油輪、碼頭基本知識(shí)培訓(xùn)課件

一、概述二、船舶分類(lèi)及主要船型介紹三、船舶組成部分四、船舶主要技術(shù)特征（船舶尺度、船型系數(shù)、噸位、載重線等）五、船舶主要航行性能（浮性、穩(wěn)性、快速性、抗沉性等）六、船舶登記、船舶檢驗(yàn)、船舶證書(shū)、船舶管理七、船上職責(zé)劃分八、海事局職責(zé)九、港務(wù)局職責(zé)十、碼頭基本知識(shí)十二、華瀛碼頭一、概述船舶的定義船舶是指能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式，二、船舶發(fā)展歷程，船舶分類(lèi)及主要船型介紹船舶作為一種水上交通工具，發(fā)展至今大約有五千多年歷史。從遠(yuǎn)古的獨(dú)木舟發(fā)展到現(xiàn)代各類(lèi)船舶，其發(fā)展歷程如下：（一）以造船材料的發(fā)展劃分1.木船時(shí)代19世紀(jì)以前，船舶幾乎都是木材建造的；2.鐵船時(shí)代19世紀(jì)50年代開(kāi)始進(jìn)入鐵船全盛時(shí)期，時(shí)間較短，僅二三十年時(shí)間；3.鋼船時(shí)代19世紀(jì)80年代開(kāi)始至今（1879年世界上第一艘鋼船問(wèn)世），絕大部分船舶均采用鋼材建造。對(duì)于鋼制船舶，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。（二）以推進(jìn)裝置的發(fā)展劃分1.舟筏舟筏時(shí)代所用的推進(jìn)工具是木制的槳、櫓或竹制的篙。2.帆船遠(yuǎn)在公元前四千年就出現(xiàn)了帆船，15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉為帆船的鼎盛時(shí)期，直到19世紀(jì)70年代以后逐漸被新興的蒸汽機(jī)船所取代。3.蒸汽機(jī)船1807年，美國(guó)的富爾頓建成第一艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào)，時(shí)速約為8公里/小時(shí)；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機(jī)船“阿基米德”號(hào)問(wèn)世，主機(jī)功率為58.8千瓦。4.柴油機(jī)船20世紀(jì)初柴油機(jī)開(kāi)始應(yīng)用于船舶。1903年世界上第一艘柴油機(jī)船“萬(wàn)達(dá)爾”號(hào)在俄國(guó)建成。由于柴油機(jī)熱效率高、經(jīng)濟(jì)可靠，因而得到廣泛應(yīng)用，目前世界船隊(duì)中柴油機(jī)船占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。5．核動(dòng)力船1954年，美國(guó)建造的核潛艇“鸚鵡螺”號(hào)下水，1959年，前蘇聯(lián)建成了核動(dòng)力破冰船“列寧”號(hào)，美國(guó)核動(dòng)力商船“薩瓦納”號(hào)下水，功率為14700千瓦。目前原子能船主要用于軍事船舶，如潛艇和航空母艦。在民用船舶中，由于經(jīng)濟(jì)上的原因應(yīng)用較少，沒(méi)有得到發(fā)展。(三)、現(xiàn)代船舶的發(fā)展特點(diǎn)現(xiàn)代船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是：專(zhuān)業(yè)化、大型化、自動(dòng)化。船舶分類(lèi)及主要船型介紹船舶分類(lèi)船舶分類(lèi)方法很多，可按航行區(qū)域、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進(jìn)方式、船體材料及用途等分類(lèi)?！癜创昂叫袇^(qū)域來(lái)劃分，可分為海洋船舶、內(nèi)河船舶和港灣船舶。海洋船舶可分為遠(yuǎn)洋船舶、近洋船舶、沿海船舶三種，航行于湖泊上的船舶一般歸入內(nèi)河船舶類(lèi)；●按船舶的航行狀態(tài)通常可分為排水型船舶（包括浮行船和潛水船）、滑行船（快艇、摩托艇、水翼艇）和騰空船（氣墊船）；●按船舶的船體數(shù)目可分為單體船和多體船，在多體船型中雙體船較為多見(jiàn)；●按推進(jìn)動(dòng)力可分為機(jī)動(dòng)船和非機(jī)動(dòng)船，機(jī)動(dòng)船按推進(jìn)主機(jī)的類(lèi)型又分為蒸汽機(jī)船(現(xiàn)已淘汰)、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船、燃?xì)廨啓C(jī)船、聯(lián)合動(dòng)力裝置船、電力推進(jìn)船、核動(dòng)力船等；●按船舶推方式又可分為螺旋槳船、噴水推進(jìn)船、噴氣推進(jìn)船、明輪船等；●按船體結(jié)構(gòu)材料，有鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網(wǎng)水泥船、玻璃鋼艇、橡皮艇、混合結(jié)構(gòu)船等。最常用的是按用途來(lái)分類(lèi)，船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類(lèi)。軍用船舶通常稱(chēng)為艦艇或軍艦，如航空母艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇和潛艇等；民用船舶一般又分為運(yùn)輸船、工程船、漁業(yè)船、港務(wù)船等。民用船舶包括：運(yùn)輸船—客船、客貨船、渡船、滾裝船、雜貨船、散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船、運(yùn)木船、冷藏船等。工程船—挖泥船、起重船、布設(shè)船、救撈船、破冰船、打樁船、浮船塢、海洋開(kāi)發(fā)船、鉆井船和鉆井平臺(tái)等。漁業(yè)船—網(wǎng)漁船、釣魚(yú)船、漁業(yè)指導(dǎo)船、漁業(yè)加工船和捕鯨船。港務(wù)船—拖船、引航船、消防船、供應(yīng)船、交通船和助航工作船等。主要船型介紹（1）干散貨船（BulkCargoShip）干散貨船也可簡(jiǎn)稱(chēng)為散貨船，是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類(lèi)不同，又可分為糧谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和礦砂船（OreShip）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。散貨船的平均載重量約為4萬(wàn)噸，最大可達(dá)30萬(wàn)噸以上。根據(jù)船舶總載重量和船型尺度，可分為：靈便型（Handysizebulkcarrier）：指載重量在2－5萬(wàn)噸左右的散貨船，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的又被稱(chēng)為大靈便型散貨船。之所以被稱(chēng)為“靈便型”，這類(lèi)船舶噸位相對(duì)較小，具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活，因而被稱(chēng)之為“靈便型”。大湖型（Lakebulkcarrier）：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿(mǎn)足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.50米，型寬不超過(guò)23.16米，載重量一般在3萬(wàn)噸左右。巴拿馬型（Panamaxbulkcarrier）：顧名思義，該型船是指在滿(mǎn)載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿(mǎn)足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定，該型船載重量一般在6－7.5萬(wàn)噸之間。好望角型（Capesizebulkcarrier）：指載重量在15萬(wàn)噸及以上的散貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角。載重量超過(guò)25萬(wàn)噸的散貨船成為超大型散貨船?！爸袊?guó)型”“中國(guó)型”散貨船屬于好望角型散貨船的一種，特指中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的18萬(wàn)噸級(jí)好望角型散貨船，船長(zhǎng)295米、寬46米，滿(mǎn)載吃水18.1米，載重18萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，為我國(guó)自主研制、完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新船型，達(dá)到當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平。該類(lèi)船具有依靠港口適應(yīng)性強(qiáng)、適貨性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“中國(guó)型”18萬(wàn)噸級(jí)散貨船。首艘船舶名字叫“河北領(lǐng)先”號(hào)，船東為河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)，由大連船舶重工集團(tuán)建造，于10月30日交船。目前世界散貨船狀態(tài)1.目前世界上在役30萬(wàn)噸以上散貨船共6艘，其中噸位最大的是挪威籍“博格斯坦”輪，船長(zhǎng)342.08米，寬63.5米，滿(mǎn)載吃水23.04米，載重噸36.5萬(wàn)噸，于1986年建成，1988年投入航運(yùn)。（2）雜貨船（GeneralCargoShip）雜貨船是指載運(yùn)各種包裝、袋裝、桶裝、箱裝或成件貨物的運(yùn)輸船舶。一般的遠(yuǎn)洋貨船，船長(zhǎng)在140～160m之間，總載重量為13000～15000t，滿(mǎn)載排水量約20000t左右；沿海和內(nèi)河的雜貨船尺度較小，載重量為幾百至幾千噸。（3）集裝箱船（ContainerShip）集裝箱船是指專(zhuān)門(mén)用以運(yùn)載集裝箱的貨船。它的全部貨艙（或部分貨艙）用來(lái)裝載集裝箱。必要時(shí)在甲板（艙蓋）上也可堆放集裝箱，集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。集裝箱船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：艙口又寬又長(zhǎng)，甲板較小，貨艙尺寸都按要求規(guī)格化，并為蜂窩狀垂直格柵，格內(nèi)堆放集裝箱。集裝箱船航速較快，其平均航速可達(dá)18～20kn，高的達(dá)33kn。大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。對(duì)碼頭、港口和裝卸設(shè)備要求較高，需要專(zhuān)門(mén)的集裝箱碼頭。集裝箱船圖片世界最大集裝箱船2010年10月30日，世界最大的集裝箱船——“地中海拉斯佩齊亞”（MSCLASPEZIA）輪在青島港集裝箱三期碼頭首航；船長(zhǎng)365.5米，寬51.2米，箱位14036TEU?！暗刂泻＠古妪R亞”輪圖片（四）油船（oiltanker）全球約7000多艘各式各樣、大大小小的油輪，是將現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)賴(lài)以生存的石油從產(chǎn)地運(yùn)往各消費(fèi)國(guó)的主要運(yùn)載工具。世界上最大的船舶也是油輪，“海上巨人”號(hào)油輪的載量高達(dá)555843噸。