發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修安全知識(shí)講義

項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修安全知識(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修安全知識(shí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造的認(rèn)知一、發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理1．發(fā)動(dòng)機(jī)概念發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)（圖1-1）是汽車(chē)的心臟，是汽車(chē)的動(dòng)力源。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般是將液體燃料或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，因此又叫內(nèi)燃機(jī)?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)采用水冷式四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。常見(jiàn)的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。圖1-1五菱榮光汽車(chē)B12發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)為L(zhǎng)AQ）項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修安全知識(shí)2．單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及常用術(shù)語(yǔ)單缸四沖程汽油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，單缸四沖程柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖1-3所示。汽缸體內(nèi)圓柱形腔體稱(chēng)為汽缸，內(nèi)裝有活塞，活塞通過(guò)活塞銷(xiāo)、連桿與曲軸相連接。活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在汽缸蓋上裝有進(jìn)、排氣門(mén)，通過(guò)凸輪軸控制進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)向汽缸內(nèi)充入新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或純空氣（柴油機(jī)），并將燃燒后的廢氣排出汽缸。項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修安全知識(shí)圖1-2單缸四沖程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖1-3單缸四沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修安全知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)如圖1-4所示。圖1-4發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修安全知識(shí)（1）上止點(diǎn)。上止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，即活塞的最高位置。（2）下止點(diǎn)。下止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞的最低位置。（3）活塞行程（S）。上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為活塞行程。（4）曲柄半徑（R）。曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離（即曲軸的回轉(zhuǎn)半徑）稱(chēng)為曲柄半徑。活塞行程為曲柄半徑的兩倍，即S=2R。（5）汽缸工作容積（Vh，L）?；钊麖囊粋€(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱(chēng)為汽缸工作容積或汽缸排量，即

式中：D—汽缸直徑（mm）；S—活塞行程（mm）。項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修安全知識(shí)（6）燃燒室容積（VC，L）?；钊谏现裹c(diǎn)時(shí)，活塞頂與汽缸蓋之間的容積稱(chēng)為燃燒室容積。（7）汽缸總?cè)莘e（Va，L）。活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的容積稱(chēng)為汽缸總?cè)莘e。顯然，汽缸總?cè)莘e是汽缸工作容積與燃燒室容積之和，即Va＝VC

+Vh式中：VC—燃燒室容積（L）；Vh—汽缸工作容積（L）。（8）發(fā)動(dòng)機(jī)排量（VL，L）。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。即式中：Vh—汽缸工作容積（L）；i—汽缸數(shù)目。項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修安全知識(shí)（9）壓縮比（ε）。汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比。式中：Va—汽缸總?cè)莘e（L）；Vh—汽缸工作容積（L）；Vc—燃燒室容積（L）。壓縮比表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度越高。目前，一般車(chē)用汽油機(jī)的壓縮比約為6～11，柴油機(jī)的壓縮比一般為16～22。（10）工作循環(huán)。在汽缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的一系列連續(xù)過(guò)程（進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣）稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修安全知識(shí)3．發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理1）四沖程汽油機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)包括4個(gè)活塞行程，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程，如圖1-5所示。圖1-5四沖程汽油機(jī)工作原理示意圖項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修安全知識(shí)（1）進(jìn)氣行程。在進(jìn)氣行程中，活塞在曲軸和連桿的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行，這時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。在活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于活塞上方汽缸容積逐漸增大，形成一定的真空度。這樣，可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)被吸入汽缸。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，停止進(jìn)氣。由于進(jìn)氣系統(tǒng)有阻力，進(jìn)氣終了時(shí)汽缸內(nèi)的氣體壓力略低于大氣壓力，約為0.074～0.093MPa。由于汽缸壁、活塞等高溫機(jī)件及上一循環(huán)殘留的高溫殘余廢氣的加熱，氣體的溫度上升到80～130℃。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總體體構(gòu)造與與維修安安全知識(shí)識(shí)（2）壓縮行行程?；罨钊谇S和連連桿的帶帶動(dòng)下由由下止點(diǎn)點(diǎn)向上止止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)，此時(shí)時(shí)進(jìn)排氣氣門(mén)處于于關(guān)閉狀狀態(tài)。由由于活塞塞上方汽汽缸容積積逐漸減減小，進(jìn)進(jìn)入汽缸缸內(nèi)的可可燃混合合氣被壓壓縮，溫溫度和壓壓力不斷斷升高，，直到活活塞到達(dá)達(dá)上止點(diǎn)點(diǎn)為止，，此時(shí)，，可燃混混合氣被被壓縮到到活塞上上方的很很小空間間，即燃燃燒室中中。壓縮縮終了時(shí)時(shí)，可燃燃混合氣氣壓力約約為0.6～1.5MPa，可燃混混合氣的的溫度約約為330～430℃℃。壓縮終了了時(shí)可燃燃混合氣氣的壓力力和溫度度取決于于壓縮比比。壓縮縮比越大大，燃燒燒速度越越快，因因而發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)發(fā)出出的功率率便越大大，經(jīng)濟(jì)濟(jì)性越好好。