軌道電路故障處理及案例分析課件

軌道電路故障處理及案例分析

軌道電路故障處理及案例分析

軌道電路故障處理及案例分析

一、ZPW-2000A軌道電路

1.故障范圍判斷

根據(jù)ZPW-2000A軌道電路的電路特點(diǎn)（無絕緣、不同載頻），可通過本軌主軌入、小軌入和列車運(yùn)行前方相鄰區(qū)段小軌入的電壓數(shù)據(jù)快速判斷故障的大致范圍。如下表：

軌道電路故障處理及案例分析

一、ZPW-2000

名稱XGRZGR前方區(qū)段XGR初步分析原因電壓低低正常接收端等阻線（含）至室內(nèi)部分電路故障。（小軌道納入聯(lián)鎖的后方區(qū)段會(huì)同時(shí)亮紅光帶）正常低正常純主軌道內(nèi)傳輸部分故障。正常低低發(fā)送端等阻線（含）至室內(nèi)部分電路故障。正常正常正常接收端室內(nèi)器材故障。正常正常低純小軌道內(nèi)傳輸部分故障。（小軌道納入聯(lián)鎖）低低低接收和發(fā)送纜同時(shí)斷或是電源公共部分出故障軌道電路故障處理及案例分析ZPW-2000A軌道電路亮紅光帶

名稱XGRZGR前方區(qū)段XGR初步分析原因電壓低低正常接收軌道電路故障處理及案例分析

123456軌道電路故障處理及案例分析

123456

軌道電路故障處理及案例分析

一、ZPW-2000A軌道電路

1.故障范圍判斷

結(jié)合上表，可以快速判斷故障范圍，因電纜存在分布電容問題及ZPW-2000A軌道電路為高頻軌道電路，一定要慎用電流表對故障性質(zhì)進(jìn)行判斷。

主軌入和小軌入電壓均正常，但軌道電路仍然存在紅光帶時(shí)，則通過軌出1和軌出2的電壓值來判斷故障部位。只有軌出1或軌出2電壓變化時(shí)，排除衰耗盒背面電壓調(diào)整跳線無異常后，則可能是衰耗盒內(nèi)部存在故障。如軌出1和軌出2均正常，則可能是接收盒（主、備同時(shí)）故障，或是衰耗盒至接收盒之間配線故障。

軌道電路故障處理及案例分析

一、ZPW-200

軌道電路故障處理及案例分析

二、25HZ軌道電路

1.故障判斷

根據(jù)相位角情況和電壓的情況判斷故障的性質(zhì)：基本原則相位角升高，電壓下降為短路故障；相位角下降，電壓下降為開路故障。但特殊情況如下：

軌道電路故障處理及案例分析

二、25HZ軌道電

軌道電路故障處理及案例分析

二、25HZ軌道電路

1.故障判斷

（1）完全短路的故障相位角會(huì)到0度，小心誤判，但認(rèn)真查看故障開始時(shí)故障相位角曲線一般都會(huì)有出現(xiàn)相位角上升的趨勢。

（2）斷軌時(shí)的故障曲線電壓會(huì)下降至一半，相位角會(huì)升高，有時(shí)高達(dá)200-300度，也容易誤判為短路故障。

（3）3V化25HZ軌道電路適配器故障電壓下降一半左右，很容易誤判為與相鄰區(qū)段絕緣節(jié)頭短路故障。

軌道電路故障處理及案例分析

二、25HZ軌道軌道電路故障處理及案例分析

案例1：醴陵站10543G在列車占用時(shí)紅燈滅燈,并且紅燈前移造成10531G紅軌,T10543信號機(jī)燈絲電流降到0mA，同時(shí)區(qū)間N+1發(fā)送功出電壓及10543G功出電壓均降為0V.通過分析電路發(fā)現(xiàn)，T10543燈絲電流降為0mA和區(qū)間N+1、10543G功出電壓降為0V只有一個(gè)共性，即為QZJ出現(xiàn)問題造成，經(jīng)過現(xiàn)場核實(shí)確認(rèn)為QZJ繼電器未安裝牢固的情況。軌道電路故障處理及案例分析

