船舶電氣與自動化

船舶電氣與自動化船舶照明系線的故障通常由一一造成。1短路，2斷路，3接地A.1B.2C.3D.123在EPC-50分油機(jī)控制系統(tǒng)中，時序控制的程序是----等操作。注水，檢漏，密封，分油，間斷排水或排渣B.檢漏，密封，注水，分油，間斷排水戒排渣C.密封，注水，檢漏，分油，間斷排水或排渣D.密封，檢漏，注水，分油，間斷排水或排渣如圖所示的三相電源是---，能提供----電壓。三角形連接/兩種B.三角形連接/一種C.星形連接/兩種D.星形連接/一種監(jiān)視和檢測貨油艙油位的電路，應(yīng)采用----電路。本質(zhì)安全型B.小功率型C.防護(hù)型D.接地保護(hù)型一般主機(jī)轉(zhuǎn)速----額定轉(zhuǎn)速，船舶晶閘管軸帶發(fā)電機(jī)將停止運(yùn)行。A.W10%BW20%C.W40%DW70%對工作面提供適當(dāng)照度、創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境是船舶照明系統(tǒng)的基本特點(diǎn).各類B正常C.航行燈以外的所有D.主照明和臨時應(yīng)急關(guān)于電路板、電子元器件的焊接與裝配的下列敘述，正確的是---電子元器件的安裝插腳可焊接在電路板的任一面上焊接時，需要使用合適的助焊劑，最常用的是酒精3.焊接常用的工具是電烙鐵4.焊件要加熱到熔錫溫度，但也要考慮焊件能夠承受的溫度，有的集成電路不能長時間處于較高溫度，這就要求焊接時控制焊件的溫度和焊接時間。A.12B.23C.24D.34為保證電網(wǎng)頻率、電壓基本不變，兩臺相同容量的同步發(fā)電機(jī)解列操作的正確方法是----。先增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)油門，再減小解列機(jī)油門B.先減小解列機(jī)油門，再增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)油門C.同時減小兩機(jī)油門D。減小解列機(jī)組油門，增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)組油門，要同時調(diào)節(jié)如圖所示，當(dāng)開關(guān)未閉合時，開關(guān)兩側(cè)的A點(diǎn)與B點(diǎn)間的電壓是---伏，B點(diǎn)與C點(diǎn)間的電壓是--A.0/12B.0/0C.12/0D.12/12控制線路中的某電器元件符號如圖所示，它是一一符號。A.常開按鈕觸點(diǎn)B.常閉按鈕觸點(diǎn)C.延時觸點(diǎn)D.熱繼電器的常閉觸點(diǎn)關(guān)于基爾很夫(Kirchhoff)電壓定率，說法錯誤的是---A.適用于各種不同元件所構(gòu)成的電路B_適用于任何規(guī)律變化的電壓C.交流電路電壓定律表達(dá)式為:Eu=0D.交流電路電壓定律表達(dá)式為:Eu=0同步發(fā)電機(jī)的自勵恒壓裝置不具有的作用。同步發(fā)電機(jī)起動后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時，建立額定空載電壓當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能按發(fā)電機(jī)容量按比例分配有功功牢在負(fù)載大小變化時，能自動保持電壓基本不支在負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持電壓基本不變在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，連續(xù)監(jiān)視式報警系統(tǒng)的特點(diǎn)是---。同一時間可監(jiān)視所有的監(jiān)視點(diǎn)，每個監(jiān)視點(diǎn)都要有一個報警控制單元同一時間只能監(jiān)視一個點(diǎn)，每個監(jiān)視點(diǎn)都要有一個報警控制單元同一時間只能監(jiān)視一個監(jiān)視點(diǎn)，所有監(jiān)視點(diǎn)共用一個報警控制單元同一時間可監(jiān)視所有監(jiān)視點(diǎn)，所有監(jiān)視點(diǎn)共用一個報警控制單元14.角磁方式的直流電動機(jī)具有如圖所示的機(jī)務(wù)腳恃性曲線。A.串勵B.它勵C.并勵D.復(fù)勵空氣壓縮機(jī)的自動起?？刂凭€路中，用組合式高低壓壓力繼電器以實(shí)現(xiàn)在設(shè)定的高壓值時---，而在設(shè)定的低壓值---A,停止/停止B.停止/起動C.起動/停止D.起動/起動儀表的準(zhǔn)確度等級較多，常見的精度等級1.5表示----A.指示最大誤差土1.5度B.指示與實(shí)際相差±1.5%C.指示與實(shí)際最大基本誤差土1.5%D.因數(shù)字越大精度越高，所以1.5表示精度不夠某直流電動機(jī)銘牌值:Un=22OV,Nn=1000r/min,In=40A,電樞電路電阻R=0.5Q;若電樞回路不串起動電阻在額定電壓下直接起動，則起動電流為_。A.480AB.440AC.5-7倍的額定電流D.80A檢測流量的方法，可利用---。①電容式②容積式③電磁式④壓差式⑤磁脈沖式⑥靜壓吹氣式A.①②③B.②③④C.