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啟揚高速公路雙溝互通連接線工程古運河橋棧橋施工方案編制：復(fù)核：審核：審定：啟揚高速公路雙溝互通連接線工程古運河橋項目經(jīng)理部二○一六年二月目錄1.工程概況 11.1項目簡介及工程地理位置 11.2地形、地貌 21.3方案概述 21.4棧橋主要功能 31.4棧橋主要參數(shù) 32.主要工程數(shù)量 43.主要施工機(jī)械 44.棧橋施工方案 45.施工工藝流程 46.主要施工方法 56.1鋼管樁的加工、制作 56.2鋼管樁驗收 76.3鋼管樁的存放于運輸 86.4棧橋鋼管樁的插打 86.4.1振動沉樁 86.4.2接樁 106.5棧橋貝雷桁施工 116.6橋面系施工 117.施工安全及注意事項 118.棧橋運營期間的措施 129.質(zhì)量保證措施 139．1質(zhì)量控制措施 139．2質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 159.2.1下部結(jié)構(gòu)驗收標(biāo)準(zhǔn) 159.2.2上部結(jié)構(gòu)驗收標(biāo)準(zhǔn) 1610.施工環(huán)境保護(hù) 17工程概況1.1項目簡介及工程地理位置古運河橋是啟揚高速雙溝互通連接線路線工程的重要組成部分，位于揚州市生態(tài)科技新城“七湖八島”生態(tài)保護(hù)區(qū)（泰安鎮(zhèn)）與江都區(qū)西部交界處。古運河西側(cè)連接金灣閘上河段，在河口處設(shè)古運河閘連接，東側(cè)緊鄰高水河，現(xiàn)狀與高水河不連接。橋址距離古運河金灣河河口約428m。全橋總布置為：（3×30）m+（2×30+2×25)m,橋梁總長213.44m（含橋臺背墻）。橋梁為分離式兩幅橋布置，兩幅橋間距5.0m，單幅橋斷面標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?6.2m。1.2地形、地貌古運河橋在地貌上隸屬于古泄湖堆積平原沼澤洼地的里下河平原南緣，地形總體較為平坦，古運河現(xiàn)狀河道寬約50m，河堤高程一般為6.3~7.5m,Ｐm04墩處河床面標(biāo)高+4.066m，Ｐm05墩處河床面標(biāo)高+2.44m，古運河常水位為+4.0m，洪水期約為+5.1m。Ｐm04～Ｐm05墩承臺均位于水下。古運河河水基本靜止，流速取0m/s。地質(zhì)勘探資料表明，古運河橋河床以下地質(zhì)為粉土、粉質(zhì)黏土、黏土。1.3方案概述根據(jù)施工組織設(shè)計，在古運河橋東側(cè)設(shè)置施工便道，跨古運河設(shè)置棧橋，棧橋長48m,施工順序從南側(cè)岸邊向北側(cè)岸邊推進(jìn),棧橋橋面凈寬4.0m，棧橋中心線距橋梁中心線分別為34m。根據(jù)橋位處地質(zhì)情況，本棧橋使用“321”裝配式鋼橋（下承式），基礎(chǔ)采用φ529mm×8mm鋼管樁，主桁采用桁高為1.5m、跨度為12m古運河棧橋總體布置圖1.4棧橋主要功能作為Ｐm01～Ｐm04墩和預(yù)制梁場施工通道，主要通行砼運輸車、汽車泵、挖機(jī)、汽車吊機(jī)等施工機(jī)械。1.4棧橋主要參數(shù)棧橋設(shè)計不考慮沖擊力，人行道上人群活載控制在250kg/㎡以內(nèi)。線路總長為48m。棧橋設(shè)計通行汽車(按汽車-20設(shè)計)、汽車吊機(jī)（按25t設(shè)計）、210型挖機(jī)。橋面板采用鋼板，厚度8mm。棧橋基礎(chǔ)采用Φ529鋼管樁，設(shè)計入土深度為9.0m。墩頂標(biāo)高+6.63m。裝頂分配梁采用工40a；貝雷梁上分配梁采用工28b，間距75cm；橋面板下分配梁采用工12.6，間距15cm。棧橋立面圖如下：古運河棧橋立面圖主要工程數(shù)量棧橋：貝雷桁64片；φ529鋼管樁共18.28t、樁頂分配梁（工40a）2.6t；貝雷梁上分配梁（工28b）16.86t；橋面板30.45t。主要施工機(jī)械名稱規(guī)格數(shù)量備注振動打樁錘DZ451運輸汽車8t2汽車吊機(jī)25t1電焊機(jī)BX3-5002全站儀套1棧橋施工方案棧橋施工從古運河南岸向北岸施工。