案例1：醴陵站1054

軌道電路故障處理及案例分析

故障現(xiàn)象：T10543信號機(jī)紅燈滅燈，紅燈后移導(dǎo)致10531G亮紅光帶。

軌道電路故障處理及案例分析

故障現(xiàn)象：T10543信號機(jī)紅

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)T10543信號機(jī)紅燈燈絲電流降至0mA

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)T10543信號機(jī)紅燈燈

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)10543G功出電壓降至0V。

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)10543G功出電壓降至

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)N+1發(fā)送盒功出電壓降至0V。

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)N+1發(fā)送盒功出電壓降至軌道電路故障處理及案例分析QZJF繼電路切斷T10543信號機(jī)點(diǎn)電路，燈絲電流回零。軌道電路故障處理及案例分析QZJF繼電路切斷T10543信號

軌道電路故障處理及案例分析QZJ繼電器切斷10543G發(fā)送盒發(fā)碼條件，切斷10543G功出電壓，10543G功出電壓降為0V，同時(shí)10543G主發(fā)送盒判斷自身故障FBJ吸起倒向+1FS。QZJ繼電器切斷+1FS發(fā)送盒發(fā)碼條件，切斷發(fā)送盒功出電壓，所以N+1發(fā)送盒功出電壓也為0V

軌道電路故障處理及案例分析QZJ繼電器切斷10543G發(fā)送軌道電路故障處理及案例分析

案例2：2012年2月2日22時(shí)50分～2月3日2時(shí)22分，某站南端區(qū)間9個(gè)軌道電路區(qū)段亮紅光帶，區(qū)間8架通過信號機(jī)滅燈。經(jīng)查原因是室內(nèi)組合架74-706-15至22-1006-15配線斷線（供QZJ無QKZ電源），更換配線后于2月3日2時(shí)22分銷記恢復(fù)正常使用。構(gòu)成一般D21事故。軌道電路故障處理及案例分析

案例2：2012年2月

軌道電路故障處理及案例分析QKZ電源因斷線被切斷，使該組合相對應(yīng)的所有區(qū)段的QZJ失去正電源而落下。導(dǎo)致相應(yīng)信號機(jī)滅燈，軌道電路亮紅帶。

軌道電路故障處理及案例分析QKZ電源因斷線被切斷，使該組合

軌道電路故障處理及案例分析QZJ落下后切斷發(fā)送通道電路導(dǎo)致相應(yīng)軌道電路亮紅光帶。其中1LQG沒有信號機(jī)，其紅光帶原因?yàn)榧t燈滅燈后，紅燈后移所致。

軌道電路故障處理及案例分析QZJ落下后切斷發(fā)送通道電路導(dǎo)致軌道電路故障處理及案例分析

案例3：2012年5月17日8:01-8:13時(shí)，某站-相鄰站下行區(qū)間南昌站所轄的14477G（集中區(qū)的區(qū)段）紅光帶不滅。原因?yàn)槟喜险?4489G接收盒的并機(jī)14494G接收盒故障所致。軌道電路故障處理及案例分析

案例3：2012年5月

軌道電路故障處理及案例分析

案例3：某站14477G紅光帶不滅故障原因分析如下：

（1）由于相鄰站的ZPW-2000A軌道電路小軌道未納入聯(lián)鎖，但為了小軌道出現(xiàn)問題能夠報(bào)警，便設(shè)置了XGBJ，由接盒輸出的XGJ條件電源供電。

（2）相鄰站14489G為該站至相鄰站集中區(qū)的軌道電路，而某站的ZPW-2000A軌道電路小軌道納入了聯(lián)鎖，因此相鄰站14489G的小軌條件要通過站聯(lián)電路送至該站，使該站14477G動(dòng)作。

