道岔故障處理程序課件

道岔故障判斷與處理ZD6系列D型電動(dòng)道岔道岔故障判斷與處理ZD6系列D型電動(dòng)道岔目錄一、電路分析二、道岔故障的分析判斷與處理三、根據(jù)道岔動(dòng)作電流曲線分析故障四、常見機(jī)械故障五、常見電路故障六、道岔故障處理的基本要求七、道岔故障處理程序目錄一電路分析組成：啟動(dòng)電路（動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換道岔電路）+表示電路（反映道岔位置）一電路分析組成：直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路啟動(dòng)電路技術(shù)要求1、道岔區(qū)段有車占用，或道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時(shí)，該區(qū)段內(nèi)道岔不能轉(zhuǎn)換。（區(qū)段鎖閉）。2、進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不能再轉(zhuǎn)換。（進(jìn)路鎖閉）3、道岔一經(jīng)啟動(dòng)，就應(yīng)轉(zhuǎn)換到底，不受車輛進(jìn)入影響，也不受車站值班員的控制。否則，在車輛進(jìn)入道岔區(qū)段時(shí)，若道岔停轉(zhuǎn)或受車站值班員控制而回轉(zhuǎn)，都可能造成脫軌或擠岔事故。4、道岔啟動(dòng)電路接通后，由于某種原因電路故障使道岔未能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)能自動(dòng)斷開啟動(dòng)電路，以免故障消除后造成道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)換。5、道岔轉(zhuǎn)換途中受阻使道岔不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證經(jīng)車站值班員操縱能使道岔轉(zhuǎn)回原位。6、道岔轉(zhuǎn)換完畢應(yīng)能自動(dòng)斷開啟動(dòng)電路。直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路啟動(dòng)電路道岔啟動(dòng)電路工作原理啟動(dòng)電路采用分級(jí)控制方法。首先由1DQJ檢查聯(lián)鎖條件；再由2DQJ控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向；最后由直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換道岔。操縱方法：進(jìn)路操縱（DCJ、FCJ↑）、單獨(dú)操縱（ZDA+CA、ZFA+CA）道岔啟動(dòng)電路工作原理啟動(dòng)電路采用分級(jí)控制方法。道岔故障處理程序課件道岔啟動(dòng)電路分析：例：定位→反位操排進(jìn)路法：①1DQJ勵(lì)磁電路：KF-ZFJ→CAJ↑→2DQJ142-141→1DQJ3-4→SJ↑→拉出CA→KZ②2DQJ轉(zhuǎn)極電路：KZ→1DQJ4↑→2DQJ2-1→CAJ↑→KF-ZFJ（即1DQJ↑后2DQJ馬上轉(zhuǎn)極）2DQJ轉(zhuǎn)極就切斷了1DQJ的勵(lì)磁電路，這時(shí)1DQJ1-2線圈電路要工作為防止二者銜接不上，設(shè)置1DQJ為緩放型繼電器。③1DQJ1-2線圈自閉電路。電機(jī)串接在自閉中電路中（電動(dòng)機(jī)電路）DZ220→1DQJ1-2→1DQJ1↑→2DQJ111-113→X1→進(jìn)入自動(dòng)開閉器的第一排接點(diǎn)11-12→經(jīng)定子線圈→轉(zhuǎn)子線圈→保護(hù)接點(diǎn)→X4→1DQJ2↑→2DQJ121——123→DF220④道岔轉(zhuǎn)至反位后，自動(dòng)開閉器11-12斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)→斷1DQJ1-2自閉電路→1DQJ緩放落下→給出反位表示。道岔啟動(dòng)電路分析：例：定位→反位操例：定位→反位操單獨(dú)操縱法：①1DQJ勵(lì)磁電路②2DQJ轉(zhuǎn)極電路③1DQJ1-2線圈自閉電路。電機(jī)串接在自閉中電路中（電動(dòng)機(jī)電路）④道岔轉(zhuǎn)至反位后，自動(dòng)開閉器11-12斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)→斷1DQJ1-2自閉電路→1DQJ緩放落下→給出反位表示。道岔啟動(dòng)電路分析：例：定位→反位操道岔啟動(dòng)電路分析：道岔啟動(dòng)電路分析：1DQJ3-4線圈檢查的聯(lián)鎖條件：CA61-62：拉出按鈕，單鎖道岔，便于維修、施工。

SJ81-82：檢查區(qū)段空閑，進(jìn)路是否在解鎖狀態(tài)。有車或辦理了進(jìn)路SJ↓，道岔不能轉(zhuǎn)換。KF-ZDJ（KF-ZFJ）、AJ前接點(diǎn)：單獨(dú)操縱道。按下ZDA（ZFZ）→KF-ZDJ（KF-ZFJ）有電→1DQJ↑。DCJ61-62、FCJ61-62：進(jìn)路操縱。DCJ（FCJ）↑→1DQJ↑。2DQJ141：是1DQJ3-4線圈勵(lì)磁電路的區(qū)分條件，區(qū)分D→F轉(zhuǎn)，或F→D轉(zhuǎn)。道岔啟動(dòng)電路分析：1DQJ3-4線圈檢查的聯(lián)鎖條件：道岔啟動(dòng)電路分析：直流串激電動(dòng)機(jī)，激磁線圈（定子線圈）分開使用。X1：定位；X2：反位；X3：表示公用線；X4：動(dòng)作公用線。采用特殊結(jié)構(gòu)的J：1DQJ：JWJXC-H125/0.44，3-4線圈：125歐。1-2線圈：0.44，歐，電流較大時(shí)，1DQJ自閉，實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求④；緩放：從勵(lì)磁到自閉有瞬間斷電，為保證1DQJ可靠自閉。2DQJ：JYJXC-135/220，3-4線圈：定位轉(zhuǎn)；1-2線圈：反位轉(zhuǎn)，采用滅弧裝置的加強(qiáng)接點(diǎn)。電流大，防止通、斷電時(shí)產(chǎn)生電弧和火花。AJ接點(diǎn)接在FCJ、DCJ接點(diǎn)前：單獨(dú)操縱優(yōu)先于進(jìn)路路操縱。要先按下ZQA→ZQJ↑→KZ-ZQJ-H無電→DCJ（FCJ）↓，再單操道岔→道岔回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求⑤。道岔啟動(dòng)電路分析：直流串激電動(dòng)機(jī)，激磁線圈（定子線圈）分開使道岔啟動(dòng)電路分析：1DQJ1-2線圈與電機(jī)繞組串聯(lián)構(gòu)成電動(dòng)機(jī)電路。道岔啟動(dòng)后不受區(qū)段鎖閉，進(jìn)路鎖閉及車站值班員控制，保證轉(zhuǎn)換到底。DF220V設(shè)定位RD1（3A）、反位RD2（3A），熔斷一處熔絲，仍能保證電機(jī)回轉(zhuǎn)。自動(dòng)開閉器接點(diǎn)作為電機(jī)電路控制條件。定→反轉(zhuǎn)：密貼后→11-12斷→斷電機(jī)電路→電機(jī)停轉(zhuǎn)→1DQJ↓。反→定轉(zhuǎn)：密貼后→41-42斷→斷電機(jī)電路→電機(jī)停轉(zhuǎn)→1DQJ↓。安全接點(diǎn)（遮斷器）。道岔啟動(dòng)電路分析：道岔表示電路作用：道岔啟動(dòng)電路動(dòng)作完畢后，應(yīng)將道岔的實(shí)際位置反映到信號(hào)樓內(nèi)，以便于車站值班員對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行控制和監(jiān)督。定位：DBJ↑點(diǎn)綠燈；反位：FBJ↑點(diǎn)黃燈。道岔表示電路作用：道岔啟動(dòng)電路動(dòng)作完畢后，應(yīng)將道岔的實(shí)際位置道岔表示電路技術(shù)要求：用道岔表示J的放道岔的正確位置相對(duì)應(yīng)，定位：DBJ↑、反位：FBJ↑。當(dāng)電路發(fā)生混線或混入其他電源時(shí)，DBJ、FBJ不吸起。道岔在轉(zhuǎn)換過程中，發(fā)生擠岔、停電、斷電等故障時(shí)，應(yīng)保證DBJ、FBJ落下。道岔表示電路技術(shù)要求：道岔表示電路工作原理DBJ、FBJ：JPXC-100BB：BD1-7、2:1、220/110VC：充放電平滑電壓4uf500VZ：二極管、半波整流，變成直流電。道岔表示電路工作原理道岔表示電路DBJBB3-R12-3#-3#-04-03-14-13-34-33-9#-12#-Z1-2-11#-7#-32-31-41-1#-X1-2DQJ112-111-1DQJ111-113-2DQJ131-132-DBJ1-4-BB4FBJBB3-R12-3#-4#44-43-02-01-24-23-10-11-z2-1-12#-8#-22-21-11-2#-X2道岔表示電路DBJFBJ道岔表示電路分析：定位：1-3排自動(dòng)開閉器閉合，檢查13-14、31-32、33-34；反位：2-4排自動(dòng)開閉器閉合，檢查23-24、21-22、43-44室外混線，Z失效，DBJ、FBJ只有交流，不會(huì)吸起。道岔轉(zhuǎn)換過程中，1DQJ11-12斷使DBJ（FBBJ）落下；串接移位點(diǎn)，擠岔使移接觸器接點(diǎn)被動(dòng)作桿向上頂住而斷開→DBJ（FBJ）↓；C擊穿：相當(dāng)于短路→DBJ（FBJ）↓；C斷線：失去濾波作用→DBJ（FBJ）；自動(dòng)開閉器接點(diǎn)斷或松↓→DBJ（FBJ）。從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求52DQJ131接點(diǎn)：區(qū)分DBJ、FBJ只能有一個(gè)吸起，檢查表示J狀態(tài)與道岔位置一致。道岔表示電路分析：雙動(dòng)道岔控制電路雙動(dòng)道岔的兩組道岔位置必須是一致的；轉(zhuǎn)換兩組道岔時(shí)兩個(gè)道必須按規(guī)定的順序動(dòng)作：先動(dòng)第一動(dòng)，后動(dòng)第二動(dòng)。（離信號(hào)樓近的為第一動(dòng)、無的為第二動(dòng)）雙動(dòng)道岔可共用一套道岔控制電路。雙動(dòng)道岔控制電路雙動(dòng)道岔的兩組道岔位置必須是一致的；轉(zhuǎn)換兩組雙動(dòng)道岔控制電路：在1DQJ3-4線圈電路上串接有1SJ、2SJ第8組接點(diǎn)。任一組雙動(dòng)道岔分屬于不同的道岔區(qū)段。在進(jìn)操縱條件中，并接1DCJ、2DCJ并聯(lián)第6組接點(diǎn)，串接2FCJ的第6組接點(diǎn)。在啟動(dòng)電路室外部分，由于兩個(gè)道岔順序干什么，當(dāng)?shù)谝粍?dòng)轉(zhuǎn)換完畢后，才能接通第二動(dòng)道岔電動(dòng)機(jī)電路。

