香港港介紹課件

香港港中國(guó)天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。香港港中國(guó)天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況目錄5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況目錄5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)香港成為貨柜港已將近40年，在2011年處理了2,440萬(wàn)個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)箱貨柜,證明它是全球最高效率的貨柜港之一。香港也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國(guó)際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個(gè)目的地。港口主要貨物裝卸設(shè)施包括貨柜碼頭、內(nèi)河貨運(yùn)碼頭、中流作業(yè)區(qū)及公眾貨物裝卸區(qū)。支援設(shè)施包括船塢、避風(fēng)塘等。在2014年，訪港的貨運(yùn)和客運(yùn)遠(yuǎn)洋船舶和內(nèi)河船只共189,500艘

1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況香港成為貨柜港已將近40年，在2011年處理了2,440萬(wàn)1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況2、東北至廈門(mén)港292海里，至上海港879海里，東至高雄港340海里，西南至?？诟?72海里。1、位于北緯22°30′，東經(jīng)114°20′，在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間

3、水域由香港島、九龍半島、新界和大壕州島等圍成4、香港地處我國(guó)與臨近亞洲國(guó)家的要沖，既在珠三角入口，又位于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況2、東北至廈門(mén)港292海1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況香港港有15個(gè)港區(qū)：香港仔、青山（屯門(mén)）、長(zhǎng)洲、吉澳、流浮山、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門(mén)和維多利亞。其中維多利亞港區(qū)最大，條件最好，其平均超過(guò)10米深的港內(nèi)航道，使大型遠(yuǎn)洋貨輪可隨時(shí)進(jìn)入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況香港港有15個(gè)港區(qū)：香港1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況其中44個(gè)可系泊137～183米長(zhǎng)的船舶，28個(gè)可系泊長(zhǎng)137米以下的船舶。57個(gè)為臺(tái)風(fēng)時(shí)系船浮筒港寬1.6～9.6千米，面積5200公頃，可停泊長(zhǎng)305米的大型船舶。香港港有72個(gè)遠(yuǎn)洋船系船浮筒

香港當(dāng)局和私人的系船浮筒2000多個(gè)。這些浮筒可系泊待靠碼頭船舶，也可進(jìn)行海上過(guò)駁倒載作業(yè)。浮筒作業(yè)周轉(zhuǎn)期僅2.7天香港港口設(shè)施計(jì)有葵涌、昂船洲貨柜碼頭的停泊處，總長(zhǎng)6,000米；公眾貨物裝卸區(qū)的停泊處，總長(zhǎng)7,750米；以及58個(gè)遠(yuǎn)洋船系泊浮標(biāo)。1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況其中44個(gè)可系泊137～5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港港口擁有各類(lèi)現(xiàn)代化碼頭。除了卸油、卸煤、卸糧和客運(yùn)等各類(lèi)專(zhuān)用碼頭外，最具代表性的是當(dāng)今世界上裝卸效率最高的葵涌集裝箱碼頭群?？看a頭被譽(yù)為世界上最繁忙的集裝箱碼頭，前沿水深達(dá)到一14．5米，能夠滿足世界上最大的集裝箱船的停泊，其港口作業(yè)效率位居世界前列。庫(kù)場(chǎng)與儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)位于葵涌碼頭后方的兩個(gè)世界上最大的建筑物：亞洲貨柜中心和香港國(guó)際貨運(yùn)中心，為貨運(yùn)公司提供了便利的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以供開(kāi)展拆、裝及拼箱業(yè)務(wù)，而且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等將有關(guān)信息傳至世界各地。