北京燕房標(biāo)02架梁施工方案

PAGEPAGE38預(yù)制箱梁架設(shè)施工方案一、工程簡(jiǎn)介1、工程概況北京軌道交通燕房線工程02合同段，起點(diǎn)里程SK4+211.084，終點(diǎn)里程SK9+212.96，全長(zhǎng)，其中包括饒樂(lè)府、顧八路站兩座高架車站及饒樂(lè)府～顧八路、顧八路～星城站兩區(qū)間高架區(qū)間。線路基本位于現(xiàn)顧八路南側(cè)。全線標(biāo)準(zhǔn)段均采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁。標(biāo)準(zhǔn)段采用梁場(chǎng)預(yù)制，運(yùn)梁車橋面運(yùn)至架設(shè)點(diǎn)，架橋機(jī)架設(shè)。標(biāo)段設(shè)梁場(chǎng)一座，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的箱梁預(yù)制工作。2、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表北京軌道交通的主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)備注1行車速度110km/h2列車類型標(biāo)準(zhǔn)B1型車3區(qū)間行車線路標(biāo)準(zhǔn)段雙線4線間距4.5m（標(biāo)準(zhǔn)段），4.5～6.819m(變寬段)5橋梁段線路最小平曲線半徑800m6橋梁段最小豎曲線半徑5000m7橋梁段線路最大縱坡2%8抗震設(shè)防烈度8度3、高架橋的規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式本標(biāo)段高架橋饒樂(lè)府站～顧八路站區(qū)間共36片預(yù)制箱梁，顧八路站～星城站區(qū)間共176片預(yù)制箱梁。4、工程特點(diǎn)本標(biāo)段主要位于現(xiàn)京周路南側(cè)及現(xiàn)京周路路中。雙線標(biāo)準(zhǔn)梁橫斷面示意圖二、箱梁的總體施工方案本標(biāo)段設(shè)梁場(chǎng)一座，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的箱梁預(yù)制工作。以顧八路車站為中心，由東向西進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的施工，并以GX79-GX82作為NF300t/32m架橋機(jī)拼裝及提梁區(qū)，由東向西進(jìn)行顧八路站～星城站區(qū)間的橋梁架設(shè)，GX79-GX82三跨箱梁直接利用提梁龍門吊進(jìn)行架設(shè)；架橋機(jī)在GX79-GX82三跨梁面進(jìn)行拼裝架梁。箱梁架設(shè)安排：計(jì)劃2014年11月15日之前完成所有預(yù)制箱梁的制作。8月初提梁區(qū)龍門吊進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況隨時(shí)準(zhǔn)備150t-28m龍門吊的拼裝及報(bào)驗(yàn)工作，架橋機(jī)在架梁前一個(gè)月進(jìn)場(chǎng)。三、龍門吊的選用梁場(chǎng)移梁龍門吊選用2臺(tái)150t-34.5m-9m龍門吊，負(fù)責(zé)將預(yù)制箱梁從存梁區(qū)提升放置到運(yùn)梁炮車。炮車運(yùn)梁行駛至提梁區(qū)。提梁龍門吊選用2臺(tái)150t-28m-19m龍門吊，負(fù)責(zé)GX-79～GX-82提梁區(qū)箱梁架設(shè)，配合進(jìn)行架橋機(jī)安裝。架梁時(shí)，將預(yù)制梁從地面提升到提升區(qū)梁面上運(yùn)梁小車上。(1)2臺(tái)150t-34.5m-9m移梁用龍門吊總裝圖(2)2臺(tái)150t-28m-19m提梁用龍門吊總裝圖四、架橋機(jī)的選用及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介根據(jù)施工設(shè)備選用的適用性和經(jīng)濟(jì)性原則，我們選用NF300t/32m型架橋機(jī)進(jìn)行橋梁架設(shè)。采用輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)梁的施工工法。1、橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成：NF300t/32m橋機(jī)由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、起重小車五部分組成。橋機(jī)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成示意圖。2.橋機(jī)特點(diǎn)：（1）架橋機(jī)的主梁各梁節(jié)之間由銷板連接，組裝和運(yùn)輸方便。同時(shí)銷軸連接安全可靠，在多數(shù)鋼結(jié)構(gòu)中普遍使用。圖2架橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成示意圖（2）架橋機(jī)中支腿采用反托輪箱組該縱移輪箱與主梁下弦接觸，以實(shí)現(xiàn)橋機(jī)過(guò)孔；當(dāng)架梁時(shí)反托輪箱組不工作，通過(guò)鎖死裝置使主梁和支腿連接成一個(gè)整體，增加中支腿的穩(wěn)定性。（3）架橋機(jī)的起重小車可以負(fù)重橫移同時(shí)在架設(shè)邊梁時(shí)整個(gè)橋機(jī)的重心在橋機(jī)內(nèi)側(cè)，增加了橋機(jī)的穩(wěn)定性。（4）架橋機(jī)采用三個(gè)支撐點(diǎn)過(guò)孔，前支腿點(diǎn)為反托輪箱組，中支撐點(diǎn)為帶有伸縮缸的后支腿，后支撐點(diǎn)為帶配重梁的運(yùn)梁小車，中支撐點(diǎn)可緩沖主梁在過(guò)孔時(shí)過(guò)中托輪箱組的壓力。3.橋機(jī)各部分的組成及功能介紹：（1）橋機(jī)各部分組成eq\o\ac(○,1)前支部分包括：前液壓油缸、前支伸縮缸、前支伸縮筒、前支標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前支下橫梁。前支油缸通過(guò)銷梁和主梁連接起來(lái)，其下端通過(guò)銷軸和伸縮筒連接為一個(gè)整體。反托架通過(guò)高強(qiáng)螺栓和主梁連接。反托架同時(shí)也是伸縮筒導(dǎo)向裝置。前下橫梁把伸縮筒連接為一個(gè)整體。eq\o\ac(○,2)中托部分：反托輪箱、中支腿、中托下橫梁。中支腿和中托下橫梁通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接為一個(gè)整體。反托輪箱和支腿通過(guò)銷軸連接。eq\o\ac(○,3)后支部分：后液壓油缸、后支伸縮筒、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、后下橫梁。后支油缸通過(guò)銷軸和主梁連接起來(lái)，其下端通過(guò)銷軸和伸縮筒連接為一個(gè)整體。反托架通過(guò)高強(qiáng)螺栓和主梁連接。反托架同時(shí)也是伸縮筒導(dǎo)向裝置。前下梁把伸縮筒連接為一個(gè)整體。后下橫梁和縱移輪箱通過(guò)銷軸連接使橋機(jī)縱移時(shí)輪箱各個(gè)輪子受力均勻。eq\o\ac(○,4)天車部分：縱移輪箱、縱移動(dòng)力車、小車橫梁、橫移輪箱、橫移動(dòng)力組、定動(dòng)滑輪、吊梁吊具。天車分為縱移部分和橫移部分以滿足左右側(cè)邊梁的安裝。（2）各部分功能介紹架橋機(jī)在過(guò)孔狀態(tài)中采用兩個(gè)支點(diǎn)、在架梁的過(guò)程中采用三個(gè)支點(diǎn)。架橋機(jī)的三個(gè)支腿高度都可以調(diào)節(jié)以滿足架設(shè)不同坡度的預(yù)制梁。