(第一動(dòng)到位→斷11-12（切斷第一動(dòng)電機(jī)電路）→接通21-22構(gòu)通第二動(dòng)電機(jī)→第二動(dòng)到位→斷11-12（切斷第二動(dòng)電機(jī)電路）→1DQJ↓。)雙動(dòng)道岔表示電路是用兩個(gè)道岔自動(dòng)開閉器的表示接點(diǎn)串聯(lián)起來組成，二極管Z設(shè)于第二動(dòng)道岔處。雙動(dòng)道岔控制電路：在1DQJ3-4線圈電路上串接有1SJ、2擠岔報(bào)警電路設(shè)置：全站設(shè)置一套。作用：當(dāng)?shù)啦戆l(fā)生擠岔或因尖軌與基本軌間有障礙物，道岔受阻時(shí)，為使值班員和信號(hào)維修人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。擠岔報(bào)警電路將全站每組道岔的DBJ、FBJ第8組接點(diǎn)串聯(lián)后，再并聯(lián)接入JCJ1，當(dāng)同時(shí)落下→JCJ1。增加一個(gè)JCJ2，采用JSBXC-850型半導(dǎo)體繼電器，延時(shí)13S。JCJ1↑→延時(shí)13S，JCJ2↑→JCDL響、JCD亮紅燈。按下JCA→JCAJ↑→JCDL停響。被擠道岔修復(fù)后，DBJ或FBJ↑→JCJ1↓→JCJ2↓→JCDL響。拉出JCA→JCAJ↓→JCDL停響。擠岔報(bào)警電路將全站每組道岔的DBJ、FBJ第8組接點(diǎn)串聯(lián)后，再并聯(lián)接入J道岔故障處理程序課件5、直流雙電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路采用12#60AT道岔，用一臺(tái)ZD6轉(zhuǎn)換道岔，轉(zhuǎn)換力與密貼力滿足不了要求，行車安全得不到保證，ZD6采用雙機(jī)牽引，第一牽引點(diǎn)：ZD6-E型，第二牽引點(diǎn)ZD6-J型。特點(diǎn)：設(shè)第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)稱為主機(jī)，第二牽引點(diǎn)的為副機(jī)，主、副機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，同步動(dòng)作。2DQJ接點(diǎn)不夠用，增加2DQJF，采用JYJXC-135/220型。表示電路經(jīng)主、副機(jī)自動(dòng)開閉器表示接點(diǎn)串聯(lián)。5、直流雙電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路采用12#60AT道岔，用一臺(tái)Z圖3—4直流雙電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路圖3—4直流雙電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路二、道岔故障的分析判斷與處理

二、道岔故障的分析判斷與處理

道岔故障處理程序課件一、道岔故障的分析判斷與處理1、故障處理順序⑴、了解故障情況：首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。⑵、登記停用設(shè)備⑶、判斷是室內(nèi)還是室外一、道岔故障的分析判斷與處理1、故障處理順序一、道岔故障的分析判斷與處理2、道岔出現(xiàn)故障后，首先根據(jù)故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。應(yīng)先區(qū)分故障性質(zhì)：1）控制電路故障；2）啟動(dòng)故障3）還是表示故障如果是啟動(dòng)故障：應(yīng)首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去（啟動(dòng)電路必須在操動(dòng)道岔的同時(shí)測量，只有在操動(dòng)道岔時(shí)才向外送直流220v電）如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內(nèi)故障。一、道岔故障的分析判斷與處理2、道岔出現(xiàn)故障后，首先根據(jù)故障一、道岔故障的分析判斷與處理3、電動(dòng)道岔故障在控制臺(tái)上的分析判斷方法①按壓總定（反）和道岔單操按鈕，觀察已有的表示燈，若表示燈不熄滅，說明1DQJ沒有勵(lì)磁，重點(diǎn)查1DQJ的勵(lì)磁回路，主要有SJ↑、單操按鈕的61-63接點(diǎn)，控制臺(tái)的KZ電源等.②若按下按鈕原有表示燈已熄滅，但松開按鈕后原有的表示燈又重新點(diǎn)亮，說明1DQJ已經(jīng)勵(lì)磁，是2DQJ沒有轉(zhuǎn)極，重點(diǎn)查2DQJ的轉(zhuǎn)極回路。③若按下按鈕后1、2DQJ均已動(dòng)作，這時(shí)觀察電流表，表針是否有指示，有指示說明電機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)。一、道岔故障的分析判斷與處理3、電動(dòng)道岔故障在控制臺(tái)上的分析一、道岔故障的分析判斷與處理④正常的表針指示應(yīng)該是先瞬間有一較大的啟動(dòng)電流，然后有2-3秒的正常的轉(zhuǎn)換時(shí)間，當(dāng)尖軌與基本軌密貼后，又顯示一個(gè)瞬間的較大電流。雙動(dòng)道岔緊跟著又重復(fù)一次上述過程。⑤若啟動(dòng)后電流表的電流一直保持在2.5-3安左右，說明道岔機(jī)械沒有解鎖。有可能是道岔調(diào)整得過緊，或者是道岔夾著異物鎖閉的。一、道岔故障的分析判斷與處理④正常的表針指示應(yīng)該是先瞬間有一一、道岔故障的分析判斷與處理⑥若在正常轉(zhuǎn)換過程中電流突然增大，說明道岔在轉(zhuǎn)換還沒到位時(shí)遇阻，此時(shí)應(yīng)檢查尖軌與基本軌間有無異物，滑床板有無異常，同時(shí)也不要忽視轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)有問題。⑦若經(jīng)過2-3秒后電流上升至故障電流，說明道岔因故下不去，可能道岔調(diào)整過緊，尖軌基本軌間夾著異物，尖軌不入槽，尖軌反彈過大，密貼調(diào)整桿架游間內(nèi)有異物等。以上問題如果發(fā)生在第二次電流動(dòng)作期內(nèi)，說明故障在二動(dòng)，要確認(rèn)清楚。一、道岔故障的分析判斷與處理⑥若在正常轉(zhuǎn)換過程中電流突然增大一、道岔故障的分析判斷與處理⑧若啟動(dòng)正常，道岔能順利轉(zhuǎn)換到位，這時(shí)表示電路就應(yīng)該接通，相應(yīng)的表示燈應(yīng)點(diǎn)亮。若表示沒有回來，說明是道岔無表示故障?？赡艿脑蛴校罕硎緱U缺口變化，檢查柱不能落入表示桿缺口中；轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)接觸不良；表示回路有斷線或端子接觸不良；如果是一開始就定反位都失去表示，有可能是整流二極管損壞。⑨表示的故障除發(fā)生在轉(zhuǎn)轍機(jī)外，在處理此類故障時(shí)也不能忽略了電纜和室內(nèi)設(shè)備的問題。一、道岔故障的分析判斷與處理⑧若啟動(dòng)正常，道岔能順利轉(zhuǎn)換到位5、特殊故障的判斷技巧5.6若啟動(dòng)電路發(fā)生故障，不能操縱道岔，在分線盤即可以直接區(qū)分室內(nèi)外故障，具體方法如下：5.6.1將萬用表置于電阻RXl擋。5.6.2將故障道岔的單獨(dú)操縱按鈕CA拉出，防止因誤操縱道岔燒壞萬用表或啟動(dòng)熔斷器。5.6.3在分線盤上測X2、X4(定位轉(zhuǎn)反位時(shí)不啟動(dòng))或Xl、X4(反位轉(zhuǎn)定位時(shí)不啟動(dòng))。5、特殊故障的判斷技巧5.6若啟動(dòng)電路發(fā)生故障，不能操縱道岔5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.1若電阻值為30Ω左右(此數(shù)值為電纜回線電阻、電動(dòng)機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子電阻之和，其中電纜回路電阻視其距信號(hào)樓的遠(yuǎn)近而有一定變化，電動(dòng)機(jī)定子電阻約為6Ω，轉(zhuǎn)子電阻約為5Ω)，則說明室外正常，室內(nèi)故障。5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.1若電阻值為30Ω左右(此5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.2若電阻值為無窮大，則說明室外斷線故障。

注意：用此方法時(shí)，應(yīng)在控制臺(tái)上將故障的道岔單獨(dú)操縱按鈕拉出防護(hù)，并與車站值班員聯(lián)系好，嚴(yán)禁在此過程中操縱道岔。5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.2若電阻值為無窮大，則說明6、表示電路故障的判斷技巧1.在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道岔的故障范圍，具體方法如下：2.道岔表示正常時(shí)，測得交流電壓70V左右，直流電壓60V左右(視道岔距繼電器室的距離)，其數(shù)值略有變化。3.若測得約2V交流電壓，無直流電壓，則可能是二極管擊穿(交流2V電壓為電纜線路壓降)。6、表示電路故障的判斷技巧1.在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定5、表示電路故障的判斷技巧4.若測得交流接近于0V電壓，無直流電壓，則可能是室外發(fā)生了短路故障。5.若測得交流110V左右電壓，無直流屯壓劇說明室外發(fā)生了斷線故障。6.若測得的交流和直流均為0V，則說明室內(nèi)斷線。5、表示電路故障的判斷技巧4.若測得交流接近于0V電壓，無直4、混線故障分析四線制道岔發(fā)生電纜混線的故障較為常見，下面對(duì)可能發(fā)生的混線故障進(jìn)行分析。4.1、X1與X2相混4.1.1道岔原在定位，向反位操縱時(shí)，道岔啟動(dòng)后熔斷反位熔斷器RD2，不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示。4.1.2當(dāng)?shù)啦硐蚍次粏?dòng)后，接通了自動(dòng)開閉器第1、4排接點(diǎn)，由于X1與X2相混，使反位啟動(dòng)的DZ電源從室內(nèi)經(jīng)X2送出后又串到X1，經(jīng)自動(dòng)開閉器41~42接點(diǎn)送到定子線圈的1端子上，使道岔又有往回轉(zhuǎn)的趨勢。這樣，兩定子線圈的自感電勢相互抵消，導(dǎo)致回路電流過大，熔斷反位的熔斷器，使道岔停止轉(zhuǎn)換。4.1.3道岔原在反位，向定位操縱時(shí)，道岔啟動(dòng)后熔斷定位的熔斷器RD1，使道岔不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示。原因分析同上述。4、混線故障分析四線制道岔發(fā)生電纜混線的故障較為常見，下面對(duì)4.2X1與X3相混4.2.1道岔原在定位，無位置表示，向反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換到底，但在反位密貼處來回竄動(dòng)，控制臺(tái)上電流表指針往返擺動(dòng)，一直無位置表示。由于X1與X3相混，當(dāng)?shù)啦硐蚍次晦D(zhuǎn)換完畢后，斷開自動(dòng)開閉器第1排接點(diǎn)，接通第2排接點(diǎn)，雖然反位啟動(dòng)電路被斷開，但因1DQJ有緩放作用，在接點(diǎn)轉(zhuǎn)換過程中能一直保持吸起，啟動(dòng)電源沒有斷開。于是DZ經(jīng)自動(dòng)開閉器11—21—22—Z1~2--自動(dòng)開閉器23-24移位接觸器01—02--自動(dòng)開閉器43—44—X3—X1--自動(dòng)開閉器41—42--電動(dòng)機(jī)1-3電動(dòng)機(jī)3-4遮斷開關(guān)05—06—X4--DF接通定位啟動(dòng)電路，使道岔向定位轉(zhuǎn)換。但只要道岔向定位啟動(dòng)，自動(dòng)開閉器接點(diǎn)立即變位，斷開第2排接點(diǎn)又接通第1排接點(diǎn)，即斷開剛接通的定位啟動(dòng)電路，重新接通了反位啟動(dòng)電路，又使道岔向反位轉(zhuǎn)換。反位剛轉(zhuǎn)換完畢，自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)又迅速打向第2排靜接點(diǎn)，于是定位啟動(dòng)電路又被接通。就這樣，循環(huán)往復(fù)出現(xiàn)道岔在定位密貼處來回竄動(dòng)的現(xiàn)象。4.2.2道岔原在反位，有反位表示；操縱至定位，能轉(zhuǎn)換完畢，但無定位表示；再操反位出現(xiàn)道岔在反位密貼處來回竄動(dòng)的現(xiàn)象。原因分析同上。4.2X1與X3相混4.2.1道岔原在定位，無位置表4.3X2與X3相混

