往復(fù)式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介課件

壓縮機(jī)壓縮機(jī)1主要內(nèi)容什么是壓縮機(jī)、壓縮機(jī)有何用途壓縮機(jī)的分類(lèi)容積型和速度型壓縮機(jī)工作原理往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及其部件往復(fù)式壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)主要內(nèi)容什么是壓縮機(jī)、壓縮機(jī)有何用途2什么是壓縮機(jī)壓縮機(jī)是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器．壓縮機(jī)有何用途壓縮機(jī)應(yīng)用極為廣泛，在采礦業(yè)、冶金業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、土木工程、石油化學(xué)工業(yè)、制冷與氣體分離工程以及國(guó)防工業(yè)中，壓縮機(jī)是必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一主要用途如下：什么是壓縮機(jī)31、

壓縮空氣作為動(dòng)力（如儀表風(fēng)及自動(dòng)裝置）2、

壓縮氣體用于制冷和氣體分離（如空調(diào)）3、

壓縮氣體用于合成及聚合（保證反應(yīng)壓力）4、

壓縮氣體（氫氣）用于油的加氫精制5、

氣體輸送（提供氣體流動(dòng)動(dòng)力）1、

壓縮空氣作為動(dòng)力（如儀表風(fēng)及自動(dòng)裝置）4按工作原理分類(lèi)壓縮機(jī)容積式速度式往復(fù)式回轉(zhuǎn)式透平式噴射式活塞式隔膜式自由活塞羅茨式滑片式螺桿式回轉(zhuǎn)活塞離心式軸流式混流式壓縮機(jī)的分類(lèi)按工作原理分類(lèi)壓縮機(jī)容積式速度式往復(fù)式回轉(zhuǎn)式透平式噴射式活5按壓縮機(jī)的排氣終壓力可分為：1）低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在3～10表壓。2）中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在10～100表壓。3）高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在100～1000表壓。4）超高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在1000表壓以上。壓縮機(jī)的分類(lèi)按壓縮機(jī)的排氣終壓力可分為：壓縮機(jī)的分類(lèi)6按排氣量（進(jìn)口狀態(tài)）分類(lèi)類(lèi)型排氣量m3/min微型壓縮機(jī)＜1小型壓縮機(jī)1∽10中型壓縮機(jī)10∽60大型壓縮機(jī)＞60壓縮機(jī)的分類(lèi)按排氣量（進(jìn)口狀態(tài)）分類(lèi)壓縮機(jī)的分類(lèi)7壓縮機(jī)工作原理壓縮機(jī)在近代工業(yè)中，特別是在化學(xué)與石油工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。雖然類(lèi)型繁多，但從原理來(lái)看，基本上可以劃分為兩大類(lèi)：即容積型壓縮機(jī)與速度型壓縮機(jī)。容積型壓縮機(jī)：是依靠機(jī)械運(yùn)動(dòng)，直接使氣體的體積變化而實(shí)現(xiàn)提高氣體壓力。壓縮機(jī)工作原理壓縮機(jī)在近代工業(yè)中，特別是在化學(xué)與石油工業(yè)中得8速度型壓縮機(jī)：是靠高速旋轉(zhuǎn)葉輪作用，首先使氣體得到一個(gè)很高的速度，然后使高速氣流在擴(kuò)壓器中迅速地降速，使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜壓能，因而實(shí)現(xiàn)氣體壓縮，把被壓縮氣體的壓力提高。在近代大型壓縮機(jī)中，對(duì)稱(chēng)平衡壓縮機(jī)為容積型、離心式壓縮機(jī)為速度型的典型產(chǎn)品。壓縮機(jī)工作原理速度型壓縮機(jī)：是靠高速旋轉(zhuǎn)葉輪作用，首先使氣體得到一個(gè)很高的9往復(fù)式壓縮機(jī)(重點(diǎn))往復(fù)式壓縮機(jī)(重點(diǎn))10往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)按活塞的壓縮動(dòng)作可分為1）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱(chēng)單動(dòng)壓縮機(jī)。2）雙作用壓縮機(jī)：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱(chēng)復(fù)動(dòng)或多動(dòng)壓縮機(jī)。3）多缸單作用壓縮機(jī)：利用活塞的一面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。4）多缸雙作用壓縮機(jī)：利用活塞的兩面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。氣缸圖示往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)按活塞的壓縮動(dòng)作可分為氣缸圖示11按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)可分為立式、臥式、角度式、對(duì)稱(chēng)平衡型和對(duì)制式等。一般立式用于中小型；臥式用于小型高壓；角度式用于中小型；對(duì)稱(chēng)平衡型使用普遍，特別使用于大中型往復(fù)式壓縮機(jī)；對(duì)制式主要用于超高壓壓縮機(jī)。國(guó)內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)通用結(jié)構(gòu)代號(hào)的含義如下：立式－Z。臥式－P，角度式－L、S，星型－T、V、W、X，對(duì)稱(chēng)平衡型－H、M、D，對(duì)制式－DZ。往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)12往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)13往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，而曲軸通過(guò)連桿與活塞桿相連，連桿將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞在汽缸內(nèi)對(duì)氣體進(jìn)行壓縮．