貴州大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋矩形墩柱施工技術(shù)方案

中鐵二局第一工程有限公司烏江特大橋矩形墩柱施工技術(shù)方案中鐵二局股份有限公司思南至劍河高速公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵二局思劍高速第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部烏江特大橋矩形墩柱施工技術(shù)方案-PAGE55-目錄HYPERLINK\l"_Toc422788816"1編制說明1HYPERLINK\l"_Toc422788817"1.1編制范圍1HYPERLINK\l"_Toc422788818"1.2編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc422788819"1.3編制原則1HYPERLINK\l"_Toc422788820"2工程概況1HYPERLINK\l"_Toc422788821"2.1工程地理位置1HYPERLINK\l"_Toc422788822"2.2施工環(huán)境概況2HYPERLINK\l"_Toc422788823"2.2.1地形地貌環(huán)境2HYPERLINK\l"_Toc422788824"2.2.2水文環(huán)境2HYPERLINK\l"_Toc422788825"2.2.3氣象環(huán)境2HYPERLINK\l"_Toc422788826"2.2.4地質(zhì)地震環(huán)境2HYPERLINK\l"_Toc422788827"2.3工程數(shù)量統(tǒng)計3HYPERLINK\l"_Toc422788828"3施工準(zhǔn)備3HYPERLINK\l"_Toc422788829"3.1資料準(zhǔn)備3HYPERLINK\l"_Toc422788830"3.2人員安排及分工3HYPERLINK\l"_Toc422788831"3.3模型設(shè)備資源配置4HYPERLINK\l"_Toc422788832"4墩身施工工藝流程6HYPERLINK\l"_Toc422788833"5總體施工方案6HYPERLINK\l"_Toc422788834"6矩形墩施工工藝7HYPERLINK\l"_Toc422788835"6.1模板設(shè)計7HYPERLINK\l"_Toc422788836"6.2模板施工9HYPERLINK\l"_Toc422788837"6.3鋼筋安裝13HYPERLINK\l"_Toc422788838"6.4主墩墩身混凝土澆筑方案13HYPERLINK\l"_Toc422788839"6.5模型拆除14HYPERLINK\l"_Toc422788840"6.6砼養(yǎng)護(hù)14HYPERLINK\l"_Toc422788841"6.7墩身結(jié)構(gòu)外觀和尺寸驗(yàn)收14HYPERLINK\l"_Toc422788842"6.8線形控制15HYPERLINK\l"_Toc422788843"6.9烏江特大橋主墩系梁施工15HYPERLINK\l"_Toc422788844"6.10烏江特大橋主墩預(yù)應(yīng)力施工16HYPERLINK\l"_Toc422788845"6.11烏江特大橋主墩臨時橫向聯(lián)系方案22HYPERLINK\l"_Toc422788846"6.12過渡墩墩帽施工23HYPERLINK\l"_Toc422788847"7工程質(zhì)量保證體系及措施23HYPERLINK\l"_Toc422788848"7.1工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)23HYPERLINK\l"_Toc422788849"7.2工程質(zhì)量保證體系及職責(zé)劃分23HYPERLINK\l"_Toc422788850"7.2.1質(zhì)量管理體系24HYPERLINK\l"_Toc422788851"7.2.2項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組24HYPERLINK\l"_Toc422788852"7.2.3項(xiàng)目部質(zhì)量檢察體系25HYPERLINK\l"_Toc422788853"7.3確保工程質(zhì)量的組織、制度保證措施25HYPERLINK\l"_Toc422788854"8工程安全保證體系及措施27HYPERLINK\l"_Toc422788855"8.1安全生產(chǎn)目標(biāo)27HYPERLINK\l"_Toc422788856"8.2工程施工安全保證體系及職責(zé)劃分27HYPERLINK\l"_Toc422788857"8.2.1安全保證體系27HYPERLINK\l"_Toc422788858"8.2.2安全生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)及職責(zé)劃分27HYPERLINK\l"_Toc422788859"8.3確保工程施工安全的組織、制度保證措施28HYPERLINK\l"_Toc422788860"8.3.1安全規(guī)章制度28HYPERLINK\l"_Toc422788861"8.3.2安全檢查制度28HYPERLINK\l"_Toc422788862"8.3.3安全施工措施28HYPERLINK\l"_Toc422788863"8.3.4成立應(yīng)急救助領(lǐng)導(dǎo)小組34HYPERLINK\l"_Toc422788864"8.3.5建立健全的應(yīng)急救助系統(tǒng)34HYPERLINK\l"_Toc422788865"8.3.6通訊及救助網(wǎng)絡(luò)35HYPERLINK\l"_Toc422788866"9工程文明施工及環(huán)境保護(hù)體系及措施36HYPERLINK\l"_Toc422788867"9.1文明施工措施36HYPERLINK\l"_Toc422788868"9.1.1消防治安措施36HYPERLINK\l"_Toc422788869"9.1.2場地文明施工管理措施36HYPERLINK\l"_Toc422788870"9.1.3物資及設(shè)備文明使用的措施36HYPERLINK\l"_Toc422788871"9.1.4施工駐地、施工場地綜合治理措施37HYPERLINK\l"_Toc422788872"9.2環(huán)境保護(hù)措施37HYPERLINK\l"_Toc422788873"10風(fēng)險管理體系及措施40烏江特大橋矩形墩柱施工技術(shù)方案編制說明編制范圍本施工技術(shù)方案編制范圍為思劍高速公路Ⅱ標(biāo)烏江特大橋的矩形墩施工。編制依據(jù)兩階段施工圖設(shè)計;兩階段施工圖設(shè)計工程地質(zhì)勘察報告；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）；總監(jiān)辦下發(fā)的《思劍高速公路質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則（試行）》和其它有關(guān)管理文件；《思南至劍河高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理手冊》中鐵二局一公司下發(fā)的《管理手冊》（2008年7月版）。編制原則本施工方案編制以業(yè)主提供的招標(biāo)文件、施工圖紙、招標(biāo)補(bǔ)遺文件以及國家現(xiàn)行高速公路設(shè)計及施工規(guī)范、質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法規(guī)為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，按照優(yōu)質(zhì)、安全、高效的原則編制。工程概況工程地理位置思南至劍河高速公路是《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》“678”網(wǎng)中第2縱——沿河至榕江高速公路的中間路段，起于思南，與杭瑞線思南至遵義高速公路相接，終于劍河，與滬昆線三穗至凱里高速公路相接，全長152.74km，設(shè)計時速80km/h，路基寬21.5m，雙向四車道。是貴州境內(nèi)縱貫銅仁、黔東南自治州的南北向交通通道，是貴州東部地區(qū)北上重慶、南下珠江三角洲、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要南北向交通大動脈。本項(xiàng)目連接思南、石阡、鎮(zhèn)遠(yuǎn)和劍河四縣，其建設(shè)對于帶動沿線資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要意義，以列入貴州省“縣縣通高速省高近期重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目”。本標(biāo)段為第2合同段，起訖里程樁號為K10+250～K18+000，管段全長8.008km。本合同段路線從隧道出口歲灣處起，自西北向東南跨烏江后，沿山坡展線跨清渡河，后沿山坡臺地布設(shè)前行，本合同段終點(diǎn)魚溪溝，具體分布情況見下圖：圖一、思劍至劍河高速公路2標(biāo)工程平面規(guī)劃圖施工環(huán)境概況地形地貌環(huán)境路線所經(jīng)地帶處于武陵山山脈西南緣，主要為丘陵和中低山地貌，地勢總體北部低，南部高，最大標(biāo)高1212m，一般標(biāo)高500~900m，相對高差一般60~140m，山體走向整體多為北東向和北北凍向，基巖大多裸露，植被不發(fā)育。水文環(huán)境項(xiàng)目所在區(qū)域河流屬山區(qū)雨源河流，沿線水系較發(fā)育，較大的常年性地表水體主要為烏江、舞陽河、清水河等河流及其支流等水體，地表河河谷深切，河床狹窄，落差大。夏季河流水量充沛，秋冬季河流水量銳減，部分河床暴露，沿線淺變質(zhì)砂巖、板巖及砂巖地層含裂隙水，灰?guī)r地層分布巖溶裂隙水，烏江、舞陽河、清水河及其支流第四系沖、洪積層分布孔隙水。氣象環(huán)境本區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨量充沛。氣溫與所處地理位置及海拔高度有密切相關(guān)，年平均氣溫隨海拔高度的變化而有所變化，各地年均氣溫16.7～17.2攝氏度，歷年極高氣溫39.1攝氏度，極低氣溫-8.1攝氏度，歷年平均日照1116.9h，歷年最大積雪深度18cm。地質(zhì)地震環(huán)境路線地段大部分有基巖出露，沿線出露地層從新到老依次有：第四系、三疊系、二疊系、志留系、奧陶系、寒武系、震旦系、元古界板溪群等地層。其中以寒武系、三疊系最發(fā)育，其次為元古界板溪群。第四系為沖、洪積層和殘積層，主要為高~低液限粘土、粉土和砂樂石層及碎石土，沿線均有分布，厚度不大，三疊系為碳酸鹽巖和沉積碎屑巖，主要是白云巖、灰?guī)r及粉砂質(zhì)泥巖，紅砂巖，另外零星分布有二疊系白云巖、灰?guī)r及粉砂質(zhì)泥巖夾煤層。受區(qū)域地層巖性條件、構(gòu)造條件、地形條件以及氣象水文地質(zhì)條件的綜合影響，區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象目前查明主要有巖溶、危巖崩塌、三間軟土、順層滑坡等及人類活動可能誘發(fā)崩塌、滑坡、采空區(qū)等。