橋機(jī)的伸縮筒和反托架通過(guò)銷軸連接，在調(diào)節(jié)高度時(shí)拔掉銷軸。高度調(diào)節(jié)結(jié)束后，安裝銷軸。在架梁的過(guò)程中使油缸不受力。起重小車采用雙卷?yè)P(yáng)機(jī)，保證鋼絲繩在纏繞過(guò)程中不咬繩。NF300t/32m架橋機(jī)性能參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)備注1額定起重量300t（2×150t）2適用架梁跨度（m）32m3適用斜交角度0～45°4適用坡度縱坡±3%橫坡±2%5最小曲率半徑m500m6吊梁起升速度0.75m/min7吊梁小車縱移速度5m/min8吊梁小車橫移速度2m/min9主梁縱移過(guò)孔速度1.8m/min10支腿縱移過(guò)孔速度2.1m/min11整機(jī)橫移速度2.0m/min12架橋機(jī)自重190t13主梁總長(zhǎng)度61m14架橋整機(jī)外形尺寸61m*10.2m*10.2(9.6)m長(zhǎng)*寬*高15架橋機(jī)主梁中心距7m16架橋機(jī)結(jié)構(gòu)形式三角桁架結(jié)構(gòu)，設(shè)置前引導(dǎo)梁17橫移軌道前7.3m;中支各9.5m18喂梁方式尾部運(yùn)梁車喂梁19橫移功能機(jī)械全斷面一次到位20邊梁安裝方式一次到位21整機(jī)過(guò)孔方式步履式無(wú)需配重和縱移軌道22架設(shè)最小蓋梁寬度1.8m23整機(jī)過(guò)孔時(shí)間約1.5h24架梁效率1片/h25操作控制方式手動(dòng)電控配司機(jī)室26操作人員數(shù)量10人27架橋機(jī)總功率125kw28液壓系統(tǒng)最大壓力31.5MPa29整機(jī)抗風(fēng)等級(jí)工作狀態(tài)6級(jí)，非工作狀態(tài)11級(jí)30抗傾覆安全系數(shù)大于1.5倍31整機(jī)拼裝時(shí)間7-10天4.運(yùn)量車功能介紹：輪胎式運(yùn)梁車，是由兩個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)（主動(dòng)車、被動(dòng)車）組成的運(yùn)輸機(jī)械。主動(dòng)車由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、行走系、制動(dòng)系、液壓轉(zhuǎn)向系、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成；叢動(dòng)車由行走系、轉(zhuǎn)向系、車架體等組成。輪胎式運(yùn)梁車是目前橋梁架設(shè)過(guò)程中最理想的預(yù)制構(gòu)件輸運(yùn)工具，具有載重量大、自行式、運(yùn)輸不受距離限制，工作可靠，安全設(shè)施齊全，整機(jī)結(jié)構(gòu)合理。運(yùn)梁車在喂梁時(shí)其速度和小車速度一致保證橋機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性。圖3輪胎式運(yùn)梁炮車結(jié)構(gòu)示意圖運(yùn)梁車梁面運(yùn)梁示意圖五、架橋機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)拼裝先用龍門吊吊裝GX79～GX82跨預(yù)制箱梁的架設(shè)，然后在GX79～GX82三孔橋面上組拼架橋機(jī)，再用架橋機(jī)向顧八路車站方向順次架設(shè)預(yù)制箱梁，對(duì)于地面拼裝主導(dǎo)梁部分，要求場(chǎng)地碾壓平整，保證主梁平整度。1、架橋機(jī)拼裝步驟步驟一：安放中托下橫梁（1）枕木擺放：在橋頭或預(yù)制箱梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；（2）下橫梁的擺放：用汽車吊或其他起重設(shè)備把下橫梁擺放在枕木上；（3）超平：用水平儀超平下橫梁；（4）支墊：下橫梁與枕木有間隙或不太實(shí)在的地方，用鋼板支墊實(shí)落，特別注意下橫梁懸臂端。懸臂端的支墊必須按照設(shè)計(jì)方案。步驟二：安放中托輪組（1）中托支腿的安裝：用起重設(shè)備把中托支腿吊起用高強(qiáng)螺栓和下橫梁連接起來(lái)，安裝時(shí)要保證支腿的垂直度。（2）托輪組安裝：擺放反托論組于中托支腿上，安裝鞍座銷軸并插上Φ8開(kāi)口銷；（3）中托輪組安裝好后仔細(xì)檢查安裝尺寸和支墊位置，同時(shí)中托支腿要打斜撐增加支腿的穩(wěn)定性。步驟三：拼裝主梁（1）安放前端梁節(jié)：搭起和中托一樣高的枕木垛，用汽車吊或其他起重設(shè)備把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上；（2）依次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用Φ50銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝Φ8開(kāi)口銷，然后拆除前一組枕木垛用來(lái)搭下一組枕木垛，重復(fù)上述步驟按編號(hào)依次組拼各梁節(jié)（如果有起重量足夠大的起重設(shè)備，可按編號(hào)依次組拼各梁節(jié)，再放在中托上）。步驟四：拼裝前框架（1）擺放：用汽車吊或其他起重設(shè)備吊起前框架，對(duì)正主梁前端的鞍座；（2）連接：插上Φ45銷軸，插上Φ8開(kāi)口銷。步驟五：拼裝后上橫梁（1）擺放：用汽車吊或其他起重設(shè)備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上；（2）、連接：用M24×80螺栓進(jìn)行連接并緊固。步驟六、拼裝前支腿（1）、泵站安裝、把花紋板鋪設(shè)在鋪設(shè)在前支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺(tái)，把油泵安放在工作平臺(tái)上，用鐵絲固定在工作平臺(tái)上，在油泵里添加46#液壓油；（2）、千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開(kāi)口銷，連接高壓油管；（3）、支腿安裝：用M24×90螺栓把前支輪組、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前支伸縮管練成一體；（4）、托架安裝：把套在伸縮管上，插上銷軸，然后用M12×60螺栓組把托架、支架一期安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開(kāi)口銷；步驟七：拼裝后支腿（1）、泵站安裝、把花紋板鋪設(shè)在后支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺(tái)，把油泵安放在工作平臺(tái)上，用鐵絲固定在主梁上，把油泵里添加46#液壓油；（2）、千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用φ45銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上φ8開(kāi)口銷，連接高壓油管；（3）、電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，齒輪上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用M12×60螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；（4）、托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上φ100銷軸，然后用M30×90螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用φ45銷軸與千斤頂活塞端連接，插上φ8開(kāi)口銷。