思小線施工組織設(shè)計(jì)(2合同段)

PAGE1表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章編制范圍及依據(jù)1.1編制范圍本施工組織計(jì)劃方案的編制范圍為國道213線蘭州-成都-昆明-磨憨公路中的思茅至小勐養(yǎng)高速公路第二合同（K6+360～K15+700）第100章、第200章、第400章、第500章、第600章、第700章、第900章及為完成本標(biāo)段工程與工程缺陷修復(fù)所包括的各種臨時(shí)性工程。1.2編制依據(jù)1、國道213線蘭州-成都-昆明-磨憨公路思茅至小勐養(yǎng)高速公路第二合同段土建工程項(xiàng)目施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要和投標(biāo)期間發(fā)出的補(bǔ)遺書；2、預(yù)算定額采用交通部交工發(fā)[1992]65號(hào)《公路工程預(yù)算定額》及云南省云交基建[1997]373號(hào)通知《云南省公路工程概算、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》，定額基價(jià)采用交通部1996年公布的《公路工程概預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》公布的補(bǔ)充定額；3、編制辦法采用交公路發(fā)[1996]612號(hào)《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》及云南省云交基建[1997]373號(hào)通知《云南省公路工程概算、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》；4、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額采用交通部交公路發(fā)[1996]610號(hào)《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》；3、本公司現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)備、管理水平、技術(shù)力量和以往高等級(jí)公路工程建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)；4、赴工程所在地現(xiàn)場考察取得的資料及標(biāo)前會(huì)議精神。第二章工程概況、特點(diǎn)及主要工程數(shù)量2.1工程概況2.1.1工程位置及路線走向思茅～小勐養(yǎng)高速公路是國道213線蘭州-成都-昆明-磨憨公路中的一段，是國家實(shí)施西部大開發(fā)的八條通道之一，是我國西部通往東南亞大通道的重要路段，也是聯(lián)絡(luò)我省南部地區(qū)各地（州）、市（縣）、各邊境口岸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的主骨架公路。本公路的修建是形成國道網(wǎng)絡(luò)的需要，對(duì)促進(jìn)我省南部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擴(kuò)大對(duì)外開放，振興云南乃至西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)具有十分重要的意義。本合同為思小高速公路第二合同段，位于云南省思茅市境內(nèi)。起點(diǎn)K6+360，在K6+720.15設(shè)曼歇壩互通立交連接曼歇壩，麻栗坪。于K10+470設(shè)上行10-30米、下行13-30米T形連續(xù)橋跨曼歇河，于K13+670設(shè)上行10-30米、下行11-30米T形連續(xù)橋以及于K14+180上設(shè)上行16-20米、下行12-20米T形連續(xù)橋斜跨南島河。止點(diǎn)K15+700，全長9.340公里。2.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)●公路等級(jí)：高速公路●計(jì)算行車速：60公里/小時(shí) ●路基寬度：22.50米●橋面凈寬：22.5米●最大縱坡：2.8%/740米/1處●平曲線最小半徑：450米/1個(gè) ●凸曲線最小半徑：11000米/1個(gè) ●凹曲線最小半徑：12000米/1個(gè)●設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)、掛車-120●地震設(shè)防烈度：Ⅶ 2.1.3地形、地貌、氣象、水系本合同段位于東經(jīng)100°55′～100°58′，北緯22°41′～22°37′之間。路線沿曼歇河兩岸順河流方向展布，在K12+800進(jìn)入南島河流域。地形以河谷地形地貌為主。路線兩端河谷相對(duì)狹窄。本合同段屬熱帶季風(fēng)氣候。有明顯的干濕兩季，雨季時(shí)間為5月至10月，夏秋多雨濕熱，冬春少雨干燥。氣候隨海拔高度變化明顯，具垂直分帶特征。年平均氣溫18～21℃,平均年降雨量1212.4～1540.9毫米。平均年蒸發(fā)量1511.8～1804毫米。本合同段屬瀾滄江水系。本標(biāo)段路線所經(jīng)過的河流有曼歇河、南島河。地表逕流主要受大氣降水、地形地貌、地質(zhì)等因素的影響，屬季節(jié)性河流。2.1.4地質(zhì)構(gòu)造、工程地質(zhì)條件本合同段處于青藏滇緬“歹”字形構(gòu)造體系中段與三江經(jīng)向構(gòu)造帶復(fù)合部位。以瀾滄江斷裂為主體的“歹”字形構(gòu)造形跡與軸向南北或近南北的褶皺和壓性斷裂屬經(jīng)向構(gòu)造系呈重接或反復(fù)合關(guān)系。構(gòu)造發(fā)育且復(fù)雜。本合同段路線區(qū)域內(nèi)發(fā)育較大的斷裂是南島河斷層（F1）。該斷層呈北西315°～335°走向。起于大木橋，沿南島河延伸至普文河后被第四系地層覆蓋。K12+620附近與路線相交，K12+620～K15+320段，斷層位于路線右側(cè)20～50米，與路線平行。在K14+720附近被一性質(zhì)不明的北東向小斷裂（F2）切割。由于受該構(gòu)造影響，K13+000～K15+000斷右側(cè)斜坡上古滑坡體很發(fā)育，滑坡體對(duì)路線無影響。2.1.5材料的來源及運(yùn)輸1、石砌工程用塊、片石一部分可來源于位于路線K19+100右側(cè)的辣子河滑石板料場，該料場從馬塘村轉(zhuǎn)進(jìn)，便道長約2公里，儲(chǔ)量約10～15萬立方，目前尚未開采，另一部分塊、片石可來源于位于普文鎮(zhèn)曼壩芽村馬脖子山的曼壩芽2#石場，該料場從農(nóng)場十五隊(duì)轉(zhuǎn)進(jìn)，距思小高速公路（K31+200）約7公里，石質(zhì)較好，儲(chǔ)量約20萬立方。目前正準(zhǔn)備開采。兩料場石料運(yùn)輸方便，采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至工地。2、碎石主要來源于位于路線K26+500左側(cè)約200米處的大開河碎石場，儲(chǔ)量約10萬立方。運(yùn)輸方便，采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至工地。3、橋梁混凝土用砂可來源于距思茅城93～105公里的瀾滄江熱水塘砂料場，儲(chǔ)量約15～20萬立方。一般構(gòu)造物用砂可來源于位于大開河、普文河河灘及兩岸I級(jí)階地上的大開河、普文河砂料場，儲(chǔ)量約15～18萬立方。采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至工地。4、工程材料：如水泥、鋼筋、鋼絞線、橋梁支座、錨具、無紡布、防水板、土工布、砂石材料，按業(yè)主選擇可信賴的供貨商供應(yīng)。橋梁系、蓋梁、板（梁）及預(yù)應(yīng)力混凝土工程采用昆明水泥股分有限公司生產(chǎn)石林牌普通硅酸鹽水泥，其余混凝土結(jié)構(gòu)采用由云南省技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定的年產(chǎn)量10萬噸以上的普洱水泥廠生產(chǎn)的天壁牌普通硅酸鹽水泥。鋼筋采用昆明鋼鐵集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的線材、板材、圓鋼、螺紋鋼。鋼絞線采用江陰華新鋼纜有限公司生產(chǎn)的ASTMA416/A416M-98標(biāo)準(zhǔn)的低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線。5、汽、柴油等油燃料按質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原則，擇優(yōu)選擇供應(yīng)。2.2工程特點(diǎn)1、本合同段橋梁工程量大，技術(shù)、質(zhì)量要求高。鉆孔樁、挖孔樁基礎(chǔ)、空心板及T梁的預(yù)制和安裝為本合同段的施工重點(diǎn)。2、本合同段路線所經(jīng)地帶，存在多處軟土路基不良地段，軟基處治共有5段，長2.63千米，占本合同路線總長的28.2%。需做深層處治的有1.59千米，占軟土總長的60.5%，需做淺層處治的有1.04千米，占軟土總長的39.5%。施工中必須高度重視，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行處理，才能確保路基工程質(zhì)量。3、因路線所在地屬自然保護(hù)核心區(qū)，施工中必須高度重視環(huán)境保護(hù)，避免水土流失，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，對(duì)路基石方邊坡采用預(yù)裂或光面爆破，防止超挖、欠挖。砂、石、填料采備，嚴(yán)禁在路基可視面范圍內(nèi)開采。有效保護(hù)施工沿線環(huán)境。2.3主要工程數(shù)量本合同斷主要工程數(shù)量：●路線總長（路基）9.340Km●路基土石方①路基挖方挖土方：215731m3；挖石方：245514m3②改河、改渠、改路挖方挖土方：36298m3；挖石方：32632m3③路基填方利用土石方：461245m3；借土石填方：195837m3；借方超運(yùn)：783348m3.km④軟土地基處治砂礫墊層：28306m3；碎石墊層：28306m3；片石墊層：28306m3碎石土墊層：14150m3；土工隔柵：114820m2；袋裝砂井：25843m振動(dòng)沉管碎石樁（Φ400mm）：86774m●橋梁工程（單幅計(jì)）大橋：2897.5m/11座；跨線橋：46m/1座；中橋：1716m/28座●涵洞、通道蓋板涵：456.74m/15道；通道217.5m/8道●路線交叉工程：互通式立交1處●排水工程7.5#漿砌片石(排水溝、邊溝、截水溝、急流槽）：7843.91m3；塑料排水管（含PVC等）：892.6m；碎石盲溝（含土工布）：3350m3●防護(hù)工程①漿砌片石護(hù)坡（含碎落臺(tái)）漿砌片石：500m3；15#砼：52.6m3②漿砌拱形護(hù)坡（含急流槽）：141066m2；③網(wǎng)格護(hù)坡：1000m2；④地梁、框架梁防護(hù)工程15#砼：50m3；25#砼：296.6m3；40#砼：186.1m3；鋼筋：48835kg⑤擋土墻（含路肩墻、上擋墻、護(hù)面墻）漿砌片石：23446m3；⑥樁基擋土墻（含樁板式擋土墻）25#砼：266m3；鋼筋：16000kg⑦抗滑樁、錨固樁25#砼：870m3；鋼筋：50000kg⑧沖刷防護(hù)（攔砂壩、順壩、丁壩、調(diào)水壩、河床鋪砌、駁岸）漿砌片、塊石：10189m3；20#砼：50m3●邊坡綠化工程上邊坡綠化：43282m2；下邊坡綠化：42497m2第三章管理目標(biāo)3.1工期目標(biāo)計(jì)劃23個(gè)月完成本合同工程。即2003年4月30日開工，2005年3月30日竣工。比合同工期提前完成1個(gè)月。3.2質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。3.3安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部施工安全規(guī)程、規(guī)則，杜絕因公死亡事故：杜絕重大交通、機(jī)損、火災(zāi)、溺水、墜落事故。3.4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1、牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，高起點(diǎn)、嚴(yán)要求，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%、優(yōu)良率達(dá)95%以上。2、提出明確的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由總工程師擔(dān)任，成員由項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員擔(dān)任。