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(2001)，路線所經(jīng)地域的地震動峰值加速度小于0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，對應(yīng)于原基本烈度小于VI度區(qū)。工程數(shù)量統(tǒng)計表一、矩形墩工程數(shù)量表工程名稱型號(m×m)墩高(m)數(shù)量備注烏江特大橋6×2.235～50.566×3.5((壁厚0.555m)26.5～6049.5×3.8(壁厚順0.77m，橫0.9mm)103～1218施工準(zhǔn)備資料準(zhǔn)備開工前應(yīng)具備工程施工圖及圖紙會審紀(jì)要。主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料，所需材料的檢驗(yàn)和配合比試驗(yàn)，對所需的材料必需作材料的物理性能試驗(yàn)，并委托有資歷的試驗(yàn)室根據(jù)所用的原材料作好混凝土的配合比試驗(yàn)。人員安排及分工表二、人員安排及分工表序號工種人數(shù)主要工作內(nèi)容1施工負(fù)責(zé)人1組織管理、安排施施工2技術(shù)負(fù)責(zé)人2施工技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)質(zhì)量檢查、施施工記錄3試驗(yàn)員1砼質(zhì)量檢查、快測測和制作試塊塊4安全員2負(fù)責(zé)安全工作5班長1指揮現(xiàn)場施工，人人員調(diào)度6模型工10安裝模型7砼罐車司機(jī)9砼運(yùn)輸8砼工8混凝土澆筑9鋼筋工20制安鋼筋10電焊工10制安鋼筋11吊車司機(jī)2操作吊車12起吊工6接拆吊鉤，安裝鋼鋼筋13機(jī)械工3機(jī)械設(shè)備修理14電工2用電操作15合計85模型設(shè)備資源配置烏江特大橋配置8套液壓自爬模矩形墩模型，先施工烏江特大橋的主墩身8肢，再倒用到引橋矩形墩和過渡墩施工。清渡河大橋配置4套液壓自爬模矩形墩模型，先施工清渡河大橋的左幅主墩4肢，再倒用施工右幅主墩4肢，最后倒用到引橋矩形墩和過渡墩。表二、塔吊具體配置表序號名稱型號數(shù)量使用地點(diǎn)說明1塔吊TC5513-88（TC60115-10）2烏江大橋小里程引引橋高度60米和455米2塔吊TC5513-881烏江大橋小里程小小里程主墩高度為135米3塔吊TC5513-881烏江大橋大里程主主墩高度為145米4塔吊TC5513-881烏江大橋大里程引引橋高度為40米5塔吊TC5513-881清渡河大橋9號墩墩高度為75米6塔吊TC5513-881清渡河大橋10號號墩高度為70米7塔吊TC5513-88（TC60115-10）（2）清渡河引橋用完轉(zhuǎn)到烏江引橋橋合計7預(yù)計共7臺塔吊表三、施工電梯具體配置表序號名稱型號數(shù)量使用地點(diǎn)說明1施工電梯SCD2001烏江大橋小里程右右線8號主墩高度127.5米米2施工電梯SCD2001烏江大橋小里程左左線12號主墩高度為120米3施工電梯SCD2001烏江大橋大里程右右線9號主墩高度為138米4施工電梯SCD2001烏江大橋大里程右右線13號墩高度為138米5施工電梯SCD2001清渡河大橋9號墩墩高度為61.5米米6施工電梯SCD2001清渡河大橋10號號主墩墩高度為58.5米米圖二、烏江特大橋主墩塔吊、電梯布置墩身施工工藝流程總體施工方案矩形墩采用液壓爬模施工技術(shù)。墩身每次澆筑4.5m，模板配置高度為4.65m。視施工高度配相應(yīng)吊車或塔吊，并配置砼輸送泵組織施工。鋼筋等材料采用吊車或塔吊垂直運(yùn)輸，砼采用集中拌和，罐車運(yùn)輸?shù)绞┕c(diǎn)，輸送泵垂直泵送到灌注點(diǎn)，利用串筒入模澆筑砼。矩形墩施工工藝矩形墩身運(yùn)用液壓爬模施工技術(shù)。墩身每次澆筑4.5m，模板配置高度為4.65m。視施工高度配相應(yīng)吊車或塔吊，并配置砼輸送泵組織施工。鋼筋等材料采用吊車或塔吊垂直運(yùn)輸，砼采用集中拌和，罐車運(yùn)輸?shù)绞┕c(diǎn)，輸送泵垂直泵送到灌注點(diǎn)，利用串筒入模澆筑砼。模板設(shè)計液壓自爬模的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，液壓頂升系統(tǒng)包括液壓油缸和上下?lián)Q向盒，換向盒可控制提升導(dǎo)軌或提升架體，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓自爬模穩(wěn)步向上爬升，液壓自爬模在施工過程中無需其它起重設(shè)備，操作方便，爬升速度快，安全系數(shù)高。是高聳建筑物施工時的首選模板體系。液壓自爬模主要分為模板系統(tǒng)、埋件系統(tǒng)、支架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)四部分。具體總體施工技術(shù)方案見下圖所示：圖三、液壓爬模總體施工技術(shù)方案圖模板系統(tǒng)：由于是高空作業(yè)，采用輕質(zhì)高強(qiáng)的木梁膠合板模板體系。該種模板具有結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，標(biāo)準(zhǔn)化程度高等特點(diǎn)。在單塊模板中，膠合板與豎肋(木工字梁)采用自攻螺絲和地板釘連接，豎肋與橫肋（雙槽鋼背楞）采用連接爪連接，在豎肋上兩側(cè)對稱設(shè)置兩個吊鉤。兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷插緊，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直墻模板為裝卸式模板，拼裝方便，在一定的范圍和程度上能拼裝成各種大小的模板。模板剛度大，接長和接高均很方便，模板最高可一次澆筑十米以上。具體面板結(jié)構(gòu)設(shè)計圖入下圖所示：圖四、平面模板圖埋件部分：主要由埋件板、高強(qiáng)螺桿、受力螺栓、爬錐組成。支架系統(tǒng)：主要由承重三角架、后移裝置、中平臺、吊平臺、導(dǎo)軌、附墻裝置、桁架支撐系統(tǒng)組成。液壓系統(tǒng)：主要有液壓泵站控制臺、液壓油缸、同步閥、膠管、液壓閥和配電裝置。液壓爬模特點(diǎn)：模板部分可整體后移120mm。模板單元之間有芯帶相連,保證單元之間成一直線條。模板可利用微調(diào)使其與混凝土貼緊,防止漏漿及錯臺。模板部分可相對支撐架部分上下左右調(diào)節(jié)，使用靈活。利用斜撐模板可前后傾斜，最大角度為30°。各連接件標(biāo)準(zhǔn)化程度高，通用性強(qiáng)。圖五、墩身模板平面布置圖模板施工施工流程混凝土澆筑完后→拆模后移→安裝附裝置→提升導(dǎo)軌→提升架體→綁扎鋼筋→模板清理刷脫模劑→埋件固定模板上→合模→澆筑混凝土步驟示意圖說明第一次爬升第一次砼澆筑完后后，拆除模板板及支架；清清理模板表面面雜物；吊裝裝爬架，按設(shè)設(shè)計圖紙將爬爬架掛在相應(yīng)應(yīng)的埋件點(diǎn)上上；通可調(diào)斜撐調(diào)整模模板的垂直度度；通過錨固裝置將模模板下沿與上上次澆筑完的的砼結(jié)構(gòu)表面面頂緊，確保保不漏漿，和和不錯臺。第二次和第二次以以上提升在第一次爬升的爬爬架下安裝吊吊平臺以便拆拆除可周轉(zhuǎn)的的埋件，清除模板表面雜物物按設(shè)計圖紙把爬架架吊裝就位，拆除前一次可周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的預(yù)埋件，以以備用。預(yù)埋件安裝，將爬錐用受力螺栓固定在模板上，爬錐孔內(nèi)抹黃油后擰緊高強(qiáng)螺桿，保證混凝土不能流進(jìn)爬錐螺紋內(nèi)。埋件板擰在高強(qiáng)螺桿的另一端。錐面向模板，和爬錐成反方向。圖六、預(yù)埋件安裝圖埋件如和鋼筋有沖突時，將鋼筋適當(dāng)移位處理后進(jìn)行合模。導(dǎo)軌提升就位后拆除下層的附墻裝置及爬錐，周轉(zhuǎn)使用。注：附墻裝置及爬錐共3套，2套壓在導(dǎo)軌下，1套周轉(zhuǎn)。第一步第二步第三步⑴安裝模板完畢⑴拆模、后移模板⑴提升到位⑵澆筑混凝土⑵插導(dǎo)軌⑵安裝吊平臺⑶施工人員在平臺綁扎鋼筋⑶提升⑶開始合模第四步第五步第六步模完畢⑴澆筑完畢⑴進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)提升階段⑵澆筑混凝土⑵拆模⑵又一次澆筑混凝土(3)提升導(dǎo)軌、提升架體圖七、墩身模板拆模合模流程圖鋼筋安裝鋼筋安裝工程量較大且又是高空作業(yè)，若采用焊接連接，難以保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。根據(jù)設(shè)計要求，主筋采用直螺紋連接技術(shù)，減少現(xiàn)場焊接工作量。由于砼一次性澆筑高度達(dá)到4.5m，考慮鋼筋接頭錯接要求，鋼筋骨架高度將達(dá)到8m。為防止墩身鋼筋失穩(wěn)，采取在主筋內(nèi)側(cè)增設(shè)勁性骨架措施；勁性骨架節(jié)點(diǎn)通過電焊連接，桿件與節(jié)點(diǎn)板的連接焊縫為三面焊，節(jié)點(diǎn)板采用δ=10mm的Q235A鋼板，焊接必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行。鋼筋采用吊車或塔吊垂直提升，主筋逐根安裝就位后在安裝水平箍筋。鋼筋安裝完畢后在骨架外懸掛固定混凝土預(yù)制墊塊，確保保護(hù)層厚度。主墩墩身混凝土澆筑方案灌注混凝土前應(yīng)檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置、尺寸和保護(hù)層厚度，確保其位置準(zhǔn)確、保護(hù)層足夠，模板采用對拉拉桿加固，拉桿拉桿材料為45號鋼、型號為D20，拉桿間距布置為1.2×1.2m。施工節(jié)段之間按施工縫進(jìn)行鑿毛處理。在監(jiān)理工程師檢查鋼筋、模型等合格后準(zhǔn)備澆筑混凝土。墩身每次澆筑4.5m，模板配置高度為4.65m。（如下圖）砼由集中拌合站供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，采用泵車泵送混凝土。每層混凝土灌注厚度不超過30cm，用插入式搗固器振搗，直到砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿和表面平坦為止。每處振搗完畢后慢慢提出振動棒，避免碰撞模型、鋼筋和其它預(yù)埋鐵件。每層砼振搗時要插至前一層混凝土5～10cm，以確保新澆砼與先澆砼結(jié)合良好。邊澆筑混凝土邊拆除串筒，但必須保證拆除串筒后距離已澆筑混凝土的頂面高度不得大于2m。混凝土的澆注要保持連續(xù)進(jìn)行，若因故必須間斷，間斷時間要小于混凝土的初凝時間，其初凝時間由試驗(yàn)確定。如果間斷時間超過初凝時間，按施工縫進(jìn)行處理：鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時混凝土強(qiáng)度要達(dá)到5Mpa以上。