（5）后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設(shè)好的運(yùn)梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連續(xù)梁吊放在后支輪組上，對(duì)正法蘭板，用M24×80螺栓把后支輪組與后支連續(xù)梁連成一體。（6）、后支連續(xù)梁的安裝：后支伸縮管下落，對(duì)正法蘭板，用M24×80的螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來(lái)。步驟八、拼裝天車（1）、電機(jī)減速機(jī)總成安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用M12×60螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；（2）、天車輪組的安裝：擺放好已裝電機(jī)減速機(jī)總成的天車左右輪組，吊起天車梁安放在天車左右輪組上，用銷軸和M12×60螺栓把天車梁和天車左右輪組連接起來(lái)。（3）、小卷?yè)P(yáng)的安裝：把小卷?yè)P(yáng)擺放在座板上，用M12×60螺栓連接，安裝天車梁另一端的導(dǎo)向滑輪，纏繞鋼絲繩；（4）、卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝：把卷?yè)P(yáng)機(jī)擺放在起重小車上，用M20×60螺栓固定，添加齒輪油；（5）、安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；（6）、動(dòng)滑輪、吊具的安裝：卷?yè)P(yáng)機(jī)松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動(dòng)滑輪連接。步驟九、電氣系統(tǒng)安裝（1）、線架安裝：在主梁側(cè)面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側(cè)面合適位置焊上跳線架、穿滑線架，用花籃螺栓張緊滑線；（2）、電控柜安裝：在中托位置主梁桁架內(nèi)用花紋板鋪設(shè)工作臺(tái)，然后把電控柜安放在工作臺(tái)上固定；（3）、附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開(kāi)關(guān)，在定滑輪處安裝重錘開(kāi)關(guān)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)上安裝電阻切除器；（4）、線路的鋪設(shè)和捆扎：鋪設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)主線、電阻切除器信號(hào)線，鋪設(shè)重錘開(kāi)關(guān)信號(hào)線，鋪設(shè)天車輪組主線和限位開(kāi)關(guān)信號(hào)線，鋪設(shè)前支輪組主線和限位開(kāi)關(guān)信號(hào)線，鋪設(shè)中托輪組主線和限位開(kāi)關(guān)信號(hào)線，鋪設(shè)前、后泵站主線，鋪設(shè)后支輪組主線；（5）、各機(jī)構(gòu)的調(diào)試運(yùn)行：調(diào)整各運(yùn)行電機(jī)轉(zhuǎn)向，使其和控制面板表示一致，調(diào)整各運(yùn)行電機(jī)的剎車達(dá)到使用要求。步驟十、全面安檢（1）、對(duì)有開(kāi)口銷的地方進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)上遺漏的，修改錯(cuò)誤的；（2）、對(duì)橋機(jī)上的全部螺栓進(jìn)行緊固，補(bǔ)上遺漏的螺栓；（3）、對(duì)有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤(rùn)滑脂；（4）、檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)是否有足夠的齒輪油；（5）、檢查結(jié)構(gòu)件是否有開(kāi)焊，裂縫。2、拼裝注意事項(xiàng)（1）、拼裝過(guò)程中要遵照安全管理?xiàng)l例，佩戴安全帽，系好安全帶。（2）、拼裝過(guò)程中要統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。（3）、架橋機(jī)在每安裝一個(gè)步驟時(shí)一定要仔細(xì)檢查安裝尺寸師傅符合圖紙要求。（4）、如果安裝過(guò)程中，出現(xiàn)因運(yùn)輸過(guò)程產(chǎn)生的變形而導(dǎo)致安裝困難時(shí)一定要通知技術(shù)工程師，拿出方案后才能進(jìn)行下一步的安裝。（5）、嚴(yán)格遵照拼裝順序進(jìn)行操作。安裝過(guò)程中，對(duì)吊件的重量仔細(xì)核對(duì)圖紙。吊裝鋼絲繩的規(guī)格選擇必須滿足最大結(jié)構(gòu)件的重量。在吊裝的過(guò)程中，吊裝鋼絲繩和結(jié)構(gòu)件之間必須加裝防止鋼絲繩在吊裝的過(guò)程中被割斷。六、架橋機(jī)架設(shè)箱梁的施工方案架橋機(jī)采用運(yùn)梁車喂梁，架橋機(jī)前后小車使預(yù)制梁縱移到位，前后小車同時(shí)橫移使預(yù)制梁安裝到位。過(guò)孔1、前后支腿油缸同時(shí)頂升,前小車開(kāi)到中托位置把中托部分吊起，前小車吊起中托向前縱移到前支位置。2、前支腿油缸頂升使前支橫梁脫離蓋梁準(zhǔn)備過(guò)孔。3.架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動(dòng)，向前自行20米。4.并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，主梁前移完成橋機(jī)過(guò)孔。步驟一：過(guò)孔準(zhǔn)備1、啟動(dòng)后泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機(jī)主梁下弦脫離；2、使用前起吊天車將中托輪組及中托下橫梁吊運(yùn)到梁端墩臺(tái)處；3、啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中托支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；4、操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托輪箱上；5、用兩個(gè)5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；6、將兩臺(tái)天車停在后液壓支腿上放，調(diào)平主梁，準(zhǔn)備架橋機(jī)過(guò)孔。步驟二：自平衡過(guò)孔1、架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動(dòng)，向前自行20米；2、操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤定，主梁后端下落，前段翹起一定高度（抵消主梁旋臂下?lián)暇嚯x為宜）；3、隨后用運(yùn)梁炮車將配重梁運(yùn)至后起升小車下方，并用起重小車上的吊具接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，完成橋機(jī)自平衡過(guò)孔，使用時(shí)間約為10分鐘。步驟三：架橋機(jī)配重過(guò)孔1、架橋機(jī)繼續(xù)過(guò)孔時(shí)，架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動(dòng)向前過(guò)孔，同時(shí)，主梁頂部的兩臺(tái)起重小車同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點(diǎn)的相對(duì)位置不變。