宇通純電動(dòng)節(jié)能操作技巧專題培訓(xùn)課件

一、宇通純電動(dòng)客車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及其特點(diǎn)二、純電動(dòng)節(jié)能駕駛方法三、冬季純電動(dòng)使用注意事項(xiàng)

目錄1一、宇通純電動(dòng)客車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及其特點(diǎn)目錄1純電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)車有著本質(zhì)的區(qū)別：

1、純電動(dòng)車取消了傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)、NG發(fā)動(dòng)機(jī)等）、離合器、變速器等動(dòng)力傳動(dòng)部件，采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，電能來(lái)自動(dòng)力電池。2、純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)車難以實(shí)現(xiàn)的無(wú)級(jí)變速，通過控制調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出扭矩及轉(zhuǎn)速變化，從而改變車速。3、純電動(dòng)車在駕駛過程中不需要頻繁踩離合和換擋，大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)在車輛制動(dòng)時(shí)能夠作為發(fā)電機(jī)回收電能給動(dòng)力電池，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)的作用，所以純電動(dòng)車可取消緩速器。5、純電動(dòng)車的動(dòng)力電池是儲(chǔ)存電能的元件，可以通過充電裝置補(bǔ)充電能，功能上相當(dāng)于傳統(tǒng)車的燃料箱（如油箱、氣瓶等），決定車輛的續(xù)駛里程。發(fā)動(dòng)機(jī)變速器離合器緩速器

驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力電池傳統(tǒng)車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖純電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2純電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)車有著本質(zhì)的區(qū)別：

1、純電動(dòng)車取消

一、宇通純電動(dòng)客車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及其特點(diǎn)33一、宇通純電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及其特點(diǎn)如下圖所示，系統(tǒng)采用電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋相連。

純電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)宇通純電動(dòng)客車特點(diǎn)：?結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,省去復(fù)雜變速機(jī)構(gòu),控制靈活，0~50km/h加速時(shí)間≤20s；?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速,行駛中無(wú)換擋過程，平順性好；?采用優(yōu)質(zhì)的鋰離子動(dòng)力電池，功率高,重量輕,安全性好；?采用高效率電機(jī)，具有的再生制動(dòng)功能?？苫厥绽弥苿?dòng)能量，同時(shí)減少了空氣制動(dòng)所消耗的壓縮空氣，減少了空壓機(jī)的能量損耗；?基于CAN總線的全局優(yōu)化自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)全面的安全保護(hù)措施，先進(jìn)的故障診斷功能。動(dòng)力電池一、宇通純電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及其特點(diǎn)如下圖所示，系統(tǒng)采用電機(jī)直42、宇通純電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2、宇通純電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)行駛階段，電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車輛行駛。電能流動(dòng)機(jī)械能流動(dòng)3、宇通純電動(dòng)客車工作原理6驅(qū)動(dòng)行駛階段，電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)在車輛滑行和制動(dòng)時(shí)，車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能為電池充電，完成制動(dòng)能量回收。能量流動(dòng)原理-滑行、制動(dòng)電能流動(dòng)機(jī)械能流動(dòng)7在車輛滑行和制動(dòng)時(shí)，車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生在車輛外接充電時(shí)，電網(wǎng)電能通過充電機(jī)為電池系統(tǒng)充電。能量流動(dòng)原理-充電電能流動(dòng)機(jī)械能流動(dòng)8在車輛外接充電時(shí)，電網(wǎng)電能通過充電機(jī)為電池系統(tǒng)充電。能量流動(dòng)

二、駕駛員節(jié)能操作方法9二、駕駛員節(jié)能操作方法9電源總開關(guān)：按下翹板下端時(shí)接通電源，全車有電。除霜器開關(guān)：有兩個(gè)檔位，向下按一檔（按一下）為自然風(fēng)，向下按二檔（按兩下）為電加熱風(fēng)。冰雪模式：開關(guān)在正常狀態(tài)下，車輛在滑行與剎車制動(dòng)時(shí)回收動(dòng)能給動(dòng)力電池充電，并提供輔助制動(dòng)，當(dāng)行駛路面積雪和結(jié)冰嚴(yán)重時(shí)，將該開關(guān)按下，可以配合點(diǎn)剎對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。應(yīng)急燈開關(guān)冷卻風(fēng)扇報(bào)警指示燈電源總開關(guān)冰雪模式除霜器開關(guān)純電動(dòng)主要操作按鍵電源總開關(guān)：按下翹板下端時(shí)接通電源，全車有電。應(yīng)急燈開關(guān)冷卻10注：車輛行駛過程中禁止頻繁點(diǎn)剎，要輕踩剎車制動(dòng)，制動(dòng)踏板前8°為電機(jī)制動(dòng)（輔助制動(dòng)），緊急制動(dòng)時(shí)，和傳統(tǒng)車一樣踩剎車。車輛在加速過程中要平穩(wěn)。輔助離合踏板剎車踏板油門踏板純電動(dòng)主要操作按鍵注：車輛行駛過程中禁止頻繁點(diǎn)剎，要輕踩剎車制動(dòng)，制動(dòng)踏板前811可控制因素：1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)-功率50-150KW：良好的駕駛習(xí)慣、合理的行駛速度40-60KM/H,避免長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。2、電動(dòng)打氣泵-功率5KW：可以減少制動(dòng)，來(lái)減少電動(dòng)打氣泵的工作次數(shù)，開始工作氣壓為6.5bar。3、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向-功率3~5KW：長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，可以將手剎拉上，擋位放置到空擋。4、電空調(diào)-功率5KW：合理設(shè)定空調(diào)溫度，夏季電空調(diào)面板設(shè)置到制冷模式26℃、冬季電空調(diào)面板設(shè)定到制熱模式18℃。5、電動(dòng)除霜器-功率5KW：根據(jù)外界環(huán)境合理使用，禁止使用電除霜取暖。6、電池系統(tǒng)本身：合理的存放條件和良好的使用習(xí)慣。（最佳充放電溫度：25℃~45℃）不可控制因素：1、電機(jī)控制器內(nèi)部DC/DC-功率3KW。影響純電動(dòng)電耗的因素12可控制因素：影響純電動(dòng)電耗的因素12(1)少踩剎車緩加油