油輪按載重噸位分為：（1）超級(jí)油輪(VLCC，20萬(wàn)—30萬(wàn)噸載重噸)，超過(guò)20萬(wàn)噸的油輪被稱(chēng)為超大型油輪，超過(guò)30萬(wàn)噸的油輪被稱(chēng)為超級(jí)巨型油輪；（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬(wàn)—20萬(wàn)載重噸)；（3）阿芙拉型油輪(Aframax，8萬(wàn)—12萬(wàn)載重噸)，該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性，又被稱(chēng)為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國(guó)油輪船”；（4）巴拿馬型油輪(6萬(wàn)—8萬(wàn)載重噸)；（5）靈便型油輪(1萬(wàn)—5萬(wàn)載重噸)；（6）通用型油輪(1萬(wàn)噸以下)。世界和國(guó)內(nèi)油輪情況：“海上巨人”號(hào)：1981年完工交船，載重量56萬(wàn)噸，是有史以來(lái)建造過(guò)的最大載重噸位船舶，船長(zhǎng)458.45米。2010年在印度Alang拆船廠被拆卸解體。“海上世界”號(hào)：1978年下水，總長(zhǎng)364.04米，船寬79米，型深30.5米，最大高度63米，載重量50萬(wàn)噸,2003年在江陰長(zhǎng)江拆船廠作為廢鋼船被拆除?！昂Ｉ暇奕恕碧?hào)圖片“伊朗·德?tīng)柾摺碧?hào)：是我國(guó)建造的第一艘30萬(wàn)噸級(jí)超大型原油船，大連新船重工有限責(zé)任公司建造，船東為伊朗國(guó)家油輪公司（NITC），2002年8月31日交船。新埔洋號(hào)：排水量30.8萬(wàn)噸，船長(zhǎng)333米，寬60米，航速16.5節(jié)。由廣州中船龍穴造船有限公司建造，船東為中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)，2010年1月22日交船。（五）滾裝船，又稱(chēng)滾上滾下船（Rollon/RolloffShip）滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車(chē)，或者是集裝箱（裝在拖車(chē)上的）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴(lài)碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。“中鐵渤海一號(hào)”圖片（五）浮式采油船（FPSO）FPSO是英文FloatingProductionStorage&Offloading的縮寫(xiě)，中文翻譯“浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸貨裝置”。它集生產(chǎn)處理、儲(chǔ)存外輸及生活、動(dòng)力供應(yīng)于一體。同時(shí)它還具有高投資、高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的海洋工程特點(diǎn)。FPSO儼然一座“海上油氣加工廠”把來(lái)自油井的油氣水等混合液經(jīng)過(guò)加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲(chǔ)存在貨油艙，到一定儲(chǔ)量時(shí)經(jīng)過(guò)外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。FPSO系統(tǒng)----作為海上油氣生產(chǎn)設(shè)施，F(xiàn)PSO系統(tǒng)主要由系泊系統(tǒng)、載體系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及外輸系統(tǒng)組成，涵蓋了數(shù)十個(gè)子系統(tǒng)。作為集油氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存及外輸功能于一身的FPSO具有高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報(bào)的綜合性海洋工程特點(diǎn)。FPSO具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、適應(yīng)水深范圍廣、儲(chǔ)/卸油能力大及可以轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適合于遠(yuǎn)離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的發(fā)。FPSO是一個(gè)裝了煉油設(shè)備的沒(méi)有動(dòng)力的船，采用單點(diǎn)系泊模式在海面上固定。FPSO通常與鉆油平臺(tái)或海底采油系統(tǒng)組成一個(gè)完整的采油、原油處理、儲(chǔ)油和卸油系統(tǒng)，其作業(yè)原理是：通過(guò)海底輸油管線接受從海底油井中采出的原油，并在船上進(jìn)行處理，然后儲(chǔ)存在貨油艙內(nèi)，最后通過(guò)卸載系統(tǒng)輸往穿梭油輪（SHUTTLETANKER）。我國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)建造的FPSO是“渤海友誼”號(hào)，1989年7月完工，并投入海上油田生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)FPSO“零”的突破。船舶參數(shù)總長(zhǎng):215.62m；型寬:31.00m；型深:17.60m；載重量:5200DWT。目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的FPSO制造與應(yīng)用國(guó)，擁有的FPSO數(shù)量與總噸位均居世界首位，中國(guó)海油建立了一支總載重噸位達(dá)170萬(wàn)噸的海洋石油艦隊(duì)，打造了名震中外的FPSO三、船舶組成部分一、概述1船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝等三大部分。船體是船舶的基本部分，可分為主船體部分和上層建筑部分。主船體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。為保障船體強(qiáng)度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設(shè)置若干強(qiáng)固的水密艙壁和內(nèi)底，在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙，并根據(jù)需要加設(shè)中間甲板或平臺(tái)，將主體水平分隔成若干層。上層建筑位于上甲板以上，由左、右側(cè)壁，前、后端壁和各層甲板圍成，其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。上層建筑的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異。2.船舶動(dòng)力裝置包括：推進(jìn)裝置——主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式)；為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過(guò)濾器、冷卻器等；船舶電站，它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力；其他輔助機(jī)械和設(shè)備，如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備、維修機(jī)床等。通常把主機(jī)(及鍋爐)以外的機(jī)械統(tǒng)稱(chēng)為輔機(jī)。3.船舶舾裝及其他設(shè)備船舶舾裝分為內(nèi)舾裝和外舾裝。船舶內(nèi)舾裝包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家具和生活設(shè)施(炊事、衛(wèi)生等)、涂裝和油漆、門(mén)窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。外舾裝，即船舶其他設(shè)備和裝置，包括錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；信號(hào)設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備；起貨設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測(cè)深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設(shè)備；其他特殊設(shè)備(依船舶的特殊需要而定，如拖帶頂推設(shè)備等)。四、船舶主要技術(shù)特征（船舶尺度、船型系數(shù)、噸位等）（一）、船舶最大尺度也稱(chēng)全部尺度或周界尺度，它可以決定?？看a頭泊位的長(zhǎng)度，是否可以從橋下通過(guò)，進(jìn)某一船塢。1.全長(zhǎng)（總長(zhǎng)，最大長(zhǎng)度）：指船舶最前端與最后端之間（包括外板和兩端永久性固定突出物在內(nèi)）水平距離。一般用LOA表示。2.全寬（最大寬度）：包第一文庫(kù)網(wǎng)括船舶外板和永久性固定突出物在內(nèi)的垂直于縱中線面的最大水平距離。用Bmax表示。3.最大高度：自龍骨下邊致船舶最高點(diǎn)之間的垂直距離。它減去吃水，即可得水面以上的船舶高度。（二）、船型尺度1.設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)LWL---也稱(chēng)滿(mǎn)載水線長(zhǎng)，是沿設(shè)計(jì)夏季載重水線自船首垂線至船尾端點(diǎn)的距離。2.型寬B：船體最寬處兩舷肋骨外緣之間的水平距離。3.型深D：在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)自平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離；對(duì)于甲板轉(zhuǎn)角為圓弧形的船舶，則由平板龍骨上緣量至橫梁上緣延伸至肋骨外緣延伸線的交點(diǎn)。4.吃水T：自平板龍骨上緣量至水面的垂直距離。加上平板龍骨的厚度，為實(shí)際吃水。當(dāng)船舶有縱傾時(shí)，有首吃水Tf和尾吃水Ta之分，Tf和Ta之差為縱傾值。5.干舷F:在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)自夏季載重水線量至上層連續(xù)甲板邊線的垂直距離，也即型深與吃水之差，F(xiàn)=D-T。（三）、噸位1.載重噸位（DeadWeightTonnage,縮寫(xiě)為D.W.T.）表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力，可分為總載重噸和凈載重噸。（1）總載重噸（GrossDeadWeightTonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和?？傒d重噸=滿(mǎn)載排水量一空船排水量（2）凈載重噸（DeadWeightCargoTonnage，縮寫(xiě)D.W.C.T.）。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱(chēng)載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。（四）有關(guān)碼頭噸級(jí)的概念碼頭的噸級(jí)一般是指最大設(shè)計(jì)船型的噸級(jí)。對(duì)于傳統(tǒng)的貨運(yùn)船舶而言，一般采用載重噸（DWT）劃分。