3、建立創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，強(qiáng)化創(chuàng)優(yōu)工程管理、監(jiān)督、檢查和獎(jiǎng)懲機(jī)制，按照縱向到底、橫向到邊、責(zé)任到人的原則層層落實(shí)，建立逐級(jí)檢查、考核、評(píng)比制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，強(qiáng)化管理。4、加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”?！叭龣z”即施工前、施工中、竣工后檢查;“五關(guān)”為圖紙復(fù)核關(guān)、測量復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗(yàn)關(guān)、隱蔽工程檢查簽證關(guān)。5、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、工程試驗(yàn)及相關(guān)測試結(jié)果，對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行量化評(píng)判，服從監(jiān)理工程師和業(yè)主質(zhì)檢人員的質(zhì)量監(jiān)督。6、開展重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的技術(shù)攻關(guān)，通過工序控制和工藝控制，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕各類質(zhì)量通病，消除操作中的薄弱環(huán)節(jié)，使創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。第四章施工總體布置與施工總體計(jì)劃4.1施工總體布置4.1.1施工組織機(jī)構(gòu)本合同段項(xiàng)目工程若我公司中標(biāo)，我們將根據(jù)招標(biāo)文件要求，投入現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備，組織挑選精兵強(qiáng)將進(jìn)入工地現(xiàn)場，按照項(xiàng)目法組織實(shí)施。成立經(jīng)授權(quán)的現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)—中國云南公路橋梁工程總公司思小高速公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。組建技術(shù)性強(qiáng)、工作效率高的組織管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工。項(xiàng)目經(jīng)理部決策層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師；項(xiàng)目經(jīng)理部管理層設(shè)人力資源、施工技術(shù)、質(zhì)量安全、中心試驗(yàn)室、計(jì)劃財(cái)務(wù)、物資設(shè)備、綜合辦公室等7個(gè)部室。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)2個(gè)路基綜合施工隊(duì)，4個(gè)橋梁施工隊(duì)具體負(fù)責(zé)施工作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)見表1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。4.1.2人員配置項(xiàng)目經(jīng)理部：配置項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、各類專業(yè)工程師和管理人員30人；第一路基綜合施工隊(duì)：配置技術(shù)及管理人員25人，生產(chǎn)人員450人；第二路基綜合施工隊(duì)：配置技術(shù)及管理人員20人，生產(chǎn)人員370人；第一橋梁施工隊(duì)：配置技術(shù)及管理人員45，生產(chǎn)人員280人；第二橋梁施工隊(duì)：配置技術(shù)及管理人員35人，生產(chǎn)人員250人；第三橋梁施工隊(duì)：配置技術(shù)及管理人員40人，生產(chǎn)人員260人；第四橋梁施工隊(duì)：配置技術(shù)及管理人員50人，生產(chǎn)人員250人。根據(jù)招標(biāo)文件要求，項(xiàng)目經(jīng)理部配備能滿足高速公路施工資歷的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師各1人；配備道路工程師2人、結(jié)構(gòu)工程師3人、質(zhì)檢工程師2人、地質(zhì)工程師1人、測量工程師1人、機(jī)械工程師1人、統(tǒng)計(jì)工程師1人、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人1人，項(xiàng)目經(jīng)理部共設(shè)置各專業(yè)及管理人員30人。各路基施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)所配備的生產(chǎn)人員，主要是本合同工程所需的各種技術(shù)熟練的技工及機(jī)械人員，勞動(dòng)力不足部分?jǐn)M采用招聘當(dāng)?shù)貏趧?wù)工補(bǔ)充。施工隊(duì)設(shè)置隊(duì)長和主任工程師，各專業(yè)工程師和技術(shù)管理人員的設(shè)置，以能滿足相應(yīng)專業(yè)工程施工，并達(dá)到招標(biāo)文件要求的條件。項(xiàng)目經(jīng)理部主要供職人員的簡歷詳見本投標(biāo)書表2《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。4.1.3施工區(qū)段安排部署(1)第一路基綜合施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K6+360～K11+000（長4.64km）路段及立交區(qū)的路基土石方工程、排水及涵洞、通道、防護(hù)工程施工。挖土方：175538m3；挖石方：122217m3；軟基處治1590m/3段；涵洞、通道共419.24m/15道。(2)第二路基綜合施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K11+000～K15+700（長4.70km）路段的路基土石方、排水及涵洞、通道、防護(hù)工程施工。挖土方：102209m3；挖石方：137028m3；軟基處治1040m/2段；涵洞、通道共311m/11道。(3)第一橋梁施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K6+731.5、K7+080、K8+558、K8+746、K8+925、K9+750、K10+105七座預(yù)應(yīng)力空心板橋、K10+159斜腿鋼構(gòu)現(xiàn)澆混凝土箱梁上跨橋的施工，以及全合同段所有通道涵洞、水溝蓋板的預(yù)制工作。(4)第二橋梁施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K10+105（上2-30）、K10+470（上10-30下13-30）兩座T形連續(xù)梁橋以及K10+805、K11+565、K11+740三座預(yù)應(yīng)力空心板橋的施工。(5)第三橋梁施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K12+944（上6-30m下7-30m）、K13+303（上5-30m下9-30m）兩座T形連續(xù)梁橋以及K12+255、K12+676.5、K12+763三座空心板橋的施工。(6)第四橋梁施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K13+670（上10-30m下11-30m）、K14+180（上16-20m下12-20m）兩座T形連續(xù)梁橋以及K15+420一座空心板橋的施工。4.1.4施工總平面布置本合同段施工總平面布置本著盡量減少占用耕地良田的原則布設(shè)。施工區(qū)段劃分和施工場地布署，以滿足施工進(jìn)度、施工方法、工藝流程和科學(xué)組織生產(chǎn)的需要，盡量減少臨時(shí)工程及各專業(yè)工種之間的干擾，合理組織運(yùn)輸，減少二次搬運(yùn)，確保運(yùn)輸快捷暢通。平面布置以符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明生產(chǎn)的規(guī)定要求；施工期間沿線布設(shè)的小型臨時(shí)設(shè)施，確保滿足施工保通的規(guī)定和要求；各種生產(chǎn)、生活設(shè)施，以方便于施工管理和生產(chǎn)、生活的原則設(shè)置。4.1.5施工駐地布置(1)本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部駐地?cái)M設(shè)在路線K10+400右側(cè)100米思茅造紙廠內(nèi)，租用700m2房屋,作為項(xiàng)目經(jīng)理部行政、生活及中心試驗(yàn)室用房；(2)第一路基綜合施工隊(duì)駐地?cái)M設(shè)在路線K8+000右側(cè)200米處，征用臨時(shí)地建蓋600m2臨時(shí)房屋，作為施工生產(chǎn)、生活用房。(3)第二路基綜合施工隊(duì)駐地?cái)M設(shè)在路線K12+800左側(cè)100米處，征用臨時(shí)用地建蓋480m2臨時(shí)房屋作為施工生產(chǎn)、生活用房。(4)第一橋梁施工隊(duì)駐地?cái)M設(shè)在路線K8+000右側(cè)100米處，征用臨時(shí)用地建蓋1080m2臨時(shí)房屋，作為施工生產(chǎn)、生活用房。(5)第二橋梁施工隊(duì)駐地?cái)M設(shè)在路線K10+950右側(cè)200米處，征用臨時(shí)用地建蓋840m2臨時(shí)房屋，作為施工生產(chǎn)、生活用房。(6)第三橋梁施工隊(duì)駐地?cái)M設(shè)在路線K12+800左側(cè)100米處，征用臨時(shí)用地建蓋960m2臨時(shí)房屋，作為施工生產(chǎn)、生活用房。(7)第四橋梁施工隊(duì)駐地?cái)M設(shè)在路線K13+850左側(cè)100米處，征用臨時(shí)用地建蓋1200m2臨時(shí)房屋，作為施工生產(chǎn)、生活用房。4.1.6橋梁預(yù)制場地布置本標(biāo)段設(shè)計(jì)有預(yù)應(yīng)力T梁大橋11座(單跨)、預(yù)應(yīng)力空心板中橋28座（單跨）、涵洞15道、通道8道。所有大橋T梁預(yù)制場及K10+805～K15+420段7座預(yù)應(yīng)力空心板橋的預(yù)制場設(shè)于橋梁的兩端，K6+731.5～K7+105段7座預(yù)應(yīng)力空心板橋的預(yù)制設(shè)一個(gè)預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制場設(shè)于K10+400右100米處，預(yù)制場內(nèi)設(shè)梁、板制作臺(tái)、存梁板場、拌和站、鋼筋加工棚、材料堆放場、預(yù)制起吊龍門架、輸電變壓器等。預(yù)制場地布置見表2《思小高速公路第二合同段施工總體平面布置圖》。4.1.7取土場布置本合同段取土場設(shè)于K6+700～K7+001左100米山坡土料場和K8+000～K9+070左100米山坡土料場。4.1.8臨時(shí)道路本合同段段沿線有部份鄉(xiāng)村地方道路與路線相通，但為滿足施工機(jī)械設(shè)備和各種材料運(yùn)輸進(jìn)場的要求，在利用原有道路整修加寬的同時(shí)，擬再修建臨時(shí)施工便道2.5Km，臨時(shí)施工便橋8座以滿足材料運(yùn)輸和施工要求。4.1.9臨時(shí)工程用地計(jì)劃本著遵守當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸管理、公安、供電、電訊、供水、環(huán)境、土地、林業(yè)等有關(guān)部門的要求和規(guī)定，并確保滿足施工需要的原則布設(shè)。臨時(shí)工程布設(shè)盡量使其平面布置緊湊合理，節(jié)約用地，減少對(duì)周圍環(huán)境的破壞，臨時(shí)工程用地計(jì)劃見本投標(biāo)書表6《臨時(shí)用地計(jì)劃表》。4.1.10施工用水及供電項(xiàng)目經(jīng)理部、各施工隊(duì)生活用水，架設(shè)自來水管或打井取水，并在施工駐地各修建1座3m3生活用水蓄水池。沿線工地施工用水可到曼歇河、木乃河取用。4個(gè)橋梁施工隊(duì)在橋梁預(yù)制場處各修建1座8m3蓄水池，供橋梁施工用水。施工及生活用電向有關(guān)供電部門申請(qǐng)就近搭接，計(jì)劃在本合同段沿線架設(shè)高壓輸電線路4.5Km，（按臨時(shí)用電考慮）。4個(gè)橋梁施工隊(duì)各安裝200KVA變壓器1臺(tái)。為防止季節(jié)性停電或負(fù)荷不能滿足施工要求，另備150～300KW柴油發(fā)電機(jī)組8臺(tái)，以確保正常施工的需要。