但壓壓縮比過(guò)過(guò)大時(shí)，，不僅不不能進(jìn)一一步改善善燃燒，，反而會(huì)會(huì)出現(xiàn)爆爆震和表表面點(diǎn)火火等不正正常燃燒燒現(xiàn)象。。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總體體構(gòu)造與與維修安安全知識(shí)識(shí)爆震是由由于氣體體壓力和和溫度過(guò)過(guò)高，在在燃燒室室內(nèi)離點(diǎn)點(diǎn)火中心心較遠(yuǎn)及及具有高高溫處（（如排氣氣門(mén)頭部部、火花花塞電極極和積炭炭處）可可燃混合合氣自燃燃而造成成的一種種不正常常燃燒。。爆震時(shí)時(shí)，火焰焰以極高高的速率率向外傳傳播，由由于溫度度和壓力力急劇升升高，形形成壓力力波，以以聲速向向外推進(jìn)進(jìn)。這種種壓力波波撞擊燃燃燒室壁壁時(shí)便發(fā)發(fā)出尖銳銳的敲擊擊聲。爆爆震還會(huì)會(huì)引起發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)過(guò)熱、功功率下降降、工作作不穩(wěn)定定、燃油油消耗率率增加等等一系列列不良后后果。嚴(yán)嚴(yán)重時(shí)會(huì)會(huì)造成氣氣門(mén)燒毀毀、軸承承破裂、、火花塞塞絕緣體體擊穿等等機(jī)件損損壞現(xiàn)象象。表面點(diǎn)火火是由于于燃燒室室內(nèi)熾熱熱表面與與熾熱處處（如排排氣門(mén)頭頭部、火火花塞絕絕緣體、、零件表表面熾熱熱的沉積積物等））點(diǎn)燃混混合氣的的現(xiàn)象。。表面點(diǎn)點(diǎn)火發(fā)生生時(shí)，會(huì)會(huì)伴有沉沉悶的金金屬敲擊擊聲音，，所產(chǎn)生生的高壓壓會(huì)使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)件負(fù)荷荷增加，，活塞和和連桿損損壞及氣氣門(mén)、火火花塞、、活塞等等零件過(guò)過(guò)熱，導(dǎo)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)壽命命降低。。項(xiàng)目目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識(shí)識(shí)（3）做做功功行行程程。。當(dāng)當(dāng)活活塞塞運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)到到接接近近壓壓縮縮行行程程上上止止點(diǎn)點(diǎn)附附近近時(shí)時(shí)，，火火花花塞塞跳跳火火點(diǎn)點(diǎn)燃燃汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)的的可可燃燃混混合合氣氣。。這這時(shí)時(shí)由由于于進(jìn)進(jìn)氣氣門(mén)門(mén)和和排排氣氣門(mén)門(mén)均均處處于于關(guān)關(guān)閉閉狀狀態(tài)態(tài)，，使使缸缸內(nèi)內(nèi)氣氣體體溫溫度度和和壓壓力力同同時(shí)時(shí)升升高高，，高高溫溫高高壓壓的的氣氣體體膨膨脹脹，，推推動(dòng)動(dòng)活活塞塞由由上上止止點(diǎn)點(diǎn)向向下下止止點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)，，并并通通過(guò)過(guò)連連桿桿帶帶動(dòng)動(dòng)曲曲軸軸旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輸輸出出機(jī)機(jī)械械能能，，直直到到活活塞塞到到達(dá)達(dá)下下止止點(diǎn)點(diǎn)時(shí)時(shí)，，做做功功行行程程結(jié)結(jié)束束。。做做功功行行程程中中，，瞬瞬時(shí)時(shí)最最高高壓壓力力可可達(dá)達(dá)3～5MPa，瞬瞬時(shí)時(shí)最最高高溫溫度度可可達(dá)達(dá)1930～2530℃℃。做做功功行行程程終終了了時(shí)時(shí)，，由由于于活活塞塞下下移移，，汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)容容積積增增加加，，氣氣體體壓壓力力和和溫溫度度都都在在降降低低，，壓壓力力降降低低到到0.3～0.5MPa，溫溫度度則則降降到到1030～1330℃℃。項(xiàng)目目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識(shí)識(shí)（4）排排氣氣行行程程。。在在做做功功行行程程結(jié)結(jié)束束后后，，汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)的的可可燃燃混混合合氣氣通通過(guò)過(guò)燃燃燒燒轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變?yōu)闉閺U廢氣氣。。此此時(shí)時(shí)排排氣氣門(mén)門(mén)開(kāi)開(kāi)啟啟，，進(jìn)進(jìn)氣氣門(mén)門(mén)處處于于關(guān)關(guān)閉閉狀狀態(tài)態(tài)，，活活塞塞在在曲曲軸軸和和連連桿桿的的帶帶動(dòng)動(dòng)下下由由下下止止點(diǎn)點(diǎn)向向上上止止點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)，，廢廢氣氣在在自自身身殘殘余余壓壓力力和和活活塞塞的的推推力力作作用用下下從從汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)經(jīng)經(jīng)排排氣氣門(mén)門(mén)排排出出，，直直到到活活塞塞到到達(dá)達(dá)上上止止點(diǎn)點(diǎn)時(shí)時(shí)，，排排氣氣行行程程結(jié)結(jié)束束。。由由于于排排氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)存存在在排排氣氣阻阻力力，，所所以以在在排排氣氣終終了了時(shí)時(shí)，，汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)壓壓力力稍稍高高于于大大氣氣壓壓力力，，約約為為0.102～0.120MPa，廢廢氣氣溫溫度度約約為為630～930℃℃。因燃燃燒燒室室占占有有一一定定容容積積，，故故排排氣氣終終了了時(shí)時(shí)，，不不可可能能將將廢廢氣氣全全部部排排盡盡，，留留下下的的這這一一部部分分廢廢氣氣稱(chēng)稱(chēng)為為殘殘余余廢廢氣氣。。排氣氣行行程程結(jié)結(jié)束束后后，，進(jìn)進(jìn)氣氣門(mén)門(mén)再再次次開(kāi)開(kāi)啟啟，，又又開(kāi)開(kāi)始始下下一一個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)。。如如此此周周而而復(fù)復(fù)始始，，發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)就就連連續(xù)續(xù)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。。發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)工工作作時(shí)時(shí)，，需需要要連連續(xù)續(xù)不不斷斷地地進(jìn)進(jìn)行行循循環(huán)環(huán)，，在在每每個(gè)個(gè)循循環(huán)環(huán)中中都都是是依依次次完完成成進(jìn)進(jìn)氣氣、、壓壓縮縮、、做做功功、、排排氣氣4個(gè)活活塞塞行行程程。。項(xiàng)目目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識(shí)識(shí)2）四四沖沖程程柴柴油油機(jī)機(jī)的的工工作作原原理理四沖沖程程柴柴油油機(jī)機(jī)工工作作原原理理如如圖圖1-6所示示。。與與四四沖沖程程汽汽油油機(jī)機(jī)一一樣樣，，四四沖沖程程柴柴油油機(jī)機(jī)每每個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)也也是是由由進(jìn)進(jìn)氣氣、、壓壓縮縮、、做做功功和和排排氣氣4個(gè)活活塞塞行行程程組組成成。。但但由由于于柴柴油油和和汽汽油油使使用用性性能能的的不不同同，，柴柴油油機(jī)機(jī)在在可可燃燃混混合合氣氣的的形形成成方方式式、、著著火火方方式式等等方方面面與與汽汽油油機(jī)機(jī)有有著著較較大大的的區(qū)區(qū)別別。。這這里里主主要要介介紹紹四四沖沖程程柴柴油油機(jī)機(jī)與與四四沖沖程程汽汽油油機(jī)機(jī)工工作作原原理理的的不不同同之之處處。。圖1-6四沖沖程程柴柴油油機(jī)機(jī)工工作作原原理理示示意意圖圖項(xiàng)目目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識(shí)識(shí)（1）進(jìn)進(jìn)氣氣行行程程。。柴柴油油機(jī)機(jī)在在進(jìn)進(jìn)氣氣行行程程中中進(jìn)進(jìn)入入汽汽缸缸的的是是純純空空氣氣，，而而不不是是可可燃燃混混合合氣氣。。（2）壓壓縮縮行行程程。。柴柴油油機(jī)機(jī)在在壓壓縮縮行行程程中中壓壓縮縮的的是是進(jìn)進(jìn)氣氣行行程程進(jìn)進(jìn)入入汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)的的純純空空氣氣。。