道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位，道岔能轉(zhuǎn)換到底，無反位表示。因?yàn)閄2與X3混線，將反位表示電源短路造成道岔無反位表示。道岔原在反位，反位無表示，操縱至定位后，有定位表示。4.3X2與X3相混

道岔原在定位，有定位表示4.4X1與X4相混道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位時(shí)，先后熔斷定位、反位的熔斷器RD1和RD2道岔不能轉(zhuǎn)換到底，一直無位置表示。由于X1與X4混線，道岔由定位操至反位時(shí)，在1DQJ剛一吸起，2DQJ未轉(zhuǎn)極的瞬間，直接將DZ、DF電源短路，熔斷定位的熔斷器RD1；當(dāng)2DQJ轉(zhuǎn)極后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔啟動(dòng)，但當(dāng)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)變位接通第4排靜接點(diǎn)時(shí)，X4的DF經(jīng)X1和自動(dòng)開閉器41-42接點(diǎn)，直接接到定子繞組1端子上，將轉(zhuǎn)子線圈短路，導(dǎo)致熔斷反位的熔斷器RD2，道岔將停止轉(zhuǎn)換，定位和反位均無表示。同理可分析道岔從定位操向反位時(shí)的故障現(xiàn)象。4.4X1與X4相混道岔原在定位，有定位表示4.5X2與X4相混4.5.1道岔原在定位，操向反位時(shí)，只要2DQJ轉(zhuǎn)極，直接熔斷反位的熔斷器RD2，道岔不能啟動(dòng)，無道岔位置表示。4.5.2道岔原在反位，操向定位時(shí)，1DQJ吸起，直接熔斷反位的熔斷器RD2，2DQJ轉(zhuǎn)極后，道岔剛一啟動(dòng)，燒斷定位的熔斷器RD1，無道岔位置表示。4.5X2與X4相混4.5.1道岔原在定位，操向反位時(shí)4.6X3與X4相混

4.6.1道岔原在定位，操縱至反位時(shí)，道岔能轉(zhuǎn)換到底，且有反位表示，但反位的熔斷器RD2熔斷。由于X3與X4混線，當(dāng)?shù)啦硐蚍次晦D(zhuǎn)換完畢，雖然反位啟動(dòng)電路被斷開，但1DQJ有緩放作用，緩放過程還可能送出DZ和DF電源，于是X2上的DZ經(jīng)自動(dòng)開閉器11—21—22Z1~2—自動(dòng)開閉器23—24—43—44—X4--DF，從而將DZ與DF短路，熔斷反位熔斷器RD2；4.6.2道岔原在反位，能正常轉(zhuǎn)換至定位，當(dāng)再次向反位操縱時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。操至定位時(shí)，不會(huì)熔斷定位熔斷器，這是因?yàn)镈Z與DF被二極管反向阻隔了。4.6X3與X4相混

4.6.1道岔原在定位，操縱至以上所分析的混線是在兩條電纜芯線完全相混的情況下出現(xiàn)的。當(dāng)不完全混線或因電纜芯線較長混線點(diǎn)距信號(hào)樓較遠(yuǎn)，回路中有一定線路電阻時(shí)，可能不會(huì)熔斷室內(nèi)熔斷器，但控制臺(tái)電流表的讀數(shù)比較大。以上所分析的混線是在兩條電纜芯線完全相混的情況5、特殊故障的判斷技巧5.l道岔的正常表示電壓：交流為70~90V左右，直流為60V左右。道岔表示電路正常時(shí)，無論是第一、三排接點(diǎn)閉合還是第二、四排接點(diǎn)閉合，其極性為：定位：X1(+)

X3(-)反位：X2(-)

X3(+)若二極管接反，則交直流電壓正常，上述極性相反，道岔無定反位位置表示。5、特殊故障的判斷技巧5.l道岔的正常表示電壓：交流為5、特殊故障的判斷技巧5.2若自動(dòng)開閉器32與33或22與23錯(cuò)線，其現(xiàn)象是反位或定位表示正常，定位時(shí)X1與X3或反位時(shí)X2與X3的極性相反，但交直流電壓正常。5、特殊故障的判斷技巧5.2若自動(dòng)開閉器32與33或225、特殊故障的判斷技巧5.3若X1與X2錯(cuò)線(軟線或電纜在電纜盒內(nèi)錯(cuò)線)，其現(xiàn)象是道岔動(dòng)作正常，但道岔的轉(zhuǎn)換方向與車站值班員的操縱意圖相反，定、反位無表示。若二極管同時(shí)也接反，則會(huì)出現(xiàn)室內(nèi)道岔表示與道岔實(shí)現(xiàn)位置相反的現(xiàn)象(此情況最危險(xiǎn))。5、特殊故障的判斷技巧5.3若X1與X2錯(cuò)線(軟線或電纜5、特殊故障的判斷技巧5.4若電機(jī)端子1、2接反，則會(huì)造成電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向相反，即道岔在定位仍向定位轉(zhuǎn)，道岔在反位仍向反位轉(zhuǎn)，造成道岔不能轉(zhuǎn)換位置(控制臺(tái)電流表的指示為故障電流的讀數(shù))。5、特殊故障的判斷技巧5.4若電機(jī)端子1、2接反，則會(huì)造5、特殊故障的判斷技巧5.5在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道岔的故障范圍，具體方法如下：5.5.1道岔表示正常時(shí)，測得交流電壓70V左右，直流電壓60V左右(視道岔距繼電器室的距離)，其數(shù)值略有變化。5.5.2若測得約2V交流電壓，無直流電壓，則可能是二極管擊穿(交流2V電壓為電纜線路壓降)。5、特殊故障的判斷技巧5.5在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道5、特殊故障的判斷技巧5.5.3若測得交流接近于0V電壓，無直流電壓，則可能是室外發(fā)生了短路故障。5.5.4若測得交流110V左右電壓，無直流電壓劇說明室外發(fā)生了斷線故障。5.5.5若測得的交流和直流均為0V，則說明室內(nèi)斷線。5、特殊故障的判斷技巧5.5.3若測得交流接近于0V電壓，5、特殊故障的判斷技巧5.5.6若測得直流150V左右，交流160V左右的電壓，則說明表示繼電器或有關(guān)連線斷(系電容器被充電后的峰值電壓)。5.5.7若測得交流10V左右，直流8V左右的電壓，則說明電容器斷線。5.5.8若測得交流55V左右電壓，直流45V左右電壓，則說明電容器短路。5、特殊故障的判斷技巧5.5.6若測得直流150V左右，交流二、根據(jù)道岔動(dòng)作電流曲線

分析故障二、根據(jù)道岔動(dòng)作電流曲線

分析故障1、正常曲線道岔轉(zhuǎn)動(dòng)電流曲線是一條以電流為縱軸、時(shí)間為橫，以10毫秒測量間隔的各電流值逐點(diǎn)連接繪制而成的曲線，蘊(yùn)涵了道岔轉(zhuǎn)換過程中的電氣特性和機(jī)械特性。1、正常曲線道岔轉(zhuǎn)動(dòng)電流曲線是一條以電流為縱軸、時(shí)間為2、多動(dòng)道岔正常曲線

雙動(dòng)、三動(dòng)及四動(dòng)道岔，其動(dòng)作過程是串連的，第一動(dòng)轉(zhuǎn)換完畢，其自動(dòng)開閉器接點(diǎn)自動(dòng)切斷其動(dòng)作電流，同時(shí)接通第二的動(dòng)作電流，以此類推，因此其動(dòng)作電流曲線是單動(dòng)的組合2、多動(dòng)道岔正常曲線雙動(dòng)、三動(dòng)及四動(dòng)道岔，其動(dòng)作1）啟動(dòng)延遲曲線特點(diǎn)是啟動(dòng)前有一段時(shí)間（大約是零點(diǎn)幾秒）道岔動(dòng)作電流為零

產(chǎn)生原因可能是由于啟動(dòng)電路中的某一個(gè)繼電器接點(diǎn)接觸不良或繼電器本身不良造成1）啟動(dòng)延遲曲線特點(diǎn)是啟動(dòng)前有一段時(shí)間（大約是零點(diǎn)幾秒）道岔2）自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活曲線特點(diǎn)道岔機(jī)械鎖閉時(shí)，電流曲線延時(shí)產(chǎn)生原因：