4.1.11通訊聯(lián)絡(luò)本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃安裝程控電話3部，各路基、橋梁施工隊(duì)安裝程控電話2部，各工地施工現(xiàn)場采用無線電對(duì)講機(jī)或移動(dòng)通訊聯(lián)系。4.2施工總體計(jì)劃4.2.1施工順序遵循全面有序，合理安排的原則，各分項(xiàng)工程的施工順序安排詳見圖4-1。邊坡防護(hù)邊坡防護(hù)路基挖方圖4-1施工順序安排圖填方清場及便道填前處理下?lián)鯄κ┕ず?、橋梁施工排水工程施工路基整修竣工交?yàn)4.2.2施工進(jìn)度計(jì)劃1、總工期本合同段項(xiàng)目工程招標(biāo)文件規(guī)定的預(yù)期工期為24個(gè)月。開工日期為：2003年4月30日。根據(jù)建設(shè)總工期的要求及該合同段土石方工程量小而橋梁工程量大的施工特點(diǎn)，本承包人計(jì)劃在接到中標(biāo)通知書28天內(nèi)即組織人員、設(shè)備進(jìn)入工地現(xiàn)場，至2004年雨季到來之前全面完成路基土石方工程的施工，為橋梁工程的施工創(chuàng)造有利條件，至2005年3月20日前全面完成本項(xiàng)目工程的施工。2、施工進(jìn)度計(jì)劃本標(biāo)段工程施工總體計(jì)劃詳見本投標(biāo)書表7《施工總體計(jì)劃表》，具體施工進(jìn)度計(jì)劃安排如下：(1)施工準(zhǔn)備：接到中標(biāo)通知書之日起至2003年6月30日。具體工作內(nèi)容為：調(diào)遣施工隊(duì)伍、技術(shù)管理人員、所需施工機(jī)械設(shè)備；建蓋或租用職民工住房、倉庫、加工房，完成施工用水、用電、臨時(shí)便道修筑工作。組織測量隊(duì)伍進(jìn)行施工復(fù)測；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審，學(xué)習(xí)思小高速公路項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、工藝要求，制定工程項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、工期提前目標(biāo)、安全生產(chǎn)目標(biāo)、環(huán)保、水保目標(biāo)，為正式施工創(chuàng)造良好良好條件。(2)特殊路基處理：2003年10月1日至2004年3月30日完成路基清場、特殊路基處理；(3)路基挖方：2003年5月10日至2004年3月30日完成；(4)路基填筑：2003年10月1日至2004年6月30日完成；(5)涵洞、通道工程：2003年5月10日至2004年3月30日完成；(6)防護(hù)及排水：2003年5月10日至2004年10月30日完成；(7)橋梁基礎(chǔ)：2003年5月15日至2004年6月30日完成；(8)橋梁墩臺(tái)：2003年7月15日至2004年8月30日完成；(9)梁體預(yù)制：2003年9月1日至2004年9月30日完成；(10)梁體安裝：2003年11月1日至2004年12月30日完成；(11)橋面系：2003年12月1日至2005年1月30日工(12)其它工程：2004年2月1日至2005年3月10日完成；本標(biāo)段主要控制性工程，是3座大橋的施工，即K10+470（上10-30m下13-30m）、K13+670（上10-30m下11-30m）、K14+180（上16-20m下12-20m）。為保證工期和質(zhì)量，在施工上必須制定科學(xué)嚴(yán)密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，采取行之有效的施工措施，突出重點(diǎn)，優(yōu)化施工方案。在施工期間，為爭取施工進(jìn)度，將開辟多個(gè)工作面，采取連續(xù)施工方式，運(yùn)用立體交叉和平行流水作業(yè)的方法組織施工。項(xiàng)目經(jīng)理部將對(duì)施工中的工、料、機(jī)的調(diào)配、前后工序銜接、分項(xiàng)工程協(xié)調(diào)、自然條件對(duì)施工進(jìn)度的影響等進(jìn)行綜合的考慮和統(tǒng)籌安排部署，全力保證本合同項(xiàng)目工程按預(yù)計(jì)工期目標(biāo)組織實(shí)施。4.2.3施工機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本工程的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙及合同規(guī)定的工期要求，我公司將組織能滿足設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求的各種施工作業(yè)機(jī)械、設(shè)備投入本合同工程的施工，在接到中標(biāo)通知書28天內(nèi)，立即組織推土機(jī)6臺(tái)、裝載機(jī)6臺(tái)、挖掘機(jī)6臺(tái)、運(yùn)輸汽車30輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)行清理現(xiàn)場及準(zhǔn)備工作。其余施工機(jī)械、設(shè)備，在短期內(nèi)陸續(xù)組織進(jìn)入施工現(xiàn)場，以確保快捷投入工程施工。具體施工機(jī)械設(shè)備配備，詳見本投標(biāo)書中的表3《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表》。4.2.4設(shè)備、人員動(dòng)員周期本投標(biāo)人擬計(jì)劃投入本合同施工的機(jī)械設(shè)備配套精良、保養(yǎng)完好并做了全面準(zhǔn)備，計(jì)劃參加施工的隊(duì)伍都是我公司近幾年來參加過省內(nèi)及省外多條高速公路施工的隊(duì)伍，具有良好的素質(zhì)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。如我公司中標(biāo)，我們將用5至6天時(shí)間進(jìn)行施工前的動(dòng)員，施工動(dòng)員圍繞：介紹本合同工程基本情況和建設(shè)意義；講述工程特點(diǎn)、施工概況、施工計(jì)劃安排和注意事項(xiàng)；明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)；強(qiáng)化確保工期、質(zhì)量、安全及環(huán)境保護(hù)意識(shí)；交待具體施工注意事項(xiàng)。逐級(jí)進(jìn)行施工動(dòng)員，使全體參與施工人員充分了解工程情況和施工要求，從思想上高度引起重視，做到以飽滿的熱情、高昂的士氣，在規(guī)定的期限內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場，快捷地投入工程的施工。4.2.5設(shè)備、人員、材料進(jìn)場的方法1、本合同段工程施工采用機(jī)械化為主，我公司擬投入本工程的各類機(jī)械設(shè)備和人員已在本公司集結(jié)待命，根據(jù)實(shí)際運(yùn)距情況，我們將采用公路的運(yùn)輸方式，將主要機(jī)械設(shè)備和施工人員運(yùn)送到施工現(xiàn)場。2、施工材料運(yùn)輸根據(jù)工地周邊交通運(yùn)輸條件及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，以及所選定的料場，對(duì)鋼材、水泥、汽柴油、木材、砂、石、路基填料等主要工程材料全部采用汽車運(yùn)輸至工地施工現(xiàn)場。4.2.6工地試驗(yàn)室建立及試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備的配置為保證本合同工程的施工質(zhì)量，我們將建立規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的工地中心試驗(yàn)室。在接到中標(biāo)通知書后，立即著手建立能滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量控制和自檢及試驗(yàn)所需要的設(shè)施齊全，儀器配套的工地試驗(yàn)室。試驗(yàn)人員選派既有理論知識(shí)又有豐富試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)試驗(yàn)工程師和試驗(yàn)員組成。工地試驗(yàn)室的儀器、設(shè)備配備詳見本投標(biāo)書表4《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。4.2.7技術(shù)及施工準(zhǔn)備1、施工隊(duì)伍進(jìn)場后，通過建設(shè)單位有關(guān)人員、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底后，即組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行工地現(xiàn)場復(fù)測與調(diào)查，熟悉會(huì)審施工圖紙，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在30天內(nèi)完成施工路段恢復(fù)定線及樁志保護(hù)工作。在開工前，組織完成主要工程施工設(shè)計(jì)圖的復(fù)核工作，并將準(zhǔn)確復(fù)測的公路用地界限、橋涵、通道位置、導(dǎo)線控制、水準(zhǔn)高程、路基橫斷面等的實(shí)際資料上報(bào)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行施工放樣。2、組織開展施工前原材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，按照設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場調(diào)查的砂石料場和業(yè)主的有關(guān)規(guī)定，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下，取樣并進(jìn)行原材料（包括土工）和混合料級(jí)配組成、配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，為工程及時(shí)開工提供科學(xué)、準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和報(bào)告。3、征地拆遷是一項(xiàng)重要的施工前期準(zhǔn)備工作，進(jìn)場后本承包人將積極配合建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣?，做好征地拆遷工作，協(xié)調(diào)好沿線村、鎮(zhèn)及群眾關(guān)系，為工程實(shí)施開工奠定良好基礎(chǔ)。4.2.8雨季施工安排1、雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場具體情況及氣象資料等編制實(shí)施性的雨季施工計(jì)劃，提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。2、盡量備足施工所需原材料，以免雨天路滑進(jìn)料難而引起停工待料等不利現(xiàn)象的發(fā)生。3、安排專人和機(jī)械，隨時(shí)保持施工便道的通行及排水設(shè)施通暢，一方面確保材料運(yùn)輸通道和施工人員的生活方便，另一方面，確保工程安全度過汛期。4、根據(jù)當(dāng)?shù)赜昙局袝r(shí)晴時(shí)雨的氣候特征，可利用雨季中的晴天見縫插針的進(jìn)行施工。5、對(duì)水泥、炸藥倉庫等進(jìn)行重點(diǎn)加固并做好防潮處理，并派專人進(jìn)行管理。6、加強(qiáng)對(duì)橋梁墩臺(tái)和路基邊坡的量測監(jiān)控和安全防護(hù)工作。4.2.9冬季施工安排盡管該地區(qū)冬季對(duì)施工的影響較小，但為防止氣溫的異常情況，仍應(yīng)采取積極措施，防止由于氣候異常（低溫）引起的砂漿和砼不凝固等質(zhì)量隱患和設(shè)備凍壞等問題。除非業(yè)主或監(jiān)理工程師另有指示，我公司將盡量減少冬季施工項(xiàng)目，對(duì)于確實(shí)需要施工的將嚴(yán)格按照業(yè)主招標(biāo)文件要求或監(jiān)理工程師的指示采取冬季防護(hù)措施、落實(shí)質(zhì)量保證措施。第五章主要項(xiàng)目施工方案及施工方法本合同段主要工程項(xiàng)目包括：路基土石方、橋梁、排水及涵洞、防護(hù)等工程項(xiàng)目。各主要工程項(xiàng)目施工采用平行交叉流水作業(yè)法，具體施工方案和工藝方法如下：5.1路基土石方工程施工本合同段路基土石方工程，主要包括：清理現(xiàn)場、砍伐樹木、開挖土石方，借土石填方、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填、軟土地基處理等項(xiàng)目。