工作過(guò)程演示整個(gè)工作過(guò)程分吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程壓縮機(jī)的理想工作過(guò)程是：①壓縮機(jī)沒(méi)有余隙容積，②吸、排氣過(guò)程沒(méi)有阻力損失，③吸、排氣過(guò)程中與外界沒(méi)有熱量交換；④沒(méi)有泄漏。其過(guò)程如圖所示。往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，而曲軸通過(guò)連桿與活14往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)：壓縮機(jī)主要由機(jī)體、曲軸、連桿、活塞組、閥門(mén)、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、油循環(huán)系統(tǒng)等部件組成。往復(fù)式壓縮機(jī)主要由工作腔部分、機(jī)座部分及輔助系統(tǒng)(潤(rùn)滑、冷卻、儀表控制、安全放空等)等三大部分組成觀看往復(fù)機(jī)整體圖往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)：壓縮機(jī)主要由機(jī)體、曲15往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－機(jī)體機(jī)體：包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個(gè)整體。它是支承氣缸套、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對(duì)位置的本體。氣缸采用氣缸套結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸體上的缸套座孔中，便于當(dāng)氣缸套磨損時(shí)維修或更換。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－機(jī)體機(jī)體：16曲軸：曲軸是往復(fù)式壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度,主軸頸與曲軸銷(xiāo)足夠的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造。曲軸：17連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。連桿體在工作時(shí)承受拉、壓交變載荷，故一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT40－10）鑄造，桿身多采用工字形截面且中間鉆一長(zhǎng)孔作為油道。連桿：18十字頭十字頭是連接活塞與連桿的零件，它具有導(dǎo)向作用。十字頭與活塞桿的連接型式分為螺紋連接、聯(lián)接器連接、法蘭連接等。螺紋連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易調(diào)節(jié)氣缸中的止點(diǎn)間隙。但是調(diào)整時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，且在十字頭體上切削螺紋時(shí)，經(jīng)多次拆裝后極易磨損，不易保證精度要求。故這種結(jié)構(gòu)常用于中、小型壓縮機(jī)上。不在十字頭體上切削螺紋，而采用兩螺母夾持固定的結(jié)構(gòu)，可用于大、中型壓縮機(jī)。聯(lián)接器和法蘭連接結(jié)構(gòu)，使用可靠，調(diào)整方便，使活塞桿與十字頭容易對(duì)中。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，多用在大型壓縮機(jī)上。十字頭19活塞組：活塞組是活塞、活塞銷(xiāo)及活塞環(huán)的總稱(chēng)?；钊M在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過(guò)程?；钊?--活塞可分為筒形和盤(pán)形兩大類(lèi)。活塞的材料一般為鋁合金或鑄鐵活塞銷(xiāo)---活塞銷(xiāo)是用來(lái)連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時(shí)承受復(fù)雜的交變載荷?；钊h(huán)---活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。汽環(huán)的主要作用是使活塞和氣缸壁之間形成密封，防止被壓縮氣從活塞和氣缸壁之間的間隙中泄漏；油環(huán)的作用是布油和刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油。活塞組：20往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－活塞環(huán)活塞環(huán)為一圓環(huán)，環(huán)周上有一處切口，切口形式菜直口、斜口與搭口。斜口斜度為45度?；钊h(huán)的材質(zhì)常用灰鑄鐵或合金鑄鐵。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－活塞環(huán)活塞環(huán)為一圓環(huán)，環(huán)周上有一處切口，21填料函一般設(shè)置在雙作用的氣缸上，其主要目的是為了防止氣缸內(nèi)被壓縮的氣體從活塞桿方向泄漏至缸外。它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能大多數(shù)是借助氣缸內(nèi)外壓差力使用權(quán)填料產(chǎn)生自緊以及自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得到。填料函的結(jié)構(gòu)有平面型和錐形填料兩種；平面填料函的結(jié)構(gòu)形式有三瓣或六瓣組成，每組環(huán)的外圓上由拉抻彈簧抱緊，以使各瓣間或填料與活塞桿間有良好的接觸。填料函一般設(shè)置在雙作用的氣缸上，其主要目的是為了防止氣缸內(nèi)被22往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－氣缸氣缸是活塞式壓縮機(jī)工作部件中的主要部分。根據(jù)壓縮機(jī)不同的壓力、排氣量、氣體性質(zhì)等需要，應(yīng)選用不同的材料與結(jié)構(gòu)型式。基本要求是：應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與剛度；應(yīng)具有良好的冷卻、潤(rùn)滑及耐磨性；應(yīng)盡可能地減少余隙容積和氣體阻力；應(yīng)有利于制造和便于檢修；應(yīng)符合系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的“三化”要求，以便于互換。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－氣缸氣缸是活塞式壓縮機(jī)工作部件中的主要部23

