一級(jí)建造師公路工程實(shí)務(wù)試題

年一級(jí)建造師公路工程最后測(cè)試題(1)來(lái)源：考試大

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2011年9月16日為了讓廣大考生更好備考，考試大一建頻道編輯特整理了“2011年一級(jí)建造師公路工程最后測(cè)試題”以供廣大學(xué)員復(fù)習(xí)使用。更多一建模擬試題請(qǐng)?jiān)L問(wèn)考試大一建模擬試題頻道。

本文導(dǎo)航第1頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題（1-10）第2頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題（11-20）第3頁(yè)：多項(xiàng)選擇題（1-10）第4頁(yè)：案例分析題第5頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題答案及解析第6頁(yè)：多項(xiàng)選擇題答案及解析一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意。）

1、最佳含水量是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最大（）所對(duì)應(yīng)的含水量。

A、干密度

B、濕密度

C、浮密度

D、天然密度

2、有關(guān)路堤填料，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于（）。

A、20cm

B、30cm

C、40cm

D、50cm3、對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，其凈跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、計(jì)算跨徑之間的關(guān)系是（）。

A、凈跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<計(jì)算跨徑

B、凈跨徑<計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑

C、計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑

D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑<計(jì)算跨徑

4、驗(yàn)算支架（拱架）的剛度時(shí)，支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度不超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）。

A、1/200

B、1/300

C、1/400

D、1/5005、路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為（）100KN.

A、單輪組單軸

B、雙輪組單軸

C、雙輪組雙軸

D、單輪組雙軸

6、后張法預(yù)制梁灑水濕養(yǎng)不少于（），蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過(guò)（），也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。

A、5d80℃

B、5d100℃

C、7d80℃

D、7d100℃7、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)不包括（）。

A、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)

B、職工取暖補(bǔ)貼

C、沿海地區(qū)施工增加費(fèi)

D、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)

8、由于受地下水的影響，圍巖分類時(shí)，采用了“遇水降級(jí)”的經(jīng)驗(yàn)處理方法，一般情況下，圍巖應(yīng)按降（）級(jí)考慮。

A、1

B、2

C、3

D、48、關(guān)于路基填料，下列說(shuō)法正確的是（）。

A、不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土

B、鋼渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料

C、種植土，可用于路堤邊坡表層

D、路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。任何公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定，方可使用

10、在進(jìn)行工期成本優(yōu)化時(shí)應(yīng)選擇的壓縮工序是(

)

A、關(guān)鍵工作

B、非關(guān)鍵工作

C、趕工費(fèi)用最低的關(guān)鍵工作

D、趕工費(fèi)率最低的關(guān)鍵工作

11、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、坐標(biāo)法放樣是根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的一種方法

B、傳統(tǒng)放樣法包括切線支距法和偏角法

C、切線支距法和偏角法都是用經(jīng)緯儀和鋼尺并配合全站儀測(cè)量

D、偏角法是以曲線的起點(diǎn)或終點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)的偏角和距離進(jìn)行放樣

12、為了提高爆破效果和炮孔利用率，通常要求（）。

A、掏槽眼深度＞輔助眼和周邊眼的深度

B、輔助眼深度＞掏槽眼和周邊眼的深度

C、周邊眼深度＞輔助眼和掏槽眼的深度

D、掏槽眼深度＝輔助眼的深度＝周邊眼的深度

13、下述說(shuō)法正確的是（）。

A、車輪載荷通過(guò)瀝青面層傳到基層、墊層、土基，瀝青面層應(yīng)有足夠厚度和強(qiáng)度，因?yàn)槊鎸邮瞧鹬饕兄刈饔玫慕Y(jié)構(gòu)層次

B、瀝青面層將荷載傳給基層、底基層，再由基層、底基層傳給墊層、土基。基層和底基層是主要承重結(jié)構(gòu)，面層和墊層是次要承重結(jié)構(gòu)

C、瀝青面層和基層一起，起主要承重作用，底基層起次要承重作用

D、基層在瀝青面層之下，是主要承重結(jié)構(gòu)層次，底基層和墊層傳遞荷載起次要承重作用

14、合同通用條款與合同專用條款的有機(jī)結(jié)合，形成特定項(xiàng)目的完整合同條款，是招標(biāo)文件的有機(jī)組成部分。除此之外，在招標(biāo)中發(fā)出的補(bǔ)遺書也是招標(biāo)文件的有機(jī)組成部分。在上述三項(xiàng)中，當(dāng)內(nèi)容不一致時(shí)，其優(yōu)先順序是（）。

A、合同通用條款—→合同專用條款—→補(bǔ)遺書

B、合同專用條款—→補(bǔ)遺書—→合同通用條款

C、補(bǔ)遺書—→合同通用條款—→合同專用條款

D、補(bǔ)遺書—→合同專用條款—→合同通用條款

15、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層

B、瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不作上封層

C、乳化瀝青碎石混合料適用于各級(jí)公路上基層

D、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法

16、施工過(guò)程中質(zhì)量控制的主要工作是：以（）為核心，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，加強(qiáng)成品保護(hù)。

A、人的控制

B、投入品的控制

C、工序交接檢查站

D、工序質(zhì)量控制

17、下列各項(xiàng)中說(shuō)法正確的是（）。

A、碾壓應(yīng)遵循先重后輕的原則，灑水碾壓至要求的密實(shí)度

B、石灰土基層中石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，塊灰必須經(jīng)充分消解才能使用

C、石灰、粉煤灰基層混合料配合比應(yīng)準(zhǔn)確，容許含有少量灰團(tuán)和生石灰塊

D、混合料處于最佳含水量狀態(tài)下，用輕型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度

18、路基“彈簧”的防治措施不包括（）。

A、對(duì)路基邊坡采取綜合防護(hù)措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)

B、避免天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于8，含水量大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料

C、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓

D、對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓

19、石灰穩(wěn)定基層分層施工時(shí)下列描述正確的是（）。

A、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后可立即鋪上一層石灰穩(wěn)定土，不需專門養(yǎng)生

B、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生7d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

C、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生14d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

D、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生21d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

20、鉆孔中遇有孔身偏斜，且偏斜嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)采取的措施是（）。

A、采取深埋護(hù)筒法

B、在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直

C、應(yīng)回填粘性土到偏斜處，待沉積密實(shí)后重新鉆進(jìn)