③④⑤D.④⑤⑥一臺六極三相異步電動機(jī)，接于50Hz的電源上，，Nn=960r/min起動瞬間轉(zhuǎn)子電流的頻率為---赫茲，額定運(yùn)行時轉(zhuǎn)子電流的頻率又為----赫茲。A.0/20B.50/2C.0/4D.50/4交流發(fā)電機(jī)組采用電磁相加方法實(shí)現(xiàn)相復(fù)勵的基本原理是----電壓分量和復(fù)勵分量在直流側(cè)進(jìn)行電流相加B.電壓分量和復(fù)勵分量在直流側(cè)進(jìn)行磁勢相加C.電壓分量與復(fù)勵分量在交流側(cè)進(jìn)行電流相加D.電壓分最與里勵分量在交流側(cè)進(jìn)行磁勢相加如圖所示是一電動機(jī)控制箱內(nèi)主要電器元件及其控制電路圖，電器元件編號與控制電路圖中的符號有一一對應(yīng)的關(guān)系，下列四組選項中完全對照正確的也。①空氣開關(guān)QS,②主電路熔斷器Fu，⑥熱繼電器輔觸頭FR1.⑧接觸器輔觸頭KM2③控制電路熔斷器FU2,⑤熱繼電器線圈、⑦接觸器主觸頭KM1.⑩啟動按鈕SB1①接觸器、④空氣開關(guān)主觸頭KM1、⑧熱繼電器熱元件、⑩停止按鈕SB2⑤接觸器線圈KM、⑥接觸器輔觸頭KM2，⑦熱繼電器熱元件、⑧熱繼電器輔觸頭FR1.⑨啟動按鈕SB1在燃油凈油單元自動控制系統(tǒng)中，MT50水分傳感器的檢測原理是凈油中含水量增加，則A.電容器的介電常數(shù)增大，電流減小B.電容器的介電常數(shù)增大，電流增大C.電容器的介電常數(shù)減小，電流減小D.電容器的介電常數(shù)減小，電流增大解體任何一種電動機(jī)之前必須了解被解體電動機(jī)的運(yùn)行原理、性能和結(jié)構(gòu)情況。解體前，應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，首先應(yīng)----A.準(zhǔn)備好拆卸工具，特別是拉具、套筒等專用工具B.選擇和清理拆卸現(xiàn)場C.拆下電動機(jī)負(fù)載并作好標(biāo)記D.拆除電源線和誤護(hù)接地線，測定并記錄繞組對地絕緣電阻只用分段匯流排供電的方式。A.舵機(jī)B.錨機(jī)C.主機(jī)的兩臺冷卻水泵D.蘇伊士運(yùn)河探照燈發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容里以最高負(fù)荷率為---來確定為宜。A.60%B.70%C.75%D.80%26.如圖為同步發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)特性曲線，已知這四條曲線是負(fù)載分別為cosW=0.6（感性）、cosW=O.8（感性）、cos^=0.6（容性）及純電阻性，四種情況下所測得的。其中-----是cos^=o.8（感性）負(fù)載所對應(yīng)的。BBA.AB.BC.CD.D為保證互感器的安全使用，要求互感器------只金屬外殼接地即可B,只副繞組接比即可C,只鐵芯接地即可D.必須鐵芯、副繞組、金屬外殼都接地當(dāng)GravinerMark6型油霧濃度監(jiān)視報警器操作面板的呈示器上呈示DETECTORFAULT時，表示A.探頭通光孔堵了、導(dǎo)光管損壞及探頭故障B.探頭油霧循環(huán)腔需要清洗或LED有故障C.探頭比LED地址碼設(shè)置錯誤D.偏差報警設(shè)置有問題船舶主配電板通常不裝有-----A,逆序繼電器B.功率表C.同步表D.調(diào)壓裝置關(guān)于單相異步電動機(jī)的說法，諳誤的是----A.效率比較高B.功率因數(shù)比較低C.過載能力較差D.定子繞組是單相的對于額定電壓為380伏三角形接法的鼠籠式電動機(jī)，可以用---接法進(jìn)行起動，以減少其起動電流，起動后改為------接法正常工作。A.三角形/星形B,星形/三角形C.星形/星形D.三角形/三角形不屬于船舶高壓電力系統(tǒng)電壓等級范圍的電壓值是--A.1KVB.3.3KVC.6.6KVD.110KV在高壓電力系統(tǒng)停電維修某段線路和設(shè)備時，應(yīng)合上相應(yīng)的---，以保證被維修線路和設(shè)備可靠的接地。A.母線B.接地開關(guān)C.主開關(guān)D.線路配電板式兆歐表法適用于-----帶電測量對地絕緣。A.中性點(diǎn)接地的三相四線制B.船體做中線的三相系統(tǒng)C.三相絕緣系統(tǒng)D.中性點(diǎn)接船體的三相系統(tǒng)發(fā)電機(jī)的原動機(jī)（柴油機(jī)）的速度控制系統(tǒng)是----A.定值控制系統(tǒng)B.隨動控制系統(tǒng)C,程序控制系統(tǒng)D.開環(huán)控制系統(tǒng)通電后電動機(jī)不轉(zhuǎn)且有嗡嗡聲的原因有----A.軸承缺油B.定子繞組中一相接地C.定、轉(zhuǎn)子繞組有斷路（一相斷線）或電源一相失電D.電源電壓過高內(nèi)電網(wǎng)反饋電能的電動機(jī)制動方式稱為----A,能耗制動B.電控制動C,再生制動D,反接制動船舶主開關(guān)的失壓脫扣器用于主開關(guān)---A.緩慢斷開電路B.緩慢閉合電路C.迅速斷開電路D.迅速閉合電路照明網(wǎng)絡(luò)發(fā)生單相接地故障后，比較簡單和方便的檢查方法是通過——觀察到具體是哪一相發(fā)生接地。