碼頭設(shè)計(jì)時(shí)包括設(shè)計(jì)船型和兼顧船型，一般而言船型的上限就是碼頭的等級(jí)；對(duì)于客船、滾裝船等吃水較淺，型深卻較大的船舶往往按容積計(jì)算船舶參數(shù)，因此習(xí)用總噸（GT）。（五）、船舶載重線船舶載重線指船舶滿(mǎn)載時(shí)的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，指明船舶入水部分的限度。船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局根據(jù)船舶的用材結(jié)構(gòu)、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié)變化等制定船舶載重線標(biāo)志。載重線標(biāo)志包括：甲板線、載重線圓盤(pán)和與圓盤(pán)有關(guān)的各條載重線。圖中的各條載重線含義如下：1.TF（TropicalFreshWaterLoadLine）表示熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過(guò)此線。2.F（FreshWaterLoadLine）表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。3.T（TropicalLoadLine）表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區(qū)航行時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。4.S（SummerLoadLine）表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。5.w（WinterLoadLine）表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。6.WNA（WinterNorthAtlanticLoadLine）表示北大西洋冬季載重線，指船長(zhǎng)為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過(guò)北大西洋（北緯36度以北）時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。（六）、吃水差對(duì)船舶的影響吃水差對(duì)于船舶的操縱性、快速性、適航性與抗風(fēng)浪性能都有影響。船舶吃水差的大小直接影響螺旋槳和舵的入水深度，對(duì)操縱性和航速有直接的影響。船舶尾傾過(guò)大，會(huì)使操縱性能變差，易偏離航向，船首部底板易受波浪拍擊而導(dǎo)致?lián)p壞，同時(shí)還不利于駕駛臺(tái)的的嘹望；船舶首傾過(guò)大，因螺旋槳和舵的入水深度減小，從而導(dǎo)致航速降低，航向穩(wěn)定性變差，首部甲板易上浪，而且船舶縱搖時(shí)，螺旋槳和舵葉易露出水面，主機(jī)負(fù)荷不均勻，造成飛車(chē)，影響主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。船舶航行中適當(dāng)?shù)奈矁A值應(yīng)根據(jù)具體船舶的不同裝載狀態(tài)確定。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，萬(wàn)噸級(jí)貨船適度吃水差為：滿(mǎn)載時(shí)尾傾0.3～0.5m；半載時(shí)尾傾0.6～0.8m；空載時(shí)尾傾0.9～1.9m；對(duì)于速度較高的船舶，出港前靜態(tài)時(shí)允許稍有首傾，航行時(shí)由于舷外水的壓強(qiáng)相對(duì)降低，可使船舶處于一定尾傾，五、船舶的主要航行性能船舶主要性能有浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、耐波性、操縱性和經(jīng)濟(jì)性等。浮性是指船在各種裝載情況下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。根據(jù)船舶的重力和浮力的平衡條件，船舶的浮性關(guān)系到裝載能力和航行的安全。船舶的航速以“節(jié)”來(lái)表示，1節(jié)=1海里/小時(shí)，1海里=1.852公里。海里的概念：航海上規(guī)定地球經(jīng)線的l分弧長(zhǎng)為1海里。由于地球并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的球體,赤道半徑略長(zhǎng)而兩極半徑略短，故而在不同的緯度上，子午圈l分弧長(zhǎng)各不相同。海里的長(zhǎng)度并不固定，而各國(guó)也采用不同的長(zhǎng)度。我國(guó)規(guī)定，1海里等于1.852千米。各國(guó)關(guān)于海里的規(guī)定：1海里=1.852公里(千米)(中國(guó)標(biāo)準(zhǔn))1海里=1.85101公里(千米)。(美國(guó)標(biāo)準(zhǔn))1海里=1.85455公里(千米)。(英國(guó)標(biāo)準(zhǔn))1海里=1.85327公里(千米)。(法國(guó)標(biāo)準(zhǔn))1海里=1.85578公里(千米)。(俄羅斯標(biāo)準(zhǔn))船舶的航速依據(jù)船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節(jié)至17節(jié)，集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達(dá)24.5節(jié)，客船的航速也較快，一般為16-20節(jié)。軍艦可達(dá)到30節(jié)左右。六、船舶登記、船舶檢驗(yàn)、船舶證書(shū)、船舶管理一、基本概念1.船舶登記、船舶國(guó)籍、船旗國(guó)為了加強(qiáng)對(duì)船舶的管理，船舶必須在一個(gè)國(guó)家進(jìn)行登記，取得國(guó)籍，該國(guó)就稱(chēng)為該船的登記國(guó)或船旗國(guó)。船舶被授予國(guó)籍后，有權(quán)懸掛（同時(shí)也必須懸掛）該國(guó)的國(guó)旗（懸掛在船尾），因?yàn)榘磭?guó)際法規(guī)定，商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土，無(wú)論在公?；蛟谒麌?guó)海域航行，均需懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。在公海上的船舶受船旗國(guó)的專(zhuān)屬管轄和保護(hù)，無(wú)國(guó)籍的船舶在公海上被認(rèn)為是海盜船，不受任何國(guó)家的保護(hù)。船舶登記分為開(kāi)放式、半開(kāi)放式和封閉式三種。2.船級(jí)社與船級(jí)船級(jí)社可以說(shuō)是從事船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。通常為民間組織。也可以理解為專(zhuān)業(yè)的中介機(jī)構(gòu)和公正的第三方或認(rèn)證機(jī)構(gòu)。入級(jí)檢驗(yàn)是船級(jí)社最傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)。入級(jí)檢驗(yàn)是船東由于保險(xiǎn)和船舶登記的需要而自愿申請(qǐng)，接受船級(jí)社的檢驗(yàn)，使自己的船舶或海上設(shè)施取得某種船級(jí)。入級(jí)檢驗(yàn)合格后，由船級(jí)社發(fā)給證書(shū)，授予船級(jí)符號(hào)及附加標(biāo)志。船舶取得某船級(jí)社的船級(jí)證書(shū)，稱(chēng)為入級(jí)。每個(gè)船級(jí)社有一套規(guī)則規(guī)定檢驗(yàn)要求，對(duì)船舶來(lái)說(shuō)，要保持其級(jí)別就必須遵守這些規(guī)則。船舶入級(jí)，特別是取得世界主要船級(jí)社的船級(jí)，對(duì)該船在承攬運(yùn)輸業(yè)務(wù)、運(yùn)費(fèi)談判以及船舶保險(xiǎn)費(fèi)用等方面有很大的好處和競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)從事國(guó)際航線航行的船舶和一些從事危險(xiǎn)品、化學(xué)品運(yùn)輸?shù)拇暗娜爰?jí)是必須和強(qiáng)制性的，其他從事國(guó)內(nèi)航線的船舶，入級(jí)是自愿的。世界上比較著名的船級(jí)社有：AmericanBureauofShipping美國(guó)船級(jí)社，縮寫(xiě)為ABS。BureauVeritas法國(guó)船級(jí)社?？s寫(xiě)為BV。DetNorskeVeritas挪威船級(jí)社?？s寫(xiě)為DNV。GermanischerLloyd德國(guó)船級(jí)社，簡(jiǎn)稱(chēng)德勞。縮寫(xiě)為GL。Lloyd’sRegisterofShipping勞埃德船級(jí)社，簡(jiǎn)稱(chēng)勞氏船級(jí)社，英國(guó)船級(jí)社。世界最早成立的船級(jí)社。NipponKaijiKyokai日本船級(jí)社?？s寫(xiě)為NK。RegistroItalianoNavale意大利船級(jí)社?？s寫(xiě)為RINA。韓國(guó)船級(jí)社縮寫(xiě)：KRChinaClassificationSociety中國(guó)船級(jí)社。縮寫(xiě)為CCS。InternationalAssociationofClassificationSocieties(IACS)國(guó)際船級(jí)社聯(lián)合會(huì)。由主要船級(jí)社組成的協(xié)會(huì)，主要宗旨是改善海上安全標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)船級(jí)社的性質(zhì)較其他船級(jí)社特殊。中國(guó)船級(jí)社是根據(jù)中華人民共和國(guó)政府的有關(guān)法令，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立的為社會(huì)公共利益服務(wù)的事業(yè)法人。中國(guó)船級(jí)社的前身是中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局原辦理入級(jí)檢驗(yàn)相關(guān)業(yè)務(wù)的部門(mén)及其下屬的入級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。為了和國(guó)際接軌，1986年起中國(guó)船級(jí)社以自己的名義開(kāi)展業(yè)務(wù)和逐步建立獨(dú)立的船級(jí)管理體系。但仍然與中國(guó)船檢局“一個(gè)機(jī)構(gòu)，兩塊牌子”。可以說(shuō)，中國(guó)船級(jí)社是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上形成的，是過(guò)去在行使中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局這個(gè)職權(quán)的基礎(chǔ)上形成的，存在著“局社不分，政事不分”的弊端。1998年底，伴隨著交通部機(jī)構(gòu)改革，中國(guó)船級(jí)社和中國(guó)船檢局正式分離。從此以后，中國(guó)船級(jí)社不再行使政府職權(quán)，成為只從事具體檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的企業(yè)化管理的事業(yè)法人單位，對(duì)外承擔(dān)有限責(zé)任。3.船舶檢驗(yàn)船舶檢驗(yàn)是驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)船舶進(jìn)行的技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)。