D、適當(dāng)減小水頭高度或加稠泥漿

二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。）

1、公路工程施工組織的基本方法包括（）。

A、混合工作隊(duì)法、部門控制式、矩陣制施工

B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法

C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法、平行流水作業(yè)法

D、人工作業(yè)法、機(jī)械化施工方法、半機(jī)械化施工方法

E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊(duì)式

2、下列說(shuō)法正確的是（）。

A、先張法預(yù)制梁（板）承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm

B、先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為：0→初應(yīng)力→103%σk（持荷2分鐘）→σk（錨固）

C、先張法中鋼絞線張拉后8小時(shí)，開(kāi)始綁扎除面板外的普通鋼筋

D、后張法按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時(shí)，亦可單端正張拉

E、預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核

3、標(biāo)線涂料的適用性是（）。

A、加熱型涂料適用應(yīng)于道路縱向標(biāo)線的施工

B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導(dǎo)流標(biāo)線的施工

C、熔融型涂料適用于砂石路面標(biāo)線的施工

D、加熱型涂料適用于積雪嚴(yán)寒地帶

E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標(biāo)線施工

4、下列關(guān)于新奧法施工，說(shuō)法正確的是（）。

A、支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌

B、第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，并允許有限制的變形

C、第二次襯砌承受豎向及頂部圍巖荷載

D、如設(shè)錨桿可提高原巖體強(qiáng)度

E、以施工量測(cè)信息控制施工程序，并根據(jù)量測(cè)信息檢驗(yàn)、修改和完善支護(hù)體系的設(shè)計(jì)

5、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）。

A、基層的高度、厚度、寬度、橫坡度、平整度

B、邊坡坡度

C、彎沉值

D、壓實(shí)度和強(qiáng)度

E、中線偏位

6、下列關(guān)于路堤填筑，說(shuō)法正確的是（）。

A、土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)

B、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得大于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡

C、凡不因超時(shí)或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在下層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在上層

D、不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成４％的雙向橫坡，如用于填筑上層，除干旱地區(qū)外

E、河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)坡道在內(nèi)，一并分層填筑

7、公路建設(shè)管理法規(guī)規(guī)定，公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)經(jīng)理應(yīng)（）。

A、具有十年以上從事工程管理工作經(jīng)歷

B、具有高級(jí)職稱

C、具有10年以上從事工程技術(shù)工作經(jīng)歷

D、具有10年以上從事財(cái)務(wù)工作經(jīng)歷

E、具有中級(jí)職稱

8、下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（）。

A、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短

B、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期可能縮短

C、只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短

D、壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短

E、當(dāng)兩條關(guān)鍵線路時(shí)，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短

9、下列軟土地基處理技術(shù)錯(cuò)誤的是（）。

A、換填：采用人工或機(jī)械挖除公路路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料

B、排水砂墊層：在路堤上部地面上鋪設(shè)較厚的一層砂，砂宜采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5%

C、反壓護(hù)道：在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護(hù)道，反壓護(hù)道在路堤施工完成后進(jìn)行

D、在湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，可采用拋石擠淤法

E、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物

10、關(guān)于熱拌瀝青混合料攤鋪說(shuō)法正確的是（）。

A、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪

B、當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工施工氣溫低于15℃、其他等級(jí)公路施工氣溫低于10℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料

C、瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機(jī)械攤鋪1.15－1.30，人工攤鋪1.20－1.45

D、用機(jī)械攤鋪的混合料，應(yīng)用人工反復(fù)修整

E、攤鋪了的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪

三、案例題（5題，共100分。請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答）

1、（22分）某段高速公路路堤工程K5＋400～K6＋000，路基寬26m，平均填土高度為8m，已計(jì)算出該段總填方量為86000m3.基底沿路線縱向水平，橫向平均傾斜22%，土質(zhì)符合要求，但表面為腐植土。相鄰兩段為挖方路基，可向該路堤進(jìn)行土方調(diào)配：K3＋400～K4＋000為石方，方量為30000

m3；K6＋000～K6＋800為一般粗粒土，方量為18000

m3.取土場(chǎng)距填方中心樁號(hào)3km，土質(zhì)為弱膨脹土。

問(wèn)題：

（1）確定地基處理方案；

（2）確定路基土質(zhì)填筑組合方案，簡(jiǎn)要說(shuō)明理由；

（3）簡(jiǎn)要敘述填筑石方時(shí)對(duì)該石方材料的要求以及如何控制壓實(shí)質(zhì)量；

（4）簡(jiǎn)要敘述填筑各階段機(jī)械組合方案；

（5）若從K6＋000～K6＋800縱向用2臺(tái)中型鏟運(yùn)機(jī)（作業(yè)率250

m3/機(jī)日）和1臺(tái)大型鏟運(yùn)機(jī)（作業(yè)率400

m3/機(jī)日）運(yùn)送土方，其它機(jī)械均配套，則該項(xiàng)作業(yè)需要多少工作日可以完成？

2、（18分）某高速公路路面結(jié)構(gòu)如表所示，石灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用集中拌和法施工。

結(jié)構(gòu)層名稱厚度（cm）

面層SMA結(jié)構(gòu)層4

SAC結(jié)構(gòu)層8

基層熱拌瀝青碎石10

瀝青貫入式12

二灰碎石15

石灰土15

問(wèn)題：

（1）簡(jiǎn)述石灰土和瀝青貫入式施工工藝過(guò)程；（4分）

（2）簡(jiǎn)述SMA瀝青混合料由哪些主要材料組成，其結(jié)構(gòu)特征如何，碾壓機(jī)械選擇時(shí)有什么特殊要求；（4分）

（3）各結(jié)構(gòu)層間應(yīng)該如何處理，使各結(jié)構(gòu)層之間連接更加緊密？（3分）

（4）對(duì)于瀝青碎石和SAC、SMA瀝青結(jié)構(gòu)層在攤鋪和碾壓時(shí)，如何消除縱向接縫？（3分）

（5）各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行流水作業(yè)時(shí)，流水作業(yè)段劃分有什么主要原則？什么是流水節(jié)拍？什么是流水步距？（6分）

3、（20分）某中型橋梁，12跨簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20m，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，施工期5#墩～6#墩之間河床較深，其余各跨河床較淺并可利用河床卵石材料構(gòu)筑施工平臺(tái)，兩橋頭均有施工道路可通行，擬采用機(jī)械鉆孔和人工灌注混凝土的方法，并有充足的鉆孔機(jī)械。

問(wèn)題：

（1）給出較合理的鉆孔灌注施工方案；

（2）灌注用料斗容積根據(jù)什么確定，容積至少為多大？封底時(shí)導(dǎo)管底部應(yīng)距孔底多大高度為宜？灌注過(guò)程中導(dǎo)管底部埋入混凝土中應(yīng)保持多深為宜？