港口輔助系統(tǒng)完備:香港擁有配套齊全的港口輔助支持系統(tǒng)。船舶的維修保養(yǎng)、物料供應(yīng)、船員服務(wù)、海上救助、海事處理、商品檢驗(yàn)、船舶登記檢驗(yàn)等服務(wù)都十分完善。作為全球航運(yùn)、金融中心之一，香港法律、金融、通訊業(yè)等服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)，為集裝箱運(yùn)輸提供融資、保險(xiǎn)、仲裁等服務(wù)。為香港航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了保障。5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港港口擁有各類(lèi)現(xiàn)代化5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港直接腹地是目前的珠三角地區(qū)，以整個(gè)華南地區(qū)為其重要的間接腹地為了避免被邊緣化，從珠三角地區(qū)擴(kuò)展至泛珠三角其他八個(gè)省份，包括湖南、廣西、江西、四川、云南、貴州、福建和海南香港通過(guò)珠江水系的北江、東江和西江，與華南地區(qū)廣州港、深圳港及其它數(shù)十個(gè)內(nèi)河小港聯(lián)結(jié)成片，構(gòu)成十分便利的水上交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)ABC5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港直接腹地是目前的珠5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式近年來(lái)，香港港運(yùn)輸量持續(xù)下跌，貨物吞吐量連續(xù)錄得16個(gè)月下跌。前10月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，香港港更是被寧波—舟山港所超越，失去全球港口排名第四的位置。5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式近年來(lái)，香港港運(yùn)輸量持5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港所有的集裝箱碼頭，都遵循自由港政策，港口設(shè)施由私人投資建設(shè)，私人經(jīng)營(yíng)管理。私營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)極少受到行政干預(yù)，并且完全可以自由定價(jià)私營(yíng)企業(yè)的投資方式對(duì)香港港口進(jìn)行長(zhǎng)期、大規(guī)模的戰(zhàn)略發(fā)展有所制約營(yíng)管理市場(chǎng)化、高效率是其重要特點(diǎn)ABCD5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港所有的集裝箱碼頭，9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇進(jìn)出口清關(guān)123456進(jìn)出口報(bào)關(guān)應(yīng)課稅品香港特別行政區(qū)是一個(gè)自由港.進(jìn)口及出口貨物均毋須繳付任何關(guān)稅，亦無(wú)任何關(guān)稅配額或附加稅。香港特區(qū)亦不設(shè)任何增值稅或一般服務(wù)稅，只有四類(lèi)應(yīng)課稅品需要繳稅，包括酒類(lèi)、煙草、碳?xì)溆皖?lèi)及甲醇。香港海關(guān)主要透過(guò)審閱文件，例如艙單，對(duì)所有經(jīng)由航空、陸路或海路進(jìn)出香港特區(qū)的貨物作出管制。如有需要，海關(guān)可向貨物作出查驗(yàn)。而貨物查驗(yàn)一般是以抽樣形式進(jìn)行。除豁免物品外，任何人均須在輸入或輸出物品后14日內(nèi)呈交準(zhǔn)確及完整的進(jìn)／出口報(bào)關(guān)單。禁運(yùn)物品暫準(zhǔn)進(jìn)口證個(gè)人物品海關(guān)負(fù)責(zé)征收四類(lèi)應(yīng)課稅品，即酒類(lèi)、煙草、碳?xì)溆皖?lèi)及甲醇的稅款及保障這四類(lèi)貨品的稅收。酒稅是按酒精濃度廣泛界定的三種不同類(lèi)別為基準(zhǔn)計(jì)算的價(jià)值的不同百分比評(píng)估。至于煙草、碳?xì)溆皖?lèi)及甲醇的稅款則是按每單位數(shù)量的特定稅率征稅。（1）過(guò)境禁運(yùn)貨物一般而言，如禁運(yùn)貨品途經(jīng)香港而不移離進(jìn)口運(yùn)載的運(yùn)輸工具，則可獲豁免領(lǐng)取進(jìn)口或出口許可證，除了若干戰(zhàn)略物品如核子物料及設(shè)施、化學(xué)或生物武器等。