古運河水流較小定位樁下插時易于定位，采用在棧橋上進(jìn)行釣魚法插打。汽車吊機(jī)站位在已經(jīng)安裝好的棧橋端頭，向前懸臂拼裝12m貝雷梁，在貝雷梁間設(shè)置定位樁導(dǎo)向框，然后插打定位樁。施工工藝流程棧橋施工工藝流程圖棧橋方案設(shè)計、計算測量放線吊機(jī)及打樁棧橋方案設(shè)計、計算測量放線吊機(jī)及打樁錘就位用吊機(jī)插打鋼管樁安裝樁頂分配梁及連接系吊裝桁架安裝橫梁安裝橋面板安全檢查試運行檢查簽證投入使用常規(guī)檢查、維修方案報審制作鋼管樁預(yù)拼桁架整改主要施工方法6.1鋼管樁的加工、制作φ529鋼管樁主要采用我公司其他工點的倒用材料。鋼管樁采用Q235B鋼板，進(jìn)場后應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，表面不得有裂縫、氣泡、起鱗、夾層等缺陷。焊接材料應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并采用與主材相匹配的材料，焊接材料的選擇原則是焊條應(yīng)選擇與母材相同的材料或采用在環(huán)境介質(zhì)中的自然腐蝕電位比母材電位低的材料。鋼管樁制作，要求做到以下幾點：（1）φ529鋼管倒用加工前，首先切除變形嚴(yán)重、銹蝕嚴(yán)重、開口破損嚴(yán)重以及鋼管有明顯彎折部位，將鋼管周圍雜物全部清除，重點檢查原鋼管樁接頭部位焊縫情況、對接情況，查看焊縫是否開裂，原對接是否滿足目前對接要求，如不滿足要求必須割斷后重新對接。（2）如果倒用鋼管銹蝕嚴(yán)重，現(xiàn)場應(yīng)仔細(xì)檢查每節(jié)鋼管有效壁厚，壁厚小于8.0mm的鋼管不能用于水中棧橋。（3）鋼管樁焊接前，應(yīng)將焊縫上下及拼接板周圍30mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水汽和雜物清除干凈。（4）管節(jié)拼裝定位應(yīng)在專門的胎架上進(jìn)行，胎架應(yīng)平整、穩(wěn)定，管接對口應(yīng)保持在同一直線上，多管節(jié)拼應(yīng)減少累積誤差。（5）鋼管樁對口拼裝時，相鄰管節(jié)的焊縫必須錯開D/8以上(D為樁徑)。管節(jié)對口拼裝檢查合格后，應(yīng)進(jìn)行定位點焊，點焊高度應(yīng)小于設(shè)計焊縫的2/3，點焊長度宜取40~60mm，點焊時所用的焊接材料和工藝應(yīng)與正式施焊時相同，點焊時的缺陷應(yīng)及時鏟除。對接管端環(huán)縫應(yīng)對稱施焊，防止焊接變形，減少次應(yīng)力。對接焊縫應(yīng)達(dá)到與母材等強(qiáng)度的要求。（6）鋼管樁成品外觀表面不得有明顯缺陷，當(dāng)缺陷深度超過公稱壁厚的1/8時，應(yīng)予修補(bǔ)。（7）鋼管樁應(yīng)采用多層焊，每層焊縫焊完后，應(yīng)及時清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯開。（8）鋼管樁對接時先在鋼管內(nèi)設(shè)置內(nèi)襯貼板，然后焊接對接焊縫，再沿樁周圍均勻加焊六塊加勁鋼板，以增強(qiáng)鋼管樁整體剛度。其對接形式如下圖：6.2鋼管樁驗收鋼管樁工廠預(yù)制時采用編號的方法編組。制作完成后，按加工技術(shù)要求進(jìn)行驗收，并由質(zhì)檢工程師鑒定合格后方可進(jìn)入下道工序鋼管樁制造完成后對所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，焊縫金屬應(yīng)緊密，焊道應(yīng)均勻，焊縫金屬與母材的過度應(yīng)平順，不得有裂紋、氣孔、弧坑、夾渣、未融合、未焊接和燒穿等缺陷。有焊瘤時需用砂輪打磨，并需補(bǔ)焊，補(bǔ)焊后也需用砂輪打磨。焊縫允許超高不大于3mm，對接焊縫表面各焊道交界處在凹溝時最低點不得低于母材表面。