齊是該地區(qū)等級(jí)最高的城市，具服務(wù)范圍最廣，服務(wù)種類最多。讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖（圖4）,完成2題。甲《穿越式） 乙（繞行式》?出入口立交 高速公路磔城市優(yōu)成區(qū)——連城線圖4.分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C.甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比乙模式大C.乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大【答案】C【解析】甲模式占用城市建成區(qū)用地，乙模式需要不占用城市建成區(qū)用地，因而甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比乙模式大?！究键c(diǎn)定位】該題考查高速公路對(duì)城市發(fā)展空間的影響?！驹u(píng)析】本題主要考查學(xué)生的讀圖能力，獲取和解讀地理信息的能力，難度較小。直接從圖中可以看出甲模式高速公路從城區(qū)穿過， A錯(cuò);乙模式高速公路從城市建成區(qū)外經(jīng)過，B錯(cuò)；對(duì)比兩幅圖可知D錯(cuò)。選Q.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，科推斷A.城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B.隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)C.在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失D.大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式【答案】B【解析】城市化初期，高速公路到城市時(shí)一般會(huì)采用乙模式，為城市發(fā)展預(yù)留空間，隨著城市建設(shè)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)，在城市化推進(jìn)時(shí)期，乙模式會(huì)消失，大城市發(fā)展到成熟期，可能同時(shí)存在甲、乙模式【考點(diǎn)定位】該題考查交通布局和城市發(fā)展的關(guān)系?！驹u(píng)析】城市化初期高速公路一般不直接穿過城市建成區(qū)，以避免其對(duì)城市內(nèi)部交通及環(huán)境帶來不利影響。隨著城市面積擴(kuò)大，高速公路部分被城市包圍，形成乙模式向甲模式的轉(zhuǎn)變。上海寶鋼為實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，將在韓國(guó)京畿道投資新建鋼材加工配送中心，提供汽車板材倉(cāng)儲(chǔ)、剪切、配送等服務(wù)?；卮鹣铝?小題。10.寶鋼實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的主要目的是A.保護(hù)環(huán)境B.擴(kuò)大市場(chǎng)C.降低運(yùn)費(fèi)D.輸出技術(shù)【答案】B【解析】寶鋼為“臨海型”超大鋼鐵基地，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，在海外投資新建鋼鐵深加工和配送，很顯然是為擴(kuò)大市場(chǎng)。.為提高在國(guó)際鋼鐵市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，寶鋼可以采取的措施有①降低鋼鐵生產(chǎn)能耗 ②建立境外鐵礦石基地 ③加大產(chǎn)品研發(fā)投入④提高進(jìn)口燃料比重A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④【答案】A【解析】寶鋼為“臨海型”超大鋼鐵基地，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，在海外投資新建鋼鐵深加工和配送，為了進(jìn)一步提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，諸如降低生產(chǎn)能耗、建立境外鐵礦石基地、加大產(chǎn)品研發(fā)投入等以提高經(jīng)濟(jì)效益。因國(guó)際燃料市場(chǎng)波動(dòng)很大，如果提高進(jìn)口燃料比重而不是降低鋼鐵生產(chǎn)能耗的話，影響生產(chǎn)成本的降低，其競(jìng)爭(zhēng)力未必加強(qiáng)。所以選A.自20世紀(jì)60年代，甲國(guó)開始在臨近乙國(guó)邊境的地區(qū)設(shè)立邊境工業(yè)區(qū)，吸引乙國(guó)的企業(yè)來此投資建廠，并從乙國(guó)進(jìn)口原料和零部件，加工、組裝成品后再銷往乙國(guó)。目前，這些邊境工業(yè)區(qū)已發(fā)展成規(guī)模不等的工業(yè)中心。據(jù)此完成2題。.據(jù)圖文資料推斷，與乙國(guó)相比，甲國(guó)A.勞動(dòng)力價(jià)格較低B.技術(shù)水平較高C.消費(fèi)市場(chǎng)較廣D.資金較雄厚【答案】：A【解析】圖文可知，甲為墨西哥、乙為美國(guó)，一個(gè)是發(fā)展中正在工業(yè)化國(guó)，一個(gè)則為發(fā)達(dá)后工業(yè)化國(guó)。由此對(duì)比選A..影響甲國(guó)邊境工業(yè)區(qū)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素是A.廉價(jià)勞動(dòng)力B.交通運(yùn)輸C.研發(fā)能力D.環(huán)境質(zhì)量【答案】：B【解析】甲國(guó)北部“邊境工業(yè)區(qū)”的發(fā)展，強(qiáng)調(diào)邊境位置，因此該工業(yè)區(qū)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素就是“交通運(yùn)輸”選B。.甲國(guó)邊境工業(yè)區(qū)的發(fā)展，提高了

A.乙國(guó)的勞動(dòng)生產(chǎn)率B.甲國(guó)的環(huán)境質(zhì)量C.乙國(guó)的就業(yè)率 D.甲國(guó)的城鎮(zhèn)化水平【答案】：D【解析】本題考查邊境工業(yè)區(qū)發(fā)展評(píng)價(jià)，經(jīng)四個(gè)選擇項(xiàng)目比較，只有選對(duì)“甲國(guó)的城鎮(zhèn)化水平”提高了。二、綜合題.閱讀圖文資料，完成下列要求。紅木家具廣受人們的喜愛。目前，我國(guó)紅木原材主要依賴進(jìn)口。越南是紅木原材的主要出口國(guó)。近年來，越南規(guī)定紅木原材需經(jīng)初加工方可出口。憑祥（位置見下圖）是我國(guó)紅木家具加工基地之一，近年與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)開始在憑祥集聚。L08年IL08年—'—4SR一高謔公路（1）說明越南限制紅木原材出口的原因。（6分）（2）分析憑祥成為我國(guó)紅木家具加工基地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 （10分）（3）說明與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)在憑祥集聚的原因。 （6分）【答案】⑴提高原材的附加值，增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；保護(hù)紅木（森林）資源。⑵（地處邊境）接近原料（紅木）產(chǎn)地；（我國(guó)）市場(chǎng)需求旺盛；（高速公路和鐵路經(jīng)過）交通便捷；（作為邊境地區(qū)的較大城市）基礎(chǔ)設(shè)施較元善。⑶接近家具廠（客戶），節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用；利于企業(yè)間人員與信息的交流，提高企業(yè)創(chuàng)新能力；共享基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本?！窘馕觥浚?）“限制紅木原料出口”一是有利于保護(hù)本國(guó)的森林資源；二是出于經(jīng)濟(jì)利益考慮。材料中說明“越南規(guī)定紅木原料