根據(jù)本合同路段的地質(zhì)、地形及工程特點(diǎn)，計(jì)劃將路基土石方工程在其施工區(qū)域組織多個(gè)施工班組，分成若干個(gè)作業(yè)面，按工序分別實(shí)行平行順序流水作業(yè)。施工采用以大型土石方工程機(jī)械為主，小型機(jī)械和人工配合為輔的施工方法，按工期計(jì)劃，均衡有序地組織施工，具體施工方案和方法如下：5.1.1路基土石方開挖施工1、施工準(zhǔn)備路基施工前進(jìn)行全面恢復(fù)測量中線，固定并加密路線主要控制樁，檢查核對(duì)縱橫斷面圖，準(zhǔn)確放出開挖邊線，并牢固設(shè)置明顯的開挖標(biāo)志。按照設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)路基范圍進(jìn)行認(rèn)真的清場后才能正常進(jìn)行施工。2、土方開挖施工采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，施工中根據(jù)路基開挖深度和縱橫坡長度分別選擇橫挖、縱挖及混合挖三種方式開挖，開挖土方經(jīng)試驗(yàn)合格的，可用作填方地段路基的填料，挖方過程中及時(shí)根據(jù)測設(shè)的邊線樁及坡度刷邊坡，并在雨季前作好截水溝等配套工程，保證邊坡的穩(wěn)定性。挖方至接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，通過試驗(yàn)確定單位厚度地基變形量，用壓路機(jī)碾壓或翻挖式換填，人工配合整修基面。3、石方開挖對(duì)于風(fēng)化層或松軟巖石層，采用挖掘機(jī)和大功率推土機(jī)開挖。對(duì)于堅(jiān)硬巖石地段，采用手風(fēng)鉆和潛孔鉆鉆孔，實(shí)施淺爆破或深孔控制爆破，施工爆破采用小藥量控制爆破。根據(jù)實(shí)際施工地段巖層的節(jié)理走向、傾角等巖石特性，進(jìn)行開挖深度的爆破設(shè)計(jì)。施工中控制好單孔藥量，盡量采用松動(dòng)爆破。距離邊坡不小于50cm，臨近邊坡時(shí)，采用預(yù)裂或光面爆破技術(shù)，保證邊坡的穩(wěn)定性。接近路床頂面預(yù)留0.5米的保護(hù)層，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15cm，裝藥時(shí)在底部裝入10～15cm的柔性墊層。石方爆破后用裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。石方路基開挖達(dá)到設(shè)計(jì)高程頂面，采用人工配合小型機(jī)械進(jìn)行整修，使其表面平整，超挖部分采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料回填壓實(shí)。石方開挖施工工藝見表5-1《石方爆破施工工藝框圖》路基挖方施工要點(diǎn)①土方開挖時(shí)，將適用于填方的土運(yùn)至指定地點(diǎn)作為填料，不適用于填方的土老虎環(huán)保要求運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放處理；②開挖土方均自上而下進(jìn)行，避免超挖，嚴(yán)禁掏底開挖，機(jī)械開挖時(shí)輔以人配合；③施工時(shí)要保證路塹坡面平順，要求無明顯的局部高低差，無碴堆、雜物；④開挖平臺(tái)臺(tái)面設(shè)置向路基側(cè)溝排水的坡度，開挖形成的邊坡按設(shè)計(jì)及時(shí)防護(hù)，避免長期暴露，造成坡面坍塌；⑤開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)臨監(jiān)理工程師批準(zhǔn)修改施工方案再開挖邊坡；⑥土方路段的挖方路基標(biāo)高，要考慮因壓實(shí)度而產(chǎn)生的下沉量，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，需換填地段應(yīng)做好換填處理。路基挖土施工工藝見表5-2《路基挖方施工工藝圖》。5.1.2路基填方施工本項(xiàng)目路基填方工程，為保證施工質(zhì)量，在填筑施工前，應(yīng)嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真進(jìn)行基底處理，并進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。根據(jù)本合同段地形情況，路基填方采用水平分層全斷面填筑方法施工，以機(jī)械化施工為主，人工配合。填方路基施工工藝流程按“四區(qū)段、八流程作業(yè)”，即填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)和施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤前整平→灑水或涼曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)鑒定→整修基面。路基填筑施工工藝見表5-3《路基填筑施工工藝框圖》具體施工順序和方法如下：1、施工準(zhǔn)備選擇長度不小于100m(全幅路基)作為試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段填筑，確定出合理的壓實(shí)工藝和檢測指標(biāo)，確定填料最佳含水量、分層厚度、碾壓遍數(shù)、施工機(jī)械組織等施工參數(shù)，以指導(dǎo)全路段的填筑施工。2、基底處理清除路基范圍內(nèi)草皮，植物根系，將局部坑穴夯填密實(shí)，然后根據(jù)原地面情況進(jìn)行處理。對(duì)地基潮濕和地下水豐富路段，應(yīng)開挖排、截水溝，將地下水引到路堤基底范圍外。對(duì)路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先壓實(shí)后再進(jìn)行筑。必要時(shí)應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、找平、壓實(shí)，以保證基底的穩(wěn)固。3、分層填筑在基底處理完經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，按橫斷面全寬分層填筑。如原地面不平，應(yīng)由低處填起，經(jīng)壓實(shí)檢測合格后再填上一層；當(dāng)路堤在穩(wěn)定的斜坡上填筑，橫坡在1:10～1:15時(shí)，應(yīng)將原地表土翻檢30cm后再進(jìn)行填筑；地面橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，則應(yīng)將原地面挖成寬度過小于1.5m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作為2%至4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行填筑；填筑高度小于0.8m地段，應(yīng)將清除地表后的地面翻松30cm壓實(shí)后再分層填土碾壓，其壓實(shí)底要達(dá)到《規(guī)范》要求。填筑過程中要加強(qiáng)質(zhì)量檢測，全部路基施工應(yīng)嚴(yán)格采取分層檢測的方法，確保路基填筑質(zhì)量。4、攤鋪整平先用推土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，再用人工配合整平到厚度均勻一致。順序?yàn)橄葍蛇吅笾虚g，并由中間向兩側(cè)作2%的橫坡，以利于路基排水。5、灑水或晾曬根據(jù)填料的含水量取樣試驗(yàn)和試驗(yàn)段測定的最佳含水量參數(shù)確定是否對(duì)填料進(jìn)行灑水或晾曬。對(duì)含水量不足的填料采取在路基上攤平后再灑水車灑水。填料含水量過大時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻耙晾曬，用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，填料的含水量控制在最佳含水量±2%時(shí)，才能進(jìn)行施工填筑。6、碾壓采用振動(dòng)型壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓。先從路邊緣向路中心，再從路中心向兩側(cè)順次碾壓，前后兩次輪跡須重疊15～20cm，接頭處重疊80～100cm，前一遍與后一遍接頭處錯(cuò)開，不允許有漏壓和死角，確保達(dá)到密實(shí)均勻。7、路基邊坡施工方法為保證邊坡整齊，壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械填筑的路基每側(cè)至少加寬50cm，碾壓機(jī)械沿邊緣碾壓，密實(shí)度達(dá)到要求后，再用人工刷除多余部分，以保證邊坡整齊密實(shí)。8、路基整形采用人工配合小型機(jī)具整修，達(dá)到邊坡順直、彎道圓順，中心標(biāo)高、縱坡、邊坡符合設(shè)計(jì)要求。5.1.3“三背”及填挖結(jié)合部的填筑施工結(jié)構(gòu)物的回填，應(yīng)按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。回填時(shí)圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時(shí)間，按JT041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理。對(duì)于填挖結(jié)合部的回填，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，若無明確規(guī)定，則在原地面分層挖寬2米以上的臺(tái)階，逐層進(jìn)行重點(diǎn)壓實(shí)搭接。對(duì)于橋臺(tái)背、涵臺(tái)背、擋土墻背及錐坡等處的填筑，宜采用砂性土或具有一定級(jí)配的滲水性材料進(jìn)行回填。填料的最大粒徑不超過5cm，塑性指數(shù)應(yīng)小于12，分層松鋪厚度應(yīng)控制在20cm以內(nèi)，并在接近壓實(shí)最佳含水量的情況下，均勻?qū)ΨQ分層填筑和碾壓，在壓路機(jī)壓不到的地方，采用手扶式LP650H壓路機(jī)和LT80沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)，施工中禁止利用推土機(jī)將填料堆至結(jié)構(gòu)物附近，以防結(jié)構(gòu)物位移或破壞。橋臺(tái)、通道、涵洞、擋土墻背的填料，可采用下表所列級(jí)配的透水性材料。“三背”填料級(jí)配要求表（表5-1-1）篩孔尺寸(mm)通過百分率%篩孔尺寸(mm)通過百分率%50100525-403090-1000.610-202060-1000.07501040-75––––臺(tái)背回填質(zhì)量對(duì)高速公路行車平衡、舒適起著至關(guān)重要的作用，因此必須高度重視臺(tái)背回填施工，施工過程注意以下要求：1、回填材料符合技術(shù)規(guī)范要求，填料既要被充分壓實(shí)、而且具有良好的透水性，并不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物；2、回填應(yīng)分層填筑，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型一般控制在每層不大于20cm，盡量保證攤鋪厚度均勻、平順，在雨季回填時(shí)，填筑面做成3%～4%的坡度，以利于排水；3、臺(tái)背的回填應(yīng)按兩邊對(duì)稱的原則，回填壓實(shí)并保證結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實(shí)。如對(duì)結(jié)構(gòu)物有損壞應(yīng)將其修復(fù)完好，直到監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格為止。4、基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，靠路基的坡度應(yīng)挖成臺(tái)階，以便于保證回填質(zhì)量。回填料要經(jīng)過選擇，含水量要接近最佳含水量；5、涵洞、通道頂部回填高度必須大于50cm時(shí)方可通行車輛；6、每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，做好檢測記錄。5.1.4高填方路段的填筑施工高填方路段施工應(yīng)特別注意，填方路段的基底強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方進(jìn)行填筑，另外高填方路堤的填料如來源不同，其性質(zhì)相差較大，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或分幅填筑。路堤受水侵淹部分應(yīng)采用水穩(wěn)性較高及透水性好的填料。高填方路堤完成后要進(jìn)行沉降監(jiān)測。5.1.5軟土地基處理進(jìn)行軟土地基處理時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的處理方法施工，并應(yīng)在施工前28天，編制施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。