由由于于柴柴油油機(jī)機(jī)壓壓縮縮比比高高，，壓壓縮縮終終了了時(shí)時(shí)缸缸內(nèi)內(nèi)氣氣體體的的溫溫度度和和壓壓力力均均高高于于汽汽油油機(jī)機(jī)，，汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)空空氣氣壓壓力力可可達(dá)達(dá)3.5～4.5MPa，溫溫度度可可達(dá)達(dá)480～730℃℃。（3）做做功功行行程程。。柴柴油油機(jī)機(jī)做做功功行行程程與與汽汽油油機(jī)機(jī)有有很很大大區(qū)區(qū)別別。。在在壓壓縮縮行行程程接接近近上上止止點(diǎn)點(diǎn)時(shí)時(shí)，，噴噴油油泵泵泵泵出出的的高高壓壓柴柴油油（（10MPa以上上））經(jīng)經(jīng)噴噴油油器器呈呈霧霧狀狀噴噴入入汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)的的高高溫溫空空氣氣中中，，柴柴油油迅迅速速吸吸熱熱、、蒸蒸發(fā)發(fā)、、擴(kuò)擴(kuò)散散與與空空氣氣混混合合形形成成可可燃燃混混合合氣氣。。由由于于此此時(shí)時(shí)汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)的的溫溫度度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高高于于柴柴油油的的自自燃燃溫溫度度（（約約220℃℃左右右）），，形形成成的的可可燃燃混混合合氣氣自自行行著著火火燃燃燒燒，，隨隨后后的的一一段段時(shí)時(shí)間間內(nèi)內(nèi)邊邊噴噴油油邊邊混混合合邊邊燃燃燒燒，，汽汽缸缸內(nèi)內(nèi)氣氣壓壓急急劇劇上上升升到到6～9MPa，溫溫度度也也升升到到1730～2230℃℃。在高高壓氣氣體推推動(dòng)下下，活活塞向向下運(yùn)運(yùn)動(dòng)并并帶動(dòng)動(dòng)曲軸軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)而做做功。。項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)（4）排氣氣行程程。與與汽油油機(jī)的的排氣氣行程程基本本相同同。柴油機(jī)機(jī)與汽汽油機(jī)機(jī)相比比，壓壓縮比比高，，燃油油消耗耗率低低，故故燃油油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性較較好，，環(huán)保保性也也較好好，且且柴油油機(jī)沒(méi)沒(méi)有電電氣和和點(diǎn)火火系的的故障障。但但柴油油機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低低、質(zhì)質(zhì)量大大、制制造和和維修修費(fèi)用用高。。柴油油機(jī)的的這些些缺點(diǎn)點(diǎn)逐漸漸得到到克服服，其其應(yīng)用用越來(lái)來(lái)越廣廣，目目前轎轎車(chē)也也部分分采用用柴油油機(jī)。。項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)3）工作作循環(huán)環(huán)的特特點(diǎn)由上述述單缸缸四沖沖程汽汽油機(jī)機(jī)和單單缸四四沖程程柴油油機(jī)的的工作作原理理可知知，四四沖程程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工工作循循環(huán)具具有以以下特特點(diǎn)。。（1）每完完成一一個(gè)工工作循循環(huán)曲曲軸旋旋轉(zhuǎn)2圈（720°），每每一行行程曲曲軸旋旋轉(zhuǎn)半半圈（（180°）。進(jìn)進(jìn)氣行行程中中進(jìn)氣氣門(mén)開(kāi)開(kāi)啟，，排氣氣門(mén)關(guān)關(guān)閉；；排氣氣行程程中排排氣門(mén)門(mén)開(kāi)啟啟，進(jìn)進(jìn)氣門(mén)門(mén)關(guān)閉閉；其其余兩兩個(gè)行行程進(jìn)進(jìn)、排排氣門(mén)門(mén)均關(guān)關(guān)閉。。（2）在4個(gè)活塞塞行程程中，，只有有做功功行程程產(chǎn)生生動(dòng)力力，其其余3個(gè)活塞塞行程程則是是為做做功行行程作作準(zhǔn)備備的輔輔助行行程，，都要要消耗耗動(dòng)力力。雖雖然做做功行行程是是主要要的，，但其其他3個(gè)行程程也是是必不不可少少的。。（3）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)起起動(dòng)時(shí)時(shí)（第第一個(gè)個(gè)工作作循環(huán)環(huán)），，必須須借助助外力力帶動(dòng)動(dòng)曲軸軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)以完完成進(jìn)進(jìn)氣、、壓縮縮行程程，在在混合合氣著著火做做功行行程開(kāi)開(kāi)始后后，依依靠曲曲軸和和飛輪輪儲(chǔ)存存的能能量，，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)入入正常常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)狀態(tài)態(tài)。項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)4）多缸缸四沖沖程發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的工工作原原理單缸四四沖程程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)每每個(gè)工工作循循環(huán)所所經(jīng)歷歷的4個(gè)活塞塞行程程中，，只有有做功功行程程為有有效行行程，，其他他3個(gè)行程程為消消耗機(jī)機(jī)械功功的輔輔助行行程。。這樣樣，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸軸在做做功行行程中中的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速快快，在在其他他行程程中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速慢慢。所所以，，一個(gè)個(gè)工作作循環(huán)環(huán)中曲曲軸的的轉(zhuǎn)速速是不不均勻勻的。。為了了保證證發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)平平穩(wěn)，，現(xiàn)代代汽車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)都都采用用多缸缸四沖沖程發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，應(yīng)應(yīng)用最最多的的是四四缸、、六缸缸和八八缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。多缸四四沖程程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)每每個(gè)汽汽缸所所經(jīng)歷歷的工工作循循環(huán)與與單缸缸四沖沖程發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)相同同，但但各缸缸的做做功行行程并并非同同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，，而是是按一一定順順序進(jìn)進(jìn)行。。因此此，對(duì)對(duì)多缸缸四沖沖程發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)來(lái)說(shuō)說(shuō)，曲曲軸每每轉(zhuǎn)兩兩周，，各缸缸分別別做功功一次次，且且各缸缸做功功間隔隔角（（以曲曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角表表示））保持持一致致。對(duì)對(duì)于缸缸數(shù)為為i的四沖沖程直直列式式發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)而而言，，做功功間隔隔角為為720°/i。汽缸缸數(shù)越越多，，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工工作越越平穩(wěn)穩(wěn)，但但結(jié)構(gòu)構(gòu)也越越復(fù)雜雜。項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)二、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)總體體構(gòu)造造和主主要性性能指指標(biāo)1．發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的總體體構(gòu)造造汽油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)通常常由兩兩大機(jī)機(jī)構(gòu)、、五大大系統(tǒng)統(tǒng)組成成，而而柴油油機(jī)由由兩大大機(jī)構(gòu)構(gòu)、四四大系系統(tǒng)組組成。。