皮帶輸送機常見故障和日常維護專題培訓(xùn)課件

皮帶輸送機常見故障和日常維護皮帶輸送機常見故障和日常維護1目錄：一、皮帶運輸機常見故障的分析與處理二、帶式輸送機的操作和維修、潤滑、清掃與保養(yǎng)三、帶式輸送機易損件清單2023/1/3目錄：一、皮帶運輸機常見故障的2022/12/292

一、皮帶運輸機常見故障的分析與處理

1、皮帶運輸機皮帶跑偏的處理皮帶運輸機運行時皮帶跑偏是最常見的故障。為解決這類故障重點要注意安裝的尺寸精度與日常的維護保養(yǎng)。跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。1.1調(diào)整承載托輥組皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進行調(diào)整。具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動，托輥組的上位處向右移動。1.2安裝調(diào)心托輥組調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心達到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法，因為調(diào)心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。一、皮帶運輸機常見故障的分析與處理1、皮帶運輸機皮帶3

1.3調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心達到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法，因為調(diào)心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。1.4張緊處的調(diào)整皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運輸機跑偏調(diào)整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應(yīng)當(dāng)同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。1.3調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置4

1.5轉(zhuǎn)載點處落料位置對皮帶跑偏的影響轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計過程中應(yīng)盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

1.6雙向運行皮帶運輸機跑偏的調(diào)整雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶運輸機跑偏的調(diào)整相對要困難許多，在具體調(diào)整時應(yīng)先調(diào)整某一個方向，然后調(diào)整另外一個方向。調(diào)整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關(guān)系，逐個進行調(diào)整。重點應(yīng)放在驅(qū)動滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點的調(diào)整。同時應(yīng)注意皮帶在硫化接頭時應(yīng)使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在采用導(dǎo)鏈牽引時兩側(cè)的受力盡可能地相等。1.5轉(zhuǎn)載點處落料位置對皮帶跑偏的影響5

2、皮帶運輸機的撒料皮帶運輸機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。但重點還是要加強日常的維護與保養(yǎng)。2.1.轉(zhuǎn)載點處的撒料轉(zhuǎn)載點處撒料主要是在落料斗，導(dǎo)料槽等處。如皮帶運輸機嚴(yán)重過載，皮帶運輸機的導(dǎo)料槽擋料橡膠裙板損壞，導(dǎo)料槽處鋼板設(shè)計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導(dǎo)料槽。上述情況可以在控制運送能力上，加強維護保養(yǎng)上得到解決。2.2.凹段皮帶懸空時的撒料凹段皮帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時會使皮帶產(chǎn)生懸空，此時皮帶成槽情況發(fā)生變化，因為皮帶已經(jīng)離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設(shè)計階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設(shè)備上為了縮短尾車而將此處凹段設(shè)計成無圓弧過渡區(qū)間，當(dāng)皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。2、皮帶運輸機的撒料6

2.3.跑偏時的撒料皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整皮帶的跑偏。

3、異常噪音皮帶機運行時其驅(qū)動裝置、驅(qū)動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。3.1.托輥嚴(yán)重偏心時的噪音皮帶運輸機運行時托輥常會發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。2.3.跑偏時的撒料7

3.2.聯(lián)軸器兩軸不同心時的噪音在驅(qū)動裝置的高速端電機與減速機之間的聯(lián)軸器或帶制動輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉(zhuǎn)動頻率相同的振動。發(fā)生這種噪音時應(yīng)及時對電機減速機的位置進行調(diào)整，以避免減速機輸入軸的斷裂。

3.3.改向滾筒與驅(qū)動滾筒的異常噪音改向滾筒與驅(qū)動滾筒正常工作時噪音很小，發(fā)生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時要更換軸承。

4、減速機的斷軸減速機斷軸發(fā)生在減速機高速軸上。最常見的是采用的減速機第一級為垂直傘齒輪軸的高速軸。發(fā)生斷軸主要有兩個原因。4.1.減速機高速軸設(shè)計上強度不夠這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會使減速機在較短的時間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)更換減速機或修改減速機的設(shè)計。3.2.聯(lián)軸器兩軸不同心時的噪音8