施工方案須包括一切材料的說明、樣品、試驗(yàn)報(bào)告和機(jī)械設(shè)備情況、施工工藝、技術(shù)措施等內(nèi)容。1、碎石墊層、砂礫墊層的施工：用作墊層的碎石、砂礫應(yīng)潔凈、干燥，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，其顆粒形狀應(yīng)有棱角，不和摻有軟質(zhì)碎石或其它雜質(zhì)，碎石粒徑宜為20～50mm，，含泥量不應(yīng)大于5%，碎石由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，在已清理的基底上，人工配合機(jī)械整平，每層松鋪厚度不超過20cm，逐層碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。壓實(shí)方法視地基情況選擇。鋪筑寬度，超出路基邊腳0.5～1.0m，無明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，兩側(cè)端以片石護(hù)砌。2、袋裝砂井的施工1）施工順序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔除套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層2）施工工藝要求：A、袋裝砂井的平面位置、長度、灌砂量均應(yīng)如實(shí)作出施工記錄，并報(bào)監(jiān)理工程師審批，未獲批準(zhǔn)，不得進(jìn)行下一道工序工。B、袋裝砂井深度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)深度，頂部應(yīng)伸出砂礫墊層至少30cm，使其與砂礫墊層貫通，保證排水暢通。C、袋裝砂井套管插入地基時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度和樁位，沉入深度應(yīng)能保證砂袋放至井底標(biāo)高并不得扭曲砂袋。撥套管時(shí)應(yīng)防止帶出和撥出砂袋。3、土工格柵施工土工格柵施工工藝見表5-4《土工格柵施工工藝框圖》鋪設(shè)土工格柵前應(yīng)認(rèn)真整平場地，在場地上不留石塊、樹根、草皮雜物等，并按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置降低水位和排水用邊溝。1）在土工格柵的下承層平整度、拱度滿足設(shè)計(jì)施工要求和，按路堤寬度全斷面鋪設(shè)伸展到側(cè)溝，并用U型鐵釘固定，攤鋪時(shí)應(yīng)拉平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時(shí)，應(yīng)保持一定的松緊度。(可用U型鐵釘控制)，相臨兩層土工格柵搭接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)定，如無規(guī)定一般不小于30cm。2）鋪筑砂礫層時(shí)，按先兩側(cè)，后中間的程序攤鋪碾壓，以減少側(cè)向位移，墊層厚度須滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。4、碎石樁碎石樁施工工藝見表5-5《碎石樁施工工藝框圖》在正式開工前21天向監(jiān)理工程師提供用于工程的碎石材料樣品、施工設(shè)備、施工方法，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。開工前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)和設(shè)置5根試驗(yàn)樁，試驗(yàn)時(shí)，記錄樁的貫入時(shí)間和深度、沖水量和水壓、壓入碎石量、振動(dòng)密實(shí)電流、留振時(shí)間等，以確定樁體在密實(shí)狀態(tài)下的各項(xiàng)指標(biāo)，作為設(shè)置碎石樁的控制標(biāo)志。施工時(shí)，在振沖點(diǎn)上安放鋼護(hù)筒，使振沖器對(duì)準(zhǔn)護(hù)筒的軸心，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行振沖施工；啟動(dòng)水泵和振沖器，使振沖器徐徐沉入，水壓可控制在400～600Mpa，水量控制在200～400L/min，一般情況，下沉速度控制在1～2m/min，或根據(jù)實(shí)際情況經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可作適當(dāng)調(diào)整；振沖器達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，控制水壓和水量，將水壓和水量降至孔口有一定回水量，但無細(xì)顆粒帶出程度，將填料在振沖器振動(dòng)下，依靠自重沿護(hù)筒周壁下沉至孔底，每次加料量一般為1m高的填料，填料分批加入，不能一次加料過量，采取“少吃多餐”。每一深度的樁體密實(shí)電流在未達(dá)到規(guī)定的密實(shí)電流時(shí)，需繼續(xù)加料、振密，嚴(yán)防斷樁和縮頸樁的發(fā)生，在電流升到規(guī)定的控制值后，將振沖器上提0.3～0.5m。直至完成全孔處理，詳細(xì)記錄各深度的最終電流和填料數(shù)量等數(shù)值。試樁設(shè)置完成后，對(duì)其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)和荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)施工設(shè)備和方法是否符合要求。否則，必須更換設(shè)備，改變施工方法，直至符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于施工。碎石樁施工時(shí)按試樁結(jié)果控制水壓和電流，分批加入碎石，切實(shí)注意振密、擠壓效果，防止發(fā)生“斷樁”或“縮頸樁”。碎石樁設(shè)置完畢后，其頂部應(yīng)嚴(yán)格按圖紙或監(jiān)理工程師的要求鋪設(shè)碎石墊層。當(dāng)施工質(zhì)量不符合要求時(shí)，應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求采取補(bǔ)救措施或更換碎石樁。碎石樁的平面位置、長度、壓入碎石量均應(yīng)如實(shí)作出施工記錄報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，未獲批準(zhǔn)，不得進(jìn)行下道工序施工。5.2橋梁工程本合同段橋梁工程，設(shè)計(jì)有大橋11座(單幅計(jì))；中橋29座(單幅計(jì))（見表5-2-1）橋梁工程是本合同段的一項(xiàng)控制性工程，施工中應(yīng)優(yōu)先安排，重點(diǎn)考慮。橋梁施工分為兩個(gè)部分：一是橋梁工程的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)；二是梁板的預(yù)制安裝和上部結(jié)構(gòu)混凝土，基本施工程序?yàn)椋簻y量放樣→基礎(chǔ)施工→下部結(jié)構(gòu)施工→上部結(jié)構(gòu)施工→橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工。（表5-2-1）序號(hào)中心里程孔數(shù)跨度上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩基礎(chǔ)橋臺(tái)基礎(chǔ)1K6+731.54-16預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型2K7+0803-20預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型3K8+5583-13預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型4K8+7463-13預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型5K8+9253-13預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型6K9+7503-13預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型7K10+1053-13預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型重力式8K10+15911+24+11斜腿剛構(gòu)樁基9K10+205上2-30預(yù)應(yīng)力砼T梁圓柱式樁基礎(chǔ)重力式10K10+470上10-30下13-30預(yù)應(yīng)力砼T梁圓柱式樁基礎(chǔ)重力式11K10+8053-13預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)重力式12K11+5653-20預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型13K11+7403-20預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型14K12+2554-20預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型重力式15K12+676.54-20預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)重力式16K12+7634-20預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)重力式17K12+944上6-30下7-30預(yù)應(yīng)力砼T梁圓柱式樁基礎(chǔ)重力式18K13+303上5-30下9-30預(yù)應(yīng)力砼T梁圓柱式樁基礎(chǔ)重力式19K13+670上10-30下11-30預(yù)應(yīng)力砼T梁圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型重力式20K14+180上16-20下12-20預(yù)應(yīng)力砼T梁圓柱式樁基礎(chǔ)重力式21K15+4204-20預(yù)應(yīng)力砼空心板圓柱式樁基礎(chǔ)柱式輕型具體施工方案、程序和方法如下：5.2.1下部結(jié)構(gòu)工程施工1、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工本合同段有水中鉆孔灌注樁2178m，陸上鉆孔灌注樁5346m，共計(jì)鉆孔灌注樁7524m。鉆孔樁施工工藝見表5-6《鉆孔樁施工工藝框圖》①根據(jù)放線定出樁基位置，搭設(shè)樁基工作平臺(tái)。鉆孔前平整場地，清除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)。鉆機(jī)底座置于堅(jiān)實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉降。場地的大小滿足鉆機(jī)的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運(yùn)輸車等協(xié)調(diào)工作的要求。部分水中樁基，可采用草袋圍堰筑島配合挖溝導(dǎo)流。②搭設(shè)導(dǎo)向架，在工作平臺(tái)上通過測量放樣確定樁位，然后利用φ50鋼管沿樁位調(diào)協(xié)向架。③固定、埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒用4～6mm鋼板制作。護(hù)筒的埋設(shè)深度不小于1.5m護(hù)筒頂端高出地下水位2.0m以上，并高出施工地面0.3m。護(hù)筒埋設(shè)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，傾斜度偏差不大于1%，證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作，存儲(chǔ)泥漿使其高出地下水位和保護(hù)樁孔頂部土層不致因鉆桿反復(fù)上下升降、機(jī)身振動(dòng)而導(dǎo)致坍孔。④鉆機(jī)就位，鉆孔前做好水下混凝土配合比設(shè)計(jì)、合格材料就位、鋼筋骨架加工制作成型、導(dǎo)管和混凝土拌和設(shè)備到位完好等一切準(zhǔn)備工作，鉆孔時(shí)采用鋼板護(hù)筒保證孔口不坍塌及不使地表水進(jìn)入鉆孔，并保證鉆孔內(nèi)泥漿表面高程，護(hù)筒制用埋設(shè)要符合招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范要求。⑤鉆孔采用回旋鉆鉆進(jìn)。開鉆時(shí)，為防止堵塞鉆頭的吸渣口，將鉆頭提高距孔底約20～30cm，將真空泵加足清水，關(guān)緊出水控制閥和沉淀室放水閥使管路封閉，打開真空管路閥站使氣水暢通，然后啟動(dòng)真空泵，抽出管路內(nèi)的氣體，產(chǎn)生負(fù)壓，把水引到泥漿泵，通過沉淀室的觀察室到泥漿泵充滿水時(shí)關(guān)閉真空泵，立即啟動(dòng)泥漿泵。