香港港介紹課件

香港港中國天然良港，遠東的航運中心。香港港中國天然良港，遠東的航運中心。1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況目錄5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式9101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況目錄5678硬件設(shè)備經(jīng)濟香港成為貨柜港已將近40年，在2011年處理了2,440萬個20尺標準箱貨柜,證明它是全球最高效率的貨柜港之一。香港也是全球供應鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個目的地。港口主要貨物裝卸設(shè)施包括貨柜碼頭、內(nèi)河貨運碼頭、中流作業(yè)區(qū)及公眾貨物裝卸區(qū)。支援設(shè)施包括船塢、避風塘等。在2014年，訪港的貨運和客運遠洋船舶和內(nèi)河船只共189,500艘

1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況香港成為貨柜港已將近40年，在2011年處理了2,440萬1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況2、東北至廈門港292海里，至上海港879海里，東至高雄港340海里，西南至海口港272海里。1、位于北緯22°30′，東經(jīng)114°20′，在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間

3、水域由香港島、九龍半島、新界和大壕州島等圍成4、香港地處我國與臨近亞洲國家的要沖，既在珠三角入口，又位于經(jīng)濟增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況2、東北至廈門港292海1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況香港港有15個港區(qū)：香港仔、青山（屯門）、長洲、吉澳、流浮山、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門和維多利亞。其中維多利亞港區(qū)最大，條件最好，其平均超過10米深的港內(nèi)航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況香港港有15個港區(qū)：香港1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況其中44個可系泊137～183米長的船舶，28個可系泊長137米以下的船舶。57個為臺風時系船浮筒港寬1.6～9.6千米，面積5200公頃，可停泊長305米的大型船舶。香港港有72個遠洋船系船浮筒

香港當局和私人的系船浮筒2000多個。這些浮筒可系泊待靠碼頭船舶，也可進行海上過駁倒載作業(yè)。浮筒作業(yè)周轉(zhuǎn)期僅2.7天香港港口設(shè)施計有葵涌、昂船洲貨柜碼頭的停泊處，總長6,000米；公眾貨物裝卸區(qū)的停泊處，總長7,750米；以及58個遠洋船系泊浮標。1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況其中44個可系泊137～5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港港口擁有各類現(xiàn)代化碼頭。除了卸油、卸煤、卸糧和客運等各類專用碼頭外，最具代表性的是當今世界上裝卸效率最高的葵涌集裝箱碼頭群?？看a頭被譽為世界上最繁忙的集裝箱碼頭，前沿水深達到一14．5米，能夠滿足世界上最大的集裝箱船的停泊，其港口作業(yè)效率位居世界前列。庫場與儲運設(shè)施方面，現(xiàn)位于葵涌碼頭后方的兩個世界上最大的建筑物：亞洲貨柜中心和香港國際貨運中心，為貨運公司提供了便利的倉儲設(shè)施，以供開展拆、裝及拼箱業(yè)務(wù)，而且通過互聯(lián)網(wǎng)等將有關(guān)信息傳至世界各地。港口輔助系統(tǒng)完備:香港擁有配套齊全的港口輔助支持系統(tǒng)。船舶的維修保養(yǎng)、物料供應、船員服務(wù)、海上救助、海事處理、商品檢驗、船舶登記檢驗等服務(wù)都十分完善。作為全球航運、金融中心之一，香港法律、金融、通訊業(yè)等服務(wù)業(yè)發(fā)達，為集裝箱運輸提供融資、保險、仲裁等服務(wù)。