（3）給出鉆孔完成（檢查合格）并清孔后灌注樁施工應(yīng)設(shè)置的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)；

（4）簡(jiǎn)要敘述如何防止斷樁。

4、（25分）某交通安全設(shè)施工程，由下列工作組成，計(jì)劃的工作關(guān)系為：

施工準(zhǔn)備：20天；

施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)進(jìn)行護(hù)欄施工（40天），標(biāo)線施工（30天），標(biāo)志制作（30天），隔離柵施工（40天）；

護(hù)欄施工完畢，進(jìn)行防眩板施工（30天）和輪廓標(biāo)安裝（20天）；

標(biāo)線施工完畢進(jìn)行突起路標(biāo)施工（20天）；

標(biāo)志制作完畢進(jìn)行標(biāo)志安裝施工（30天）；

防眩板、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)、標(biāo)志安裝、隔離柵施工完畢進(jìn)行工程驗(yàn)收（20天）。

問(wèn)題：

（1）繪制出施工總體計(jì)劃圖（橫道圖）；（5分）

（2）繪制出雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，計(jì)算所需工期，確定關(guān)鍵工作及關(guān)鍵線路；（6分）

（3）計(jì)算突起路標(biāo)施工最早開(kāi)始時(shí)間、最早結(jié)束時(shí)間以及最遲結(jié)束時(shí)間、最遲開(kāi)始時(shí)間；（4分）

（4）說(shuō)明標(biāo)志安裝后主要檢驗(yàn)內(nèi)容；（3分）

（5）公路工程驗(yàn)收的兩個(gè)階段是什么？（2分）

5、（15分）某公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過(guò)成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方針對(duì)業(yè)主要求采取了一系列措施，選擇了適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。

問(wèn)題：

簡(jiǎn)述公路工程造價(jià)由哪些部分組成，其中直接費(fèi)由哪三部分組成？

（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些？

（3）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施有哪些？材料節(jié)超包括哪兩個(gè)部分？

一、單項(xiàng)選擇題：

1、答案：A

解析：實(shí)驗(yàn)室所得標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線水平軸為試樣含水量，縱軸為擊實(shí)后對(duì)應(yīng)干密度。干密度達(dá)到最大值時(shí)表明該含水量時(shí)材料最容易被壓實(shí)，稱之為最佳含水量。

2、答案：D

解析：為保證結(jié)構(gòu)層的均勻穩(wěn)定，不同土質(zhì)的填料分層填筑時(shí)，任何一種土質(zhì)的填料連續(xù)（需按規(guī)定分層）填筑壓實(shí)后總厚度均不得小于50cm.

3、答案：B

解析：對(duì)簡(jiǎn)支梁橋凈跨徑是指設(shè)計(jì)水位上相鄰兩橋墩或墩與臺(tái)之間的水平凈距，計(jì)算跨徑是指相鄰兩跨支座之間的水平距離，標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指相鄰兩橋墩或墩與臺(tái)中心線之間的水平距離。無(wú)論是簡(jiǎn)支梁橋或是拱式橋，其關(guān)系都是凈跨徑＜計(jì)算跨徑＜標(biāo)準(zhǔn)跨徑。

4、答案：C

解析：這是施工規(guī)范所規(guī)定的剛度標(biāo)準(zhǔn)。

5、答案：B

解析：在路面設(shè)計(jì)中，國(guó)內(nèi)所采用的軸載標(biāo)準(zhǔn)為雙輪組單軸軸載100KN.

6、答案：C

解析：這是為保證預(yù)制梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上所采用的施工規(guī)范。

7、答案：C

解析：沿海地區(qū)施工增加費(fèi)屬于其它直接費(fèi)。

8、答案：Ａ

9、答案：Ａ

10、答案：Ｄ

11、答案：Ｃ

解析：選項(xiàng)C，切線支距法和偏角法都是僅用經(jīng)緯儀和鋼尺即可進(jìn)行測(cè)量。

12、答案：A

解析：輔助眼和周邊眼深度在一個(gè)爆破進(jìn)尺的底平面上，而掏槽炮是為了預(yù)裂和增加臨空面，炮眼深度應(yīng)大于輔助眼和周邊眼。

13、答案：C

解析：選項(xiàng)A，面層起主要承重作用錯(cuò)誤；選項(xiàng)B，墊層起次要承重作用錯(cuò)誤，一般不計(jì)其承重作用；選項(xiàng)D，錯(cuò)誤同選項(xiàng)B.只有選項(xiàng)C相對(duì)正確。

14、答案：D

解析：在執(zhí)行的層面上，專用條款優(yōu)先于通用條款，補(bǔ)遺書優(yōu)先于專用條款。

15、答案：C

解析：乳化瀝青碎石混合料不宜高等級(jí)公路上基層。

16、答案：D

解析：質(zhì)量控制以工序控制為核心。

17、答案：B

解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)過(guò)程，從初壓到復(fù)壓是由輕壓轉(zhuǎn)為重壓，由復(fù)壓到終壓是由重壓為輕壓；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，二灰基層不容許含有灰團(tuán)和生石灰；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，理由同選項(xiàng)A.

18、答案：A

解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)樵摯胧┦菍?duì)路基邊坡病害的防治措施，和路基“彈簧”防治沒(méi)有關(guān)系。

19、答案：A

解析：為了避免破壞水泥穩(wěn)定層初凝后形成的強(qiáng)度，下層水泥穩(wěn)定土層要在養(yǎng)護(hù)至少7天后才可進(jìn)行上層水泥穩(wěn)定層施工；而石灰穩(wěn)定層無(wú)初凝形成強(qiáng)度的過(guò)程，可不需養(yǎng)護(hù)繼續(xù)進(jìn)行上層石灰穩(wěn)定層后一并養(yǎng)生。

20、答案：C

解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，不可能采取的措施；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，是孔身偏斜不嚴(yán)重時(shí)可采取的措施；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，是因?yàn)樵摯胧┎荒芗m正孔身偏斜。2011年一級(jí)建造師公路工程最后測(cè)試題(2)來(lái)源：考試大

【考試大：考試專家，成就夢(mèng)想！】

2011年9月16日為了讓廣大考生更好備考，考試大一建頻道編輯特整理了“2011年一級(jí)建造師公路工程最后測(cè)試題”以供廣大學(xué)員復(fù)習(xí)使用。更多一建模擬試題請(qǐng)?jiān)L問(wèn)考試大一建模擬試題頻道。