4.2.高速軸不同心電機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運轉(zhuǎn)會發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在安裝與維修時應(yīng)仔細調(diào)整其位置保證兩軸同心。在大多數(shù)的情況下電機軸不會發(fā)生斷軸，這是因為電機軸的材料一般是45號鋼，電機軸比較粗，應(yīng)力集中情況要好一些，所以電機軸通常不會斷裂。

5、皮帶的使用壽命較短

皮帶的使用壽命和皮帶的使用狀況與皮帶的質(zhì)量有關(guān)。皮帶運輸機在運行時應(yīng)保證清掃器的可靠好用，回程皮帶上應(yīng)無物料。若上述內(nèi)容保證不了就會發(fā)生回程皮帶上的物料隨回程皮帶進入驅(qū)動滾筒或改向滾筒，皮帶會被物料擱壞，并會損壞滾筒表面的硫化橡膠層。在皮帶上會出現(xiàn)破口，降低了皮帶的使用壽命。皮帶的制造質(zhì)量是用戶比較關(guān)心的一個內(nèi)容。在選定某一型號后還應(yīng)考核其制造質(zhì)量。國家有專門的質(zhì)量鑒定機構(gòu)可對其進行檢驗。常規(guī)上可進行外觀檢查，看看是否存在龜裂、老化的情況，制造后存放的時間是否過長。發(fā)生上述情況之一者不應(yīng)采購。在最初發(fā)現(xiàn)龜裂的皮帶往往使用時間都比較短就損壞。4.2.高速軸不同心9

6、凸凹段曲率半徑對皮帶運輸機的影響6.1凸段皮帶橫截面中部起拱雙電機驅(qū)動是在同一個驅(qū)動滾筒上裝有兩臺減速機和兩臺電機。在減速機高速軸設(shè)計或選用余量較小時比較容易發(fā)生斷軸現(xiàn)象。過去皮帶運輸機驅(qū)動不采用液力偶合器此類情況較易發(fā)生，原因是兩臺電機在啟動與運行時速度同步和受力均衡難以保證?，F(xiàn)在，大多數(shù)已采用了液力偶合器斷軸現(xiàn)象較少發(fā)生，但使用時應(yīng)注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。

6.2.凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會發(fā)生在移動式散料運輸機械上。如裝船機，堆取料機。這類設(shè)備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時容易發(fā)生這種現(xiàn)象。此時也相當(dāng)于皮帶出現(xiàn)了凸段，由于受幾何位置尺寸的限制，很難做到滿意的過渡凸段曲率半徑所要求的尺寸，在皮帶位于懸臂根部處若僅經(jīng)過一兩組托輥組形成凸段時就會發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是將此處由原來的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組。例如皮帶運輸機的后部為水平布置，前部懸臂下俯12度，凸段的變化角度是12度，若采用五組托輥組過渡此處的角度變化皮帶剛好彎折六次達到下俯12度，每彎折一次為2度。修改后就不會再發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的現(xiàn)象。變化角度位置的過渡處托輥架底座可采用四連桿或隨動架等方法設(shè)計。6、凸凹段曲率半徑對皮帶運輸機的影響10

6.3.凹段啟動時彈起及被風(fēng)吹偏皮帶運輸機在啟動時如果皮帶上沒有物料，在凹段區(qū)間處皮帶就會彈起，遇到大風(fēng)天氣時還會將皮帶吹偏，因此，最好在皮帶運輸機的凹段處增設(shè)壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風(fēng)吹偏。

7、皮帶打滑7.1.重錘張緊皮帶運輸機皮帶的打滑使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機在皮帶打滑時可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應(yīng)添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。

7.2.螺旋張緊或液壓張緊皮帶機的打滑使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現(xiàn)打滑時可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行硫化。6.3.凹段啟動時彈起及被風(fēng)吹偏11

二、帶式輸送機的操作和維修、潤滑、清掃與保養(yǎng)