應(yīng)選擇小油門起步，中油門加速，行車時(shí)遇到交通燈、路口或復(fù)雜路況時(shí)提前輕踩制動(dòng)踏板，輕踩制動(dòng)踏板時(shí)主要是電制動(dòng)起作用，能將整車制動(dòng)能量回收進(jìn)入電池，從而達(dá)到大幅節(jié)能的效果，同時(shí)能夠減少制動(dòng)摩擦片磨損，提高摩擦片使用壽命。避免在交通燈或路口前猛踩油門，接近前車時(shí)又緊急剎車。激烈駕駛會(huì)大大增加整車能耗，而平緩駕駛能提高約20%的能耗經(jīng)濟(jì)性。

(2)快松油門用滑行車輛具有傳統(tǒng)車無(wú)法實(shí)現(xiàn)的“能量回收”性能，加速結(jié)束后快速抬起油門，這樣不浪費(fèi)能量，還會(huì)對(duì)能量進(jìn)行回收，給電池充電，補(bǔ)充電量。(3)勻速行駛，控制最高車速。

變速行駛時(shí)，因重復(fù)加、減速，電量下降明顯，盡量保持勻速行駛；超出經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，速度越快電量下降越快，一定要控制最高車速。純電動(dòng)節(jié)能駕駛操作方法13(1)少踩剎車緩加油純電動(dòng)節(jié)能駕駛操作方法13(4)合理使用空調(diào)。

宇通純電動(dòng)車都做了較好整車隔熱保暖措施，一般情況下，夏季電空調(diào)面板設(shè)置到制冷模式26℃、冬季電空調(diào)面板設(shè)定到制熱模式18℃、風(fēng)速設(shè)定為自動(dòng)風(fēng)，能夠滿足車內(nèi)制冷和制熱需求，電空調(diào)設(shè)定溫度不合理會(huì)對(duì)整車電耗和續(xù)駛里程產(chǎn)生較大影響。日常用車要養(yǎng)成“人下車，關(guān)空調(diào)”的習(xí)慣，在停車場(chǎng)或站點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)空車等待時(shí)關(guān)閉空調(diào)，節(jié)能從點(diǎn)滴做起。

(5)避免使用電除霜取暖

電除霜器為保證除霜效果，一般電功率較高，工作時(shí)會(huì)消耗較多鋰電池能量，因此冬季低溫環(huán)境下裝置有電除霜的純電動(dòng)車輛應(yīng)避免開啟電除霜作為取暖用途的情況，避免影響續(xù)駛里程。

（6)輪胎胎壓不能過低。

輪胎氣壓應(yīng)保持在正常范圍內(nèi)，胎壓過低時(shí)會(huì)增加整車電量消耗。(7)長(zhǎng)時(shí)間等待時(shí)拉上手剎，切換到空檔。

純電動(dòng)車輛拉上手剎、切換到空檔后轉(zhuǎn)向助力電機(jī)會(huì)自動(dòng)停止工作，從而達(dá)到節(jié)能效果，因此車輛在進(jìn)站、等待紅綠燈時(shí)應(yīng)拉上手剎、切換到空檔，避免轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能量損耗。14(4)合理使用空調(diào)。14純電驅(qū)動(dòng)就是好節(jié)能環(huán)?？諝夂貌挥眉佑鸵材芘芊€(wěn)住駕駛它最好輕踏緩放最牢靠人行橫道與彎道提前減速最重要進(jìn)站停駛遇紅燈油門剎車控制好頻加速與急剎車不良習(xí)慣克服掉溫度適宜它就好節(jié)能環(huán)?？看蠹夜?jié)能冠軍你我他純電動(dòng)節(jié)能駕駛口訣15純電驅(qū)動(dòng)就是好節(jié)能環(huán)?？諝夂眉?/p>