自動(dòng)開閉器的幾個(gè)軸動(dòng)作不靈活產(chǎn)生（拐軸、自動(dòng)開閉速動(dòng)爪軸、連接板軸）。處理方法：在各軸上注鐘表油或變壓器油。2）自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活曲線特點(diǎn)產(chǎn)生原因：3）鎖閉電流超標(biāo)曲線3-10特點(diǎn)道岔鎖閉電流增大產(chǎn)生原因：道岔調(diào)整過緊，齒條塊缺油等多種原因。處理方法：密貼調(diào)整，注油等。3）鎖閉電流超標(biāo)曲線3-10特點(diǎn)產(chǎn)生原因：4）動(dòng)作電流不平滑曲線特點(diǎn)動(dòng)作電流呈鋸齒狀，不平滑產(chǎn)生原因：（1）電機(jī)碳刷與轉(zhuǎn)換器面不是圓心弧面接觸，只有部分接觸，電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，換向器產(chǎn)生環(huán)火。（2）電機(jī)換向器有斷格或電機(jī)換向器面清掃不良。（3）滑床板清掃不良。4）動(dòng)作電流不平滑曲線特點(diǎn)產(chǎn)生原因：5）道岔夾異物或故障電流過小曲線產(chǎn)生原因道岔夾異物或故障電流小

特點(diǎn)動(dòng)作電流曲線長時(shí)間在一個(gè)固定值范圍內(nèi)，道岔不能鎖閉，轉(zhuǎn)換過程超時(shí)5）道岔夾異物或故障電流過小曲線產(chǎn)生6）啟動(dòng)電路斷線曲線

6）啟動(dòng)電路斷線曲線

7）道岔動(dòng)作電流過小或1DQJ不良曲線

產(chǎn)生原因一是動(dòng)作電流過小或是電機(jī)特性不良，二是1DQJ繼電器1-2線圈工作不良，繼電器保持不住。

特點(diǎn)道岔轉(zhuǎn)換過程中，突然自己停轉(zhuǎn)，控制臺(tái)無表示，實(shí)際道岔在四開狀態(tài)

7）道岔動(dòng)作電流過小或1DQJ不良曲線

8）轉(zhuǎn)轍機(jī)定轉(zhuǎn)子混線曲線8）轉(zhuǎn)轍機(jī)定轉(zhuǎn)子混線曲線9）抱死曲線

9）抱死曲線

10）自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活曲線此種曲線是道岔啟動(dòng)接點(diǎn)斷不開而形成的曲線，道岔機(jī)械鎖閉。產(chǎn)生原因是自動(dòng)開閉器的幾個(gè)軸動(dòng)作不靈活產(chǎn)生（拐軸、自動(dòng)開閉速動(dòng)爪軸、連接板軸），處理方法在各軸上注鐘表油或變壓器油10）自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活曲線此種曲線是道岔啟動(dòng)接點(diǎn)斷不開而三、常見機(jī)械故障

三、常見機(jī)械故障

常見機(jī)械故障1、道岔不方正、尖軌爬行造成動(dòng)作弊勁，解鎖困難；此故障一般齒條塊削尖齒和鎖閉齒輪圓弧有磨痕和鐵屑。處理中拿不準(zhǔn)原因可甩開動(dòng)作桿與密貼調(diào)整桿連接銷搖動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)即可判斷故障在機(jī)內(nèi)或機(jī)外。2、自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活動(dòng)接點(diǎn)打不到位。開閉器接點(diǎn)深度將就了一邊另一邊又難以滿足時(shí)，則說明拐軸已經(jīng)輕度變形，應(yīng)更換自動(dòng)開閉器。在以下作業(yè)時(shí)容易造成拐軸變形：①更換尖軌或基本軌后；常見機(jī)械故障1、道岔不方正、尖軌爬行造成動(dòng)作弊勁，解鎖困難；常見機(jī)械故障②緊固移位接觸器固定螺栓后；③轉(zhuǎn)轍機(jī)被重物撞擊后；④拔主銷試驗(yàn)中齒條塊頂桿與移位接觸器觸頭接觸時(shí)按接點(diǎn)恢復(fù)按紐后使接點(diǎn)片變形。3、自動(dòng)開閉器接點(diǎn)打不下去，無機(jī)械卡阻的情況下，ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī)因表示桿主、副桿鎖塊距離太近（或重疊），容易造成鎖塊錯(cuò)位，影響反方向檢查柱落不下去。（此類情況特別是更換轉(zhuǎn)轍機(jī)中容易遇到），此時(shí)，檢查表示桿后端副桿應(yīng)比主桿伸長50mm以上。常見機(jī)械故障②緊固移位接觸器固定螺栓后；常見機(jī)械故障4、故障電流調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，有可能是摩擦帶浸油、減速器漏油、固定摩擦帶螺釘松出、長頭螺栓滑牙。5、故障電流不穩(wěn)時(shí)有可能是摩擦帶下部夾板軸松動(dòng)、固定摩擦帶螺釘松動(dòng)、摩擦帶裂損。6、電機(jī)火花不勻、火花異常、火花拉圈時(shí)有可能是碳刷在刷握內(nèi)磨卡、碳刷掉塊、換向器過臟。此時(shí)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)子認(rèn)真轉(zhuǎn)動(dòng)測試。常見機(jī)械故障4、故障電流調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，有可能是摩擦帶浸油、減常見機(jī)械故障7、當(dāng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)打下緩慢時(shí)，有可能各部銷軸缺油、表示桿蹩徑使檢查柱下部磨表示桿。8、當(dāng)發(fā)生操不動(dòng)、搖不動(dòng)時(shí)，判斷故障在機(jī)內(nèi)或機(jī)外的最快方法是甩開桿件搖動(dòng)試驗(yàn)即可。9、J型機(jī)后尖軌頂鐵過高，造成密貼不良或密貼過緊假象，致使解鎖和鎖閉電流偏大，留下故障隱患。常見機(jī)械故障7、當(dāng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)打下緩慢時(shí)，有可能各部銷軸缺油常見機(jī)械故障10、關(guān)蓋時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋內(nèi)余留雜物，掉入齒條塊上卡阻或掉入底部進(jìn)入齒條塊移動(dòng)頭部，造成尖軌受阻假象。11、調(diào)整副桿缺口時(shí)，罩筒卸下后不小心掉入石渣，檢查不周，走后留下故障隱患，去處理時(shí)走彎路。12、調(diào)整自動(dòng)開閉器接點(diǎn)深度時(shí)，造成擋銷板未卡入銷軸槽內(nèi)，造成卡阻。常見機(jī)械故障10、關(guān)蓋時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋內(nèi)余留雜物，掉入齒條塊上卡阻常見機(jī)械故障13、檢修中遇到下雨，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)受潮，天晴后，機(jī)內(nèi)生銹，自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活、卡阻、故障電流突增等故障隱患。14、日常維修中應(yīng)重點(diǎn)檢查自動(dòng)開閉器連接板與拐軸連接處夾角的間隙，當(dāng)無間隙時(shí)，說明拐軸已經(jīng)變形，應(yīng)及時(shí)更換自動(dòng)開閉器。常見機(jī)械故障13、檢修中遇到下雨，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)受潮，天晴后，機(jī)內(nèi)常見機(jī)械故障15、現(xiàn)場維修中常見的幾種調(diào)整不當(dāng)造成機(jī)內(nèi)機(jī)械故障的不良方法：①不松開主副表示桿調(diào)整副桿缺口，造成調(diào)整螺桿滑牙；②更換尖端桿絕緣時(shí)L鐵不平正造成表示桿扭曲蹩徑，機(jī)內(nèi)開閉器檢查柱打不下去；③調(diào)整表示桿缺口時(shí)方向調(diào)反造成強(qiáng)推檢查柱上升使拐軸變形，導(dǎo)致開閉器動(dòng)接點(diǎn)打不到位。常見機(jī)械故障15、現(xiàn)場維修中常見的幾種調(diào)整不當(dāng)造成機(jī)內(nèi)機(jī)械故④大功率轉(zhuǎn)轍機(jī)E、J型因故障電流調(diào)整過高（或內(nèi)齒輪生銹）、密貼調(diào)整過松，導(dǎo)致電機(jī)反串，開閉器動(dòng)接點(diǎn)打下后又回串，形成接觸深度不夠，嚴(yán)重時(shí)接觸不良或斷開、或拉弧燒毀接點(diǎn)。⑤密貼調(diào)整過緊、尖軌爬行超標(biāo)、道岔不方正導(dǎo)致解鎖困難或不解鎖；常見機(jī)械故障④大功率轉(zhuǎn)轍機(jī)E、J型因故障電流調(diào)整過高（或內(nèi)齒輪生銹）、密四、常見電路故障

四、常見電路故障

常見電路故障1、老式20位接插件插入時(shí)不正將下插件銅片插卷曲，造成接觸不良。2、萬可端子接插件一孔插雙線時(shí)方法不當(dāng)插線不牢、虛接。3、接插件焊線時(shí)上下插片上余留松香或焊藥，造成接觸不良。4、轉(zhuǎn)轍機(jī)受潮后接插件插片發(fā)霉造成接觸不良。5、上下插件防松連接螺桿失效，造成接觸不良。6、接插件焊線不牢、假焊造成接觸不良。常見電路故障1、老式20位接插件插入時(shí)不正將下插件銅片插卷曲常見電路故障7、開閉器動(dòng)接點(diǎn)經(jīng)常動(dòng)作，底座固定螺桿松動(dòng)，造成接點(diǎn)接觸不良。8、拔主銷試驗(yàn)移位接觸器時(shí)，當(dāng)齒條塊頂桿在上升頂斷接點(diǎn)時(shí)，誤按接觸器恢復(fù)按鈕，造成接觸器接點(diǎn)變形，自動(dòng)恢復(fù)接通。9、電機(jī)碳刷長期不分解檢查，粉塵堆積，造成碳刷卡死，接觸不良，斷開電機(jī)電路或電機(jī)絕緣下降。10、更換減速器或摩擦帶時(shí)，減速器松開移位再安裝時(shí)不注意壓壞配線造成對(duì)地絕緣不良。11、塑料碳刷蓋未扭正，造成滑牙脫落，碳刷退出，切斷電機(jī)電路。常見電路故障7、開閉器動(dòng)接點(diǎn)經(jīng)常動(dòng)作，底座固定螺桿松動(dòng)，造成五、道岔故障處理的基本要求

五、道岔故障處理的基本要求

道岔故障處理的基本要求1．任何人、任何情況下，不得違章指揮、違章作業(yè)。2．嚴(yán)格遵守電務(wù)“三不動(dòng)”、“三不離”、“七嚴(yán)禁”安全工作制度。3．提高對(duì)救援工作的整體性、系統(tǒng)性以及大局觀的認(rèn)識(shí)，牢固樹立大局觀念，堅(jiān)決服從現(xiàn)場搶修、救援指揮人員的安排。4．所有搶修小組人員，任何時(shí)候都必須保持通訊聯(lián)絡(luò)的暢通，保持手機(jī)在不間斷的開機(jī)狀態(tài)。5．所有應(yīng)急搶修人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，熟悉和精通現(xiàn)有設(shè)備的原理和搶修業(yè)務(wù)技能，發(fā)生故障后，盡快參與修復(fù)，盡最大努力縮短故障延時(shí)，減少故障影響。道岔故障處理的基本要求1．任何人、任何情況下，不得違章指揮、六、道岔故障處理程序