1、安全操作的要求（1）操作人員方面操作者應(yīng)持有操作合格證，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。做到用好、管好維護好設(shè)備，及會正確操作、會合理保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進行操作。堅守工作崗位，不得擅自離崗。建立交接班制度，并作好交接記錄，交接班必須在現(xiàn)場進行。應(yīng)有巡回檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題逐級上報、及時解決，作好記錄。緊急情況時，允許立即停機。（2）設(shè)備方面不得將帶式輸送機用來完成設(shè)計規(guī)定以外的任務(wù)。使用中不允許超載運行。應(yīng)使各安全報警裝置處于完好狀態(tài)，定期檢查保護裝置，使之靈敏、可靠。各轉(zhuǎn)載處、機房應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。人易接近的狹窄處（如滾筒）、轉(zhuǎn)載點（漏斗）和重錘式拉緊裝置下部等處應(yīng)設(shè)護柵。二、帶式輸送機的操作和維修、潤滑、清掃與保養(yǎng)1、安全12

2、安全操作規(guī)程包括下列內(nèi)容：（1）單機負荷啟動時，必須待其下游各機啟動后再啟動。（2）聯(lián)動或單機啟動前，應(yīng)用廣播或鈴聲預(yù)告，聽到鈴聲，操作人員或其他人員應(yīng)迅速離開危險區(qū)。（3）在帶式輸送機穩(wěn)定運行后方可供料，供料要均勻，防止出現(xiàn)偏載和超載現(xiàn)象。（4）停機前應(yīng)先停止供料，然后各機按料流順序停機。（5）正常情況下，禁止帶式輸送機在負荷工況下停機。（6）運行時禁止進行潤滑保養(yǎng)；除非設(shè)備潤滑部位允許或備有安全保柵，又無危險的場合下才允許在運行中進行潤滑保養(yǎng)。（7）運行中，嚴(yán)禁操作工在接近轉(zhuǎn)動部位的狹窄處進行檢修作業(yè)。（8）輸送帶、滾筒、托輥和清掃器的檢查，調(diào)整、維護和清掃作業(yè)應(yīng)在停機并切斷控制回路時進行。（9）機電設(shè)備的調(diào)整，尤其是安全裝置的調(diào)整，應(yīng)由專職人員進行。（10）控制室工作人員應(yīng)正確記錄電機工作電流、停機次數(shù)及故障部位（11）操作人員應(yīng)做好設(shè)備維護保養(yǎng)；認真填寫運行日記和故障事故記錄；修理人員做好修理記錄。2、安全操作規(guī)程包括下列內(nèi)容：13

（12）出現(xiàn)事故停機，在重新啟動前，應(yīng)查清停機原因并及時排除。（13）發(fā)生事故后，應(yīng)立即停機，保護現(xiàn)場并及時上報。（14）檢修時，須先切斷電源，掛上“有人檢修、禁止合閘”的牌子，由專人進行檢修。檢修后應(yīng)做到“工完場清”，對設(shè)備確認無誤后，才能開機。（15）工作或檢修時，嚴(yán)防人或工具掉入料斗或膠帶上。（16）運行時，所有人員一律不得從膠帶下穿行。（17）可運動部件下方及重錘下方嚴(yán)禁站人。（18）操作者首先要熟悉系統(tǒng)的操作規(guī)程，要熟知每臺設(shè)備的操作要領(lǐng)（19）系統(tǒng)的操作規(guī)程，詳查電氣總說明書。（20）每臺設(shè)備的操作要領(lǐng)請查每臺設(shè)備的電氣說明書。

3、維修如果說檢查是發(fā)現(xiàn)問題，那么維修、保養(yǎng)才是解決問題。但兩者不能截然分開，只有做到預(yù)防維修，才能減少設(shè)備故障。維修人員應(yīng)由思想、技術(shù)水平較高的工人、技術(shù)人員擔(dān)任。對檢查中出現(xiàn)的問題，根據(jù)生產(chǎn)、維修力量和配件情況做好計劃修理，修理時應(yīng)做到：修前有記錄，修后有檢查。進行預(yù)防修理時，對那些即將失效的零件應(yīng)及時進行更換，以減少設(shè)備突發(fā)故障。（12）出現(xiàn)事故停機，在重新啟動前，應(yīng)查清停機原因并及時14

