過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)在現(xiàn)代汽輪機(jī)技術(shù)中的應(yīng)用要點(diǎn)課件

過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)在現(xiàn)代汽輪機(jī)技術(shù)中的應(yīng)用主講人：劉曉宏職稱(chēng)：高工西安熱工研究院有限公司2013年8月過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)在現(xiàn)代汽輪機(jī)技術(shù)中的應(yīng)用中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流內(nèi)容提要1、過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)介紹

1.1過(guò)載補(bǔ)汽閥的結(jié)構(gòu)及工作原理1.2過(guò)載補(bǔ)汽閥相關(guān)的高壓缸結(jié)構(gòu)1.3主調(diào)聯(lián)合汽閥結(jié)構(gòu)介紹2、過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)的特點(diǎn)2.1優(yōu)點(diǎn)介紹2.2不足之處2.3對(duì)機(jī)組性能的影響分析3、展望與結(jié)語(yǔ)中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流內(nèi)容提要中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1、過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)介紹1.1過(guò)載補(bǔ)汽閥的結(jié)構(gòu)及工作原理

過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)實(shí)際上是一個(gè)在主汽門(mén)后與主調(diào)門(mén)并列而引出的調(diào)節(jié)閥，閥門(mén)布置在汽缸下部，經(jīng)過(guò)載補(bǔ)汽閥節(jié)流后，進(jìn)入高壓缸的某幾級(jí)（華能玉環(huán)的電廠的進(jìn)入高壓缸第六級(jí)，平圩電廠進(jìn)入第五級(jí)），在以后各級(jí)繼續(xù)膨脹做功的一種措施，見(jiàn)圖1過(guò)載補(bǔ)汽閥（下文簡(jiǎn)稱(chēng)補(bǔ)汽閥）的管道布置。當(dāng)汽輪機(jī)的最大進(jìn)汽量與THA工況流量之比較大時(shí)，或者從TMCR（或THA）工況起，補(bǔ)汽閥開(kāi)啟，將超出額定流量的部分（約占額定主蒸汽流量的5~10%）由這個(gè)外置的補(bǔ)汽閥提供，因此它又可稱(chēng)為過(guò)載調(diào)節(jié)閥?？傊?，補(bǔ)汽閥可以看作汽輪機(jī)的一個(gè)調(diào)節(jié)閥，只是控制的主蒸汽流量進(jìn)入高壓缸的位置不同而已。中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1、過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)介紹中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1.2補(bǔ)汽閥相關(guān)的高壓缸結(jié)構(gòu)

在高壓外缸與內(nèi)缸之間有一個(gè)封閉腔室，該腔室通過(guò)高壓內(nèi)缸上的徑向孔與高壓通流部分某一級(jí)動(dòng)葉出口相通，因此該腔室的壓力相當(dāng)于高壓通流部分某級(jí)動(dòng)葉的出口壓力，詳見(jiàn)圖2。由補(bǔ)汽閥來(lái)的蒸汽經(jīng)過(guò)該腔室再進(jìn)入高壓通流部分。根據(jù)等焓節(jié)流原理，蒸汽進(jìn)入該級(jí)處的溫度將降低約30℃，使得補(bǔ)汽閥的蒸汽與主流蒸汽的溫差明顯縮小。加上該汽流與主汽流來(lái)源相同，焓相同，因此補(bǔ)汽與主汽的溫差在所有工況下均是穩(wěn)定的，汽缸不存在附加的熱應(yīng)力，對(duì)于高壓汽缸的安全、可靠運(yùn)行是非常有利的。

中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1.2補(bǔ)汽閥相關(guān)的高壓中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流圖2過(guò)載補(bǔ)汽閥在高壓缸的接口中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流圖2過(guò)載補(bǔ)汽閥在高壓中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1.3主調(diào)聯(lián)合汽閥結(jié)構(gòu)介紹