六、道岔故障處理程序

6.1道岔故障處理程序1、接到故障通知→匯報(bào)段調(diào)度、車間→趕赴故障車站或現(xiàn)場→分析、判斷、查找和處理→恢復(fù)試驗(yàn)→消記→匯報(bào)處理情況。2、故障匯報(bào)內(nèi)容：①故障發(fā)生的時(shí)間、站方通知的時(shí)間以及登記停用的時(shí)間。②故障設(shè)備的名稱、地點(diǎn)、編號(hào)。③故障現(xiàn)象以及查找、處理、修復(fù)的過程。④故障原因：包括確定原因的方法、數(shù)據(jù)以及與故障原因有關(guān)的更換、測試、檢修等周期性的記錄和有關(guān)數(shù)據(jù)。⑤影響的車次、停、開時(shí)間。⑥恢復(fù)試驗(yàn)方法、結(jié)果及恢復(fù)時(shí)間。6.1道岔故障處理程序1、接到故障通知→匯報(bào)段調(diào)度、車間6.2道岔不啟動(dòng)故障處理流程道岔原在定位,操至反位,電流表指針不動(dòng)，13s后擠岔報(bào)警,分線盤測試電壓送出。分線盤測X2與X4間電阻開路狀態(tài),機(jī)內(nèi)正常。故障在分線盤至上插件之間。斷開接插件,合遮斷器測2與5電阻11Ω左右開路狀態(tài),轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部開路，常見為碳刷不良或轉(zhuǎn)子斷線。J型機(jī)測X6與X4間電阻6.2道岔不啟動(dòng)故障處理流程道岔原分線開路機(jī)內(nèi)正常。斷開6.3道岔無表示故障處理流程道岔定反位動(dòng)作正常,無定位表示。分線盤測X1與X3間電壓有反位表示,說明道岔二極管正常，X3正常。交流110伏,是室外開路。道岔動(dòng)作正常，定反位都無表示（2DQJ↑）檢查組合架RD4保險(xiǎn)測分線盤X1與X3有交流110伏測室外二極管交流有110伏，檢查更換道岔二極管斷開轉(zhuǎn)轍機(jī)上插件,用電阻檔測下插件1與7和3與9端子通故障在分線盤(X1線)至上插件間。重點(diǎn)檢查上插件焊線或上下接插件接觸。未查出先用備用芯線接入貫通線后再逐步查找。不通故障在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，逐步按配線查找故障點(diǎn)。(判斷方法見下頁)打開轉(zhuǎn)轍機(jī),確認(rèn)接點(diǎn)打到位,移位接觸器接通后6.3道岔無表示故障處理流程道岔定分線有反位表示,說交流道岔6.4道岔故障查找方法6.4道岔故障查找方法6.5雙動(dòng)道岔動(dòng)作故障初步判斷步驟

在控制臺(tái)單操道岔，觀察電流表指針的動(dòng)作情況：（1）如指針不動(dòng)，說明啟動(dòng)回路開路，在分線盤上判斷出故障點(diǎn)是在室內(nèi)還是室外；（2）只動(dòng)作一次就回零，且13秒后道岔擠岔報(bào)警，表明一動(dòng)已動(dòng)作完畢，一般可初步判斷為一動(dòng)卡缺口或二動(dòng)電機(jī)不良；（3）如動(dòng)作兩次后回零，道岔無表示，13秒后擠岔報(bào)警，一般可初步判斷為二動(dòng)卡缺口或二極管不良等。6.5雙動(dòng)道岔動(dòng)作故障初步判斷步驟

在控制臺(tái)單操道岔，觀察6.6造成道岔電機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的原因有：（1）摩擦帶不良或摩擦帶及減速器伸出部分被污染；（2）道岔尖軌與基本軌配合不良，所需鎖閉或解鎖力量過大；（3）軌距變化或密貼調(diào)整過緊；（4）尖軌與基本軌之間有障礙物；（5）減速器內(nèi)部故障6.6造成道岔電機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的原因有：（1）摩擦帶不良或摩擦帶6.7道岔故障應(yīng)急處理的要求1、接到道岔故障通知時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)是室內(nèi)或室外故障（是表示或是動(dòng)作電路故障），若故障5分鐘內(nèi)一時(shí)處理不了，應(yīng)立即登記停止該組道岔使用（如停用該方向的信聯(lián)閉或改變進(jìn)路等）。同時(shí)報(bào)告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度。2、道岔常見故障處理方法：①道岔外部卡阻（如表示卡缺口）：盡快調(diào)整進(jìn)路（定位或反位）所需的位置，恢復(fù)設(shè)備使用。列車過后再仔細(xì)檢查調(diào)整設(shè)備達(dá)標(biāo)。6.7道岔故障應(yīng)急處理的要求1、接到道岔故障通知時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)6.7道岔故障應(yīng)急處理的要求②器材故障：立即更換故障的器材（常見是J機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子斷線或短路、擠切銷斷造成移位接觸器跳起或整流堆二極管擊穿等故障）。更換后認(rèn)真復(fù)查試驗(yàn)，確保道岔表示位置正確，電氣特性達(dá)標(biāo)，機(jī)械性能可靠才能恢復(fù)設(shè)備使用。③轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)機(jī)械器材卡阻故障：如機(jī)內(nèi)機(jī)械器材卡阻，定反位均無法轉(zhuǎn)動(dòng)，立即將轉(zhuǎn)轍機(jī)與外動(dòng)作桿和外表示桿連接部位甩開（防塵板下部位置），配合車務(wù)人員對(duì)該組道岔進(jìn)行位置勾鎖防護(hù)（注：道岔所需位置必須由車站勾鎖并確認(rèn)防護(hù)）。6.7道岔故障應(yīng)急處理的要求②器材故障：立即更換故障的器材（道岔故障判斷與處理ZD6系列D型電動(dòng)道岔道岔故障判斷與處理ZD6系列D型電動(dòng)道岔目錄一、電路分析二、道岔故障的分析判斷與處理三、根據(jù)道岔動(dòng)作電流曲線分析故障四、常見機(jī)械故障五、常見電路故障六、道岔故障處理的基本要求七、道岔故障處理程序目錄一電路分析組成：啟動(dòng)電路（動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換道岔電路）+表示電路（反映道岔位置）一電路分析組成：直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路啟動(dòng)電路技術(shù)要求1、道岔區(qū)段有車占用，或道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時(shí)，該區(qū)段內(nèi)道岔不能轉(zhuǎn)換。（區(qū)段鎖閉）。2、進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不能再轉(zhuǎn)換。（進(jìn)路鎖閉）3、道岔一經(jīng)啟動(dòng)，就應(yīng)轉(zhuǎn)換到底，不受車輛進(jìn)入影響，也不受車站值班員的控制。否則，在車輛進(jìn)入道岔區(qū)段時(shí)，若道岔停轉(zhuǎn)或受車站值班員控制而回轉(zhuǎn)，都可能造成脫軌或擠岔事故。4、道岔啟動(dòng)電路接通后，由于某種原因電路故障使道岔未能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)能自動(dòng)斷開啟動(dòng)電路，以免故障消除后造成道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)換。5、道岔轉(zhuǎn)換途中受阻使道岔不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證經(jīng)車站值班員操縱能使道岔轉(zhuǎn)回原位。6、道岔轉(zhuǎn)換完畢應(yīng)能自動(dòng)斷開啟動(dòng)電路。直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路啟動(dòng)電路道岔啟動(dòng)電路工作原理啟動(dòng)電路采用分級(jí)控制方法。首先由1DQJ檢查聯(lián)鎖條件；再由2DQJ控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向；最后由直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換道岔。操縱方法：進(jìn)路操縱（DCJ、FCJ↑）、單獨(dú)操縱（ZDA+CA、ZFA+CA）道岔啟動(dòng)電路工作原理啟動(dòng)電路采用分級(jí)控制方法。道岔故障處理程序課件道岔啟動(dòng)電路分析：例：定位→反位操排進(jìn)路法：①1DQJ勵(lì)磁電路：KF-ZFJ→CAJ↑→2DQJ142-141→1DQJ3-4→SJ↑→拉出CA→KZ②2DQJ轉(zhuǎn)極電路：KZ→1DQJ4↑→2DQJ2-1→CAJ↑→KF-ZFJ（即1DQJ↑后2DQJ馬上轉(zhuǎn)極）2DQJ轉(zhuǎn)極就切斷了1DQJ的勵(lì)磁電路，這時(shí)1DQJ1-2線圈電路要工作為防止二者銜接不上，設(shè)置1DQJ為緩放型繼電器。③1DQJ1-2線圈自閉電路。電機(jī)串接在自閉中電路中（電動(dòng)機(jī)電路）DZ220→1DQJ1-2→1DQJ1↑→2DQJ111-113→X1→進(jìn)入自動(dòng)開閉器的第一排接點(diǎn)11-12→經(jīng)定子線圈→轉(zhuǎn)子線圈→保護(hù)接點(diǎn)→X4→1DQJ2↑→2DQJ121——123→DF220④道岔轉(zhuǎn)至反位后，自動(dòng)開閉器11-12斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)→斷1DQJ1-2自閉電路→1DQJ緩放落下→給出反位表示。道岔啟動(dòng)電路分析：例：定位→反位操例：定位→反位操單獨(dú)操縱法：①1DQJ勵(lì)磁電路②2DQJ轉(zhuǎn)極電路③1DQJ1-2線圈自閉電路。電機(jī)串接在自閉中電路中（電動(dòng)機(jī)電路）④道岔轉(zhuǎn)至反位后，自動(dòng)開閉器11-12斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)→斷1DQJ1-2自閉電路→1DQJ緩放落下→給出反位表示。道岔啟動(dòng)電路分析：例：定位→反位操道岔啟動(dòng)電路分析：道岔啟動(dòng)電路分析：1DQJ3-4線圈檢查的聯(lián)鎖條件：CA61-62：拉出按鈕，單鎖道岔，便于維修、施工。