本文導(dǎo)航第1頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題（1-10）第2頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題（11-20）第3頁(yè)：多項(xiàng)選擇題（1-10）第4頁(yè)：案例分析題第5頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題答案及解析第6頁(yè)：多項(xiàng)選擇題答案及解析第7頁(yè)：案例題答案及解析（1-3）第8頁(yè)：案例題答案及解析（4-5）一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意。）

1、主、副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼屬于工程預(yù)算中的（）。

A、其他直接費(fèi)

B、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

C、間接費(fèi)

D、直接費(fèi)

2、招標(biāo)公告的內(nèi)容不包括（）。

A、招標(biāo)人的名稱和地址

B、招標(biāo)項(xiàng)目的性質(zhì)、數(shù)量

C、招標(biāo)項(xiàng)目的地點(diǎn)、時(shí)間

D、招標(biāo)項(xiàng)目的預(yù)投資數(shù)額

3、綜合作業(yè)組織形式適合于（）的基層單位

A、工程簡(jiǎn)單而工程量不大

B、工程簡(jiǎn)單而工程量較大

C、工程復(fù)雜而工程量不大

D、工程復(fù)雜而工程量較大

4、按我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備

A、間歇強(qiáng)制性攪拌

B、連續(xù)強(qiáng)制式攪拌

C、間歇滾筒式攪拌

D、連續(xù)滾筒式攪拌

5．碾壓完成后，縱向接縫用（）檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角

A、2m直尺

B、3m直尺

C、經(jīng)緯儀

D、水準(zhǔn)儀

6、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（）。

A、項(xiàng)目建議書

B、編制初步設(shè)計(jì)文件和概算

C、編制施工圖和施工圖預(yù)算

D、工程量計(jì)算

7、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)承包二級(jí)企業(yè)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金（）的（）標(biāo)準(zhǔn)及以下公路路面工程的施工。

A、2倍四級(jí)

B、3倍三級(jí)

C、4倍二級(jí)

D、5倍一級(jí)

8、如有分包計(jì)劃，應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過(guò)（）。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

9、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1∶5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于（），并予以夯實(shí)。

A、0．8m

B、1．0m

C、1．5m

D、2．0m

10、下列有關(guān)綜合排水設(shè)計(jì)的基本要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、流向路基的地面水和地下水，需在路基范圍以外的地點(diǎn)，設(shè)置邊溝與排水溝或滲溝進(jìn)行攔截，并引離至指定地點(diǎn)，路基范圍內(nèi)的水源，分別采用截水溝、邊溝、滲溝，滲井與排水溝予以排除

B、對(duì)于明顯的天然溝槽，一般宜依溝設(shè)涵，不必勉強(qiáng)改溝與合并。對(duì)于溝槽不明顯的漫流，應(yīng)在上游設(shè)置束流設(shè)施，加以調(diào)節(jié)，盡量匯集成溝導(dǎo)流排除。對(duì)于較大水流，注意因勢(shì)利導(dǎo)，不可輕易改變流向，必要時(shí)配以防護(hù)加固工程，進(jìn)行分流或束流

C、各種排水設(shè)備必須地基穩(wěn)固，不得滲漏或滯留，并具有適當(dāng)縱坡，以控制與保持適當(dāng)?shù)牧魉佟喜鄣幕着c溝底溝壁，必要時(shí)予以加固，不得溢水滲水，防止損害路基和引起水土流失

D、路基排水綜合設(shè)計(jì)必須事先做好調(diào)查研究工作，測(cè)繪現(xiàn)場(chǎng)圖紙，進(jìn)行必要的水力水文計(jì)算，作出總體規(guī)劃，提出總體布局方案，逐段進(jìn)行細(xì)部設(shè)計(jì)計(jì)算，并進(jìn)行效益分析與經(jīng)濟(jì)核算

11、鋼筋保護(hù)層必須保證（），鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。

A、不小于1cm

B、不小于2cm

C、不小于3cm

D、不小于4cm

12、填隙碎石用作基層填料時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)（）。

A、50mm

B、60mm

C、70mm

D、80mm

13、下列有關(guān)彎沉值說(shuō)法不正確的是（）。

A、現(xiàn)有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按前進(jìn)卸荷法測(cè)定的

B、彎沉值的大小反映了路面的強(qiáng)弱

C、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)成正比關(guān)系

D、路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)

14、以下有關(guān)隧道的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、修建在巖層中的隧道，稱為巖石隧道

B、修建在土層中的隧道，稱為軟土隧道

C、軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道

D、埋置較淺的隧道一般采用暗挖法施工

15、視線誘導(dǎo)設(shè)施不包括（）。

A、分合流標(biāo)志

B、指示標(biāo)志

C、線形誘導(dǎo)標(biāo)

D、輪廓標(biāo)

16、反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不包括（）。

A、分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表

B、單位工程生產(chǎn)率和施工周期表

C、工程管理曲線

D、分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃

17、下列有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)錯(cuò)誤的是（）。

A、同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短

B、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少

C、同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最好

D、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最多

18、下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。

A、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)

B、混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)

C、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握

D、施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間的掌握

19、交通安全設(shè)施中標(biāo)志標(biāo)線分部工程的劃分應(yīng)為（）km路段。

A、1－2

B、1－3

C、1－4

D、1－5

20、土石路堤施工松鋪厚度控制在（）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。

A、20cm

B、30cm

C、40cm

D、50cm

二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選每個(gè)選項(xiàng)得0．5分。）

1、工程施工項(xiàng)目成本管理的原則包括（）。

A、成本最低化原則

B、全面成本管理原則

C、成本管理有效化原則

D、成本管理最優(yōu)化原則

E、成本管理科學(xué)化原則

2、下列有關(guān)水泥混凝土路面的敘述錯(cuò)誤的是（）。

A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時(shí)的相對(duì)拉伸變形很大

B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對(duì)混凝土板的影響很大

C、不均勻的基礎(chǔ)變形會(huì)使混凝土板與基層脫空

D、混凝土的抗彎拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度高得多

E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強(qiáng)度和厚度才能經(jīng)受車輪荷載的多次重復(fù)作用

3、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（）。

A、經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程

B、按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件

C、按規(guī)定開(kāi)始編制工程竣工決算

D、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料

E、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格

4、以下屬于路基干濕類型的是（）。

A、干燥

B、中濕

C、潮濕

D、過(guò)濕

E、濕潤(rùn)

5、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）。

A、基層的高程、厚度

B、基層的寬度、橫坡度和平整度

C、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度

D、基層壓實(shí)方法

E、基層抗滑構(gòu)造深度

6、下列哪種材料適用于各級(jí)公路的基層和底基層（）。

A、水泥穩(wěn)定類

B、石灰穩(wěn)定類

C、石灰粉煤灰穩(wěn)定類

D、水泥粉煤灰類

E、粉煤灰穩(wěn)定類

7、下列雨期可進(jìn)行施工的地段有（）。

A、丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土

B、碎礫石和巖石地段

C、路塹的棄方地段

D、鹽漬土地段

E、平原地區(qū)