在澆注新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤，但不能留有積水。圖八、墩身混凝土施工圖模型拆除非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，混凝土強(qiáng)度必須到達(dá)10MPa以上，可以拆模，強(qiáng)度達(dá)到15MPa，液壓自爬模具備爬升及承受設(shè)計荷載條件。砼養(yǎng)護(hù)砼澆筑完畢后采用土工布覆蓋砼表面灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土表面隨時處于濕潤狀態(tài)。拆模后在混凝土表面上涂刷養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于7天。墩身結(jié)構(gòu)外觀和尺寸驗(yàn)收混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。墩柱的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法1混凝土強(qiáng)度（Mppa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)參見驗(yàn)標(biāo)2斷面尺寸（mm）±10用尺量3個斷面3豎直度或斜度（mmm）0.3%H且不大大于20用垂線或全站儀側(cè)側(cè)2點(diǎn)4墩頂面高程（mmm）±10用水準(zhǔn)儀測量3點(diǎn)點(diǎn)5軸線偏位（mm）10用全站儀檢查縱、橫橫各2點(diǎn)6大面積平整度（mmm）5用1m直尺檢查7預(yù)埋件位置（mmm）10用尺量線形控制在承臺澆注完混凝土后，利用全站儀恢復(fù)墩中心和關(guān)模控制點(diǎn)，并從大橋控制網(wǎng)對其校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模。首段平面位置和豎直度控制是后續(xù)施工的基礎(chǔ)，必須精確控制。平面位置利用全站儀按極坐標(biāo)法放線測量控制。在橋墩中心將墩中心準(zhǔn)確地定位在預(yù)埋的鋼筋頭土。每提升1次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀對四邊的模板進(jìn)行檢查調(diào)整。施工中要檢查模板對角線，將誤差控制在5mm以內(nèi)，以保證墩身線形。檢查模板時間在每天土9點(diǎn)以前或下午4點(diǎn)以后，避免日照對墩身的影響；墩身上的后視點(diǎn)要量靠近承臺，每次檢查前校核各個方向點(diǎn)是否在一條直線土，如有偏差，按墩高比例向相反方向調(diào)整。烏江特大橋主墩系梁施工烏江特大橋主墩系梁在該處墩柱施工后，再進(jìn)行施工。系梁寬9.3m，長8.4m，高4m，混凝土方量為142.22方。烏江特大橋主墩系梁底模采用25個鋼桁架（掛籃底?？v梁）做主梁，鋼桁架系梁腹板處采用30cm間距布置，底板采用56cm間距布置，在系梁兩邊外側(cè)再各設(shè)置一根作為人行及操作平臺。每個墩柱利用預(yù)留孔穿設(shè)10根φ32精軋螺紋鋼并張拉，使鋼墩緊貼混凝土產(chǎn)生摩擦力，利用產(chǎn)生的摩擦力支撐系梁荷載。附墻鋼墩每墩位上布置5組，2.15m間距布置，鋼墩上安放II45橫梁，再在橫梁上安裝鋼桁架。鋼桁架上布設(shè)3層12x16cm縱橫方木，底模采用δ=1.8cm的竹膠板。系梁外模采用大塊鋼模，利用塔吊組拼，內(nèi)模采用木模，內(nèi)外模設(shè)置對穿拉桿加固。圖九、系梁底模施工方案圖鋼模型利用螺栓連接，連接時注意模型接縫的平整，順直，密實(shí)。連接前采用雙面膠粘橫縫進(jìn)行處理，防止漏漿，處理完畢即對模型進(jìn)行清潔，涂脫模劑。系梁鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一制作完畢檢查合格后用汽車運(yùn)至橋墩位，利用塔吊將鋼筋籠起吊到施工平臺上進(jìn)行鋼筋綁扎安裝。鋼筋主要采用直螺紋套筒連接，需要焊接時要求焊縫必須飽滿，搭接長度滿足相關(guān)要求，焊渣清除干凈，不得有虛焊、漏焊、燒筋等不合格焊縫存在。安裝完畢后在模型與鋼筋籠骨架間墊上足夠數(shù)量的混凝土墊塊確保混凝土保護(hù)層厚度。在監(jiān)理工程師檢查鋼筋、模型等合格后準(zhǔn)備澆筑混凝土。砼由集中拌合站供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，采用地泵泵送混凝土。每層混凝土灌注厚度不超過30cm，用插入式搗固器振搗，直到砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿和表面平坦為止。每處振搗完畢后慢慢提出振動棒，避免碰撞模型、鋼筋和其它預(yù)埋鐵件。每層砼振搗時要插至前一層混凝土5～10cm，以確保新澆砼與先澆砼結(jié)合良好。邊澆筑混凝土邊拆除串筒，但必須保證拆除串筒后距離已澆筑混凝土的頂面高度不得大于2m。非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度張拉預(yù)應(yīng)力束后利用塔吊拆除底模。拆除模型時注意拆模的順序，不得生拉硬拽損壞構(gòu)造物。拆下的模型要清掃干凈、有序堆碼以利下一次的使用。砼澆筑完畢后采用土工布覆蓋砼表面灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土表面隨時處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)時間不得少于7天。烏江特大橋主墩預(yù)應(yīng)力施工為加強(qiáng)縱橋向空心墩雙肢之剛度，增加穩(wěn)定性，每個主墩墩身設(shè)一道橫系梁，另在單肢空心墩內(nèi)部設(shè)置兩道橫隔板，以加強(qiáng)墩身剛度。在每片系梁中設(shè)置22束橫向單端張拉的鋼絞線，鋼絞線采用公稱直徑為?s15.2mm的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，鋼束規(guī)格為15-19，波紋管采用塑料波紋管，配套采用15-19錨具（張拉端）、15-19H型錨具（固定端）及錨下螺旋筋。系梁預(yù)應(yīng)力布置圖見下圖所示。圖十、烏江特大橋主橋主墩系梁順橋向和橫橋向鋼束布置圖鋼束定位鋼筋每80cm設(shè)一道，當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道有干擾時，可適當(dāng)移動普通鋼筋，墩身通長鋼筋和箍筋在鋼束錨固槽口與鋼束有干擾處留出一段長度后斷開，待鋼束張拉完成后，用相同直徑鋼筋焊接封錨。為減少混凝土的收縮徐變對預(yù)應(yīng)力的不利影響，避免由于混凝土收縮徐變過大造成永存預(yù)應(yīng)力不滿足設(shè)計要求，需要采取混凝土強(qiáng)度、齡期雙控指標(biāo)，在混凝土施工后7天且強(qiáng)度達(dá)到90%以上時方能張拉。張拉準(zhǔn)備工作張拉前的準(zhǔn)備工作主要有：首先是校頂，其次為計算伸長值，最后是檢查錨板、鋼絞線、裝頂?shù)?。預(yù)應(yīng)力張拉順序及方法初始張拉檢查油路的可靠性，安裝正確后，開動油泵向張拉油缸緩慢進(jìn)油，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與預(yù)應(yīng)力管道軸線一致，以保證鋼絞線的自由伸長，減少摩阻，同時調(diào)整夾片使其夾緊鋼絞線，以保證各根鋼絞線受力均勻。然后兩端千斤頂以正常速度對稱加載到初始張拉力后停止加油，測量并記錄鋼絞線初始伸長量，完成上述操作后繼續(xù)加載至控制張拉力，量測實(shí)際伸長量并與計算伸長量相比較。預(yù)應(yīng)力張拉前對預(yù)應(yīng)力千斤頂及配套設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，采用油泵配合液壓千斤頂進(jìn)行，采取雙控法控制，即在張拉力滿足設(shè)計要求的情況下，預(yù)應(yīng)力筋伸長量與設(shè)計計算伸長量之差在±6%，（應(yīng)計算預(yù)應(yīng)力筋在千斤頂內(nèi)的長度）張拉前需要對千斤頂及配套油泵進(jìn)行檢校標(biāo)定，可以采取壓力機(jī)反壓千斤頂?shù)姆椒ǖ珘毫C(jī)的精度應(yīng)為一級精度，確定千斤頂壓力與液壓油泵油壓間的關(guān)系，同時預(yù)應(yīng)力筋的伸長量計算應(yīng)準(zhǔn)確無誤，預(yù)應(yīng)力筋彈性模量、截面積等技術(shù)指標(biāo)取值準(zhǔn)確，取用檢驗(yàn)單位提供的數(shù)據(jù)。墩身預(yù)應(yīng)力必須在墩身系梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%之后，方可進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，采用單端交錯張拉，上、下均衡，從外向內(nèi)，左右對稱；管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝。預(yù)應(yīng)力張拉注意事事項(xiàng)由于張拉是一項(xiàng)非非常重要的工工序，因此在在施工時必須須注意以下幾幾點(diǎn)：為保證預(yù)應(yīng)力的準(zhǔn)準(zhǔn)確，對張拉拉設(shè)備進(jìn)行定定期和不定期期的配套檢查查和必須的。校校正后需將千千斤頂?shù)膶?shí)際際張拉噸位和和相應(yīng)的壓力力表讀數(shù)關(guān)系系制成圖表，以以便于查找使使用。在下列列情況下應(yīng)對對千斤頂和油油泵進(jìn)行配套套檢驗(yàn)：設(shè)備備標(biāo)定期已到到；千斤頂或油泵發(fā)生生故障修理后后；儀表受碰碰撞；張拉200次后；鋼鋼絞線伸長量量出現(xiàn)系統(tǒng)偏偏差等。千斤斤頂加載和卸卸載時要做到到平穩(wěn)、均勻勻、緩慢、無無沖擊。千斤斤頂在加載過過程中如混入入氣體，在空空載下將千斤斤頂油缸往返返二至三次即即可排出空氣氣，保證千斤斤頂運(yùn)行平穩(wěn)穩(wěn)。張拉作業(yè)中，梁的的兩端要隨時時保持聯(lián)系。發(fā)發(fā)生異常現(xiàn)象象時應(yīng)及時停停止，找出原原因，及時處處理。張拉順順序?yàn)椋合软旐敯搴蟾拱?，左左右對稱。張拉作業(yè)中，要對對鋼絞線束的的兩端同步施施加預(yù)應(yīng)力，因因此兩端伸長長量應(yīng)基本相相等。若兩端端的伸長量相相差較大時，應(yīng)應(yīng)查找原因，糾糾正后再進(jìn)行行作業(yè)。張拉作業(yè)中，兩端端危險區(qū)內(nèi)不不許有人，并并立牌警示。張拉過程中，要有有專人填寫張張拉記錄，同同時張拉作業(yè)業(yè)需安排專人人負(fù)責(zé)指揮。當(dāng)氣溫下降到+55℃以下時，禁禁止進(jìn)行張拉拉作業(yè)，以免免因低溫而使使鋼絞線在夾夾片處發(fā)生脆斷。張拉時的混凝土強(qiáng)強(qiáng)度不得低于于圖紙規(guī)定的的90%的設(shè)計計強(qiáng)度和7天齡期。張拉中，要控制千千斤頂工作行行程在最大允允許行程以內(nèi)內(nèi)。