SJ81-82：檢查區(qū)段空閑，進(jìn)路是否在解鎖狀態(tài)。有車或辦理了進(jìn)路SJ↓，道岔不能轉(zhuǎn)換。KF-ZDJ（KF-ZFJ）、AJ前接點(diǎn)：單獨(dú)操縱道。按下ZDA（ZFZ）→KF-ZDJ（KF-ZFJ）有電→1DQJ↑。DCJ61-62、FCJ61-62：進(jìn)路操縱。DCJ（FCJ）↑→1DQJ↑。2DQJ141：是1DQJ3-4線圈勵(lì)磁電路的區(qū)分條件，區(qū)分D→F轉(zhuǎn)，或F→D轉(zhuǎn)。道岔啟動(dòng)電路分析：1DQJ3-4線圈檢查的聯(lián)鎖條件：道岔啟動(dòng)電路分析：直流串激電動(dòng)機(jī)，激磁線圈（定子線圈）分開使用。X1：定位；X2：反位；X3：表示公用線；X4：動(dòng)作公用線。采用特殊結(jié)構(gòu)的J：1DQJ：JWJXC-H125/0.44，3-4線圈：125歐。1-2線圈：0.44，歐，電流較大時(shí)，1DQJ自閉，實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求④；緩放：從勵(lì)磁到自閉有瞬間斷電，為保證1DQJ可靠自閉。2DQJ：JYJXC-135/220，3-4線圈：定位轉(zhuǎn)；1-2線圈：反位轉(zhuǎn)，采用滅弧裝置的加強(qiáng)接點(diǎn)。電流大，防止通、斷電時(shí)產(chǎn)生電弧和火花。AJ接點(diǎn)接在FCJ、DCJ接點(diǎn)前：單獨(dú)操縱優(yōu)先于進(jìn)路路操縱。要先按下ZQA→ZQJ↑→KZ-ZQJ-H無電→DCJ（FCJ）↓，再單操道岔→道岔回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求⑤。道岔啟動(dòng)電路分析：直流串激電動(dòng)機(jī)，激磁線圈（定子線圈）分開使道岔啟動(dòng)電路分析：1DQJ1-2線圈與電機(jī)繞組串聯(lián)構(gòu)成電動(dòng)機(jī)電路。道岔啟動(dòng)后不受區(qū)段鎖閉，進(jìn)路鎖閉及車站值班員控制，保證轉(zhuǎn)換到底。DF220V設(shè)定位RD1（3A）、反位RD2（3A），熔斷一處熔絲，仍能保證電機(jī)回轉(zhuǎn)。自動(dòng)開閉器接點(diǎn)作為電機(jī)電路控制條件。定→反轉(zhuǎn)：密貼后→11-12斷→斷電機(jī)電路→電機(jī)停轉(zhuǎn)→1DQJ↓。反→定轉(zhuǎn)：密貼后→41-42斷→斷電機(jī)電路→電機(jī)停轉(zhuǎn)→1DQJ↓。安全接點(diǎn)（遮斷器）。道岔啟動(dòng)電路分析：道岔表示電路作用：道岔啟動(dòng)電路動(dòng)作完畢后，應(yīng)將道岔的實(shí)際位置反映到信號(hào)樓內(nèi)，以便于車站值班員對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行控制和監(jiān)督。定位：DBJ↑點(diǎn)綠燈；反位：FBJ↑點(diǎn)黃燈。道岔表示電路作用：道岔啟動(dòng)電路動(dòng)作完畢后，應(yīng)將道岔的實(shí)際位置道岔表示電路技術(shù)要求：用道岔表示J的放道岔的正確位置相對(duì)應(yīng)，定位：DBJ↑、反位：FBJ↑。當(dāng)電路發(fā)生混線或混入其他電源時(shí)，DBJ、FBJ不吸起。道岔在轉(zhuǎn)換過程中，發(fā)生擠岔、停電、斷電等故障時(shí)，應(yīng)保證DBJ、FBJ落下。道岔表示電路技術(shù)要求：道岔表示電路工作原理DBJ、FBJ：JPXC-100BB：BD1-7、2:1、220/110VC：充放電平滑電壓4uf500VZ：二極管、半波整流，變成直流電。道岔表示電路工作原理道岔表示電路DBJBB3-R12-3#-3#-04-03-14-13-34-33-9#-12#-Z1-2-11#-7#-32-31-41-1#-X1-2DQJ112-111-1DQJ111-113-2DQJ131-132-DBJ1-4-BB4FBJBB3-R12-3#-4#44-43-02-01-24-23-10-11-z2-1-12#-8#-22-21-11-2#-X2道岔表示電路DBJFBJ道岔表示電路分析：定位：1-3排自動(dòng)開閉器閉合，檢查13-14、31-32、33-34；反位：2-4排自動(dòng)開閉器閉合，檢查23-24、21-22、43-44室外混線，Z失效，DBJ、FBJ只有交流，不會(huì)吸起。道岔轉(zhuǎn)換過程中，1DQJ11-12斷使DBJ（FBBJ）落下；串接移位點(diǎn)，擠岔使移接觸器接點(diǎn)被動(dòng)作桿向上頂住而斷開→DBJ（FBJ）↓；C擊穿：相當(dāng)于短路→DBJ（FBJ）↓；C斷線：失去濾波作用→DBJ（FBJ）；自動(dòng)開閉器接點(diǎn)斷或松↓→DBJ（FBJ）。從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求52DQJ131接點(diǎn)：區(qū)分DBJ、FBJ只能有一個(gè)吸起，檢查表示J狀態(tài)與道岔位置一致。道岔表示電路分析：雙動(dòng)道岔控制電路雙動(dòng)道岔的兩組道岔位置必須是一致的；轉(zhuǎn)換兩組道岔時(shí)兩個(gè)道必須按規(guī)定的順序動(dòng)作：先動(dòng)第一動(dòng)，后動(dòng)第二動(dòng)。（離信號(hào)樓近的為第一動(dòng)、無的為第二動(dòng)）雙動(dòng)道岔可共用一套道岔控制電路。雙動(dòng)道岔控制電路雙動(dòng)道岔的兩組道岔位置必須是一致的；轉(zhuǎn)換兩組雙動(dòng)道岔控制電路：在1DQJ3-4線圈電路上串接有1SJ、2SJ第8組接點(diǎn)。任一組雙動(dòng)道岔分屬于不同的道岔區(qū)段。在進(jìn)操縱條件中，并接1DCJ、2DCJ并聯(lián)第6組接點(diǎn)，串接2FCJ的第6組接點(diǎn)。在啟動(dòng)電路室外部分，由于兩個(gè)道岔順序干什么，當(dāng)?shù)谝粍?dòng)轉(zhuǎn)換完畢后，才能接通第二動(dòng)道岔電動(dòng)機(jī)電路。

(第一動(dòng)到位→斷11-12（切斷第一動(dòng)電機(jī)電路）→接通21-22構(gòu)通第二動(dòng)電機(jī)→第二動(dòng)到位→斷11-12（切斷第二動(dòng)電機(jī)電路）→1DQJ↓。)雙動(dòng)道岔表示電路是用兩個(gè)道岔自動(dòng)開閉器的表示接點(diǎn)串聯(lián)起來組成，二極管Z設(shè)于第二動(dòng)道岔處。雙動(dòng)道岔控制電路：在1DQJ3-4線圈電路上串接有1SJ、2擠岔報(bào)警電路設(shè)置：全站設(shè)置一套。作用：當(dāng)?shù)啦戆l(fā)生擠岔或因尖軌與基本軌間有障礙物，道岔受阻時(shí)，為使值班員和信號(hào)維修人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。擠岔報(bào)警電路將全站每組道岔的DBJ、FBJ第8組接點(diǎn)串聯(lián)后，再并聯(lián)接入JCJ1，當(dāng)同時(shí)落下→JCJ1。增加一個(gè)JCJ2，采用JSBXC-850型半導(dǎo)體繼電器，延時(shí)13S。JCJ1↑→延時(shí)13S，JCJ2↑→JCDL響、JCD亮紅燈。按下JCA→JCAJ↑→JCDL停響。被擠道岔修復(fù)后，DBJ或FBJ↑→JCJ1↓→JCJ2↓→JCDL響。拉出JCA→JCAJ↓→JCDL停響。擠岔報(bào)警電路將全站每組道岔的DBJ、FBJ第8組接點(diǎn)串聯(lián)后，再并聯(lián)接入J道岔故障處理程序課件5、直流雙電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路采用12#60AT道岔，用一臺(tái)ZD6轉(zhuǎn)換道岔，轉(zhuǎn)換力與密貼力滿足不了要求，行車安全得不到保證，ZD6采用雙機(jī)牽引，第一牽引點(diǎn)：ZD6-E型，第二牽引點(diǎn)ZD6-J型。特點(diǎn)：設(shè)第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)稱為主機(jī)，第二牽引點(diǎn)的為副機(jī)，主、副機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，同步動(dòng)作。2DQJ接點(diǎn)不夠用，增加2DQJF，采用JYJXC-135/220型。表示電路經(jīng)主、副機(jī)自動(dòng)開閉器表示接點(diǎn)串聯(lián)。5、直流雙電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路采用12#60AT道岔，用一臺(tái)Z圖3—4直流雙電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路圖3—4直流雙電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路二、道岔故障的分析判斷與處理