三、冬季純電動(dòng)使用注意事項(xiàng)16三、冬季純電動(dòng)使用注意事項(xiàng)161、純電動(dòng)整車特性-冬季目前純電動(dòng)客車能源系統(tǒng)主要為鋰離子電池，而鋰離子電池由于其化學(xué)特性的限制，低溫性能會(huì)比常溫要差，表現(xiàn)為不適宜大電流充、放電。在這種情況下，就會(huì)帶來(lái)整車低溫性能的一些變化。1、動(dòng)力性由于電池放電能力降低，致使行車過程可輸出電流變小，整車動(dòng)力性變差。這種情況一般出現(xiàn)在早上第一班發(fā)車時(shí)，這是由于早上電池溫度相對(duì)白天運(yùn)行過程中電池溫度為最低狀態(tài)。2、續(xù)駛里程及電耗在低溫環(huán)境下，為了滿足整車運(yùn)行需求電池會(huì)開啟自加熱，同時(shí)低溫下由于電池充電能力降低帶來(lái)了整車制動(dòng)能量回饋的降低，所以整車的電耗會(huì)相應(yīng)增加，續(xù)駛里程也會(huì)相應(yīng)降低。另一方面，為了防滑，整車開啟冰雪模式后會(huì)減小制動(dòng)能量回饋，這也會(huì)帶來(lái)整車電耗的增加以及續(xù)駛里程的降低。3、充電時(shí)間電池在低溫環(huán)境下大電流充電會(huì)帶來(lái)析鋰風(fēng)險(xiǎn)，這會(huì)帶來(lái)電池安全隱患及壽命的縮短。為避免此問題，在低溫環(huán)境下，電池充電電流會(huì)自動(dòng)減小，這樣就會(huì)帶來(lái)電池充電時(shí)間的增長(zhǎng)，充電時(shí)間相對(duì)會(huì)增加0.5~1h左右。對(duì)于在低溫下長(zhǎng)期擱置的車輛，由于電池溫度與環(huán)境溫度一致，加熱時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，所以整個(gè)充電時(shí)間會(huì)增加1~2h左右。171、純電動(dòng)整車特性-冬季目前純電動(dòng)客車能源系統(tǒng)主要為鋰離子電2、宇通純電動(dòng)客車冬季使用方法和注意事項(xiàng)一、打開獨(dú)立水暖系統(tǒng)a、電池艙加熱水暖系統(tǒng)與乘客內(nèi)暖氣會(huì)同步開啟與關(guān)閉，在冬季低溫環(huán)境下建議開啟水暖系統(tǒng)，水暖系統(tǒng)開啟由儀表臺(tái)上水暖翹板開關(guān)控制。b、每天發(fā)車前通過儀表臺(tái)組合儀表觀察燃油加熱器內(nèi)的油量，當(dāng)油量達(dá)到報(bào)警值時(shí)（以儀表報(bào)警為準(zhǔn)），需及時(shí)加注燃油。c、每天發(fā)車前檢查位于車輛后艙體內(nèi)膨脹水箱內(nèi)的防凍液液面高度，檢查防凍液液面高度時(shí)，需將車輛停在平坦的地面上，液面必須處于膨脹水箱上下限標(biāo)記區(qū)間內(nèi)，不足時(shí)必須添加，過多時(shí)必須放出，如果儀表臺(tái)組合儀表上的冷卻液水位過低，儀表

符號(hào)片亮，警告蜂鳴器三聲報(bào)警，則表明需要立即檢查防凍液液面高度。d、新車上線前，檢查防凍液和燃油是否為寒區(qū)或高寒區(qū)專用產(chǎn)品，如果不是，需要全部更換為滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)境的防凍液和燃油產(chǎn)品（包含油杯里面的油）。二、低溫環(huán)境下水暖除霜器及電除霜器的使用注意事項(xiàng)1、如果整車安裝的是水暖除霜器，請(qǐng)?jiān)谠缟习l(fā)車前，開啟車廂內(nèi)取暖系統(tǒng)的同時(shí)，開啟水暖除霜器，以便快速融化在車窗玻璃上的結(jié)霜或者積雪。在結(jié)霜或者積雪過厚的情況下，請(qǐng)?jiān)诓粍潅嚧安ＡУ那疤嵯?，先清理一部分擋風(fēng)玻璃上的結(jié)霜或者積雪。2、如果整車安裝的是電除霜器，請(qǐng)?jiān)谠缟习l(fā)車前，開啟電除霜器至最高風(fēng)速檔（電熱工作，出熱風(fēng)）。在結(jié)霜或者積雪過厚的情況下，請(qǐng)?jiān)诓粍潅嚧安ＡУ那疤嵯?，先清理一部分車窗玻璃上的結(jié)霜或者積雪。3、不要使用除霜器用來(lái)取暖。

