第五單元 交通與社會(huì)變遷 復(fù)習(xí)測(cè)試題-統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

高中歷史選擇性必修二第五單元綜合復(fù)習(xí)測(cè)試題（含答案）總分100分時(shí)間：45分鐘一、單項(xiàng)選擇題（每小題4分，共60分）1．唐代之前商人奉行“千里不販糴”的行規(guī)，因?yàn)檫h(yuǎn)距離運(yùn)糧成本高昂。至宋代，“富商大賈，自江淮賤市粳稻，轉(zhuǎn)至京師，坐邀厚利”，并涌現(xiàn)出一批商業(yè)重鎮(zhèn)，包括臨清、聊城、濟(jì)寧、徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等。這一變化主要是因?yàn)椋?/p>

）A．經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移至南方 B．抑商政策有所松弛C．地域性商幫開(kāi)始興起 D．運(yùn)河交通作用凸顯2．20世紀(jì)初，江寧馬路和寧省鐵路的建成，以及馬車、火車的出現(xiàn)，使南京下關(guān)得以與主城密切聯(lián)系起來(lái)，它們之間的空地始得開(kāi)發(fā)利用，新的建筑紛紛沿主干道向城區(qū)東北部建設(shè)。這反映出南京新式交通的構(gòu)建（

）A．促進(jìn)了城市的空間拓展 B．改變了城市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)C．提升了城市的管理水平 D．加快了人們的生活節(jié)奏3．據(jù)史書記載，汴州（今開(kāi)封）在中唐時(shí)為雄郡，“自江、淮達(dá)于河、洛，舟車輻輳，人庶浩繁”，唐詩(shī)中對(duì)當(dāng)時(shí)的汴州亦有“水門向晚茶商鬧，橋市通宵酒客行”之描述。當(dāng)時(shí)汴州的發(fā)展主要得益于（

）A．汴州的都城地位 B．交通位置優(yōu)越C．少數(shù)民族的內(nèi)遷 D．抑商政策廢除4．1876年，淞滬鐵路通車后，“華客即持照紛紛上車，并有婦女小孩”。1897年，京津鐵路告成，“京城內(nèi)外附近居民，威思（乘火車）到津一擴(kuò)眼界，其中以旗人婦女為最多”。這表明（

）A．鐵路是婦女解放的首要條件 B．中國(guó)近代化歷程步履維艱C．新式交通推動(dòng)社會(huì)觀念更新 D．婦女在晚清時(shí)期率先覺(jué)醒5．清朝定都北京后，仿明制實(shí)行漕運(yùn)制度。光緒二十三年（1897年）京奉鐵路建成通車，以后京漢鐵路、津浦鐵路也相繼通車。光緒二十七年（1901年）七月清政府下令取消漕運(yùn)。光緒三十年（1904年）漕運(yùn)官署悉行裁撤，漕運(yùn)制度遂告廢止。這一變化（

）A．反映了東北農(nóng)業(yè)的發(fā)展 B．始于太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)興起C．凸顯了中央集權(quán)的弱化 D．適應(yīng)了近代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展6．15世紀(jì)左右,遠(yuǎn)洋航行意味著冒險(xiǎn):他們無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量經(jīng)度,木制船殼無(wú)法抵抗船蛆的侵蝕,儲(chǔ)備的食物不適于長(zhǎng)期航行,船上的衛(wèi)生與生活條件也十分糟糕。然而,受經(jīng)濟(jì)利益與政治利益的雙重驅(qū)使,這些人所進(jìn)行的探索極大地?cái)U(kuò)展了已知世界的范圍。下列對(duì)這一說(shuō)法認(rèn)識(shí)正確的是（

）A．當(dāng)時(shí)歐洲經(jīng)濟(jì)水平全球領(lǐng)先 B．16世紀(jì)后地中海商業(yè)更興旺C．利益驅(qū)動(dòng)下的海洋積極探索 D．英國(guó)和荷蘭是航海時(shí)代先驅(qū)7．1869年，連接紅海和地中海的蘇伊士運(yùn)河貫通；1914年，便利大西洋和太平洋之間航運(yùn)的巴拿馬運(yùn)河開(kāi)始運(yùn)行。這些運(yùn)河的開(kāi)通（

）A．助推了環(huán)球航行的實(shí)現(xiàn) B．反映了工業(yè)革命的需求C．促進(jìn)了全球貿(mào)易的發(fā)展 D．加劇了沿線國(guó)家的沖突8．波斯帝國(guó)有全長(zhǎng)2400多千米的“御道”；中國(guó)秦王朝則精心修建了“馳道”和“直道”；印度的御道也很長(zhǎng)，從恒河三角洲直達(dá)西北部開(kāi)伯爾山口附近的坦叉始羅，并在那里與西抵中東、北達(dá)中亞的商路連接起來(lái)。以上歷史現(xiàn)象出現(xiàn)的前提是（