二、道岔故障的分析判斷與處理

道岔故障處理程序課件一、道岔故障的分析判斷與處理1、故障處理順序⑴、了解故障情況：首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。⑵、登記停用設(shè)備⑶、判斷是室內(nèi)還是室外一、道岔故障的分析判斷與處理1、故障處理順序一、道岔故障的分析判斷與處理2、道岔出現(xiàn)故障后，首先根據(jù)故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。應(yīng)先區(qū)分故障性質(zhì)：1）控制電路故障；2）啟動(dòng)故障3）還是表示故障如果是啟動(dòng)故障：應(yīng)首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去（啟動(dòng)電路必須在操動(dòng)道岔的同時(shí)測量，只有在操動(dòng)道岔時(shí)才向外送直流220v電）如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內(nèi)故障。一、道岔故障的分析判斷與處理2、道岔出現(xiàn)故障后，首先根據(jù)故障一、道岔故障的分析判斷與處理3、電動(dòng)道岔故障在控制臺(tái)上的分析判斷方法①按壓總定（反）和道岔單操按鈕，觀察已有的表示燈，若表示燈不熄滅，說明1DQJ沒有勵(lì)磁，重點(diǎn)查1DQJ的勵(lì)磁回路，主要有SJ↑、單操按鈕的61-63接點(diǎn)，控制臺(tái)的KZ電源等.②若按下按鈕原有表示燈已熄滅，但松開按鈕后原有的表示燈又重新點(diǎn)亮，說明1DQJ已經(jīng)勵(lì)磁，是2DQJ沒有轉(zhuǎn)極，重點(diǎn)查2DQJ的轉(zhuǎn)極回路。③若按下按鈕后1、2DQJ均已動(dòng)作，這時(shí)觀察電流表，表針是否有指示，有指示說明電機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)。一、道岔故障的分析判斷與處理3、電動(dòng)道岔故障在控制臺(tái)上的分析一、道岔故障的分析判斷與處理④正常的表針指示應(yīng)該是先瞬間有一較大的啟動(dòng)電流，然后有2-3秒的正常的轉(zhuǎn)換時(shí)間，當(dāng)尖軌與基本軌密貼后，又顯示一個(gè)瞬間的較大電流。雙動(dòng)道岔緊跟著又重復(fù)一次上述過程。⑤若啟動(dòng)后電流表的電流一直保持在2.5-3安左右，說明道岔機(jī)械沒有解鎖。有可能是道岔調(diào)整得過緊，或者是道岔夾著異物鎖閉的。一、道岔故障的分析判斷與處理④正常的表針指示應(yīng)該是先瞬間有一一、道岔故障的分析判斷與處理⑥若在正常轉(zhuǎn)換過程中電流突然增大，說明道岔在轉(zhuǎn)換還沒到位時(shí)遇阻，此時(shí)應(yīng)檢查尖軌與基本軌間有無異物，滑床板有無異常，同時(shí)也不要忽視轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)有問題。⑦若經(jīng)過2-3秒后電流上升至故障電流，說明道岔因故下不去，可能道岔調(diào)整過緊，尖軌基本軌間夾著異物，尖軌不入槽，尖軌反彈過大，密貼調(diào)整桿架游間內(nèi)有異物等。以上問題如果發(fā)生在第二次電流動(dòng)作期內(nèi)，說明故障在二動(dòng)，要確認(rèn)清楚。一、道岔故障的分析判斷與處理⑥若在正常轉(zhuǎn)換過程中電流突然增大一、道岔故障的分析判斷與處理⑧若啟動(dòng)正常，道岔能順利轉(zhuǎn)換到位，這時(shí)表示電路就應(yīng)該接通，相應(yīng)的表示燈應(yīng)點(diǎn)亮。若表示沒有回來，說明是道岔無表示故障。可能的原因有：表示桿缺口變化，檢查柱不能落入表示桿缺口中；轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)接觸不良；表示回路有斷線或端子接觸不良；如果是一開始就定反位都失去表示，有可能是整流二極管損壞。⑨表示的故障除發(fā)生在轉(zhuǎn)轍機(jī)外，在處理此類故障時(shí)也不能忽略了電纜和室內(nèi)設(shè)備的問題。一、道岔故障的分析判斷與處理⑧若啟動(dòng)正常，道岔能順利轉(zhuǎn)換到位5、特殊故障的判斷技巧5.6若啟動(dòng)電路發(fā)生故障，不能操縱道岔，在分線盤即可以直接區(qū)分室內(nèi)外故障，具體方法如下：5.6.1將萬用表置于電阻RXl擋。5.6.2將故障道岔的單獨(dú)操縱按鈕CA拉出，防止因誤操縱道岔燒壞萬用表或啟動(dòng)熔斷器。5.6.3在分線盤上測X2、X4(定位轉(zhuǎn)反位時(shí)不啟動(dòng))或Xl、X4(反位轉(zhuǎn)定位時(shí)不啟動(dòng))。5、特殊故障的判斷技巧5.6若啟動(dòng)電路發(fā)生故障，不能操縱道岔5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.1若電阻值為30Ω左右(此數(shù)值為電纜回線電阻、電動(dòng)機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子電阻之和，其中電纜回路電阻視其距信號(hào)樓的遠(yuǎn)近而有一定變化，電動(dòng)機(jī)定子電阻約為6Ω，轉(zhuǎn)子電阻約為5Ω)，則說明室外正常，室內(nèi)故障。5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.1若電阻值為30Ω左右(此5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.2若電阻值為無窮大，則說明室外斷線故障。

注意：用此方法時(shí)，應(yīng)在控制臺(tái)上將故障的道岔單獨(dú)操縱按鈕拉出防護(hù)，并與車站值班員聯(lián)系好，嚴(yán)禁在此過程中操縱道岔。5、特殊故障的判斷技巧5.6.3.2若電阻值為無窮大，則說明6、表示電路故障的判斷技巧1.在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道岔的故障范圍，具體方法如下：2.道岔表示正常時(shí)，測得交流電壓70V左右，直流電壓60V左右(視道岔距繼電器室的距離)，其數(shù)值略有變化。3.若測得約2V交流電壓，無直流電壓，則可能是二極管擊穿(交流2V電壓為電纜線路壓降)。6、表示電路故障的判斷技巧1.在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定5、表示電路故障的判斷技巧4.若測得交流接近于0V電壓，無直流電壓，則可能是室外發(fā)生了短路故障。5.若測得交流110V左右電壓，無直流屯壓劇說明室外發(fā)生了斷線故障。6.若測得的交流和直流均為0V，則說明室內(nèi)斷線。5、表示電路故障的判斷技巧4.若測得交流接近于0V電壓，無直4、混線故障分析四線制道岔發(fā)生電纜混線的故障較為常見，下面對(duì)可能發(fā)生的混線故障進(jìn)行分析。4.1、X1與X2相混4.1.1道岔原在定位，向反位操縱時(shí)，道岔啟動(dòng)后熔斷反位熔斷器RD2，不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示。4.1.2當(dāng)?shù)啦硐蚍次粏?dòng)后，接通了自動(dòng)開閉器第1、4排接點(diǎn)，由于X1與X2相混，使反位啟動(dòng)的DZ電源從室內(nèi)經(jīng)X2送出后又串到X1，經(jīng)自動(dòng)開閉器41~42接點(diǎn)送到定子線圈的1端子上，使道岔又有往回轉(zhuǎn)的趨勢。這樣，兩定子線圈的自感電勢相互抵消，導(dǎo)致回路電流過大，熔斷反位的熔斷器，使道岔停止轉(zhuǎn)換。4.1.3道岔原在反位，向定位操縱時(shí)，道岔啟動(dòng)后熔斷定位的熔斷器RD1，使道岔不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示。原因分析同上述。4、混線故障分析四線制道岔發(fā)生電纜混線的故障較為常見，下面對(duì)4.2X1與X3相混4.2.1道岔原在定位，無位置表示，向反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換到底，但在反位密貼處來回竄動(dòng)，控制臺(tái)上電流表指針往返擺動(dòng)，一直無位置表示。由于X1與X3相混，當(dāng)?shù)啦硐蚍次晦D(zhuǎn)換完畢后，斷開自動(dòng)開閉器第1排接點(diǎn)，接通第2排接點(diǎn)，雖然反位啟動(dòng)電路被斷開，但因1DQJ有緩放作用，在接點(diǎn)轉(zhuǎn)換過程中能一直保持吸起，啟動(dòng)電源沒有斷開。于是DZ經(jīng)自動(dòng)開閉器11—21—22—Z1~2--自動(dòng)開閉器23-24移位接觸器01—02--自動(dòng)開閉器43—44—X3—X1--自動(dòng)開閉器41—42--電動(dòng)機(jī)1-3電動(dòng)機(jī)3-4遮斷開關(guān)05—06—X4--DF接通定位啟動(dòng)電路，使道岔向定位轉(zhuǎn)換。但只要道岔向定位啟動(dòng)，自動(dòng)開閉器接點(diǎn)立即變位，斷開第2排接點(diǎn)又接通第1排接點(diǎn)，即斷開剛接通的定位啟動(dòng)電路，重新接通了反位啟動(dòng)電路，又使道岔向反位轉(zhuǎn)換。反位剛轉(zhuǎn)換完畢，自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)又迅速打向第2排靜接點(diǎn)，于是定位啟動(dòng)電路又被接通。就這樣，循環(huán)往復(fù)出現(xiàn)道岔在定位密貼處來回竄動(dòng)的現(xiàn)象。4.2.2道岔原在反位，有反位表示；操縱至定位，能轉(zhuǎn)換完畢，但無定位表示；再操反位出現(xiàn)道岔在反位密貼處來回竄動(dòng)的現(xiàn)象。原因分析同上。4.2X1與X3相混4.2.1道岔原在定位，無位置表4.3X2與X3相混

道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位，道岔能轉(zhuǎn)換到底，無反位表示。因?yàn)閄2與X3混線，將反位表示電源短路造成道岔無反位表示。道岔原在反位，反位無表示，操縱至定位后，有定位表示。4.3X2與X3相混

道岔原在定位，有定位表示4.4X1與X4相混道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位時(shí)，先后熔斷定位、反位的熔斷器RD1和RD2道岔不能轉(zhuǎn)換到底，一直無位置表示。由于X1與X4混線，道岔由定位操至反位時(shí)，在1DQJ剛一吸起，2DQJ未轉(zhuǎn)極的瞬間，直接將DZ、DF電源短路，熔斷定位的熔斷器RD1；當(dāng)2DQJ轉(zhuǎn)極后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔啟動(dòng)，但當(dāng)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)變位接通第4排靜接點(diǎn)時(shí)，X4的DF經(jīng)X1和自動(dòng)開閉器41-42接點(diǎn)，直接接到定子繞組1端子上，將轉(zhuǎn)子線圈短路，導(dǎo)致熔斷反位的熔斷器RD2，道岔將停止轉(zhuǎn)換，定位和反位均無表示。同理可分析道岔從定位操向反位時(shí)的故障現(xiàn)象。4.4X1與X4相混道岔原在定位，有定位表示4.5X2與X4相混4.5.1道岔原在定位，操向反位時(shí)，只要2DQJ轉(zhuǎn)極，直接熔斷反位的熔斷器RD2，道岔不能啟動(dòng)，無道岔位置表示。4.5.2道岔原在反位，操向定位時(shí)，1DQJ吸起，直接熔斷反位的熔斷器RD2，2DQJ轉(zhuǎn)極后，道岔剛一啟動(dòng)，燒斷定位的熔斷器RD1，無道岔位置表示。4.5X2與X4相混4.5.1道岔原在定位，操向反位時(shí)4.6X3與X4相混

4.6.1道岔原在定位，操縱至反位時(shí)，道岔能轉(zhuǎn)換到底，且有反位表示，但反位的熔斷器RD2熔斷。由于X3與X4混線，當(dāng)?shù)啦硐蚍次晦D(zhuǎn)換完畢，雖然反位啟動(dòng)電路被斷開，但1DQJ有緩放作用，緩放過程還可能送出DZ和DF電源，于是X2上的DZ經(jīng)自動(dòng)開閉器11—21—22Z1~2—自動(dòng)開閉器23—24—43—44—X4--DF，從而將DZ與DF短路，熔斷反位熔斷器RD2；4.6.2道岔原在反位，能正常轉(zhuǎn)換至定位，當(dāng)再次向反位操縱時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。操至定位時(shí)，不會(huì)熔斷定位熔斷器，這是因?yàn)镈Z與DF被二極管反向阻隔了。4.6X3與X4相混