（1）鋼管樁管節(jié)制造完畢后，檢查其外型尺寸，須符合下列要求：橢圓度：允許0.5%D，且不大于5mm(D為鋼管樁外徑)；外周長：允許±0.5%C，且不大于10mm(C為鋼管樁周長)；管端平面傾斜：允許0.5%D，且不大于4mm(D為鋼管樁外徑)。（2）鋼管樁對口拼裝時，相鄰管節(jié)的管徑偏差不大于2mm，對口板邊高差不大于1mm。（3）鋼管樁對接焊縫允許偏差：咬邊：深度不超過0.5mm，累計總長度不超過焊縫長度的10%；超高：不大于3mm。（4）對口接長后，鋼管樁外形尺寸的允許偏差:樁長偏差：+300mm，0mm；樁軸向彎曲矢高：允許0.1%L，且不大于30mm(L為鋼管樁長度)。6.3鋼管樁的存放于運輸鋼管樁須按不同的規(guī)格分別堆存，堆放層數(shù)和形式應(yīng)安全可靠，為防止滑動鋼管樁兩側(cè)必須用木楔塞緊。為避免鋼管樁產(chǎn)生縱向變形和局部壓曲變形，堆放場地盡量平整、堅實且排水暢通。長期堆存時，應(yīng)采取防腐蝕等保護(hù)措施。在鋼管樁的起吊、運輸和堆存過程中，應(yīng)盡量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身變形和損傷。為方便鋼管樁的吊裝，根據(jù)鋼管樁使用的先后順序確定鋼管樁的存放位置。6.4棧橋鋼管樁的插打6.4.1振動沉樁鋼管樁加工制作完成后，精確定位，25t汽車吊機(jī)從棧橋南岸向北岸施工，利用DZ-45振動打樁錘插打棧橋鋼管樁，并安裝樁頂分配梁及鋼管樁剪力撐，樁頂分配梁應(yīng)與鋼管樁焊接牢固，棧橋支座中心線應(yīng)精確對位。(1)鋼管樁插打主要施工步驟及要點①利用測量儀器定出樁位中心線，精確定位；②吊放鋼管樁，測量鋼管樁中心偏差及傾斜度，并進(jìn)行調(diào)整，符合要求后鋼管樁整體下插迅速著床；③鋼管樁各項偏差滿足要求后，利用DZ45振動打樁錘插打鋼管樁。因此時鋼管樁入土深度較淺，任何偏載或水平力極易造成鋼管樁傾斜，故應(yīng)采取措施使打樁錘盡量無偏心力。振動打樁錘開始插打鋼管樁時應(yīng)先輕打2～3錘，然后檢查并調(diào)整鋼管樁的平面位置偏差及傾斜度，再逐步增加打樁次數(shù)及頻率。樁插入時的垂直度偏差不得超過0.5%。當(dāng)鋼管樁入土深度達(dá)到3m左右后，方可連續(xù)沉樁。根據(jù)本工程的實際地質(zhì)情況，棧橋鋼管樁均按摩擦樁設(shè)計，鋼管樁插打以鋼管樁入土深度及樁端承載力為控制依據(jù)。若鋼管樁達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，但貫入度異常時，則需連續(xù)沉樁。為防止“假極限”或“吸入”現(xiàn)象，沉樁時，應(yīng)停錘一段時間再復(fù)打。④鋼管樁插打到位后，割除多余管樁，安裝樁頂分配梁及鋼管樁剪力撐，分配梁及剪力撐應(yīng)與鋼管樁焊接牢固。⑤振動時間的控制：每次振動時間應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況及振動能力的大小，通過實地試驗決定，一般不宜超過10~15分鐘。振動時間過短，則對土的結(jié)構(gòu)未徹底破壞，振動時間過長，則對振動機(jī)的部分零件易于磨損。⑥鋼管樁插打到位后，割除多余管樁，安裝樁頂分配梁及鋼管樁剪力撐，分配梁及剪力撐應(yīng)與鋼管樁焊接牢固。(2)鋼管樁插打主要注意事項：①沉樁之前，振動沉樁機(jī)與樁頭法蘭盤或液壓夾持器連結(jié)螺栓必須擰緊，不能有微小間歇與松動，否則振動力不能向下傳遞，管樁不下沉，接頭也易震壞。樁位是否正確，樁的垂直度是否符合規(guī)定。②鋼管樁下沉過程中，應(yīng)及時檢查鋼管樁的傾斜度，發(fā)現(xiàn)傾斜應(yīng)及時采取措施調(diào)整，必要時應(yīng)停止下沉，采取其它措施進(jìn)行糾正。③每一根基樁的下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途停頓或較長的間歇，以免樁周土恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。接樁間歇時間力求縮減。④鋼管樁下沉過程中，應(yīng)隨時觀察其貫入度，當(dāng)貫入度小于5cm/min時停振分析⑤鋼管樁插打采用樁端承載力和入土深度雙控。