為香港航運業(yè)的發(fā)展提供了保障。5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港港口擁有各類現(xiàn)代化5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港直接腹地是目前的珠三角地區(qū)，以整個華南地區(qū)為其重要的間接腹地為了避免被邊緣化，從珠三角地區(qū)擴展至泛珠三角其他八個省份，包括湖南、廣西、江西、四川、云南、貴州、福建和海南香港通過珠江水系的北江、東江和西江，與華南地區(qū)廣州港、深圳港及其它數(shù)十個內(nèi)河小港聯(lián)結(jié)成片，構(gòu)成十分便利的水上交通運輸網(wǎng)絡(luò)ABC5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港直接腹地是目前的珠5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式近年來，香港港運輸量持續(xù)下跌，貨物吞吐量連續(xù)錄得16個月下跌。前10月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，香港港更是被寧波—舟山港所超越，失去全球港口排名第四的位置。5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式近年來，香港港運輸量持5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港所有的集裝箱碼頭，都遵循自由港政策，港口設(shè)施由私人投資建設(shè)，私人經(jīng)營管理。私營企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營極少受到行政干預，并且完全可以自由定價私營企業(yè)的投資方式對香港港口進行長期、大規(guī)模的戰(zhàn)略發(fā)展有所制約營管理市場化、高效率是其重要特點ABCD5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港所有的集裝箱碼頭，9101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇進出口清關(guān)123456進出口報關(guān)應課稅品香港特別行政區(qū)是一個自由港.進口及出口貨物均毋須繳付任何關(guān)稅，亦無任何關(guān)稅配額或附加稅。香港特區(qū)亦不設(shè)任何增值稅或一般服務(wù)稅，只有四類應課稅品需要繳稅，包括酒類、煙草、碳氫油類及甲醇。香港海關(guān)主要透過審閱文件，例如艙單，對所有經(jīng)由航空、陸路或海路進出香港特區(qū)的貨物作出管制。如有需要，海關(guān)可向貨物作出查驗。而貨物查驗一般是以抽樣形式進行。除豁免物品外，任何人均須在輸入或輸出物品后14日內(nèi)呈交準確及完整的進／出口報關(guān)單。禁運物品暫準進口證個人物品海關(guān)負責征收四類應課稅品，即酒類、煙草、碳氫油類及甲醇的稅款及保障這四類貨品的稅收。酒稅是按酒精濃度廣泛界定的三種不同類別為基準計算的價值的不同百分比評估。至于煙草、碳氫油類及甲醇的稅款則是按每單位數(shù)量的特定稅率征稅。（1）過境禁運貨物一般而言，如禁運貨品途經(jīng)香港而不移離進口運載的運輸工具，則可獲豁免領(lǐng)取進口或出口許可證，除了若干戰(zhàn)略物品如核子物料及設(shè)施、化學或生物武器等。過境的危險藥物，則須具備有效的出口授權(quán)書或轉(zhuǎn)運證明書。瀕危物種方面，則須持有由出口國家有關(guān)機構(gòu)所發(fā)的有效文件。（2）航空轉(zhuǎn)運的禁運貨物（1）香港特別行政區(qū)政府加入了《伊斯坦布爾公約》，接受根據(jù)該公約簽發(fā)的暫準進口證，暫準以下貨物（經(jīng)郵寄的貨物除外）進入香港特區(qū)：在展覽會、博覽會、會議或類似活動上陳列或使用的貨物；專業(yè)設(shè)備；用于體育活動的旅客個人物品及貨物；以及遊客的宣傳資料。（2）授權(quán)的簽證機構(gòu)香港總商會為香港特區(qū)的暫準進口證的授權(quán)簽證機構(gòu)。（3）批署程序