一般主調(diào)情況下，這種結(jié)構(gòu)的主汽閥和調(diào)節(jié)閥組成聯(lián)合汽閥，每臺(tái)機(jī)組有兩組這樣的閥門(mén)，分別位于高壓缸的兩側(cè)，補(bǔ)汽閥的來(lái)汽口接在調(diào)節(jié)閥的殼體上，這種主調(diào)聯(lián)合汽閥，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，沒(méi)有主汽閥與調(diào)節(jié)閥之間的導(dǎo)汽管道，不僅可以降低昂貴金屬的消耗、便于安裝，降低機(jī)組的造價(jià)，而且將主蒸汽的節(jié)流損失降到最小，有利于提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。2、補(bǔ)汽閥的特點(diǎn)2.1補(bǔ)汽閥的優(yōu)點(diǎn)分析2.1.1使滑壓運(yùn)行機(jī)組在額定流量下，進(jìn)汽壓力達(dá)到額定值；中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1.3主調(diào)聯(lián)合汽閥結(jié)構(gòu)介中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.1.2提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性：當(dāng)汽輪機(jī)的最大進(jìn)汽量與THA工況流量之比較大時(shí)，補(bǔ)汽閥

開(kāi)啟，將超出額定流量的部分由這個(gè)外置的補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥提供；此時(shí)主調(diào)節(jié)閥在額定流

量下就可設(shè)計(jì)成全開(kāi)，沒(méi)有節(jié)流損失，從而提高額定負(fù)荷及以下所有工況的效率。可

使機(jī)組的熱耗率在額定負(fù)荷降低12~45kJ/kWh，負(fù)荷越低這種收益就越大，長(zhǎng)期運(yùn)行，

節(jié)能效果將非?？捎^；

2.1.3在犧牲一定經(jīng)濟(jì)性的條件下，可以提高機(jī)組的出力；

2.1.4機(jī)組的通流能力不需要設(shè)計(jì)很大，大大提高了機(jī)組在部分負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)性；2.1.5使機(jī)組實(shí)際運(yùn)行時(shí)，不必通過(guò)主調(diào)閥的節(jié)流就具有調(diào)頻功能，可避免節(jié)流損失，而且

調(diào)頻反應(yīng)迅速，并可以減少鍋爐的壓力波動(dòng)；中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.1.2提高機(jī)組運(yùn)行中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.1.6在部分負(fù)荷時(shí)具有負(fù)荷調(diào)節(jié)功能；2.1.7對(duì)超超臨界高溫汽輪機(jī)，補(bǔ)汽還能起到對(duì)汽缸的冷卻作用。該閥通過(guò)保持一定的

漏汽，充分利用補(bǔ)汽溫度始終低于主蒸汽30℃的特點(diǎn)，對(duì)汽缸起到冷卻作用。這

個(gè)額外的得益有利于提高高溫部件的可靠性；2.1.8具有提高變負(fù)荷速率的功能，有利于提高大電網(wǎng)的穩(wěn)定性，這是它的主要功能；

2.1.9它使全周進(jìn)汽型汽輪機(jī)的安全可靠性、經(jīng)濟(jì)性全面超過(guò)噴嘴調(diào)節(jié)機(jī)型。2.2補(bǔ)汽閥不利因素分析2.2.1由于補(bǔ)汽進(jìn)入汽輪機(jī)的方向垂直于汽缸內(nèi)蒸汽流動(dòng)方向，對(duì)高壓缸內(nèi)原有軸向流

動(dòng)的蒸汽造成擾動(dòng)。當(dāng)補(bǔ)汽閥開(kāi)啟后，汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子部分的振動(dòng)會(huì)有所上升；

中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.1.6中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.2.2補(bǔ)汽閥的設(shè)置，使得汽輪機(jī)進(jìn)汽系統(tǒng)變得更復(fù)雜些，除了閥門(mén)、油動(dòng)機(jī)以及控制