）A．帝國(guó)的建立 B．商業(yè)的繁榮C．侵略的需要 D．宗教的傳播9．隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了革命性發(fā)展，出現(xiàn)了高速公路、高鐵、飛機(jī)等新生事物，下列有關(guān)這一發(fā)展及表現(xiàn)認(rèn)識(shí)不正確的是（

）A．陸海交通提升到一個(gè)新高度 B．英法海底隧道成為世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道C．空中通道便利了人們的出行 D．20世紀(jì)70年代后寬體客機(jī)成為客運(yùn)主流10．到2018年末,全國(guó)鐵路擁有機(jī)車2.1萬(wàn)臺(tái),是1949年的5.3倍;民用汽車保有量2.3億輛,是1949年的4564.1倍;民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6134架;水上運(yùn)輸船舶13.7萬(wàn)艘,是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明（

）A．交通運(yùn)輸服務(wù)體系逐漸完善 B．交通運(yùn)輸設(shè)備科技水平提高C．交通運(yùn)輸量大幅增加 D．交通運(yùn)輸完成網(wǎng)絡(luò)化布局11．下圖為某同學(xué)整理的大事年表（部分），據(jù)此判斷（

）1982年，中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶。1988年，上海滬嘉高速公路建成，是中國(guó)大陸第一條高速公路。1989年，海南省航空公司成立并成為國(guó)內(nèi)首家股份制航空公司。2008年，京津城際鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)首條高速鐵路。A．中國(guó)立體交通體系得以建立 B．改革開(kāi)放助推交通發(fā)展C．中國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力躍居世界第二 D．現(xiàn)代交通便利全球化進(jìn)程12．客郵是西方列強(qiáng)在中國(guó)領(lǐng)土上設(shè)立的郵政機(jī)構(gòu)。1834年，英國(guó)人率先在廣州私設(shè)郵局，法、美、德、俄、日等國(guó)紛紛效仿?？袜]最多時(shí)有五六百處，其中日本開(kāi)辦的數(shù)量最多。據(jù)此推知（

）A．中國(guó)國(guó)家主權(quán)逐步喪失 B．近代中國(guó)郵政平穩(wěn)發(fā)展C．日本損害中國(guó)主權(quán)巨甚 D．英國(guó)優(yōu)先獲得郵件信息13．2022年6月20日，鄭渝高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是一條連接河南鄭州市與重慶市的高速鐵路。該高鐵通車后，京鄭渝昆高速鐵路通道將實(shí)現(xiàn)全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，從而極大縮短重慶及三峽庫(kù)區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時(shí)空距離。這表明（

）A．改革開(kāi)放以來(lái)城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快B．交通工具的革新使區(qū)域性聯(lián)系日益密切C．人們的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)正在逐漸形成D．中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖徹底地突破了地域界限14．日本“東海道新干線”自東京至大阪全長(zhǎng)515.4km，目前最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速285km，鏈接起東京、名古屋、大阪等三個(gè)都市圈，沿線形成了“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，1964年開(kāi)通至2016年，其總客運(yùn)量約56億人次。對(duì)此解讀正確的是（

）A．高速公路推動(dòng)城市一體化 B．交通進(jìn)步改變了城市職能C．高鐵發(fā)展便利了人們生活 D．城市化促進(jìn)了航空業(yè)進(jìn)步15．“一五計(jì)劃”時(shí)期，中國(guó)航空工業(yè)引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)仿制并成功首飛；20世紀(jì)末，在美國(guó)終止合作項(xiàng)目、關(guān)閉MD—90生產(chǎn)線情況下，國(guó)家決定發(fā)展渦扇支線飛機(jī)，2017年具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛。據(jù)此可知，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)得以發(fā)展的主要原因是（