8、公路工程施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則包括（）。

A、充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田、因地制宜，以降低工程成本

B、充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響

C、充分考慮自身施工能力的影響

D、場(chǎng)內(nèi)規(guī)劃必須科學(xué)合理

E、必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求

9、關(guān)于膨脹土的有關(guān)敘述正確的有（）。

A、強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料

B、弱膨脹土可以不經(jīng)過(guò)加工、改良處理就作為填料

C、弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級(jí)加以利用

D、對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)

E、可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層

10、公路工程施工組織的基本方法包括（）。

A、混合工作隊(duì)法、部門控制式、矩陣制施工

B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法

C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法、平行流水作業(yè)法

D、人工作業(yè)法、機(jī)械化施工方法、半機(jī)械化施工方法

E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊(duì)式

三、案例題（5題，共100分。請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答）

1、某村地處山區(qū)，村委會(huì)決定開(kāi)山修路，通過(guò)公路將本村與外界連接起來(lái)，使村民們更多地了解外面的世界，同時(shí)借交通運(yùn)輸帶動(dòng)本村莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。施工隊(duì)進(jìn)駐施工地點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)要修筑道路的路基存在大量巖石。技術(shù)人員遂決定對(duì)路基石方進(jìn)行爆破。

問(wèn)題：

（1）路基石方工程常用爆破方法有哪些?

（2）分別簡(jiǎn)述它們的優(yōu)點(diǎn)。

（3）最后技術(shù)人員選定用藥壺炮法爆破，此法的特點(diǎn)是什么?

2、一路橋公司在某河灘處進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以下為砂土層。該公司準(zhǔn)備在河灘處用鉆孔灌注樁法施工，在進(jìn)行鉆孔灌注樁試灌時(shí)發(fā)生了斷樁。

問(wèn)題：

（1）簡(jiǎn)述鉆孔灌注樁適用范圍。

（2）為確保鉆孔灌注樁施工順利進(jìn)行，對(duì)于斷樁應(yīng)如何防治?

3、某公路工程建設(shè)項(xiàng)目，其初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，建設(shè)規(guī)劃和籌資也已落實(shí)，某300人的路橋建設(shè)公司，憑借公路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)的雄厚實(shí)力，以及近5年來(lái)的優(yōu)秀業(yè)績(jī)，通過(guò)競(jìng)標(biāo)取得了該項(xiàng)目的總承包任務(wù)，并簽訂了工程承包合同，開(kāi)工前，承包單位作了詳細(xì)的項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的編制，內(nèi)容包括：

①、工程概況（包括明確工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)及技術(shù)規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等）；

②、人員、物資、機(jī)械物資動(dòng)員周期及進(jìn)場(chǎng)方式；

③、擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法。尤其對(duì)施工任務(wù)中長(zhǎng)度為3500m的隧道工程制訂了詳細(xì)的施工方案；

④、質(zhì)量安全保障體系

⑤、冬、雨期及農(nóng)忙時(shí)節(jié)的施工安排

⑥、施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置

⑦、反應(yīng)所采用的施工方案合理性的技術(shù)（如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表，工程管理曲線，分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等）。

問(wèn)題：

（1）此工程由該企業(yè)承包是否可行，為什么?

（2）施工企業(yè)的項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的編制的內(nèi)容有無(wú)不妥，為什么?

（3）如果指定某項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的建設(shè)，請(qǐng)說(shuō)明項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與步驟?

4、某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過(guò)成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。

問(wèn)題：

（1）簡(jiǎn)述公路工程造價(jià)由哪些部分構(gòu)成?

（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些?

（3）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些?

5、某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)要求。

問(wèn)題：

（1）公路工程驗(yàn)收分為哪兩個(gè)階段?

（2）公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件?

（3）在交工驗(yàn)收過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)該怎樣處理?

（4）竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽(tīng)取和審議哪些報(bào)告?

參考答案

一、單項(xiàng)選擇題：

1、答案：B

解析：臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)都屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。

2、答案：D

解析：選項(xiàng)A、B、C都是招標(biāo)公告中必須寫明的內(nèi)容，選項(xiàng)D不需要寫明。

3、答案：C

解析：工程簡(jiǎn)單無(wú)需綜合作業(yè)組合形式，工程量大往往必須采用分段的平行作業(yè)、順序作業(yè)或分項(xiàng)的流水作業(yè)組織形式。選項(xiàng)C是正確的。

4、答案：A

解析：按我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范要求，選項(xiàng)A正確。

5、答案：B

解析：檢查路面平整度采用的是3m直尺，這是規(guī)范規(guī)定的檢查器材。

6、答案：D

解析：工程量計(jì)算是概算、預(yù)算以及施工計(jì)量中隨時(shí)進(jìn)行的一項(xiàng)日常工作，不能算作是基本建設(shè)程序之一。

7、答案：D

解析：根據(jù)公路建設(shè)管理法規(guī)中“公路施工企業(yè)承包工程范圍”規(guī)定，選項(xiàng)D是正確的。

解析：選項(xiàng)B正確，這是水泥混凝土施工規(guī)范所規(guī)定的。

8、答案：B

9、答案：B

10、答案：A

11、答案：C

12、答案：B

解析：根據(jù)施工規(guī)范，選項(xiàng)B是正確的。

13、答案：C

解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，回彈彎沉值大小與作用車載有非直線同步增長(zhǎng)關(guān)系，容許回彈彎沉值與使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)有非直線關(guān)系。

14、答案：D

解析：選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)槁裰幂^淺的隧道一般采用明挖法施工。

15、答案：B

解析：視線誘導(dǎo)標(biāo)包括三種：分合流標(biāo)志，線形誘導(dǎo)標(biāo)，輪廓標(biāo)。指示標(biāo)志是主要標(biāo)志中的一種。

16、答案：B

解析：分析施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)無(wú)法通過(guò)分析單位工程來(lái)實(shí)現(xiàn)，只能通過(guò)分析分項(xiàng)工程來(lái)實(shí)現(xiàn)。

17、答案：D

解析：選項(xiàng)D的說(shuō)法正好完全相反。

18、答案：D

解析：選項(xiàng)D錯(cuò)誤，施工縫留設(shè)及接縫時(shí)間一般不會(huì)影響施工質(zhì)量無(wú)需作為質(zhì)量控制點(diǎn)。