當(dāng)泥漿泵出口真空壓力達(dá)到0.2Mpa以上時(shí)，打開出水控制閥，把管路中的泥水混合物排到沉淀池形成反循環(huán)后，啟動(dòng)鉆機(jī)慢速鉆進(jìn)。鉆孔過程中，孔內(nèi)應(yīng)保證泥漿稠度適當(dāng)，水位穩(wěn)定，及時(shí)加水泥漿，以維持孔內(nèi)水位，防止坍孔，并對(duì)鉆碴作取樣分析，核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，根據(jù)地層變化情況，采取相應(yīng)措施。⑥第一次清孔：清孔的目的是使孔底沉碴，泥漿濃度，泥漿中含鉆碴量符合質(zhì)量和設(shè)計(jì)要求，為灌注混凝土創(chuàng)造良好的條件。鉆孔至設(shè)計(jì)高程，經(jīng)過檢查孔深、孔的偏斜符合要求后，將鉆碴抽凈。清孔應(yīng)符合下列規(guī)定，孔底50cm以內(nèi)的泥漿相應(yīng)密度應(yīng)小于1.15，含砂率≤4%，粘度≤28，灌注混凝土前，孔底沉碴厚度≤30cm。⑦吊放安裝鋼筋骨架：鉆孔完成之后，用高壓水泵及掏渣機(jī)進(jìn)行清孔，吊放鋼筋籠用16～25t汽車式起重機(jī)進(jìn)行。吊放前先用測孔器驗(yàn)孔。吊放時(shí)注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)，20mm長以內(nèi)的鋼筋籠可一次吊裝入孔，超過的分段吊放，焊接時(shí)，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進(jìn)行搭接或幫條焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后校正軸線垂直度，勿使扭轉(zhuǎn)變形。鋼筋籠定位后采取可靠措施固定，以防在灌注混凝土過程中上浮，并在4h內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。⑧導(dǎo)管安裝：導(dǎo)管采用ф250的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長2.0～5.0m，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，并對(duì)導(dǎo)管作水壓和接頭抗拉試驗(yàn)，保證不漏水。混凝土澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋骨架，上放置混凝土漏斗。⑨第二次清孔：在第一次清孔達(dá)到要求后，由于安放鋼筋骨架及導(dǎo)管，至澆注混凝土的時(shí)間間隔較長，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉渣，所以待鋼筋骨架及導(dǎo)管安放就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉渣，清孔各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，完成清孔任務(wù)，立即澆注水下混凝土。⑩澆注水下混凝土：混凝土采用集中拌制，輸送汽車運(yùn)輸。首批混凝土要經(jīng)過計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1米深，隨著混凝土連續(xù)澆注進(jìn)行隨時(shí)撥管，中途停歇時(shí)間不得超過15分鐘，在整個(gè)澆注過程中，導(dǎo)管在混凝土里埋深為2～6米。專人測量導(dǎo)管埋深深度，及時(shí)填寫水下混凝土澆注記錄。在澆注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土含有空氣，后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整體從上而下傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。澆注完畢，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)拆模，分段吊出護(hù)筒。2、挖孔灌注樁施工本合同段共有挖孔灌注樁3268m。挖孔樁施工工藝見表5-7《挖孔樁施工工藝框圖》施工工序：開挖施工平臺(tái)→測定樁位、放線→設(shè)置孔口護(hù)壁→挖孔→支設(shè)護(hù)壁模板→澆筑護(hù)壁混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆?！乱欢问┕ぶ猎O(shè)計(jì)標(biāo)高→吊裝安放鋼筋籠→排出積水→澆筑樁身混凝土→承臺(tái)施工。施工準(zhǔn)備：清除雜物，換填軟土，并整平夯實(shí)，用角鋼和鋼板制成操作平臺(tái)，設(shè)立軸線護(hù)樁和基準(zhǔn)點(diǎn)。支撐及護(hù)壁：挖孔時(shí)采取就地灌注混凝土孔壁支撐，開挖直徑為樁徑加2倍護(hù)壁厚。護(hù)壁內(nèi)搭配8根φ6～φ8長1m左右的直鋼筋，插入下層護(hù)壁內(nèi)，上、下護(hù)壁間搭接5～7cm，使上、下護(hù)壁有拉接。護(hù)壁模板由4塊或8塊活動(dòng)鋼模板組成，模板高度取決于挖孔施工段高度。挖孔時(shí)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行觀察，如有水滲入，必須及時(shí)加強(qiáng)孔壁支撐，防止水在井壁浸流造成坍孔。同一墩臺(tái)數(shù)孔同時(shí)開挖，滲水量大的一孔應(yīng)超前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位。施工中每段挖孔后應(yīng)用垂球吊線檢查中線位置是否正確，按設(shè)計(jì)圖紙開挖至孔底標(biāo)高。挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，清除孔底松土、沉渣、雜物；如地質(zhì)復(fù)雜，應(yīng)用鋼釬探明孔底地質(zhì)情況，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可灌注混凝土?；炷翝仓夯炷敛捎冒韬驼景柚坪?，混凝土泵車運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌注入孔，樁頂2m以下的混凝土利用其自由墜落搗實(shí)，在此線以上的混凝土采用振搗器振搗密實(shí)?？變?nèi)混凝土依次連續(xù)一次澆筑完畢，若施工縫不可避免時(shí)，應(yīng)按規(guī)范有關(guān)施工縫的要求處理，并在施工縫設(shè)置上下連接鋼筋。灌注混凝土的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出一定的標(biāo)高，一般為0.5～1.0m，以保證混凝土強(qiáng)度。多余部分應(yīng)在接樁前進(jìn)行鑿除，樁頭應(yīng)無松散層破碎。3、系梁施工系梁：在基樁頂處的系梁其挖基采用人工方式進(jìn)行，鑿除樁頭并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)基后澆墊層混凝土。如墩柱較高，系梁設(shè)計(jì)有懸空，要準(zhǔn)確計(jì)算標(biāo)高，在墩柱上確定系梁位置，鑿毛樁頭與系梁交接部分，立摸施工。鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型，其要求按施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并注意系梁與臺(tái)身鋼筋的連接，確保系梁施工質(zhì)量。混凝土澆筑采用“溜槽結(jié)合吊斗方式”，分層澆筑，層厚控制在45cm以內(nèi)。澆筑過程中設(shè)專人隨時(shí)檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理?；炷翝仓巾敵跄螅⒓催M(jìn)行灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板。其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工系的進(jìn)行。在基樁頂處的系梁基坑在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，要將基坑進(jìn)行回填。4、墩臺(tái)身施工墩臺(tái)施工工藝見表5-8《墩臺(tái)施工工藝框圖》①墩、臺(tái)混凝土應(yīng)在整個(gè)平截面范圍水平分層進(jìn)行澆筑，當(dāng)截面過大不能在前層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成次層混凝土?xí)r，可分塊進(jìn)行澆筑。②采用滑升模板澆筑墩、臺(tái)混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定。a、宜采用低流動(dòng)或半干硬性混凝土；b、澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行，各段應(yīng)澆筑到距模板上口不少于100～150mm的位置為止。c、應(yīng)采用插入式振搗器振搗；d、每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因故中斷，應(yīng)按施工縫處理。e、混凝土脫模時(shí)的強(qiáng)度宜為0.2～0.5Mpa，如表面有缺陷，應(yīng)及時(shí)予以修理。承包人在高墩(柱)的施工中，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行墩頂位移的觀測、記錄，以便隨時(shí)采用相應(yīng)措施校正，上述記錄報(bào)送工程師備案。5.2.2上部構(gòu)造施工1、T梁預(yù)制本合同段共有11座（單孔）T形連續(xù)梁大橋，共預(yù)制T梁505片。施工工藝見表5-9《后張法T梁預(yù)制施工工藝框圖》1)預(yù)制場布置安排遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據(jù)現(xiàn)場較狹窄的實(shí)際情況，T梁的預(yù)制和存放場地采用延伸式預(yù)制場，并設(shè)置一臺(tái)跨徑為18m，腿高6m的龍門吊，龍門吊采用貝雷桁片組拼，主要負(fù)責(zé)T梁預(yù)制施工和移梁存放等工作，龍門吊的布置形式見圖5-1。本標(biāo)段采用整體式混凝土底板預(yù)埋枕木塊，上釘方板，表面釘鋼板的臺(tái)座。預(yù)應(yīng)力T梁張拉后其拱度作用使中部梁頂板侵占橋面鋪裝層厚度，為克服這一問題，本標(biāo)段30米T梁臺(tái)座在跨中設(shè)置預(yù)拱度，邊梁35mm，中梁30mm，由中部向兩端漸變。臺(tái)座兩側(cè)設(shè)置排水槽以利養(yǎng)護(hù)和施工排水，并于臺(tái)座兩側(cè)沿縱向每2米埋設(shè)鋼筋套溝，以便設(shè)置花藍(lán)拉桿固?；虿鹉！Ｃ總€(gè)預(yù)制場根據(jù)實(shí)地情況設(shè)3～6個(gè)預(yù)制底座，并分別配備2套鋼模板；以減少模板的搬運(yùn)量，方便安拆。每片T梁的預(yù)制周期為4d～5d，計(jì)劃自2003年9月10日開始預(yù)制，2004年9月30日結(jié)束，如條件成熟，應(yīng)力爭提前預(yù)制。2)模板的制作與安拆采用分片拼裝式鋼模板。側(cè)模采用6mm厚鋼板，并在鋼板兩側(cè)加焊角鋼補(bǔ)強(qiáng)；端模用5mm鋼板。預(yù)制底座采用漿砌片石砌筑底座前要先對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理。側(cè)模的制作在專用工作臺(tái)上進(jìn)行，工作臺(tái)本身具有較大的鋼度，并設(shè)在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，因工作臺(tái)的精確與否會(huì)直接影響到鋼模的加工質(zhì)量，因此必須加以重視。側(cè)模外側(cè)安裝附著式振搗器。模板制作完成后要進(jìn)行組裝檢驗(yàn)，合格后方可使用。模板的安裝和拆除均采用龍門吊。裝拆時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：a)在整個(gè)施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。b)模板在吊運(yùn)過程中，應(yīng)注意避免碰撞，嚴(yán)禁從吊機(jī)上將模板懸空拋落。c)模板在首次使用時(shí)，要對(duì)模面認(rèn)真進(jìn)行除銹工作。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻、不遺漏。d)裝拆時(shí)，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換，以保證接縫緊密、不漏漿。各部分施工詳見下圖： 模板安裝的精度要求見（表5-2-2）。