182、宇通純電動(dòng)客車冬季使用方法和注意事項(xiàng)一、打開獨(dú)立水暖系統(tǒng)三、蓋上電池艙門格柵電池艙需要冬季保溫夏季散熱，目前電池艙散熱保溫措施采用可以拆卸的艙門格柵擋板來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)環(huán)境溫度低于10度用擋板擋住電池艙門格柵保溫，當(dāng)環(huán)境溫度高于15度拆下?lián)醢?，以利于電池散熱，擋板采?個(gè)螺栓固定。電池倉(cāng)艙門格柵固定螺栓四、低溫環(huán)境下電動(dòng)空調(diào)器及其它取暖系統(tǒng)的使用注意事項(xiàng)a、早上發(fā)車前，天氣溫度在-15℃以下時(shí)，在燃油/氣加熱器油/氣量充足的情況下，首先打開全部的取暖系統(tǒng)開關(guān)，快速升高乘客艙內(nèi)的溫度。在乘客艙內(nèi)的溫度升高至15℃左右時(shí)，請(qǐng)關(guān)閉取暖加熱系統(tǒng)，以便節(jié)約能源。當(dāng)乘客艙內(nèi)的溫度降低至5℃左右時(shí)，再打開取暖系統(tǒng)。b、在環(huán)境氣溫低于-5℃時(shí)，請(qǐng)使用電空調(diào)以外的其它取暖系統(tǒng);在-5℃以上的溫度條件下，可使用電動(dòng)空調(diào)，但最高設(shè)定溫度不要超過18℃，風(fēng)量設(shè)置在三檔或者四檔即可，不要過大，以免出風(fēng)溫度低，影響乘坐舒適性。c、如果車頂有積雪，請(qǐng)及時(shí)清理，以免空調(diào)器的風(fēng)機(jī)因結(jié)冰無(wú)法運(yùn)行。19三、蓋上電池艙門格柵電池倉(cāng)艙門格柵固定螺栓四、低溫環(huán)境下電動(dòng)1、由于低溫電池充電時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)，而電池一般在一天運(yùn)營(yíng)后溫度相對(duì)較高，所以建議在結(jié)束一天運(yùn)營(yíng)后，盡快對(duì)電池進(jìn)行充電（并充滿至自動(dòng)跳槍），以縮短充電時(shí)間。2、由于低溫情況下電池使用過程中極化增加，電池可用容量減少，所以在車輛運(yùn)行過程中或結(jié)束運(yùn)營(yíng)時(shí)發(fā)現(xiàn)電池SOC≤20%，需立即進(jìn)行充電，確保車輛的整車運(yùn)營(yíng)。3、由于車輛在電池溫度低于0℃以下時(shí)無(wú)法充電，所以對(duì)于無(wú)電池自加熱系統(tǒng)車輛需在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后4小時(shí)之內(nèi)馬上進(jìn)行充電，確保車輛能夠充電，但充電時(shí)間會(huì)比常溫環(huán)境延長(zhǎng)。4、對(duì)于無(wú)電池自加熱系統(tǒng)車輛長(zhǎng)期停放后又突然啟用的車輛，如發(fā)生無(wú)法充電現(xiàn)象，可讓車輛發(fā)車行駛，讓電池溫度升到2~5℃以上后再進(jìn)行充電。5、為了保障車輛充電安全，在整車充電過程中使用自動(dòng)充電模式，禁止帶電拔槍。6、對(duì)于長(zhǎng)期存放車輛需每間隔兩個(gè)月需進(jìn)行一次滿充電，滿充電后請(qǐng)跑車至SOC50%~80%存放。久放車輛（超過兩周）首次使用前需進(jìn)行一次“例行保養(yǎng)”?！袄斜ｐB(yǎng)”方法見《宇通純電動(dòng)車新能源部分維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)》。對(duì)于日常運(yùn)營(yíng)未能滿充電車輛需及時(shí)進(jìn)行滿充電至均衡結(jié)束。五、動(dòng)力電池充電及維護(hù)201、由于低溫電池充電時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)，而電池一般在一天運(yùn)營(yíng)后溫度相轉(zhuǎn)向電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成類似，也隨著負(fù)載的增加，其工作聲音也會(huì)增加，目前我司純電動(dòng)所用的轉(zhuǎn)向電機(jī)在正常加載下噪音不大于70dB（A）。所有以液壓助力為轉(zhuǎn)向的汽車，其轉(zhuǎn)向液壓油隨著溫度的降低，逐漸會(huì)出現(xiàn)：粘度變大，即油液變稠，流動(dòng)性也越來(lái)越差，如圖1。因而，轉(zhuǎn)向助力每天首次工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)：轉(zhuǎn)向工作聲音比平時(shí)正常溫度下要大很多，轉(zhuǎn)向手感變沉。這是由于油泵吸入大量空氣導(dǎo)致的，屬于正?，F(xiàn)象，會(huì)隨著油液流動(dòng)性的恢復(fù)而恢復(fù)。因此所有車在極寒環(huán)境下，首次發(fā)車運(yùn)行前必須對(duì)整車預(yù)熱，轉(zhuǎn)向泵以及液壓部分間接的隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱進(jìn)行了預(yù)熱，轉(zhuǎn)向油溫度也隨之升高，轉(zhuǎn)向泵聲音也逐漸降低，恢復(fù)到正常聲音。由于純電動(dòng)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向工作環(huán)境的特殊性：不能像傳統(tǒng)車或者混合動(dòng)力車那樣靠發(fā)動(dòng)機(jī)余熱對(duì)轉(zhuǎn)向的液壓系統(tǒng)進(jìn)預(yù)熱；轉(zhuǎn)向油預(yù)熱慢；另外純電動(dòng)相對(duì)安靜。只要零部件工作有稍微聲音，就會(huì)感覺到明顯，在低于-20℃的環(huán)境，現(xiàn)象尤為明顯。圖1轉(zhuǎn)向油低溫試驗(yàn)高寒地區(qū)，純電動(dòng)在早晨首次打車前，必須對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，即早上需要發(fā)車時(shí)，首先需要對(duì)轉(zhuǎn)向的液壓系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱方案不同于傳統(tǒng)車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，由于電動(dòng)轉(zhuǎn)向工作受使能信號(hào)控制，預(yù)熱就是：在發(fā)車前必須要求電動(dòng)轉(zhuǎn)向工作一段時(shí)間，具體根據(jù)實(shí)際情況，一般20分鐘左右。在預(yù)熱過程中配合多打打方向盤。小結(jié)：溫度降低，轉(zhuǎn)向液壓油粘度變大，轉(zhuǎn)向工作聲音變大——這是正?，F(xiàn)象。經(jīng)過對(duì)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)預(yù)熱后，聲音回歸到常態(tài)。六、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高寒情況下使用的注意事項(xiàng)21轉(zhuǎn)向電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成類似，也隨著負(fù)載的極寒天氣對(duì)充電機(jī)的影響主要表現(xiàn)在觸摸屏幕無(wú)法操作和內(nèi)部總電源開關(guān)無(wú)法閉合上電。目前，宇通純電動(dòng)客車提供給客戶的配套充電機(jī)包括標(biāo)準(zhǔn)版和高寒版充電機(jī)兩種，其中標(biāo)準(zhǔn)版充電機(jī)工作環(huán)境溫度是-20℃~50℃，高寒版充電機(jī)工作環(huán)境溫度-30℃~50℃。若出現(xiàn)環(huán)境溫度低于充電機(jī)下限工作溫度的天氣時(shí)，建議采取以下措施減少充電機(jī)不正常工作情況：充電機(jī)盡可能放置在有采暖設(shè)備的室內(nèi)，或采取臨時(shí)包裹保暖材料等臨時(shí)措施（注意：充電機(jī)工作時(shí)必須拿開保暖材料，以免發(fā)生因充電機(jī)散熱不良而引起的充電機(jī)過溫故障或保暖材料著火事故）；充電機(jī)一旦成功開啟上電后，受環(huán)境溫度影響不明顯，且待機(jī)電耗很小。因此，出現(xiàn)極寒天氣時(shí)，可在白天溫度較高時(shí)段提前將充電機(jī)開啟至待機(jī)狀態(tài)，以減少充電機(jī)因低溫?zé)o法工作的情況出現(xiàn)；收車后及時(shí)充電。針對(duì)利用電網(wǎng)波谷時(shí)段（一般是22:00至次日6:00）充電的區(qū)域，因這一時(shí)段環(huán)境溫度較低，建議收車后提早安排車輛充電，以減少充電機(jī)因低溫?zé)o法工作的情況出現(xiàn)；置于室外的充電機(jī)，因極寒天氣易引起凝露和進(jìn)水現(xiàn)象，應(yīng)注意雨雪防護(hù)工作，每次充電前應(yīng)檢查充電機(jī)內(nèi)部（用鑰匙打開充電機(jī)后艙門）、充電插槍和車輛插座等是否有凝露或進(jìn)水跡象，確保其干燥。如發(fā)現(xiàn)有凝露及進(jìn)水情況，請(qǐng)用吹風(fēng)機(jī)烘干，并聯(lián)系宇通售后人員確認(rèn)后方可進(jìn)行上電操作。嚴(yán)禁雨水進(jìn)入充電機(jī)內(nèi)部，以免造成充電機(jī)損壞和發(fā)生安全事故。注：充電機(jī)凝露及進(jìn)水注意事項(xiàng)a、如果充電機(jī)內(nèi)部有凝露現(xiàn)象，需對(duì)充電機(jī)電氣件凝露部位進(jìn)行吹干作業(yè)，確保干燥后方可進(jìn)行充電操作；b、如果充電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水，需要烘干后并經(jīng)廠家確認(rèn)后才能進(jìn)行上電操作。七、充電設(shè)備防護(hù)22極寒天氣對(duì)充電機(jī)的影響主要表現(xiàn)在觸摸屏幕無(wú)法操作和內(nèi)部總電源謝謝大家23謝謝大家23一、宇通純電動(dòng)客車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及其特點(diǎn)二、純電動(dòng)節(jié)能駕駛方法三、冬季純電動(dòng)使用注意事項(xiàng)