施工中應(yīng)確保鋼管樁的入土深度，并可視設(shè)計樁尖處的貫入度適當(dāng)調(diào)整鋼管樁樁底標(biāo)高。⑥振動沉樁機(jī)的齒輪、偏心錘各部件的螺栓、偏心錘軸承、電動機(jī)軸承和炭刷、電線路以及電動機(jī)、振動機(jī)機(jī)座和樁頂?shù)雀鞑考g的連接螺栓，在施工中均應(yīng)經(jīng)常檢修。⑦鋼管樁的平均中心偏差允許值為最大中心位置偏差：≤15cm傾斜度：≤1%。6.4.2接樁水上接樁應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)控制下節(jié)樁的樁頂標(biāo)高，使接樁不受河水影響。同時應(yīng)避免使下節(jié)樁樁端置于軟土層上，當(dāng)下節(jié)樁入土較淺時，應(yīng)采取措施防止傾倒。(2)沉樁船應(yīng)保持平穩(wěn)，上、下節(jié)應(yīng)保持在同一軸線上；(3)焊接工作平臺應(yīng)牢固，避免受潮水及波浪的影響；(4)下節(jié)樁錘擊后如有變形和破損時，接樁前應(yīng)將變形和破損部分割除，并用砂輪機(jī)磨平，(5)對口定位點焊應(yīng)對稱進(jìn)行；(6)接樁前應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，避免接樁時間過長。6.5棧橋貝雷桁施工鋼管樁插打到位、樁頂分配梁及鋼管樁剪力撐安裝完成后，利用25T汽車吊機(jī)整體吊裝貝雷桁架。貝雷桁架在吊裝之前應(yīng)預(yù)先組拼好，貝雷桁拼裝時可用枕木搭成拼裝平臺。為便于吊裝，棧橋分段預(yù)拼，以一跨為一吊，桿件的拼裝和銷子的連接均須嚴(yán)格按照圖紙施工。拼裝完畢后，應(yīng)仔細(xì)檢查貝雷片數(shù)量及銷子的連接情況，合格后方能架設(shè)。貝雷梁吊裝到位后,應(yīng)與樁頂分配梁連接牢固。為保證棧橋貝雷桁架的橫向穩(wěn)定性，需在樁頂分配梁處貝雷桁下弦設(shè)置限位槽鋼，并在貝雷桁外側(cè)設(shè)置斜撐，對貝雷桁進(jìn)行橫向限位。6.6橋面系施工棧橋橋面板為8mm鋼面板，為使橋面板與貝雷桁連接牢固，不產(chǎn)生縱橫向位移，在貝雷桁上弦設(shè)置限位槽鋼，并與橋面板連接牢固。棧橋面板采用工28b型鋼分配梁+工12.6型鋼分配梁+鋼橋面板。貝雷桁頂工28b分配梁和工12.6型鋼分配梁擺放位置應(yīng)準(zhǔn)確，且須與貝雷桁按要求進(jìn)行連接。貝雷桁頂工12.6分配梁安裝完成后，再鋪設(shè)橋面花紋鋼板，花紋鋼板與工12.6分配梁采取點焊。施工安全及注意事項（1）棧橋安裝完畢后，在未進(jìn)行檢查簽證前不允許大型起重機(jī)械在棧橋上吊重作業(yè)。汽車吊在棧橋上吊重時，嚴(yán)禁違章起重作業(yè)，嚴(yán)禁汽車吊一端翹起的情況發(fā)生。（2）建立安全管理體系，并配置1～2名專職安全員，在棧橋及各施工平臺間進(jìn)行巡回檢查。施工中，主要工序均應(yīng)作技術(shù)交底。（3）棧橋上應(yīng)配有齊全的消防、救生等設(shè)施。（4）棧橋應(yīng)設(shè)置明顯的限速、限重標(biāo)志。（5）建立電工、焊工、危險品管理員、物資倉庫管理員等防火責(zé)任制，明確重點防火部位，落實安全防火措施，配備足夠滅火器材。（6）棧橋上的電氣設(shè)備和輸電電線必須采用三相五線制和“三級配電二級保護(hù)”，電線（纜）必須按要求架設(shè)，不得隨地拖拉，各類配電箱要安裝在適當(dāng)?shù)奈恢?，并進(jìn)行防護(hù)。（7）夜間施工照明設(shè)施應(yīng)良好，在棧橋首尾、樁位處設(shè)置警示燈及防撞標(biāo)志。（8）棧橋在使用過程中，應(yīng)及時檢查河床面沖刷情況，當(dāng)鋼管樁處沖刷低于原河床的2m時，應(yīng)拋石予以維護(hù)。（9）定期對棧橋沉降進(jìn)行觀測，必要時對貝雷桁進(jìn)行抄墊，保證貝雷桁受力均勻。棧橋運營期間的措施（1）棧橋觀測為保證棧橋的安全運營，現(xiàn)場成立棧橋觀測小組，持續(xù)不斷地對施工和運營中的棧橋進(jìn)行觀測。