一般說(shuō)來(lái)，工作壓力低于60×105Pa的氣缸用鑄鐵制造；工作壓力在(60～200)×105Pa的氣缸用稀土球墨鑄鐵或鑄鋼；更高壓力者用碳鋼和合金鋼鍛造。與活塞外圓相配合的氣缸(或缸套)的內(nèi)壁表面稱(chēng)為工作表面(也稱(chēng)鏡面)。為增加氣缸耐磨性和密封性，工作表面的加工要求較高，一般表面粗糙度Ra不大于0.4μm往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－氣缸

一般說(shuō)來(lái)，工作壓力低于60×105Pa的氣缸用鑄鐵制造；工24根據(jù)氣缸的冷卻方式，可分為風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷式氣缸一般用于小型低壓移動(dòng)式壓縮機(jī)。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，靠氣缸外所鑄環(huán)向或縱向散熱片強(qiáng)化散熱。大部分壓縮機(jī)的氣缸用水冷卻，鑄鐵氣缸可鑄成有冷卻水道的雙層壁或三層壁結(jié)構(gòu)。冷卻水道包圍著氣缸工作容積、閥室及填料函。多層氣缸冷卻效果好，但鑄造較困難。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－氣缸根據(jù)氣缸的冷卻方式，可分為風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷式氣缸一般用于25氣閥在氣缸上布置方式對(duì)氣缸結(jié)構(gòu)有很大影響。布置氣閥的主要要求是：通道截面積大，余隙容積小，安裝和修理方便。氣閥在氣缸蓋上，其軸線與氣缸軸線平行或成角度，稱(chēng)軸向或斜向布置。另一種是氣閥配置在氣缸體上，氣閥軸線與氣缸軸線相垂直，稱(chēng)徑向布置。再一種是混合布置，常用于雙作用氣缸，蓋側(cè)氣閥采用軸向配置，軸側(cè)氣閥采用徑向或斜向布置，以減小余隙容積和氣缸長(zhǎng)度往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－氣缸氣閥在氣缸上布置方式對(duì)氣缸結(jié)構(gòu)有很大影響。布置氣閥的主要要求26氣閥氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等工作過(guò)程。氣閥27氣閥的結(jié)構(gòu)氣閥主要由閥座、閥片、彈簧、升程限制器和將它們組為一體的螺栓，螺母等組成。排氣閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名閥座與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道，供氣體通過(guò)。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺(tái)，對(duì)閥片升降起導(dǎo)向作用。氣閥的結(jié)構(gòu)28氣閥的要求

1

阻力損失小。氣閥阻力損失大小與氣流的閥隙速度及彈簧力大小有關(guān)。氣速越高，能量損失越大；彈簧力過(guò)大，阻力損失也大，其大小按氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律的合理性準(zhǔn)則設(shè)計(jì)確定。

2

氣閥關(guān)閉及時(shí)、迅速，關(guān)閉時(shí)不漏氣，以提高機(jī)器的效率，延長(zhǎng)使用期。

氣閥的要求29

3

壽命長(zhǎng)、工作可靠。限制氣閥壽命的主要因素是閥片及彈簧質(zhì)量，一般對(duì)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，希望壽命達(dá)8000小時(shí)以上；對(duì)移動(dòng)式、短期或間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，要求可稍低些。

4

形成的余隙容積要小。

5

噪聲小。

6

此外，還要求氣閥裝配、安裝、維修方便，加工容易等。

3

壽命長(zhǎng)、工作可靠。限制氣閥壽命的主要因素是閥片及彈30氣閥的材料

閥座和升程限制器均受沖擊載荷，閥座還承受閥兩側(cè)的氣體壓力差。要求材料耐沖擊并有足夠強(qiáng)度。閥座和升程限制器的材料可根據(jù)氣體性質(zhì)的不同和承受壓力差的不同而選擇相應(yīng)的材料。

閥片材料應(yīng)具有強(qiáng)度高、韌性好、耐磨、耐腐蝕性能。

氣閥彈簧一般采用碳素彈簧鋼，合金彈簧鋼及不銹鋼等材料。

氣閥的材料31往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－軸封軸封---軸封的作用在于防止壓縮氣體沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時(shí)，防止外界空氣漏入。常見(jiàn)的軸密封有填料密封、唇封、迷宮密封、機(jī)械密封等形式．其原理就是使高壓介質(zhì)在通過(guò)密封的過(guò)程中逐漸減壓，降低介質(zhì)壓差直至壓差為零，從而達(dá)到密封的效果。軸封圖往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－軸封軸封---軸封的作用在于防止壓縮氣體32往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑的作用潤(rùn)滑是壓縮機(jī)中的重要問(wèn)題之一，它不僅影響到壓縮機(jī)的性能指標(biāo)，而且對(duì)壓縮機(jī)的壽命、可靠性、安全性也直接相關(guān)。潤(rùn)滑的作用如下：1)使摩擦表面(即軸與軸承、活塞環(huán)與氣缸壁等運(yùn)動(dòng)部件接觸面)被油膜分隔，形成液體摩擦或半干摩擦，從而降低壓縮機(jī)的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損，提高壓縮機(jī)的機(jī)械效率，增加壓縮機(jī)的可靠性和耐久性。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑的作用332)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過(guò)高。3)潤(rùn)滑油充滿(mǎn)活塞與氣缸的間隙和軸封的摩擦表面之間，增強(qiáng)了密封作用。4)帶走磨屑，改善摩擦表面的工作情況。5)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)還向能量調(diào)節(jié)裝置供油。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑的作用2)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過(guò)高。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－34往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作原理