19、答案：B

解析：根據(jù)規(guī)范和約定俗成的方法，選項(xiàng)B是正確的。

20、答案：C

解析：土方路基松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，石方路基松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，土石方控制在40cm以內(nèi)。

二、多項(xiàng)選擇題：

1、答案：ABCE

解析：成本管理的五項(xiàng)原則是：成本最低化、全面成本管理、成本責(zé)任制、成本管理有效化、成本管理科學(xué)化，沒(méi)有“成本管理最優(yōu)化原則”。

2、答案：AD

解析：選項(xiàng)A，正確的說(shuō)法是：水泥混凝土是一種剛性材料，在斷裂時(shí)相對(duì)拉伸變形很?。贿x項(xiàng)D，正確的說(shuō)法是：混凝土的抗壓強(qiáng)度比抗彎拉強(qiáng)度高得多。

3、答案：ABDE

解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)榭⒐Q算應(yīng)在竣工驗(yàn)收完成之后進(jìn)行。

4、答案：ABCD

解析：四種路基干濕類型分別是：干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕。沒(méi)有“濕潤(rùn)”這種類型。

5、答案：ABC

解析：選項(xiàng)D，壓實(shí)方法是在工序質(zhì)量控制中把握；選項(xiàng)E，抗滑構(gòu)造深度是水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容。

6、答案：AC

解析：選項(xiàng)B、D、E錯(cuò)誤，石灰穩(wěn)定類、水泥粉煤灰類、粉煤灰穩(wěn)定類不宜做高速和一級(jí)公路的基層。

解析：施工組織的基本形式有平行作業(yè)、順序作業(yè)、流水作業(yè)，具體組織中可組合使用平行順序作業(yè)法、平行流水作業(yè)法或采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法。

7、答案：ABC

8、答案：ABDE

9、答案：ACDE

10、答案：BC

三、案例題答案要點(diǎn)：

1、解：

（1）常用爆破方法有：釬炮、深孔爆破、藥壺炮、貓洞炮、爆破（洞室）施工方法、綜合爆破法。

（2）各爆破方法優(yōu)點(diǎn)如下：①釬炮（眼炮）鋼釬炮通常指眼炮直徑和深度分別小于7cm和5m的爆破方法。優(yōu)點(diǎn)：它比較靈活因而它又是一種不可缺少的炮型，在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型。②深孔爆破就是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。根據(jù)施工需要，可以設(shè)計(jì)成深孔多排微差爆破、光面爆破、預(yù)裂爆破以達(dá)到所需要的施工效果。優(yōu)點(diǎn)：勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。③藥壺炮是指在深2．5～3．0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。優(yōu)點(diǎn)：裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一般介于10～60kg之間，最多可超過(guò)100kg．每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。④貓洞炮系指炮洞直徑為0．2～0．5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺(tái)眼），深度小于5m，用集中藥包于炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。優(yōu)點(diǎn)：在有裂縫的軟石堅(jiān)石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用這種爆破方法，可以獲得好的爆破效果。⑤爆破（洞室）施工方法：大爆破是采用導(dǎo)洞和藥室裝藥，用藥量在1000kg以上的爆破方法。優(yōu)點(diǎn)：一次爆破方量大，能有效地提高路塹的開(kāi)挖速度。⑥綜合爆破方法是根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，公路路基斷面的形狀，結(jié)合使用以上爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用以上爆破方法來(lái)進(jìn)行爆破的施工方法。

（3）藥壺炮特點(diǎn)：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級(jí)以下，不含水分，階梯高度（H）小于10～20m，自然地面坡度在70o左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用。經(jīng)驗(yàn)證明，藥壺炮最好用于Ⅶ～Ⅸ級(jí)巖石，中心挖深4～6m，階梯高度在7m以下。

2、解：

（1）鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石等各類土層。

（2）鉆孔灌注樁斷樁的防治：①導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。②下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于40～50cm（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1．0m．在隨后的灌筑過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2．0～4．0m的范圍內(nèi)。③混凝土的塌落度要控制在18～22

cm、要求和易性好。若灌注時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。④在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。⑤在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過(guò)測(cè)量混凝土的灌筑深度及已拆下導(dǎo)管的長(zhǎng)度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長(zhǎng)度，嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導(dǎo)管。⑥關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。⑦當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插、抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。⑧當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

3、解：

（1）由該企業(yè)承包不可行，因?yàn)樵撈髽I(yè)資質(zhì)不符合規(guī)定。一級(jí)企業(yè)的承包工程范圍是：可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的各等級(jí)公路及其橋梁、長(zhǎng)度3000m及以下的隧道工程的施工。在其項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)中可以看出，該工程中包括有長(zhǎng)度為3500m的隧道，這與其承包工程范圍相違背，所以該項(xiàng)目的工程由該企業(yè)承包不可行。

（2）施工企業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃內(nèi)容不完整。缺少以下內(nèi)容：

①編制依據(jù)；

②確定合理的施工順序和施工進(jìn)度；

③確定開(kāi)工前必須完成的準(zhǔn)備工作；

④確定勞力、材料、機(jī)械物資的需要量及組織和供應(yīng)途徑；

⑤質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施。

（3）

項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與步驟：

①分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法；

②編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃；

③計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃；

④設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電（供熱）計(jì)劃；

⑤編制工地運(yùn)輸計(jì)劃；

⑥繪制施工平面布置圖；

⑦計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；

⑧編寫說(shuō)明書。

4、解：

（1）公路工程造價(jià)的構(gòu)成分為建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用組成。

（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。

（3）材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目（如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等）出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來(lái)彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購(gòu)計(jì)劃，采取招標(biāo)采購(gòu)的形式，降低材料的采購(gòu)單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。

5、解：

（1）公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。

（2）公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：

①經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程；

②對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格；

③按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件；

④按規(guī)定已編制好工程竣工決算；

⑤施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料。

（3）對(duì)于交工驗(yàn)收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完成，其費(fèi)用自理。

（4）竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取和審議如下報(bào)告：

①建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；

②設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；

③施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；

④監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計(jì)）工作的報(bào)告；

⑤質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告；

⑥交工驗(yàn)收組（代表）關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。2011年一級(jí)建造師公路工程全真試題來(lái)源：考試大

【考試就上考試大,大小考試都不怕】

2011年8月25日為了讓廣大考生更好備考，考試大一建頻道編輯特整理了“2011年一級(jí)建造師公路工程全真試題”以供廣大學(xué)員復(fù)習(xí)使用。更多一建模擬試題請(qǐng)?jiān)L問(wèn)考試大一建模擬試題頻道。一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1、下面關(guān)于冬期路塹開(kāi)挖的說(shuō)法（）是錯(cuò)誤的。