張拉完畢卸下工具具錨及千斤頂頂后，要檢查查是否有斷絲絲，以及工具具夾片每根鋼鋼鉸線上的夾夾片壓痕是否否平齊，若不不平齊則說明明有滑絲。若若有斷絲、滑滑絲出現(xiàn)，須須視具體問題題采取相應(yīng)的的解決措施后后，才能進(jìn)行行下一道工序序。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完完畢后，嚴(yán)禁禁撞擊錨頭。多多余的鋼絞線線應(yīng)用切割砂砂輪機(jī)割，切切割后剩下的的長度L>>3cm。定期或不定期地更更換油泵、千千斤頂上的易易損件和液壓壓油，保證機(jī)機(jī)械在需要的的時候能夠正常常運(yùn)轉(zhuǎn)。張拉現(xiàn)場須有明顯顯標(biāo)志，與該該工作無關(guān)的的人員嚴(yán)禁入入內(nèi)；張拉或或退頂時，千千斤頂及錨具具后面不得站站人，以防預(yù)預(yù)應(yīng)力筋拉斷斷或夾片飛出出傷人；油泵泵運(yùn)轉(zhuǎn)有異常常情況時，要要立即停機(jī)檢檢查。在測量量伸長量時，要要停止開動油油泵。張拉操作順序及常常見問題處理理初試張拉力，張拉拉檢查油管路路連接可靠、安安裝正確后，開開動油泵向油油缸緩慢進(jìn)油，使鋼鉸鉸線略為拉緊緊后隨時調(diào)整整千斤頂位置置，使其中心心軸線方向基基本一致，以以保證鋼鉸線線自由伸長，減減少摩阻。同同時調(diào)整夾片片使之卡緊鋼鋼鉸線，以保保證各根鋼鉸鉸線受力均勻勻。然后兩端端千斤頂正常常速度對稱加加載到初始張張拉力后停止止進(jìn)油加載，測量并記記錄鋼鉸線初初長量。完成成如上操作后后，繼續(xù)向千千斤頂進(jìn)油加加載，直至達(dá)達(dá)到控制張拉拉力，初始張張拉力取控制制張拉力的10%?？刂茝埨Γ簭埨撱q線達(dá)到控控制張拉力時時，不關(guān)閉油油泵，繼續(xù)保保持油壓2分鐘，以補(bǔ)補(bǔ)償鋼鉸線的的松弛所造成成的張拉力損損失，并檢驗(yàn)驗(yàn)張拉結(jié)果。然然后測量并記記錄控制張拉拉力下的鋼鉸鉸線伸長量。鋼鋼鉸線束實(shí)際際伸長量的量量測有如下兩兩種方法：在相應(yīng)張拉力下量量取與之對應(yīng)應(yīng)的千斤頂油油缸伸長量。將將每個初張拉拉力和終張拉拉力下對應(yīng)的的千斤頂油缸缸伸長量的差差值，作為本本次鋼鉸線的的實(shí)際伸長量量。則各個張張拉循環(huán)的實(shí)實(shí)際伸長量之之和，即為鋼鋼鉸線初始張張拉力至控制制張拉力之間間的實(shí)際伸長長量。開始張拉前，將本本束所有鋼鉸鉸線尾端切割割成一個平面面或采用有較較大色差較大大的顏料標(biāo)注注出一個平面面。在任一張張拉力下量測測伸長量平面面至喇叭口端端面之間的距距離。將每個個張拉循環(huán)中中初張拉力和和終對應(yīng)的量量測值的差值值，作為本張張拉循環(huán)中鋼鋼鉸線束的實(shí)際際伸長量。張張拉循環(huán)的實(shí)實(shí)際伸長量之之和，即為該該束鋼鉸線初初始張拉力至至控制張拉力力的實(shí)際伸長長量，與鋼鉸鉸線束實(shí)際伸伸長量的計算算互為校核。鋼鋼絞線束實(shí)際際伸長量的計算算公式為：⊿L=∑⊿L1+∑⊿L2其中：初始張拉力至控制制張拉力間的的鋼鉸線束實(shí)實(shí)測伸長量。為初始張拉力下的的鋼鉸線束伸伸長量，其值值通過計算得得出。鋼鉸線束張拉采用用張拉力與伸伸長值雙控法法，即在張拉拉力達(dá)到設(shè)計計要求際伸長長值與理論伸伸長值之間的的誤差若在±±6％之間，即即表明本束張張拉合格。否否則，若張拉拉力雖已達(dá)到到設(shè)計要求，但但實(shí)際伸長值值與理值之間間的誤差超標(biāo)標(biāo)，則應(yīng)暫停停施工，在分分析原因并處處理后，繼續(xù)續(xù)張拉直至達(dá)達(dá)到設(shè)計應(yīng)力力。當(dāng)出現(xiàn)伸伸長量超標(biāo)時時應(yīng)從如下方方面入手分析析：①張拉設(shè)備的的可靠性即千千斤頂與油泵泵的標(biāo)定是否否準(zhǔn)確；②彈性模量計計算值與實(shí)際際值的偏離；；③伸長量量測測方面的原因因；④計算方面的的原因：如未考慮千千斤頂內(nèi)的鋼鋼鉸線伸長值值等。⑤孔道對鋼絞絞線的摩阻系系數(shù)預(yù)計準(zhǔn)確確度，一般來來講，伸長量量超標(biāo)總是能能夠找到原因因的?；z和斷絲的判斷斷：張拉完畢卸下下工具錨及千千斤頂后，目目視檢查斷絲絲情況：仔細(xì)細(xì)察看工具處處每根鋼鉸線線上的楔片壓壓痕是否平齊齊，若不平齊齊則說明有滑滑絲；察看本本鋼鉸線尾端端張拉前標(biāo)注的平面是是否平齊，若若不平齊則說說明有滑絲?；z處理：在張拉拉過程中，多多種原因都可可能引起預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋滑絲和和斷絲，使預(yù)預(yù)應(yīng)力受力不均均，甚至使構(gòu)構(gòu)件不能建立立足夠的預(yù)應(yīng)應(yīng)力，從而影影響橋梁的使使用壽命，因因此需要限制制預(yù)應(yīng)力筋的的滑絲和斷絲絲數(shù)量。當(dāng)滑滑絲和斷絲數(shù)數(shù)量在規(guī)范內(nèi)內(nèi)時，不需特特別處理，即即可進(jìn)入下道道工序；當(dāng)滑滑絲和斷絲數(shù)數(shù)量過規(guī)范允允許范圍時，則則需對其處理。錨固鋼絞線：持荷荷2min油表表讀數(shù)無明顯顯下降時即可可關(guān)閉油泵進(jìn)進(jìn)油閥，打開開油泵回油，油油缸退回，則則工作錨自動動錨固鋼絞線線。錨固時先先錨固一端，待待該端錨成并并退去工具夾夾片、卸去工工具錨及千斤斤頂、觀察鋼鋼鉸線無滑絲絲和斷絲后，將將另一端補(bǔ)足足拉力后再錨錨固這一端。然后后卸去這一端端的工具夾片片、錨及千斤斤頂，同樣觀觀察鋼鉸線有有無滑絲和斷斷絲現(xiàn)象。當(dāng)當(dāng)鋼絞線長度度較長而千斤斤頂油缸長度度較短，一次次張拉不能到到位，則需多多次張拉循環(huán)環(huán)。操作方法法和步驟與上上述方法和步步驟相同，一一循環(huán)的錨固固拉力作為本本次循環(huán)的初初始拉力。如如此循直至達(dá)達(dá)到最終的控控制張拉力。若若一切正常，則接著進(jìn)行下一步工作。預(yù)應(yīng)力筋管道壓漿漿由于壓漿質(zhì)量對整整個預(yù)應(yīng)力體體系的建立至至關(guān)重要，針針對以往傳統(tǒng)統(tǒng)壓漿工藝出出現(xiàn)的壓漿不飽滿、預(yù)預(yù)應(yīng)力筋容易易銹蝕導(dǎo)致橋橋梁使用的耐耐久性出現(xiàn)問問題，我們擬擬對該橋的預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道壓壓漿采取真空空輔助壓漿方方案，采用真真空輔助壓漿漿的施工設(shè)備備、工藝壓漿漿施工，以保保證壓漿的質(zhì)質(zhì)量。真空輔助壓漿具體體施工工藝為為：準(zhǔn)備：所有的進(jìn)漿漿口、吸氣孔孔安置閥門，組組裝真空設(shè)備備和壓漿設(shè)備備，清理孔道道內(nèi)的水及雜雜物；打開孔道的抽真空空端閥門，關(guān)關(guān)閉其他閥門門，開啟真空空閥門抽取孔孔道內(nèi)的空氣氣。使孔道內(nèi)內(nèi)處于80%%的真空狀態(tài)態(tài)，使孔道的的水蒸發(fā)為水水氣。在負(fù)壓力下，壓漿漿泵將漿體壓壓入孔道。按次序關(guān)閉抽氣端端的閥門，分分別打開蓋帽帽的排氣孔，在在正壓力下分分別進(jìn)行排漿漿，然后關(guān)閉閉其他排氣孔孔；孔道加壓至0..7Mpa，關(guān)閉閉進(jìn)漿口閥門門之前保壓一一段時間，結(jié)結(jié)束。壓漿注意事項(xiàng)：①①、在波紋管管每個波峰的的最高點(diǎn)設(shè)一一排氣管兼壓壓漿管以土。壓壓漿泵輸漿管管應(yīng)選用抗壓壓能力10MMpa以上上的抗高壓橡橡膠管，輸漿漿管連接件之之間的連接要要牢固可靠。水水泥漿進(jìn)入灌漿泵泵之前應(yīng)通過過1～l5mm的篩網(wǎng)網(wǎng)過濾。②、攪拌后的的水泥漿要做做流動度試驗(yàn)驗(yàn)，并根據(jù)試試驗(yàn)結(jié)果作必必要的調(diào)整，以以壓漿的順利。③、灌漿要在在灰漿流動性性下降前（約約40minn左右）進(jìn)行行。同一根管管道的要一次次連續(xù)進(jìn)行，出現(xiàn)意意外情況中斷斷時，應(yīng)立即即用高壓水沖沖洗干凈理好好后，再重新新壓漿。④、在現(xiàn)場做做好灌漿孔數(shù)數(shù)和位置及水水泥漿配合比比的記錄，以以防漏壓。壓壓漿時必須采采取壓漿過后后再穩(wěn)壓33～5分鐘的辦辦法以增加漿漿體的密實(shí)度度，保證預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的永存存應(yīng)力達(dá)到設(shè)設(shè)計要求，減減少應(yīng)力損失失。封端施工在張拉壓漿后，由由于錨頭外露露，因此必須須另做封端。封封端的施工和和要求如下：：①、孔道壓漿漿后立即將梁梁端水泥漿沖沖洗干凈，并并將端面混凝凝土鑿毛。②、綁扎端部部鋼筋網(wǎng)，并并將鋼筋網(wǎng)焊焊在端面預(yù)留留鋼筋上。0#節(jié)段豎向預(yù)應(yīng)力預(yù)預(yù)埋主墩施工至墩頂時時應(yīng)注意箱梁梁0#節(jié)段豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力固定端端預(yù)埋在墩頂頂內(nèi)，施工時時，應(yīng)做好預(yù)預(yù)埋。鋼絞線線采用公稱直直徑為?s15.2mmm的高強(qiáng)度度低松弛鋼絞絞線，鋼束規(guī)規(guī)格為15-3，波紋管采采用金屬波紋紋管，配套采采用15-3錨具（張拉拉端）、15-3H型梨形自錨錨頭（固定端端）及錨下螺螺旋筋。0#節(jié)段豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力預(yù)埋布布置圖見下圖圖所示。圖十一、主墩墩頂頂預(yù)埋0#節(jié)段豎向鋼鋼絞線布置圖圖烏江特大橋主墩臨臨時橫向聯(lián)系系方案由于墩身很高，降降低施工荷載載、風(fēng)荷載等等對施工墩身身的影響，特特在墩身上臨臨時設(shè)置2層臨時橫向向聯(lián)系支撐，具具體設(shè)計方案案如下圖所示示：圖十二、主墩墩身臨時橫橫向聯(lián)系方案案圖圖十三、主墩墩身臨時橫橫向聯(lián)系方案案細(xì)部設(shè)計圖過渡墩墩帽施工主橋過渡墩墩帽按按照不等高設(shè)設(shè)計，主橋箱箱梁一側(cè)標(biāo)高高較預(yù)制T梁架設(shè)一側(cè)低低2m。由于主橋箱梁梁現(xiàn)澆梁端與與理論跨徑線線存在1100cm的后澆澆段，有足夠夠的張拉施工工的工作面，并并不會影響現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁梁底板鋼束的的張拉，為了了不影響引橋橋預(yù)制T梁的架設(shè)進(jìn)進(jìn)度，故可以以將墩帽按照照設(shè)計圖一次次澆筑完成。墩墩帽布置圖如如下所示。