主油泵從機(jī)體油池吸入潤(rùn)滑油，將潤(rùn)滑油泵入油冷器進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油進(jìn)入油濾器進(jìn)行過(guò)濾，過(guò)濾后的潤(rùn)滑油進(jìn)入機(jī)體下部的主油管，被輸送到主油管的油，首先進(jìn)入主軸承座油道，潤(rùn)滑主軸瓦和曲軸主軸頸；其次進(jìn)入曲軸油道，潤(rùn)滑連桿瓦和曲軸連桿軸頸；再進(jìn)入連桿體油孔，潤(rùn)滑連桿小頭襯套和十字頭銷(xiāo)；然后進(jìn)入十字頭銷(xiāo)孔，潤(rùn)滑十字頭兩端襯套和十字頭銷(xiāo)；最后進(jìn)入十字頭油管，潤(rùn)滑十字頭上下瓦和十字頭滑道。

各部位潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油均返回到機(jī)體油池。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作原理

主油泵從35潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑系統(tǒng)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式可分為飛濺潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑兩種類(lèi)型。飛濺潤(rùn)滑是利用運(yùn)動(dòng)零件的機(jī)械作用，將潤(rùn)滑油送至需要的摩擦表面，半封閉壓縮機(jī)就有很多的采用飛濺潤(rùn)滑。一方面在連桿大頭下端裝設(shè)甩油勺，將曲軸箱中的油甩向氣缸鏡面，潤(rùn)滑活塞與氣缸壁之間的摩擦表面；另一方面，在電動(dòng)機(jī)一端的軸上裝有甩油盤(pán)，將油甩起并收集在電動(dòng)機(jī)側(cè)端蓋的集油小室上，通過(guò)曲軸中的油道，潤(rùn)滑主軸承和連桿軸承。壓力潤(rùn)滑就是設(shè)置小型潤(rùn)滑泵通過(guò)傳動(dòng)機(jī)件或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，從油池中將潤(rùn)滑油供送到潤(rùn)滑點(diǎn)。潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑系統(tǒng)36往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)37往復(fù)式壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1）適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力；2）熱效率高，單位耗電量少；3）適應(yīng)性強(qiáng)，即排氣范圍較廣，且不受壓力高低影響，能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍和制冷量要求；4）可維修性強(qiáng)；5）對(duì)材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉；6）技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；7）裝置系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)：1）轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器大而重；2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修量大；3）排氣不連續(xù)，造成氣流脈動(dòng)；4）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的震動(dòng)。活塞式壓縮機(jī)在各種用途，特別是在中小制冷范圍內(nèi)，成為制冷機(jī)中應(yīng)用最廣、生產(chǎn)批量最大的一種機(jī)型。往復(fù)式壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)：38往復(fù)式壓縮機(jī)典型故障及事故分析排氣溫度不正常

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K＝1.4）。影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。往復(fù)式壓縮機(jī)典型故障及事故分析排氣溫度不正常39過(guò)熱故障

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱(chēng)之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)小；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。往復(fù)式壓縮機(jī)典型故障及事故分析過(guò)熱故障

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩40斷裂事故斷裂事故發(fā)生的部位主要有：曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過(guò)渡處；連桿的斷裂：連桿螺釘斷裂；氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對(duì)于水冷式機(jī)器，在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車(chē)后，若忘掉將氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡，冷卻水會(huì)結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋；活塞桿斷裂。往復(fù)式壓縮機(jī)典型故障及事故分析斷裂事故往復(fù)式壓縮機(jī)典型故障及事故分析41活塞桿斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽，制造上的馬虎以及運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因，斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒(méi)有問(wèn)題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過(guò)大，否則使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于氣缸過(guò)渡磨損，對(duì)于臥式列中的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運(yùn)轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)應(yīng)特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強(qiáng)烈的沖擊時(shí)，都有可能使活塞桿斷裂。往復(fù)式壓縮機(jī)典型故障及事故分析活塞桿斷裂：往復(fù)式壓縮機(jī)典型故障及事故分析42燃燒和爆炸事故

有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)中往往產(chǎn)生積碳問(wèn)題，因?yàn)榉e碳不僅會(huì)使活塞環(huán)卡在槽內(nèi)，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會(huì)燃燒，導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生爆炸事故。因此，氣缸中的潤(rùn)滑油不能供給太多，不能讓沒(méi)有經(jīng)過(guò)很好過(guò)濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導(dǎo)致爆炸。為要防止燃燒、爆炸發(fā)生，一定要計(jì)劃?rùn)z修，定期清洗儲(chǔ)氣罐和管道的油垢。往復(fù)式壓縮機(jī)典型故障及事故分析燃燒和爆炸事故