過(guò)境的危險(xiǎn)藥物，則須具備有效的出口授權(quán)書(shū)或轉(zhuǎn)運(yùn)證明書(shū)。瀕危物種方面，則須持有由出口國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)所發(fā)的有效文件。（2）航空轉(zhuǎn)運(yùn)的禁運(yùn)貨物（1）香港特別行政區(qū)政府加入了《伊斯坦布爾公約》，接受根據(jù)該公約簽發(fā)的暫準(zhǔn)進(jìn)口證，暫準(zhǔn)以下貨物（經(jīng)郵寄的貨物除外）進(jìn)入香港特區(qū)：在展覽會(huì)、博覽會(huì)、會(huì)議或類(lèi)似活動(dòng)上陳列或使用的貨物；專(zhuān)業(yè)設(shè)備；用于體育活動(dòng)的旅客個(gè)人物品及貨物；以及遊客的宣傳資料。（2）授權(quán)的簽證機(jī)構(gòu)香港總商會(huì)為香港特區(qū)的暫準(zhǔn)進(jìn)口證的授權(quán)簽證機(jī)構(gòu)。（3）批署程序

個(gè)人物品的入口貨物的清關(guān)程序與一般貨品的清關(guān)程序相同。個(gè)人物品中的應(yīng)課稅品并無(wú)免稅優(yōu)惠。如貨物中包括禁運(yùn)物品，入口商必須遵守適用于有關(guān)禁運(yùn)物品的牌照／許可證規(guī)定。至于清關(guān)程序詳情，請(qǐng)參閱進(jìn)出口清關(guān)。9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇進(jìn)出口清9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件航線SWOT分析戰(zhàn)略選擇1000200---1700---600ABC圖例：船舶航道主要公路貨柜碼頭中流作業(yè)地20----120----1000海上航線20多條，通往世界120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)近1000個(gè)港口每年進(jìn)出港旅客達(dá)1000萬(wàn)人次有200多條集裝箱航線，每月有超過(guò)1700多班集裝箱班輪，至世界各地600余個(gè)目的地9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件航線SWOT分析戰(zhàn)略選擇109101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇機(jī)會(huì)威脅優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇機(jī)會(huì)威脅優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)1、重大的政策性優(yōu)勢(shì)：自由港的體制2、密集的國(guó)際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)3、效率高4、良好的港口設(shè)施5、一流的運(yùn)作和管理水平6、海運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)7、高素質(zhì)的從業(yè)人員8、內(nèi)河躉船運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)9、急單處理能力1、成本高（1）陸路運(yùn)輸成本（2）港口處理成本2、貨源不在本地3、粵港兩地間繁復(fù)的清關(guān)手續(xù)4、廣東省關(guān)于香港貨柜運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定5、出發(fā)點(diǎn)理論6、能力擴(kuò)充的局限性7、港口航道較淺8、后勤操作的地方少優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)1、重大的政策性優(yōu)勢(shì)：自由港的體制1、成本高機(jī)會(huì)威脅1、珠三角經(jīng)濟(jì)尤其是制作業(yè)的持續(xù)發(fā)展2、泛珠三角合作框架3、與珠三角陸路交通的改善（1）西部走廊（2）粵港澳大橋4、貨柜輪發(fā)展的大型化5、中國(guó)將終點(diǎn)推進(jìn)的全國(guó)統(tǒng)一物流市場(chǎng)6、CEPA的簽署以及WTO各項(xiàng)條款的逐步實(shí)施1、廣東沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善吸引了世界著名船運(yùn)公司增開(kāi)直達(dá)廣東港口的國(guó)際航線，擴(kuò)展了廣東港口的國(guó)際覆蓋面.