4.6.1道岔原在定位，操縱至以上所分析的混線是在兩條電纜芯線完全相混的情況下出現(xiàn)的。當(dāng)不完全混線或因電纜芯線較長混線點(diǎn)距信號(hào)樓較遠(yuǎn)，回路中有一定線路電阻時(shí)，可能不會(huì)熔斷室內(nèi)熔斷器，但控制臺(tái)電流表的讀數(shù)比較大。以上所分析的混線是在兩條電纜芯線完全相混的情況5、特殊故障的判斷技巧5.l道岔的正常表示電壓：交流為70~90V左右，直流為60V左右。道岔表示電路正常時(shí)，無論是第一、三排接點(diǎn)閉合還是第二、四排接點(diǎn)閉合，其極性為：定位：X1(+)

X3(-)反位：X2(-)

X3(+)若二極管接反，則交直流電壓正常，上述極性相反，道岔無定反位位置表示。5、特殊故障的判斷技巧5.l道岔的正常表示電壓：交流為5、特殊故障的判斷技巧5.2若自動(dòng)開閉器32與33或22與23錯(cuò)線，其現(xiàn)象是反位或定位表示正常，定位時(shí)X1與X3或反位時(shí)X2與X3的極性相反，但交直流電壓正常。5、特殊故障的判斷技巧5.2若自動(dòng)開閉器32與33或225、特殊故障的判斷技巧5.3若X1與X2錯(cuò)線(軟線或電纜在電纜盒內(nèi)錯(cuò)線)，其現(xiàn)象是道岔動(dòng)作正常，但道岔的轉(zhuǎn)換方向與車站值班員的操縱意圖相反，定、反位無表示。若二極管同時(shí)也接反，則會(huì)出現(xiàn)室內(nèi)道岔表示與道岔實(shí)現(xiàn)位置相反的現(xiàn)象(此情況最危險(xiǎn))。5、特殊故障的判斷技巧5.3若X1與X2錯(cuò)線(軟線或電纜5、特殊故障的判斷技巧5.4若電機(jī)端子1、2接反，則會(huì)造成電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向相反，即道岔在定位仍向定位轉(zhuǎn)，道岔在反位仍向反位轉(zhuǎn)，造成道岔不能轉(zhuǎn)換位置(控制臺(tái)電流表的指示為故障電流的讀數(shù))。5、特殊故障的判斷技巧5.4若電機(jī)端子1、2接反，則會(huì)造5、特殊故障的判斷技巧5.5在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道岔的故障范圍，具體方法如下：5.5.1道岔表示正常時(shí)，測得交流電壓70V左右，直流電壓60V左右(視道岔距繼電器室的距離)，其數(shù)值略有變化。5.5.2若測得約2V交流電壓，無直流電壓，則可能是二極管擊穿(交流2V電壓為電纜線路壓降)。5、特殊故障的判斷技巧5.5在分線盤上進(jìn)行測試，可以確定道5、特殊故障的判斷技巧5.5.3若測得交流接近于0V電壓，無直流電壓，則可能是室外發(fā)生了短路故障。5.5.4若測得交流110V左右電壓，無直流電壓劇說明室外發(fā)生了斷線故障。5.5.5若測得的交流和直流均為0V，則說明室內(nèi)斷線。5、特殊故障的判斷技巧5.5.3若測得交流接近于0V電壓，5、特殊故障的判斷技巧5.5.6若測得直流150V左右，交流160V左右的電壓，則說明表示繼電器或有關(guān)連線斷(系電容器被充電后的峰值電壓)。5.5.7若測得交流10V左右，直流8V左右的電壓，則說明電容器斷線。5.5.8若測得交流55V左右電壓，直流45V左右電壓，則說明電容器短路。5、特殊故障的判斷技巧5.5.6若測得直流150V左右，交流二、根據(jù)道岔動(dòng)作電流曲線

分析故障二、根據(jù)道岔動(dòng)作電流曲線

分析故障1、正常曲線道岔轉(zhuǎn)動(dòng)電流曲線是一條以電流為縱軸、時(shí)間為橫，以10毫秒測量間隔的各電流值逐點(diǎn)連接繪制而成的曲線，蘊(yùn)涵了道岔轉(zhuǎn)換過程中的電氣特性和機(jī)械特性。1、正常曲線道岔轉(zhuǎn)動(dòng)電流曲線是一條以電流為縱軸、時(shí)間為2、多動(dòng)道岔正常曲線

雙動(dòng)、三動(dòng)及四動(dòng)道岔，其動(dòng)作過程是串連的，第一動(dòng)轉(zhuǎn)換完畢，其自動(dòng)開閉器接點(diǎn)自動(dòng)切斷其動(dòng)作電流，同時(shí)接通第二的動(dòng)作電流，以此類推，因此其動(dòng)作電流曲線是單動(dòng)的組合2、多動(dòng)道岔正常曲線雙動(dòng)、三動(dòng)及四動(dòng)道岔，其動(dòng)作1）啟動(dòng)延遲曲線特點(diǎn)是啟動(dòng)前有一段時(shí)間（大約是零點(diǎn)幾秒）道岔動(dòng)作電流為零

產(chǎn)生原因可能是由于啟動(dòng)電路中的某一個(gè)繼電器接點(diǎn)接觸不良或繼電器本身不良造成1）啟動(dòng)延遲曲線特點(diǎn)是啟動(dòng)前有一段時(shí)間（大約是零點(diǎn)幾秒）道岔2）自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活曲線特點(diǎn)道岔機(jī)械鎖閉時(shí)，電流曲線延時(shí)產(chǎn)生原因：

自動(dòng)開閉器的幾個(gè)軸動(dòng)作不靈活產(chǎn)生（拐軸、自動(dòng)開閉速動(dòng)爪軸、連接板軸）。處理方法：在各軸上注鐘表油或變壓器油。2）自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活曲線特點(diǎn)產(chǎn)生原因：3）鎖閉電流超標(biāo)曲線3-10特點(diǎn)道岔鎖閉電流增大產(chǎn)生原因：道岔調(diào)整過緊，齒條塊缺油等多種原因。處理方法：密貼調(diào)整，注油等。3）鎖閉電流超標(biāo)曲線3-10特點(diǎn)產(chǎn)生原因：4）動(dòng)作電流不平滑曲線特點(diǎn)動(dòng)作電流呈鋸齒狀，不平滑產(chǎn)生原因：（1）電機(jī)碳刷與轉(zhuǎn)換器面不是圓心弧面接觸，只有部分接觸，電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，換向器產(chǎn)生環(huán)火。（2）電機(jī)換向器有斷格或電機(jī)換向器面清掃不良。（3）滑床板清掃不良。4）動(dòng)作電流不平滑曲線特點(diǎn)產(chǎn)生原因：5）道岔夾異物或故障電流過小曲線產(chǎn)生原因道岔夾異物或故障電流小

特點(diǎn)動(dòng)作電流曲線長時(shí)間在一個(gè)固定值范圍內(nèi)，道岔不能鎖閉，轉(zhuǎn)換過程超時(shí)5）道岔夾異物或故障電流過小曲線產(chǎn)生6）啟動(dòng)電路斷線曲線

6）啟動(dòng)電路斷線曲線

7）道岔動(dòng)作電流過小或1DQJ不良曲線

產(chǎn)生原因一是動(dòng)作電流過小或是電機(jī)特性不良，二是1DQJ繼電器1-2線圈工作不良，繼電器保持不住。

特點(diǎn)道岔轉(zhuǎn)換過程中，突然自己停轉(zhuǎn)，控制臺(tái)無表示，實(shí)際道岔在四開狀態(tài)

7）道岔動(dòng)作電流過小或1DQJ不良曲線

8）轉(zhuǎn)轍機(jī)定轉(zhuǎn)子混線曲線8）轉(zhuǎn)轍機(jī)定轉(zhuǎn)子混線曲線9）抱死曲線

9）抱死曲線

10）自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活曲線此種曲線是道岔啟動(dòng)接點(diǎn)斷不開而形成的曲線，道岔機(jī)械鎖閉。產(chǎn)生原因是自動(dòng)開閉器的幾個(gè)軸動(dòng)作不靈活產(chǎn)生（拐軸、自動(dòng)開閉速動(dòng)爪軸、連接板軸），處理方法在各軸上注鐘表油或變壓器油10）自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活曲線此種曲線是道岔啟動(dòng)接點(diǎn)斷不開而三、常見機(jī)械故障

三、常見機(jī)械故障

常見機(jī)械故障1、道岔不方正、尖軌爬行造成動(dòng)作弊勁，解鎖困難；此故障一般齒條塊削尖齒和鎖閉齒輪圓弧有磨痕和鐵屑。處理中拿不準(zhǔn)原因可甩開動(dòng)作桿與密貼調(diào)整桿連接銷搖動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)即可判斷故障在機(jī)內(nèi)或機(jī)外。2、自動(dòng)開閉器動(dòng)作不靈活動(dòng)接點(diǎn)打不到位。開閉器接點(diǎn)深度將就了一邊另一邊又難以滿足時(shí)，則說明拐軸已經(jīng)輕度變形，應(yīng)更換自動(dòng)開閉器。在以下作業(yè)時(shí)容易造成拐軸變形：①更換尖軌或基本軌后；常見機(jī)械故障1、道岔不方正、尖軌爬行造成動(dòng)作弊勁，解鎖困難；常見機(jī)械故障②緊固移位接觸器固定螺栓后；③轉(zhuǎn)轍機(jī)被重物撞擊后；④拔主銷試驗(yàn)中齒條塊頂桿與移位接觸器觸頭接觸時(shí)按接點(diǎn)恢復(fù)按紐后使接點(diǎn)片變形。3、自動(dòng)開閉器接點(diǎn)打不下去，無機(jī)械卡阻的情況下，ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī)因表示桿主、副桿鎖塊距離太近（或重疊），容易造成鎖塊錯(cuò)位，影響反方向檢查柱落不下去。（此類情況特別是更換轉(zhuǎn)轍機(jī)中容易遇到），此時(shí)，檢查表示桿后端副桿應(yīng)比主桿伸長50mm以上。常見機(jī)械故障②緊固移位接觸器固定螺栓后；常見機(jī)械故障4、故障電流調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，有可能是摩擦帶浸油、減速器漏油、固定摩擦帶螺釘松出、長頭螺栓滑牙。5、故障電流不穩(wěn)時(shí)有可能是摩擦帶下部夾板軸松動(dòng)、固定摩擦帶螺釘松動(dòng)、摩擦帶裂損。6、電機(jī)火花不勻、火花異