有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)中往往產(chǎn)生積碳問(wèn)題，因?yàn)?3講課結(jié)束謝謝各位有問(wèn)題共同討論？講課結(jié)束謝謝各位有問(wèn)題共同討論？44backback45backback46往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－曲軸曲軸實(shí)物圖返回潤(rùn)滑系統(tǒng)頁(yè)往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－曲軸曲軸實(shí)物圖返回潤(rùn)滑系統(tǒng)頁(yè)47往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－曲軸返回往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－曲軸返回48backback49往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－連桿back往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－連桿back50往復(fù)式壓縮機(jī)簡(jiǎn)圖back返回分類(lèi)頁(yè)往復(fù)式壓縮機(jī)簡(jiǎn)圖back返回分類(lèi)頁(yè)51往復(fù)式壓縮機(jī)工作過(guò)程返回往復(fù)式壓縮機(jī)工作過(guò)程返回52返回返回53往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－機(jī)體返回往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－機(jī)體返回54內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖551－氣缸；2－活塞；3－氣缸；4－氣閥；5-填料；6－活塞桿；7－十字頭；8－連桿；9－曲軸；10－機(jī)身；11－滑道；12－擋油圈；13－中體；14－流量調(diào)節(jié)器（補(bǔ)助余隙容積）；15－流量調(diào)節(jié)器（壓、開(kāi)進(jìn)氣閥）；16－潤(rùn)滑油泵；17－注油器返回1－氣缸；2－活塞；3－氣缸；4－氣閥；5-填料；6－活塞桿56往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－活塞組件下一張往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－活塞組件下一張57往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－活塞返回往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－活塞返回58往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－活塞環(huán)返回往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－活塞環(huán)返回59氣閥返回氣閥返回60返回返回61余隙容積是怎么回事？

答：由于壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、制造、裝配、運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱(chēng)為余隙容積。（又稱(chēng)有害容稱(chēng)或叫存氣）。返回名詞解釋余隙容積是怎么回事？

答：由于壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、制造、裝配、運(yùn)轉(zhuǎn)等62壓縮機(jī)壓縮機(jī)63主要內(nèi)容什么是壓縮機(jī)、壓縮機(jī)有何用途壓縮機(jī)的分類(lèi)容積型和速度型壓縮機(jī)工作原理往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及其部件往復(fù)式壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)主要內(nèi)容什么是壓縮機(jī)、壓縮機(jī)有何用途64什么是壓縮機(jī)壓縮機(jī)是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器．壓縮機(jī)有何用途壓縮機(jī)應(yīng)用極為廣泛，在采礦業(yè)、冶金業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、土木工程、石油化學(xué)工業(yè)、制冷與氣體分離工程以及國(guó)防工業(yè)中，壓縮機(jī)是必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一主要用途如下：什么是壓縮機(jī)651、