目錄24一、宇通純電動(dòng)客車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及其特點(diǎn)目錄1純電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)車有著本質(zhì)的區(qū)別：

1、純電動(dòng)車取消了傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)、NG發(fā)動(dòng)機(jī)等）、離合器、變速器等動(dòng)力傳動(dòng)部件，采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，電能來(lái)自動(dòng)力電池。2、純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)車難以實(shí)現(xiàn)的無(wú)級(jí)變速，通過控制調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出扭矩及轉(zhuǎn)速變化，從而改變車速。3、純電動(dòng)車在駕駛過程中不需要頻繁踩離合和換擋，大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)在車輛制動(dòng)時(shí)能夠作為發(fā)電機(jī)回收電能給動(dòng)力電池，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)的作用，所以純電動(dòng)車可取消緩速器。5、純電動(dòng)車的動(dòng)力電池是儲(chǔ)存電能的元件，可以通過充電裝置補(bǔ)充電能，功能上相當(dāng)于傳統(tǒng)車的燃料箱（如油箱、氣瓶等），決定車輛的續(xù)駛里程。發(fā)動(dòng)機(jī)變速器離合器緩速器

驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力電池傳統(tǒng)車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖純電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖25純電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)車有著本質(zhì)的區(qū)別：

1、純電動(dòng)車取消

一、宇通純電動(dòng)客車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及其特點(diǎn)263一、宇通純電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及其特點(diǎn)如下圖所示，系統(tǒng)采用電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋相連。

純電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)宇通純電動(dòng)客車特點(diǎn)：?結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,省去復(fù)雜變速機(jī)構(gòu),控制靈活，0~50km/h加速時(shí)間≤20s；?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速,行駛中無(wú)換擋過程，平順性好；?采用優(yōu)質(zhì)的鋰離子動(dòng)力電池，功率高,重量輕,安全性好；?采用高效率電機(jī)，具有的再生制動(dòng)功能?？苫厥绽弥苿?dòng)能量，同時(shí)減少了空氣制動(dòng)所消耗的壓縮空氣，減少了空壓機(jī)的能量損耗；?基于CAN總線的全局優(yōu)化自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)全面的安全保護(hù)措施，先進(jìn)的故障診斷功能。動(dòng)力電池一、宇通純電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及其特點(diǎn)如下圖所示，系統(tǒng)采用電機(jī)直272、宇通純電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2、宇通純電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)28驅(qū)動(dòng)行駛階段，電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車輛行駛。電能流動(dòng)機(jī)械能流動(dòng)3、宇通純電動(dòng)客車工作原理29驅(qū)動(dòng)行駛階段，電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)在車輛滑行和制動(dòng)時(shí)，車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能為電池充電，完成制動(dòng)能量回收。能量流動(dòng)原理-滑行、制動(dòng)電能流動(dòng)機(jī)械能流動(dòng)30在車輛滑行和制動(dòng)時(shí)，車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生在車輛外接充電時(shí)，電網(wǎng)電能通過充電機(jī)為電池系統(tǒng)充電。能量流動(dòng)原理-充電電能流動(dòng)機(jī)械能流動(dòng)31在車輛外接充電時(shí)，電網(wǎng)電能通過充電機(jī)為電池系統(tǒng)充電。能量流動(dòng)