如：（1）鹽田港（2）深圳西部港灣（3）廣州南沙港2、廣東沿海港口服務(wù)水平的不斷改善3、廣東省港口國(guó)際航線的不斷擴(kuò)展4、廣東省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃5、廣東省物流園區(qū)的蓬勃發(fā)展6、港區(qū)聯(lián)動(dòng)政策7、廣東海關(guān)國(guó)際業(yè)務(wù)流程的簡(jiǎn)化和改善8、國(guó)際船運(yùn)公司向珠三角港口的遷徙機(jī)會(huì)威脅1、珠三角經(jīng)濟(jì)尤其是制作業(yè)的持續(xù)發(fā)展1、廣東沿海港口9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇最大限度降低港口服務(wù)費(fèi)用以產(chǎn)品多樣性滿足貨主需求從整合入手發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)放投資吸引班輪公司入股香港港首先應(yīng)該更進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量著手強(qiáng)化自己的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，進(jìn)一步提升港內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局，打破現(xiàn)有桎梏，使內(nèi)河碼頭可以供海輪裝卸，海輪碼頭也可以供內(nèi)河船舶裝卸。這樣，一方面可以減少貨柜在香港內(nèi)部移動(dòng)的需要與移動(dòng)距離，從而降低中轉(zhuǎn)費(fèi)用，并加速貨柜在香港的周轉(zhuǎn)。同時(shí)，擴(kuò)大了河運(yùn)船舶的裝卸點(diǎn)，可以在集疏運(yùn)中增加河運(yùn)船舶的比重，有利于中轉(zhuǎn)箱全程費(fèi)用的降低，有利于港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提高，收一舉多得之功。在海上運(yùn)輸市場(chǎng)上，產(chǎn)品多樣化就是航線多樣化。航線多樣化有兩個(gè)含義：一是地理位置上的多樣化，這種多樣化是以掛靠港的不同來(lái)區(qū)別的。例如，到美國(guó)的航線有美東、美西；同是美西航線有的只靠洛杉磯，有的只靠長(zhǎng)灘等等。另一個(gè)含義是運(yùn)輸時(shí)間的多樣化。例如一個(gè)航次分別有掛靠許多港口的傳統(tǒng)航線、掛靠?jī)蓚€(gè)港口的快速航線、掛靠港口多于兩個(gè)但少于傳統(tǒng)航線的準(zhǔn)快速航線、使用高速船舶的高速航線等等。根據(jù)香港的情況，為提高吸引力而發(fā)展物流，應(yīng)該從整合人手，加以優(yōu)化，提高香港現(xiàn)代物流服務(wù)的質(zhì)量，降低物流服務(wù)的費(fèi)用。所謂整合就是把香港現(xiàn)有的物流供貨商，包括運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)、包裝、分發(fā)等行業(yè)，整合為一條從進(jìn)香港到出香港全過(guò)程的物流鏈。整合包括兩個(gè)方面：一個(gè)方面是企業(yè)結(jié)構(gòu)的組合，即通過(guò)兼并、收購(gòu)、參股、合同等形式使企業(yè)間進(jìn)行橫向聯(lián)合和縱向聯(lián)合，使物流鏈上下游緊密銜接形成一條通暢的物流鏈；另一個(gè)方面是信息流的整合，即把這些企業(yè)零散的信息整合為統(tǒng)一的信息網(wǎng)，形成統(tǒng)一的平臺(tái)，連續(xù)的信息鏈，用信息流的暢通支持物流的暢通。所謂優(yōu)化，就是在整合的基礎(chǔ)上優(yōu)化物流通過(guò)香港的全過(guò)程，降低物流費(fèi)用，加速貨物在香港的流轉(zhuǎn)過(guò)程，提高對(duì)物流的吸引力。港口吸引班輪人股、發(fā)展縱向聯(lián)合被譽(yù)為集裝箱港口間競(jìng)爭(zhēng)的第一策略，這正是香港港目前的弱點(diǎn)。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，與班輪公司聯(lián)合必須以資本為紐帶，即吸引班輪公司入股，而且參股不是示意式的，而是大比例的參股?？鐕?guó)港口投資經(jīng)營(yíng)人參股已成為全球承運(yùn)人的大型班輪公司。如和記黃埔集團(tuán)、新加坡港務(wù)集團(tuán)這樣在全球都有他們所經(jīng)營(yíng)集裝箱碼頭的跨國(guó)投資集團(tuán)。采用這種方式可以一勞永逸地解決港口與班輪公司縱向聯(lián)合的問(wèn)題。關(guān)于通過(guò)資本運(yùn)作，達(dá)到船東與港口“雙贏”的問(wèn)題9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇最大限度謝謝您的傾聽(tīng)！謝謝您的香港港中國(guó)天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。