兩大大機(jī)構(gòu)構(gòu)是指指曲柄柄連桿桿機(jī)構(gòu)構(gòu)和配配氣機(jī)機(jī)構(gòu)，，五大大系統(tǒng)統(tǒng)系是是指燃燃料供供給系系統(tǒng)（（包括括燃油油供給給系統(tǒng)統(tǒng)、空空氣供供給系系統(tǒng)、、排氣氣系統(tǒng)統(tǒng)和電電子控控制系系統(tǒng)））、冷冷卻系系統(tǒng)、、潤(rùn)滑滑系統(tǒng)統(tǒng)、點(diǎn)點(diǎn)火系系統(tǒng)（（柴油油機(jī)無(wú)無(wú)此系系統(tǒng)））和起起動(dòng)系系統(tǒng)。。五菱菱榮光光汽車(chē)車(chē)B12發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)（型型號(hào)為為L(zhǎng)AQ）外形形圖如如圖1-7所示，，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)分分解圖圖如圖圖1-8和圖1-9所示。。項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)圖1-7LAQ型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)外外形圖圖項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)圖1-8LAQ型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)分分解圖圖（上上端））1-點(diǎn)火高高壓線線罩蓋蓋；2-汽缸蓋蓋罩蓋蓋螺栓栓1；3-汽缸蓋蓋罩蓋蓋螺栓栓2；4-加油口口蓋；；5-汽缸蓋蓋罩；；6-密封圈圈；7-凸輪軸軸聯(lián)蓋蓋；8-定位銷(xiāo)銷(xiāo)；9-凸輪軸軸軸承承蓋螺螺栓；；10-凸輪軸軸軸承承蓋；；11-氣門(mén)頂頂柱；；12-氣門(mén)鎖鎖夾；；13-氣門(mén)彈彈簧座座；14-氣門(mén)彈彈簧；；15-氣門(mén)油油封；；16-氣門(mén)導(dǎo)導(dǎo)管；；17-排氣門(mén)門(mén)座；；18-排氣門(mén)門(mén)；19-進(jìn)氣門(mén)門(mén)座；；20-進(jìn)氣門(mén)門(mén)；21-排氣凸凸輪軸軸；22-凸輪軸軸鏈輪輪；23-墊片；；24-螺栓；；25-進(jìn)氣凸凸輪軸軸；26-進(jìn)氣歧歧管密密封圈圈；27-進(jìn)氣歧歧管；；28-炭罐電電磁閥閥；29-燃油分分配管管；30-螺栓；；31-節(jié)氣門(mén)門(mén)體；；32-節(jié)氣門(mén)門(mén)體密密封圈圈；33-進(jìn)氣歧歧管安安裝支支架；；34-PDA執(zhí)行器器；35、36-雙頭螺螺柱；；37-凸輪軸軸位置置傳感感器；；38-螺栓；；39-隔熱罩罩（上上）；；40-帶肩螺螺母；；41-隔熱罩罩（下下）；；42-排氣歧歧管；；43-排氣歧歧管墊墊圈；；44-出水管管座墊墊圈；；45-廢氣再再循環(huán)環(huán)（EGR）管墊墊片；；46-出水管管座；；47-螺栓；；48-EGR閥墊片片；49-EGR閥；50-加強(qiáng)板板；51-螺栓；；52-缸蓋；；53-雙頭螺螺柱項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)圖1-9LAQ型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)分分解圖圖（下下端））1-螺栓；；2-點(diǎn)火線線圈；；3-螺栓1；4-螺栓2；5-螺栓3；6-發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前蓋蓋；7-曲軸V帶輪螺螺栓；；8-曲軸V帶輪；；9-O形圈；；10-螺栓；；11-螺栓；；12-張緊器器；13-機(jī)油集集濾器器；14-曲軸鏈鏈輪；；15-螺栓；；16-正時(shí)鏈鏈導(dǎo)軌軌；17-正時(shí)鏈鏈；18-活塞銷(xiāo)銷(xiāo)；19-活塞環(huán)環(huán)組件件；20-活塞；；21-螺栓；；22-正時(shí)鏈鏈導(dǎo)軌軌；23-連桿；；24-連桿軸軸瓦1；25-連桿軸軸瓦2；26-連桿蓋蓋；27-螺母；；28-汽缸蓋蓋墊片片；29-節(jié)溫器器；30-螺栓；；31-機(jī)油壓壓力傳傳感器器；32-雙頭螺螺柱；；33-機(jī)油濾濾清器器；34-曲軸后后油封封座墊墊圈；；35-螺釘；；36-曲軸后后油封封；37-螺栓；；38-飛輪；；39-螺栓；；40-主軸瓦瓦1；41-曲軸；；42-主軸瓦瓦2；43-主軸承承蓋；；44-螺栓；；45-油底殼殼；46-螺栓；；47-汽缸體體；48-水泵；；49-密封圈圈；50-進(jìn)水管管座；；51-螺栓；52-爆震傳傳感器器項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)（1）曲柄柄連桿桿機(jī)構(gòu)構(gòu)。曲曲柄連連桿機(jī)機(jī)構(gòu)是是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)借借以產(chǎn)產(chǎn)生動(dòng)動(dòng)力，，并將將活塞塞的往往復(fù)直直線運(yùn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)闉榍S軸的旋旋轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)而而輸出出動(dòng)力力的機(jī)機(jī)構(gòu)。。曲柄連連桿機(jī)機(jī)構(gòu)主主要由由汽缸缸體、、汽缸缸蓋、、活塞塞、連連桿、、曲軸軸和飛飛輪等等組成成。（2）配氣氣機(jī)構(gòu)構(gòu)。配配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的的功用用是根根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的工工作需需要，，適時(shí)時(shí)地打打開(kāi)進(jìn)進(jìn)氣門(mén)門(mén)或排排氣門(mén)門(mén)，使使可燃燃混合合氣及及時(shí)地地充入入汽缸缸，或或使廢廢氣及及時(shí)地地從汽汽缸內(nèi)內(nèi)排出出；而而在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)不需需要進(jìn)進(jìn)氣或或排氣氣時(shí)，，則利利用氣氣門(mén)將將進(jìn)氣氣通道道或排排氣通通道關(guān)關(guān)閉，，以保保持汽汽缸密密封。。配氣機(jī)機(jī)構(gòu)主主要由由氣門(mén)門(mén)、氣氣門(mén)彈彈簧、、凸輪輪軸、、正時(shí)時(shí)齒帶帶及帶帶輪等等組成成。項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)（3）燃料料供給給系統(tǒng)統(tǒng)。汽汽油機(jī)機(jī)燃料料供給給系統(tǒng)統(tǒng)的功功用是是向汽汽缸內(nèi)內(nèi)供給給已配配好的的可燃燃混合合氣（（缸內(nèi)內(nèi)噴射射式發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)為空空氣）），并并控制制進(jìn)入入汽缸缸內(nèi)的的可燃燃混合合氣的的數(shù)量量，以以調(diào)節(jié)節(jié)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的輸出出功率率和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，，最后后將燃燃燒后后的廢廢氣排排出汽汽缸。。汽油機(jī)機(jī)的燃燃料供供給系系由燃燃油箱箱、燃燃油濾濾清器器、燃燃油泵泵、節(jié)節(jié)氣門(mén)門(mén)體、、噴油油器、、空氣氣濾清清器、、進(jìn)氣氣歧管管、排排氣歧歧管和和排氣氣消聲聲器等等組成成。（4）點(diǎn)火火系統(tǒng)統(tǒng)。汽汽油機(jī)機(jī)點(diǎn)火火系統(tǒng)統(tǒng)的功功用是是按一一定時(shí)時(shí)刻向向汽缸缸內(nèi)提提供電電火花花，及及時(shí)地地點(diǎn)燃燃汽缸缸中被被壓縮縮的可可燃混混合氣氣。點(diǎn)火系系統(tǒng)通通常由由電源源（蓄蓄電池池和發(fā)發(fā)電機(jī)機(jī)）、、點(diǎn)火火開(kāi)關(guān)關(guān)、點(diǎn)點(diǎn)火線線圈、、火花花塞等等組成成。項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)（5）冷卻卻系統(tǒng)統(tǒng)。冷冷卻系系統(tǒng)的的功用用是利利用冷冷卻介介質(zhì)冷冷卻高高溫零零件，，并通通過(guò)散散熱器器將熱熱量散散發(fā)到到大氣氣中去去，以以保證證發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)正正常工工作。。水冷式式冷卻卻系統(tǒng)統(tǒng)通常常由水水泵、、散熱熱器、、風(fēng)扇扇、節(jié)節(jié)溫器器、水水套等等組成成。（6）潤(rùn)滑滑系統(tǒng)統(tǒng)。潤(rùn)潤(rùn)滑系系統(tǒng)的的功用用是將將清潔潔的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)潤(rùn)滑滑油（（機(jī)油油）分分送至至各個(gè)個(gè)摩擦擦表面面，以以減小小摩擦擦和磨磨損，，并清清洗、、冷卻卻摩擦擦表面面，從從而延延長(zhǎng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的使使用壽壽命。。