鐵路實(shí)習(xí)報告4篇-工作報告_第1頁
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鐵路實(shí)習(xí)報告4篇從這次的暑假實(shí)踐活動中,我學(xué)到了很多的知識,獲得了一次與社會交流的經(jīng)驗(yàn),也很愉快的度過了一段充實(shí)的假期。通過實(shí)踐,了解社會,為以后更好的步入社會打下基礎(chǔ)。首先,談一談我的人經(jīng)歷。我是一名列車員,當(dāng)班列車是臨時加班車l796次列車,是由深圳開往武昌方向去的,是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差,但我們還是很努力的適應(yīng),并且每天的工作時間超過一十五個小時,可以說我們是列車上最累的人,由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài),始終保持著微笑,在苦中作樂完成了一次和諧之旅。其次,從這次實(shí)踐活動中,我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關(guān)系,中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務(wù)社會的發(fā)展,中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學(xué)發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認(rèn)為可以從以下幾個方面貫徹落實(shí):一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度,是一只無形的手進(jìn)行調(diào)配。管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者、管理者進(jìn)行科學(xué)的分工,提高工作者與工作之間的默契,才能有條不紊地完成各項(xiàng)工作,才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴(yán)明管理,建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺,面對面通過透明研討,我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。二、加強(qiáng)工作者的職業(yè)道德素質(zhì)培訓(xùn)和考核。只有在工作者自身方面加強(qiáng)職業(yè)道德素質(zhì),才有可能更好的服務(wù)旅客。人能影響人,人也可以在一定程度上改變?nèi)?。如工作者語言文明、工作熱情、服務(wù)周到,我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。三、保質(zhì)保量,和諧發(fā)展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量,才能讓消費(fèi)者滿意,因此,保證專業(yè)的技術(shù)質(zhì)量,保證鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量,中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳,我想在客流高峰期,不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全隱患、旅客的投訴意見、火車運(yùn)輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。然后,中國鐵道部應(yīng)加強(qiáng)人文關(guān)懷。關(guān)愛旅客,關(guān)愛社會,就是關(guān)愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方,沒有更好的關(guān)愛邊緣生活的弱勢群體,總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設(shè)文化上有了巨大進(jìn)步,而在文化建設(shè)上的進(jìn)步不顯著。因此,在高速發(fā)展的今天,必須要加深文化內(nèi)涵,以人為本,和諧創(chuàng)新。最后,我很感激這次社會實(shí)踐活動給我?guī)淼纳钸h(yuǎn)意義,通過與形形色色的人交流,讓我更加清醒的認(rèn)識自己,認(rèn)識社會。我想只有從現(xiàn)在,從身邊的小事做起,規(guī)劃好自己的人生,修正思想,努力學(xué)習(xí),以后更好服務(wù)社會的發(fā)展。大學(xué)生寒假鐵路實(shí)習(xí)報告范文鐵路實(shí)習(xí)報告(2)| 實(shí)習(xí)單位:xx市xx火車站實(shí)習(xí)時間:20xx年1月9日一20xx年5月2日我于201x年1月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學(xué)生在xx鐵路局實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)內(nèi)容如下:1月9日:上行、內(nèi)勤車號上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置,我組分成兩個小組,分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。我們首先來到到達(dá)四場,在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌,很有一種親切的久違的感覺,我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上,我們看見了到達(dá)信號樓,記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè),比想象中的簡單,但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場,記下了不同崗位所在位置。下午正式開始了崗位實(shí)習(xí),我組的第一個崗位是內(nèi)勤車號。內(nèi)勤車號主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計劃,把到達(dá)場送過來的貨票分到不同股道上,待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù),集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常從到達(dá)場送過來的貨票是通過空中飛傳送的,內(nèi)勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息,一旦發(fā)現(xiàn)錯誤,要及時在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后,工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對。1月17日:外勤車號、編尾樓經(jīng)過一個多小時的奔走,我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是:從信號樓接收編組單,從內(nèi)勤接收貨票,工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對,核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對,無誤后交給司機(jī)發(fā)車。下午我們來到編尾樓,編尾樓顧名思義,位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到,編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后,根據(jù)內(nèi)勤車號發(fā)出的信息,調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)常1月20日:出發(fā)信號樓、駝峰樓在出發(fā)信號樓,我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上,白燈代表調(diào)車,綠燈代表車列,紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕,再按變通按鈕,最好終端按鈕,進(jìn)路就自動建立起來了。