軌道電路故障處理及案例分析

案例3：某站14

軌道電路故障處理及案例分析

案例3：某站14477G紅光帶不滅故原因分析如下：

（3）因此相鄰站14489G的XGBJ并接了一個(gè)XGJ，由于14489G接收盒的14494G并機(jī)接收盒故障，14489G主接收盒一個(gè)盒子的XGJ條件電源同時(shí)帶不動(dòng)兩個(gè)繼電器，故當(dāng)列車通過14489G時(shí)XGJ落下后，當(dāng)列車出清時(shí)XGJ線圈上的電壓只10.2V，XGJ無法吸起。造成相鄰站的小軌條件未送給南昌站，致使該站的14477G亮紅光帶。

軌道電路故障處理及案例分析

案例3：某站144

軌道電路故障處理及案例分析

14489G14494G14489XGBJ14494XGJ

軌道電路故障處理及案例分析

14489G14494G144

軌道電路故障處理及案例分析

案例4：滬昆客專線某站區(qū)間7454BG區(qū)段（ZPW-2000K型）閃紅光帶。經(jīng)查原因是：室內(nèi)7454BG主發(fā)送器內(nèi)部短路故障，造成主、備發(fā)送器來回切換，致使7454BG區(qū)段閃紅光帶，當(dāng)主發(fā)送器內(nèi)部短路故障完全短死時(shí)主發(fā)送盒的空開跳開后，發(fā)送器切換至備機(jī)使用恢復(fù)正常。

軌道電路故障處理及案例分析

案例4：滬昆客專線某軌道電路故障處理及案例分析

案例5：滬昆高速線某站區(qū)間6913BG（ZPW-2000A）亮紅光帶。經(jīng)查原因是該站機(jī)房內(nèi)6913BG區(qū)段主發(fā)送盒故障造成，經(jīng)更換備品后設(shè)備恢復(fù)正常并交付使用。軌道電路故障處理及案例分析

案例5：滬昆高速線某站

軌道電路故障處理及案例分析該故障與案例4原因基本相同，發(fā)送功電壓波動(dòng)厲害，只是該故障主發(fā)送器未切換到備發(fā)送器工作

軌道電路故障處理及案例分析該故障與案例4原因基本相同，軌道電路故障處理及案例分析

案例6：某站區(qū)間15622G區(qū)段（ZPW-2000R）列車通過后紅光帶不滅。經(jīng)查原因是：京九線K1561+270處工務(wù)鋼軌斷軌。軌道電路故障處理及案例分析

案例6：某站區(qū)間156

軌道電路故障處理及案例分析15622G區(qū)段列車通過后，主接入電壓由占用前619毫伏降至12毫伏后電壓回升到62毫伏至140毫伏波動(dòng)

軌道電路故障處理及案例分析15622G區(qū)段列車通過后

軌道電路故障處理及案例分析15622G調(diào)接入電壓由列車占用時(shí)16毫伏升至729毫伏（占用前884毫伏）

，數(shù)據(jù)上分析，看似主軌、小軌同時(shí)下降，但仔分析發(fā)現(xiàn)，主接入和調(diào)接入電壓下降的比例完全不同?？梢耘沤邮斩斯膊糠值膯栴}。

軌道電路故障處理及案例分析15622G調(diào)接入電壓由列車

軌道電路故障處理及案例分析15608G調(diào)接入電壓由列車占用時(shí)16毫伏升至1110毫伏（占用前876毫伏），電壓上升明顯。由于15608G調(diào)接入電壓是由15622G送電，由于15622G主軌存在斷軌空載，15608G調(diào)接入電壓有所上升。

軌道電路故障處理及案例分析15608G調(diào)接入電壓由列車軌道電路故障處理及案例分析

案例7：某站220DG（站內(nèi)ZPW-2000一體化軌道電路）亮紅光帶，原因是雷擊將室外220DG送端10A斷路器跳開，經(jīng)調(diào)度所發(fā)令同意工、電部門上道檢查處理，電務(wù)閉合斷路器后紅光帶消失。軌道電路故障處理及案例分析