系統(tǒng)外，還要增加近百米價(jià)格昂貴的管道材料，使得機(jī)組的一次性投資成本增加；2.2.3利用率不高：正常運(yùn)行時(shí)補(bǔ)汽閥很少開(kāi)啟，有的運(yùn)行人員稱(chēng)：從沒(méi)有看到補(bǔ)汽閥開(kāi)

啟過(guò)，以至于有些人認(rèn)為補(bǔ)汽閥僅是一種虛假的擺設(shè)；2.2.4補(bǔ)汽閥開(kāi)啟，機(jī)組的高壓缸效率會(huì)降低，熱耗率會(huì)升高，經(jīng)濟(jì)性下降。2.3對(duì)機(jī)組性能的影響分析

以平圩第二發(fā)電有限責(zé)任公司4號(hào)汽輪機(jī)B修前性能試驗(yàn)為例進(jìn)行分析，閥全開(kāi)一（VWO1）工況：主調(diào)閥全開(kāi)+兩個(gè)補(bǔ)汽閥全開(kāi)、閥全開(kāi)二（VWO2）工況：主調(diào)閥全

開(kāi)+兩個(gè)補(bǔ)汽閥全關(guān)，由表1中的數(shù)據(jù)可以得到：中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.2.中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流試驗(yàn)工況單位VWO1VWO2試驗(yàn)電功率MW647.287605.633主蒸汽壓力MPa24.04224.281主蒸汽溫度℃561.8560.8高壓缸排汽壓力MPa5.0314.617高壓缸排汽溫度℃330.5314.8再熱蒸汽壓力MPa4.7034.321再熱蒸汽溫度℃565.6564.6中壓缸排汽壓力MPa0.6430.591中壓缸排汽溫度℃283.1283.0高壓缸效率%85.5987.55中壓缸效率%92.5892.53試驗(yàn)熱耗率kJ/kWh7886.47809.3二類(lèi)修正后熱耗率kJ/kWh7614.67555.4二類(lèi)修正后電功率MW647.557608.608表1主要計(jì)算結(jié)果匯總表中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流試驗(yàn)工況單位VWO1VW中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流（1）補(bǔ)汽閥開(kāi)啟后，可以提高機(jī)組的帶負(fù)荷能力，使得機(jī)組的試驗(yàn)電功率增加41.654MW，

約6.88%，二類(lèi)修正后電功率增加38.949MW，約6.40%；（2）補(bǔ)汽閥開(kāi)啟后，由于主蒸汽未在高壓前幾級(jí)做功，造成高品質(zhì)蒸汽的浪費(fèi)，導(dǎo)致機(jī)組

的試驗(yàn)熱耗率增加約77.1kJ/kWh，二類(lèi)修正后熱耗率增加約59.2kJ/kWh，經(jīng)濟(jì)性響

影約0.78%；（3）補(bǔ)汽閥開(kāi)啟后，進(jìn)入高壓缸的主蒸汽流量加大，高壓缸排汽壓力和溫度有所升高，導(dǎo)

致高壓缸效率會(huì)下降約1.96%。

從（1）、（2）的數(shù)據(jù)可知，補(bǔ)汽閥開(kāi)啟后，機(jī)組出力可以增加約6.40%，而經(jīng)濟(jì)

性影響約為0.78%，這在夏天或其它用電高峰來(lái)說(shuō)，用犧牲一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性，來(lái)提高機(jī)組出力的辦法是非常劃算的。

中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流（1）補(bǔ)汽閥開(kāi)啟后，可以中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流3展望與結(jié)語(yǔ)