4、潤滑設(shè)備潤滑的目的是通過潤滑油膜減少機體磨損和阻力，延長使用壽命以及通過潤滑油散發(fā)摩擦熱。使用中，應(yīng)做好潤滑工作，防止?jié)櫥涣级l(fā)生破損、磨損、咬粘、腐蝕及過熱。對機械設(shè)備各轉(zhuǎn)動部位進行定期潤滑是日常保養(yǎng)中的重要內(nèi)容。潤滑油脂運轉(zhuǎn)后會氧化、消耗、污染、進水變質(zhì)，故需定期補充和更換。滾動軸承一般采用油槍加油外，也有用集中潤滑裝置，后者用手動或電動油脂泵，定時定量補給。液力偶合器加油量應(yīng)按設(shè)計要求添加，不然會改變起動力矩，影響驅(qū)動裝置的起動性能。減速器齒輪的潤滑大多采用飛濺潤滑，也有用循環(huán)潤滑的。循環(huán)潤滑裝置裝有濾油器、安全閥、油液觀察孔以及流量開關(guān)或報警裝置，并與減速器驅(qū)動電動機聯(lián)鎖。減速器軸承潤滑采用潤滑油或潤滑脂；用潤滑脂潤滑時，除裝配時先在滾動軸承內(nèi)添加潤滑脂外，使用中需定期補充。

5、清掃清掃的主要目的是：（1）防滑、防碰以確保人身安全。（2）溜槽部位及時清掃，以防落料不正造成輸送帶跑偏甚至引起溜槽堵塞。4、潤滑15

（3）及時清掃可使一些隱藏裂紋缺陷及時暴露。（4）防止揚塵，這對電氣設(shè)備尤為重要。（5）提高保養(yǎng)作業(yè)效率。清掃是保養(yǎng)工作的重要內(nèi)容，不可疏忽。對清掃工作量大的部位，可配備輔助工協(xié)助完成，清掃時，不得用壓力水直接沖洗電器元件、電動機、限位開關(guān)、托輥、軸承座端面，以防進水。并要防止清掃物料掉入空段輸送帶上。6、保養(yǎng)導(dǎo)料槽之保養(yǎng)

（1）、導(dǎo)料槽因經(jīng)年累月地接受原料沖擊，故常易破損，在單獨輸送物料的場合可以考慮做積料箱式結(jié)構(gòu)，但在輸送多種料時，通常為避免污染，不可以設(shè)計積料箱式結(jié)構(gòu)，而采用耐磨襯板結(jié)構(gòu)，而耐磨板常常也無法耐原料沖擊，故在相當(dāng)時間后，須觀察耐磨板之磨耗狀況，定期予以更換。（2）、另外檢查漏斗的料流檢測器是否正常，安裝位置是否正常，落料點是否正確，并進行調(diào)整參看下圖。漏斗結(jié)構(gòu)（3）及時清掃可使一些隱藏裂紋缺陷及時暴露。16

①料流檢測器②漏斗體③檢查窗④調(diào)整板（上）⑤調(diào)整板（下）⑥頭輪滾筒⑦膠帶清掃器①料流檢測器②漏斗體③電源線①料流檢測器①料流檢測器17

3）張緊滾筒的調(diào)整保養(yǎng)欲調(diào)整或保養(yǎng)更換滾筒時，須先將配重箱吊起來，使膠帶放松如圖：利用以下方法調(diào)整滾筒的中心。

①裙板蓋②裙板橡膠板③邊板④插銷⑤尾端橡膠板⑥尾端板⑦裙板撐架⑧輸送機構(gòu)架⑨輸送機膠帶3）張緊滾筒的調(diào)整保養(yǎng)利用以下方法調(diào)整滾筒的中心。①裙板18

4）膠帶清掃器的調(diào)整與保養(yǎng)

承載側(cè)清掃器

①.裝配圖

①單向膠帶機設(shè)定θ=85°～90°②可逆式膠帶機設(shè)定θ=90°③令刮刀稍稍與皮帶平均接觸，下圖所示④檢視所有螺栓是否全部固緊4）膠帶清掃器的調(diào)整與保養(yǎng)①.裝配圖①單向膠帶機設(shè)定θ19

