檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器參賽課件

◆檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

節(jié)氣門(mén)位置傳感器參數(shù)授課人：**********◆檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)授課人：**********1）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的分類(lèi)3）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)◆我們要掌握1）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用◆我們要掌握一、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的功用作用：節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度及其變化，ECU利用該信號(hào)對(duì)噴油量、點(diǎn)火正時(shí)、怠速等進(jìn)行修正控制，以實(shí)現(xiàn)某些特定的控制功能。例如：加速及大負(fù)荷時(shí)對(duì)混合氣進(jìn)行適度加濃、怠速時(shí)維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、強(qiáng)制怠速（掛擋下坡、急減速等）時(shí)進(jìn)行斷油控制等。另外，節(jié)氣門(mén)位置傳感器還是自動(dòng)變速器換擋控制的主要傳感器之一，對(duì)自動(dòng)換擋影響重大，發(fā)生故障時(shí)可能會(huì)引起不能換擋、換擋沖擊等方面的問(wèn)題。一、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的功用作用：節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）用二、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）安裝在節(jié)氣門(mén)軸的一端二、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）安裝三、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的分類(lèi)①觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式：只可以用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速、大負(fù)荷等幾個(gè)簡(jiǎn)單的工況點(diǎn)。②滑線電阻式：可以用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的連續(xù)變化情況③復(fù)合式：同時(shí)輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)和連續(xù)的電壓信號(hào)④霍爾效應(yīng)式：常用于電子節(jié)氣門(mén)。

三、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的分類(lèi)①觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式：只可以用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)四、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器1、結(jié)構(gòu)：這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要由節(jié)氣門(mén)軸、隨節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪、可動(dòng)觸點(diǎn)（E）、怠速觸點(diǎn)（IDL）、大負(fù)荷觸點(diǎn)（又稱(chēng)功率觸點(diǎn)PSW）等組成。

四、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器1、結(jié)構(gòu)：2、工作原理當(dāng)節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與功率觸點(diǎn)接觸；當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于中間位置時(shí)，三個(gè)觸點(diǎn)都不接觸。

2、工作原理當(dāng)節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接3、檢測(cè)當(dāng)節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)，IDL與E導(dǎo)通，有電阻；PSW與E不導(dǎo)通，電阻∞；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，PSW與E導(dǎo)通，有電阻；IDL與E不導(dǎo)通，電阻∞；當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于中間位置時(shí)，三個(gè)觸點(diǎn)都不接觸，兩兩之間電阻∞。

3、檢測(cè)當(dāng)節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)，IDL與E導(dǎo)通，有電阻；五、復(fù)合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器1、結(jié)構(gòu)這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器包括滑線電阻式傳感器和怠速觸點(diǎn)兩個(gè)部分，主要由滑線電阻、滑動(dòng)觸點(diǎn)、節(jié)氣門(mén)軸、怠速觸點(diǎn)及傳感器殼體等組成。五、復(fù)合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器包2、工作原理滑線電阻制作在傳感器底板上，一端由ECU提供5V工作電源（VC腳），另一端通過(guò)ECU搭鐵；滑線電阻的滑臂與信號(hào)輸出端子VTA相連，并隨節(jié)氣門(mén)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)；怠速觸點(diǎn)的一端由ECU提供5V（或12V）的信號(hào)參考電壓（IDL端子），另一端也通過(guò)ECU搭鐵。氣門(mén)開(kāi)度變化時(shí)，滑臂上的觸點(diǎn)在滑線電阻上滑動(dòng)，從而從滑線電阻上獲得分壓電壓，并作為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)輸送給ECU。

2、工作原理滑線電阻制作在傳感器底板上，一端由E檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器參賽課件3、檢測(cè)

(1)測(cè)ECU提供給傳感器的電源電壓、怠速觸點(diǎn)的信號(hào)參考電壓：

拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)線束連接器中VC端子、IDL端子與車(chē)身搭鐵之間的電壓，都應(yīng)為4.5～5.5V。如果電壓為0V，則檢查該連接器與ECU之間的線路；線路正常時(shí)，查ECU供電電源電路；如果ECU供電電源電路也正常，則更換ECU。

3、檢測(cè)(1)測(cè)ECU提供給傳感器的電源電壓、怠速觸點(diǎn)(2)測(cè)搭鐵線的搭鐵情況

用萬(wàn)用表測(cè)線束側(cè)連接器中搭鐵端子（E2）與車(chē)身搭鐵之間的電阻，阻值應(yīng)小于1Ω。如果電阻值過(guò)大，則說(shuō)明搭鐵不良，應(yīng)該檢查該端子與ECU之間的線路；線路正常時(shí)，查ECU搭鐵線；如果ECU搭鐵線也正常，則更換ECU。(2)測(cè)搭鐵線的搭鐵情況(3)測(cè)量傳感器中觸點(diǎn)電阻情況（以皇冠3.0為例）