壓縮空氣作為動(dòng)力（如儀表風(fēng)及自動(dòng)裝置）2、

壓縮氣體用于制冷和氣體分離（如空調(diào)）3、

壓縮氣體用于合成及聚合（保證反應(yīng)壓力）4、

壓縮氣體（氫氣）用于油的加氫精制5、

氣體輸送（提供氣體流動(dòng)動(dòng)力）1、

壓縮空氣作為動(dòng)力（如儀表風(fēng)及自動(dòng)裝置）66按工作原理分類(lèi)壓縮機(jī)容積式速度式往復(fù)式回轉(zhuǎn)式透平式噴射式活塞式隔膜式自由活塞羅茨式滑片式螺桿式回轉(zhuǎn)活塞離心式軸流式混流式壓縮機(jī)的分類(lèi)按工作原理分類(lèi)壓縮機(jī)容積式速度式往復(fù)式回轉(zhuǎn)式透平式噴射式活67按壓縮機(jī)的排氣終壓力可分為：1）低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在3～10表壓。2）中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在10～100表壓。3）高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在100～1000表壓。4）超高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在1000表壓以上。壓縮機(jī)的分類(lèi)按壓縮機(jī)的排氣終壓力可分為：壓縮機(jī)的分類(lèi)68按排氣量（進(jìn)口狀態(tài)）分類(lèi)類(lèi)型排氣量m3/min微型壓縮機(jī)＜1小型壓縮機(jī)1∽10中型壓縮機(jī)10∽60大型壓縮機(jī)＞60壓縮機(jī)的分類(lèi)按排氣量（進(jìn)口狀態(tài)）分類(lèi)壓縮機(jī)的分類(lèi)69壓縮機(jī)工作原理壓縮機(jī)在近代工業(yè)中，特別是在化學(xué)與石油工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。雖然類(lèi)型繁多，但從原理來(lái)看，基本上可以劃分為兩大類(lèi)：即容積型壓縮機(jī)與速度型壓縮機(jī)。容積型壓縮機(jī)：是依靠機(jī)械運(yùn)動(dòng)，直接使氣體的體積變化而實(shí)現(xiàn)提高氣體壓力。壓縮機(jī)工作原理壓縮機(jī)在近代工業(yè)中，特別是在化學(xué)與石油工業(yè)中得70速度型壓縮機(jī)：是靠高速旋轉(zhuǎn)葉輪作用，首先使氣體得到一個(gè)很高的速度，然后使高速氣流在擴(kuò)壓器中迅速地降速，使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜壓能，因而實(shí)現(xiàn)氣體壓縮，把被壓縮氣體的壓力提高。在近代大型壓縮機(jī)中，對(duì)稱(chēng)平衡壓縮機(jī)為容積型、離心式壓縮機(jī)為速度型的典型產(chǎn)品。壓縮機(jī)工作原理速度型壓縮機(jī)：是靠高速旋轉(zhuǎn)葉輪作用，首先使氣體得到一個(gè)很高的71往復(fù)式壓縮機(jī)(重點(diǎn))往復(fù)式壓縮機(jī)(重點(diǎn))72往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)按活塞的壓縮動(dòng)作可分為1）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱(chēng)單動(dòng)壓縮機(jī)。2）雙作用壓縮機(jī)：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱(chēng)復(fù)動(dòng)或多動(dòng)壓縮機(jī)。3）多缸單作用壓縮機(jī)：利用活塞的一面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。4）多缸雙作用壓縮機(jī)：利用活塞的兩面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。氣缸圖示往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)按活塞的壓縮動(dòng)作可分為氣缸圖示73按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)可分為立式、臥式、角度式、對(duì)稱(chēng)平衡型和對(duì)制式等。一般立式用于中小型；臥式用于小型高壓；角度式用于中小型；對(duì)稱(chēng)平衡型使用普遍，特別使用于大中型往復(fù)式壓縮機(jī)；對(duì)制式主要用于超高壓壓縮機(jī)。國(guó)內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)通用結(jié)構(gòu)代號(hào)的含義如下：立式－Z。臥式－P，角度式－L、S，星型－T、V、W、X，對(duì)稱(chēng)平衡型－H、M、D，對(duì)制式－DZ。往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)74往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)往復(fù)式壓縮機(jī)分類(lèi)75往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，而曲軸通過(guò)連桿與活塞桿相連，連桿將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞在汽缸內(nèi)對(duì)氣體進(jìn)行壓縮．工作過(guò)程演示整個(gè)工作過(guò)程分吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程壓縮機(jī)的理想工作過(guò)程是：①壓縮機(jī)沒(méi)有余隙容積，②吸、排氣過(guò)程沒(méi)有阻力損失，③吸、排氣過(guò)程中與外界沒(méi)有熱量交換；④沒(méi)有泄漏。其過(guò)程如圖所示。往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，而曲軸通過(guò)連桿與活76往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)：壓縮機(jī)主要由機(jī)體、曲軸、連桿、活塞組、閥門(mén)、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、油循環(huán)系統(tǒng)等部件組成。往復(fù)式壓縮機(jī)主要由工作腔部分、機(jī)座部分及輔助系統(tǒng)(潤(rùn)滑、冷卻、儀表控制、安全放空等)等三大部分組成觀看往復(fù)機(jī)整體圖往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)：壓縮機(jī)主要由機(jī)體、曲77往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－機(jī)體機(jī)體：包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個(gè)整體。它是支承氣缸套、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對(duì)位置的本體。氣缸采用氣缸套結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸體上的缸套座孔中，便于當(dāng)氣缸套磨損時(shí)維修或更換。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－機(jī)體機(jī)體：78曲軸：曲軸是往復(fù)式壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度,主軸頸與曲軸銷(xiāo)足夠的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造。曲軸：79連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。連桿體在工作時(shí)承受拉、壓交變載荷，故一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT40－10）鑄造，桿身多采用工字形截面且中間鉆一長(zhǎng)孔作為油道。連桿：80十字頭十字頭是連接活塞與連桿的零件，它具有導(dǎo)向作用。十字頭與活塞桿的連接型式分為螺紋連接、聯(lián)接器連接、法蘭連接等。螺紋連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易調(diào)節(jié)氣缸中的止點(diǎn)間隙。但是調(diào)整時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，且在十字頭體上切削螺紋時(shí)，經(jīng)多次拆裝后極易磨損，不易保證精度要求。故這種結(jié)構(gòu)常用于中、小型壓縮機(jī)上。不在十字頭體上切削螺紋，而采用兩螺母夾持固定的結(jié)構(gòu)，可用于大、中型壓縮機(jī)。聯(lián)接器和法蘭連接結(jié)構(gòu)，使用可靠，調(diào)整方便，使活塞桿與十字頭容易對(duì)中。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，多用在大型壓縮機(jī)上。十字頭81活塞組：活塞組是活塞、活塞銷(xiāo)及活塞環(huán)的總稱(chēng)?；钊M在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過(guò)程。活塞---活塞可分為筒形和盤(pán)形兩大類(lèi)?；钊牟牧弦话銥殇X合金或鑄鐵活塞銷(xiāo)---活塞銷(xiāo)是用來(lái)連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時(shí)承受復(fù)雜的交變載荷。活塞環(huán)---活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。汽環(huán)的主要作用是使活塞和氣缸壁之間形成密封，防止被壓縮氣從活塞和氣缸壁之間的間隙中泄漏；油環(huán)的作用是布油和刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油?；钊M：82往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－活塞環(huán)活塞環(huán)為一圓環(huán)，環(huán)周上有一處切口，切口形式菜直口、斜口與搭口。斜口斜度為45度?；钊h(huán)的材質(zhì)常用灰鑄鐵或合金鑄鐵。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－活塞環(huán)活塞環(huán)為一圓環(huán)，環(huán)周上有一處切口，83填料函一般設(shè)置在雙作用的氣缸上，其主要目的是為了防止氣缸內(nèi)被壓縮的氣體從活塞桿方向泄漏至缸外。它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能大多數(shù)是借助氣缸內(nèi)外壓差力使用權(quán)填料產(chǎn)生自緊以及自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得到。填料函的結(jié)構(gòu)有平面型和錐形填料兩種；平面填料函的結(jié)構(gòu)形式有三瓣或六瓣組成，每組環(huán)的外圓上由拉抻彈簧抱緊，以使各瓣間或填料與活塞桿間有良好的接觸。填料函一般設(shè)置在雙作用的氣缸上，其主要目的是為了防止氣缸內(nèi)被84往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－氣缸氣缸是活塞式壓縮機(jī)工作部件中的主要部分。根據(jù)壓縮機(jī)不同的壓力、排氣量、氣體性質(zhì)等需要，應(yīng)選用不同的材料與結(jié)構(gòu)型式。基本要求是：應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與剛度；應(yīng)具有良好的冷卻、潤(rùn)滑及耐磨性；應(yīng)盡可能地減少余隙容積和氣體阻力；應(yīng)有利于制造和便于檢修；應(yīng)符合系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的“三化”要求，以便于互換。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－氣缸氣缸是活塞式壓縮機(jī)工作部件中的主要部85