二、駕駛員節(jié)能操作方法32二、駕駛員節(jié)能操作方法9電源總開關(guān)：按下翹板下端時(shí)接通電源，全車有電。除霜器開關(guān)：有兩個(gè)檔位，向下按一檔（按一下）為自然風(fēng)，向下按二檔（按兩下）為電加熱風(fēng)。冰雪模式：開關(guān)在正常狀態(tài)下，車輛在滑行與剎車制動(dòng)時(shí)回收動(dòng)能給動(dòng)力電池充電，并提供輔助制動(dòng)，當(dāng)行駛路面積雪和結(jié)冰嚴(yán)重時(shí)，將該開關(guān)按下，可以配合點(diǎn)剎對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。應(yīng)急燈開關(guān)冷卻風(fēng)扇報(bào)警指示燈電源總開關(guān)冰雪模式除霜器開關(guān)純電動(dòng)主要操作按鍵電源總開關(guān)：按下翹板下端時(shí)接通電源，全車有電。應(yīng)急燈開關(guān)冷卻33注：車輛行駛過程中禁止頻繁點(diǎn)剎，要輕踩剎車制動(dòng)，制動(dòng)踏板前8°為電機(jī)制動(dòng)（輔助制動(dòng)），緊急制動(dòng)時(shí)，和傳統(tǒng)車一樣踩剎車。車輛在加速過程中要平穩(wěn)。輔助離合踏板剎車踏板油門踏板純電動(dòng)主要操作按鍵注：車輛行駛過程中禁止頻繁點(diǎn)剎，要輕踩剎車制動(dòng)，制動(dòng)踏板前834可控制因素：1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)-功率50-150KW：良好的駕駛習(xí)慣、合理的行駛速度40-60KM/H,避免長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。2、電動(dòng)打氣泵-功率5KW：可以減少制動(dòng)，來(lái)減少電動(dòng)打氣泵的工作次數(shù)，開始工作氣壓為6.5bar。3、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向-功率3~5KW：長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，可以將手剎拉上，擋位放置到空擋。4、電空調(diào)-功率5KW：合理設(shè)定空調(diào)溫度，夏季電空調(diào)面板設(shè)置到制冷模式26℃、冬季電空調(diào)面板設(shè)定到制熱模式18℃。5、電動(dòng)除霜器-功率5KW：根據(jù)外界環(huán)境合理使用，禁止使用電除霜取暖。6、電池系統(tǒng)本身：合理的存放條件和良好的使用習(xí)慣。（最佳充放電溫度：25℃~45℃）不可控制因素：1、電機(jī)控制器內(nèi)部DC/DC-功率3KW。影響純電動(dòng)電耗的因素35可控制因素：影響純電動(dòng)電耗的因素12(1)少踩剎車緩加油

應(yīng)選擇小油門起步，中油門加速，行車時(shí)遇到交通燈、路口或復(fù)雜路況時(shí)提前輕踩制動(dòng)踏板，輕踩制動(dòng)踏板時(shí)主要是電制動(dòng)起作用，能將整車制動(dòng)能量回收進(jìn)入電池，從而達(dá)到大幅節(jié)能的效果，同時(shí)能夠減少制動(dòng)摩擦片磨損，提高摩擦片使用壽命。避免在交通燈或路口前猛踩油門，接近前車時(shí)又緊急剎車。激烈駕駛會(huì)大大增加整車能耗，而平緩駕駛能提高約20%的能耗經(jīng)濟(jì)性。

(2)快松油門用滑行車輛具有傳統(tǒng)車無(wú)法實(shí)現(xiàn)的“能量回收”性能，加速結(jié)束后快速抬起油門，這樣不浪費(fèi)能量，還會(huì)對(duì)能量進(jìn)行回收，給電池充電，補(bǔ)充電量。(3)勻速行駛，控制最高車速。

變速行駛時(shí)，因重復(fù)加、減速，電量下降明顯，盡量保持勻速行駛；超出經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，速度越快電量下降越快，一定要控制最高車速。純電動(dòng)節(jié)能駕駛操作方法36(1)少踩剎車緩加油純電動(dòng)節(jié)能駕駛操作方法13(4)合理使用空調(diào)。

宇通純電動(dòng)車都做了較好整車隔熱保暖措施，一般情況下，夏季電空調(diào)面板設(shè)置到制冷模式26℃、冬季電空調(diào)面板設(shè)定到制熱模式18℃、風(fēng)速設(shè)定為自動(dòng)風(fēng)，能夠滿足車內(nèi)制冷和制熱需求，電空調(diào)設(shè)定溫度不合理會(huì)對(duì)整車電耗和續(xù)駛里程產(chǎn)生較大影響。日常用車要養(yǎng)成“人下車，關(guān)空調(diào)”的習(xí)慣，在停車場(chǎng)或站點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)空車等待時(shí)關(guān)閉空調(diào)，節(jié)能從點(diǎn)滴做起。