案例7：某站220DG

軌道電路故障處理及案例分析

案例7：某站220DG亮紅光帶，當(dāng)天夜間圖定天窗點(diǎn)內(nèi)，供電人員也利用該天窗對電力接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查，經(jīng)向他們了解，2015年6月3日早上7時(shí)40分左右，他們接供電段調(diào)度通知該站接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘后自動(dòng)合閘成功，故他們也利用夜間天窗查找跳閘的原因，經(jīng)他們查找，發(fā)現(xiàn)在220DG區(qū)段內(nèi)的291＃接觸網(wǎng)電力桿（金屬材質(zhì)）有一瓷瓶破裂，綜合接觸網(wǎng)跳閘和220DG亮紅光帶的問題，分析造成220DG送端斷路器跳開的原因是，291＃接觸網(wǎng)電力桿被雷擊后，瓷瓶被擊穿造成接觸網(wǎng)接地，大電流通過大地引入鋼軌，根據(jù)跨步電壓的原理，在兩根鋼軌上產(chǎn)生電位差，從而導(dǎo)致大電流侵入220DG送端匹配變壓器，致使220DG送端斷路器跳開。后供電人員對該破裂的瓷瓶進(jìn)行了更換。

軌道電路故障處理及案例分析

案例7：某站220DG

軌道電路故障處理及案例分析供電的291＃接觸網(wǎng)電力桿正好在220DG送電端旁邊。

軌道電路故障處理及案例分析供電的291＃接觸網(wǎng)電力桿正

軌道電路故障處理及案例分析

案例8：某站下行區(qū)間7329G區(qū)段（ZPW200A型軌道電路）亮紅光帶，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)賢站室內(nèi)機(jī)房第5排QZ1架D8的站聯(lián)XQZ、XQF2個(gè)1A斷路器跳開，合上斷路器后紅光帶消失，斷路器跳開原因：故障時(shí)接觸網(wǎng)供電臂同時(shí)出現(xiàn)了跳閘，為此牽引回流發(fā)生突變，由于電務(wù)的貫通地線接地阻值小，進(jìn)賢站X-TJ1至X-TJ4電纜對地全程為0.1M全程不良，鋼軌回流沿貫通地線干擾至全程不良的站聯(lián)電纜，突然增大的牽引回流沿站聯(lián)電纜竄入室內(nèi)，導(dǎo)致QZ1架D8的XQZ、XQF兩個(gè)斷路器跳開。

軌道電路故障處理及案例分析

案例8：某站下行區(qū)間

軌道電路故障處理及案例分析

案例9：滬昆線某站2DG亮紅光帶，電務(wù)在處理過程中17時(shí)30分紅光帶自動(dòng)消失，17時(shí)38分2DG軌道電路紅光帶再次出現(xiàn)，經(jīng)電務(wù)處理后于20時(shí)16分恢復(fù)正常。該站2DG軌道電路區(qū)段送電端限流電阻器內(nèi)部線圈開路。該故障構(gòu)一般D21事故。

軌道電路故障處理及案例分析

案例9：滬昆線某站2

軌道電路故障處理及案例分析

案例10：滬昆線某站VIAG亮紅光帶故障。17時(shí)55分38秒過車后，軌道電壓未恢復(fù)正常的18.9V，只恢復(fù)至9.3-11.6伏間波動(dòng)。

17時(shí)55分38秒過車后，軌道電壓未恢復(fù)正常的18.9V，

軌道電路故障處理及案例分析

案例11：滬昆線某站VIAG亮紅光帶故障。17時(shí)55分38秒過車后，軌道電路相位角未恢復(fù)正常的92.5度，而是升高至108.1-134.3度間波動(dòng)。

17時(shí)55分38秒過車后，軌道電路相位角未恢復(fù)正常的92.