補(bǔ)汽閥的存在，使得主調(diào)聯(lián)合汽閥可以全開(kāi)無(wú)節(jié)流方式運(yùn)行，既滿(mǎn)足電網(wǎng)一次調(diào)頻的需要（快速升負(fù)荷的能力，可以提高大電網(wǎng)的穩(wěn)定性，這對(duì)國(guó)家電網(wǎng)的安全運(yùn)行尤為重要），而且可以使機(jī)組在額定及以下負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)性有所提高：在機(jī)組整個(gè)壽命期內(nèi)，可使機(jī)組的熱耗率在額定負(fù)荷附近降低12~45kJ/kWh，負(fù)荷越低這種收益就越大，節(jié)能效果將非?？捎^?？梢赃@樣說(shuō)補(bǔ)汽閥控制的主蒸汽流量實(shí)際上是機(jī)組通流能力裕量（超出額定負(fù)荷部分）的一個(gè)體現(xiàn)，這對(duì)在低負(fù)荷段運(yùn)行機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性非常有利，很好的解決了其它類(lèi)型機(jī)組因通流能力過(guò)大，而導(dǎo)致機(jī)組在低負(fù)荷段經(jīng)濟(jì)性較差的問(wèn)題。節(jié)流配汽方式+過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)+主調(diào)閥聯(lián)合汽閥類(lèi)型機(jī)組，相對(duì)與其它結(jié)構(gòu)類(lèi)型的機(jī)組而言，具有更高的經(jīng)濟(jì)性、可靠性，在一定程度上代表著汽輪機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流3展望與結(jié)語(yǔ)中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家指導(dǎo)！EndOfthePresentation感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家指導(dǎo)！EndOfthePresentation中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家指導(dǎo)！過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)在現(xiàn)代汽輪機(jī)技術(shù)中的應(yīng)用主講人：劉曉宏職稱(chēng)：高工西安熱工研究院有限公司2013年8月過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)在現(xiàn)代汽輪機(jī)技術(shù)中的應(yīng)用中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流內(nèi)容提要1、過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)介紹

1.1過(guò)載補(bǔ)汽閥的結(jié)構(gòu)及工作原理1.2過(guò)載補(bǔ)汽閥相關(guān)的高壓缸結(jié)構(gòu)1.3主調(diào)聯(lián)合汽閥結(jié)構(gòu)介紹2、過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)的特點(diǎn)2.1優(yōu)點(diǎn)介紹2.2不足之處2.3對(duì)機(jī)組性能的影響分析3、展望與結(jié)語(yǔ)中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流內(nèi)容提要中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1、過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)介紹1.1過(guò)載補(bǔ)汽閥的結(jié)構(gòu)及工作原理

過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)實(shí)際上是一個(gè)在主汽門(mén)后與主調(diào)門(mén)并列而引出的調(diào)節(jié)閥，閥門(mén)布置在汽缸下部，經(jīng)過(guò)載補(bǔ)汽閥節(jié)流后，進(jìn)入高壓缸的某幾級(jí)（華能玉環(huán)的電廠的進(jìn)入高壓缸第六級(jí)，平圩電廠進(jìn)入第五級(jí)），在以后各級(jí)繼續(xù)膨脹做功的一種措施，見(jiàn)圖1過(guò)載補(bǔ)汽閥（下文簡(jiǎn)稱(chēng)補(bǔ)汽閥）的管道布置。當(dāng)汽輪機(jī)的最大進(jìn)汽量與THA工況流量之比較大時(shí)，或者從TMCR（或THA）工況起，補(bǔ)汽閥開(kāi)啟，將超出額定流量的部分（約占額定主蒸汽流量的5~10%）由這個(gè)外置的補(bǔ)汽閥提供，因此它又可稱(chēng)為過(guò)載調(diào)節(jié)閥。總之，補(bǔ)汽閥可以看作汽輪機(jī)的一個(gè)調(diào)節(jié)閥，只是控制的主蒸汽流量進(jìn)入高壓缸的位置不同而已。中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1、過(guò)載補(bǔ)汽技術(shù)介紹中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1.2補(bǔ)汽閥相關(guān)的高壓缸結(jié)構(gòu)