隨著架橋機(jī)過(guò)孔主梁外伸長(zhǎng)度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會(huì)逐漸變大，待架橋機(jī)主梁前支腿達(dá)到前橋墩為置時(shí)，橋機(jī)前行10米；2、后起重小車松繩，待架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到起前橋墩墩臺(tái)時(shí)，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平；、3、啟動(dòng)前泵前，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過(guò)孔。（二）、橋機(jī)架梁步驟一：喂梁1.運(yùn)梁炮車運(yùn)梁：?jiǎn)?dòng)運(yùn)梁炮車，把預(yù)制梁運(yùn)到后支位置，讓預(yù)制梁前吊裝孔正好在前天車正下方；2.天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護(hù)鋼瓦再進(jìn)行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔(dān)梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預(yù)制梁隔板能過(guò)運(yùn)梁炮車為準(zhǔn)；3、喂梁：同時(shí)啟動(dòng)后運(yùn)梁炮車和前天車，以同一速度吊梁前行，直到后天車到后支位置，讓預(yù)制梁后吊裝孔正好在后天車正下方；4、后天車起吊梁片：如果用鋼絲繩做吊具，必須加護(hù)鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔(dān)梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預(yù)制梁隔板能過(guò)運(yùn)梁炮車為準(zhǔn)。步驟二：天車吊運(yùn)1.吊梁前行：同時(shí)啟動(dòng)前、后天車以同一速度吊梁前行，直到預(yù)制梁正好在兩橋墩正上方；2.落梁：卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)作松繩，如果已有架好的梁片，落梁讓鋼絲繩或橫擔(dān)梁距預(yù)制梁頂面100㎜，如果橋機(jī)喂梁位置橋墩上沒(méi)有梁片，落梁讓梁底面距臨時(shí)支座100㎜。步驟三：橫移架梁1.橋機(jī)橫移：前支橫輪組合中托下橫移輪組同時(shí)通向同速運(yùn)作，驅(qū)動(dòng)整個(gè)橋機(jī)連帶里梁片橫向移動(dòng)；2.落梁：橋機(jī)橫移到次邊梁位置，把預(yù)制梁放置在臨時(shí)支座上，卷?yè)P(yáng)機(jī)繼續(xù)松繩；3.起重小車橫移：?jiǎn)?dòng)小卷?yè)P(yáng)，把兩臺(tái)起重小車橫移到天車梁上的架邊梁位置；4.橋機(jī)橫移：橋機(jī)與起重機(jī)小車反向橫移，直到鋼絲繩垂直靠近主梁下弦為宜；5.起梁:前、后天車同時(shí)起吊梁片，起升高度為100mm;6.橋梁橫移：橫移橋機(jī)至邊梁位置;7.落梁：擺放好橡膠板，卷?yè)P(yáng)機(jī)松繩，調(diào)整前橫移輪組和中橫移輪組位置，安放預(yù)制梁；步驟四：支座安裝要求在掉梁前，將支座安裝就位，采用龍門吊提升至橋面，利用運(yùn)梁炮車運(yùn)至架橋地點(diǎn)，落梁時(shí)，將支座標(biāo)高調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，并對(duì)中就位后，進(jìn)行支座灌漿作業(yè)，保證支座孔的密實(shí)及安裝質(zhì)量。步驟五：橋機(jī)返回1.起重小車橫移：拆掉吊具，收起鋼絲繩，兩起重小車橫移到天車梁中間；2.橋機(jī)橫移：橫移橋機(jī)到喂梁梁位置;3.天車返回：天車返回到后支位置;七、運(yùn)梁炮車的運(yùn)梁方案（一）運(yùn)梁車概述：該輪胎式運(yùn)梁車類似變形汽車，由主動(dòng)車和被動(dòng)車兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)行系統(tǒng)組成。主動(dòng)車由發(fā)動(dòng)機(jī)、車梁體、輪胎、動(dòng)力傳動(dòng)裝置、液壓轉(zhuǎn)向裝置等組成。被動(dòng)車由車梁體、輪胎、轉(zhuǎn)向裝置等組成。主動(dòng)車由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。主動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)采用大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速箱減速增扭，傳遞到驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)斜齒輪進(jìn)一步減速增扭，經(jīng)萬(wàn)向桿、齒輪傳動(dòng)裝置進(jìn)入驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)橋兩端聯(lián)結(jié)軸齒輪，軸齒輪與驅(qū)動(dòng)輪上緊固的大齒輪嚙合，從而驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車前進(jìn)，并進(jìn)一步減速增扭。故該車與汽車相比較在同一功率、同一檔位情況下有較大的扭矩，能運(yùn)輸大噸位的各式預(yù)制梁。經(jīng)過(guò)兩次大幅度減速增扭，也大大提高了該車的承載量和爬坡度。當(dāng)把預(yù)制梁吊上車，被動(dòng)車在前，主動(dòng)車在后。預(yù)制梁一頭放在被動(dòng)車上，另一頭置于主動(dòng)車上，并用鋼絲繩緊固。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，主動(dòng)車前進(jìn)。預(yù)制梁、被動(dòng)車、主動(dòng)車形成一體。主動(dòng)車設(shè)計(jì)有液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，被動(dòng)車則由人工控制方向，因被動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪受到一根轉(zhuǎn)向助力桿控制，并且在運(yùn)行時(shí)輪胎與地面之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，故極易被轉(zhuǎn)向。同時(shí)，主動(dòng)車與被動(dòng)車上獨(dú)特的托輪架設(shè)計(jì)，使兩車之間可以按不同軌跡行駛。輪胎式運(yùn)梁車把梁運(yùn)至架橋位置時(shí)，由架橋機(jī)前天車吊起預(yù)制梁前端，預(yù)制梁脫離前輪胎式運(yùn)梁車。此時(shí)，將后主動(dòng)輪胎式運(yùn)梁車調(diào)至與架橋機(jī)天車小車相同縱移速度，同步行走，完成預(yù)制梁喂梁過(guò)程。（二）運(yùn)梁1.運(yùn)梁前的檢查:機(jī)油：經(jīng)常把機(jī)油尺拔出來(lái)看一下，機(jī)油的高度不能低于機(jī)油尺的下線，也不能超過(guò)機(jī)油尺的上線，不同品牌、型號(hào)的機(jī)油最好不要混裝。輪胎：平常要對(duì)輪胎的氣壓多進(jìn)行檢查，在行駛過(guò)程中，氣壓過(guò)過(guò)高都不好。一般還要把紋路深的輪胎放在前面用于轉(zhuǎn)向。運(yùn)梁車車體：仔細(xì)檢查運(yùn)梁車主要受力部件焊縫。各連接部件是否有破損。蓄電池：經(jīng)常檢查一下蓄電池的電解液面高度。