其目的是促使船舶具備安全航行的技術(shù)條件。船舶檢驗(yàn)從性質(zhì)上分為：船舶法定檢驗(yàn)和船舶入級(jí)檢驗(yàn)。從檢驗(yàn)類(lèi)別上分一般分為：建造檢驗(yàn)、初次檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)等。船舶法定檢驗(yàn)是按照船旗國(guó)法律法規(guī)的規(guī)定必須進(jìn)行的，為保障水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染所要求船舶必須進(jìn)行的強(qiáng)制檢驗(yàn)，實(shí)際上屬于船旗國(guó)船舶管理的范疇（FSC），是政府行為，其依據(jù)是相關(guān)的國(guó)際公約和船旗國(guó)法律、法規(guī)。中國(guó)船檢簡(jiǎn)介：中國(guó)船舶法定檢驗(yàn)所依據(jù)的法規(guī)是《中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》。船舶法定檢驗(yàn)在1999年以前的主管機(jī)關(guān)是中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局。下設(shè)上海、大連、青島、天津、廣州等分局以及若干辦事處（煙臺(tái)為辦事處），同時(shí)各省也設(shè)有省級(jí)船檢局和各地方船檢局或辦事處。1999年后，國(guó)家船檢局牌子撤銷(xiāo)（只保留中國(guó)船級(jí)社的牌子），船舶法定檢驗(yàn)的主管機(jī)關(guān)變更為中華人民共和國(guó)海事局（MSA），但海事局同時(shí)又委托中國(guó)船級(jí)社進(jìn)行船舶法定檢驗(yàn)的業(yè)務(wù)，省級(jí)及各地方船檢局仍然保留（具體業(yè)務(wù)分工有專(zhuān)門(mén)的文件規(guī)定）。4.航區(qū)的概念航區(qū)故名思議，就是航行區(qū)域。航區(qū)有兩個(gè)概念。一個(gè)是船舶可以航行的區(qū)域，這是由驗(yàn)船機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和設(shè)備的配備情況予以核定的；另一個(gè)是船員可以到達(dá)的航行區(qū)域。（1）船舶航區(qū)從事國(guó)際航線航性的船舶的航區(qū)為無(wú)限航區(qū)。無(wú)限航區(qū)系指船舶無(wú)限制水域航行。國(guó)內(nèi)航行船舶的航區(qū)分為以下4類(lèi)：(1)遠(yuǎn)海航區(qū)：系指國(guó)內(nèi)航行超出近海航區(qū)的海域。(2)近海航區(qū)：系指中國(guó)渤海、黃海及東海距岸不超過(guò)200nmile的海域；臺(tái)灣海峽；南海距岸不超過(guò)120nmile(臺(tái)灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過(guò)50nmile)的海域。(3)沿海航區(qū)：系指臺(tái)灣島東海岸、臺(tái)灣海峽東西海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過(guò)10nmile的海域和除上述海域外距岸不超過(guò)20nmile的海域；距有避風(fēng)條件且有施救能力的沿海島嶼不超過(guò)20nmile的海域。(4)遮蔽航區(qū)：系指在沿海航區(qū)內(nèi)，由海岸與島嶼、島嶼與島嶼圍成的遮蔽條件較好、波浪較小的海域。在該海域內(nèi)島嶼之間、島嶼與海岸之間的橫跨距離應(yīng)不超過(guò)10nmile。5.船舶證書(shū)與船員證書(shū)船舶證書(shū)包括船舶登記證書(shū)和船舶檢驗(yàn)證書(shū)。船舶登記證書(shū)主要包括船舶國(guó)籍證書(shū)和船舶所有權(quán)證書(shū)。船舶檢驗(yàn)證書(shū)分為法定檢驗(yàn)證書(shū)和船級(jí)證書(shū)。法定檢驗(yàn)證書(shū)包括：適航證書(shū)、噸位證書(shū)、載重線證書(shū)、乘客定額證書(shū)（客船）、起貨設(shè)備安全證書(shū)、輪機(jī)安全證書(shū)等。船級(jí)證書(shū)包括：船體入級(jí)證書(shū)、輪機(jī)（包括電氣設(shè)備）入級(jí)證書(shū)、貨物冷藏裝置入級(jí)證書(shū)。船員證書(shū)包括：最低配員證書(shū)及職務(wù)船員（或稱(chēng)高級(jí)船員）適任證書(shū)。職務(wù)船員包括：船長(zhǎng)、大副、二副、三副、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員、報(bào)務(wù)員等。七、船上職責(zé)劃分職務(wù)中文職務(wù)英文簡(jiǎn)寫(xiě)職務(wù)英文船長(zhǎng)CAPTMASTER大副C/OFIRSTDECKOFFICER二副2/OSECONDDECKOFFICER三副3/OTHIRDDECKOFFICER輪機(jī)長(zhǎng)C/ECHIEFENGINEEROFFICER大管輪1/EFIRSTENGINEEROFFICER二管輪2/ESECONDENGINEEROFFICER三管輪3/ETHIRDENGINEEROFFICER水手長(zhǎng)BSNBOSUN木匠CARPCARPENTER付水手長(zhǎng)CASSCASSAB一水A.BABLESEAMAN二水O.SORDINARYSEAMAN甲板實(shí)習(xí)生D/CDECKCADET銅匠FTRFITTER加油長(zhǎng)NO.1NO.1OILER機(jī)工MMMOTORMAN加油OILOILER抹油WIPWIPER輪機(jī)實(shí)習(xí)生E/CENGINECADET電工E/EELECTRICIAN大廚CH/CCHIEFCOOK水手廚CR/CCREWCOOK大臺(tái)服務(wù)生M/BSTEWARD二臺(tái)服務(wù)生M/BMESS船上組織系統(tǒng)和人員職責(zé)一、船上組織系統(tǒng)遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上全船人員一般定員19—24人。除船長(zhǎng)、政委外高級(jí)船員8人普通船員10人廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個(gè)部門(mén)內(nèi)部都有明確的崗位分工。1、甲板部。主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書(shū)資料和通訊設(shè)備負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。2、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類(lèi)機(jī)電設(shè)備的管理使用和維護(hù)保養(yǎng)負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。3、事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。二、船上人員職責(zé)人員職責(zé)可分為三個(gè)級(jí)別1、管理級(jí)⑴船長(zhǎng)船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國(guó)家的方針政策法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨嚴(yán)守國(guó)際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國(guó)際義務(wù)遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。⑵大副主持甲板日常工作協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行擔(dān)任航行值班主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作。⑶輪機(jī)長(zhǎng)是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。⑷大管輪在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下參加機(jī)艙值班維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻、燃油、起動(dòng)空氣、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。2、操作級(jí)⑴二副履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)負(fù)責(zé)航海圖書(shū)資料通告及日常管理和更正工作以及各種記錄的登錄。⑵三副履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。⑶二管輪履行值班職責(zé)主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。⑷三管輪履行值班職責(zé)主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。⑸事務(wù)員[管事]具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作。⑹無(wú)線電員[報(bào)務(wù)員]負(fù)責(zé)船舶無(wú)線電通訊和無(wú)線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。3、支持級(jí)⑴水手長(zhǎng)在大副領(lǐng)導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。⑵木匠執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測(cè)量及維護(hù)工作。⑶一水執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。⑷二水執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。⑸機(jī)工在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。⑹服務(wù)員大臺(tái)負(fù)責(zé)生活場(chǎng)所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。⑺廚師負(fù)責(zé)船員的伙食工作。大副崗位職責(zé)大副在船長(zhǎng)和政委的領(lǐng)導(dǎo)下，熟悉和執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針，主持甲板部的日常工作，主管貨物運(yùn)輸，并協(xié)助船長(zhǎng)搞好安全航行。?責(zé)任與權(quán)利1.在船長(zhǎng)不在船或因其他原因不能履行其職責(zé)時(shí)，接替船長(zhǎng)指揮船舶。2.嚴(yán)格遵守有關(guān)各項(xiàng)國(guó)際公約、規(guī)則，尤其是國(guó)際海上防污染公約及各國(guó)有關(guān)防污染的規(guī)定。負(fù)責(zé)制定甲板部防污染的具體措施，經(jīng)常檢查和督促本部門(mén)船員認(rèn)真執(zhí)行。3.熟悉和執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針。4.