在安裝過程中，要及時(shí)對(duì)各部分模板進(jìn)行精度控制，安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行全面檢查，若超出容許偏差，則及時(shí)糾正。模板安裝的精度要求（表5-2-2）部位檢查項(xiàng)目誤差范圍底模沿梁長任意兩點(diǎn)的高差≤5mm任意截面橫向兩點(diǎn)的高差≤3mm梁跨長度±5mm側(cè)模梁全長＋5mm，－10mm梁高±10mm腹板厚度＋5mm，－3mm垂直度±3mm橫隔板對(duì)梁體的垂直度±5mm相鄰兩塊鋼模拼接高差±3mm端模垂直度±3mm3)鋼筋骨架的制作與安裝鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚進(jìn)行，φ32主筋的連接采用100KVA對(duì)焊機(jī)對(duì)焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在專用的焊接臺(tái)座上施焊，然后運(yùn)至現(xiàn)場裝配成型。骨架的鋼筋在對(duì)焊時(shí)應(yīng)適當(dāng)下料，使之在成型焊接中，其對(duì)焊接頭能按規(guī)范要求錯(cuò)開設(shè)置。鋼筋骨架在現(xiàn)場采用龍門吊起吊安裝，其裝配程序是：安裝梁底支座上墊板→在底模上準(zhǔn)確標(biāo)出各段鋼筋網(wǎng)片的定位線→安裝各個(gè)橫隔板鋼筋并用臨時(shí)支架撐穩(wěn)→分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋→綁扎上翼板鋼筋。所有鋼筋在加之前，必須先行清污、除銹和調(diào)直處理。4)鋼絞線的制作鋼絞線切割時(shí)，應(yīng)在每端切口30～50mm處用鐵絲綁扎。切割應(yīng)用切割機(jī)或砂輪鋸。鋼絞線編束時(shí)，應(yīng)每隔1～1.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣應(yīng)向里，綁好的鋼絞線束應(yīng)編號(hào)掛牌堆放。5)波紋管的安裝波紋管在安裝前應(yīng)通過1KN徑向力的作用下不變形的試驗(yàn)，同時(shí)應(yīng)作灌水試驗(yàn)，以檢查有無滲漏現(xiàn)象，確無變形、滲漏現(xiàn)象時(shí)始可使用。波紋管的連接，應(yīng)采用大一號(hào)同型波紋管作接頭管，接頭管長200mm。波紋管連接后用密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時(shí)水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。安裝波紋管位置應(yīng)準(zhǔn)確，采用鋼筋卡子以鐵絲綁扎固定，避免管道在澆筑混凝土過程中移位。波紋管如有反復(fù)彎曲，在操作時(shí)應(yīng)注意防止管壁破裂，同時(shí)應(yīng)防止鄰近電焊火花燒傷管壁。如有微小破損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。6)混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽認(rèn)后進(jìn)行混凝土的澆筑施工。混凝土的拌和站集中拌制，水平運(yùn)輸采用軌道平車，垂直運(yùn)輸用龍門吊起吊入模。采用干硬性混凝土，經(jīng)試驗(yàn)確定摻加適量減水劑。振搗以附著式振搗為主，插入振搗為輔?？紤]到梁底部鋼筋較密，擬在梁底30cm高范圍內(nèi)使用小石子混凝土。澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從梁的一端順序向另一端推進(jìn)。在隔尾端3米左右時(shí)，下料改做從尾端向中間推進(jìn)與原砼合擾，以確保梁體跟部鋼筋最集處混凝土飽滿密實(shí)。分段長度4m～6m，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合。抹砼澆筑頂部上，采取措施堵塞好連續(xù)留孔，不讓砼或漿液進(jìn)入孔道。在梁體跟部附近和翼板跟部位置埋置預(yù)留孔以便于吊裝。頂面澆筑平整后用壓條拉壓頂板混凝土表面，使其形成0.5～1cm的齒縫，有助橋面鋪裝粘結(jié)效果。澆筑邊梁時(shí)，在邊梁翼板邊緣按設(shè)計(jì)用長20cm木板隔斷翼混凝土，以防不對(duì)稱翼板在張拉中蹺曲?；炷翝仓┕ひ⒁馊缦率马?xiàng)：a、澆筑前，要對(duì)所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)具設(shè)備是否齊全完好進(jìn)行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。b、澆筑時(shí)，下料應(yīng)均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處，可短時(shí)開動(dòng)側(cè)振或插入式振搗器以輔助下料。分段澆筑時(shí)，在混凝土尚未到達(dá)的區(qū)段內(nèi)，禁止開動(dòng)該區(qū)段內(nèi)的附著式振搗器，以免空模振搗而導(dǎo)致模板變形。c、施工中隨時(shí)注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。d、澆筑過程中要隨時(shí)檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺(tái)密切配合，以保證混凝土的質(zhì)量。e、每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件外，還應(yīng)制作隨梁同條件養(yǎng)護(hù)的試件3組，作為拆模、移梁等工序的強(qiáng)度控制依據(jù)。f、認(rèn)真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。7)混凝土養(yǎng)護(hù)根據(jù)施工工期及進(jìn)度安排，部分T梁的預(yù)制需要在冬季開始進(jìn)行，因此部分T梁采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。蒸養(yǎng)配用一臺(tái)2t鍋爐，用隔熱材料制作護(hù)罩，將梁體混凝土與外界冷空氣隔斷，其構(gòu)造如圖5-4所示。在梁體混凝土澆筑完成后，梁體頂面先用草袋遮蓋，并抓緊時(shí)間安裝好養(yǎng)護(hù)罩后，即可通過送汽管將75℃以上的蒸汽通人罩內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)溫度不宜超過80℃。蒸養(yǎng)分為升溫、恒溫和降溫三個(gè)階段進(jìn)行：升溫時(shí)速度不要太快，宜控制在每小時(shí)10℃以內(nèi)；升溫到一定值時(shí)，即可保持溫度在80℃以內(nèi)，恒溫時(shí)間為8h～12h，并在罩內(nèi)保持90%～100%的相對(duì)濕度；梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%～70%以后，可降低蒸養(yǎng)溫度，但降溫速度亦不可太快，應(yīng)控制在每小時(shí)5℃以內(nèi)，降溫時(shí)養(yǎng)護(hù)罩仍應(yīng)密閉，用減少送汽量或停止送汽的方法使溫度緩慢下降。梁體溫度與外界氣溫的溫差小于20℃時(shí)，方可拆除養(yǎng)護(hù)罩，但仍要對(duì)梁體進(jìn)行覆蓋保溫。蒸養(yǎng)時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：a、升溫與降溫均應(yīng)用調(diào)節(jié)蒸汽量來控制，不得用蒸汽直接噴射混凝土的辦法來升溫，也不得用拆除或移開養(yǎng)護(hù)罩的辦法來降溫。b、蒸養(yǎng)過程中，要隨時(shí)觀察養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)的溫度變化情況。升溫時(shí)每小時(shí)查溫一次，恒溫時(shí)每兩小時(shí)查溫一次，如發(fā)現(xiàn)溫度不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)立即調(diào)整送氣量。認(rèn)真做好各項(xiàng)溫度檢查記錄，繪制溫控變化曲線。8）T梁預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控對(duì)稱張拉方法。張拉工作在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行。張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→103%張拉控制力（錨固），即張拉至初應(yīng)力（控制應(yīng)力的10%），在預(yù)應(yīng)力鋼絞線束兩端標(biāo)畫記號(hào)，至控制應(yīng)力的103%，并持荷5分鐘，測量伸長量，伸長值符合千斤頂張拉力的計(jì)算伸長值，進(jìn)行錨固，放松千斤頂。張拉束位按設(shè)計(jì)進(jìn)行，兩端張拉人員協(xié)作指揮，保證兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作一致。千斤頂油泵，壓力表按規(guī)范要求有資質(zhì)部門進(jìn)行檢校，一切工作程序有記錄，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。9）孔道壓漿壓漿前，切割錨環(huán)前端絞線，使鋼絞線頭距離錨環(huán)夾片不小于20－30mm，金屬管道必要時(shí)應(yīng)沖洗以清除有害材料，對(duì)孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污等，可采用已知對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作的中性洗滌劑和皂液，用水稀釋后進(jìn)行沖洗，沖洗后，使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出，再以無油的壓縮空氣吹干管道。并準(zhǔn)備好漿液。壓漿在構(gòu)件溫度不低于50c時(shí)進(jìn)行，并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。水泥漿由一端壓入，另一端冒濃漿后，關(guān)閉穩(wěn)壓閥，再繼續(xù)加壓持荷2min或足夠加壓時(shí)間，拆除壓漿管，壓漿完畢。2、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制本合同段共有28座（單孔）預(yù)應(yīng)力空心板橋，共預(yù)制空心板920片。施工工藝見表5-10《先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工工藝框圖》1）在預(yù)應(yīng)力混凝土板成批生產(chǎn)之前，先作幾塊預(yù)應(yīng)力混凝土板試驗(yàn)。2）臺(tái)座：先張法預(yù)應(yīng)力臺(tái)座，其張拉臺(tái)座為25號(hào)混凝土墩式結(jié)構(gòu)，臺(tái)面即底層為20號(hào)砼，表面為水磨石面層（即底模），設(shè)置為一線四片。張拉橫梁用30mm鋼板焊成，一端為固定端，設(shè)置拉桿長由端頭到臺(tái)面，以減少鋼絞線的浪費(fèi)，另一端為活動(dòng)端。橫梁設(shè)計(jì)驗(yàn)算最大張拉力時(shí)，撓度變型不超過2mm。為使臺(tái)座具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，不致使臺(tái)座承受全部預(yù)應(yīng)力筋的拉力時(shí)，臺(tái)座變形、失穩(wěn)，在設(shè)計(jì)張拉臺(tái)座結(jié)構(gòu)時(shí)進(jìn)行臺(tái)座的穩(wěn)定性和強(qiáng)度驗(yàn)算，使其抗傾覆安全系數(shù)大于1.5，抗滑移系數(shù)大于1.3。3）模板：整體式混凝土底座作底模。預(yù)埋硬塑料管穿地拉桿將側(cè)模夾緊，側(cè)模采用鋼模并用型鋼模架固定，芯模采用充氣橡膠，用鋼筋定位，防止芯模上浮。模板的接縫應(yīng)嚴(yán)密，不漏漿，模板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)保證施工中不變形。4）鋼筋：綁扎時(shí)接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，受拉筋在同一截面范圍的接頭，其截面不得超過配筋總面積的50%。鋼絞線和鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內(nèi)制作、編號(hào)和堆放，鋼筋和鋼絞線在施工前分批抽樣進(jìn)行物理性試驗(yàn)，其性能強(qiáng)度滿足要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能使用。