A．挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置

B．當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)

C．每日開(kāi)工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處

D．路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖

答案：A

解析：挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線，應(yīng)預(yù)留30cm后臺(tái)階。2、不屬于地下排水設(shè)施的是（）。

A．滲溝

B．排水溝

C．滲井

D．涵洞

答案：D

解析：D是排除地表水的排水設(shè)施。3、某工程為土質(zhì)邊坡，對(duì)于這種邊坡的防護(hù)采用下面哪種防護(hù)措施最適合（）。

A．框格植草防護(hù)

B．抹面防護(hù)

C．噴漿防護(hù)

D．噴射混凝土防護(hù)

答案：A

解析：抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無(wú)剝落。捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡；噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。4、光面爆破的主要目的是（）。

A．為了節(jié)省炸藥

B．為了加強(qiáng)巖石的破碎效果

C．形成光滑平整的邊坡

D．形成隔震減震帶

答案：C5、瀝青路面基層的主要作用是（）。

A．直接承受車輪荷載

B．主要承重

C．防凍。防濕

D．排水。隔水

答案：B

解析：面層直接承受車輪荷載；基層主要承重。6、SMA瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工與常規(guī)熱拌瀝青最大的難點(diǎn)是（）。

A．混合料拌合

B．施工溫度

C．混合料攤鋪

D．混合料碾壓

答案：B

解析：SMA混合料內(nèi)部含有大量的瀝青瑪蹄脂膠漿，粘度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)。7、梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距稱之為（）。

A．標(biāo)準(zhǔn)跨徑

B．理論跨徑

C．計(jì)算跨徑

D．凈跨徑

答案：D

解析：梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距稱之為凈跨徑。8、在軟土地基、河道無(wú)沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時(shí)，宜采用（）。

A．組合式橋臺(tái)

B．空腹式橋臺(tái)

C．齒檻式橋臺(tái)

D．背撐式橋臺(tái)

答案：B

解析：空腹式橋臺(tái)自重較輕，適合于軟基；C適用于軟基和路堤較低的中小跨徑拱橋。9、在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，不應(yīng)計(jì)入驗(yàn)算的荷載是（）。

A．模板。支架和拱架自重

B．新澆混凝土的重力

C．其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載

D．振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載

答案：D

解析：驗(yàn)算支架剛度時(shí)，驗(yàn)算1＋2＋7.10、下列荷載中，屬于偶然作用的有（）。

A．水浮力

B．風(fēng)荷載

C．汽車荷載

D．地震作用

答案：D

解析：A為永久作用，BC為可變作用，偶然作用包括地震作用和船舶或漂流物的撞擊力以及汽車撞擊作用。11、下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)方式的是（）。

A．現(xiàn)金收費(fèi)

B．均一制收費(fèi)

C．半自動(dòng)收費(fèi)

D．封閉式收費(fèi)

答案：C

解析：收費(fèi)方式包括人工。半自動(dòng)化。全自動(dòng)化收費(fèi)。12、下列不屬于“隧道照明控制系統(tǒng)的功能”的選項(xiàng)是（）。

A．合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，保證行車安全

B．養(yǎng)護(hù)工作所需照明

C．并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)

D．節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用

答案：B

解析：ACD均為隧道照明控制系統(tǒng)的功能。13、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)工作零線與相線在一個(gè)橫擔(dān)架設(shè)時(shí)，導(dǎo)線排列順序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為（）。

A．A（N）BC

B．C（PE）

C．ABC

D．A（BC）（N）（PE）

答案：A

解析：和保護(hù)零線在同一橫擔(dān)架設(shè)時(shí)，面向負(fù)荷從左側(cè)起為A（N）BC（PE）。當(dāng)動(dòng)力線。照明線在兩個(gè)橫擔(dān)上分別架設(shè)時(shí)，上層橫擔(dān)，面向負(fù)荷，從左側(cè)起為A.B.C.下層橫擔(dān)，面向負(fù)荷從左側(cè)起為A（B.C）。（N）。（PE）。14、以下哪種方法屬于彎沉的靜態(tài)檢測(cè)方法（）。

A．貝克曼法

B．核子密度濕度儀法

C．落錘彎沉儀法

D．環(huán)刀法

答案：A

解析：BD測(cè)定壓實(shí)度，C屬于彎沉的動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法15、屬于公路工程常用的空間參數(shù)的是（）。

A．施工過(guò)程數(shù)

B．施工段

C．流水節(jié)拍

D．流水強(qiáng)度

答案：B

解析：AD工藝參數(shù)C時(shí)間參數(shù)。16、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收時(shí)綜臺(tái)評(píng)價(jià)為中的必要條件是（）。

A．質(zhì)量評(píng)定大于等于75分

B．項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于75分

C．施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于75分

D．監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于75分

答案：A17、相對(duì)于履帶式推土機(jī)，下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是（）。

A．爬坡能力強(qiáng)

B．附著牽引力大

C．作業(yè)循環(huán)時(shí)間短

D．被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中

答案：C

解析：A.B是履帶式推土機(jī)的特點(diǎn)。18、一般質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報(bào)告的時(shí)限是（）。

A．2天內(nèi)

B．3天內(nèi)

C．12小時(shí)內(nèi)

D．2小時(shí)內(nèi)

答案：B

解析：一般質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在3d內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門。建設(shè)單位。監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。19、數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是（）。

A．為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等

B．為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道

C．為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視

D．為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)

答案：A

解析：B為光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)之功能。20、當(dāng)前廣泛采用的路塹開(kāi)挖方法是（），它包括薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖、全斷面一次開(kāi)挖等方式。

A．鉆爆開(kāi)挖

B．直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖

C．靜態(tài)破碎法

D．鋼釬炮法

答案：A二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選．本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)1、濕弱地基加固的方式有（）。

A．?dāng)D密

B．換填土

C．反壓護(hù)道

D．粉噴樁

E．土工織布

答案：AB

解析：濕弱地基加固的方式有碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土等。2、梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行的荷載組合，是用來(lái)驗(yàn)算（）。

A．墩身強(qiáng)度

B．基底最大應(yīng)力

C．偏心

D．橋墩的穩(wěn)定性

E．地基穩(wěn)定性

答案：AB

解析：梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行的荷載組合，是用來(lái)驗(yàn)算墩身強(qiáng)度和基底最大應(yīng)力。3、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)是（）。