三、帶式輸送機易損件清單1、帶式輸送機托輥2、帶式輸送機滾筒3、聯(lián)軸器以上為帶式輸送機比較易損的物件，在膠帶機1年運行中按1%備用三年及以上按帶式輸送機的5%備用。1、帶式輸送機托輥以上為帶式輸送機比較易損20皮帶輸送機常見故障和日常維護皮帶輸送機常見故障和日常維護21目錄：一、皮帶運輸機常見故障的分析與處理二、帶式輸送機的操作和維修、潤滑、清掃與保養(yǎng)三、帶式輸送機易損件清單2023/1/3目錄：一、皮帶運輸機常見故障的2022/12/2922

一、皮帶運輸機常見故障的分析與處理

1、皮帶運輸機皮帶跑偏的處理皮帶運輸機運行時皮帶跑偏是最常見的故障。為解決這類故障重點要注意安裝的尺寸精度與日常的維護保養(yǎng)。跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。1.1調(diào)整承載托輥組皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進行調(diào)整。具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動，托輥組的上位處向右移動。1.2安裝調(diào)心托輥組調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心達到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法，因為調(diào)心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。一、皮帶運輸機常見故障的分析與處理1、皮帶運輸機皮帶23

1.3調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心達到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法，因為調(diào)心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。1.4張緊處的調(diào)整皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運輸機跑偏調(diào)整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應(yīng)當(dāng)同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。1.3調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置24

1.5轉(zhuǎn)載點處落料位置對皮帶跑偏的影響轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計過程中應(yīng)盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

1.6雙向運行皮帶運輸機跑偏的調(diào)整雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶運輸機跑偏的調(diào)整相對要困難許多，在具體調(diào)整時應(yīng)先調(diào)整某一個方向，然后調(diào)整另外一個方向。調(diào)整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關(guān)系，逐個進行調(diào)整。重點應(yīng)放在驅(qū)動滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點的調(diào)整。同時應(yīng)注意皮帶在硫化接頭時應(yīng)使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在采用導(dǎo)鏈牽引時兩側(cè)的受力盡可能地相等。1.5轉(zhuǎn)載點處落料位置對皮帶跑偏的影響25

2、皮帶運輸機的撒料皮帶運輸機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。但重點還是要加強日常的維護與保養(yǎng)。2.1.轉(zhuǎn)載點處的撒料轉(zhuǎn)載點處撒料主要是在落料斗，導(dǎo)料槽等處。如皮帶運輸機嚴(yán)重過載，皮帶運輸機的導(dǎo)料槽擋料橡膠裙板損壞，導(dǎo)料槽處鋼板設(shè)計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導(dǎo)料槽。上述情況可以在控制運送能力上，加強維護保養(yǎng)上得到解決。2.2.凹段皮帶懸空時的撒料凹段皮帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時會使皮帶產(chǎn)生懸空，此時皮帶成槽情況發(fā)生變化，因為皮帶已經(jīng)離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設(shè)計階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設(shè)備上為了縮短尾車而將此處凹段設(shè)計成無圓弧過渡區(qū)間，當(dāng)皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。2、皮帶運輸機的撒料26

2.3.跑偏時的撒料皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整皮帶的跑偏。

3、異常噪音皮帶機運行時其驅(qū)動裝置、驅(qū)動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。3.1.托輥嚴(yán)重偏心時的噪音皮帶運輸機運行時托輥常會發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。2.3.跑偏時的撒料27

3.2.聯(lián)軸器兩軸不同心時的噪音在驅(qū)動裝置的高速端電機與減速機之間的聯(lián)軸器或帶制動輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉(zhuǎn)動頻率相同的振動。發(fā)生這種噪音時應(yīng)及時對電機減速機的位置進行調(diào)整，以避免減速機輸入軸的斷裂。

3.3.改向滾筒與驅(qū)動滾筒的異常噪音改向滾筒與驅(qū)動滾筒正常工作時噪音很小，發(fā)生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時要更換軸承。

4、減速機的斷軸減速機斷軸發(fā)生在減速機高速軸上。最常見的是采用的減速機第一級為垂直傘齒輪軸的高速軸。發(fā)生斷軸主要有兩個原因。4.1.減速機高速軸設(shè)計上強度不夠這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會使減速機在較短的時間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)更換減速機或修改減速機的設(shè)計。3.2.聯(lián)軸器兩軸不同心時的噪音28