圖十四、主橋過渡墩墩帽帽橫橋向和順順橋向布置圖圖工程質(zhì)量保證體系系及措施工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量符合《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0041-20000）要求；工程質(zhì)量符合《公公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGFF80/1-20004）要求。工程質(zhì)量保證體系系及職責(zé)劃分分思南至劍河高速公公路是《貴州州省骨架公路路網(wǎng)規(guī)劃》“678”網(wǎng)中第2縱——沿河至榕江江高速公路的的中間路段，起起于思南，與與杭瑞線思南南至遵義高速速公路相接，終終于劍河，與與滬昆線三穗穗至凱里高速速公路相接，是貴州境內(nèi)內(nèi)縱貫銅仁、黔黔東南自治州州的南北向交交通通道，是是貴州東部地地區(qū)北上重慶慶、南下珠江江三角洲、北北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)的重要南北北向交通大動動脈。本項(xiàng)目目連接思南、石石阡、鎮(zhèn)遠(yuǎn)和和劍河四縣，其其建設(shè)對于帶帶動沿線資源源開發(fā)，促進(jìn)進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展，推進(jìn)城城鎮(zhèn)化進(jìn)程具具有重要意義義，以列入貴貴州省“縣縣通高速速省高近期重重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目目”。搞好本項(xiàng)目目的工程建設(shè)設(shè)具有重要的的經(jīng)濟(jì)意義。為為此，我們對對本工程的工工程質(zhì)量提出出嚴(yán)要求、制制定高標(biāo)準(zhǔn)，并并且建立嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理理和監(jiān)察機(jī)構(gòu)構(gòu)，健全完善善的質(zhì)量保證證體系，制定定科學(xué)細(xì)致的的質(zhì)量保證措措施，在業(yè)主主、監(jiān)理工程程師及貴州省省工程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督站的指導(dǎo)導(dǎo)及監(jiān)督下，將將本工程建設(shè)設(shè)成國家優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程。針對本合同段工程程的具體特點(diǎn)點(diǎn)，貫徹執(zhí)行行ISO90001質(zhì)量體系標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，按項(xiàng)目目法管理模式式組織施工，推推行項(xiàng)目經(jīng)理理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部成成立質(zhì)量管理理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)成成立質(zhì)量管理理組和質(zhì)量監(jiān)監(jiān)察組，形成成健全的質(zhì)量量管理體系和和質(zhì)量監(jiān)察體體系。質(zhì)量管管理領(lǐng)導(dǎo)小組組負(fù)責(zé)制定總總的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃并組織檢查查實(shí)施，質(zhì)量量管理體系負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工工過程中的全全面質(zhì)量管理理工作，質(zhì)量量監(jiān)察體系負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的工工程質(zhì)量檢查查及施工質(zhì)量量監(jiān)察工作。質(zhì)量管理體系為保證質(zhì)量保證體體系的有效運(yùn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)本本合同段工程程質(zhì)量目標(biāo)，日日常具體工作作由工程部負(fù)負(fù)責(zé)，按照招招標(biāo)文件、合合同條款、設(shè)設(shè)計文件、施施工規(guī)范及技技術(shù)細(xì)則要求求，運(yùn)用先進(jìn)進(jìn)的管理方法法、施工工藝藝，做好工程程質(zhì)量控制。建建立起行之有有效的質(zhì)量管管理體系，設(shè)設(shè)置好工程質(zhì)質(zhì)量管理組織織機(jī)構(gòu)。質(zhì)量量管理體系框框圖見下圖。項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組成立由項(xiàng)目部經(jīng)理理任組長，項(xiàng)項(xiàng)目部副經(jīng)理理、總工程師師任副組長，作作業(yè)隊(duì)隊(duì)長和和項(xiàng)目部各部部室負(fù)責(zé)人為為組員的質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)小小組。項(xiàng)目部部質(zhì)量管理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組全權(quán)權(quán)負(fù)責(zé)本合同同段質(zhì)量管理理體系的運(yùn)行行。項(xiàng)目部質(zhì)量檢察體體系為確保本工程的質(zhì)質(zhì)量，在業(yè)主主、監(jiān)理工程程師和貴州省省工程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督站的監(jiān)督督下，項(xiàng)目部部建立以項(xiàng)目目經(jīng)理為組長長的質(zhì)量監(jiān)察察體系。質(zhì)量量監(jiān)察體系負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的工工程質(zhì)量檢查查及施工質(zhì)量量監(jiān)察工作。質(zhì)量監(jiān)察體系框圖見下圖。確保工程質(zhì)量的組組織、制度保保證措施根據(jù)質(zhì)量保證體系系及質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組要求，項(xiàng)項(xiàng)目部制定出出以下質(zhì)量制制度及措施，以以保證質(zhì)量達(dá)達(dá)到業(yè)主要求求。質(zhì)量控制程序：項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部工工程部負(fù)責(zé)日日常質(zhì)量工作作的管理，各各施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢檢工程師，在在施工過程中中自下而上，按按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級分分別實(shí)施質(zhì)量量檢測職能。為為了實(shí)現(xiàn)工程程質(zhì)量的優(yōu)良良目標(biāo)，將按按照ISO90001質(zhì)量體系——生產(chǎn)和安裝裝的質(zhì)量保證證模式，建立立完善的質(zhì)量量控制程序，遵遵照施工規(guī)范范的要求，運(yùn)運(yùn)用先進(jìn)的技技術(shù)管理方法法和工藝流程程，做好施工工質(zhì)量的全面面控制。質(zhì)量管理制度：實(shí)實(shí)行以項(xiàng)目總總工程師為主主的項(xiàng)目部技技術(shù)責(zé)任制，同同時建立各級級技術(shù)人員的的崗位責(zé)任制制，逐級簽訂訂技術(shù)包保責(zé)責(zé)任狀，做到到分工明確，責(zé)責(zé)任到人，嚴(yán)嚴(yán)格遵守基建建施工程序，堅(jiān)堅(jiān)決執(zhí)行施工工規(guī)范。健全全各項(xiàng)制度，并并層層落實(shí)是是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的的主要途徑，在在質(zhì)量管理工工作中，我們們堅(jiān)持貫徹執(zhí)執(zhí)行以下八項(xiàng)項(xiàng)制度：①質(zhì)量責(zé)任掛掛牌制度；②質(zhì)量定期檢檢查制度；③質(zhì)量評定獎獎罰制度；④工程測量雙雙檢復(fù)測制度度；⑤隱蔽工程檢檢查簽字制度度；⑥工序交接簽簽證制度；⑦重點(diǎn)工序把把關(guān)制度；⑧驗(yàn)工質(zhì)量簽簽證制度。質(zhì)量教育廣泛開展QC小組組及創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣樣板工程活動動，通過廣泛泛的論證、分分析和研究，確確保工程質(zhì)量量得到有效控控制。在施工前，組織有有關(guān)人員認(rèn)真真學(xué)習(xí)新技術(shù)術(shù)、新工藝、新新材料、新設(shè)設(shè)備、新測試試方法的技術(shù)術(shù)要點(diǎn)，并認(rèn)認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底，確保保在施工中正正確應(yīng)用，提提高工程質(zhì)量量。對承包范圍內(nèi)的工工程，工前認(rèn)認(rèn)真搞好技術(shù)術(shù)交底，工中中循環(huán)檢查，工工后總結(jié)評比比。使廣大職職工熟悉和掌掌握有關(guān)的施施工規(guī)范、規(guī)規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。在施工工中，加強(qiáng)質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督和技技術(shù)指導(dǎo)，保保證人人準(zhǔn)確確操作，確保保工程質(zhì)量。施工過程中重點(diǎn)控控制的幾項(xiàng)施施工工藝措施施。測量工藝：測量工工作選派有專專業(yè)知識和經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富的技技術(shù)人員負(fù)責(zé)責(zé)，配備精密密的測量儀器器，工前進(jìn)行行全線貫通復(fù)復(fù)測，并根據(jù)據(jù)工程需要埋埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)、加加密中心樁、保保護(hù)控制樁，并并將測量結(jié)果果報監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)。各各項(xiàng)工程的施施工放樣及施施工中的控制制測量皆要換換手復(fù)測，經(jīng)經(jīng)檢查校核無無誤后，報請請監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)方可施施工。試驗(yàn)工藝：建立中中心試驗(yàn)室，配配備精密齊全全的試驗(yàn)儀器器，選派既有有理論知識又又有豐富的實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的試試驗(yàn)工程師負(fù)負(fù)責(zé)，明確試試驗(yàn)負(fù)責(zé)人。