個人物品的入口貨物的清關(guān)程序與一般貨品的清關(guān)程序相同。個人物品中的應課稅品并無免稅優(yōu)惠。如貨物中包括禁運物品，入口商必須遵守適用于有關(guān)禁運物品的牌照／許可證規(guī)定。至于清關(guān)程序詳情，請參閱進出口清關(guān)。9101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇進出口清9101112通關(guān)條件集疏運條件航線SWOT分析戰(zhàn)略選擇1000200---1700---600ABC圖例：船舶航道主要公路貨柜碼頭中流作業(yè)地20----120----1000海上航線20多條，通往世界120多個國家和地區(qū)近1000個港口每年進出港旅客達1000萬人次有200多條集裝箱航線，每月有超過1700多班集裝箱班輪，至世界各地600余個目的地9101112通關(guān)條件集疏運條件航線SWOT分析戰(zhàn)略選擇109101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇機會威脅優(yōu)勢劣勢9101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇機會威脅優(yōu)勢劣勢1、重大的政策性優(yōu)勢：自由港的體制2、密集的國際航運網(wǎng)絡(luò)3、效率高4、良好的港口設(shè)施5、一流的運作和管理水平6、海運服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達7、高素質(zhì)的從業(yè)人員8、內(nèi)河躉船運輸業(yè)發(fā)達9、急單處理能力1、成本高（1）陸路運輸成本（2）港口處理成本2、貨源不在本地3、粵港兩地間繁復的清關(guān)手續(xù)4、廣東省關(guān)于香港貨柜運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定5、出發(fā)點理論6、能力擴充的局限性7、港口航道較淺8、后勤操作的地方少優(yōu)勢劣勢1、重大的政策性優(yōu)勢：自由港的體制1、成本高機會威脅1、珠三角經(jīng)濟尤其是制作業(yè)的持續(xù)發(fā)展2、泛珠三角合作框架3、與珠三角陸路交通的改善（1）西部走廊（2）粵港澳大橋4、貨柜輪發(fā)展的大型化5、中國將終點推進的全國統(tǒng)一物流市場6、CEPA的簽署以及WTO各項條款的逐步實施1、廣東沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善吸引了世界著名船運公司增開直達廣東港口的國際航線，擴展了廣東港口的國際覆蓋面.如：（1）鹽田港（2）深圳西部港灣（3）廣州南沙港2、廣東沿海港口服務(wù)水平的不斷改善3、廣東省港口國際航線的不斷擴展4、廣東省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃5、廣東省物流園區(qū)的蓬勃發(fā)展6、港區(qū)聯(lián)動政策7、廣東海關(guān)國際業(yè)務(wù)流程的簡化和改善8、國際船運公司向珠三角港口的遷徙機會威脅1、珠三角經(jīng)濟尤其是制作業(yè)的持續(xù)發(fā)展1、廣東沿海港口9101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇最大限度降低港口服務(wù)費用以產(chǎn)品多樣性滿足貨主需求從整合入手發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)開放投資吸引班輪公司入股香港港首先應該更進一步提高服務(wù)質(zhì)量著手強化自己的競爭力。因此，進一步提升港內(nèi)競爭格局，打破現(xiàn)有桎梏，使內(nèi)河碼頭可以供海輪裝卸，海輪碼頭也可以供內(nèi)河船舶裝卸。這樣，一方面可以減少貨柜在香港內(nèi)部移動的需要與移動距離，從而降低中轉(zhuǎn)費用，并加速貨柜在香港的周轉(zhuǎn)。同時，擴大了河運船舶的裝卸點，可以在集疏運中增加河運船舶的比重，有利于中轉(zhuǎn)箱全程費用的降低，有利于港口綜合競爭力的提高，收一舉多得之功。在海上運輸市場上，產(chǎn)品多樣化就是航線多樣化。航線多樣化有兩個含義：一是地理位置上的多樣化，這種多樣化是以掛靠港的不同來區(qū)別的。例如，到美國的航線有美東、美西；同是美西航線有的只靠洛杉磯，有的只靠長灘等等。另一個含義是運輸時間的多樣化。例如一個航次分別有掛靠許多港口的傳統(tǒng)航線、掛靠兩個港口的快速航線、掛靠港口多于兩個但少于傳統(tǒng)航線的準快速航線、使用高速船舶的高速航線等等。根據(jù)香港的情況，為提高吸引力而發(fā)展物流，應該從整合人手，加以優(yōu)化，提高香港現(xiàn)代物流服務(wù)的質(zhì)量，降低物流服務(wù)的費用。