制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃，處理工作中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，提高本部門(mén)的工作效率。5.做好甲板部船員的思想政治工作，搞好部門(mén)內(nèi)和部門(mén)間的團(tuán)結(jié)與協(xié)調(diào)。6.主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運(yùn)輸管理工作。7.負(fù)責(zé)船體保養(yǎng)，以及甲板部、生活區(qū)所屬設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。8.負(fù)責(zé)船舶壓載水管理和船舶垃圾管理。9.負(fù)責(zé)船舶伙食管理工作。10.負(fù)責(zé)全船衛(wèi)生管理工作。11.負(fù)責(zé)管理淡水的儲(chǔ)量和消耗；必要時(shí)擬定節(jié)水惜施和應(yīng)急供水辦法，經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后實(shí)施。?值班1.值班期間是船員的代表，應(yīng)熟悉并履行值班制度以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。2.航行、描泊期間值守時(shí)間：按體系文件要求。3.及時(shí)收取和閱讀氣象報(bào)告、航行警告及其他電文，重要信息及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。4.值班時(shí)，應(yīng)監(jiān)督并指導(dǎo)值班水手的工作。5.進(jìn)出港、靠離移泊和拋起鋪時(shí)，按船長(zhǎng)的指示在船首負(fù)責(zé)瞭望及指揮木匠、水手進(jìn)行拋起描和系離泊操作，主動(dòng)將現(xiàn)場(chǎng)情況和周?chē)h(huán)境及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。6.值班時(shí)負(fù)責(zé)迎送引航員登、離船設(shè)備和裝置的安全。?貨物運(yùn)輸1.裝貨前，負(fù)責(zé)清船驗(yàn)艙工作，確保裝貨處所適于裝貨,裝卸設(shè)備處于良好工況。2.根據(jù)船長(zhǎng)指示，合理配載，確保船舶狀態(tài)符合有關(guān)國(guó)際公約和規(guī)范的要求，并控制在安全適宜的范圍內(nèi)。配載計(jì)劃需經(jīng)船長(zhǎng)審閱同意。3.合理編制貨物積載圖，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項(xiàng)，經(jīng)船長(zhǎng)審批后布置各駕駛員熟悉和執(zhí)行。4.監(jiān)督并指導(dǎo)值班駕駛員按照貨物配載圖裝卸貨物，妥善處理裝卸屮出現(xiàn)的問(wèn)題。5.做好貨物的保管(包括合理通風(fēng)、監(jiān)測(cè)溫度和濕度等)，及早采取措施避免貨損。6.載運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)遵守SOLAS公約、《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》和船舶適裝證書(shū)的規(guī)定。7.同港方保持良好溝通和配合，做好貨物的交接工作，審閱并正確簽署貨物交接單據(jù)。8.最終的貨物積載圖、商檢水尺計(jì)量報(bào)告和航次狀態(tài)計(jì)算結(jié)果遞交船長(zhǎng)審閱。9.航次結(jié)束，正確填寫(xiě)“航次貨運(yùn)質(zhì)量報(bào)告”經(jīng)船長(zhǎng)審閱后上報(bào)。?管理和船上培訓(xùn)1.負(fù)責(zé)甲板部人員的值班安排，填妥“值班安排表”，經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后執(zhí)行，建立工作和休息時(shí)間記錄。2.督促甲板部新上崗人員熟悉崗位職責(zé)和安全管理體系有關(guān)文件,審核甲板部“新上崗人員體系熟悉確認(rèn)表”后報(bào)船長(zhǎng)。3.組織、領(lǐng)導(dǎo)本部門(mén)船員在船培訓(xùn)計(jì)劃的編制和實(shí)施，不斷提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力；經(jīng)常指導(dǎo)其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問(wèn)題;具體指導(dǎo)駕駛實(shí)習(xí)生按計(jì)劃完成學(xué)習(xí)任務(wù)。4.負(fù)責(zé)甲板部人員的安全教育和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并按要求填寫(xiě)“船員安全教育業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)記錄簿”。5.督促甲板部人員認(rèn)真履行職責(zé)，遵守規(guī)章和安全操作規(guī)程及有關(guān)防污染方面的國(guó)際公約。6.高處、般外、水面、明火、封閉處所等特殊作業(yè)，應(yīng)遵守體系文件的要求，向船長(zhǎng)提出申請(qǐng)，制定并落實(shí)安全措施，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。7.定期組織甲板部的安全自查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和報(bào)告存在的缺陷和不合格項(xiàng)目，制定和落實(shí)整改措施。8.負(fù)責(zé)甲板部人員的業(yè)績(jī)考核，對(duì)本部門(mén)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估，并提出獎(jiǎng)懲、任免建議。9.負(fù)責(zé)安排并指導(dǎo)甲板部見(jiàn)習(xí)人員在船上見(jiàn)習(xí)培訓(xùn)。10.安排甲板部人員的休假計(jì)劃，并報(bào)送船長(zhǎng)、政委。?維修保養(yǎng)1.負(fù)責(zé)制定航次、月度和年度的甲板部維修保養(yǎng)計(jì)劃，經(jīng)船長(zhǎng)審批后，組織甲板部船員按計(jì)劃實(shí)施。2.負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督甲板部維修保養(yǎng)計(jì)劃的實(shí)施情況。3.按規(guī)定填寫(xiě)“甲板檢修記錄簿”。4.填寫(xiě)甲板部維修保養(yǎng)月度報(bào)告送船長(zhǎng)審閱后上報(bào)。5.在修船時(shí)應(yīng)當(dāng)：(1)負(fù)責(zé)編制和匯總甲板修理工程單，遞交船長(zhǎng)審批后上報(bào)。(2)制定并監(jiān)督落實(shí)各項(xiàng)安全措施，督促本部門(mén)人員做好修船準(zhǔn)備。(3)經(jīng)常向船長(zhǎng)匯報(bào)甲板修理工程的質(zhì)量和進(jìn)度，組織并督促做好自修、監(jiān)修和驗(yàn)收，妥善保存各種測(cè)量記錄。?壓載水管理1.按船長(zhǎng)授權(quán)負(fù)責(zé)壓載水管理，遵守港口國(guó)和地區(qū)的特別規(guī)定并充分考慮國(guó)際海事組織A.868(20)號(hào)決議，制定壓載水管理計(jì)劃。2.經(jīng)船長(zhǎng)同意后，指示木匠、二管輪進(jìn)行壓載水艙、淡水艙的注人、排出和移注工作，并保持記錄。3.按規(guī)定向港口當(dāng)局報(bào)告壓載水情況。?船舶垃圾管理1.根據(jù)防污染公約和船舶垃圾管理計(jì)劃的要求，主管船舶垃圾的收集、存放和處理。2.按規(guī)定填寫(xiě)“船舶垃圾記錄簿”，按要求送船長(zhǎng)簽閱。3.垃圾退岸處理時(shí)，應(yīng)向接收單位索取收據(jù)并妥善保管。?物料管理1.負(fù)責(zé)并監(jiān)督甲板部備件、物料、工具、勞保用品及家具、器皿、辦公用品的申領(lǐng)、驗(yàn)收、保管、使用、盤(pán)點(diǎn)和報(bào)銷(xiāo)工作。2.負(fù)責(zé)上報(bào)甲板部物料消耗報(bào)表。?伙食管理1.審核大廚編制的伙食采購(gòu)計(jì)劃，并報(bào)船長(zhǎng)審批。2.督促大廚合理制定周食譜，并監(jiān)督執(zhí)行。3.提請(qǐng)伙委會(huì)定期進(jìn)行伙食盤(pán)點(diǎn)和核算，公布伙食賬目。?船上醫(yī)護(hù)1.負(fù)責(zé)醫(yī)療室和病房的管理，保持醫(yī)療器械設(shè)備正常完好。2.檢查藥品的有效期，負(fù)責(zé)藥品的申領(lǐng)、保管和發(fā)放,并建立藥品清單。3.按麻醉品管理規(guī)定，做好保管、使用和申報(bào)工作。4.負(fù)責(zé)患病船員的急救、醫(yī)護(hù)，按規(guī)定填寫(xiě)“船員就醫(yī)登記簿”，發(fā)現(xiàn)急危病情況及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。5.發(fā)現(xiàn)船員患有急重病或負(fù)重傷時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)、政委，采取有效措施。6.發(fā)現(xiàn)傳染病疾病，應(yīng)立即采取隔離和預(yù)防措施，防止疾病蔓延。?衛(wèi)生和防疫1.負(fù)責(zé)船舶的防疫、除害和清潔工作。2.經(jīng)常檢查和督促大廚、服務(wù)員保持個(gè)人衛(wèi)生和廚房、餐廳以及各自負(fù)責(zé)區(qū)域的清潔衛(wèi)生。3.負(fù)責(zé)做好全船飲水衛(wèi)生。4.負(fù)責(zé)保管預(yù)防接種證書(shū)，并保持其有效期；負(fù)責(zé)聯(lián)系預(yù)防接種和辦理檢驗(yàn)、更換除鼠證明；熟悉檢疫規(guī)章，負(fù)責(zé)填報(bào)船員健康申報(bào)表、烈性藥物和有毒物品清單;接待檢疫人員，辦妥有關(guān)手續(xù)。5.熟悉船員的健康狀況，負(fù)責(zé)保管和記載保健手冊(cè)；定期向船員進(jìn)行衛(wèi)生、疾病預(yù)防常識(shí)和急救知識(shí)等教育。?其他工作1.按時(shí)主持甲板部安全活動(dòng)日的活動(dòng)。2.每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水井的測(cè)量記錄。如發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)查明原因并報(bào)告賬。3.審閱和簽署“航海日志”和船舶技術(shù)圖紙。4.負(fù)責(zé)落實(shí)抵離港的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。5.負(fù)責(zé)落實(shí)防火、防暴、防風(fēng)以及季節(jié)性的防范工作。6.保管全船的備用銷(xiāo)匙。7.經(jīng)常如實(shí)地向船長(zhǎng)、政委匯報(bào)工作。8.承辦船長(zhǎng)、政委交辦的其他工作。?船舶應(yīng)急在應(yīng)急情況下，執(zhí)行應(yīng)急程序所規(guī)定的職責(zé)。附注：在配有醫(yī)生的船舶上，上述第十項(xiàng)船上醫(yī)護(hù)、第十一項(xiàng)衛(wèi)生和防疫職責(zé)由醫(yī)生履行1、擬定和組織實(shí)施國(guó)家水上安全監(jiān)督管理和防止船舶污染、船舶及海上設(shè)施檢驗(yàn)、航海保障以及交通行業(yè)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

