西南交通大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)資料

1.設(shè)計(jì)通行能力中的交通量是指〔〕。(A)年平均小時(shí)交通量(B)年平均日交通量(C)頂峰小時(shí)交通量(D)頂峰日交通量正確答案：B2.各公路必須滿足的根本行車視距是〔〕。(A)會(huì)車視距(B)超車視距(C)錯(cuò)車視距(D)停車視距正確答案：D3為了保證汽車行駛的穩(wěn)定性，必須保證汽車不發(fā)生〔〕。A橫向傾覆B縱向傾覆C橫向滑移D側(cè)向滑移正確答案：A4對(duì)于公路路線設(shè)計(jì)，〔〕是第一位的要求A經(jīng)濟(jì)B通行能力C平安D行駛速度正確答案：C5在平原地區(qū)公路選線中，對(duì)路線走向起控制作用的是〔〕。A平面線形B縱坡大小C用地情況D居民點(diǎn)正確答案：D6最大縱坡是指〔〕在油門全開的情況下，持續(xù)以等速行駛時(shí)所能夠克服的坡度。A大客車B載重客車C小客車D拖掛車正確答案：B7在我國(guó)公路設(shè)計(jì)規(guī)定：〔〕在縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線A高等級(jí)公路B汽車專用公路C低級(jí)公路D各級(jí)公路正確答案：D8在我國(guó)公路縱斷面設(shè)計(jì)中，常用的豎曲線是〔〕A雙紐線B盤旋線C拋物線D園緩組合線正確答案：C9當(dāng)需要對(duì)平曲線進(jìn)行加寬時(shí)，加寬一般應(yīng)設(shè)置在平曲線的〔〕A內(nèi)側(cè)B中間C內(nèi)外側(cè)D外側(cè)正確答案：A10在平面交叉豎向設(shè)計(jì)中，對(duì)于斜交的交叉口最好用〔〕進(jìn)行設(shè)計(jì)。A方格網(wǎng)法和平行線法B園心法和平行線法C園心法和等分法D方格網(wǎng)法和等分法正確答案：B11.路基填方用土取“調(diào)〞或“借〞的界限距離稱為〔〕。(A)免費(fèi)運(yùn)距(B)平均運(yùn)距(C)超運(yùn)運(yùn)距(D)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距正確答案：D12.護(hù)坡道的作用是〔〕。(A)減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定(B)路基排水的重要設(shè)施(C)屬于路基防護(hù)工程范疇(D)設(shè)置棄土堆的理想位置正確答案：A13.路基設(shè)計(jì)表是聚集了路線〔〕設(shè)計(jì)成果。(A)平面(B)縱斷面(C)橫斷面(D)平、縱、橫正確答案：D14.?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定，公路豎曲線采用〔〕。(A)二次拋物線(B)三次拋物線(C)盤旋曲線(D)雙曲線正確答案：A15.公路的最小坡長(zhǎng)通常是以設(shè)計(jì)車速行駛〔〕的行程來規(guī)定的。(A)3-6s(B)6-9s(C)9-15s(D)15-20s正確答案：A二多項(xiàng)選擇題1.道路選線設(shè)計(jì)的依據(jù)〔所需考慮的關(guān)鍵因素〕有〔〕。(A)交通量(B)設(shè)計(jì)行車速度(C)通行能力(D)縱坡大小(E)直線長(zhǎng)短(F)設(shè)計(jì)車輛正確答案：ABCF2.公路線形設(shè)計(jì)時(shí)，平曲線與豎曲線的良好組合類型有〔〕。(A)豎曲線長(zhǎng)度稍大于平曲線(B)平曲線長(zhǎng)度稍大于豎曲線(C)明彎與凹形豎曲線組合(D)暗彎與凹形豎曲線組合(E)小半徑豎曲線與緩和曲線重疊(F)長(zhǎng)直線端頭與凹形豎曲線組合正確答案：BCF3公路路線平面線形的構(gòu)成要素有〔〕。(A)交點(diǎn)(B)中點(diǎn)(C)直線(D)起點(diǎn)(E)切點(diǎn)(F)緩和曲線(G)終點(diǎn)(H)圓曲線正確答案：CFH4.我國(guó)公路按其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為〔〕。(A)國(guó)道(B)汽車專用公路(C)一般公路(D)省道(E)縣道(F)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道正確答案：BC5在公路選線中，一下說話正確的有：A.二三四公路都應(yīng)靠近城鎮(zhèn)，以方便交通B埡口橋位是選線中要考慮的控制點(diǎn)C在平原區(qū)選線，平坦地區(qū)可以無條件地使用長(zhǎng)直線D丘陵起伏地段，路線應(yīng)走直線連線與均坡線之間E紙上定線具有充分利用地形的優(yōu)點(diǎn)F長(zhǎng)直線盡頭在地形條件受限時(shí)可連續(xù)急彎正確答案：ABDE6.在處理路基土石方時(shí)，以下說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔〕(A)在半填半挖斷面中，首先應(yīng)考慮本樁的移挖作填；(B)土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工的影響，但上坡運(yùn)土不受影響；(C)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍內(nèi)，填方用土首先考慮縱向調(diào)配來土；(D)在回頭曲線路段，土石方調(diào)配不受回頭曲線的限制；(E)計(jì)價(jià)土石方包括填方、挖方、借方和棄方；(F)土石方總量包括路基工程、排水工程、臨時(shí)工程、小橋涵工程等工程的土石方數(shù)量。正確答案：BDE7.影響緩和曲線最小長(zhǎng)度的因素有〔〕(A)離心加速度變化率(B)行駛時(shí)間(C)超高漸變率(D)加寬值(E)設(shè)計(jì)時(shí)速正確答案：ABCE8.