防凍液：防凍液不能少，一定在溫度低于5攝氏度時(shí)，在機(jī)油內(nèi)加入防凍液以避免柴油機(jī)因內(nèi)部油液結(jié)凍而脹裂。2.運(yùn)梁（1）在運(yùn)梁之前擺好前后小車的位置，同時(shí)預(yù)制梁必須放在運(yùn)梁車的中心位置保證各個(gè)輪胎受力均運(yùn)。（2）預(yù)制梁裝好以后仔細(xì)檢查各個(gè)輪胎的變形情況，盡量使各個(gè)輪胎的氣壓保持一致。觀察車體的鋼結(jié)構(gòu)部件是否有變形。（3）檢查無(wú)誤后，捆綁預(yù)制梁，防止梁體在運(yùn)輸過(guò)程中滑動(dòng)。（4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)主動(dòng)車同時(shí)行進(jìn)，指揮人員要協(xié)調(diào)好前后車司機(jī)。在行走過(guò)程中特別是下坡行走的過(guò)程中不要踩離合。在上坡運(yùn)梁時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，立即扳制動(dòng)器。同時(shí)用木楔把輪子塞好。（5）行走過(guò)程中嚴(yán)格遵守預(yù)定線路，如果和行駛線路有分離立即停止運(yùn)梁該回以前線路。（6）到達(dá)橋機(jī)尾部時(shí)要用木楔塞好輪胎后，前小車起梁和后運(yùn)梁車同時(shí)前進(jìn)喂梁。3、注意事項(xiàng)1.車拐彎時(shí)，嚴(yán)禁左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生事故。2.嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間踩踏離合器時(shí)間一長(zhǎng)，便會(huì)造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動(dòng)橋齒輪損壞。3.嚴(yán)禁開(kāi)車找檔位，有些司機(jī)在換檔時(shí)，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭查看，這種動(dòng)作極其危險(xiǎn)。4.嚴(yán)禁開(kāi)車分散注意力:揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲(chóng)、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、打手機(jī)、看尋呼機(jī)、收拾物品等等。這些都會(huì)使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生事故。5.運(yùn)送箱梁的固定措施，除了在此箱梁的橫隔板位置加墊外，還要必須在箱梁的四角處用3—4噸手拉葫蘆將箱梁與運(yùn)梁車的支點(diǎn)橫梁處進(jìn)行連接收緊，如果運(yùn)送邊梁時(shí)必須在沒(méi)有隔板的側(cè)邊增加斜撐，加以保護(hù)。6.本運(yùn)梁車對(duì)路況不需要有特殊要求，對(duì)于道路不平無(wú)關(guān)緊要，關(guān)鍵是對(duì)于路基的密度有一定要求不能過(guò)于松散，不使能輪胎陷進(jìn)土中，特別不能使泥土進(jìn)入大齒輪。7.過(guò)濕接縫時(shí)要加工鋼板制成的活動(dòng)跳板，最好是采用10㎜厚度鋼板下面加筋板。加工的數(shù)量一般采用半周轉(zhuǎn)性質(zhì)。8.在使用人工轉(zhuǎn)向器時(shí)，只有在車輛運(yùn)行時(shí)才能使用。要注意掌握方向的準(zhǔn)確性，不但要注意調(diào)方向，更重要的要注意回方向。八、架設(shè)驗(yàn)算認(rèn)真將箱梁架設(shè)的工況與設(shè)計(jì)驗(yàn)算工況逐一核對(duì)，按照設(shè)計(jì)工況嚴(yán)格執(zhí)行。（1）懸臂縱移工況：（以單根導(dǎo)梁分析）W1——輔助前支腿重，4/2=2tW2——橫導(dǎo)梁、行車、橫導(dǎo)梁臺(tái)車重，20/2=10tW3——后支點(diǎn)重，2t傾覆力矩：M傾=2*32.55+0.3*11.8*27.4+0.6*21.52/2=301tm平衡力矩：當(dāng)RB=0時(shí)，M穩(wěn)=10*19.2+10*23.6+2*27.1+0.6*28.12/2=719tm穩(wěn)定系數(shù)：n=M平/M傾=2.38RA=[W1*54.7+q1*11.8*48.8+q2*42.9*21.45-W3*5.7]/21.4=38.4t,RB=19.6t（1）2號(hào)吊梁行車同時(shí)起吊工況1）移動(dòng)荷載P1=P2=76t2）支座彎距MA=0MB=-365tmMC=P1*15.9*18.5/34.4=650tm3）支座反力：RA=[MB+P1*(L1-a1)]/L1=30.3tRC=[MB+P2*(L2-a2)]/L2=31.6tRB=（P1+P2）-RA-RC=90.1t（2）2號(hào)吊梁行車于架梁段落梁工況1）P1=P2=76t2）支座彎距MA=MB=0Mmax=P*3.45*(2*1.95+29)/34.4=251tm3）支座反力：RA=(P*32.45+P*3.45)/34.4=79.3tRB=2P-RA=72.7t（3）2號(hào)吊梁行車于架梁段落邊梁工況：1）此時(shí)偏載，對(duì)左側(cè)縱導(dǎo)梁：P1=P2=（120*1.1+20）*5.3/7=115t2）支座彎距MA=MB=0Mmax=P*3.45*(2*1.95+29)/34.4=379.5tm3）支座反力：RA=(P*32.45+P*3.45)/34.4=120tRB=2P-RA=110t（4）懸臂縱移工況和架梁工況參數(shù)匯總1）支座最大反力：前支點(diǎn)：RA=RAq+RAp=14.3+120=134.3t（側(cè)提梁）中支點(diǎn)：RB=RBq+RBp=18.5+110=128.5t（側(cè)提梁）2）支座和區(qū)間最大彎距：MB=-421.3tmMA=-51.6tm（懸臂）AB區(qū)間（跨中）Mmax=Mq+Mp=653.6+88.8=742.4tm架梁時(shí)，橋機(jī)整體的穩(wěn)定性最不利位置，應(yīng)是起重小車帶梁橫移至邊梁安裝位置時(shí)，橋機(jī)最易繞下橫梁的支點(diǎn)位置發(fā)生傾覆。為防止這易最危險(xiǎn)狀態(tài)的發(fā)生。在橋機(jī)的整體設(shè)計(jì)中增加了橋機(jī)的有效高度，使之在架設(shè)邊梁時(shí)，待架梁雖然不位于兩根主梁的中間，但其位置仍在橋機(jī)內(nèi)側(cè)，所以待架梁的重心必然在橋機(jī)內(nèi)側(cè)。待架梁的重力下橫梁支點(diǎn)的力矩對(duì)橋機(jī)仍是一個(gè)抗傾覆力矩（橫梁強(qiáng)度詳細(xì)計(jì)算參照計(jì)算書(shū)），所以在架梁時(shí)，橋機(jī)仍是穩(wěn)定上的。九、鐵路架橋機(jī)操作規(guī)程（一）型式試驗(yàn)該型架橋機(jī)基因初次使用，因此在使用前對(duì)架橋機(jī)和云輛車進(jìn)行型式試驗(yàn)，并提供相關(guān)參數(shù)。（二）基本常識(shí)1.架橋機(jī)操作人員由經(jīng)過(guò)已定培訓(xùn)并頒發(fā)操作證書(shū)，了解橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁方法的人員操作；在工作時(shí)，一定要集中精力，必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運(yùn)工作，高空作業(yè)，高空作業(yè)必須佩戴安全帽系好安全帶。2．司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校檢各限位開(kāi)關(guān)。發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除。3.