(5)避免使用電除霜取暖

電除霜器為保證除霜效果，一般電功率較高，工作時(shí)會(huì)消耗較多鋰電池能量，因此冬季低溫環(huán)境下裝置有電除霜的純電動(dòng)車輛應(yīng)避免開啟電除霜作為取暖用途的情況，避免影響續(xù)駛里程。

（6)輪胎胎壓不能過低。

輪胎氣壓應(yīng)保持在正常范圍內(nèi)，胎壓過低時(shí)會(huì)增加整車電量消耗。(7)長(zhǎng)時(shí)間等待時(shí)拉上手剎，切換到空檔。

純電動(dòng)車輛拉上手剎、切換到空檔后轉(zhuǎn)向助力電機(jī)會(huì)自動(dòng)停止工作，從而達(dá)到節(jié)能效果，因此車輛在進(jìn)站、等待紅綠燈時(shí)應(yīng)拉上手剎、切換到空檔，避免轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能量損耗。37(4)合理使用空調(diào)。14純電驅(qū)動(dòng)就是好節(jié)能環(huán)保空氣好不用加油也能跑穩(wěn)住駕駛它最好輕踏緩放最牢靠人行橫道與彎道提前減速最重要進(jìn)站停駛遇紅燈油門剎車控制好頻加速與急剎車不良習(xí)慣克服掉溫度適宜它就好節(jié)能環(huán)?？看蠹夜?jié)能冠軍你我他純電動(dòng)節(jié)能駕駛口訣38純電驅(qū)動(dòng)就是好節(jié)能環(huán)保空氣好純

三、冬季純電動(dòng)使用注意事項(xiàng)39三、冬季純電動(dòng)使用注意事項(xiàng)161、純電動(dòng)整車特性-冬季目前純電動(dòng)客車能源系統(tǒng)主要為鋰離子電池，而鋰離子電池由于其化學(xué)特性的限制，低溫性能會(huì)比常溫要差，表現(xiàn)為不適宜大電流充、放電。在這種情況下，就會(huì)帶來(lái)整車低溫性能的一些變化。1、動(dòng)力性由于電池放電能力降低，致使行車過程可輸出電流變小，整車動(dòng)力性變差。這種情況一般出現(xiàn)在早上第一班發(fā)車時(shí)，這是由于早上電池溫度相對(duì)白天運(yùn)行過程中電池溫度為最低狀態(tài)。2、續(xù)駛里程及電耗在低溫環(huán)境下，為了滿足整車運(yùn)行需求電池會(huì)開啟自加熱，同時(shí)低溫下由于電池充電能力降低帶來(lái)了整車制動(dòng)能量回饋的降低，所以整車的電耗會(huì)相應(yīng)增加，續(xù)駛里程也會(huì)相應(yīng)降低。另一方面，為了防滑，整車開啟冰雪模式后會(huì)減小制動(dòng)能量回饋，這也會(huì)帶來(lái)整車電耗的增加以及續(xù)駛里程的降低。3、充電時(shí)間電池在低溫環(huán)境下大電流充電會(huì)帶來(lái)析鋰風(fēng)險(xiǎn)，這會(huì)帶來(lái)電池安全隱患及壽命的縮短。為避免此問題，在低溫環(huán)境下，電池充電電流會(huì)自動(dòng)減小，這樣就會(huì)帶來(lái)電池充電時(shí)間的增長(zhǎng)，充電時(shí)間相對(duì)會(huì)增加0.5~1h左右。對(duì)于在低溫下長(zhǎng)期擱置的車輛，由于電池溫度與環(huán)境溫度一致，加熱時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，所以整個(gè)充電時(shí)間會(huì)增加1~2h左右。401、純電動(dòng)整車特性-冬季目前純電動(dòng)客車能源系統(tǒng)主要為鋰離子電2、宇通純電動(dòng)客車冬季使用方法和注意事項(xiàng)一、打開獨(dú)立水暖系統(tǒng)a、電池艙加熱水暖系統(tǒng)與乘客內(nèi)暖氣會(huì)同步開啟與關(guān)閉，在冬季低溫環(huán)境下建議開啟水暖系統(tǒng)，水暖系統(tǒng)開啟由儀表臺(tái)上水暖翹板開關(guān)控制。b、每天發(fā)車前通過儀表臺(tái)組合儀表觀察燃油加熱器內(nèi)的油量，當(dāng)油量達(dá)到報(bào)警值時(shí)（以儀表報(bào)警為準(zhǔn)），需及時(shí)加注燃油。c、每天發(fā)車前檢查位于車輛后艙體內(nèi)膨脹水箱內(nèi)的防凍液液面高度，檢查防凍液液面高度時(shí)，需將車輛停在平坦的地面上，液面必須處于膨脹水箱上下限標(biāo)記區(qū)間內(nèi)，不足時(shí)必須添加，過多時(shí)必須放出，如果儀表臺(tái)組合儀表上的冷卻液水位過低，儀表