在高壓外缸與內(nèi)缸之間有一個(gè)封閉腔室，該腔室通過(guò)高壓內(nèi)缸上的徑向孔與高壓通流部分某一級(jí)動(dòng)葉出口相通，因此該腔室的壓力相當(dāng)于高壓通流部分某級(jí)動(dòng)葉的出口壓力，詳見(jiàn)圖2。由補(bǔ)汽閥來(lái)的蒸汽經(jīng)過(guò)該腔室再進(jìn)入高壓通流部分。根據(jù)等焓節(jié)流原理，蒸汽進(jìn)入該級(jí)處的溫度將降低約30℃，使得補(bǔ)汽閥的蒸汽與主流蒸汽的溫差明顯縮小。加上該汽流與主汽流來(lái)源相同，焓相同，因此補(bǔ)汽與主汽的溫差在所有工況下均是穩(wěn)定的，汽缸不存在附加的熱應(yīng)力，對(duì)于高壓汽缸的安全、可靠運(yùn)行是非常有利的。

中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1.2補(bǔ)汽閥相關(guān)的高壓中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流圖2過(guò)載補(bǔ)汽閥在高壓缸的接口中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流圖2過(guò)載補(bǔ)汽閥在高壓中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1.3主調(diào)聯(lián)合汽閥結(jié)構(gòu)介紹

一般主調(diào)情況下，這種結(jié)構(gòu)的主汽閥和調(diào)節(jié)閥組成聯(lián)合汽閥，每臺(tái)機(jī)組有兩組這樣的閥門(mén)，分別位于高壓缸的兩側(cè)，補(bǔ)汽閥的來(lái)汽口接在調(diào)節(jié)閥的殼體上，這種主調(diào)聯(lián)合汽閥，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，沒(méi)有主汽閥與調(diào)節(jié)閥之間的導(dǎo)汽管道，不僅可以降低昂貴金屬的消耗、便于安裝，降低機(jī)組的造價(jià)，而且將主蒸汽的節(jié)流損失降到最小，有利于提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。2、補(bǔ)汽閥的特點(diǎn)2.1補(bǔ)汽閥的優(yōu)點(diǎn)分析2.1.1使滑壓運(yùn)行機(jī)組在額定流量下，進(jìn)汽壓力達(dá)到額定值；中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流1.3主調(diào)聯(lián)合汽閥結(jié)構(gòu)介中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.1.2提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性：當(dāng)汽輪機(jī)的最大進(jìn)汽量與THA工況流量之比較大時(shí)，補(bǔ)汽閥

開(kāi)啟，將超出額定流量的部分由這個(gè)外置的補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥提供；此時(shí)主調(diào)節(jié)閥在額定流

量下就可設(shè)計(jì)成全開(kāi)，沒(méi)有節(jié)流損失，從而提高額定負(fù)荷及以下所有工況的效率?？?/p>

使機(jī)組的熱耗率在額定負(fù)荷降低12~45kJ/kWh，負(fù)荷越低這種收益就越大，長(zhǎng)期運(yùn)行，

節(jié)能效果將非?？捎^；

2.1.3在犧牲一定經(jīng)濟(jì)性的條件下，可以提高機(jī)組的出力；

2.1.4機(jī)組的通流能力不需要設(shè)計(jì)很大，大大提高了機(jī)組在部分負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)性；2.1.5使機(jī)組實(shí)際運(yùn)行時(shí)，不必通過(guò)主調(diào)閥的節(jié)流就具有調(diào)頻功能，可避免節(jié)流損失，而且

調(diào)頻反應(yīng)迅速，并可以減少鍋爐的壓力波動(dòng)；中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.1.2提高機(jī)組運(yùn)行中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.1.6在部分負(fù)荷時(shí)具有負(fù)荷調(diào)節(jié)功能；2.1.7對(duì)超超臨界高溫汽輪機(jī)，補(bǔ)汽還能起到對(duì)汽缸的冷卻作用。該閥通過(guò)保持一定的