一般說(shuō)來(lái)，工作壓力低于60×105Pa的氣缸用鑄鐵制造；工作壓力在(60～200)×105Pa的氣缸用稀土球墨鑄鐵或鑄鋼；更高壓力者用碳鋼和合金鋼鍛造。與活塞外圓相配合的氣缸(或缸套)的內(nèi)壁表面稱(chēng)為工作表面(也稱(chēng)鏡面)。為增加氣缸耐磨性和密封性，工作表面的加工要求較高，一般表面粗糙度Ra不大于0.4μm往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－氣缸

一般說(shuō)來(lái)，工作壓力低于60×105Pa的氣缸用鑄鐵制造；工86根據(jù)氣缸的冷卻方式，可分為風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷式氣缸一般用于小型低壓移動(dòng)式壓縮機(jī)。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，靠氣缸外所鑄環(huán)向或縱向散熱片強(qiáng)化散熱。大部分壓縮機(jī)的氣缸用水冷卻，鑄鐵氣缸可鑄成有冷卻水道的雙層壁或三層壁結(jié)構(gòu)。冷卻水道包圍著氣缸工作容積、閥室及填料函。多層氣缸冷卻效果好，但鑄造較困難。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－氣缸根據(jù)氣缸的冷卻方式，可分為風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷式氣缸一般用于87氣閥在氣缸上布置方式對(duì)氣缸結(jié)構(gòu)有很大影響。布置氣閥的主要要求是：通道截面積大，余隙容積小，安裝和修理方便。氣閥在氣缸蓋上，其軸線與氣缸軸線平行或成角度，稱(chēng)軸向或斜向布置。另一種是氣閥配置在氣缸體上，氣閥軸線與氣缸軸線相垂直，稱(chēng)徑向布置。再一種是混合布置，常用于雙作用氣缸，蓋側(cè)氣閥采用軸向配置，軸側(cè)氣閥采用徑向或斜向布置，以減小余隙容積和氣缸長(zhǎng)度往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－氣缸氣閥在氣缸上布置方式對(duì)氣缸結(jié)構(gòu)有很大影響。布置氣閥的主要要求88氣閥氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等工作過(guò)程。氣閥89氣閥的結(jié)構(gòu)氣閥主要由閥座、閥片、彈簧、升程限制器和將它們組為一體的螺栓，螺母等組成。排氣閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名閥座與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道，供氣體通過(guò)。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺(tái)，對(duì)閥片升降起導(dǎo)向作用。氣閥的結(jié)構(gòu)90氣閥的要求

1

阻力損失小。氣閥阻力損失大小與氣流的閥隙速度及彈簧力大小有關(guān)。氣速越高，能量損失越大；彈簧力過(guò)大，阻力損失也大，其大小按氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律的合理性準(zhǔn)則設(shè)計(jì)確定。

2

氣閥關(guān)閉及時(shí)、迅速，關(guān)閉時(shí)不漏氣，以提高機(jī)器的效率，延長(zhǎng)使用期。

氣閥的要求91

3

壽命長(zhǎng)、工作可靠。限制氣閥壽命的主要因素是閥片及彈簧質(zhì)量，一般對(duì)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，希望壽命達(dá)8000小時(shí)以上；對(duì)移動(dòng)式、短期或間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，要求可稍低些。

