貨物綁扎作業(yè) 安全須知

本文格式為Word版，下載可任意編輯——貨物綁扎作業(yè)安全須知貨物綁扎作業(yè)安好須知之相關制度和職責，1目的本須知對船上貨物綁扎作業(yè)的安好操作舉行了模范,對務必綁扎的作業(yè)作出概括規(guī)定,旨在保障船舶裝載貨物時人員和貨物的安好。2適用范圍本文適用于公司進入SMS的船舶。3參照文件《貨物...

1目的

本須知對船上貨物綁扎作業(yè)的安好操作舉行了模范,對務必綁扎的作業(yè)作出概括規(guī)定,旨在保障船舶裝載貨物時人員和貨物的安好。

2適用范圍

本文適用于公司進入SMS的船舶。

3參照文件

《貨物系固手冊》

4貨物綁扎作業(yè)安好須知

4.1船舶在裝載車輛、機械設備、橋梁構件、超長貨物、鋼材、圓木等重大件貨物時,務必舉行綁扎加固。

4.2船舶裝載重大件貨物時,大副務必根據(jù)貨件的概括處境和航行海區(qū)的氣象、海況制訂出綁扎加固籌劃,交船長審閱后實施。

4.3綁扎力務必大于船舶可能發(fā)生的最大橫傾角時的移動力,還要考慮風壓和浪擊的影響,根據(jù)力的作用大小抉擇選用鋼絲繩的粗細及加綁道數(shù)。

4.4水手長應在綁扎前打定好所需物料和工具,例如:方木、木板、鏈條收緊器、鋼絲繩、鏈索、鋼絲夾頭、松緊螺旋扣、騎馬釘、卸扣等。

4.5水手長根據(jù)大副的指示負責貨件的綁扎操作工作,綁扎工作要指派有閱歷的水手舉行操作,大副和水手長要在現(xiàn)場指導檢查綁扎的質(zhì)量。

4.6對貨件的綁扎要做到堅韌,不致于松動或折斷,同時又要易于解開,以便萬一發(fā)生危害時立刻解綁。

4.7綁扎時,貨件的左右、前后綁索應根本對稱,且各綁索的受力盡可能均衡。

4.8綁扎時,綁索的加綁水平角應盡量小,從而裁減綁索的受力程度,這樣才能充分發(fā)揮綁索的拉力。

4.9在使用甲板或艙內(nèi)的地令系固綁索時,每個地令固定的綁索不得超過三根,且方向不能一致。

4.10綁扎時,鋼絲繩在貨件上的系扣鋼索的著力點應堅忍,并保證貨件受力處境良好。

4.11當鋼索務必從貨件上部繞過并勒緊時,為了防止貨件受力過大造成損壞,故要在鋼索下面襯墊堅韌的墊料。

4.12艙內(nèi)全部裝載或片面裝載重大件貨物時,可根據(jù)貨件特點與綁扎方法在艙壁上焊接必要的令環(huán),以便綁扎系固。貨件之間以及貨件與船舷之間還可用墊塞方木的方法來加固綁扎。

4.13艙內(nèi)裝載大型盤元,卷鋼和鋼管時,為防止貨物移動,最上層要用鋼索堅韌地綁扎固定。

4.14重大件貨綁扎主要是防止貨物橫向移動,但也不能忽略縱向加固綁扎,更加是艙面貨件。

4.15裝運鐵路機車,車輛或油罐車時,要用枕木或鋼軌固定在甲板上,鋼軌與輪子之間再用角鋼墊上并焊牢。綁扎時要用足夠強度的鋼絲繩縱、橫向綁扎固定。

4.16裝運汽車時,為了防止移動,除用剎車把輪子剎住外,還要用方木或三角墊木塞在輪子前后并固定好,車的前后左右用足夠強度的鋼絲繩綁牢。

4.17汽車滾裝船要使用專用綁扎索具和固定件舉行汽車的綁扎固定。

4.18非集裝箱船甲板上裝載的集裝箱,除使用專用聯(lián)接件使集裝箱形成一個整體外,還務必用鋼絲繩、松緊螺旋扣等索具舉行綁縛固定。

4.19甲板積載重貨件時,要用足夠厚度和大小的方木和木板襯墊鋪底以裁減甲板單位面積的負荷,然后再舉行必要的綁扎。

4.20貨件的綁扎遏止使用鋼絲繩串聯(lián)的綁扎方法。

4.21木材運輸船對甲板和艙上所裝載的圓木,要使用鋼絲繩和鏈條綜合綁扎的方法,綁扎要保證有足夠的強度,綁扎的間隔不超過3米,圓木的堆裝高度不得超過穩(wěn)性資料中所規(guī)定的高度。

4.22圓木的綁扎在全航程中應始終維護使之處于緊縛狀態(tài),并且每天留神檢查綁扎鋼絲和鏈條的松緊處境。

4.23開航前,船長和大副應親自檢查貨件的綁扎加固處境,符合要求后面能開航。海上航行時,大副應指派水手長經(jīng)常檢查貨物的綁扎加固處境,若有松動那么立刻加固,大副應將上述處境記入航海日志。

4.24綁解扎作業(yè)中的人身安好防護:

4.24.1貨物綁解作業(yè)前要舉行嚴密組織,強調(diào)安好留神事項;

4.24.2作業(yè)人員要穿戴工作服、安好帽、手套和防滑鞋,綁解扎甲板木材時要系好安好帶;

4.24.3上下要用專用梯子,不準在貨物上爬上跳下;

4.24.4解松綁扎作業(yè)要按程序舉行作業(yè)。船舶未靠碼頭時一般不得松綁,尤其是海面有風浪或過往船只較多時,不準松綁;大風浪中,綁扎松動需重新綁扎作業(yè)時,要采取必要的安好措施;

4.24.5留神綁扎鋼絲繩的旋轉慣力,防止傷人,作業(yè)現(xiàn)場的繩索、