設(shè)置緩和曲線的作用包括〔〕(A)抵消局部離心力(B)緩和離心力的變化(C)適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛軌跡(D)可作為超高和加寬的緩和段(E)減小汽車行駛橫向力正確答案：BCD9.以下有關(guān)線路縱斷面設(shè)計(jì)中，說法正確的選項(xiàng)是〔〕(A)四級(jí)公路的小半徑平曲線路段可采用最大縱坡9%；(B)平原地區(qū)的一級(jí)公路最短坡長(zhǎng)為250m；(C)海拔為3450m的高原地區(qū)線路縱坡折減值為2%；(D)緩和坡段縱坡應(yīng)不大于3%，長(zhǎng)度不受限制；(E)在緊坡路段，任何相連3km路段的平均縱坡不宜大于5.5%；正確答案：BE三．判斷題1×2√3×4√5×6×7×8√9×10√四簡(jiǎn)答題1確定緩和曲線長(zhǎng)度的要素有那些?最根本的要素是什么？1答：車輛要在緩和曲線上完成不同曲率的過渡行駛，緩和曲線必須要有足夠的長(zhǎng)度，以使駕駛員能沉著的打方向盤、乘客感覺舒適、線形美觀流暢，園曲線上的超高和加寬的過渡也能在緩和曲線內(nèi)完成。緩和曲線長(zhǎng)度確實(shí)定主要從以下幾方面考慮:1.旅客感覺舒適2.超高漸變率適中3.行駛時(shí)間不過短。確定緩和曲線長(zhǎng)度最根本的要素是：確定最小緩和曲線長(zhǎng)度的。2.答：各級(jí)道路容許的最大縱坡是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性、道路等級(jí)、自然條件以及工程和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)等因素，綜合分析全面考慮，合理確定的。在一級(jí)公路、高速公路上，為確保主線車道車輛的正常行駛，我國(guó)規(guī)定的最大縱坡為3%(山嶺重丘區(qū)4-5%)，當(dāng)規(guī)定的縱坡條件很難滿足，交通量大時(shí)，可采用設(shè)置專門的爬車坡道。我國(guó)規(guī)定當(dāng)縱坡大于4%時(shí)，可設(shè)置爬坡車道(設(shè)在右側(cè))，寬度一般為，其長(zhǎng)度為500米，專供大卡車及爬坡性能差的車輛使用。3直線長(zhǎng)度如何控制，其原因是什么？在道路平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，一般應(yīng)根據(jù)路線所處的地帶的地形、地物條件，駕駛員的視覺、心理感受以及保證行車平安等因素，合理地布設(shè)直線路段，對(duì)直線的最大與最小長(zhǎng)度應(yīng)有所限制。直線過長(zhǎng)易使駕駛員感到單調(diào)疲倦，難以目測(cè)車間距離，直線太短不利于行車平安。4在小半徑平曲線路段，橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)為什么要考慮超高和加寬4.答：汽車在小半徑平曲線路段上行駛時(shí)，受橫向力或離心力作用會(huì)產(chǎn)生滑移或傾覆，為抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，保證汽車能平安、穩(wěn)定、滿足設(shè)計(jì)速度和經(jīng)濟(jì)、舒適地通過平曲線，需在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡，即超高。汽車在曲線上行駛時(shí)，各個(gè)車輪的行駛軌跡不同，其中在彎道內(nèi)測(cè)的后輪行駛軌跡半徑最小，而靠近彎道外側(cè)的前輪行駛軌跡半徑最大，這樣容易發(fā)生滑移。當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑較小時(shí)，這一現(xiàn)象表現(xiàn)的更為突出。為了保證汽車在曲線上行駛的順適平安，凡半徑小于250m的曲線路段均需要加寬。5.問答題:何謂超高？設(shè)置超高的原因及條件分別是什么？答：①平曲線超高：為了抵消汽車在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡的形式。②設(shè)置超高的原因：將彎道橫斷面做成向內(nèi)傾斜的單向橫坡形式，利用重力向內(nèi)側(cè)分力抵消一局部離心力，改善汽車的行駛條件。③設(shè)置超高的條件是：圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時(shí)。6.問答題:簡(jiǎn)述平、縱面線形組合的根本原那么。答:①應(yīng)能在視覺上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性；②平面與縱斷面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，不要懸殊太大，使線形在視覺上和心理上保持協(xié)調(diào)；③選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘推桨残熊?；④?yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。五分析題針對(duì)下面兩種情況，分別分析以下①-⑥豎曲線與平曲線組合的合理性，并說明理由。1以下圖中的平曲線為小半徑的平曲線2以下圖中的豎曲線為小半徑的豎曲線5答：兩種情況以下圖中1,2,3號(hào)的豎曲線與平曲線組合不當(dāng)，4,5,6組合得當(dāng)。豎曲線與平曲線組合時(shí)，最好使豎曲線的起終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線內(nèi)，其中任何一點(diǎn)都不要放在緩和曲線以外的直線上，也不要放在圓弧段之內(nèi)。6計(jì)算題1某二級(jí)公路，計(jì)算行車速度為60Km/h，園曲線半徑R=30m，試按離心速度變化率和行程時(shí)間分別計(jì)算緩和曲