4.2.高速軸不同心電機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運轉(zhuǎn)會發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在安裝與維修時應(yīng)仔細調(diào)整其位置保證兩軸同心。在大多數(shù)的情況下電機軸不會發(fā)生斷軸，這是因為電機軸的材料一般是45號鋼，電機軸比較粗，應(yīng)力集中情況要好一些，所以電機軸通常不會斷裂。

5、皮帶的使用壽命較短

皮帶的使用壽命和皮帶的使用狀況與皮帶的質(zhì)量有關(guān)。皮帶運輸機在運行時應(yīng)保證清掃器的可靠好用，回程皮帶上應(yīng)無物料。若上述內(nèi)容保證不了就會發(fā)生回程皮帶上的物料隨回程皮帶進入驅(qū)動滾筒或改向滾筒，皮帶會被物料擱壞，并會損壞滾筒表面的硫化橡膠層。在皮帶上會出現(xiàn)破口，降低了皮帶的使用壽命。皮帶的制造質(zhì)量是用戶比較關(guān)心的一個內(nèi)容。在選定某一型號后還應(yīng)考核其制造質(zhì)量。國家有專門的質(zhì)量鑒定機構(gòu)可對其進行檢驗。常規(guī)上可進行外觀檢查，看看是否存在龜裂、老化的情況，制造后存放的時間是否過長。發(fā)生上述情況之一者不應(yīng)采購。在最初發(fā)現(xiàn)龜裂的皮帶往往使用時間都比較短就損壞。4.2.高速軸不同心29

6、凸凹段曲率半徑對皮帶運輸機的影響6.1凸段皮帶橫截面中部起拱雙電機驅(qū)動是在同一個驅(qū)動滾筒上裝有兩臺減速機和兩臺電機。在減速機高速軸設(shè)計或選用余量較小時比較容易發(fā)生斷軸現(xiàn)象。過去皮帶運輸機驅(qū)動不采用液力偶合器此類情況較易發(fā)生，原因是兩臺電機在啟動與運行時速度同步和受力均衡難以保證?，F(xiàn)在，大多數(shù)已采用了液力偶合器斷軸現(xiàn)象較少發(fā)生，但使用時應(yīng)注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。

6.2.凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會發(fā)生在移動式散料運輸機械上。如裝船機，堆取料機。這類設(shè)備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時容易發(fā)生這種現(xiàn)象。此時也相當(dāng)于皮帶出現(xiàn)了凸段，由于受幾何位置尺寸的限制，很難做到滿意的過渡凸段曲率半徑所要求的尺寸，在皮帶位于懸臂根部處若僅經(jīng)過一兩組托輥組形成凸段時就會發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是將此處由原來的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組。例如皮帶運輸機的后部為水平布置，前部懸臂下俯12度，凸段的變化角度是12度，若采用五組托輥組過渡此處的角度變化皮帶剛好彎折六次達到下俯12度，每彎折一次為2度。修改后就不會再發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的現(xiàn)象。變化角度位置的過渡處托輥架底座可采用四連桿或隨動架等方法設(shè)計。6、凸凹段曲率半徑對皮帶運輸機的影響30

6.3.凹段啟動時彈起及被風(fēng)吹偏皮帶運輸機在啟動時如果皮帶上沒有物料，在凹段區(qū)間處皮帶就會彈起，遇到大風(fēng)天氣時還會將皮帶吹偏，因此，最好在皮帶運輸機的凹段處增設(shè)壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風(fēng)吹偏。

7、皮帶打滑7.1.重錘張緊皮帶運輸機皮帶的打滑使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機在皮帶打滑時可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應(yīng)添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。

7.2.螺旋張緊或液壓張緊皮帶機的打滑使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現(xiàn)打滑時可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行硫化。6.3.凹段啟動時彈起及被風(fēng)吹偏31

二、帶式輸送機的操作和維修、潤滑、清掃與保養(yǎng)