做做好各種材料料的試驗(yàn)和各各項(xiàng)混凝土砂砂漿配合比的的選配，滿足足現(xiàn)場施工質(zhì)質(zhì)量控制和質(zhì)質(zhì)檢報告的要要求，資料有有分析，分析析有結(jié)論：嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行工前前試驗(yàn)，工中中檢查，工后后檢驗(yàn)的試驗(yàn)驗(yàn)工作制度。選材料工藝：所有有用于工程上上的材料做到到先試驗(yàn)，后后使用，不合合格材料不進(jìn)進(jìn)場，所有外外購材料附有有材料樣品、材材質(zhì)說明、材材質(zhì)檢驗(yàn)合格格證書和試驗(yàn)驗(yàn)室的檢驗(yàn)證證書，報監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)方可選料。同同一工程用同同一廠家、同同一規(guī)格的材材料。鋼筋加工安裝工藝藝：鋼筋焊接飽飽滿，搭接長長度符合要求求，搭接軸線線在一條線上上，確保鋼筋筋保護(hù)層，自自檢合格后報報請監(jiān)理工程程師檢查，批批準(zhǔn)簽證后才才能進(jìn)行下道道工序施工。模板工藝：各種模模板均采用大大塊工字木組組合模板，模板滿足剛度度、強(qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定性的要求求，形狀尺寸寸準(zhǔn)確無誤，光光潔無變形，接接縫嚴(yán)密，不不漏漿，拐角角處配置專用用陰陽角模。為為保證結(jié)構(gòu)物物表面紋理顏顏色均勻一致致，同一結(jié)構(gòu)構(gòu)物用同一類類模板、同一一種脫模劑。工程安全保證體系系及措施安全生產(chǎn)目標(biāo)認(rèn)真貫徹“安全第第一，預(yù)防為為主”和“管生產(chǎn)必須須管安全的方方針，嚴(yán)格遵遵守一切規(guī)章章制度，強(qiáng)化化管理，嚴(yán)守守職責(zé)，切實(shí)實(shí)抓好安全生生產(chǎn)的工作。職工傷亡事故:死死亡率控制在在0，重傷率控控制在0；其他事故故：萬元以上上的直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失控制在在年產(chǎn)值的00.04%以以下。無等級級火警、機(jī)械械設(shè)備、管線線、中毒、重重大及以上交交通事故；工工地安全檢查查達(dá)標(biāo)；創(chuàng)建建中國鐵路工工程總公司級級安全標(biāo)準(zhǔn)工工地、省安全全標(biāo)準(zhǔn)工地；；重大工程“文明工地”，爭創(chuàng)“省級文明工工地”。工程施工安全保證證體系及職責(zé)責(zé)劃分安全保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為為首的安全生生產(chǎn)指揮保證證體系，實(shí)行行管生產(chǎn)必須須管安全的原原則。建立以黨委書記為為首的安全思思想政治工作作保證體系，狠狠抓安全思想想教育工作。建立以總工程師為為首的技術(shù)安安全保證體系系，編制并落落實(shí)有針對性性的安全技術(shù)術(shù)措施計劃。建立以工會主席為為首的群眾監(jiān)監(jiān)督保證體系系，堅(jiān)持群防防群治的原則則。建立以共青團(tuán)委書書記為首的青青年職工安全全保證體系，開開展“青年安全文文明監(jiān)督崗”活動。建立以安質(zhì)部長為為首的專業(yè)安安全檢查監(jiān)督督保證體系，勤勤于檢查，防防范未然。安全生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)構(gòu)及職責(zé)劃分分項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目目經(jīng)理任主任任，主管施工工生產(chǎn)的副經(jīng)經(jīng)理任副主任任，其他項(xiàng)目目部領(lǐng)導(dǎo)、各各部室負(fù)責(zé)人人為成員的安安全生產(chǎn)委員員會，全面負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)工作。安全全生產(chǎn)委員會會下設(shè)安全標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)設(shè)、“三防”、機(jī)械設(shè)備備安全、事故故應(yīng)急救預(yù)案案等專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組。安全環(huán)保部為項(xiàng)目目部安全生產(chǎn)產(chǎn)和環(huán)境管理理的常設(shè)機(jī)構(gòu)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)責(zé)安全環(huán)境的的日常事務(wù)性性管理工作。各個綜合作業(yè)工區(qū)區(qū)設(shè)專職安全全員、作業(yè)班班組設(shè)兼職安安全員，負(fù)責(zé)責(zé)作業(yè)工區(qū)、班班組的安全管管理工作。確保工程施工安全全的組織、制制度保證措施施安全規(guī)章制度項(xiàng)目經(jīng)理部建立安安全領(lǐng)導(dǎo)小組組和安全生產(chǎn)產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)；；建立和落實(shí)實(shí)各級安全生生產(chǎn)責(zé)任制度度；建立各項(xiàng)項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)規(guī)章制度和安安全操作規(guī)程程；建立相應(yīng)應(yīng)的內(nèi)部考核核制度；積極極落實(shí)安全生生產(chǎn)檢查制度度和事故整改改制度。安全檢查制度項(xiàng)目經(jīng)理必須定時時、定員組織織對項(xiàng)目安全全工作進(jìn)行全全面檢查，檢檢查和評比相相結(jié)合，嚴(yán)格格獎懲制度，為為把本項(xiàng)目的的安全生產(chǎn)工工作搞好，特特制定如下制制度：項(xiàng)目經(jīng)理每月定期期組織一次有有各部門負(fù)責(zé)責(zé)人、專職安安全管理人員員、分包商負(fù)負(fù)責(zé)人和分包包商安全員參參加的檢查小小組，對施工工現(xiàn)場的安全全生產(chǎn)進(jìn)行全全面檢查。項(xiàng)目現(xiàn)場責(zé)任工長長每旬組織一一次由各工種種班組參加的的檢查小組，對對各工序的安安全生產(chǎn)進(jìn)行行全面檢查。班組長每周組織一一次由全班組組人員參加的的安全自檢活活動。檢查內(nèi)容：查思想想、查制度、查查機(jī)械設(shè)備、查查安全設(shè)施、查查安全教育培培訓(xùn)、查操作作行為、查勞勞保用品使用用，查隱患整整改情況，特特種作業(yè)人員員持證上崗。對查出的隱患，必必須填寫整改改通知書，對對不能當(dāng)場整整改的，進(jìn)行行隱患登記，必必須定人、定定期限、定措措施進(jìn)行整改改，整改完畢畢進(jìn)行復(fù)查，符符合規(guī)定給予予銷案，不符符合規(guī)定的，繼繼續(xù)整改，直直到整改符合合規(guī)定予以銷銷案為止。所有檢查必須作好好記錄并存檔檔，以備上級級和地方相關(guān)關(guān)部門檢查。按獎懲制度，表彰彰先進(jìn)、懲罰罰落后并做好好記錄。安全施工措施施工安全管理結(jié)合施工承包合同同和項(xiàng)目安全全生產(chǎn)實(shí)際，制制定項(xiàng)目部安安全生產(chǎn)目標(biāo)標(biāo)并逐層分解解。完善相關(guān)資料，按按規(guī)定辦理施施工生產(chǎn)安全全許可證。認(rèn)真組織參戰(zhàn)員工工學(xué)習(xí)《貴州州省公路工程程安全生產(chǎn)、文文明施工管理理規(guī)定》，認(rèn)認(rèn)真落實(shí)到施施工現(xiàn)場，加加強(qiáng)員工安全全教育培訓(xùn)工工作，采取委委外培訓(xùn)（主主要是安全管管理干部）和和項(xiàng)目部辦班班相結(jié)合的方方式，所有人人員均需經(jīng)培培訓(xùn)并考核合合格后方可上上崗作業(yè)。在在本項(xiàng)目從事事爆破作業(yè)、電電工作業(yè)、金金屬焊接和切切割作業(yè)、起起重作業(yè)、場場內(nèi)機(jī)動車輛輛駕駛、登高高架設(shè)作業(yè)、鍋鍋爐壓力容器器作業(yè)等特殊殊工種的作業(yè)業(yè)人員，必須須經(jīng)省安全生生產(chǎn)監(jiān)督管理理部門培訓(xùn)考考核合格，并并持有《中華華人民共合國國特種作業(yè)操操作證》方可可上崗作業(yè)，并并按規(guī)定參加加復(fù)審工作，確確保證件的有有效性。持證證上崗率達(dá)100%。根據(jù)施工承包合同同等相關(guān)規(guī)定定，分別和業(yè)業(yè)主辦、分包包單位、所屬屬各單位簽訂訂《安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任書》，明明確相互間的的責(zé)、權(quán)、利利。建立健全安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任制、安安全教育培訓(xùn)訓(xùn)、安全檢查查、安全生產(chǎn)產(chǎn)獎懲、事故故應(yīng)急救援預(yù)預(yù)案、事故處處理和上報、安安全標(biāo)準(zhǔn)工地地建設(shè)等各項(xiàng)項(xiàng)規(guī)章制度，編編制施工用電電、高空作業(yè)業(yè)、起吊作業(yè)業(yè)、模板施工工等專項(xiàng)施工工安全管理規(guī)規(guī)定，安全措措施方案經(jīng)有有關(guān)單位部門門批準(zhǔn)后報安安全監(jiān)理工程程師審核、備備案。在進(jìn)場實(shí)施之前制制訂全面的切切實(shí)可行的險險情及緊急情情況反映預(yù)案案（含“三防”預(yù)案）和事事故處理程序序，送監(jiān)理審審核后報建設(shè)設(shè)單位工程處處安全部和當(dāng)當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督督部門。施工現(xiàn)場平面布置置要符合安全全、文明生產(chǎn)產(chǎn)的要求。設(shè)設(shè)安全可靠的的內(nèi)外圍欄、醒醒目的安全警警告標(biāo)志牌、安安全標(biāo)語。主主要規(guī)章制度度、安全操作作規(guī)程、安全全生產(chǎn)管理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖、安全全生產(chǎn)管理目目標(biāo)牌、文明明施工網(wǎng)絡(luò)圖圖、安全生產(chǎn)產(chǎn)保證體系要要素分配牌等等上墻或懸掛掛在醒目處。各種機(jī)械設(shè)備（如如吊車、塔吊吊、電梯等）操作人員和車輛管理員，必須有操作合格證，不準(zhǔn)操作人員操作與操作證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照照說明書規(guī)定定，嚴(yán)格執(zhí)行行工作前的檢檢查制度和工工作中注意觀觀察及工作后后的檢查保養(yǎng)養(yǎng)制度。