A,配電板式兆歐表B.接地?zé)簦ǖ貧鉄簦〤.電網(wǎng)絕緣檢測儀D.便攜式兆歐表40,設(shè)如圖為一電路中的一含源支路，^牛---錯誤。A.若E>U,則I由E產(chǎn)生，E為電源電動勢B.若U>E,則I為負(fù)并由U克服E產(chǎn)生C.若E>U,則有U=E-IRD.U不可能比I大在燃油供油單元中，若發(fā)生燃油粘度高的故障報警不可相的原因是---A.溫度傳感器故障B.枯度傳感器故障C.粘度設(shè)定值或報警極限值改變了D.加熱器功率太小在凈油單元控制系統(tǒng)中，要使分油機(jī)投入工作，待檢查分油機(jī)的電源正常、油底殼的油位正常、進(jìn)出油管路的閥處于正常的位置后，先要按---。加熱路按鈕B.程序啟動/停止按鈕C.燃油供給泵（循環(huán)泵）啟動按鈕D.分油機(jī)電機(jī)啟動按鈕43.當(dāng)發(fā)生故障報警輪機(jī)員到集中控制室后，卻找不到報警點(diǎn)（按確認(rèn)按鈕能消聲），其可能原因是——A.誤報警B.報警正在延時C.該點(diǎn)指示燈故障D.短時故障報警關(guān)于溫度繼電器的調(diào)整方法的下列有關(guān)敘述，錯誤的是---直接很據(jù)刻度盤上的標(biāo)示值進(jìn)行調(diào)整；先調(diào)上限溫度，上限溫度整定完成后，再降溫，調(diào)節(jié)溫差螺絲整定下限溫度值；先調(diào)下限溫度，下限溫度整定完成后，再升溫，調(diào)節(jié)溫差螺絲整定上限溫度值；調(diào)整完成后必須進(jìn)行試驗驗證。A.②③B.①②C.③④D.①③三相異步電動機(jī)輕載運(yùn)行時，三根電源線突然斷T艮，這時會出現(xiàn)---現(xiàn)象。A.能耗制動，直至停轉(zhuǎn)B.反接制動后，反向轉(zhuǎn)動C.由于機(jī)械摩擦存在，電動機(jī)緩慢停車D.電動機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但電流增大，電機(jī)發(fā)熱在mark-6曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)中，油霧濃度的報警值是指---探頭探測到的各缸的平均油霧濃度值超過設(shè)定值探頭探測到的各缸的油霧濃度偏整值超過設(shè)定值探頭探側(cè)到的各缸的油霧濃度的峰值超過設(shè)定值各缸油霧濃度的隨機(jī)最大值47.使用模擬式萬用表進(jìn)行晶閘管極間電阻測量時，下述有關(guān)敘述錯誤的是---萬用表選擇RX1K或RXIOK檔，測陽極A和陰極K之間的阻值，測得電阻都應(yīng)在幾百千歐以上，才屬正常;萬用表選擇RX1K或RXIOK檔，測控制極G和陰極K之間的阻值，測得電阻都應(yīng)在幾百千歐以上，才屬正常；萬用表選擇RXIK或RXIOK檔，測控制極G和陽極A之間的阻值，測得電阻都應(yīng)在幾百千歐以上，才屬正常；萬用表選擇RX1K或RX10K檔，測控制極G和陰極K之間的正、反向阻值，則測的正阻值為幾歐以上，而反向阻值要比正阻值明顯大才屬正常。A.①②B.②③C.②④D.③④在燃油供油單元的綜合控制中，有柴油DO和重油HFO兩種控制模式。當(dāng)控制器接通柴油控制模式時，EPC-50B自動選擇為---模式，燃油----被監(jiān)控。A.溫度控制、粘度B.溫度控制、溫度C.粘度控制、溫度D.粘度控制、粘度船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電，船員或旅客居住艙室的照明器供電方式是----使用一個供電支路。A.同一個艙室的所有照明器共同B.幾個鄰近艙室的棚頂燈共同C.一個照明器D.同一規(guī)格的照明器為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，有些軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是具有---的軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。A.電磁滑差離合器B.行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)C.可控硅逆變器D.油壓多板離合器滑差聯(lián)軸節(jié)船舶蒸汽鍋爐的壓力保護(hù)手段是在鍋爐上安裝安全閥，安全閥的開啟壓力大小可為大于實(shí)際工作壓力的-----A.5%B.10%C.2.5%D.15%關(guān)于電動錨機(jī)的說法，錯誤的是錨機(jī)電動機(jī)■---.A.屬于短時工作制電動機(jī)B.不允許堵轉(zhuǎn)C.應(yīng)且有一定調(diào)速范圍D.應(yīng)為防水式電動機(jī)主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能主要包括---①安全保護(hù)與緊急操作②主機(jī)冷卻水溫度的自動調(diào)節(jié)③邏輯程序控制④模擬試驗⑤轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制及各種限制⑥主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報警A.②③④⑤B.①②③④C.