2、統(tǒng)一管理水上安全和防止船舶污染。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運(yùn)企業(yè)安全管理體系；調(diào)查、處理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通違法案件；歸口管理交通行業(yè)安全生產(chǎn)工作。

3、負(fù)責(zé)船舶、海上設(shè)施檢驗(yàn)行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn)、發(fā)證工作；審定船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和驗(yàn)船師資質(zhì)、審批外國(guó)驗(yàn)船組織在華設(shè)立代表機(jī)構(gòu)并進(jìn)行監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)中國(guó)籍船舶登記、發(fā)證、檢查和進(jìn)出港(境)簽證；負(fù)責(zé)外國(guó)籍船舶入出境及在我國(guó)港口、水域的監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物及其他貨物的安全監(jiān)督。

4、負(fù)責(zé)船員、引航員適任資格培訓(xùn)、考試、發(fā)征管理。審核和監(jiān)督管理船員、引航員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)及其質(zhì)量體系；負(fù)責(zé)海員證件的管理工作。

5、管理通航秩序、通航環(huán)境。負(fù)責(zé)禁航區(qū)、航道(路)、交通管制區(qū)、港外錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定；負(fù)責(zé)禁航區(qū)、航道(路)、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的監(jiān)督管理，維護(hù)水上交通秩序；核定船舶靠泊安全條件；核準(zhǔn)與通航安全有關(guān)的岸線使用和水上水下施工、作業(yè)；管理沉船沉物打撈和礙航物清除；管理和發(fā)布全國(guó)航行警(通)告，辦理國(guó)際航行警告系統(tǒng)中國(guó)國(guó)家協(xié)調(diào)人的工作；審批外國(guó)籍船舶臨時(shí)進(jìn)入我國(guó)非開(kāi)放水域；負(fù)責(zé)港口對(duì)外開(kāi)放有關(guān)審批工作以及中國(guó)便利運(yùn)輸委員會(huì)日常工作。

6、航海保障工作。管理沿海航標(biāo)無(wú)線電導(dǎo)航和水上安全通信；管理海區(qū)港口航道測(cè)繪并組織編印相關(guān)航海圖書(shū)資料；歸口管理交通行業(yè)測(cè)繪工作；組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)水上搜尋救助，負(fù)責(zé)中國(guó)海上搜救中心的日常工作。