對棧橋的觀測主要內(nèi)容有：沖刷觀測、流速觀測、風(fēng)速觀測和沉降觀測。詳細(xì)記錄，及時整理原始資料，為棧橋的安全運營提供技術(shù)保障。（2）棧橋養(yǎng)護(hù)維修設(shè)立棧橋維修養(yǎng)護(hù)組，由專人巡視和養(yǎng)護(hù)棧橋的橋面系、貝雷梁和鋼管樁結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)棧橋的局部損壞，上報上級并及時維修加固。定期對棧橋進(jìn)行全方位檢查和保養(yǎng)，以確保棧橋的使用安全。（3）棧橋預(yù)警及搶險本著“安全第一，預(yù)防為主”的思想，按照“以人為本，避免傷亡，以防為主，防抗結(jié)合”的原則，提前作好各項工作。為對險情及緊急情況迅速做出反應(yīng)，并能采取有效的搶險救助措施，在科學(xué)論證和既有棧橋的實踐基礎(chǔ)上，設(shè)置了一系列的預(yù)警機(jī)制和搶險措施。其特點是：預(yù)警與搶險的指導(dǎo)思想明確；預(yù)警條件與指標(biāo)具有可操作性；組織保障有力；搶險預(yù)案細(xì)致，可以迅速啟動實施。搶險預(yù)案主要包括：棧橋通行管理；人員保護(hù)；棧橋及設(shè)備安全；災(zāi)后處理等部分。為此，特別制訂防汛應(yīng)急處置預(yù)案。對棧橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行持續(xù)地觀察，當(dāng)棧橋相鄰鋼管樁樁頂?shù)牟痪鶆虺两颠_(dá)到3.5cm或鋼管樁的局部沖刷深度超過其入土深度的20％時，發(fā)出預(yù)警。當(dāng)出現(xiàn)超出“非工作狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)”的大風(fēng)、水流，應(yīng)提前撤出棧橋上的人員、設(shè)備、車輛，啟動應(yīng)急預(yù)案；汛期導(dǎo)致局部沖刷深度超限，啟動應(yīng)急預(yù)案；突發(fā)性災(zāi)害出現(xiàn)啟動應(yīng)急預(yù)案。棧橋預(yù)警搶險工作重點在預(yù)防，特別對洪水要及早準(zhǔn)備。可選擇適當(dāng)時機(jī)進(jìn)行搶險演練，根據(jù)氣象預(yù)報，在災(zāi)害天氣有可能到。來之前的兩三天內(nèi)即進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，各小組成員要到位，并召開會議，做好人員準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、思想準(zhǔn)備。巡查人員要經(jīng)過精心挑選，要求必須兩人以上，必須要穿戴好救生衣、救生圈和安全帶等防護(hù)用品，并保持不間斷聯(lián)絡(luò)質(zhì)量保證措施9．1質(zhì)量控制措施（1）把好質(zhì)量關(guān)①推行工程質(zhì)量“零缺陷”管理理念，實施精細(xì)化管理，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。②建立嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任獎懲制度，推行工程質(zhì)量責(zé)任終身制。③制定技術(shù)資料管理辦法，嚴(yán)格按照《技術(shù)資料管理辦法》要求進(jìn)行技術(shù)資料的收集、整理、存檔、做到及時、準(zhǔn)確完整。便橋工程開工前，組織以總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干熟悉結(jié)構(gòu)圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，考察施工條件，編制實施性施工組織設(shè)計。根據(jù)工程施工特點，確定施工機(jī)械、材料，確定切實可行的施工方案，確定合理的施工進(jìn)度，使所有資源的配制達(dá)到最優(yōu)化。