潤(rùn)滑系系統(tǒng)一一般由由機(jī)油油泵、、機(jī)油油濾清清器、、集濾濾器、、限壓壓閥、、潤(rùn)滑滑油道道、油油底殼殼等組組成。。（7）起動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)。起起動(dòng)系系統(tǒng)的的功用用是帶帶動(dòng)飛飛輪旋旋轉(zhuǎn)以以獲得得必要要的動(dòng)動(dòng)能和和起動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)速速，使使靜止止的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)動(dòng)并轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入自自行運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀狀態(tài)。。起動(dòng)系系統(tǒng)包包括起起動(dòng)機(jī)機(jī)及其其附屬屬裝置置。項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)2．發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的主要要性能能指標(biāo)標(biāo)與特特性1）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的主要要性能能指標(biāo)標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的主主要性性能指指標(biāo)有有動(dòng)力力性指指標(biāo)（（有效效轉(zhuǎn)矩矩、有有效功功率，，轉(zhuǎn)速速等））和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性性指標(biāo)標(biāo)（燃燃油消消耗率率）。。（1）有效效轉(zhuǎn)矩矩。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)通過(guò)過(guò)飛輪輪對(duì)外外輸出出的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩稱(chēng)稱(chēng)為有有效轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，，以Te表示。。有效效轉(zhuǎn)矩矩與外外界施施加于于發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲曲軸上上的阻阻力矩矩相平平衡。。項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)（2）有效效功率率。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)通過(guò)過(guò)飛輪輪對(duì)外外輸出出的功功率稱(chēng)稱(chēng)為發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的有有效功功率，，用Pe表示，，它等等于有有效轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩與與曲軸軸角速速度的的乘積積，即即：Pe=Te·n/9550（kW）式中：：Te——有效轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩（（N·m）；n——曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（（r/min）。（3）燃油油消耗耗率。。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)每每發(fā)出出1kW有效功功率，，在1h內(nèi)所消消耗的的燃油油質(zhì)量量（以以g為單位位），，稱(chēng)為為燃油油消耗耗率，，用ge表示。。很明明顯，，燃油油消耗耗率越越低，，經(jīng)濟(jì)濟(jì)性越越好。。項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)2）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)特特性發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的性性能是是隨著著許多多因素素而變變化的的，其其變化化規(guī)律律稱(chēng)為為發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)特特性。。（1）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速特特性。。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速特特性是是指發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的功功率Pe、轉(zhuǎn)矩矩Te和燃油油消耗耗率ge三者隨隨曲軸軸轉(zhuǎn)速速n變化的的規(guī)律律。當(dāng)當(dāng)節(jié)氣氣門(mén)開(kāi)開(kāi)到最最大時(shí)時(shí)，所所得到到的是是總功功率特特性也也稱(chēng)為為發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)外外特性性（圖圖1-10），它它代表表了發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)所具具有的的最高高動(dòng)力力性能能。而而把在在節(jié)氣氣門(mén)其其他開(kāi)開(kāi)度情情況下下得到到的特特性稱(chēng)稱(chēng)為部部分特特性。。圖1-10發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)外特特性項(xiàng)目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)構(gòu)造與與維修修安全全知識(shí)識(shí)由圖1-10中可以以看出出，當(dāng)當(dāng)曲軸軸轉(zhuǎn)速速為n2時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)發(fā)出出最大大轉(zhuǎn)矩矩Te。當(dāng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達(dá)達(dá)到n3時(shí)，有有效功功率Pe達(dá)最大大值。。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)最最小燃燃油消消耗率率ge的相應(yīng)應(yīng)轉(zhuǎn)速速為n5，它的的數(shù)值值一般般是介介于最最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速速和最最大功功率時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速速之間間。要根據(jù)據(jù)汽車(chē)車(chē)實(shí)際際工作作情況況來(lái)選選擇合合適的的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速n。如超超車(chē)時(shí)時(shí)一般般選擇擇發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)有有效功功率Pe最大值值所對(duì)對(duì)應(yīng)的的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，，爬陡陡坡時(shí)時(shí)選擇擇發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)最最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩Te所對(duì)應(yīng)的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速，，而一般般情況下下盡量選選擇最小小燃油消消耗率ge所對(duì)應(yīng)的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速，，以提高高燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性。。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總體體構(gòu)造與與維修安安全知識(shí)識(shí)（2）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作狀狀況。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作狀況況（簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工況））一般是是用它的的功率與與曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速來(lái)表表征，有有時(shí)也可可用負(fù)荷荷與曲軸軸轉(zhuǎn)速來(lái)來(lái)表征。。