在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)，然后分別用萬(wàn)用表測(cè)IDL端子與搭鐵端子（E2）之間的電阻；VTA端子與搭鐵端子（E2）之間的電阻。(3)測(cè)量傳感器中觸點(diǎn)電阻情況（以皇冠3.0為例）在節(jié)氣門(mén)限謝謝觀看！檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器參賽課件◆檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

節(jié)氣門(mén)位置傳感器參數(shù)授課人：**********◆檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)授課人：**********1）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的分類(lèi)3）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)◆我們要掌握1）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用◆我們要掌握一、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的功用作用：節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度及其變化，ECU利用該信號(hào)對(duì)噴油量、點(diǎn)火正時(shí)、怠速等進(jìn)行修正控制，以實(shí)現(xiàn)某些特定的控制功能。例如：加速及大負(fù)荷時(shí)對(duì)混合氣進(jìn)行適度加濃、怠速時(shí)維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、強(qiáng)制怠速（掛擋下坡、急減速等）時(shí)進(jìn)行斷油控制等。另外，節(jié)氣門(mén)位置傳感器還是自動(dòng)變速器換擋控制的主要傳感器之一，對(duì)自動(dòng)換擋影響重大，發(fā)生故障時(shí)可能會(huì)引起不能換擋、換擋沖擊等方面的問(wèn)題。一、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的功用作用：節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）用二、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）安裝在節(jié)氣門(mén)軸的一端二、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）安裝三、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的分類(lèi)①觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式：只可以用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速、大負(fù)荷等幾個(gè)簡(jiǎn)單的工況點(diǎn)。②滑線電阻式：可以用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的連續(xù)變化情況③復(fù)合式：同時(shí)輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)和連續(xù)的電壓信號(hào)④霍爾效應(yīng)式：常用于電子節(jié)氣門(mén)。

三、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的分類(lèi)①觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式：只可以用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)四、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器1、結(jié)構(gòu)：這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要由節(jié)氣門(mén)軸、隨節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪、可動(dòng)觸點(diǎn)（E）、怠速觸點(diǎn)（IDL）、大負(fù)荷觸點(diǎn)（又稱(chēng)功率觸點(diǎn)PSW）等組成。

四、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器1、結(jié)構(gòu)：2、工作原理當(dāng)節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與功率觸點(diǎn)接觸；當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于中間位置時(shí)，三個(gè)觸點(diǎn)都不接觸。

2、工作原理當(dāng)節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接3、檢測(cè)當(dāng)節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)，IDL與E導(dǎo)通，有電阻；PSW與E不導(dǎo)通，電阻∞；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，PSW與E導(dǎo)通，有電阻；IDL與E不導(dǎo)通，電阻∞；當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于中間位置時(shí)，三個(gè)觸點(diǎn)都不接觸，兩兩之間電阻∞。

3、檢測(cè)當(dāng)節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)，IDL與E導(dǎo)通，有電阻；五、復(fù)合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器1、結(jié)構(gòu)這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器包括滑線電阻式傳感器和怠速觸點(diǎn)兩個(gè)部分，主要由滑線電阻、滑動(dòng)觸點(diǎn)、節(jié)氣門(mén)軸、怠速觸點(diǎn)及傳感器殼體等組成。五、復(fù)合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器包2、工作原理滑線電阻制作在傳感器底板上，一端由ECU提供5V工作電源（VC腳），另一端通過(guò)ECU搭鐵；滑線電阻的滑臂與信號(hào)輸出端子VTA相連，并隨節(jié)氣門(mén)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)；怠速觸點(diǎn)的一端由ECU提供5V（或12V）的信號(hào)參考電壓（IDL端子），另一端也通過(guò)ECU搭鐵。氣門(mén)開(kāi)度變化時(shí)，滑臂上的觸點(diǎn)在滑線電阻上滑動(dòng)，從而從滑線電阻上獲得分壓電壓，并作為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)輸送給ECU。

2、工作原理滑線電阻制作在傳感器底板上，一端由E檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器參賽課件3、檢測(cè)

(1)測(cè)ECU提供給傳感器的電源電壓、怠速觸點(diǎn)的信號(hào)參考電壓：

拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)線束連接器中VC端子、IDL端子與車(chē)身搭鐵之間的電壓，都應(yīng)為4.5～5.5V。如果電壓為0V，則檢查該連接器與ECU之間的線路；線路正常時(shí)，查ECU供電電源電路；如果ECU供電電源電路也正常，則更換ECU。

3、檢測(cè)(1)測(cè)ECU提供給傳感器的電源電壓、怠速觸點(diǎn)(2)測(cè)搭鐵線的搭鐵情況

用萬(wàn)用表測(cè)線束側(cè)連接器中搭鐵端子（E2）與車(chē)身搭鐵之間的電阻，阻值應(yīng)小于1Ω。如果電阻值過(guò)大，則說(shuō)明搭鐵不良，應(yīng)該檢查該端子與ECU之間的線路；線路正常時(shí)，查ECU搭鐵線；如果ECU搭鐵線