實施性施工組織設(shè)計一經(jīng)批準(zhǔn)，即在總工程師的主待下，層層交底，使全體技術(shù)工人同操作人員均做到崗位明確，職責(zé)明確，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確，質(zhì)量要求明確，操作規(guī)程明確。（2）把好測量關(guān)配備齊全先進(jìn)的測量設(shè)備，對每個工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行測量控制。所有測量儀器在使用前到權(quán)威計量部門標(biāo)定合格后方準(zhǔn)使用，并定期按規(guī)定重新標(biāo)定。（3）加強(qiáng)施工工序控制工程質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以工序控制對保證工程質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范至關(guān)重要，可以及時發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，只有關(guān)健部位、關(guān)健工序的質(zhì)量保證了，才能確保分項、分部工程質(zhì)量。每道工序均要精心組織施工，具體措施為：由工程部實行圖紙會審制度及技術(shù)交底制度，由質(zhì)檢部實行工序自檢控制，負(fù)責(zé)每道工序的工藝技術(shù)自檢。對每道工序提出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制方法和檢查驗收的內(nèi)容，使每個施工人員和質(zhì)檢人員都明確工序質(zhì)量目標(biāo)，每道工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，從而確保工程質(zhì)量。（4）做好質(zhì)量檢查及記錄質(zhì)量記錄是工程施工過程的原始反映，具有可追溯性，所以我單位歷來重視各級技術(shù)人員對施工原始記錄、試驗、檢測記錄、施工日志等各類質(zhì)量記錄的形成、整理工作。在我單位頒布的施工技術(shù)管理制度中，對此項工作做了具體的規(guī)定和詳盡的要求。在搞好本單位質(zhì)量記錄的同時，積極配監(jiān)理搞好各類資料的報驗工作。嚴(yán)格原始資料報送程序，使其有序進(jìn)行，保證其完整性，及真實可靠性。9．2質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)9.2.1下部結(jié)構(gòu)驗收標(biāo)準(zhǔn)（1）材料沉樁采用鋼管樁，材質(zhì)為Q235B鋼。（2）樁的制作①鋼管樁制作時，縱向焊縫在任何一橫截面內(nèi)宜采用一條焊縫，最多不得超過兩條。若必須使用兩條焊縫時縱縫的間距應(yīng)大于300mm。②為了減少環(huán)縫的數(shù)量，管節(jié)制作長度不宜過短，一般不小于1.5m。③鋼管樁的分段長度應(yīng)根據(jù)運輸條件、起吊能力、設(shè)計要求綜合決定。④焊接鋼管必須采用對接焊接焊縫，并達(dá)到與母材等強(qiáng)的要求。⑤管節(jié)外形尺寸的允許偏差如下表：偏差部位允許偏差備注外周長±0.5‰周長，且不大于10mm測量外周長管端橢圓度0.5‰d，且不大于5mm，（d為鋼管直徑）指管端兩互相垂直直徑之差管端平整度2mm管端平面傾斜2mm⑥管節(jié)對口拼接時相鄰管節(jié)的管徑偏差如下表：管徑（mm）相鄰管節(jié)的管徑偏差（mm）測量方法≤700≤2用兩管節(jié)外周長之差來表示≧700≧3同上⑦管節(jié)對口拼接時相鄰管節(jié)對口的板邊高差要求不大于2mm。(3）樁的儲存、搬運和裝卸①樁在吊運時應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計吊點起吊，其吊點偏差不大于5cm。②樁在搬運時，其支承點應(yīng)與吊點位置相一致。③鋼管在堆放時，Φ529cm的可放置4層。(4）施工要求沉樁檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1樁位(mm)雙排樁80