安裝工作：先將U型筋分布倒放于臺(tái)面作墊襯再布鋼絞線，然后鋼鉸線預(yù)拉，預(yù)拉前按設(shè)計(jì)將預(yù)應(yīng)力損失膠管穿入兩端鋼絞線，扶正U型筋，開始綁扎安裝。綁扎時(shí)接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，受拉筋在同一截面范圍的接頭，其截面不得超過配筋總面積的50%。5）預(yù)應(yīng)力鋼絞線嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定選用，并進(jìn)行試驗(yàn)，其強(qiáng)度和冷彎次數(shù)等達(dá)到規(guī)范要求后才能進(jìn)場，下料采用砂輪切割機(jī)，在使用進(jìn)行預(yù)拉，預(yù)拉應(yīng)力值采用整根鋼絞線破斷負(fù)荷的80%，持荷時(shí)間不應(yīng)少于5分鐘。6）預(yù)應(yīng)力筋的張拉工作嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和張拉操作規(guī)程進(jìn)行，采用整體兩端張拉，張拉力和伸長值雙控張拉施工。其張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→1.05δCON持荷2min）→0.9δCON→δCON(錨固)。張拉方法為：先在端橫梁上安裝預(yù)應(yīng)力筋的定位鋼板，進(jìn)而在臺(tái)座上安裝預(yù)應(yīng)力筋，將其穿過端橫梁和定位板后用錨具固定在板上，傳力錨固長度按100d考慮，為防止滑絲現(xiàn)象，采用夾具機(jī)械錨固，另外采用硬塑料管將失效范圍的預(yù)應(yīng)力筋套位，以使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土不產(chǎn)生握裹作用。將被動(dòng)端鋼絞線錨與橫梁，選用手提工千斤頂逐根張拉至0.1δCON或0.15δCON(即初張)錨定螺絲，然后在主動(dòng)端分級(jí)超張拉至105δCON%后，達(dá)到規(guī)定持荷后，回到0，再回到δCON錨固。其張拉程序遵照“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范”(JTJ041-2000)。為了施工安全一般規(guī)定先張拉到0.8δCON后，扎筋立模，再在主動(dòng)端補(bǔ)足噸位，然后澆筑混凝土，混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后放張。放張采用0.2δCON為一組，分五級(jí)放完，避免鋼絞線回縮太猛，造成板梁兩端混凝土底面開裂。7）鋼筋的綁扎工作在張拉結(jié)束8小時(shí)后進(jìn)行。8）混凝土澆筑采用搭架施工，手推車入倉，插入式振搗器振搗和高頻附著式振搗器振搗，一次連續(xù)澆筑完畢。振搗時(shí)，避免碰擊預(yù)應(yīng)力鋼筋。并從兩側(cè)同時(shí)振搗，以防止充氣橡膠芯模左右移動(dòng)，并避免振搗棒端頭接觸芯模，以免出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。9）放張：當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，即可放張。采用千斤頂整體放張。放張時(shí)應(yīng)對(duì)稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，其方法為兩端四臺(tái)千斤頂同時(shí)送油，千斤頂應(yīng)力超過原張拉控制力后，傳力架橫梁上的工具錨自動(dòng)退錨，隨后千斤頂也即退錨。10）最后，取下鋼絞線連接器，割斷板端鋼鉸線，封錨、移梁存梁等。預(yù)應(yīng)力混凝土板的存梁時(shí)間不超過60天。3、梁、板的架設(shè)安裝鋼筋混凝土梁、板的架設(shè)采用雙導(dǎo)梁（雙導(dǎo)梁架橋設(shè)備見圖5-5）架設(shè)，鋼導(dǎo)梁的拼裝在橋頭路基上進(jìn)行。預(yù)制場內(nèi)用龍門吊把梁吊至軌道平車上，運(yùn)至橋頭。梁、板的安裝施工工藝詳見表5-11《梁板安裝施工工藝框圖》梁、板架設(shè)安裝根據(jù)現(xiàn)場工地情況逐孔依次進(jìn)行，避開雨天。梁板安裝另設(shè)一跨墩龍門吊機(jī)，用萬能桿件組拼。橫梁上鋪設(shè)吊梁小車軌道，并安裝吊梁小車。吊梁小車上設(shè)置一臺(tái)3t慢速卷揚(yáng)機(jī)負(fù)責(zé)垂直提升梁板，小車則用手搖卷揚(yáng)機(jī)牽引橫移?？缍正堥T順橋向移動(dòng)時(shí)采用自設(shè)慢速卷揚(yáng)機(jī)，分段設(shè)置地錨，牽引前進(jìn)。為減少龍門軌道數(shù)量，擬分段鋪設(shè)，倒換使用。梁板從存梁場運(yùn)至安裝孔位的水平運(yùn)輸采用軌道平車，用慢速卷揚(yáng)機(jī)牽引前進(jìn)。梁板架設(shè)安裝操作人員的勞動(dòng)組織：垂直提升卷揚(yáng)機(jī)2人行車輪卷揚(yáng)機(jī)2人吊梁小車橫移4人裝拆T梁的吊架2人安放支座及落梁4人指揮1人合計(jì)15人圖5-5架橋機(jī)架橋工作程序示意圖1)鋼導(dǎo)梁的基本構(gòu)件由貝雷架拼裝而成,單片導(dǎo)梁重約40t，拼裝長度為70米。2)從梁預(yù)制場鋪設(shè)軌道至導(dǎo)梁下,鋼軌型號(hào)43kg/米,鋼軌軌距為1435mm梁的運(yùn)輸采用自制小平車,并由電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)牽引，前平車設(shè)轉(zhuǎn)向架。軌道鋪至橋面時(shí),為了不使平車車輪壓力通過鋼軌及軌枕對(duì)橋面直接施壓,造成應(yīng)力集中,壓壞橋面,故在橋面與軌枕之間鋪一層厚0.25米的砂類碎石層,作為緩沖層擴(kuò)散壓應(yīng)力,使橋面的壓應(yīng)力小于1kg/cm2;為防止砂卵石掉進(jìn)兩片梁之間的鉸縫,用木板將其蓋住。3)梁在鋼導(dǎo)梁下移至所架墩跨位置時(shí),下落在蓋梁上的橫移設(shè)備上,利用鏈滑車橫移至所需位置,局部橫移用千斤頂,落梁架設(shè)于設(shè)計(jì)位置。4、橋面系施工人行道塊件在小構(gòu)件預(yù)制場制作，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。預(yù)制工作宜盡早進(jìn)行，以免后期趕制。在主體結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，在確保混凝土強(qiáng)度及各方面性能時(shí)應(yīng)盡量利用每次剩余的混凝土，澆制部分小型構(gòu)件，以減少浪費(fèi)，節(jié)約成本。欄桿為鋼結(jié)構(gòu)，擬集中在工廠加工預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，其組拼與設(shè)置專用夾具，以保證質(zhì)量。橋面混凝土防水層為5孔一聯(lián)，聯(lián)間設(shè)鋼板伸縮縫。防水混凝土層擬采用分段澆筑，表面先使用行夯刮平，然后用木抹子抹面收漿，混凝土表面可適當(dāng)粗糙，使之與面層瀝混凝土有良好的結(jié)合。伸縮縫的施工要認(rèn)真仔細(xì)，特別要控制好頂面標(biāo)高。面層瀝青混凝土由專門的路面施工單位連同橋兩岸接線統(tǒng)一施工。5.2.3臺(tái)背回填和搭板施工A)臺(tái)背回填施工1)埋置式橋臺(tái)回填Ⅰ)埋置式橋式臺(tái)在施工完臺(tái)柱或肋腿，砼混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以后采取先填土后臺(tái)帽的方法施工。Ⅱ)回填材料采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料。Ⅲ)回填分層進(jìn)行，每層厚度控制在20cm并用油漆在柱肋上標(biāo)線，用小型壓路機(jī)和沖擊夯配合夯壓，兩側(cè)對(duì)稱回填。嚴(yán)禁對(duì)結(jié)構(gòu)物形成土楔的情況和派專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)防機(jī)械碰壞柱肋。更不能進(jìn)行振壓。Ⅳ)回填時(shí)，基坑保持干燥，并清理干凈基坑臺(tái)背內(nèi)的雜物。2）非埋置式橋臺(tái)回填Ⅰ)待橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物施工完后再進(jìn)行臺(tái)背回填。Ⅱ)回填材料采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料；Ⅲ)回填分層進(jìn)行，每層厚度控制在20cm并用油漆標(biāo)注在臺(tái)背上，用沖擊夯配合壓路機(jī)夯實(shí)臺(tái)背周邊，碾壓，采取靜壓，嚴(yán)禁振壓，以免影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量。Ⅳ)回填時(shí)，基坑保護(hù)干燥，并清理干凈基坑臺(tái)背內(nèi)的雜物。B）搭板施工橋頭搭板施工在底基層和基層施工完畢后進(jìn)行，施工時(shí)測量放線，挖除基層部分至設(shè)計(jì)標(biāo)高，先施工枕梁，再施工搭板，若采取搭板枕梁一次性施工時(shí)，在枕梁與搭板相接處用油毛氈隔離。搭板混凝土強(qiáng)度末達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前，禁止車輛通行。5.3排水及涵洞、通道工程施工5.3.1排水工程的施工本合同段排水工程主要包括漿砌邊溝、排水溝、截水溝與急流槽等項(xiàng)目工程的施工。排水工程所使用的混凝土、水泥砂漿、鋼筋、模板、石料等都應(yīng)符合《施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定和圖紙的要求，砌體的施工必須采用坐漿法施工，砂漿采用機(jī)械拌和，砌體的結(jié)構(gòu)尺寸和位置必須符合施工詳圖的規(guī)定。此外，施工中尚應(yīng)對(duì)以下幾點(diǎn)加以重視：1、施工前對(duì)排水工程所處的原地面進(jìn)行復(fù)測，看是否有利于排水，以核實(shí)圖紙上的位置是否符合實(shí)際，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開工。2、排水邊溝采用坐漿法施工，溝壁必須平整順適，砂漿飽滿、密實(shí)，溝內(nèi)不留有松土，溝底要平順，使排水暢通，并注意各類排水設(shè)施進(jìn)出口的相互銜接，確保達(dá)到最佳排水效果。3、根據(jù)本合同段地形特點(diǎn)，要求對(duì)各類排水設(shè)施的進(jìn)出水口，適當(dāng)加長鋪砌長度，以利通暢的排除路基和路面水。5.3.2涵洞與通道施工本合同段共設(shè)有鋼筋混凝土蓋板涵456.71m/15道；鋼筋混凝土通道蓋板涵：217.5m/8道。為保證路基工程施工進(jìn)度和雨季防洪排水，應(yīng)優(yōu)先安排涵洞、通道工程的施工。施工時(shí)采用平行施工作業(yè)法，同時(shí)組織多道涵洞、通道開工，以滿足路基填方的需要，為其它工程的施工創(chuàng)造有利條件。涵洞通道施工，在嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和《橋涵施工規(guī)范》的規(guī)定和要求進(jìn)行施工的同時(shí)，尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、每道涵洞開挖前，進(jìn)行定位復(fù)測，并控制好標(biāo)高；2、基坑開挖后及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，對(duì)軟弱地基進(jìn)行認(rèn)真處理；砌筑工藝嚴(yán)格按坐漿法進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照規(guī)范砌筑；3、對(duì)砂、石材料的進(jìn)場、砂漿的拌制嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案實(shí)施；4、砌筑砂漿采用機(jī)械拌制嚴(yán)禁在砂堆上或地面上直接拌合砂漿。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)做好伸縮縫和防水層，外觀及內(nèi)在質(zhì)量應(yīng)達(dá)到技術(shù)規(guī)范的要求。5、涵洞蓋板集中在預(yù)制場預(yù)制，在對(duì)預(yù)制場進(jìn)行認(rèn)真硬化處理后，采用鋼模板澆注混凝土，混凝土由攪拌機(jī)拌和，手推車入模，人工澆注，插入式或平板式振搗器和高頻附著式振搗器振搗，一次連續(xù)澆注完畢。振搗時(shí)為避免碰擊鋼筋，應(yīng)從兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱振搗，保證混凝土蓋板表面光滑平整，幾何尺寸、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)