符號(hào)片亮，警告蜂鳴器三聲報(bào)警，則表明需要立即檢查防凍液液面高度。d、新車上線前，檢查防凍液和燃油是否為寒區(qū)或高寒區(qū)專用產(chǎn)品，如果不是，需要全部更換為滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)境的防凍液和燃油產(chǎn)品（包含油杯里面的油）。二、低溫環(huán)境下水暖除霜器及電除霜器的使用注意事項(xiàng)1、如果整車安裝的是水暖除霜器，請(qǐng)?jiān)谠缟习l(fā)車前，開啟車廂內(nèi)取暖系統(tǒng)的同時(shí)，開啟水暖除霜器，以便快速融化在車窗玻璃上的結(jié)霜或者積雪。在結(jié)霜或者積雪過厚的情況下，請(qǐng)?jiān)诓粍潅嚧安ＡУ那疤嵯拢惹謇硪徊糠謸躏L(fēng)玻璃上的結(jié)霜或者積雪。2、如果整車安裝的是電除霜器，請(qǐng)?jiān)谠缟习l(fā)車前，開啟電除霜器至最高風(fēng)速檔（電熱工作，出熱風(fēng)）。在結(jié)霜或者積雪過厚的情況下，請(qǐng)?jiān)诓粍潅嚧安ＡУ那疤嵯?，先清理一部分車窗玻璃上的結(jié)霜或者積雪。3、不要使用除霜器用來(lái)取暖。

412、宇通純電動(dòng)客車冬季使用方法和注意事項(xiàng)一、打開獨(dú)立水暖系統(tǒng)三、蓋上電池艙門格柵電池艙需要冬季保溫夏季散熱，目前電池艙散熱保溫措施采用可以拆卸的艙門格柵擋板來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)環(huán)境溫度低于10度用擋板擋住電池艙門格柵保溫，當(dāng)環(huán)境溫度高于15度拆下?lián)醢澹岳陔姵厣?，擋板采?個(gè)螺栓固定。電池倉(cāng)艙門格柵固定螺栓四、低溫環(huán)境下電動(dòng)空調(diào)器及其它取暖系統(tǒng)的使用注意事項(xiàng)a、早上發(fā)車前，天氣溫度在-15℃以下時(shí)，在燃油/氣加熱器油/氣量充足的情況下，首先打開全部的取暖系統(tǒng)開關(guān)，快速升高乘客艙內(nèi)的溫度。在乘客艙內(nèi)的溫度升高至15℃左右時(shí)，請(qǐng)關(guān)閉取暖加熱系統(tǒng)，以便節(jié)約能源。當(dāng)乘客艙內(nèi)的溫度降低至5℃左右時(shí)，再打開取暖系統(tǒng)。b、在環(huán)境氣溫低于-5℃時(shí)，請(qǐng)使用電空調(diào)以外的其它取暖系統(tǒng);在-5℃以上的溫度條件下，可使用電動(dòng)空調(diào)，但最高設(shè)定溫度不要超過18℃，風(fēng)量設(shè)置在三檔或者四檔即可，不要過大，以免出風(fēng)溫度低，影響乘坐舒適性。c、如果車頂有積雪，請(qǐng)及時(shí)清理，以免空調(diào)器的風(fēng)機(jī)因結(jié)冰無(wú)法運(yùn)行。42三、蓋上電池艙門格柵電池倉(cāng)艙門格柵固定螺栓四、低溫環(huán)境下電動(dòng)1、由于低溫電池充電時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)，而電池一般在一天運(yùn)營(yíng)后溫度相對(duì)較高，所以建議在結(jié)束一天運(yùn)營(yíng)后，盡快對(duì)電池進(jìn)行充電（并充滿至自動(dòng)跳槍），以縮短充電時(shí)間。2、由于低溫情況下電池使用過程中極化增加，電池可用容量減少，所以在車輛運(yùn)行過程中或結(jié)束運(yùn)營(yíng)時(shí)發(fā)現(xiàn)電池SOC≤20%，需立即進(jìn)行充電，確保車輛的整車運(yùn)營(yíng)。3、由于車輛在電池溫度低于0℃以下時(shí)無(wú)法充電，所以對(duì)于無(wú)電池自加熱系統(tǒng)車輛需在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后4小時(shí)之內(nèi)馬上進(jìn)行充電，確保車輛能夠充電，但充電時(shí)間會(huì)比常溫環(huán)境延長(zhǎng)。4、對(duì)于無(wú)電池自加熱系統(tǒng)車輛長(zhǎng)期停放后又突然啟用的車輛，如發(fā)生無(wú)法充電現(xiàn)象，可讓車輛發(fā)車行駛，讓電池溫度升到2~5℃以上后再進(jìn)行充電。5、為了保障車輛充電安全，在整車充電過程中使用自動(dòng)充電模式，禁止帶電拔槍。6、對(duì)于長(zhǎng)期存放車輛需每間隔兩個(gè)月需進(jìn)行一次滿充電，滿充電后請(qǐng)跑車至SOC50%~80%存放。久放車輛（超過兩周）首次使用前需進(jìn)行一次“例行保養(yǎng)”?！袄斜ｐB(yǎng)”方法見《宇通純電動(dòng)車新能源部分維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)》。對(duì)于日常運(yùn)營(yíng)未能滿充電車輛需及時(shí)進(jìn)行滿充電至均衡結(jié)束。五、動(dòng)力電池充電及維護(hù)431、由于低溫電池充電時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)，而電池一般在一天運(yùn)營(yíng)后溫度相轉(zhuǎn)向電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成類似，也隨著負(fù)載的增加，其工作聲音也會(huì)增加，目前我司純電動(dòng)所用的轉(zhuǎn)向電機(jī)在正常加載下噪音不大于70dB（A）。所有以液壓助力為轉(zhuǎn)向的汽車，其轉(zhuǎn)向液壓油隨著溫度的降低，逐漸會(huì)出現(xiàn)：粘度變大，即油液變稠，流動(dòng)性也越來(lái)越差，如圖1。因而，轉(zhuǎn)向助力每天首次工作時(shí)會(huì)出