香港港中國(guó)天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況目錄5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況目錄5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)香港成為貨柜港已將近40年，在2011年處理了2,440萬(wàn)個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)箱貨柜,證明它是全球最高效率的貨柜港之一。香港也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國(guó)際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個(gè)目的地。港口主要貨物裝卸設(shè)施包括貨柜碼頭、內(nèi)河貨運(yùn)碼頭、中流作業(yè)區(qū)及公眾貨物裝卸區(qū)。支援設(shè)施包括船塢、避風(fēng)塘等。在2014年，訪港的貨運(yùn)和客運(yùn)遠(yuǎn)洋船舶和內(nèi)河船只共189,500艘

1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況香港成為貨柜港已將近40年，在2011年處理了2,440萬(wàn)1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況2、東北至廈門(mén)港292海里，至上海港879海里，東至高雄港340海里，西南至?？诟?72海里。1、位于北緯22°30′，東經(jīng)114°20′，在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間

3、水域由香港島、九龍半島、新界和大壕州島等圍成4、香港地處我國(guó)與臨近亞洲國(guó)家的要沖，既在珠三角入口，又位于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況2、東北至廈門(mén)港292海1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況香港港有15個(gè)港區(qū)：香港仔、青山（屯門(mén)）、長(zhǎng)洲、吉澳、流浮山、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門(mén)和維多利亞。其中維多利亞港區(qū)最大，條件最好，其平均超過(guò)10米深的港內(nèi)航道，使大型遠(yuǎn)洋貨輪可隨時(shí)進(jìn)入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況香港港有15個(gè)港區(qū)：香港1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況其中44個(gè)可系泊137～183米長(zhǎng)的船舶，28個(gè)可系泊長(zhǎng)137米以下的船舶。57個(gè)為臺(tái)風(fēng)時(shí)系船浮筒港寬1.6～9.6千米，面積5200公頃，可停泊長(zhǎng)305米的大型船舶。香港港有72個(gè)遠(yuǎn)洋船系船浮筒

香港當(dāng)局和私人的系船浮筒2000多個(gè)。這些浮筒可系泊待靠碼頭船舶，也可進(jìn)行海上過(guò)駁倒載作業(yè)。浮筒作業(yè)周轉(zhuǎn)期僅2.7天香港港口設(shè)施計(jì)有葵涌、昂船洲貨柜碼頭的停泊處，總長(zhǎng)6,000米；公眾貨物裝卸區(qū)的停泊處，總長(zhǎng)7,750米；以及58個(gè)遠(yuǎn)洋船系泊浮標(biāo)。1234簡(jiǎn)介地理?xiàng)l件港區(qū)分布泊位情況其中44個(gè)可系泊137～5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港港口擁有各類(lèi)現(xiàn)代化碼頭。除了卸油、卸煤、卸糧和客運(yùn)等各類(lèi)專(zhuān)用碼頭外，最具代表性的是當(dāng)今世界上裝卸效率最高的葵涌集裝箱碼頭群?？看a頭被譽(yù)為世界上最繁忙的集裝箱碼頭，前沿水深達(dá)到一14．5米，能夠滿足世界上最大的集裝箱船的停泊，其港口作業(yè)效率位居世界前列。庫(kù)場(chǎng)與儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)位于葵涌碼頭后方的兩個(gè)世界上最大的建筑物：亞洲貨柜中心和香港國(guó)際貨運(yùn)中心，為貨運(yùn)公司提供了便利的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以供開(kāi)展拆、裝及拼箱業(yè)務(wù)，而且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等將有關(guān)信息傳至世界各地。港口輔助系統(tǒng)完備:香港擁有配套齊全的港口輔助支持系統(tǒng)。船舶的維修保養(yǎng)、物料供應(yīng)、船員服務(wù)、海上救助、海事處理、商品檢驗(yàn)、船舶登記檢驗(yàn)等服務(wù)都十分完善。