發(fā)動(dòng)機(jī)在在某一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之下下的負(fù)荷荷就是當(dāng)當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)發(fā)出出的功率率與同一一轉(zhuǎn)速下下所可能能發(fā)出的的最大功功率之比比，以百百分?jǐn)?shù)表表示。圖1-11中表示某某發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的一組組特性曲曲線，Ⅰ表示相應(yīng)應(yīng)于節(jié)氣氣門(mén)全開(kāi)開(kāi)時(shí)的外外特性曲曲線，Ⅱ、Ⅲ分別表示示節(jié)氣門(mén)門(mén)保持在在開(kāi)度依依次減小小的位置置Ⅱ和位置Ⅲ所得的部部分特性性。圖1-11發(fā)動(dòng)機(jī)的的負(fù)荷項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總體體構(gòu)造與與維修安安全知識(shí)識(shí)由圖1-11中得知，，在n=3500r/min時(shí)，若節(jié)節(jié)氣門(mén)全全開(kāi)，可可得到該該轉(zhuǎn)速下下所可能能發(fā)出的的最大功功率45kW。但如果果不全開(kāi)開(kāi)而開(kāi)到到Ⅱ和Ⅲ的位置，，則同樣樣的轉(zhuǎn)速速下只能能發(fā)出32kW或20kW。根據(jù)上上述定義義，可求求出a、b、c和d這4個(gè)工況下下的負(fù)荷荷值：工況a：負(fù)荷為為零（稱(chēng)稱(chēng)為發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)工況））；工況b：負(fù)荷=20/45××100%=44.4%；工況c：負(fù)荷=32/45××100%=71.1%；工況d：負(fù)荷=45/45××100%=100%（即發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)全負(fù)負(fù)荷）。。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總體體構(gòu)造與與維修安安全知識(shí)識(shí)應(yīng)當(dāng)注意意的是，，不要把把負(fù)荷和和功率的的概念相相混淆。。如果某某一轉(zhuǎn)速速時(shí)全負(fù)負(fù)荷（如如d點(diǎn)），并不不意味著是是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)發(fā)出的最大大功率。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的最最大功率，，應(yīng)當(dāng)是工工況e的功率。又又如在工況況f下，雖然功功率比工況況c小，但卻是是全負(fù)荷。。就是說(shuō)，，功率大小小并不代表表負(fù)荷的大大小。此外，在外外特性曲線線上各點(diǎn)都都表示在各各轉(zhuǎn)速下的的全負(fù)荷工工況，但在在同一根部部分特性曲曲線上各點(diǎn)點(diǎn)的負(fù)荷值值卻并不相相同。在同同一轉(zhuǎn)速下下，節(jié)氣門(mén)門(mén)開(kāi)度愈大大表示負(fù)荷荷愈大，但但兩者并不不成比例。。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)任務(wù)二汽汽車(chē)維修修個(gè)人安全全知識(shí)汽車(chē)維修個(gè)個(gè)人安全就就是保護(hù)好好自己免受受傷害，包包括使用防防護(hù)裝置、、穿戴安全全、職業(yè)行行為和正確確的使用工工具和設(shè)備備。一、眼睛的的防護(hù)維修車(chē)間在在很多情況況會(huì)使工作作人員的眼眼睛發(fā)生感感染或永久久損傷。有有些作業(yè)（（如磨削））會(huì)散發(fā)出出高速運(yùn)動(dòng)動(dòng)的細(xì)小金金屬顆粒和和塵埃。這這些余屬顆顆粒和塵埃埃很容易進(jìn)進(jìn)入作業(yè)者者的眼睛中中，將眼球球擦傷或割割傷。從有有裂紋的管管子或管接接頭中泄漏漏出的壓力力氣體和液液體可以噴噴射很遠(yuǎn)距距離，這些些化學(xué)品進(jìn)進(jìn)入眼睛會(huì)會(huì)導(dǎo)致失明明。在汽車(chē)車(chē)底下進(jìn)行行作業(yè)時(shí)。。從腐蝕的的金屬上脫脫落下來(lái)碎碎屑很容易易落入眼睛睛中。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)當(dāng)工作環(huán)境境存在損傷傷眼睛的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就就要戴上安安全眼鏡，，對(duì)眼睛進(jìn)進(jìn)行保護(hù)。?？晒┦褂糜玫淖o(hù)目器器材有多種種，如圖1-12所示，為了了對(duì)眼睛進(jìn)進(jìn)行足夠的的保護(hù)，安安全眼鏡的的鏡片要用用安全玻璃璃制成，還還要對(duì)眼部部側(cè)面進(jìn)行行防護(hù)。普普通眼鏡不不能對(duì)眼睛睛提供足夠夠的防護(hù)，，因此，普普通眼鏡不不能作為安安全眼鏡使使用。在車(chē)車(chē)間里帶普普通眼鏡時(shí)時(shí)，應(yīng)該配配上側(cè)面護(hù)護(hù)罩。圖1-12常見(jiàn)的眼睛睛防護(hù)用品品項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)一直戴著安安全眼鏡工工作是個(gè)良良好習(xí)慣，，為了養(yǎng)成成這樣的習(xí)習(xí)慣，應(yīng)該該選擇戴著著感到舒適適的安全眼眼鏡。進(jìn)行某些作作業(yè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)該佩戴其其他的護(hù)眼眼器材，而而不是安全全眼鏡。例例如維修汽汽車(chē)制冷系系統(tǒng)時(shí)，就就應(yīng)當(dāng)戴著著防濺護(hù)目目鏡；用壓壓力噴射清清理零部件件時(shí)就要戴戴上防護(hù)面面罩，防護(hù)護(hù)面罩不僅僅能對(duì)眼部部進(jìn)行保護(hù)護(hù)，還能對(duì)對(duì)面部進(jìn)行行保護(hù)。在蓄電池酸酸液、燃油油、溶劑等等化學(xué)品進(jìn)進(jìn)入眼睛時(shí)時(shí)，要用清清水長(zhǎng)時(shí)間間沖洗眼睛睛，還要及及時(shí)讓醫(yī)生生進(jìn)行藥物物處理。許多維修車(chē)車(chē)間都設(shè)有有洗眼池和和安全淋浴浴，當(dāng)有化化學(xué)品濺入入眼睛時(shí)，，可以用它它進(jìn)行清洗洗。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)二、服裝及及裝束要求求1．服裝工作時(shí)穿著著的服裝不不但要合體體舒適，還還要結(jié)實(shí)。。圖1-13為汽車(chē)維修修工工作著著裝的對(duì)比比。寬松的的服裝很容容易被運(yùn)動(dòng)動(dòng)的零部件件和機(jī)器掛掛住，也不要系領(lǐng)領(lǐng)帶，行些些技師喜歡將將工作服套套在自己的衣衣服外面，，穿工作服是是為了保護(hù)護(hù)自已，而不不能妨礙自自己的活動(dòng)。。圖1-13維修工工作作著裝比較較項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)2．頭發(fā)和首首飾和寬松的衣衣服一樣，，蓬松的長(zhǎng)長(zhǎng)發(fā)和懸掛掛的飾物也也很容易引引發(fā)事故，，在靠近運(yùn)運(yùn)動(dòng)零部件件和機(jī)器時(shí)時(shí)頭發(fā)很可可能被掛住住。如果頭頭發(fā)很長(zhǎng)，，工作時(shí)就就應(yīng)將具扎扎在腦后，，或者塞到到帽子里。。不要戴戒戒指、手表表、手鐲和和項(xiàng)鏈，這這些都很容容易被運(yùn)動(dòng)動(dòng)的零部件件掛住，造造成嚴(yán)重?fù)p損傷。3．鞋維修汽車(chē)時(shí)時(shí)會(huì)拿放很很多重物，，這些重物物意外掉落落會(huì)砸到腳腳面或腳趾趾上，所以以，一定要要穿用皮革革或類(lèi)似材材料做成的的并具有防防滑底的鞋鞋或者靴子子。如圖1-14所示，鐵頭頭安全鞋可以增強(qiáng)強(qiáng)對(duì)腳部的的保護(hù)。運(yùn)動(dòng)鞋、休休閑鞋和涼涼拖鞋都不適合在車(chē)車(chē)間穿。圖1-14防護(hù)鞋的類(lèi)類(lèi)型項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)4．手套維修人員常常常忽視對(duì)對(duì)手的保護(hù)護(hù)。戴上手手套不僅可可以保護(hù)手手，避免損損傷手。防防止通過(guò)手手染上疾病病，也能使使手保持干干凈。有多多種不同的的手套可供供選戴。進(jìn)進(jìn)行磨削、、焊接作業(yè)業(yè)或拿高溫溫物件時(shí)，，應(yīng)該戴上上厚手套。。在處理強(qiáng)強(qiáng)腐蝕性或或危險(xiǎn)性化化學(xué)品時(shí)，，應(yīng)該戴上上聚亞安酯酯或維尼龍龍手套，如如圖1-15所示。以免免皮膚被這這些化學(xué)品品燒傷。戴戴上乳膠手手套和橡膠膠手套可以以防止油污污沾到指甲甲上，以預(yù)預(yù)防疾病。。乳膠手套套戴起來(lái)很很舒服，但但在接觸汽汽油、機(jī)油油和溶劑時(shí)時(shí)很容易損損壞。戴橡橡膠手套不不如戴乳膠膠手套舒服服，但不怕汽油油、機(jī)油和和溶劑。