③④⑤⑥D(zhuǎn).①③④⑤圖中穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值為5V，二極管正向?qū)ㄈ魤航禐?.7V.可求得U0=----VA,20B.5.7C.1.4D.10輔鍋爐自動點(diǎn)火控制系統(tǒng)在自動點(diǎn)火時已點(diǎn)燃，但很快又發(fā)出點(diǎn)火失敗信號，不可能是-火焰監(jiān)測器故隨B.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重C.時序控制器故障D.火焰監(jiān)測器前面的隔熱玻璃臟污在用PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動后，被控量作等幅振蕩且震蕩周期較短，其可能的原因是積分閥堵塞B.微分閥堵塞C.微分閥全開D.比例帶太大關(guān)于船舶機(jī)艙中重要泵的互為備用自動切換控制電路的功能，敘述正確的是--在自動運(yùn)行方式時，同組泵能夠進(jìn)行自動切換因某種原因電網(wǎng)失電后，所有運(yùn)行泵都停止運(yùn)行，電網(wǎng)恢復(fù)供電后，各組原來運(yùn)行的重要泵立即重新同時自動起動在遙控方式時，不允許在集控室對各組泵進(jìn)行遙控手動起動或停止在遙控方式時，只可以在集控室手動起、停泵，不可在機(jī)旁手動起、停泵在燃油供油單元自動控制系統(tǒng)中，安置在燃油供給泵后面的壓力變送器的作用是-----A.用于控制器分析判斷燃油供給泵的狀態(tài)B.用于燃油的壓力控制C.用于濾器臟堵報警的檢測D.用于濾器自動清洗的控制關(guān)于電力拖動起貨機(jī)的電動機(jī)與控制設(shè)備，說法錯誤的是-----A.起貨機(jī)的電動機(jī)采用防水式電機(jī)B,起貨機(jī)的起動、加速過程與操縱主令電器的速度有關(guān)C.起貨機(jī)的控制線路應(yīng)設(shè)有零壓保護(hù)環(huán)節(jié)D.起貨機(jī)的電動機(jī)應(yīng)選用重復(fù)短期工作電機(jī)電機(jī)因受潮而抽芯烘干后上澆漆的工藝要求是---電動機(jī)烘干，然后待溫度冷卻到70°C左右時，澆上絕緣漆即可電動機(jī)烘干，然后待溫度冷卻到70C左右時，澆上絕緣漆后再烘干電動機(jī)烘干到70C左右時，澆上絕緣漆即可電動機(jī)烘干到70C左右時，澆上絕緣漆后再烘干同步發(fā)電機(jī)帶恒定負(fù)載單獨(dú)運(yùn)行時，改變原動機(jī)油門，會引起發(fā)電機(jī)---出現(xiàn)相應(yīng)變化。A.相序B.電壓C.頻率D.相位可用來作為輔鍋爐火焰感受器的元件是----.①紅外線燈管②紫外線燈管③光敏電阻④熱敏電阻⑤光電池⑥光電三極管A.①③⑤B.①②④C.②③⑤D.②④⑥變壓器的基本功能主要是---A,變壓，變功率，變阻抗B,變壓，變阻抗，變流C,變壓，變磁通，變流D,變壓，變阻抗，變磁勢在大型油船輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，其空氣壓力P與供油量F之間的關(guān)系為---（如圖）在吹氣式液位傳感器中，如果節(jié)流閥中的節(jié)流孔堵塞則平衡室逸出的氣泡量、導(dǎo)管的壓力，液位儀表的指示值分別為-------A.沒有，為零，最低液位以下B.沒有，最大，最高液位以上C.最多，為零，最低液位以下D.最多，最大，最高液位以上同陸用相比，船用電纜、繞組等要只有較---耐熱等級和---功能的絕緣材料。A.沒有，為零，最低液位以下B.沒有，最大，最高液位以上A.高/防滴、防浸水、防潛水C,B.低/防滴、防浸水、防潛水D.高/防濕熱、防鹽霧、防霉菌低/防濕熱、防鹽霧、防霉菌在易燃?xì)怏w探測系統(tǒng)中，氣敏半導(dǎo)體元件保持溫度恒定，則氣敏半導(dǎo)體的氧吸附量保持不變，從而在清潔的空氣中，半導(dǎo)體的電阻值---。若周圍空氣中有敏感氣體存在，半導(dǎo)體的電阻值就隨氣體濃度增高-----不變，而變小B.不變，而變大C.較小，而變大D.較大，而變小與閉環(huán)系統(tǒng)相比較，開環(huán)系統(tǒng)主要是沒存---執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.反饋環(huán)節(jié)C.調(diào)節(jié)單元D.顯示單元用萬用表檢測二極管時，若紅黑表筆分別接二極管的兩個極測其電阻，調(diào)換表筆后再測一次電阻。若二次所測電阻值都比較小或都很大，說明二極管性能----。A.正常/正常B.不正常/正常C.正常/不正常D.不正常/不正常交流伺服電動機(jī)的定子鐵芯上裝有空間相隔■勺兩個繞組。A.30°B.60°C.90°D.120°某輪測量主機(jī)某缸排煙溫度的熱電偶損壞，現(xiàn)需更換新的熱電偶，而備件庫里沒有同種組號的熱電偶，只能用其他型號代替，此時更換熱電偶正確的做法是----。因為熱電偶是通用的，只需要將損壞的取下，更換新的就可以因為更換了不同型號的熱電偶，與其相連的導(dǎo)線也應(yīng)該更換因為更換了不同型號的熱電偶，即使更換了導(dǎo)線，測量誤差照樣會很大不能用其它型號的熱電偶，只能到港后買相同的熱電偶再換新一臺三相異步電動機(jī)銘牌上標(biāo)明:電壓220V/380V.