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場場的人員必須須戴好安全帽帽，并按規(guī)定定戴好勞動保保護(hù)用品和安安全帶等安全全工具。作業(yè)人員不得穿拖拖鞋、高跟鞋鞋、硬底易滑滑鞋和裙子進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)場場。.高空作業(yè)處距邊緣緣1.2～1.5米處設(shè)置護(hù)護(hù)欄或架設(shè)護(hù)護(hù)網(wǎng)，且不低低于1.2米，并要穩(wěn)穩(wěn)固可靠。從事架子施工的人人員，要限制制特種作業(yè)操操作證方能持持證上崗。施工作業(yè)搭設(shè)的扶扶梯、工作臺臺、腳手架、護(hù)護(hù)身欄、安全全網(wǎng)等，必須須牢固可靠，并并經(jīng)驗(yàn)收合格格后方可使用用，架子工程程符合《建筑筑施工高處作作業(yè)安全技術(shù)術(shù)規(guī)范》和《建建筑安裝工人人安全技術(shù)操操作規(guī)程》規(guī)規(guī)定的要求。使用吊斗灌筑混凝凝土?xí)r，避免免吊斗碰撞腳腳手架。使用用混凝土振搗搗器時，認(rèn)真真檢查振搗器器外殼、膠皮皮電源線有無無破損等，作作業(yè)人員戴絕絕緣手套操作作。模板拆除時，按規(guī)規(guī)定程序進(jìn)行行，先拴好吊吊具掛鉤，再再拆模板，拆拆除中，材料料工具等不得得往下扔，防防止高空墜落落打擊傷人。高空露天作業(yè)、人人字搭架吊裝裝及大型構(gòu)件件吊裝時，要要考慮風(fēng)力對對作業(yè)的影響響程度，要確確保設(shè)備人員員的安全作業(yè)業(yè)，遇6級以上大風(fēng)風(fēng)時停止作業(yè)業(yè)；高空作業(yè)必須系好好安全帶，周周圍設(shè)防護(hù)欄欄桿，掛設(shè)防防護(hù)網(wǎng)，人員員走動小心，嚴(yán)嚴(yán)禁非施工人人員上下墩臺臺。施工場地周圍設(shè)防防護(hù)網(wǎng)，并安安放警示標(biāo)志志，禁止非施施工人員、車車輛進(jìn)入施工工區(qū)。對項(xiàng)目安全生產(chǎn)、文文明施工實(shí)施施全員、全方方位、全過程程、全天候的的動態(tài)管理，按按規(guī)定向相關(guān)關(guān)單位報送安安全月報等相相關(guān)資料。嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全全管理辦法、規(guī)規(guī)章制度、安安技措施，應(yīng)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案案，并據(jù)實(shí)施施情況及時修修改完善。在編制、審核施工工計劃時，要要充分考慮季季節(jié)特點(diǎn)和現(xiàn)現(xiàn)場情況，使使施工計劃均均衡、合理，防防止因盲目趕趕工而對安全全生產(chǎn)產(chǎn)生負(fù)負(fù)面影響。實(shí)施定期和不定期期安全檢查工工作，自檢、互互檢、專職檢檢相結(jié)合，對對不安全隱患患定人、定責(zé)責(zé)、定期整改改，并做好安安全檢查“回頭看”工作，將各各種事故消滅滅在萌芽狀態(tài)態(tài)。按規(guī)定提取安全技技術(shù)措施費(fèi)并并?？顚Ｓ茫窗匆?guī)定為作業(yè)業(yè)人員提供合合格的勞動防防護(hù)用品、工工具，并告知知其正確的使使用方法。向作業(yè)人員進(jìn)行書書面安全技術(shù)術(shù)交底，被交交底人書面簽簽字，完善記記錄并存檔保保存。以施工現(xiàn)場為載體體，建立安全全標(biāo)準(zhǔn)工地，工工完料清，文文明施工。開展各種安全生產(chǎn)產(chǎn)活動，提高高員工安全意意識。定時、定量對分包包單位、部屬屬各單位和員員工進(jìn)行安全全生產(chǎn)方面的的業(yè)績考核。獎優(yōu)罰劣，形成人人爭當(dāng)安全標(biāo)兵的良好局面。工程實(shí)施過程中發(fā)發(fā)生險情及緊緊急情況時，在在按照“險情及緊急急情況反應(yīng)預(yù)預(yù)案”采取措施的的同時，立即即報告有關(guān)安安全主管部門門和杭州灣大大橋工程指揮揮部工程處。發(fā)生安全生產(chǎn)事故故時，要嚴(yán)格格按國家、當(dāng)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定定實(shí)施救援、報報告和處理。做好施工設(shè)備的撤撤場轉(zhuǎn)運(yùn)工作作，必要時派派人員押運(yùn)，以以確保設(shè)備安安全轉(zhuǎn)移至新新工地。加強(qiáng)員工安全思想想教育，調(diào)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)員工不得攜攜帶“三品”乘坐車、船船、飛機(jī)等公公共交通工具具。施工結(jié)束后，要對對安全生產(chǎn)工工作進(jìn)行全面面總結(jié)，形成成安全技術(shù)資資料，整理歸歸檔。塔吊安全控制措施施塔吊的拆裝必須由由取得建設(shè)行行政主管部門門頒發(fā)的拆裝裝資質(zhì)證書的的專業(yè)隊(duì)進(jìn)行行，拆裝時應(yīng)應(yīng)有技術(shù)和安安全人員在場場監(jiān)護(hù)。拆裝人員應(yīng)穿戴安安全保護(hù)用品品，高處作業(yè)業(yè)時應(yīng)系好安安全帶，熟悉悉并認(rèn)真執(zhí)行行拆裝工藝和和操作規(guī)程。風(fēng)力達(dá)到四級以上上時不得進(jìn)行行頂升、安裝裝、拆卸作業(yè)業(yè)。頂升前必必須檢查液壓壓頂升系統(tǒng)各各部件連接情情況。頂升時時嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)臂臂桿和其他作作業(yè)。塔吊安裝后，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行整機(jī)技術(shù)術(shù)檢驗(yàn)和調(diào)整整，經(jīng)分階段段及整機(jī)檢驗(yàn)驗(yàn)合格后，方方可交付使用用。在無載荷荷情況下，塔塔身與地面的的垂直度偏差差不得超過4/10000。塔吊的電電動機(jī)和液壓壓裝置部分，應(yīng)應(yīng)按關(guān)于電動動機(jī)和液壓裝裝置的有關(guān)規(guī)規(guī)定執(zhí)行。塔吊的金屬結(jié)構(gòu)、軌軌道及所有電電氣設(shè)備的金金屬外殼應(yīng)有有可靠的接地地裝置，接地地電阻不應(yīng)大大于4Ω，并應(yīng)設(shè)立立避雷裝置。每道附著裝置的撐撐桿布置方式式、相互間隔隔和附墻距離離應(yīng)按原廠規(guī)規(guī)定，自制撐撐桿應(yīng)有設(shè)計計計算書。塔吊不得靠近架空空輸電線路作作業(yè)，如限于于現(xiàn)場條件，必必須在線路旁旁作業(yè)時，必必須采取安全全保護(hù)措施。塔塔吊與架空輸輸電導(dǎo)線的安安全距離應(yīng)符符合規(guī)定。塔吊作業(yè)時，應(yīng)有有足夠的工作作場地，塔吊吊起重臂桿起起落及回轉(zhuǎn)半半徑內(nèi)無障礙礙物。作業(yè)前，必須對工工作現(xiàn)場周圍圍環(huán)境、行駛駛道路、架空空電線、建筑筑物以及構(gòu)件件重量和分布布等情況進(jìn)行行全面了解。在進(jìn)行塔吊回轉(zhuǎn)、變變幅、行走和和吊鉤升降等等動作前，操操作人員應(yīng)鳴鳴聲示意。檢檢查電源電壓壓應(yīng)達(dá)到380V，其變動范范圍不得超過過+20V、-10V，送電前啟啟動控制開關(guān)關(guān)應(yīng)在零位，接接通電源，檢檢查金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)部分無漏電電方可上機(jī)。塔吊的指揮人員必必須持證上崗崗，作業(yè)時應(yīng)應(yīng)與操作人員員密切配合。操操作人員也必必須持證上崗崗，作業(yè)時應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指指揮人員的信信號，如信號號不清或錯誤誤時，操作人人員應(yīng)拒絕執(zhí)執(zhí)行。如果由由于指揮失誤誤而造成事故故，應(yīng)由指揮揮人員負(fù)責(zé)。操縱室遠(yuǎn)離地面的的塔吊在正常常指揮發(fā)生困困難時，可設(shè)設(shè)高空、地面面兩個指揮人人員，或采用用對講機(jī)等有有效聯(lián)系辦法法進(jìn)行指揮。塔吊的小車變幅和和動臂變幅限限制器、行走走限位器、力力矩限制器、吊吊鉤高度限制制器以及各種種行程限位開開關(guān)等安全保保護(hù)裝置，必必須齊全完整整、靈敏可靠靠，不得隨意意調(diào)整和拆除除。嚴(yán)禁用限限位裝置代替替操縱機(jī)構(gòu)。塔吊作業(yè)時，起重重臂和重物下下方嚴(yán)禁有人人停留、工作作或通過。重重物吊運(yùn)時，嚴(yán)嚴(yán)禁從人上方方通過。嚴(yán)禁禁用塔吊載運(yùn)運(yùn)人員。塔吊機(jī)械必須按規(guī)規(guī)定的塔吊起起重性能作業(yè)業(yè)，不得超載載荷和起吊不不明重量的物物件。在特殊殊情況下需超超載荷使用時時，必須經(jīng)過過驗(yàn)算，有保保證安全的技技術(shù)措施，經(jīng)經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，有有專人在現(xiàn)場場監(jiān)護(hù)，方可可起吊，但不不得超過限載載的10%。嚴(yán)禁起吊重物長時時間懸掛在空空中，作業(yè)中中遇突發(fā)故障障，應(yīng)采取措措施將重物降降落到安全地地方，并關(guān)閉閉電機(jī)或切斷斷電源后進(jìn)行行檢修。在突突然停電時，應(yīng)應(yīng)立即把所有有控制器撥到到零位，斷開開電源總開關(guān)關(guān)，并采取措措施將重物安安全降到地面面。嚴(yán)禁使用塔吊進(jìn)行行斜拉、斜吊吊和起吊地下下埋設(shè)或凝結(jié)結(jié)在地面上的的重物。現(xiàn)場場澆筑的混凝凝土構(gòu)件或模模板，必須全全部松動后方方可起吊。起吊重物時應(yīng)綁扎扎平穩(wěn)、牢固固，不得在重重物上堆放或或懸掛零星物物件。零星材材料和物件，必必須用吊籠或或鋼絲繩綁扎扎牢固后，方方可起吊。標(biāo)標(biāo)有綁扎位置置或記號的物物件，應(yīng)按標(biāo)標(biāo)明位置綁扎扎。綁扎鋼絲絲繩與物件的的夾角不得小小于300°。遇有六級以上大風(fēng)風(fēng)或大雨、大大雪、大霧等等惡劣天氣時時，應(yīng)停止塔塔吊露天作業(yè)業(yè)。在雨雪過過后或雨雪中中作業(yè)時，應(yīng)應(yīng)先經(jīng)過試吊吊，確認(rèn)制動動器靈敏可靠靠后方可進(jìn)行行作業(yè)。在起吊載荷達(dá)到塔塔吊額定起重重量的90％及以上時時，應(yīng)先將重重物吊起離地地面20～50cm停止提升進(jìn)進(jìn)行下列檢查查：起重機(jī)的的穩(wěn)定性、制制動器的可靠靠性、重物的的平穩(wěn)性、綁綁扎的牢固性性。