在在進(jìn)行不同的作業(yè)業(yè)時(shí)，要選選帶不同類(lèi)類(lèi)型的手套，對(duì)手手進(jìn)行保護(hù)護(hù)。圖1-15維尼龍手套套項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)三、呼吸系系統(tǒng)防護(hù)汽車(chē)維修工工經(jīng)常在有有毒化學(xué)氣氣體環(huán)境中中工作。不不論是暴露露在有毒氣氣體中還是是過(guò)量塵埃埃中，都要要帶上呼吸吸器或呼吸吸面罩，如如圖1-16所示。用清清洗劑清洗洗零部件和和噴漆時(shí)是是最常見(jiàn)的的需要帶上上呼吸面罩罩進(jìn)行的作作業(yè)。處理理吸附了灰灰塵的部件件或有害物物質(zhì)時(shí)，也也一定要帶帶高效呼吸吸面罩。圖1-16呼吸面罩項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)四、耳朵保保護(hù)在噪聲級(jí)很很高的環(huán)境境里時(shí)間過(guò)過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致聽(tīng)力下下降甚至喪喪失。氣動(dòng)動(dòng)扳手、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、、汽車(chē)在封封閉空間里里運(yùn)轉(zhuǎn)，都都會(huì)產(chǎn)生惱惱人并有害害的噪聲。。在經(jīng)常有有噪聲的環(huán)環(huán)境里，應(yīng)應(yīng)該帶上耳耳罩或耳塞塞。常見(jiàn)耳耳塞的種類(lèi)類(lèi)如圖1-17所示。圖1-17常見(jiàn)耳塞的的種類(lèi)項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)五、舉升和和搬運(yùn)掌握舉升和和搬運(yùn)重物物的正確方方法非常重重要，舉升升和搬運(yùn)重重物時(shí)，也也要采取保保護(hù)措施。。只能舉升升和搬運(yùn)那那些在個(gè)人人能力范圍圍內(nèi)的重物物，對(duì)搬運(yùn)運(yùn)物品的尺尺寸和質(zhì)量量沒(méi)有把握握時(shí)，應(yīng)該該要找人幫幫忙。體積積很小、很很緊湊的零零部件有時(shí)時(shí)也會(huì)很重重，或者不不好平衡。。在舉升和和搬運(yùn)物品品前先要考考慮如何進(jìn)進(jìn)行舉升和和搬運(yùn)。搬搬運(yùn)任何物物體時(shí)都應(yīng)應(yīng)遵循以下下方法：（1）雙腳要靠靠近搬運(yùn)的的物體，這這樣有利于于在搬起物物體時(shí)保持持身體平衡衡。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)（2）盡量使背背部和肘部部保持伸直直，彎曲雙雙膝，將雙雙手放到能能夠牢牢抓抓住物品的的最佳位置置，如圖1-18所示。圖1-18搬運(yùn)重物和和合理姿勢(shì)勢(shì)項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)（3）如果物品品裝在紙箱箱內(nèi)，一定定要確認(rèn)箱箱子是結(jié)實(shí)實(shí)的。舊的的、潮濕的的和封閉不不良的紙箱箱很容易被被撕爛，其其中的物品品就會(huì)掉落落。（4）雙手要抓抓牢物品或或容器，在在抬起物品品移動(dòng)時(shí)，，不要再改改變手的位位置。（5）將物品靠靠近身體，，通過(guò)伸直直雙腿舉起起物品，要要利用雙腿腿的肌肉，，而不要用用背部的肌肌肉。（6）不要通過(guò)過(guò)扭轉(zhuǎn)身體體來(lái)改變移移動(dòng)方向，，一定要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)包括雙雙腳在內(nèi)的的整個(gè)身體體。（7）將物品放放到貨架或或柜臺(tái)上時(shí)時(shí)，不要向向前彎曲身身體，應(yīng)將將物品的邊邊緣先放在在貨架上，，然后向前前推重物，，注意不要要將手指夾夾住。（8）在放下重重物時(shí)，彎彎曲膝蓋，，但要挺直直背部，不不要向前彎彎曲身體，，否則會(huì)拉拉傷背部肌肌肉。（9）將重物放放到地面上上時(shí)，應(yīng)將將物品放在在木頭墊塊塊上，以保保護(hù)手指免免受損傷。。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)任務(wù)三工工具設(shè)備備的使用安安全及環(huán)境境安全汽車(chē)維修工工人終日與與工具、設(shè)設(shè)備打交道道，許多工工傷事故是是因?yàn)閷?duì)工工具設(shè)備使使用不善和和使用時(shí)粗粗心大意引引起的。維維修汽車(chē)時(shí)時(shí)需注意以以下安全規(guī)規(guī)則：一、手工工工具的使用用安全（1）選擇大小小和類(lèi)型都都合適的手手工工具來(lái)來(lái)做一項(xiàng)工工作，而且且只用指定定用來(lái)做該該項(xiàng)工作的的手工工具具。（2）保持手工工工具處于于良好狀態(tài)態(tài)，不用時(shí)時(shí)應(yīng)存放在在安全處。。保持切削削工具有合合適的磨鋒鋒。（3）切勿把尖尖的或削尖尖的工具放放在衣袋里里。（4）加工小零零件時(shí)，應(yīng)應(yīng)把它們夾夾在臺(tái)虎鉗鉗或夾緊裝裝置上。（5）手柄活動(dòng)動(dòng)或斷裂的的工具應(yīng)修修理或更換換。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)（6）選用鑿刀刀刀口至少少要同待加加工的鑿口口一樣大。。不要用鑿鑿子或沖子子去沖堅(jiān)硬硬部件，如如固定銷(xiāo)。。切勿用鏨鏨子、沖子子或刮刀當(dāng)當(dāng)撬棍。過(guò)過(guò)大的力會(huì)會(huì)損壞或折折斷工具。。（7）多次敲擊擊后，銳邊邊可能折斷斷或形成圓圓形頭，應(yīng)應(yīng)對(duì)其修整整，保持全全部沖子和和鑿刀的頭頭部打磨平平滑。（8）當(dāng)使用切切削工具時(shí)時(shí)，一定要要使金屬屑屑飛離身體體，使雙手手以及手指指處在刀口口的后面。。手柄應(yīng)清清潔、干燥燥及確保牢牢固地握住住。（9）切勿用錘錘敲擊銼刀刀或把銼刀刀當(dāng)作撬棍棍用。使用用銼刀時(shí)，，銼削行程程總是朝向向遠(yuǎn)離自己己的方向并并用銼刷刷刷凈銼刀。。（10）一字或十十字螺絲刀刀只能用來(lái)來(lái)擰螺栓，，切勿當(dāng)作作沖子或撬撬棍用。確確保螺絲刀刀的刀刃完完全固定到到螺栓槽中中。不正確確的配合可可能損壞螺螺栓槽和螺螺絲刀的刀刀刃。保持持螺絲刀的的刀刃垂直直于螺栓槽槽，使滑移移量減至最最少。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)（11）使用敲擊擊工具時(shí)，，最好要配配戴合適的的眼睛保護(hù)護(hù)裝置。對(duì)對(duì)堅(jiān)硬表面面應(yīng)用軟錘錘。切勿用用一個(gè)手錘錘垂敲打另另一個(gè)手錘錘，否則手手錘將會(huì)損損壞或敲碎碎；且飛出出碎片引起起傷人。（12）作業(yè)中應(yīng)應(yīng)使用大小小合適的扳扳手。打滑滑的扳手會(huì)會(huì)損壞螺栓栓頭和螺母母，且引起起人身傷害害。使用扳扳手時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)扳手施施加垂直的的、均勻的的拉力。若若必須推扳扳手，則用用手掌跟部部，不要用用手指抓住住扳手，扳扳手不得翹翹起來(lái)，否否則會(huì)使接接觸點(diǎn)受力力增加，導(dǎo)導(dǎo)致扳手損損壞。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)（13）不要用管管子來(lái)加長(zhǎng)長(zhǎng)扳手，在在過(guò)大的作作用力下，，扳手或螺螺栓會(huì)打滑滑或斷裂，，如圖1-19所示。也不不要把扳手手當(dāng)錘子用用，除非該該扳手有此此特定用途途。圖1-19工具的錯(cuò)誤誤使用項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)（14）更換有裂裂紋或已磨磨損的扳手手，不要試試圖把彎曲曲的扳手矯矯直，這樣樣只會(huì)進(jìn)一一步降低它它的強(qiáng)度。。（15）鯉魚(yú)鉗有有固定、夾夾緊、擠壓壓和剪切作作用，但不不能用于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。不要要用鯉魚(yú)鉗鉗代替扳手手，因鯉魚(yú)魚(yú)鉗會(huì)打滑滑而損壞螺螺栓頭和螺螺母。（16）動(dòng)力、手手動(dòng)或沖擊擊工具的套套筒不應(yīng)互互換使用，，否則會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致?lián)p壞或或傷害。（17）扭力扳手手只用于擰擰緊螺栓或或螺母，不不應(yīng)把它當(dāng)當(dāng)一般扳手手來(lái)使用。。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)二、動(dòng)力工工具設(shè)備的的使用安全全以電力和壓壓縮空氣為為動(dòng)力的工工具設(shè)備稱(chēng)稱(chēng)為動(dòng)力工工具設(shè)備。。使用時(shí)需需要注意以以下事項(xiàng)：：（1）對(duì)動(dòng)力工工具設(shè)備的的操作不了了解或未經(jīng)經(jīng)正確使用用培訓(xùn)，切切勿操作動(dòng)動(dòng)力工具設(shè)設(shè)備。