接法△/￥，問在額定電壓額定功率下哪種接法線電流大？A,一樣大B.^形接法線電流大C,Y形接法線電通大D.無法確定如圖所示為船用電氣控制箱的工作原理圖，值班人員發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行中突然停止運(yùn)行時，復(fù)位熱繼電器后系統(tǒng)重新運(yùn)行，但經(jīng)較短時間運(yùn)行后又突然停止運(yùn)行，可能的故障原因是---。電動機(jī)已過載;②接觸器的KM1常開觸點(diǎn)故障卡死;③熱繼電器整定值不對，需進(jìn)行測試和校驗;④接觸器KM線圈故障燒毀嶼烏A.②③B.①②C.③④D.①③中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)，中性點(diǎn)接地線屬于-----接地。A.X作B.保護(hù)C.X作接地或保護(hù)D.屏蔽同步發(fā)電機(jī)按結(jié)構(gòu)分有轉(zhuǎn)磁式和轉(zhuǎn)樞式兩種，其差別在于-----。轉(zhuǎn)磁式的定子是磁極，轉(zhuǎn)子為電樞;轉(zhuǎn)樞式的定子為電樞:轉(zhuǎn)子為磁極轉(zhuǎn)磁式的定子是磁極，轉(zhuǎn)子為電樞;轉(zhuǎn)樞式的定子為磁極，轉(zhuǎn)子為電樞轉(zhuǎn)磁式的定子是電樞，轉(zhuǎn)子為磁極;轉(zhuǎn)樞式的定子為磁極，轉(zhuǎn)子為電樞轉(zhuǎn)磁式的定子是電樞，轉(zhuǎn)子為磁極;轉(zhuǎn)樞式的定子為電樞，轉(zhuǎn)子為磁極76.用實(shí)驗的方法測量同步發(fā)電機(jī)的空載特性時，要求保持發(fā)電機(jī)的---不變。A.轉(zhuǎn)速B.端電壓C.勵磁電流D.氣隙磁通處于諧振狀態(tài)的RLC串聯(lián)交流電路中，若增大頻率，則電路將呈現(xiàn)出----A.電阻性B.電感性C.電容性D.純電感性在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，操縱部位轉(zhuǎn)換閥存--個，分別設(shè)在---A.2個/機(jī)旁、集中控制室B.2個/機(jī)旁、駕駛臺C.2個/集中控制室、駕駛臺D.3個/機(jī)旁，集中控制室、駕駛臺在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動操縱系統(tǒng)中，噴油定時自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對主機(jī)在（80-85）%負(fù)荷區(qū)域運(yùn)行時，噴油定時---A.提前，爆壓增長要比原先為慢B.延后，爆壓增長要比原先為慢C.延后，爆壓增長要比原先為快D.出現(xiàn)噴油定時的轉(zhuǎn)折，這時爆壓應(yīng)達(dá)到最大許用壓力檢查船舶照明電纜（額定電壓250v）絕緣電阻的方法是:①必須在電源和負(fù)載都通電的情況下用萬用表的電壓擋測量;②必須在電源和負(fù)載都斷開后用500V手搖兆歐表測量:③必須把電源和負(fù)載都斷開后用100V手搖兆歐表測量;④搖測時，將兆歐表置于水平位置，搖把轉(zhuǎn)動時其端鈕間不能短路，其中敘述正確的是---A.①③B.①②C.②④D.③④在AUTOCHIEF-IV型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，駕駛臺遙控車鐘用作轉(zhuǎn)向車令發(fā)訊和轉(zhuǎn)速車令發(fā)訊元件是——A.電子開關(guān)和精密轉(zhuǎn)速設(shè)定電位器B.微動開關(guān)和精密轉(zhuǎn)速設(shè)定電位器C.電子開關(guān)和精密轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器D.微動開關(guān)和精密轉(zhuǎn)速控制器船上有各種類型的照明燈具（或稱照明器），按其---分有普通照明燈，大面積投光燈、手提行燈、探照燈等。A.絕緣等級B.配光特性C.光源種類D.用途電動機(jī)控制線路局部電路如圖所示，此電路可完成-----控制。A.連鎖B.連續(xù)C.點(diǎn)動D.兩地在鍋爐電極式雙位水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)斷電停止向鍋爐供水的時刻為--A.水位上升至上限水位B.水位下降至中間水位C.水位下降至下限水位D.水位上升至中間水位常規(guī)電站發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行時，由于原動機(jī)突然燃油中斷引起主開關(guān)跳閘、電網(wǎng)失電，此時主開關(guān)跳閘的原因是A.短路保護(hù)B.欠壓保護(hù)C,過流保護(hù)D.逆功率保護(hù)利用同步表法對同步發(fā)電機(jī)的并車操作，說法錯誤的是---允許偏差不能偏大也不可大小，頻差周期應(yīng)在3-5秒范圍為避免待并機(jī)逆功率跳閘，同步表指針應(yīng)沿“慢”的方向旋轉(zhuǎn)C.并車合閘時應(yīng)避開負(fù)載擾動，在電網(wǎng)電壓幅度或頻率穩(wěn)定后進(jìn)行D.