開(kāi)車前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警。4.吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)，吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見(jiàn)不一致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)出詢問(wèn)信號(hào)，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)，才能開(kāi)車。對(duì)緊急停車信號(hào)，不論何人發(fā)出都應(yīng)立即執(zhí)行。5.操作人員要作到十不吊：（1）指揮信號(hào)不明或不當(dāng)不吊；（2）重量不明或超重不吊；（3）構(gòu)件捆綁不妥不吊；（4）吊（索）具不合格不吊；（5）構(gòu)件上有人或散件時(shí)不吊；（6）歪拉斜吊不吊；（7）電鈴、吊鉤限位器失靈不吊；（8）制動(dòng)器不可靠及安全裝置不靈不吊；（9）不良?xì)夂虺?guī)不吊；(10)預(yù)制梁被掛住或預(yù)制梁緊固不牢。6、操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來(lái)停車。另外，操作人員不能離開(kāi)控制柜，以防突然情況發(fā)生，而不能采取緊急措施。（三）橋機(jī)過(guò)孔操作要點(diǎn)1、步驟一：過(guò)孔準(zhǔn)備（1）啟動(dòng)后泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機(jī)主梁下弦脫離；（2）使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運(yùn)道梁端墩臺(tái)處，并將中橫移軌道與橋墩的鋼筋焊接在一起，使之成為一個(gè)整體；（3）啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中托支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；（4）操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托輪箱上；（5）用兩個(gè)5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；（6）將兩臺(tái)天車停在后液壓支腿上放，調(diào)平主梁，準(zhǔn)備架橋機(jī)過(guò)孔。2、步驟二：自平衡過(guò)孔（1）架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動(dòng)，向前自行25米；（2）操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤定，主梁后端下落，前段翹起一定高度（抵消主梁旋臂下?lián)暇嚯x為宜）；（3）隨后用運(yùn)梁炮車將配重梁運(yùn)至后起升小車下方，并用起重小車上的吊具接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，完成橋機(jī)自平衡過(guò)孔。3、步驟三：架橋機(jī)配重過(guò)孔（1）架橋機(jī)繼續(xù)過(guò)孔時(shí)，架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動(dòng)向前過(guò)孔，同時(shí)，主梁頂部的兩臺(tái)起重小車同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重機(jī)小車的吊具與配重梁吊點(diǎn)的位置不變。隨著橋機(jī)過(guò)孔主梁外伸長(zhǎng)度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會(huì)逐漸增大，待架橋機(jī)主梁前支腿達(dá)到前橋墩位置時(shí)，橋機(jī)前行13米。（2）后起重小車松繩，待架橋機(jī)前橫移到達(dá)橋墩墩臺(tái)時(shí)，安放，支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行，水平，并將橫移軌道與橋墩的鋼筋焊接在一起，使之成為一個(gè)整體。（3）啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過(guò)孔。4、步驟四：曲線梁過(guò)孔針對(duì)曲線梁的平面曲線半徑，在保證架橋機(jī)整體穩(wěn)定的情況下，對(duì)橋機(jī)主導(dǎo)梁進(jìn)行全面檢查，并確定在曲線梁前支腿、中支腿的具體位置，偏心距離，確保橋機(jī)安全，在過(guò)孔時(shí)，在已完成梁面鋪設(shè)3m鋼軌，作為后支腿的支點(diǎn)。（1）架橋機(jī)主梁采用雙主梁三角桁架式結(jié)構(gòu)，主梁中心距7.2米，滿足天車橫移2.3米的要求，便于邊梁直接架設(shè)到位；（2）中支腿為活動(dòng)支腿；中支腿上部設(shè)計(jì)有托輪機(jī)構(gòu)，與后支腿一起推動(dòng)架橋機(jī)過(guò)孔走行；中支腿下部設(shè)計(jì)有橫移機(jī)構(gòu)，用于前支腿橫向?qū)ξ患罢麢C(jī)橫移對(duì)位；（3）天車共兩套，每套天車由縱移大車、橫移小車和起重機(jī)構(gòu)組成。每套天車上布置有兩臺(tái)5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)，滑車組倍率為12，鋼絲繩采用6×37-φ21.5。起重機(jī)構(gòu)可橫移±2.3米，便于天車在小曲線上提梁作業(yè)和實(shí)現(xiàn)邊梁架設(shè)一次到位。（四）橋機(jī)架梁操作要點(diǎn)1、步驟一：喂梁（1）運(yùn)梁炮車運(yùn)梁：?jiǎn)?dòng)運(yùn)梁炮車，把預(yù)制梁運(yùn)到后支位置，讓預(yù)制梁前吊裝孔正好在前天車的正下方；（2）天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護(hù)鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔(dān)吊高度以梁上放置竹膠板再行起吊制，起吊高度以預(yù)梁隔板能過(guò)運(yùn)梁炮車為準(zhǔn)；(3)喂梁：同時(shí)啟動(dòng)后運(yùn)梁炮車和前天車，以同一速度吊梁前行，直到后天車到后支位置，讓預(yù)制梁后吊裝孔正好在后天車正下方；（4）后天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護(hù)鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔(dān)梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預(yù)制梁隔板能過(guò)運(yùn)梁炮車為準(zhǔn)。2、步驟二：天車吊運(yùn)（1）吊梁前行；同時(shí)啟動(dòng)前、后天車以同一速度吊梁前行，直到預(yù)制梁正好在兩橋墩正上方；〈2〉落梁；卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)作松繩，如果已有架好的梁片，落梁讓鋼絲繩或橫擔(dān)梁距預(yù)制梁頂面100mm，如果橋機(jī)喂梁位置橋墩上沒(méi)有梁片，落梁讓梁底距臨時(shí)支座100mm；〈3〉天車返回到后支位置，作好架下一片梁的準(zhǔn)備?！次濉底⒁馐马?xiàng)1、電機(jī)運(yùn)行前必須在減速機(jī)中加32#輕型機(jī)油。2、檢查電氣開(kāi)關(guān)，使開(kāi)關(guān)指令與輪箱的運(yùn)行方向一致。