所謂整合就是把香港現(xiàn)有的物流供貨商，包括運輸、裝卸、儲、包裝、分發(fā)等行業(yè)，整合為一條從進香港到出香港全過程的物流鏈。整合包括兩個方面：一個方面是企業(yè)結(jié)構(gòu)的組合，即通過兼并、收購、參股、合同等形式使企業(yè)間進行橫向聯(lián)合和縱向聯(lián)合，使物流鏈上下游緊密銜接形成一條通暢的物流鏈；另一個方面是信息流的整合，即把這些企業(yè)零散的信息整合為統(tǒng)一的信息網(wǎng)，形成統(tǒng)一的平臺，連續(xù)的信息鏈，用信息流的暢通支持物流的暢通。所謂優(yōu)化，就是在整合的基礎(chǔ)上優(yōu)化物流通過香港的全過程，降低物流費用，加速貨物在香港的流轉(zhuǎn)過程，提高對物流的吸引力。港口吸引班輪人股、發(fā)展縱向聯(lián)合被譽為集裝箱港口間競爭的第一策略，這正是香港港目前的弱點。應該強調(diào)的是，與班輪公司聯(lián)合必須以資本為紐帶，即吸引班輪公司入股，而且參股不是示意式的，而是大比例的參股?？鐕劭谕顿Y經(jīng)營人參股已成為全球承運人的大型班輪公司。如和記黃埔集團、新加坡港務(wù)集團這樣在全球都有他們所經(jīng)營集裝箱碼頭的跨國投資集團。采用這種方式可以一勞永逸地解決港口與班輪公司縱向聯(lián)合的問題。關(guān)于通過資本運作，達到船東與港口“雙贏”的問題9101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇最大限度謝謝您的傾聽！謝謝您的香港港中國天然良港，遠東的航運中心。香港港中國天然良港，遠東的航運中心。1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況目錄5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式9101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況目錄5678硬件設(shè)備經(jīng)濟香港成為貨柜港已將近40年，在2011年處理了2,440萬個20尺標準箱貨柜,證明它是全球最高效率的貨柜港之一。香港也是全球供應鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個目的地。港口主要貨物裝卸設(shè)施包括貨柜碼頭、內(nèi)河貨運碼頭、中流作業(yè)區(qū)及公眾貨物裝卸區(qū)。支援設(shè)施包括船塢、避風塘等。在2014年，訪港的貨運和客運遠洋船舶和內(nèi)河船只共189,500艘

1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況香港成為貨柜港已將近40年，在2011年處理了2,440萬1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況2、東北至廈門港292海里，至上海港879海里，東至高雄港340海里，西南至?？诟?72海里。1、位于北緯22°30′，東經(jīng)114°20′，在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間

3、水域由香港島、九龍半島、新界和大壕州島等圍成4、香港地處我國與臨近亞洲國家的要沖，既在珠三角入口，又位于經(jīng)濟增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況2、東北至廈門港292海1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況香港港有15個港區(qū)：香港仔、青山（屯門）、長洲、吉澳、流浮山、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門和維多利亞。其中維多利亞港區(qū)最大，條件最好，其平均超過10米深的港內(nèi)航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況香港港有15個港區(qū)：香港1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況其中44個可系泊137～183米長的船舶，28個可系泊長137米以下的船舶。57個為臺風時系船浮筒港寬1.6～9.6千米，面積5200公頃，可停泊長305米的大型船舶。香港港有72個遠洋船系船浮筒