軌道電路故障處理及案例分析

案例11：滬昆線某站BG亮紅光帶故障時(shí)，電壓曲線截圖。15時(shí)34分過車后，軌道電壓未恢復(fù)正常的19.4V，只恢復(fù)至7.6V伏且存在波動(dòng)。

15時(shí)34分過車后，軌道電壓未恢復(fù)正常的19.4V，只恢復(fù)

軌道電路故障處理及案例分析

案例11：滬昆線某站BG亮紅光帶故障時(shí)，相位角曲線截圖。15時(shí)34分過車后，軌道電路相位角未恢復(fù)正常的100.5度，而是升高至126度，且存在波動(dòng)。

15時(shí)34分過車后，軌道電路相位角未恢復(fù)正常的100.5度

軌道電路故障處理及案例分析

以上兩起25HZ軌道電路亮紅光帶故障均為工務(wù)斷軌所致。

根據(jù)以上兩個(gè)故障案例的微機(jī)監(jiān)測曲線截圖可以看出，25HZ軌道電路發(fā)生斷軌亮紅光帶后，電壓和相位角的變化與軌道電路軌端絕緣破損以及軌道電路半短路的故障數(shù)據(jù)非常相似，即電壓下降、相位角上升。因此很容易誤導(dǎo)故障處理人員按短路的故障進(jìn)行查找處理。

如因室外單根鋼軌斷裂，則會(huì)造成牽引電流只能在單軌條上通過，致使通過扼流變線圈上的電流不平衡，導(dǎo)致扼流變將50HZ電壓分量送回室內(nèi)，因此當(dāng)故障區(qū)段附近有電力機(jī)車時(shí)，在分線盤能測到較高的50HZ電壓。

軌道電路故障處理及案例分析

以上兩起25HZ軌道

結(jié)束

謝謝！

結(jié)束

謝謝！

軌道電路故障處理及案例分析

軌道電路故障處理及案例分析

軌道電路故障處理及案例分析

一、ZPW-2000A軌道電路

1.故障范圍判斷

根據(jù)ZPW-2000A軌道電路的電路特點(diǎn)（無絕緣、不同載頻），可通過本軌主軌入、小軌入和列車運(yùn)行前方相鄰區(qū)段小軌入的電壓數(shù)據(jù)快速判斷故障的大致范圍。如下表：

軌道電路故障處理及案例分析

一、ZPW-2000

名稱XGRZGR前方區(qū)段XGR初步分析原因電壓低低正常接收端等阻線（含）至室內(nèi)部分電路故障。（小軌道納入聯(lián)鎖的后方區(qū)段會(huì)同時(shí)亮紅光帶）正常低正常純主軌道內(nèi)傳輸部分故障。正常低低發(fā)送端等阻線（含）至室內(nèi)部分電路故障。正常正常正常接收端室內(nèi)器材故障。正常正常低純小軌道內(nèi)傳輸部分故障。（小軌道納入聯(lián)鎖）低低低接收和發(fā)送纜同時(shí)斷或是電源公共部分出故障軌道電路故障處理及案例分析ZPW-2000A軌道電路亮紅光帶

名稱XGRZGR前方區(qū)段XGR初步分析原因電壓低低正常接收軌道電路故障處理及案例分析

123456軌道電路故障處理及案例分析

123456

軌道電路故障處理及案例分析

一、ZPW-2000A軌道電路

1.故障范圍判斷

結(jié)合上表，可以快速判斷故障范圍，因電纜存在分布電容問題及ZPW-2000A軌道電路為高頻軌道電路，一定要慎用電流表對故障性質(zhì)進(jìn)行判斷。

主軌入和小軌入電壓均正常，但軌道電路仍然存在紅光帶時(shí)，則通過軌出1和軌出2的電壓值來判斷故障部位。只有軌出1或軌出2電壓變化時(shí)，排除衰耗盒背面電壓調(diào)整跳線無異常后，則可能是衰耗盒內(nèi)部存在故障。如軌出1和軌出2均正常，則可能是接收盒（主、備同時(shí)）故障，或是衰耗盒至接收盒之間配線故障。