確認(rèn)無誤誤后方可繼續(xù)續(xù)起吊。對于于有可能晃動動的重物，必必須拴拉繩。重物提升和降落速速度要均勻，嚴(yán)嚴(yán)禁忽快忽慢慢和突然制動動。左右回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動作要平穩(wěn)穩(wěn)，當(dāng)回轉(zhuǎn)未未停穩(wěn)前不得得作反向動作作。非重力下下降式塔吊，嚴(yán)嚴(yán)禁帶載自由由下降。塔吊吊鉤裝置頂部部至小車架下下端最小距離離：上回轉(zhuǎn)式式2倍率時1000mmm，4倍率時為700mm；下回轉(zhuǎn)式2倍率時為800mm。4倍率時為400mm，此時應(yīng)能能立即停止起起吊。作業(yè)中，操作人員員臨時離開操操制室時，必必須切斷電源源，鎖緊夾軌軌器。作業(yè)完完畢后，塔吊吊應(yīng)停放在軌軌道中間位置置，起重臂應(yīng)應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方方向，并松開開回轉(zhuǎn)制動器器，小車及平平衡重應(yīng)置于于非工作狀態(tài)態(tài)，吊鉤宜升升到離起重臂臂頂端2～3m處。電梯施工安全措施施電梯應(yīng)按規(guī)定單獨(dú)獨(dú)安裝接地保保護(hù)和避雷裝裝置。電梯底籠周圍2..5米范圍內(nèi)，必必須設(shè)置穩(wěn)固固，出入的欄欄桿應(yīng)安全可可靠。限速器、制動器等等安全裝置必必須由專人管管理，并規(guī)定定進(jìn)行調(diào)試檢檢查，保持靈靈敏可靠。必須由經(jīng)考核取證證后的專職電電梯司機(jī)操作作。電梯每班首次運(yùn)行行時，應(yīng)空載載試運(yùn)行，將將梯籠升離地地面1m左右停車，檢檢查制動器靈靈敏性，確認(rèn)認(rèn)正常后方可可投入運(yùn)行。梯籠乘人、載物時時應(yīng)使載重均均勻分布，嚴(yán)嚴(yán)禁超載使用用。應(yīng)嚴(yán)格控制載運(yùn)重重量，在無平平衡重時（如如安裝及拆卸卸時）其載重重量應(yīng)折減50%。電梯運(yùn)行至最上層層和最下層時時仍要操縱按按鈕，嚴(yán)禁以以行程限位開開關(guān)自動碰撞撞的方法停車車。當(dāng)電梯未斷電源開開關(guān)前，司機(jī)機(jī)不能離開操操作崗位，作作業(yè)后，將電電梯降到底層層，各控制開開關(guān)至零位，切切斷電源，鎖鎖好閘箱和梯梯門。風(fēng)力達(dá)6級以上應(yīng)應(yīng)停止使用，并并將梯籠降低低到底層。多層施工交叉作業(yè)業(yè)，同時使用用電梯時，要要明確聯(lián)絡(luò)信信號。各?？繉油ǖ揽谔幪?，應(yīng)安裝欄欄桿或安全門門，其他周邊邊各處，應(yīng)用用欄桿和立網(wǎng)網(wǎng)等材料封閉閉。液壓自爬模安全措措施架體周邊設(shè)置欄桿桿、安全網(wǎng)，做做好臨邊防護(hù)護(hù)。按要求預(yù)埋爬錐，并并在混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)15MPa，方能進(jìn)行行爬升。搭設(shè)牢固的操作平平臺，禁止在在高空嬉鬧。禁止高空往下扔物物件。進(jìn)入施工區(qū)，要求求佩戴安全帽帽，高空作業(yè)業(yè)要求佩戴安安全帶。患有高血壓、心臟臟病、恐高癥癥等不宜從事事高空作業(yè)的的人員不得從從事高處懸掛掛作業(yè)。圖十五、液壓自爬模模安全防護(hù)預(yù)應(yīng)力施工的安全全技術(shù)措施千斤頂和油壓表要要按規(guī)定的周周期、張拉次次數(shù)進(jìn)行標(biāo)定定，防止張拉拉力與實(shí)際不不相符，出現(xiàn)現(xiàn)斷絲，甚至至事故。張拉過程中，千斤斤頂后方不得得站人并設(shè)置置“禁止通行”警示牌。啟動油泵前，檢查查油管有無損損傷。千斤頂頂在有油壓情情況下，不得得拆卸油管接接頭，以防高高壓油射出傷傷人。油泵電源接線，要要加接地線，以以免觸電。成立應(yīng)急救助領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組本合同段工程擬成成立以項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理為組長、副副經(jīng)理和總工工程師為副組組長和安全質(zhì)質(zhì)量部部長、各各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長長等為成員的的應(yīng)急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，全全面負(fù)責(zé)施工工現(xiàn)場的應(yīng)急急組織工作和和應(yīng)急事故的的處理工作，行行使應(yīng)急救助助領(lǐng)導(dǎo)小組辦辦公室職能。建立健全的應(yīng)急救救助系統(tǒng)施工現(xiàn)場的應(yīng)急救救助按統(tǒng)一指指揮，項(xiàng)目負(fù)負(fù)責(zé)，自救互互救和組織搜搜救相結(jié)合的的原則，應(yīng)急急救助組織框框圖見下圖。通訊及救助網(wǎng)絡(luò)通過甚高頻道對講講機(jī)、移動電電話保持施工工前方和生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度室之間間24小時暢通無無阻。施工作業(yè)時，設(shè)專專人值守通訊訊話臺并做好好記錄。有涉及水上安全的的險情或事故故發(fā)生，立即即向應(yīng)急救援援領(lǐng)導(dǎo)小組報報告。應(yīng)急救救援領(lǐng)導(dǎo)小組組接到船上應(yīng)應(yīng)急情況報告告后，迅速制制定應(yīng)急方案案進(jìn)行營救。應(yīng)急事故處理措施施一旦發(fā)生高空墜落落事故由安全全員組織搶救救傷員，打電電話“120”給急救中心心，由班組長長保護(hù)好現(xiàn)場場防止事態(tài)擴(kuò)擴(kuò)大。其他小小組人員協(xié)助助安全員做好好現(xiàn)場救護(hù)工工作，水、電電工協(xié)助送傷傷員外部救護(hù)護(hù)工作，如有有輕傷或休克克人員，由安安全員組織臨臨時搶救、包包扎止血或做做人工呼吸或或胸外心臟擠擠壓，盡最大大努力搶救傷傷員，將傷亡亡事故控制在在最小范圍內(nèi)內(nèi)，值勤門衛(wèi)衛(wèi)在大門口迎迎候救護(hù)車輛輛。如事故嚴(yán)嚴(yán)重，應(yīng)立即即上報省指揮揮部及有關(guān)部部門，并啟動動項(xiàng)目部應(yīng)急急救援預(yù)案。發(fā)生機(jī)械傷害事故故后，由項(xiàng)目目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場總指揮，發(fā)發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生生人員首先高高聲呼喊，通通知現(xiàn)場安全全員，由安全全員打事故搶搶救電話“120”，向上級有有關(guān)部門或醫(yī)醫(yī)院打電話搶搶救，同時通通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)責(zé)人組織緊急急應(yīng)變小組進(jìn)進(jìn)行可行的應(yīng)應(yīng)急搶救，如如現(xiàn)場包扎、止止血等措施。防防止受傷人員員流血過多造造成死亡事故故發(fā)生。預(yù)先先成立的應(yīng)急急小組人員分分工，各負(fù)其其責(zé)，重傷人人員立即送外外搶救，值勤勤門衛(wèi)在大門門口迎接來救救護(hù)的車輛，有有程序的處理理事故、事件件最大限度的的減少人員和和財產(chǎn)損失。如如事故嚴(yán)重，應(yīng)應(yīng)立即上報總總公司及在關(guān)關(guān)部門，并啟啟動項(xiàng)目部應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案案。發(fā)生物體打擊事故故后，由項(xiàng)目目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場總指揮，發(fā)發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生生人員首先高高聲呼喊，通通知現(xiàn)場安全全員，由安全全員打事故搶搶救電話“120”，向上級有有關(guān)部門或醫(yī)醫(yī)院打電話搶搶救，同時通通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)責(zé)人組織緊急急應(yīng)變小組進(jìn)進(jìn)行可行的應(yīng)應(yīng)急搶救，如如現(xiàn)場包扎、止止血等措施。防防止受傷人員員流血過多造造成死亡事故故發(fā)生。預(yù)先先成立的應(yīng)急急小組人員分分工，各負(fù)其其責(zé)，重傷人人員立即送外外搶救，值勤勤門衛(wèi)在大門門口迎接來救救護(hù)的車輛，有有程序的處理理事故、事件件，最大限度度的減少人員員和財產(chǎn)損失失。如事故嚴(yán)嚴(yán)重，應(yīng)立即即報告總公司司及有關(guān)部門門，并啟動項(xiàng)項(xiàng)目部急救援援預(yù)案。工程文明施工及環(huán)環(huán)境保護(hù)體系系及措施文明施工措施爭創(chuàng)“文明施工單位”，做做到：履約信信譽(yù)好；質(zhì)量量安全好；機(jī)機(jī)料管理好；；隊(duì)伍建設(shè)好好；環(huán)境氛圍圍好；綜合治治理好。消防治安措施工程的項(xiàng)目經(jīng)理是是施工現(xiàn)場的的消防、治安安第一責(zé)任人人。制定專項(xiàng)消防、治治安工作預(yù)案案和措施，報報建設(shè)單位和和當(dāng)?shù)毓膊坎块T備案。在簽訂施工項(xiàng)目合合同時，同時時簽訂消防、治治安責(zé)任協(xié)議議，填報消防防安全資質(zhì)審審查表，并接接受業(yè)主單位位的監(jiān)督檢查查。場地文明施工管理理措施按規(guī)劃布置臨時施施工設(shè)施，對對各項(xiàng)生產(chǎn)、生生活設(shè)施、道道路、管線、電電力線路、各各類物資放置置場地及臨時時倉庫實(shí)行平平面動態(tài)管理理，定期檢查查考評，有獎獎有罰；對作業(yè)環(huán)境設(shè)置必必要的安全警警示標(biāo)志，對對工序?qū)嵭袙鞉炫茦?biāo)識的方方法；場地按規(guī)劃要保證證運(yùn)輸?shù)缆窌硶惩ǎ潘杏薪M織。物資及設(shè)備文明使使用的措施物資按類別采取庫庫房和大棚兩兩種方式儲放放，做到料架架整齊劃一，分分區(qū)合理，產(chǎn)產(chǎn)品標(biāo)識正確確，檢驗(yàn)狀態(tài)態(tài)無遺漏。定點(diǎn)加工機(jī)具應(yīng)設(shè)設(shè)防雨棚，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行“十字作業(yè)法”，做到機(jī)具具維護(hù)到位，性性能可靠，表表面清潔。各類