3、檢查個(gè)螺栓連接處是否松動(dòng)的現(xiàn)象，高強(qiáng)度螺栓必須用扭矩板手，達(dá)到預(yù)緊力。4、變換輪箱運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，必須讓機(jī)構(gòu)完全聽(tīng)停止時(shí)，再反啟動(dòng)。5、架橋機(jī)喂梁時(shí)，切記將支腿定位銷插入支腿調(diào)節(jié)孔中使油缸不受力。6、吊梁前檢查軌道是否平整壓實(shí)，運(yùn)梁車重載是只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；運(yùn)梁炮車運(yùn)梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨時(shí)注意軌道、預(yù)制梁的平穩(wěn)性，以防止預(yù)制梁傾倒。運(yùn)梁炮車載上預(yù)制梁后，如不能立即啟動(dòng)并運(yùn)行則必須用卡子卡死炮車。7、喂梁前必須仔細(xì)檢查主梁及前支架各部分銷子是否銷定，產(chǎn)插上防退銷，切忌前支架腿撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。8、喂梁時(shí)注意運(yùn)梁炮車或龍門吊與架橋機(jī)主橫梁臺(tái)車縱移的速度差。運(yùn)梁炮車或主桁架移動(dòng)時(shí)，運(yùn)行線路上有人時(shí)，必須發(fā)出警告信號(hào)。9、架橋機(jī)在吊運(yùn)預(yù)制梁過(guò)程中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)突然失靈時(shí)，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)，通知附近人員離開(kāi)，并迅速按動(dòng)控制按鈕反復(fù)起落預(yù)制梁，并開(kāi)動(dòng)小車選擇安全地點(diǎn)，把箱梁放下，不應(yīng)任自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行檢修。10、在吊預(yù)制梁時(shí)，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落，起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，同時(shí)起吊和降落做到同步，注意控制好前、后端的高度差，在架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過(guò)其最大起重量的情況下方可起吊預(yù)制梁。11、在操作過(guò)程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽(tīng)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽(tīng)到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停止檢查，排除故障。未找出原因，不能開(kāi)車。12、吊運(yùn)過(guò)程中，預(yù)制梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運(yùn)預(yù)制梁是上不準(zhǔn)堆放物件、工具等。13、架橋機(jī)在吊運(yùn)預(yù)制梁時(shí)，如遇停電或電氣故障，預(yù)制梁無(wú)法放下時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位。操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開(kāi)崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來(lái)，并警戒，任何人不得通過(guò)，然后請(qǐng)檢修人員檢修。14、操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防預(yù)制梁晃動(dòng)而發(fā)生事故。預(yù)制梁晃動(dòng)時(shí)，銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。15、主梁過(guò)孔時(shí)，前、后應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽(tīng)電機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽(tīng)到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停止檢查，排除故障。并注意整機(jī)縱移時(shí)，起重小車必須移至最后作配重。16、無(wú)論架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過(guò)孔后調(diào)整前支點(diǎn)與后支點(diǎn)高度基本一致。17、架橋機(jī)定位后，任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風(fēng)纜等保險(xiǎn)設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。18、架橋時(shí)，盡量用運(yùn)小車喂梁，最好不用龍門吊喂梁，龍門吊與架機(jī)天車行速不同步，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。19、運(yùn)梁軌道及架橋機(jī)橫梁軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。20、工作完畢，閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制手柄置于零位。司機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌或加鎖。如有未消除得故障，應(yīng)通知接班司機(jī)。十、架橋機(jī)安全規(guī)程架橋機(jī)組裝完成后，需對(duì)橋機(jī)進(jìn)行全面檢測(cè)、檢驗(yàn)并備案，合格后方可正常使用。1、架橋機(jī)的操作，只應(yīng)由以下人員進(jìn)行：（1）經(jīng)考試合格的司機(jī)；（2）司機(jī)直接監(jiān)督下的學(xué)習(xí)滿半年以上的學(xué)徒等受訓(xùn)人員；（3）為了執(zhí)行任務(wù)需要進(jìn)行操作的維修、檢測(cè)人員；（4）經(jīng)上級(jí)任命的勞動(dòng)安全監(jiān)察員。2、司機(jī)應(yīng)符合下述條件：（1）年滿18周歲，身體健康；（2）視力（包括矯正視力）在0.7以上，無(wú)色盲；（3）聽(tīng)力滿足具體工作條件要求。3、對(duì)施工人員的安全方面要求：（1）上班前不準(zhǔn)飲酒，工作時(shí)要精神飽滿、精力集中，工作中不準(zhǔn)打瞌睡；（2）進(jìn)入工作區(qū)域必須配戴安全帽，操作時(shí)應(yīng)穿戴好防護(hù)用品；（3）2米以上高空作業(yè)時(shí)，必須帶好安全帶，并不得隨意往下拋物；（4）使用撬棍時(shí)，嚴(yán)禁騎在撬棍上，不準(zhǔn)將后伸進(jìn)工作物底面；（5）千斤頂只能直立使用，不能睡倒或傾斜工作。油壓千斤頂不得少于規(guī)定的油量。（6）起吊后，要檢查重力和受力的實(shí)際情況，人員應(yīng)避開(kāi)梁體傾斜、滑下打擊、沖擊的方向和范圍。（7）每次起吊時(shí)，必須經(jīng)過(guò)試吊，在梁體吊離地面20～50cm停止上升，進(jìn)行一次全面檢查，確認(rèn)無(wú)險(xiǎn)情后方可升起或吊運(yùn)；（8）吊運(yùn)過(guò)程中，任何人不準(zhǔn)站在預(yù)制梁上面或下面。