4

形成的余隙容積要小。

5

噪聲小。

6

此外，還要求氣閥裝配、安裝、維修方便，加工容易等。

3

壽命長(zhǎng)、工作可靠。限制氣閥壽命的主要因素是閥片及彈92氣閥的材料

閥座和升程限制器均受沖擊載荷，閥座還承受閥兩側(cè)的氣體壓力差。要求材料耐沖擊并有足夠強(qiáng)度。閥座和升程限制器的材料可根據(jù)氣體性質(zhì)的不同和承受壓力差的不同而選擇相應(yīng)的材料。

閥片材料應(yīng)具有強(qiáng)度高、韌性好、耐磨、耐腐蝕性能。

氣閥彈簧一般采用碳素彈簧鋼，合金彈簧鋼及不銹鋼等材料。

氣閥的材料93往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－軸封軸封---軸封的作用在于防止壓縮氣體沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時(shí)，防止外界空氣漏入。常見(jiàn)的軸密封有填料密封、唇封、迷宮密封、機(jī)械密封等形式．其原理就是使高壓介質(zhì)在通過(guò)密封的過(guò)程中逐漸減壓，降低介質(zhì)壓差直至壓差為零，從而達(dá)到密封的效果。軸封圖往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－軸封軸封---軸封的作用在于防止壓縮氣體94往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑的作用潤(rùn)滑是壓縮機(jī)中的重要問(wèn)題之一，它不僅影響到壓縮機(jī)的性能指標(biāo)，而且對(duì)壓縮機(jī)的壽命、可靠性、安全性也直接相關(guān)。潤(rùn)滑的作用如下：1)使摩擦表面(即軸與軸承、活塞環(huán)與氣缸壁等運(yùn)動(dòng)部件接觸面)被油膜分隔，形成液體摩擦或半干摩擦，從而降低壓縮機(jī)的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損，提高壓縮機(jī)的機(jī)械效率，增加壓縮機(jī)的可靠性和耐久性。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑的作用952)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過(guò)高。3)潤(rùn)滑油充滿(mǎn)活塞與氣缸的間隙和軸封的摩擦表面之間，增強(qiáng)了密封作用。4)帶走磨屑，改善摩擦表面的工作情況。5)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)還向能量調(diào)節(jié)裝置供油。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑的作用2)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過(guò)高。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－96往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作原理

主油泵從機(jī)體油池吸入潤(rùn)滑油，將潤(rùn)滑油泵入油冷器進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油進(jìn)入油濾器進(jìn)行過(guò)濾，過(guò)濾后的潤(rùn)滑油進(jìn)入機(jī)體下部的主油管，被輸送到主油管的油，首先進(jìn)入主軸承座油道，潤(rùn)滑主軸瓦和曲軸主軸頸；其次進(jìn)入曲軸油道，潤(rùn)滑連桿瓦和曲軸連桿軸頸；再進(jìn)入連桿體油孔，潤(rùn)滑連桿小頭襯套和十字頭銷(xiāo)；然后進(jìn)入十字頭銷(xiāo)孔，潤(rùn)滑十字頭兩端襯套和十字頭銷(xiāo)；最后進(jìn)入十字頭油管，潤(rùn)滑十字頭上下瓦和十字頭滑道。

各部位潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油均返回到機(jī)體油池。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作原理

主油泵從97潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑系統(tǒng)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式可分為飛濺潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑兩種類(lèi)型。飛濺潤(rùn)滑是利用運(yùn)動(dòng)零件的機(jī)械作用，將潤(rùn)滑油送至需要的摩擦表面，半封閉壓縮機(jī)就有很多的采用飛濺潤(rùn)滑。一方面在連桿大頭下端裝設(shè)甩油勺，將曲軸箱中的油甩向氣缸鏡面，潤(rùn)滑活塞與氣缸壁之間的摩擦表面；另一方面，在電動(dòng)機(jī)一端的軸上裝有甩油盤(pán)，將油甩起并收集在電動(dòng)機(jī)側(cè)端蓋的集油小室上，通過(guò)曲軸中的油道，潤(rùn)滑主軸承和連桿軸承。壓力潤(rùn)滑就是設(shè)置小型潤(rùn)滑泵通過(guò)傳動(dòng)機(jī)件或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，從油池中將潤(rùn)滑油供送到潤(rùn)滑點(diǎn)。潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑系統(tǒng)98往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)－潤(rùn)滑系統(tǒng)99往復(fù)式壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1）適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力；2）熱效率高，單位耗電量少；3）適應(yīng)性強(qiáng)，即排氣范圍較廣，且不受壓力高低影響，能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍和制冷量要求；4）可維修性強(qiáng)；5）對(duì)材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉；6）技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；7）裝置系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)：1）轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器大而重；2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修量大；3）排氣不連續(xù)，造成氣流脈動(dòng)；4）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的震動(dòng)。活塞式壓縮機(jī)在各種用途，特別是在中小制冷范圍內(nèi)，成為制冷機(jī)中應(yīng)用最廣、生產(chǎn)批量最大的一種機(jī)型。往復(fù)式壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)：100往復(fù)式壓縮機(jī)典型故障及事故分析排氣溫度不正常

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K＝1.4）。影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。往復(fù)式壓縮機(jī)典型故障及事故分析排氣溫度不正常101過(guò)熱故障

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