軌道電路故障處理及案例分析

一、ZPW-200

軌道電路故障處理及案例分析

二、25HZ軌道電路

1.故障判斷

根據(jù)相位角情況和電壓的情況判斷故障的性質(zhì)：基本原則相位角升高，電壓下降為短路故障；相位角下降，電壓下降為開路故障。但特殊情況如下：

軌道電路故障處理及案例分析

二、25HZ軌道電

軌道電路故障處理及案例分析

二、25HZ軌道電路

1.故障判斷

（1）完全短路的故障相位角會(huì)到0度，小心誤判，但認(rèn)真查看故障開始時(shí)故障相位角曲線一般都會(huì)有出現(xiàn)相位角上升的趨勢。

（2）斷軌時(shí)的故障曲線電壓會(huì)下降至一半，相位角會(huì)升高，有時(shí)高達(dá)200-300度，也容易誤判為短路故障。

（3）3V化25HZ軌道電路適配器故障電壓下降一半左右，很容易誤判為與相鄰區(qū)段絕緣節(jié)頭短路故障。

軌道電路故障處理及案例分析

二、25HZ軌道軌道電路故障處理及案例分析

案例1：醴陵站10543G在列車占用時(shí)紅燈滅燈,并且紅燈前移造成10531G紅軌,T10543信號機(jī)燈絲電流降到0mA，同時(shí)區(qū)間N+1發(fā)送功出電壓及10543G功出電壓均降為0V.通過分析電路發(fā)現(xiàn)，T10543燈絲電流降為0mA和區(qū)間N+1、10543G功出電壓降為0V只有一個(gè)共性，即為QZJ出現(xiàn)問題造成，經(jīng)過現(xiàn)場核實(shí)確認(rèn)為QZJ繼電器未安裝牢固的情況。軌道電路故障處理及案例分析

案例1：醴陵站1054

軌道電路故障處理及案例分析

故障現(xiàn)象：T10543信號機(jī)紅燈滅燈，紅燈后移導(dǎo)致10531G亮紅光帶。

軌道電路故障處理及案例分析

故障現(xiàn)象：T10543信號機(jī)紅

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)T10543信號機(jī)紅燈燈絲電流降至0mA

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)T10543信號機(jī)紅燈燈

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)10543G功出電壓降至0V。

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)10543G功出電壓降至

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)N+1發(fā)送盒功出電壓降至0V。

軌道電路故障處理及案例分析

故障時(shí)N+1發(fā)送盒功出電壓降至軌道電路故障處理及案例分析QZJF繼電路切斷T10543信號機(jī)點(diǎn)電路，燈絲電流回零。軌道電路故障處理及案例分析QZJF繼電路切斷T10543信號

軌道電路故障處理及案例分析QZJ繼電器切斷10543G發(fā)送盒發(fā)碼條件，切斷10543G功出電壓，10543G功出電壓降為0V，同時(shí)10543G主發(fā)送盒判斷自身故障FBJ吸起倒向+1FS。QZJ繼電器切斷+1FS發(fā)送盒發(fā)碼條件，切斷發(fā)送盒功出電壓，所以N+1發(fā)送盒功出電壓也為0V

軌道電路故障處理及案例分析QZJ繼電器切斷10543G發(fā)送軌道電路故障處理及案例分析

案例2：2012年2月2日22時(shí)50分～2月3日2時(shí)22分，某站南端區(qū)間9個(gè)軌道電路區(qū)段亮紅光帶，區(qū)間8架通過信號機(jī)滅燈。經(jīng)查原因是室內(nèi)組合架74-706-15至22-1006-15配線斷線（供QZJ無QKZ電源），更換配線后于2月3日2時(shí)22分銷記恢復(fù)正常使用。構(gòu)成一般D21事故。軌道電路故障處理及案例分析