7、組織實(shí)施國(guó)際海事條約；履行“船旗國(guó)”及“港口國(guó)”監(jiān)督管理義務(wù)，依法維護(hù)國(guó)家主權(quán)；負(fù)責(zé)有關(guān)海事業(yè)務(wù)國(guó)際組織事務(wù)和有關(guān)國(guó)際合作、交流事宜。

8、組織編制全國(guó)海事系統(tǒng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)計(jì)劃；管理所屬單位基本建設(shè)、財(cái)務(wù)、教育、科技、人事、勞動(dòng)工資、精神文明建設(shè)工作；負(fù)責(zé)船舶港務(wù)費(fèi)、船舶噸稅有關(guān)管理工作；負(fù)責(zé)全國(guó)海事系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和行風(fēng)建設(shè)工作。

八、海事局主要職能

1、擬定和組織實(shí)施國(guó)家水上安全監(jiān)督管理和防止船舶污染、船舶及海上設(shè)施檢驗(yàn)、航海保障以及交通行業(yè)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

2、統(tǒng)一管理水上安全和防止船舶污染。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運(yùn)企業(yè)安全管理體系；調(diào)查、處理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通違法案件；歸口管理交通行業(yè)安全生產(chǎn)工作。

3、負(fù)責(zé)船舶、海上設(shè)施檢驗(yàn)行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn)、發(fā)證工作；審定船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和驗(yàn)船師資質(zhì)、審批外國(guó)驗(yàn)船組織在華設(shè)立代表機(jī)構(gòu)并進(jìn)行監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)中國(guó)籍船舶登記、發(fā)證、檢查和進(jìn)出港(境)簽證；負(fù)責(zé)外國(guó)籍船舶入出境及在我國(guó)港口、水域的監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物及其他貨物的安全監(jiān)督。

4、負(fù)責(zé)船員、引航員適任資格培訓(xùn)、考試、發(fā)征管理。審核和監(jiān)督管理船員、引航員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)及其質(zhì)量體系；負(fù)責(zé)海員證件的管理工作。

5、管理通航秩序、通航環(huán)境。負(fù)責(zé)禁航區(qū)、航道(路)、交通管制區(qū)、港外錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定；負(fù)責(zé)禁航區(qū)、航道(路)、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的監(jiān)督管理，維護(hù)水上交通秩序；核定船舶靠泊安全條件；核準(zhǔn)與通航安全有關(guān)的岸線使用和水上水下施工、作業(yè)；管理沉船沉物打撈和礙航物清除；管理和發(fā)布全國(guó)航行警(通)告，辦理國(guó)際航行警告系統(tǒng)中國(guó)國(guó)家協(xié)調(diào)人的工作；審批外國(guó)籍船舶臨時(shí)進(jìn)入我國(guó)非開(kāi)放水域；負(fù)責(zé)港口對(duì)外開(kāi)放有關(guān)審批工作以及中國(guó)便利運(yùn)輸委員會(huì)日常工作。

6、航海保障工作。管理沿海航標(biāo)無(wú)線電導(dǎo)航和水上安全通信；管理海區(qū)港口航道測(cè)繪并組織編印相關(guān)航海圖書(shū)資料；歸口管理交通行業(yè)測(cè)繪工作；組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)水上搜尋救助，負(fù)責(zé)中國(guó)海上搜救中心的日常工作。

7、組織實(shí)施國(guó)際海事條約；履行“船旗國(guó)”及“港口國(guó)”監(jiān)督管理義務(wù)，依法維護(hù)國(guó)家主權(quán)；負(fù)責(zé)有關(guān)海事業(yè)務(wù)國(guó)際組織事務(wù)和有關(guān)國(guó)際合作、交流事宜。

8、組織編制全國(guó)海事系統(tǒng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)計(jì)劃；管理所屬單位基本建設(shè)、財(cái)務(wù)、教育、科技、人事、勞動(dòng)工資、精神文明建設(shè)工作；負(fù)責(zé)船舶港務(wù)費(fèi)、船舶噸稅有關(guān)管理工作；負(fù)責(zé)全國(guó)海事系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和行風(fēng)建設(shè)工作。

直屬海事局職責(zé)：

1、對(duì)轄區(qū)內(nèi)水上安全監(jiān)督管理、防止船舶污染、航海保障工作實(shí)施宏觀管理和監(jiān)督檢查；協(xié)調(diào)處理轄區(qū)海事業(yè)務(wù)工作中的重大問(wèn)題。

2、擬訂轄區(qū)內(nèi)有關(guān)水上安全監(jiān)督管理、防止船舶污染、航海保障方面的特別規(guī)定或協(xié)助地方政府、人大擬訂區(qū)域性有關(guān)海事管理的法規(guī)、規(guī)章。

3、管理轄區(qū)內(nèi)巡航工作，負(fù)責(zé)各分支海事局轄區(qū)以外水域的巡航工作。

4、劃定、審批和公布轄區(qū)航路、港外水上非涉外錨地、危險(xiǎn)貨物過(guò)駁作業(yè)點(diǎn)；參與有關(guān)部門(mén)關(guān)于海域劃定方面的協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)特定水域交通管制區(qū)的通航管理工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)水上儲(chǔ)庫(kù)過(guò)駁作業(yè)的審批和監(jiān)督管理。

5、審核轄區(qū)水域內(nèi)重大的或跨區(qū)域的水上水下施工項(xiàng)目通航安全事宜；審批各分支海事局轄區(qū)以外水域的沉船、沉物打撈以及礙航物清除工作。

6、調(diào)查或參與調(diào)查轄區(qū)內(nèi)涉外水上交通事故和一次死亡10人及以上水上交通事故，審批轄區(qū)內(nèi)一次死亡3人及以上水上交通事故的結(jié)案。

7、組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)乙類(lèi)、丙類(lèi)船員適任證書(shū)統(tǒng)考工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)乙類(lèi)船員適任證書(shū)、海員證及船員出境證明的簽發(fā)工作；組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)二、三級(jí)引航員、值班水手、值班機(jī)工及專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的考試、評(píng)估、發(fā)證工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)船員專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格證書(shū)的發(fā)證工作。

8、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航運(yùn)公司所屬或所經(jīng)營(yíng)的國(guó)際航行船舶的登記工作，以及所登記的國(guó)際航行船舶有關(guān)船舶管理和危管防污方面的法定證書(shū)、操作性手冊(cè)和文書(shū)的簽發(fā)和審批。

9、受理外國(guó)籍船舶臨時(shí)進(jìn)入轄區(qū)非開(kāi)放水域的申請(qǐng)；協(xié)調(diào)和審核轄區(qū)內(nèi)二類(lèi)口岸開(kāi)放工作。

10、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)非國(guó)際航行航運(yùn)公司安全管理體系的審核、發(fā)證及所有航運(yùn)公司安全管理體系運(yùn)行的日常監(jiān)督。

11、組織實(shí)施海區(qū)(編制溢油應(yīng)急計(jì)劃時(shí)所確定的范圍)溢油應(yīng)急計(jì)劃，審批轄區(qū)內(nèi)港口溢油應(yīng)急計(jì)劃；組織和協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)溢油(污染危害性物質(zhì))10噸及以上、5O噸以下的船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)和調(diào)查處理。

12、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)貨物申報(bào)員和權(quán)限范圍內(nèi)集裝箱裝箱檢查員的培訓(xùn)、考試和管理；審批和監(jiān)督轄區(qū)船舶液體危險(xiǎn)貨物多航次過(guò)駁作業(yè)。

13、審查權(quán)限范圍內(nèi)海區(qū)助航標(biāo)志的設(shè)置，負(fù)責(zé)權(quán)限范圍內(nèi)水運(yùn)工程項(xiàng)目中助航標(biāo)志配布設(shè)計(jì)的審查、審批和竣工驗(yàn)收工作；負(fù)責(zé)助航標(biāo)志通報(bào)的動(dòng)態(tài)管理工作。

14、管理轄區(qū)內(nèi)水上遇險(xiǎn)安全通信工作。

15、負(fù)責(zé)權(quán)限范圍內(nèi)航行警(通)告的發(fā)布及管理工作。

16、作為省級(jí)海上搜救中心辦公室，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)搜救責(zé)任區(qū)內(nèi)的重大海上搜救行動(dòng)，處理省級(jí)海上搜救中心日常業(yè)務(wù)。