按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟窃谝号撨b測系統(tǒng)的管理中，應(yīng)加強(qiáng)對-----的管理。A.傳感器B.信號處理單元C.操作單元D.顯示器在實(shí)際安裝波紋管時，常采用預(yù)壓縮辦法的目的是---。A.增加波紋管的有效面積B.增加波紋管的幾何面積C.增加波紋管的錢性范圍D.增加波紋管的剛度在一般情況下，船舶供電系統(tǒng)的功率因數(shù)總小于1的原因是----。A.用電設(shè)備多屬于容性負(fù)截B.用電設(shè)備多屬于阻性負(fù)載用電設(shè)備多屬于感性負(fù)載D.由發(fā)電機(jī)本身決定的在船舶電網(wǎng)線制中，單相接地時不會產(chǎn)生短路電流而跳閘，不會影響三個線電壓的對稱關(guān)系的是------A.三線絕緣系統(tǒng)B.中性點(diǎn)接地三相四線系統(tǒng)C.中性點(diǎn)接地三線系統(tǒng)D,用船體作為中線的三線系統(tǒng)在MR-11里電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，限位開關(guān)的作用是---A.使執(zhí)行電機(jī)能斷續(xù)轉(zhuǎn)動B,防止執(zhí)行電機(jī)反向電流過大C.防止電機(jī)過熱燒壞D.防止增加、減少兩個繼電器同時通電整步表指針如圖所示，表示待并機(jī)組與運(yùn)行機(jī)組電壓的相位同步的圖是---I*K/VJL-7、_>A.1B.2C.3D.4圖中的電橋的作用是為了--補(bǔ)償壓力值號的誤差，從而獲得更準(zhǔn)確的測量值補(bǔ)償環(huán)境溫度對壓力測量的影響C.把壓力值號成比例的轉(zhuǎn)化為電信號補(bǔ)償環(huán)境溫度對壓力測量的影響，并把壓力信號成比例的轉(zhuǎn)化為電值號在直流電機(jī)的控制線路中，當(dāng)直流接觸器的銜鐵吸合后，其線圈上常串接------以降低線圈的發(fā)熱程度。電阻B.電容器C.二極管D.該接觸器的常閉觸頭當(dāng)自清洗濾器正常工作時可對---個濾筒進(jìn)行清洗。A.1B.2C.3D.4在輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，高火燃燒一般是指…A.單油頭輔鍋爐，且回油閥開度最大時的燃燒B.單油頭輔鍋爐，且處在最小燃燒弧度時的燃燒仁雙油頭輔鍋爐，且蒸汽壓力下降到下限時的燃燒。.雙油頭輔鍋爐，且蒸汽壓力上升到上限時的燃燒關(guān)于晶體管的基本特性的下列敘述正確的是--晶體管的基本特性常用的有輸人特性和輸出特性兩種Ib與Ucb之間的關(guān)系曲線Ib=f(Ube)稱為晶體管的輸出特性當(dāng)Ib=常數(shù)時，Ic與Uce之間的關(guān)系曲線Ic=f(Uce)稱為晶體管的輸入特性通常把晶體管的輸出特性曲線分為三個工作區(qū)。A.②③B.①②C.③④D.①④屬于模擬量報警控制單元而不屬于開關(guān)量報警控制單元。A.延時環(huán)節(jié)B.邏輯判斷環(huán)節(jié)C.測量和比較環(huán)節(jié)D.延時環(huán)節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)船舶電力系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)和用電設(shè)備的短路保護(hù)裝置通常---A.采用熱繼電器B.采用空氣開關(guān)和熔斷器，設(shè)在靠近電源側(cè)的出線端采用空氣并關(guān)和熔斷器，設(shè)在靠近用電設(shè)備的進(jìn)線端D.采用空氣開、熱繼電器和熔斷器100.磁脈沖測速裝置用以表示轉(zhuǎn)速大小和轉(zhuǎn)向的信號分別是----A.脈沖幅值和極性B.脈沖幅值和相位C.脈沖頻率和相位D.脈沖頻率和極性101.不屬于直流電機(jī)的勵磁方式。A.差復(fù)勵B.相復(fù)勵C.積復(fù)勵D.過復(fù)勵102.力矩式自整角機(jī)發(fā)送機(jī)和接收機(jī)的關(guān)系為-----A.發(fā)送機(jī)發(fā)送轉(zhuǎn)角，接收機(jī)輸出轉(zhuǎn)角B.發(fā)送機(jī)發(fā)送轉(zhuǎn)角，接收機(jī)輸出電壓C.發(fā)送機(jī)發(fā)送電壓，接收機(jī)輸出轉(zhuǎn)角D.發(fā)送機(jī)發(fā)送電壓，接收機(jī)輸出電壓船舶消防通道旁裝有多個破玻璃消防報警器，在未打碎其玻璃時，其觸點(diǎn)狀態(tài)是--A.串聯(lián)斷開B.串聯(lián)閉合C.并聯(lián)斷開D.并聯(lián)閉合可以用左手定則來判斷A.運(yùn)動的帶電粒子在磁場中受力大小B,運(yùn)動的帶電粒子在磁場中受力方向C.在磁場中運(yùn)動的導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的大小D.在磁場中運(yùn)動的導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的方向(如圖)某輪機(jī)管理人員在欲使用某用電設(shè)備時發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備無法啟動，經(jīng)檢查供電電源、主電路正常，懷疑是控制電路有斷路，下述關(guān)于采用斷電檢查法進(jìn)行斷路故殳點(diǎn)檢查的敘述正確的是----