4、起重作業(yè)在架梁過(guò)程中占有突出位置，要做到以下不吊：（1）、指揮不明或者不當(dāng)不吊；（2）超載或物體重量不清不吊（3）歪拉斜吊不吊；（4）吊（索）具不合格或鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等不吊；（5）捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)，重物棱角處、鋼絲繩之間未加襯墊不吊；（6）被吊梁上有人或浮置物散件不吊；（7）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如電鈴、吊鉤限位器失靈不吊；（8）制動(dòng)器不可靠、吊鉤螺母防松裝置損壞不吊；（9）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號(hào)等不吊；（10）不良?xì)夂虺?guī)不吊。5、司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)遵守下述要求：（1）上班前不準(zhǔn)飲酒，工作室要精神飽滿、精力集中，工作中不準(zhǔn)吃東西、吸煙、閑談、更不準(zhǔn)開(kāi)玩笑、打瞌睡；(2)不得利用極限位置限制器停車；(3)不得在有載荷的情況下調(diào)整制動(dòng)器(4)吊運(yùn)時(shí)不得從人的上空通過(guò)，預(yù)制梁下不得有人；(5)起吊預(yù)制梁時(shí)，禁止突然起吊。防止斜吊，造成梁體擺動(dòng)；(6)放下預(yù)制梁時(shí)，也要一下一下慢慢地落放，防止突然放落引起橋機(jī)劇烈振動(dòng)；(7)架橋機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修；(8)當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于兩圈；(9)所吊預(yù)制梁接近或達(dá)到架橋機(jī)預(yù)定起重能力時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，并用小高度、短行程試吊后，在平穩(wěn)地吊運(yùn)；(10)當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將架橋機(jī)錨定住，當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將架橋機(jī)錨定住。6、起重工安全要求；指揮信號(hào)應(yīng)明確，并符合規(guī)定；（1）吊掛時(shí)，吊掛繩之間的夾角宜小于120·，以免吊掛繩受力過(guò)大。（2）繩、鏈所經(jīng)過(guò)的棱角外應(yīng)加襯墊；（3）進(jìn)入梁體下方時(shí)，應(yīng)先與司機(jī)聯(lián)系并設(shè)置支撐裝置；（4）多人綁掛時(shí)，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮。7、為了保證架橋機(jī)的正常使用，延長(zhǎng)零部件、元器件及架橋機(jī)的使用壽命，必須進(jìn)行經(jīng)常性的檢查與維護(hù)保養(yǎng)，方可以降低其故障率，從而達(dá)到杜絕傷亡事故的發(fā)生。（1）架橋機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)每年檢查1～2次，重點(diǎn)為連接的松動(dòng)、脫落，結(jié)構(gòu)材料和焊接的裂縫和開(kāi)裂，主梁變形，結(jié)構(gòu)件的腐蝕。發(fā)現(xiàn)脫焊、螺栓松動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢修。（2）對(duì)起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的檢查與維護(hù)保養(yǎng)，保證各零部件無(wú)裂紋、明顯變形，無(wú)異常聲響、振動(dòng)、發(fā)熱，動(dòng)作正常準(zhǔn)確。（3）對(duì)架橋機(jī)小車軌道，一般要求每年檢查2～4次。檢查時(shí)要求對(duì)軌道上的油污及時(shí)清除，防止小車運(yùn)行時(shí)車輪在軌道上產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。（4）供電、電氣元件及控制系統(tǒng)檢查與電氣設(shè)備的維護(hù)，要做到準(zhǔn)確及時(shí)地找到故障據(jù)部位并及時(shí)地交故障排除，定期保養(yǎng)。（5）對(duì)安全裝置的檢查，要保證各部件在設(shè)定位置準(zhǔn)確地動(dòng)作，無(wú)破損或明顯磨損，無(wú)彎折、變形。凡是有軸和孔動(dòng)配合的部位以及有磨擦面的機(jī)構(gòu)部分，都要定期進(jìn)行潤(rùn)滑，特別是珞齒輪聯(lián)軸器、減速器、電動(dòng)機(jī)軸承和軸承箱及軸承座都要求定期用油輪槍或油杯向各潤(rùn)滑點(diǎn)分別注油。十一、架橋機(jī)架設(shè)箱梁的預(yù)控及應(yīng)急預(yù)案1、架梁過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的險(xiǎn)情和事故分類如下(1)運(yùn)梁過(guò)程中爆胎。(2)前中支腿下橫梁懸臂端發(fā)生變形。(3)過(guò)孔時(shí)突然停電。(4)運(yùn)梁車的輪箱軸承斷裂。2、應(yīng)急搶險(xiǎn)報(bào)告程序風(fēng)險(xiǎn)事故→施工員→施工隊(duì)長(zhǎng)→項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)明：平時(shí)認(rèn)真組織培訓(xùn)演練，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，由施工班組長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)按分級(jí)程序組織處理的同時(shí)報(bào)告值班工程師并逐級(jí)上報(bào)至項(xiàng)目經(jīng)理部第一負(fù)責(zé)人。培訓(xùn)對(duì)象：項(xiàng)目部及工區(qū)應(yīng)急救援小組所有成員。培訓(xùn)內(nèi)容：本應(yīng)急預(yù)案處理程序及現(xiàn)場(chǎng)處理措施3、施工過(guò)程中的預(yù)防措施及應(yīng)急處理預(yù)案在施工前對(duì)架橋隊(duì)所有人進(jìn)行安全操作培訓(xùn)。施工過(guò)程中分工明確，各司其職。并嚴(yán)格按照運(yùn)架梁技術(shù)方案進(jìn)行操作。運(yùn)梁車和架橋機(jī)除定期保養(yǎng)外，嚴(yán)格實(shí)行班前例行檢查制度。(1)運(yùn)梁車的安全保護(hù)措施：①主要檢查車體各部是否有裂紋；發(fā)電機(jī)機(jī)油量和水箱是否缺水。按照機(jī)械本身的技術(shù)要求加配相應(yīng)品牌型號(hào)的機(jī)油，不同牌號(hào)的機(jī)油不混裝。②為縮小出現(xiàn)軸承斷裂的機(jī)率運(yùn)梁車采用雙調(diào)心軸承。同時(shí)對(duì)軌道的平整度和直線度進(jìn)行班前、班中、班后的定期檢查，使軌道始終保持在一個(gè)適宜的工作狀態(tài)下。③如進(jìn)入冬季施工期，改換-10號(hào)以上的防凍柴油；發(fā)電機(jī)改換防凍機(jī)油，水箱加換防凍液，以適應(yīng)冬季施工的條件。④經(jīng)常檢查蓄電池的電解液面高度，甚至于更換新的蓄電池。(2)運(yùn)梁車運(yùn)梁過(guò)程中發(fā)生危險(xiǎn)的應(yīng)急預(yù)案①上報(bào)和應(yīng)急處理程序參照上述說(shuō)明。②運(yùn)梁過(guò)程中