漏汽，充分利用補(bǔ)汽溫度始終低于主蒸汽30℃的特點(diǎn)，對(duì)汽缸起到冷卻作用。這

個(gè)額外的得益有利于提高高溫部件的可靠性；2.1.8具有提高變負(fù)荷速率的功能，有利于提高大電網(wǎng)的穩(wěn)定性，這是它的主要功能；

2.1.9它使全周進(jìn)汽型汽輪機(jī)的安全可靠性、經(jīng)濟(jì)性全面超過(guò)噴嘴調(diào)節(jié)機(jī)型。2.2補(bǔ)汽閥不利因素分析2.2.1由于補(bǔ)汽進(jìn)入汽輪機(jī)的方向垂直于汽缸內(nèi)蒸汽流動(dòng)方向，對(duì)高壓缸內(nèi)原有軸向流

動(dòng)的蒸汽造成擾動(dòng)。當(dāng)補(bǔ)汽閥開(kāi)啟后，汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子部分的振動(dòng)會(huì)有所上升；

中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.1.6中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.2.2補(bǔ)汽閥的設(shè)置，使得汽輪機(jī)進(jìn)汽系統(tǒng)變得更復(fù)雜些，除了閥門(mén)、油動(dòng)機(jī)以及控制

系統(tǒng)外，還要增加近百米價(jià)格昂貴的管道材料，使得機(jī)組的一次性投資成本增加；2.2.3利用率不高：正常運(yùn)行時(shí)補(bǔ)汽閥很少開(kāi)啟，有的運(yùn)行人員稱(chēng)：從沒(méi)有看到補(bǔ)汽閥開(kāi)

啟過(guò)，以至于有些人認(rèn)為補(bǔ)汽閥僅是一種虛假的擺設(shè)；2.2.4補(bǔ)汽閥開(kāi)啟，機(jī)組的高壓缸效率會(huì)降低，熱耗率會(huì)升高，經(jīng)濟(jì)性下降。2.3對(duì)機(jī)組性能的影響分析

以平圩第二發(fā)電有限責(zé)任公司4號(hào)汽輪機(jī)B修前性能試驗(yàn)為例進(jìn)行分析，閥全開(kāi)一（VWO1）工況：主調(diào)閥全開(kāi)+兩個(gè)補(bǔ)汽閥全開(kāi)、閥全開(kāi)二（VWO2）工況：主調(diào)閥全

開(kāi)+兩個(gè)補(bǔ)汽閥全關(guān)，由表1中的數(shù)據(jù)可以得到：中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流2.2.中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流試驗(yàn)工況單位VWO1VWO2試驗(yàn)電功率MW647.287605.633主蒸汽壓力MPa24.04224.281主蒸汽溫度℃561.8560.8高壓缸排汽壓力MPa5.0314.617高壓缸排汽溫度℃330.5314.8再熱蒸汽壓力MPa4.7034.321再熱蒸汽溫度℃565.6564.6中壓缸排汽壓力MPa0.6430.591中壓缸排汽溫度℃283.1283.0高壓缸效率%85.5987.55中壓缸效率%92.5892.53試驗(yàn)熱耗率kJ/kWh7886.47809.3二類(lèi)修正后熱耗率kJ/kWh7614.67555.4二類(lèi)修正后電功率MW647.557608.608表1主要計(jì)算結(jié)果匯總表中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流試驗(yàn)工況單位VWO1VW中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)火力發(fā)電分會(huì)論文交流（1）補(bǔ)汽閥開(kāi)啟后，可以提高機(jī)組的帶負(fù)荷能力，使得機(jī)組的試驗(yàn)電功率增加41.654MW，

約6.88%，二類(lèi)修正后電功率增加38.949MW，約6.40%；（2）補(bǔ)汽閥開(kāi)啟后，由于主蒸汽未在高壓前幾級(jí)做功，造成高品質(zhì)蒸汽的浪費(fèi)，導(dǎo)致機(jī)組

的試驗(yàn)熱耗率