作為全球航運(yùn)、金融中心之一，香港法律、金融、通訊業(yè)等服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)，為集裝箱運(yùn)輸提供融資、保險(xiǎn)、仲裁等服務(wù)。為香港航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了保障。5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港港口擁有各類(lèi)現(xiàn)代化5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港直接腹地是目前的珠三角地區(qū)，以整個(gè)華南地區(qū)為其重要的間接腹地為了避免被邊緣化，從珠三角地區(qū)擴(kuò)展至泛珠三角其他八個(gè)省份，包括湖南、廣西、江西、四川、云南、貴州、福建和海南香港通過(guò)珠江水系的北江、東江和西江，與華南地區(qū)廣州港、深圳港及其它數(shù)十個(gè)內(nèi)河小港聯(lián)結(jié)成片，構(gòu)成十分便利的水上交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)ABC5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港直接腹地是目前的珠5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式近年來(lái)，香港港運(yùn)輸量持續(xù)下跌，貨物吞吐量連續(xù)錄得16個(gè)月下跌。前10月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，香港港更是被寧波—舟山港所超越，失去全球港口排名第四的位置。5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式近年來(lái)，香港港運(yùn)輸量持5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港所有的集裝箱碼頭，都遵循自由港政策，港口設(shè)施由私人投資建設(shè)，私人經(jīng)營(yíng)管理。私營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)極少受到行政干預(yù)，并且完全可以自由定價(jià)私營(yíng)企業(yè)的投資方式對(duì)香港港口進(jìn)行長(zhǎng)期、大規(guī)模的戰(zhàn)略發(fā)展有所制約營(yíng)管理市場(chǎng)化、高效率是其重要特點(diǎn)ABCD5678硬件設(shè)備經(jīng)濟(jì)腹地吞吐量經(jīng)營(yíng)模式香港所有的集裝箱碼頭，9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇進(jìn)出口清關(guān)123456進(jìn)出口報(bào)關(guān)應(yīng)課稅品香港特別行政區(qū)是一個(gè)自由港.進(jìn)口及出口貨物均毋須繳付任何關(guān)稅，亦無(wú)任何關(guān)稅配額或附加稅。香港特區(qū)亦不設(shè)任何增值稅或一般服務(wù)稅，只有四類(lèi)應(yīng)課稅品需要繳稅，包括酒類(lèi)、煙草、碳?xì)溆皖?lèi)及甲醇。香港海關(guān)主要透過(guò)審閱文件，例如艙單，對(duì)所有經(jīng)由航空、陸路或海路進(jìn)出香港特區(qū)的貨物作出管制。如有需要，海關(guān)可向貨物作出查驗(yàn)。而貨物查驗(yàn)一般是以抽樣形式進(jìn)行。除豁免物品外，任何人均須在輸入或輸出物品后14日內(nèi)呈交準(zhǔn)確及完整的進(jìn)／出口報(bào)關(guān)單。禁運(yùn)物品暫準(zhǔn)進(jìn)口證個(gè)人物品海關(guān)負(fù)責(zé)征收四類(lèi)應(yīng)課稅品，即酒類(lèi)、煙草、碳?xì)溆皖?lèi)及甲醇的稅款及保障這四類(lèi)貨品的稅收。酒稅是按酒精濃度廣泛界定的三種不同類(lèi)別為基準(zhǔn)計(jì)算的價(jià)值的不同百分比評(píng)估。至于煙草、碳?xì)溆皖?lèi)及甲醇的稅款則是按每單位數(shù)量的特定稅率征稅。（1）過(guò)境禁運(yùn)貨物一般而言，如禁運(yùn)貨品途經(jīng)香港而不移離進(jìn)口運(yùn)載的運(yùn)輸工具，則可獲豁免領(lǐng)取進(jìn)口或出口許可證，除了若干戰(zhàn)略物品如核子物料及設(shè)施、化學(xué)或生物武器等。過(guò)境的危險(xiǎn)藥物，則須具備有效的出口授權(quán)書(shū)或轉(zhuǎn)運(yùn)證明書(shū)。瀕危物種方面，則須持有由出口國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)所發(fā)的有效文件。（2）航空轉(zhuǎn)運(yùn)的禁運(yùn)貨物（1）香港特別行政區(qū)政府加入了《伊斯坦布爾公約》，接受根據(jù)該公約簽發(fā)的暫準(zhǔn)進(jìn)口證，暫準(zhǔn)以下貨物（經(jīng)郵寄的貨物除外）進(jìn)入香港特區(qū)：在展覽會(huì)、博覽會(huì)、會(huì)議或類(lèi)似活動(dòng)上陳列或使用的貨物；專(zhuān)業(yè)設(shè)備；用于體育活動(dòng)的旅客個(gè)人物品及貨物；以及遊客的宣傳資料。（2）授權(quán)的簽證機(jī)構(gòu)香港總商會(huì)為香港特區(qū)的暫準(zhǔn)進(jìn)口證的授權(quán)簽證機(jī)構(gòu)。（3）批署程序