17、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)海事業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作。

分支海事局職責(zé)范圍

1、負(fù)責(zé)轄區(qū)水上安全監(jiān)督管理、防止船舶污染、航海保障工作；按照統(tǒng)一要求，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)執(zhí)法工作的監(jiān)督檢查。

2、協(xié)調(diào)、劃定、審核或?qū)徟爡^(qū)內(nèi)水域港內(nèi)非涉外錨地、臨時(shí)錨地、安全作業(yè)區(qū)、船舶調(diào)頭區(qū)、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、挖沙區(qū)、引航員登(離)船點(diǎn)，以及水上游覽、水上體育競(jìng)技活動(dòng)區(qū)域。

3、審核轄區(qū)內(nèi)與通航安全有關(guān)的港區(qū)岸線使用和轄區(qū)內(nèi)水上水下施工項(xiàng)目通航安全事宜；審批有關(guān)施工船舶。

4、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)水上巡航工作；管理轄區(qū)內(nèi)交通管理系統(tǒng)；對(duì)轄區(qū)內(nèi)引航工作監(jiān)督管理。

5、審批轄區(qū)內(nèi)沉船、沉物打撈和礙航物清除，以及航行通告和航行警告的發(fā)布工作。

6、負(fù)責(zé)權(quán)限范圍內(nèi)海船船員丙、丁類(lèi)、港作船、小型海船、游艇駕駛員和內(nèi)河船船員三、四等適任證書(shū)的考試、評(píng)估、發(fā)證和跟蹤管理工作；

7、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航運(yùn)公司的船員注冊(cè)和船員服務(wù)簿的簽發(fā)、審核和管理工作。

8、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航運(yùn)公司所屬或所經(jīng)營(yíng)的非國(guó)際航行船舶的登記工作，以及所登記的非國(guó)際航行船舶的管理和危管防污方面的法定證書(shū)、操作性手冊(cè)和文書(shū)的簽發(fā)和審批。

9、審批國(guó)際航行船舶進(jìn)出轄區(qū)港口、港外裝卸作業(yè)點(diǎn)。

10、實(shí)施轄區(qū)港口國(guó)監(jiān)督和中國(guó)籍國(guó)際航行船舶安全檢查，以及船舶防污染設(shè)備和證書(shū)、文書(shū)的檢查。

11、調(diào)查處理轄區(qū)內(nèi)非涉外、一次死亡3人及以上水上交通事故，以及轄區(qū)內(nèi)一次死亡3人以下(不含3人)水上交通事故的結(jié)案審批。

12、辦理轄區(qū)內(nèi)外國(guó)籍船舶的海事簽證。

13、審批轄區(qū)碼頭、裝卸站點(diǎn)溢油應(yīng)急計(jì)劃，組織和協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)溢油(污染危害性物質(zhì))1噸及以上、10噸以下的船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)和調(diào)查處理。

14、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)港區(qū)水域污染監(jiān)視及船舶拆解的防污染監(jiān)督工作。

15、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)液貨艙清洗隊(duì)伍、船舶污染物接收處理單位的管理，審批和監(jiān)督一般液貨船過(guò)駁作業(yè)。

16、參與轄區(qū)內(nèi)非干線航道助航標(biāo)志配布的審核。

17、作為海上搜救分中心辦公室，協(xié)助省級(jí)搜救中心組織、協(xié)調(diào)責(zé)任區(qū)內(nèi)的搜救行動(dòng)，處理海上搜救分中心的日常業(yè)務(wù)。

基層海事處職責(zé)范圍

1、負(fù)責(zé)轄區(qū)水域內(nèi)禁航區(qū)、航道、交通管制區(qū)、錨地、安全作業(yè)區(qū)、施工作業(yè)區(qū)等區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督和秩序管理。

2、維護(hù)轄區(qū)水域內(nèi)水上游覽區(qū)、水上體育競(jìng)技活動(dòng)區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)通航秩序。

3、監(jiān)督轄區(qū)內(nèi)引航工作。

4、監(jiān)督檢查轄區(qū)碼頭、泊位安全狀況，監(jiān)督轄區(qū)錨地、航道、調(diào)頭區(qū)、泊位水深情況。

5、應(yīng)急處理轄區(qū)水域內(nèi)有礙通航秩序、影響通航環(huán)境的異常情況。

6、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)船舶的船員配備、持證、適任、值班等情況；負(fù)責(zé)權(quán)限范圍內(nèi)內(nèi)河船員五等適任證書(shū)的考試、發(fā)證工作。

7、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的國(guó)際航行船舶進(jìn)出口查驗(yàn)和國(guó)內(nèi)航行船舶進(jìn)出港簽證。

8、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)國(guó)內(nèi)航行船舶的安全檢查，以及船舶防污染設(shè)備和證書(shū)、文書(shū)的檢查。

9、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)船舶、設(shè)施的航行、停泊和作業(yè)情況，處理轄區(qū)內(nèi)船舶、設(shè)施的違法行為。

10、對(duì)轄區(qū)內(nèi)船舶拆修鍋爐、主機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、電臺(tái)；船舶試航、試車(chē)；船舶放艇（筏）進(jìn)行救生演習(xí)；船舶燒焊或者明火作業(yè)等港內(nèi)安全作業(yè)實(shí)施報(bào)備制管理，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

11、調(diào)查處理轄區(qū)內(nèi)非涉外、一次死亡3人以下(不含3人)水上交通事故；配合轄區(qū)內(nèi)所有水上交通事故的現(xiàn)場(chǎng)初步調(diào)查和取證工作。

12、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)中國(guó)籍船舶的海事簽證。

13、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的適裝許可及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

14、審批轄區(qū)內(nèi)船舶排放洗、壓艙水和艙底水；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)船舶拆解的防污染的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理和船舶污油水、殘油及生活垃圾等接收工作的監(jiān)督管理。

15、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)港區(qū)、碼頭和船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃的監(jiān)督實(shí)施及港區(qū)水域污染監(jiān)視，應(yīng)急處理船舶污染事故；調(diào)查處理溢油（污染危害性物質(zhì)）低于1噸的小規(guī)模船舶污染事故。

16、負(fù)責(zé)轄區(qū)助航標(biāo)志的監(jiān)督。九、港務(wù)局職責(zé)

（一）監(jiān)督各有關(guān)方面遵守國(guó)家航運(yùn)與港務(wù)法令，并采取有效措施，防止、杜絕一切破壞上述法令之任何行為。

（二）負(fù)責(zé)維護(hù)港區(qū)與航道一切設(shè)備，保持航道與水域之一定深度與寬度，為保證船舶進(jìn)出港之安全、提高航行效率而服務(wù)。

（三）進(jìn)行海港各項(xiàng)建設(shè)工作，以保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之需要。

（四）領(lǐng)導(dǎo)管理裝卸工人，組織貨物裝卸、保管、收發(fā)，監(jiān)督客貨運(yùn)輸，組織汽車(chē)、大車(chē)、駁船等水陸交通工具，辦理貨物接送轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)。

（五）管理船用燃料、物料、淡水供應(yīng)及其他對(duì)船舶之服務(wù)工作。

（六）組織引水工作，管理與監(jiān)督船舶之進(jìn)出港。

（七）設(shè)立與監(jiān)督海港電臺(tái)，經(jīng)常與航船通報(bào)氣象及聯(lián)系海事事宜。

（八）營(yíng)救遇難船舶、生命、貨物等，并妥為保管救出之財(cái)產(chǎn)；調(diào)查和處理一切海事、海損案件。

（九）辦理船員、HYPERLINK"/s?wd=%E5%BC%95%E6%B0%B4%E5%91%98&tn=44039180_cpr&fenlei=mv6quAkxTZn0IZRqIHckPjm4nH00T1YLrHT1nHRYPWTvnHmzmWcL0ZwV5Hcvrjm3rH6sPfKWUMw85HfYnjn4nH6sgvPsT6KdThsqpZwYTj