香港當局和私人的系船浮筒2000多個。這些浮筒可系泊待靠碼頭船舶，也可進行海上過駁倒載作業(yè)。浮筒作業(yè)周轉(zhuǎn)期僅2.7天香港港口設(shè)施計有葵涌、昂船洲貨柜碼頭的停泊處，總長6,000米；公眾貨物裝卸區(qū)的停泊處，總長7,750米；以及58個遠洋船系泊浮標。1234簡介地理條件港區(qū)分布泊位情況其中44個可系泊137～5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港港口擁有各類現(xiàn)代化碼頭。除了卸油、卸煤、卸糧和客運等各類專用碼頭外，最具代表性的是當今世界上裝卸效率最高的葵涌集裝箱碼頭群?？看a頭被譽為世界上最繁忙的集裝箱碼頭，前沿水深達到一14．5米，能夠滿足世界上最大的集裝箱船的停泊，其港口作業(yè)效率位居世界前列。庫場與儲運設(shè)施方面，現(xiàn)位于葵涌碼頭后方的兩個世界上最大的建筑物：亞洲貨柜中心和香港國際貨運中心，為貨運公司提供了便利的倉儲設(shè)施，以供開展拆、裝及拼箱業(yè)務(wù)，而且通過互聯(lián)網(wǎng)等將有關(guān)信息傳至世界各地。港口輔助系統(tǒng)完備:香港擁有配套齊全的港口輔助支持系統(tǒng)。船舶的維修保養(yǎng)、物料供應、船員服務(wù)、海上救助、海事處理、商品檢驗、船舶登記檢驗等服務(wù)都十分完善。作為全球航運、金融中心之一，香港法律、金融、通訊業(yè)等服務(wù)業(yè)發(fā)達，為集裝箱運輸提供融資、保險、仲裁等服務(wù)。為香港航運業(yè)的發(fā)展提供了保障。5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港港口擁有各類現(xiàn)代化5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港直接腹地是目前的珠三角地區(qū)，以整個華南地區(qū)為其重要的間接腹地為了避免被邊緣化，從珠三角地區(qū)擴展至泛珠三角其他八個省份，包括湖南、廣西、江西、四川、云南、貴州、福建和海南香港通過珠江水系的北江、東江和西江，與華南地區(qū)廣州港、深圳港及其它數(shù)十個內(nèi)河小港聯(lián)結(jié)成片，構(gòu)成十分便利的水上交通運輸網(wǎng)絡(luò)ABC5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港直接腹地是目前的珠5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式近年來，香港港運輸量持續(xù)下跌，貨物吞吐量連續(xù)錄得16個月下跌。前10月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，香港港更是被寧波—舟山港所超越，失去全球港口排名第四的位置。5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式近年來，香港港運輸量持5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港所有的集裝箱碼頭，都遵循自由港政策，港口設(shè)施由私人投資建設(shè)，私人經(jīng)營管理。私營企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營極少受到行政干預，并且完全可以自由定價私營企業(yè)的投資方式對香港港口進行長期、大規(guī)模的戰(zhàn)略發(fā)展有所制約營管理市場化、高效率是其重要特點ABCD5678硬件設(shè)備經(jīng)濟腹地吞吐量經(jīng)營模式香港所有的集裝箱碼頭，9101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇進出口清關(guān)123456進出口報關(guān)應課稅品香港特別行政區(qū)是一個自由港.進口及出口貨物均毋須繳付任何關(guān)稅，亦無任何關(guān)稅配額或附加稅。香港特區(qū)亦不設(shè)任何增值稅或一般服務(wù)稅，只有四類應課稅品需要繳稅，包括酒類、煙草、碳氫油類及甲醇。香港海關(guān)主要透過審閱文件，例如艙單，對所有經(jīng)由航空、陸路或海路進出香港特區(qū)的貨物作出管制。如有需要，海關(guān)可向貨物作出查驗。而貨物查驗一般是以抽樣形式進行。除豁免物品外，任何人均須在輸入或輸出物品后14日內(nèi)呈交準確及完整的進／出口報關(guān)單。禁運物品暫準進口證個人物品海關(guān)負責征收四類應課稅品，即酒類、煙草、碳氫油類及甲醇的稅款及保障這四類貨品的稅收。