米用斷電檢查法進(jìn)行故隨檢查時，首先斷開電源，確保被測電路斷電后方可進(jìn)行測量將電源開關(guān)QS斷開，把指針式萬用表打到歐姆檔(RX1)，調(diào)好零位，按圖進(jìn)行測量。把萬用表的一根表筆放在端子1上，用另一很表筆碰接觸器KM的線圈端子4,如果表針指零，則說明熔斷器FU和熱繼電器FR的常閉觸點(diǎn)都未發(fā)生斷路；再將表筆從端子4移至端子3,若表針不為零也不為無窮大，說明接觸器KM的線圈是是斷路的；將萬用表的一根表筆放在端子0上，另一根表筆接觸端子2,表針指向無窮大，按下停止按鈕，表針應(yīng)指零，說明停止按鈕SBP是好的。A.①②B.②③C.②④D.①④應(yīng)急照明要定期進(jìn)行絕緣電阻的測量，其周期是每---應(yīng)測量一次絕緣電阻。A.一個月B.三個月C.半年D,一年船舶無刷發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)船舶發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別是----。A.取消了碳刷和滑環(huán)B.調(diào)壓器簡單C.功率小，節(jié)能D.提高了調(diào)壓精度應(yīng)急發(fā)電機(jī)配電板不裝有---A.電流表及轉(zhuǎn)換開關(guān)B,調(diào)速操作裝置C.同步表D.功率表按照中國船級社《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定建造的非電力推進(jìn)船舶，動力負(fù)載的額定電壓一般為——A.100VB.200VC.400VD.380V關(guān)于P型半導(dǎo)體的說法，錯誤的是--空穴是多數(shù)載流子在二極管中，P型半導(dǎo)體一側(cè)接出引線后，是二極管的正極在純凈的硅襯底上，摻雜五價元素，可形成P型半導(dǎo)體在NPN型的晶體管中，基區(qū)正是由P型半導(dǎo)體構(gòu)成,在燃油供油單元自動控側(cè)系統(tǒng)中，EVT20粘度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示，其工作原理是基于流動燃油的粘性對振動桿振動幅度的衰減作用來進(jìn)行測量基于流動燃油的密度對振動桿振動幅度有阻尼作用來進(jìn)行測量基于流動燃油的密度對鐘擺的旋轉(zhuǎn)振動有阻尼作用來進(jìn)行測量基于流動燃油的粘性對鐘擺的振動有阻尼作用來進(jìn)行測量.在-----應(yīng)對蓄電池進(jìn)行過充電。A.蓄電池極板抽出檢查之后B.每次充電時均C.當(dāng)電解液液面降低時D.每周檢查蓄電池時可控相復(fù)勵自勵恒壓勵磁系統(tǒng)的原理如圖，其中電壓校正器的作用是--T刷暖勘調(diào)壓較置m電那鼬i比爵盹抗囂；r(輯夏勵費(fèi)值囂；m電辰駐正囂：由寂電機(jī)滿電壓：CL整眥波璜；Cf發(fā)電品F如金跋搟式整施嵐器；L勵固電路；A,實(shí)現(xiàn)自勵起壓B.負(fù)責(zé)動態(tài)電壓調(diào)整

C.負(fù)責(zé)靜態(tài)電壓調(diào)整，進(jìn)一步提高電壓的調(diào)節(jié)精度負(fù)責(zé)動態(tài)電壓調(diào)整，使發(fā)電機(jī)動態(tài)特性好下述關(guān)于交流電動機(jī)裝配并恢復(fù)功能的方法敘述正確的是---安裝軸承時，先在軸頸上抹一層機(jī)油，把軸承套在電機(jī)轉(zhuǎn)軸頸上，為使軸承內(nèi)圈受力均勻，可用一根銅管抵在軸承外圈，均勻敲擊銅管使軸承沿軸平行移動直至到位安裝軸承時，先在軸頸上抹一層機(jī)油，把軸承套在電機(jī)轉(zhuǎn)軸頸上，為便軸承內(nèi)圈受力均勻，可用一根內(nèi)徑比轉(zhuǎn)軸外徑大而比軸承內(nèi)圈外徑略小的銅管（或鋼管）抵在軸承內(nèi)圈，敲擊管子使軸承沿軸平行移動直至到位；③裝配小型電機(jī)的后端蓋時，將轉(zhuǎn)子豎直放置，使后端蓋軸承座對準(zhǔn)軸承外圈套上，然后一邊使端蓋在軸上緩慢轉(zhuǎn)動，一邊用膠木錘均勻敲打端蓋的中央部分，直到端蓋到位為止④端蓋到位后，擰緊后端蓋的一個螺絲后，再依次擰緊其它的端蓋螺絲。A.①②B.②③C.③④D.①③----不是GravinerMark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)的功能。A.自動顯示報警點(diǎn)的油霧濃度值及相應(yīng)的機(jī)器的油霧濃度平均值通過軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機(jī)或四沖程機(jī)能實(shí)現(xiàn)查詢功能D.壓縮空氣對測量單元有冷卻作用功能探水拋錨時，電動機(jī)在錨重拖動下進(jìn)入----狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)等速拋錨。A.能耗制動B.再生制動C.機(jī)械制動D.反接制動如圖所示電路，它是----整流電路.5B_A.單相半波不可控B.相相半波可控C.