與出發(fā)信號樓不同,駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰,工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車計劃后,實(shí)時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄:線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車11米計算,當(dāng)某股道有車溜放時它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容,溜放完畢后,自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對車輛進(jìn)行操作:溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時,人工操作臺就派上用場了,它可以對限速器和道岔進(jìn)行控制,使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。1月21日:通過信號樓、到達(dá)信號樓走進(jìn)通過信號樓,感覺跟駝峰樓區(qū)別不大,使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖,但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近,都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告,為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時辦理鼻塞,記錄列車到達(dá)時刻?,F(xiàn)場師傅熱情的接待了我們,并我們進(jìn)行了長達(dá)兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解,對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。離開學(xué)校的我,對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè),來到現(xiàn)場實(shí)習(xí),我們首先面臨的是思想上的落差,角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課,以及少量的社交,并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé),認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任,同時,在鐵路基層比較苦比較累,要有心理準(zhǔn)備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài),給自己準(zhǔn)確的定位,認(rèn)清所處的位置,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,只有以海納百川的開闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會知識,才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵,拓展自己的視野,促進(jìn)自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。在實(shí)習(xí)這段期間,我對我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,通過記錄和思考,我進(jìn)行了如下的個人的反思和總結(jié):首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實(shí)自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn),永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因??朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo),化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實(shí)踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。雖然實(shí)習(xí)的時間不長,但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的長處,并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云:“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。寒假鐵路分局實(shí)習(xí)報告范文鐵路實(shí)習(xí)報告(3)|寒假期間,我在朔黃鐵路原平分公司進(jìn)行了實(shí)習(xí)。時間是2月4日至2月22日。實(shí)習(xí)期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)到的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化,盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合,在實(shí)習(xí)期間不遲到、早退,認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事們交辦的工作,得到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定,同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。我所實(shí)習(xí)的朔黃鐵路原平分公司是朔黃鐵路有限公司的一家子公司,隸屬于神華集團(tuán)公司,是以能源、交通為主業(yè),即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運(yùn)為一體的企業(yè)集團(tuán)。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人,分布在從山西神池到河北西柏坡全長248km的鐵路線上。回顧實(shí)習(xí)生活,感觸是很深的,收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)期間我被分配在分公司辦公室實(shí)習(xí),辦公室在一個機(jī)關(guān)中,是溝通上下、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系各方,保證機(jī)關(guān)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)的樞紐。能有機(jī)會在辦公室實(shí)習(xí)對我來說是一次很好學(xué)習(xí)的好機(jī)會,同時也是一場挑戰(zhàn)。在這里通過幫助同事們工作,我學(xué)到了辦公室的一些日常事務(wù)管理知識。這里經(jīng)常組織一些活動,通過組織和參與對我的組織能力和處理事情的能力有了很大的提高,并有機(jī)會參加一些社交場合,對自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎(chǔ)。令我觸動最深的是,同神池南工務(wù)工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路,神池南的氣溫相當(dāng)?shù)?,再加上現(xiàn)在正是臘月,在這樣的條件下,我們的鐵路工人不畏嚴(yán)寒、毫無怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實(shí)的作著記錄,生怕有疏忽?!