個(gè)人物品的入口貨物的清關(guān)程序與一般貨品的清關(guān)程序相同。個(gè)人物品中的應(yīng)課稅品并無(wú)免稅優(yōu)惠。如貨物中包括禁運(yùn)物品，入口商必須遵守適用于有關(guān)禁運(yùn)物品的牌照／許可證規(guī)定。至于清關(guān)程序詳情，請(qǐng)參閱進(jìn)出口清關(guān)。9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇進(jìn)出口清9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件航線SWOT分析戰(zhàn)略選擇1000200---1700---600ABC圖例：船舶航道主要公路貨柜碼頭中流作業(yè)地20----120----1000海上航線20多條，通往世界120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)近1000個(gè)港口每年進(jìn)出港旅客達(dá)1000萬(wàn)人次有200多條集裝箱航線，每月有超過(guò)1700多班集裝箱班輪，至世界各地600余個(gè)目的地9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件航線SWOT分析戰(zhàn)略選擇109101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇機(jī)會(huì)威脅優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條件SWOT分析戰(zhàn)略選擇機(jī)會(huì)威脅優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)1、重大的政策性優(yōu)勢(shì)：自由港的體制2、密集的國(guó)際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)3、效率高4、良好的港口設(shè)施5、一流的運(yùn)作和管理水平6、海運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)7、高素質(zhì)的從業(yè)人員8、內(nèi)河躉船運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)9、急單處理能力1、成本高（1）陸路運(yùn)輸成本（2）港口處理成本2、貨源不在本地3、粵港兩地間繁復(fù)的清關(guān)手續(xù)4、廣東省關(guān)于香港貨柜運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定5、出發(fā)點(diǎn)理論6、能力擴(kuò)充的局限性7、港口航道較淺8、后勤操作的地方少優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)1、重大的政策性優(yōu)勢(shì)：自由港的體制1、成本高機(jī)會(huì)威脅1、珠三角經(jīng)濟(jì)尤其是制作業(yè)的持續(xù)發(fā)展2、泛珠三角合作框架3、與珠三角陸路交通的改善（1）西部走廊（2）粵港澳大橋4、貨柜輪發(fā)展的大型化5、中國(guó)將終點(diǎn)推進(jìn)的全國(guó)統(tǒng)一物流市場(chǎng)6、CEPA的簽署以及WTO各項(xiàng)條款的逐步實(shí)施1、廣東沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善吸引了世界著名船運(yùn)公司增開(kāi)直達(dá)廣東港口的國(guó)際航線，擴(kuò)展了廣東港口的國(guó)際覆蓋面.如：（1）鹽田港（2）深圳西部港灣（3）廣州南沙港2、廣東沿海港口服務(wù)水平的不斷改善3、廣東省港口國(guó)際航線的不斷擴(kuò)展4、廣東省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃5、廣東省物流園區(qū)的蓬勃發(fā)展6、港區(qū)聯(lián)動(dòng)政策7、廣東海關(guān)國(guó)際業(yè)務(wù)流程的簡(jiǎn)化和改善8、國(guó)際船運(yùn)公司向珠三角港口的遷徙機(jī)會(huì)威脅1、珠三角經(jīng)濟(jì)尤其是制作業(yè)的持續(xù)發(fā)展1、廣東沿海港口9101112通關(guān)條件集疏運(yùn)條