1、安全操作的要求（1）操作人員方面操作者應(yīng)持有操作合格證，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。做到用好、管好維護好設(shè)備，及會正確操作、會合理保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進行操作。堅守工作崗位，不得擅自離崗。建立交接班制度，并作好交接記錄，交接班必須在現(xiàn)場進行。應(yīng)有巡回檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題逐級上報、及時解決，作好記錄。緊急情況時，允許立即停機。（2）設(shè)備方面不得將帶式輸送機用來完成設(shè)計規(guī)定以外的任務(wù)。使用中不允許超載運行。應(yīng)使各安全報警裝置處于完好狀態(tài)，定期檢查保護裝置，使之靈敏、可靠。各轉(zhuǎn)載處、機房應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。人易接近的狹窄處（如滾筒）、轉(zhuǎn)載點（漏斗）和重錘式拉緊裝置下部等處應(yīng)設(shè)護柵。二、帶式輸送機的操作和維修、潤滑、清掃與保養(yǎng)1、安全32

2、安全操作規(guī)程包括下列內(nèi)容：（1）單機負荷啟動時，必須待其下游各機啟動后再啟動。（2）聯(lián)動或單機啟動前，應(yīng)用廣播或鈴聲預(yù)告，聽到鈴聲，操作人員或其他人員應(yīng)迅速離開危險區(qū)。（3）在帶式輸送機穩(wěn)定運行后方可供料，供料要均勻，防止出現(xiàn)偏載和超載現(xiàn)象。（4）停機前應(yīng)先停止供料，然后各機按料流順序停機。（5）正常情況下，禁止帶式輸送機在負荷工況下停機。（6）運行時禁止進行潤滑保養(yǎng)；除非設(shè)備潤滑部位允許或備有安全保柵，又無危險的場合下才允許在運行中進行潤滑保養(yǎng)。（7）運行中，嚴(yán)禁操作工在接近轉(zhuǎn)動部位的狹窄處進行檢修作業(yè)。（8）輸送帶、滾筒、托輥和清掃器的檢查，調(diào)整、維護和清掃作業(yè)應(yīng)在停機并切斷控制回路時進行。（9）機電設(shè)備的調(diào)整，尤其是安全裝置的調(diào)整，應(yīng)由專職人員進行。（10）控制室工作人員應(yīng)正確記錄電機工作電流、停機次數(shù)及故障部位（11）操作人員應(yīng)做好設(shè)備維護保養(yǎng)；認真填寫運行日記和故障事故記錄；修理人員做好修理記錄。2、安全操作規(guī)程包括下列內(nèi)容：33

（12）出現(xiàn)事故停機，在重新啟動前，應(yīng)查清停機原因并及時排除。（13）發(fā)生事故后，應(yīng)立即停機，保護現(xiàn)場并及時上報。（14）檢修時，須先切斷電源，掛上“有人檢修、禁止合閘”的牌子，由專人進行檢修。檢修后應(yīng)做到“工完場清”，對設(shè)備確認無誤后，才能開機。（15）工作或檢修時，嚴(yán)防人或工具掉入料斗或膠帶上。（16）運行時，所有人員一律不得從膠帶下穿行。（17）可運動部件下方及重錘下方嚴(yán)禁站人。（18）操作者首先要熟悉系統(tǒng)的操作規(guī)程，要熟知每臺設(shè)備的操作要領(lǐng)（19）系統(tǒng)的操作規(guī)程，詳查電氣總說明書。（20）每臺設(shè)備的操作要領(lǐng)請查每臺設(shè)備的電氣說明書。

3、維修如果說檢查是發(fā)現(xiàn)問題，那么維修、保養(yǎng)才是解決問題。但兩者不能截然分開，只有做到預(yù)防維修，才能減少設(shè)備故障。維修人員應(yīng)由思想、技術(shù)水平較高的工人、技術(shù)人員擔(dān)任。對檢查中出現(xiàn)的問題，根據(jù)生產(chǎn)、維修力量和配件情況做好計劃修理，修理時應(yīng)做到：修前有記錄，修后有檢查。進行預(yù)防修理時，對那些即將失效的零件應(yīng)及時進行更換，以減少設(shè)備突發(fā)故障。（12）出現(xiàn)事