）A．國(guó)家的重視與支持 B．具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)C．國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 D．科技封鎖激發(fā)活力二、材料分析題（共40分）16．閱讀材料，完成下列要求。（22分）材料一自1825年至1835年年底，英國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了54項(xiàng)各式各樣的鐵路條例。鐵路公司采用股份制形式，發(fā)行債券和股票，迅速完成了大規(guī)模的鐵路建設(shè)。1870年聯(lián)合王國(guó)通車鐵路長(zhǎng)達(dá)15500英里，英國(guó)近代化鐵路運(yùn)輸體系大體完成。鐵路建設(shè)時(shí)期，一英里的單軌鐵路在鐵軌的用鐵量就達(dá)到200噸，隨著“鐵路熱”的升溫，國(guó)內(nèi)所需鐵礦量巨大。此外，同期英國(guó)國(guó)內(nèi)煤產(chǎn)量的50%用于冶鐵工業(yè)。鐵路通車后，可以從特倫特河畔伯頓快速地運(yùn)出啤酒，從格里爾姆斯比等新型港口迅速地運(yùn)出魚等海鮮產(chǎn)品。依靠鐵路運(yùn)輸，郵局送達(dá)的信件從1839年的7600萬(wàn)件增長(zhǎng)到1870年的86300萬(wàn)件。一座座小村莊在進(jìn)入鐵路時(shí)代后，成為了鐵路樞紐，快速發(fā)展起來(lái)。鐵路也使人們快速地來(lái)往于不同的地區(qū)成為可能?！幾院鷷袁摗队?guó)工業(yè)化時(shí)期的鐵路建設(shè)對(duì)社會(huì)的影響》材料二20世紀(jì)后，內(nèi)河小輪船發(fā)展，鐵路火車出現(xiàn)，內(nèi)地交通也日漸進(jìn)步。有很多鄉(xiāng)僻士商，未出門之前對(duì)西學(xué)新說(shuō)不明所以，因而思想保守，眼界封閉，后來(lái)由于出門遠(yuǎn)行，坐了輪船、火車，見(jiàn)了城市景象，頭腦開(kāi)始開(kāi)通，思想由此趨新?！詮挠辛溯喆?，往返于通商城市的商人們乘坐輪船數(shù)千里指日可到，商賈販運(yùn)往返其間視以為常，再也不必像以往那樣一去三年不得回家而使家人忍受久盼不歸之苦了。如上海輪船通航后，有竹枝詞題詠商人婦與夫暫作別離的感受：“生小家臨黃浦濱，行年老小嫁商人。妾身慣設(shè)風(fēng)波險(xiǎn)，郎欲趁船大火輪?！薄幾岳铋L(zhǎng)莉《近代交通進(jìn)步的社會(huì)文化效應(yīng)對(duì)國(guó)人的生活影響》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出英國(guó)近代鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因。（6分）（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析我國(guó)近代交通發(fā)展的主要特點(diǎn)。（6分）（3）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明鐵路建設(shè)對(duì)中西方社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的相似影響。（10分）17．閱讀材料,完成下列要求。（18分）材料一張家口距京師驛路計(jì)四百余里,既屬重鎮(zhèn),又當(dāng)孔道,不但互市之要區(qū),實(shí)亦西北之屏藩也……只以此項(xiàng)路工實(shí)關(guān)大局,竊為我國(guó)地大物博,而于一路之工,必需借重外人,引以為恥!更不得不力任其難,勉副眾望?！哉蔡煊印毒堣F路工程紀(jì)略》材料二如果沒(méi)有鐵路,英國(guó)是不可能像現(xiàn)在這樣統(tǒng)治印度的。鐵路傳播了腺鼠疫?！F路還導(dǎo)致了饑荒頻頻發(fā)生。由于交通工具的便利,人們把出售的谷物送往價(jià)格最昂貴的市場(chǎng)。他們變得目光短淺,因此饑荒的壓力增加了?！幾愿实亍队《茸灾巍凡牧先壳皻W洲公路興建以每天吞噬0.1平方千米土地的速度發(fā)展,公路的二氧化碳年排放量占整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)總排放量的八成以上,歐洲公路交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失已高達(dá)其GDP的0.5%,歐洲的交通事故每年造成直接經(jīng)濟(jì)損失1600億歐元。隨著精力充沛的退休人員增加、教育旅行機(jī)會(huì)增多、購(gòu)買力提高等,國(guó)際間客運(yùn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng),鐵路客運(yùn)市場(chǎng)獲得新的發(fā)展機(jī)遇。而物流與信息技術(shù)的進(jìn)步,以及歐盟單一市場(chǎng)的誕生與發(fā)展,為開(kāi)拓歐洲的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)提供了良好的契機(jī)。鐵路、城市和城際軌道交通越來(lái)越為人們所重視,在歐洲,一個(gè)新的鐵路時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。——摘編自耿志民、季令《歐洲鐵路聯(lián)盟交通政策對(duì)中國(guó)鐵路的啟示》（1）依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué),說(shuō)明京張鐵路修筑的意義。（4分）（2）材料二中甘地認(rèn)為鐵路修建對(duì)印度社會(huì)產(chǎn)生了哪些影響?他為何持此觀點(diǎn)?（8分）（3）依據(jù)材料三,概括分析歐洲“新的鐵路時(shí)代”到來(lái)的社會(huì)背景。（6分）參考答案1．D2．A3．B4．C5．D6．C7．C8．A9．B10．B11．B12．A13．B14．C15．A16．（1）原因：工業(yè)革命為鐵路建設(shè)提供了技術(shù)支持；議會(huì)立法為鐵路建設(shè)提供了法律保障；股份制為鐵路建設(shè)提供了資金支持；經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要提高運(yùn)輸能力；雄厚的社會(huì)財(cái)富奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。（2）主要特點(diǎn)：近代交通建設(shè)起步晚；近代交通工具主要從西方引進(jìn)；新式交通方式由沿海向內(nèi)陸擴(kuò)展；水路和陸路交通建設(shè)同時(shí)并舉；近代交通建設(shè)長(zhǎng)期受到傳統(tǒng)觀念的制約。（3）相似影響：促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；加速了區(qū)域間的商品交流和地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；推動(dòng)了城市化進(jìn)程的迅速發(fā)展；便利了人口的流動(dòng)和交往；促進(jìn)了人們的思想解放；在緊急救援中發(fā)揮了巨大的作用。17．（1）意義:修筑京