（2）開(kāi)動(dòng)動(dòng)力力工具設(shè)備備前，應(yīng)確確信沒(méi)有別別的物件會(huì)會(huì)碰到設(shè)備備的運(yùn)轉(zhuǎn)部部件。（3）全部電動(dòng)動(dòng)工具，除除非是雙絕絕緣式的，，都必須搭搭鐵。不要要使用兩腳腳插頭插入入三腳插座座（第三腳腳是設(shè)備搭搭鐵線）。。切勿使用用卸下第三三搭鐵線插插頭的設(shè)備備。（4）動(dòng)力工具具設(shè)備正在在運(yùn)轉(zhuǎn)或電電源接通時(shí)時(shí)，切勿試試圖調(diào)整、、上油或清清潔等。將將全部防護(hù)護(hù)裝置按照照順序保存存在適當(dāng)位位置。（5）確保氣動(dòng)動(dòng)工具和管管路正確連連接。項(xiàng)目一發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造與與維修安全全知識(shí)（6）當(dāng)不用動(dòng)動(dòng)力工具設(shè)設(shè)備時(shí)，關(guān)關(guān)閉電源和和拔出全部部插頭，并并把所有設(shè)設(shè)備返回到到適當(dāng)位置置。（7）操作某些些設(shè)備時(shí)，，應(yīng)按規(guī)定定戴安全眼眼鏡、手套套、面罩等等保護(hù)用品品。如在砂砂輪機(jī)修磨磨機(jī)件時(shí)須須戴安全眼眼鏡，如圖圖1-20所示。圖1-20使用用電電動(dòng)動(dòng)設(shè)設(shè)備備時(shí)時(shí)的的安安全全規(guī)規(guī)范范項(xiàng)目目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識(shí)識(shí)（8）在在沒(méi)沒(méi)有有得得到到正正確確操操作作程程序序說(shuō)說(shuō)明明書(shū)書(shū)時(shí)時(shí)，，不不要要開(kāi)開(kāi)動(dòng)動(dòng)任任何何機(jī)機(jī)器器。。開(kāi)開(kāi)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)器器前前應(yīng)應(yīng)閱閱讀讀使使用用說(shuō)說(shuō)明明書(shū)書(shū)，，學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)正正確確使使用用設(shè)設(shè)備備和和了了解解它它的的局局限限性性。。確確保保全全部部保保護(hù)護(hù)裝裝置置就就位位。。（9）操操作作機(jī)機(jī)器器設(shè)設(shè)備備要要全全神神貫貫注注，，不不要要環(huán)環(huán)顧顧其其他他與與別別人人交交談?wù)劇?。工工作作?chǎng)場(chǎng)所所應(yīng)應(yīng)清清潔潔、、明明亮亮。。切切勿勿在在潮潮濕濕的的地地方方工工作作。。（10）如如圖圖1-21所示示，，不不要要從從插插座座上上猛猛拉拉電電線線或或?qū)⑵?chē)車(chē)和和設(shè)設(shè)備備壓壓在在電電線線上上。。圖1-21電器器電電線線的的錯(cuò)錯(cuò)誤誤操操作作項(xiàng)目目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識(shí)識(shí)（11）使使用用前前，，檢檢查查設(shè)設(shè)備備是是否否有有故故障障。。接接通通動(dòng)動(dòng)力力之之前前應(yīng)應(yīng)做做好好所所有有調(diào)調(diào)整整工工作作。。每每當(dāng)當(dāng)去去掉掉安安全全設(shè)設(shè)施施進(jìn)進(jìn)行行調(diào)調(diào)整整、、更更換換刀刀具具或或進(jìn)進(jìn)行行修修理理時(shí)時(shí)，，都都要要關(guān)關(guān)掉掉設(shè)設(shè)備備電電源源，，拔拔出出插插頭頭。。在在檢檢查查期期間間，，應(yīng)應(yīng)鎖鎖上上主主開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)和和加加上上標(biāo)標(biāo)記記，，或或使使斷斷開(kāi)開(kāi)的的動(dòng)動(dòng)力力線線隨隨時(shí)時(shí)看看得得見(jiàn)見(jiàn)。。（12）操操作作時(shí)時(shí)要要等等待待機(jī)機(jī)器器全全速速穩(wěn)穩(wěn)定定運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后后才才能能開(kāi)開(kāi)始始工工作作。。（13）在在機(jī)機(jī)器器完完全全停停轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后后方方可可離離開(kāi)開(kāi)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。。手手與與任任何何刀刀具具或或運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)零零件件之之間間要要保保持持安安全全距距離離。。手手不不要要伸伸得得太太長(zhǎng)長(zhǎng)，，要要保保持持身身體體平平衡衡。。項(xiàng)目目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識(shí)識(shí)三、、舉舉升升車(chē)車(chē)輛輛的的安安全全舉升升機(jī)機(jī)可可以以舉舉升升車(chē)車(chē)輛輛，，這這樣樣技技師師就就可可以以在在汽汽車(chē)車(chē)下下工工作作，，舉舉升升臂臂必必須須安安置置在在汽汽車(chē)車(chē)生生產(chǎn)產(chǎn)商商推推薦薦的的舉舉升升部部位位。。還還應(yīng)應(yīng)注注意意以以下下安安全全事事項(xiàng)項(xiàng)：：（1）舉舉升升機(jī)機(jī)提提升升后后一一定定要要確確保保保保險(xiǎn)險(xiǎn)鎖鎖鎖鎖止止。。松松開(kāi)開(kāi)保保險(xiǎn)險(xiǎn)鎖鎖后后，，緩緩慢慢操操作作控控制制手手柄柄降降低低車(chē)車(chē)輛輛。。決決不不能能用用舉舉升升機(jī)機(jī)或或千千斤斤頂頂去去支支承承超超過(guò)過(guò)其其承承載載能能力力的的物物體體，，使使用用前前檢檢查查它它們們的的額額定定承承載載能能力力。。（2）引引導(dǎo)導(dǎo)別別人人把把車(chē)車(chē)開(kāi)開(kāi)上上舉舉升升機(jī)機(jī)時(shí)時(shí)，，要要站站在在駕駕駛駛?cè)巳说牡膫?cè)側(cè)面面而而不不是是車(chē)車(chē)前前方方。。然然后后用用清清楚楚明明白白的的手手勢(shì)勢(shì)或或口口令令向向駕駕駛駛?cè)巳酥钢甘臼拘行熊?chē)車(chē)方方向向。。如如果果汽汽車(chē)車(chē)有有意意外外動(dòng)動(dòng)作作，，確確保保自自己己有有一一個(gè)個(gè)明明確確逃逃離離方方向向。。把把車(chē)車(chē)開(kāi)開(kāi)到到舉舉升升機(jī)機(jī)上上要要先先檢檢查查車(chē)車(chē)底底的的間間隙隙，，這這非非常常重重要要。。如如果果懸懸架架系系統(tǒng)統(tǒng)或或排排氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)的的位位置置較較低低也也許許會(huì)會(huì)碰碰到到舉舉升升機(jī)機(jī)使使它它們們損損壞壞。。項(xiàng)目目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識(shí)識(shí)（3）把把車(chē)車(chē)開(kāi)開(kāi)到到舉舉升升機(jī)機(jī)上上之之前前，，應(yīng)應(yīng)安安放放好好舉舉升升臂臂并并確確保保沒(méi)沒(méi)有有任任和和阻阻礙礙。。不不要要撞撞擊擊、、開(kāi)開(kāi)車(chē)車(chē)碾碾過(guò)過(guò)舉舉升升臂臂、、連連接接器器、、支支撐撐軸軸，，這這樣樣會(huì)會(huì)破破壞壞舉舉升升機(jī)機(jī)、、汽汽車(chē)車(chē)或或輪輪胎胎。。（4）放放好好舉舉升升臂臂接接觸觸墊墊，，使使之之位位于于車(chē)車(chē)輛輛支支承承點(diǎn)點(diǎn)位位置置。。升升起起舉舉機(jī)機(jī)使使接接觸觸墊墊接接觸觸墊墊接接觸觸到到汽汽車(chē)車(chē)。。然然后后，，檢檢查查接接觸觸墊墊確確保保它它們們和和汽汽車(chē)車(chē)完完全全接接觸觸，，如如圖圖1-22所示示。。最最后后將將車(chē)車(chē)輛輛舉舉升升到到所所需需高高度度。。圖1-22確保保接接觸觸墊墊與與車(chē)車(chē)輛輛可可靠靠接接觸觸項(xiàng)目目一一發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)總總體體構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修安安全全知知識(shí)識(shí)（5）舉舉升升車(chē)車(chē)輛輛前前，，車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)、、發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)罩罩和和行行李李艙艙蓋蓋一一定定要要完完全全關(guān)關(guān)閉閉，，車(chē)車(chē)內(nèi)內(nèi)有有人人時(shí)時(shí)決決不不能能將將車(chē)車(chē)輛輛升升起起，，如如圖圖1-23所示示。。在在車(chē)車(chē)底底工工作作前前，，