安磺粨稀边@個詞,我在小學(xué)就學(xué)過,這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里,但我對這個詞并不了解,直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查,冬天的神池南冰天雪地,走在鐵路沿線上,兩邊是茫茫的白雪,眼前是一眼望不到邊的、冰冷的鐵軌,談們裸露著雙手,我這道尺測量著、記錄著,我記得他們說得最多的一句話就是“苦干不能苦熬”,我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實(shí)干,是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難?!凹埳系脕斫K覺淺,絕知此事要躬行?!痹诙虝旱膶?shí)習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識的匱乏,剛開始的一段時間里,對一些工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過。在學(xué)??傄詾樽约簩W(xué)的不錯,一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點(diǎn)是明確的,即課堂教育與社會實(shí)踐的關(guān)系,以課堂為主題,通過實(shí)踐將理論深化?!扒Ю镏校加谧阆隆?,這近半個月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí),我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo),這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學(xué)面臨走向社會的人來說,需要學(xué)習(xí)的東西很多,他們就是最好的老師,正所謂“三人行,必有我?guī)煛保铱梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識、道理。實(shí)習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,他是我在實(shí)踐中了解社會,讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識,也打開了視野,長了見識,為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。我想,作為一名大學(xué)生來說,建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。最后,衷心感謝朔黃鐵路原平分公司給我提供實(shí)習(xí)機(jī)會!鐵路建設(shè)系統(tǒng)安全員實(shí)習(xí)報告范文鐵路實(shí)習(xí)報告(4)|近日,局領(lǐng)導(dǎo)小組要求所有安全管理人員對安全生產(chǎn)工作進(jìn)行反思,檢查,現(xiàn)就本人擔(dān)任安全員以來,講一講安全工作的心得體會,講一下自身存在的問題,剖析根源,進(jìn)行整改,以便更好的開展好公司的安全工作。一、個人在安全方面的主要問題1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認(rèn)識不足,思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子分管安全生產(chǎn)多年,深感安全生產(chǎn)的巨大壓力,天天與鐵路行車打交道,安全隱患時刻在身邊,在風(fēng)口浪尖上如履薄冰,為了保證安全,不得不全身心投入,加強(qiáng)管理,嚴(yán)防死守。到指揮部任職以后,就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想,認(rèn)為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作,特別是項(xiàng)目前期管理與安全不是直接關(guān)系,安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場,也不主動過問安全的事,滿足于項(xiàng)目實(shí)行招投標(biāo)及簽訂合同,要求和規(guī)定都有了,施工單位也承諾了,至于合同及其承諾的履行情況,很少到現(xiàn)場進(jìn)行檢查,沒有充分認(rèn)識到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作,建設(shè)項(xiàng)目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距,與當(dāng)前的安全管理極不適應(yīng)。二是安全管理有所松懈。主觀認(rèn)為,所在部門管理的是項(xiàng)目的前期工作,對安全工作管理不夠嚴(yán)格,對部門人員的要求也不高,滿足于項(xiàng)目合同簽訂了,項(xiàng)目實(shí)施后也很少到現(xiàn)場檢查落實(shí),對施工安全情況也沒有及時了解和掌握,合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本,可操作性不強(qiáng);設(shè)計由計統(tǒng)處委托,設(shè)計合同沒有及時簽訂,設(shè)計文件供應(yīng)不及時影響項(xiàng)目的實(shí)施,推圖工作主動性不夠,依賴于計統(tǒng)處的發(fā)放,施工圖審核工作因種種原因未能正常開展,以會審代替審核,強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計,這種問題對建設(shè)項(xiàng)目的安全而言是極為不利的。三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項(xiàng)目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒有完全理解和掌握,滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識,宏觀要求多,微觀管理少,安全管理知識和管理理念沒有與時俱進(jìn),特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng),與時時刻刻關(guān)系著既有鐵路擴(kuò)能改造,對安全管理要求更高的更新改造項(xiàng)目建設(shè)不相適應(yīng)。二、整改措施1、提高認(rèn)識。就是通過開展安全大檢查大反思活動,進(jìn)一步提高建設(shè)項(xiàng)目安全重要性的認(rèn)識。當(dāng)前,工管所主要負(fù)責(zé)更新改造項(xiàng)目的建設(shè)管理,既有線施工對鐵路運(yùn)輸安全干擾極大,稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車。干鐵路,搞建設(shè),無論前期后期,安全始終是永恒的主題,安全無保障,運(yùn)輸就沒有效益。違章就是犯罪,違章就是殺人,這是血的教訓(xùn)帶給每一位鐵路職工的警示。因此,管理工作必須牢固樹立安全第一的思想;牢固樹立全員全方位安全管理理念;牢固樹立既有線更新改造建設(shè)項(xiàng)目成也安全敗也安全的觀念,特別是要改變建設(shè)項(xiàng)目前期管理與安全無關(guān)緊要的錯誤認(rèn)識和于己無關(guān)的思想,把建設(shè)項(xiàng)目的安全管理作為己任,融入中心工作,融入部門管理,融入崗位責(zé)任,自覺履行職責(zé),加強(qiáng)安全管理;2、 提高主動性。要立足部門管理工作,主動加強(qiáng)安全管理,在搞好項(xiàng)目前期工作的同時,要主動介入項(xiàng)目的后期實(shí)施全過程,加強(qiáng)督促檢查,了解現(xiàn)場情況,掌握施工進(jìn)度,,充分發(fā)揮部門管理人員專業(yè)管理的優(yōu)勢,及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題,督促施工單位整改,

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