酒稅是按酒精濃度廣泛界定的三種不同類別為基準計算的價值的不同百分比評估。至于煙草、碳氫油類及甲醇的稅款則是按每單位數(shù)量的特定稅率征稅。（1）過境禁運貨物一般而言，如禁運貨品途經(jīng)香港而不移離進口運載的運輸工具，則可獲豁免領(lǐng)取進口或出口許可證，除了若干戰(zhàn)略物品如核子物料及設(shè)施、化學或生物武器等。過境的危險藥物，則須具備有效的出口授權(quán)書或轉(zhuǎn)運證明書。瀕危物種方面，則須持有由出口國家有關(guān)機構(gòu)所發(fā)的有效文件。（2）航空轉(zhuǎn)運的禁運貨物（1）香港特別行政區(qū)政府加入了《伊斯坦布爾公約》，接受根據(jù)該公約簽發(fā)的暫準進口證，暫準以下貨物（經(jīng)郵寄的貨物除外）進入香港特區(qū)：在展覽會、博覽會、會議或類似活動上陳列或使用的貨物；專業(yè)設(shè)備；用于體育活動的旅客個人物品及貨物；以及遊客的宣傳資料。（2）授權(quán)的簽證機構(gòu)香港總商會為香港特區(qū)的暫準進口證的授權(quán)簽證機構(gòu)。（3）批署程序

個人物品的入口貨物的清關(guān)程序與一般貨品的清關(guān)程序相同。個人物品中的應課稅品并無免稅優(yōu)惠。如貨物中包括禁運物品，入口商必須遵守適用于有關(guān)禁運物品的牌照／許可證規(guī)定。至于清關(guān)程序詳情，請參閱進出口清關(guān)。9101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇進出口清9101112通關(guān)條件集疏運條件航線SWOT分析戰(zhàn)略選擇1000200---1700---600ABC圖例：船舶航道主要公路貨柜碼頭中流作業(yè)地20----120----1000海上航線20多條，通往世界120多個國家和地區(qū)近1000個港口每年進出港旅客達1000萬人次有200多條集裝箱航線，每月有超過1700多班集裝箱班輪，至世界各地600余個目的地9101112通關(guān)條件集疏運條件航線SWOT分析戰(zhàn)略選擇109101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇機會威脅優(yōu)勢劣勢9101112通關(guān)條件集疏運條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇機會威脅優(yōu)勢劣勢1、重大的政策性優(yōu)勢：自由港的體制2、密集的國際航運網(wǎng)絡(luò)3、效率高4、良好的港口設(shè)施5、一流的運作和管理水平6、海運服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達7、高素質(zhì)的從業(yè)人員8、內(nèi)河躉船運輸業(yè)發(fā)達9、急單處理能力1、成本高（1）陸路運輸成本（2）港口處理成本2、貨源不在本地3、粵港兩地間繁復的清關(guān)手續(xù)4、廣東省關(guān)于香港貨柜運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定5、出發(fā)點理論6、能力擴充的局限性7、港口航道較淺8、后勤操作的地方少優(yōu)勢劣勢1、重大的政策性優(yōu)勢：自由港的體制1、成本高機會威脅1、珠三角經(jīng)濟尤其是制作業(yè)的持續(xù)發(fā)展2、泛珠三角合作框架3、與珠三角陸路交通的改善（1）西部走廊（2）粵港澳大橋4、貨柜輪發(fā)展的大型化5、中國將終點推進的全國統(tǒng)一物流市場6、CEPA的簽署以及WTO各項條款的逐步實施1、廣東沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善吸引了世界著名船運公司增開直達廣東港口的國際航線，擴展了廣東港口的國際覆蓋面.如：（1）鹽田港（2）深圳西部港灣（3）廣州南沙港2、廣東沿海港口服務(wù)水平的不斷改善3、廣東省港口國際航線的不斷擴展4、廣東省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃5、廣東省物流園區(qū)的蓬勃發(fā)展6、港區(qū)聯(lián)動政策7、廣東海關(guān)國際業(yè)務(wù)流程的簡化和改善8、國際船運公司向珠三角港口的遷徙機會威脅1、珠三角經(jīng)濟尤其是制作業(yè)的持續(xù)發(fā)展1、廣東沿海港口9101112通關(guān)條件集疏運條