案例2：2012年2月

軌道電路故障處理及案例分析QKZ電源因斷線被切斷，使該組合相對應(yīng)的所有區(qū)段的QZJ失去正電源而落下。導(dǎo)致相應(yīng)信號機(jī)滅燈，軌道電路亮紅帶。

軌道電路故障處理及案例分析QKZ電源因斷線被切斷，使該組合

軌道電路故障處理及案例分析QZJ落下后切斷發(fā)送通道電路導(dǎo)致相應(yīng)軌道電路亮紅光帶。其中1LQG沒有信號機(jī)，其紅光帶原因?yàn)榧t燈滅燈后，紅燈后移所致。

軌道電路故障處理及案例分析QZJ落下后切斷發(fā)送通道電路導(dǎo)致軌道電路故障處理及案例分析

案例3：2012年5月17日8:01-8:13時(shí)，某站-相鄰站下行區(qū)間南昌站所轄的14477G（集中區(qū)的區(qū)段）紅光帶不滅。原因?yàn)槟喜险?4489G接收盒的并機(jī)14494G接收盒故障所致。軌道電路故障處理及案例分析

案例3：2012年5月

軌道電路故障處理及案例分析

案例3：某站14477G紅光帶不滅故障原因分析如下：

（1）由于相鄰站的ZPW-2000A軌道電路小軌道未納入聯(lián)鎖，但為了小軌道出現(xiàn)問題能夠報(bào)警，便設(shè)置了XGBJ，由接盒輸出的XGJ條件電源供電。

（2）相鄰站14489G為該站至相鄰站集中區(qū)的軌道電路，而某站的ZPW-2000A軌道電路小軌道納入了聯(lián)鎖，因此相鄰站14489G的小軌條件要通過站聯(lián)電路送至該站，使該站14477G動(dòng)作。

軌道電路故障處理及案例分析

案例3：某站14

軌道電路故障處理及案例分析

案例3：某站14477G紅光帶不滅故原因分析如下：

（3）因此相鄰站14489G的XGBJ并接了一個(gè)XGJ，由于14489G接收盒的14494G并機(jī)接收盒故障，14489G主接收盒一個(gè)盒子的XGJ條件電源同時(shí)帶不動(dòng)兩個(gè)繼電器，故當(dāng)列車通過14489G時(shí)XGJ落下后，當(dāng)列車出清時(shí)XGJ線圈上的電壓只10.2V，XGJ無法吸起。造成相鄰站的小軌條件未送給南昌站，致使該站的14477G亮紅光帶。

軌道電路故障處理及案例分析

案例3：某站144

軌道電路故障處理及案例分析

14489G14494G14489XGBJ14494XGJ

軌道電路故障處理及案例分析

14489G14494G144

軌道電路故障處理及案例分析

案例4：滬昆客專線某站區(qū)間7454BG區(qū)段（ZPW-2000K型）閃紅光帶。經(jīng)查原因是：室內(nèi)7454BG主發(fā)送器內(nèi)部短路故障，造成主、備發(fā)送器來回切換，致使7454BG區(qū)段閃紅光帶，當(dāng)主發(fā)送器內(nèi)部短路故障完全短死時(shí)主發(fā)送盒的空開跳開后，發(fā)送器切換至備機(jī)使用恢復(fù)正常。

軌道電路故障處理及案例分析

案例4：滬昆客專線某軌道電路故障處理及案例分析

案例5：滬昆高速線某站區(qū)間6913BG（ZPW-2000A）亮紅光帶。經(jīng)查原因是該站機(jī)房內(nèi)6913BG區(qū)段主發(fā)送盒故障造成，經(jīng)更換備品后設(shè)備恢復(fù)正常并交付使用。軌道電路故障處理及案例分析