單相全波可控D.相全波不可控118.0.05mA=—A=uAA.50/5X10-5B.5X10-5/5C.5X10-5/50D.5x10-5/50119.有一氣路如圖所示，其中Pi是輸入量,P0輸出量，這是---A.比例環(huán)節(jié)B.積分環(huán)節(jié)C.微分環(huán)節(jié)D.比例慣性環(huán)節(jié)120.電動機(jī)冷卻水文明度控制系統(tǒng)投入工作后，水溫已出現(xiàn)較大的偏差，電機(jī)M不轉(zhuǎn)動（轉(zhuǎn)向指示燈不亮），則首先要做的工作是---ng上的電住曰孔.胴宋典至毋尤估可海上的電It旬^,用舞腕E甫分盯閶4、鞋上的電作耳乳,即來避整比例銜SBRI魅上的電位尊■八用外岫不具觸區(qū)6.BKDlfi上的電MH畦，珥覆土暨再者1PI中（1甜'仲景電出!.誣：%血J（?Lt防火l，手建開美哦雌坷|和隊|乏豐既囪袖話林沖共13.電拄王開旻“l(fā)

A.ng上的電住曰孔.胴宋典至毋尤估可海上的電It旬^,用舞腕E甫分盯閶4、鞋上的電作耳乳,即來避整比例銜SBRI魅上的電位尊■八用外岫不具觸區(qū)6.BKDlfi上的電MH畦，珥覆土暨再者1PI中（1甜'仲景電出!.誣：%血J（?Lt防火l，手建開美哦雌坷|和隊|乏豐既囪袖話林沖共13.電拄王開旻“l(fā)A.增大給定彈簧的預(yù)緊力B.減小給定彈簧的預(yù)緊力增大幅差彈簧的預(yù)緊力D.減小幅差彈簧的預(yù)緊力QBC型單杠桿差壓變送器的工作過程中，輸出氣壓信號自行降低，最后輸出P出=0，可能原因是---L-心大Mt；2-Itq'弟1S■了；淳1三與-iptti-&:7-:散蛙』*^“二4煲*工4T;Ld概旅姒*工11-順*4*審；12-甲堂網(wǎng)齊*便二1J-匠二14-K腆?15-正莊W=g91熟；”-W五M平W7I*:2CL冒囪屯M占I3[Jn志莊A.噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中恒節(jié)流孔堵塞B.噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中噴嘴堵塞仁輸入的壓差信號△P=OD.反饋波紋管有輕微破漏在三相異步電動機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是----保護(hù)。A.失（欠）壓和缺相B.短路和過載C.過載和缺相D.失（欠）壓、短路、過載和缺相在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動的高壓氣源（動力氣源）壓力一般為---A.0.14B.3.0C.0.7D.1.0在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，被控量變化全程的一半，調(diào)節(jié)器使調(diào)節(jié)閥開度變化全行程的1/4,到調(diào)節(jié)器的比例帶PB為---。A.50%B.100%C.150%D.200%如圖所示的Y-△降壓起動控制電路中，起自鎖作用的觸頭是---，起互鎖作用的觸頭是--

A.KM1常開，KM3常開/KM2常閉，KM3常閉B.KM1常開，KM3常團(tuán)/KM2常團(tuán)，KM3常開C.KM1常開，KM3常開/KT1與KT2D.KM1常開/KM3常開，KM3常閉在氣動反饋控制系統(tǒng)的維修中，不慎將氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥換成氣開式，貝肚匕系統(tǒng)的調(diào)節(jié)效果相當(dāng)于---控制。A.開環(huán)B.程序C.正反饋D.負(fù)反饋在FCM燃油供油單元中，對重油(HFO)的控制方式包括---。A.溫度定值控制和黏度定值同時控制B.黏度程序控制和黏度定值控制C.溫度程序控制、溫度定值控制或黏度程序控制D.溫度程序控制、溫度定值控制或黏度定值控制交流測速發(fā)電機(jī)設(shè)置相敏整流的目的是---.A.判斷電流方向B,判斷主機(jī)轉(zhuǎn)向C,測量主機(jī)轉(zhuǎn)速D.測量主機(jī)曲軸角速度在鍋爐電極式雙位水位控制系統(tǒng)中，如果電極2與外殼短路，可能出現(xiàn)的問題是---A.水位在高水位振蕩B.水位下降到低水位時無法自動補(bǔ)水C.水位在低水位振蕩D.鍋爐滿水131.在進(jìn)行電氣設(shè)備安裝與維修操作時，為了防止觸電事故的發(fā)生，敘述錯誤的是---任何電氣設(shè)備在不確定是否有電的情況下，應(yīng)認(rèn)為有電，不能隨便接觸電氣設(shè)備必須采取停電措施并在安裝或維修設(shè)備的供電開關(guān)上懸掛“正在檢修，禁止合閘”的警告牌在帶電部位鄰近處進(jìn)行安裝或維修設(shè)備時，必須要求鄰近的所有帶電設(shè)備停止供電不可以與值班人員約定被安裝或維修電氣設(shè)備的送電時間在液艙遙測系統(tǒng)中，雷達(dá)測量器可用于測量液貨艙內(nèi)的---。A.溫度B.液位C.氣壓D.密度交流同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)裝置設(shè)定延時的原因是---.考慮到均壓線在均衡無功功率時機(jī)組間會出現(xiàn)短時的環(huán)流考慮到并車等情