案例5：滬昆高速線某站

軌道電路故障處理及案例分析該故障與案例4原因基本相同，發(fā)送功電壓波動(dòng)厲害，只是該故障主發(fā)送器未切換到備發(fā)送器工作

軌道電路故障處理及案例分析該故障與案例4原因基本相同，軌道電路故障處理及案例分析

案例6：某站區(qū)間15622G區(qū)段（ZPW-2000R）列車通過后紅光帶不滅。經(jīng)查原因是：京九線K1561+270處工務(wù)鋼軌斷軌。軌道電路故障處理及案例分析

案例6：某站區(qū)間156

軌道電路故障處理及案例分析15622G區(qū)段列車通過后，主接入電壓由占用前619毫伏降至12毫伏后電壓回升到62毫伏至140毫伏波動(dòng)

軌道電路故障處理及案例分析15622G區(qū)段列車通過后

軌道電路故障處理及案例分析15622G調(diào)接入電壓由列車占用時(shí)16毫伏升至729毫伏（占用前884毫伏）

，數(shù)據(jù)上分析，看似主軌、小軌同時(shí)下降，但仔分析發(fā)現(xiàn)，主接入和調(diào)接入電壓下降的比例完全不同。可以排接收端公共部分的問題。

軌道電路故障處理及案例分析15622G調(diào)接入電壓由列車

軌道電路故障處理及案例分析15608G調(diào)接入電壓由列車占用時(shí)16毫伏升至1110毫伏（占用前876毫伏），電壓上升明顯。由于15608G調(diào)接入電壓是由15622G送電，由于15622G主軌存在斷軌空載，15608G調(diào)接入電壓有所上升。

軌道電路故障處理及案例分析15608G調(diào)接入電壓由列車軌道電路故障處理及案例分析

案例7：某站220DG（站內(nèi)ZPW-2000一體化軌道電路）亮紅光帶，原因是雷擊將室外220DG送端10A斷路器跳開，經(jīng)調(diào)度所發(fā)令同意工、電部門上道檢查處理，電務(wù)閉合斷路器后紅光帶消失。軌道電路故障處理及案例分析

案例7：某站220DG

軌道電路故障處理及案例分析

案例7：某站220DG亮紅光帶，當(dāng)天夜間圖定天窗點(diǎn)內(nèi)，供電人員也利用該天窗對電力接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查，經(jīng)向他們了解，2015年6月3日早上7時(shí)40分左右，他們接供電段調(diào)度通知該站接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘后自動(dòng)合閘成功，故他們也利用夜間天窗查找跳閘的原因，經(jīng)他們查找，發(fā)現(xiàn)在220DG區(qū)段內(nèi)的291＃接觸網(wǎng)電力桿（金屬材質(zhì)）有一瓷瓶破裂，綜合接觸網(wǎng)跳閘和220DG亮紅光帶的問題，分析造成220DG送端斷路器跳開的原因是，291＃接觸網(wǎng)電力桿被雷擊后，瓷瓶被擊穿造成接觸網(wǎng)接地，大電流通過大地引入鋼軌，根據(jù)跨步電壓的原理，在兩根鋼軌上產(chǎn)生電位差，從而導(dǎo)致大電流侵入220DG送端匹配變壓器，致使220DG送端斷路器跳開。后供電人員對該破裂的瓷瓶進(jìn)行了更換。

軌道電路故障處理及案例分析

案例7：某站220DG

軌道電路故障處理及案例分析供電的291＃接觸網(wǎng)電力桿正好在220DG送電端旁邊。

軌道電路故障處理及案例分析供電的291＃接觸網(wǎng)電力桿正

軌道電路故障處理及案例分析

案例8：某站下行區(qū)間7329G區(qū)段（ZPW200A型軌道電路）亮紅光帶，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)賢站室內(nèi)機(jī)房第5排QZ1架D8的站聯(lián)XQZ、XQF2個(gè)1A斷路器跳開，合上斷路器后紅光帶消失，斷路器跳