A．整體性差

B．整體性好

C．埋置深度大

D．埋置深度小

E．布置形式多

答案：BD

解析：剛性基礎(chǔ)具有整體性好，埋深小的特點(diǎn)。因此可用磚石等圬工材料建造。4、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是（）。

A．坡排水

B．超前鉆孔或輔助坑道排水

C．超前小導(dǎo)管預(yù)注漿

D．超前圍巖預(yù)注漿堵水

E．井點(diǎn)降水及深井降水

答案：BCDE

解析：處理涌水的措施主要是加固前方土體，防排結(jié)合，以排為主。5、就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列選項(xiàng)中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是（）。

A．計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

B．收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)

C．省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

D．計(jì)重系統(tǒng)

E．安全報(bào)警系統(tǒng)

答案：ABE

解析：在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。計(jì)重系統(tǒng)為擴(kuò)展系統(tǒng)。6、施工現(xiàn)場(chǎng)的室內(nèi)配電線路包括（）。

A．絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)

B．絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)

C．絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)

D．絕緣電纜埋地敷設(shè)

E．電纜線架空明敷設(shè)

答案：AB

解析：C.D.E是室外配電線路的敷設(shè)。7、關(guān)于路堤填筑方式，以下哪些說(shuō)法是正確的（）。

A．不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m

B．優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層

C．河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑

D．透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4％的雙向橫坡

E．水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層

答案：ABD

解析：河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)一并填筑。8、公路工程的直接工程費(fèi)是指（）之和。

A．稅金

B．人工費(fèi)

C．材料費(fèi)

D．其他直接費(fèi)

E．施工機(jī)械使用費(fèi)

答案：BCE9、水泥混凝上路面斷板裂縫的修補(bǔ)方法有（）。

A．直接灌漿法

B．?dāng)U縫灌注法

C．抹畫修補(bǔ)法

D．全深度補(bǔ)塊法

E．壓注灌漿法

答案：ABDE10、某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過(guò)失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有（）。

A．國(guó)務(wù)院交通主管部門

B．省級(jí)交通主管部門

C．縣級(jí)交通主管部門

D．建設(shè)單位

E．施工單位

答案：AB

解析：特大橋梁工程主體結(jié)構(gòu)倒塌屬于重大質(zhì)量事故。三．案例分析題(共5題，120分。請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答)1、東方路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。

1．技術(shù)部在對(duì)收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。

2．在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中，K0＋000～K5＋875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過(guò)50cm，施工程序?yàn)椋喝⊥痢\(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。

3．K5＋875～K10＋950段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn)，該路段含石量在50％左右，按土石直接鋪筑；松鋪厚度控制在100cm以內(nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。

4．為保證施工質(zhì)量，對(duì)路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置為：

（1）施工放樣與斷面測(cè)量；

（2）路基原地面處理；

（3）路基橫坡要滿足要求；

（4）分層填筑、分層壓實(shí)。問(wèn)題：

1．在編制施工組織設(shè)計(jì)前，技術(shù)部還應(yīng)該收集哪些資料？

2．土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問(wèn)題？

3．該段土石路堤填筑存在哪些問(wèn)題？

4．完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容。答案：

1．還應(yīng)收集：工程設(shè)計(jì)文件、工程承包合同、自然條件和經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料。

2．存在的問(wèn)題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過(guò)50cm是錯(cuò)誤的，應(yīng)該為不超過(guò)30cm；施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。

3．松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)，而不是100cm.土石一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高錯(cuò)誤，應(yīng)在接近路堤標(biāo)高時(shí)，采用土方填筑。

4．路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)還有：使用合格的原材料，正確確定土的最佳含水量和最大干密度，每層松鋪厚度要滿足要求。2、某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。

1、確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。

2、該橋梁由A公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司，建設(shè)單位委托了C公司進(jìn)行監(jiān)理。

A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn)，在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過(guò)了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A公司指令B公司盡快組織實(shí)施。

（1）補(bǔ)樁；

（2）承臺(tái)的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動(dòng)。

B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實(shí)施，同時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補(bǔ)樁施工完成后第5天提交了索賠報(bào)告：

（1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機(jī)械、人員的窩工損失；

（2）增加的補(bǔ)樁應(yīng)予以計(jì)量、支付。

理由是A公司是總承包單位，B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認(rèn)，而樁體本身并沒(méi)有問(wèn)題。問(wèn)題：

1．橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些？

2．A公司的做法有無(wú)不妥之處？為什么？請(qǐng)指出正確的做法。

3．B公司的做法有無(wú)不妥之處？為什么？請(qǐng)指出正確的做法。

4．鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？答案：

1．鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。

2．A公司做法的不妥之處：

（1）對(duì)原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn)的復(fù)核，不能只由A公司技術(shù)員審核簽認(rèn)后就進(jìn)行施工。因?yàn)橹卮蟮墓こ谭艠訌?fù)核測(cè)量需要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師的審核簽認(rèn)可后才能實(shí)施。

（2）發(fā)生樁位偏位后，A公司不能只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令B公司組織實(shí)施。因?yàn)槭┕D的修改權(quán)是設(shè)計(jì)單位，A公司和監(jiān)理工程師都沒(méi)有施工圖的修改權(quán)。正確的做法是出現(xiàn)樁位偏位后，A公司應(yīng)將這一情況上報(bào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位，由設(shè)計(jì)單位提出設(shè)計(jì)變更方案。

3．B公司做法的不妥之處：

B公司不能向監(jiān)理工程師提出索賠的要求。因?yàn)锽公司與建設(shè)單位沒(méi)有合同關(guān)系。B公司應(yīng)該向A公司提出索賠的要求。

4．（1）施工準(zhǔn)備

（2）測(cè)量放線

（3）埋設(shè)護(hù)筒

（4）選擇鉆孔機(jī)械

（5）泥漿制備

（6）鉆孔灌注樁成孔

（7）成孔檢查

（8）鋼筋籠骨架

（9）砼灌注

（10）施工記錄

（11）環(huán)保措施。3、某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。

該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。

在工程施工中還發(fā)生了如下事件：

事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。

事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。

事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。問(wèn)題：

1．背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理？說(shuō)明理由。

2．從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。

3．事件1中，項(xiàng)目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。

4．按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。

5．分析事件3中存在的儀器管理問(wèn)題，并提出正確的處理方法。答案：

1．不合理。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。

2．因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率、采購(gòu)及保管費(fèi)的增加而引起。物耗管理的辦法有：

（1）量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）

（2）量差考核。

（3）推行限額領(lǐng)料制度。

3．不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。

4．屬于三級(jí)-般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)。應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。

5．新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。當(dāng)儀器超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。4、某大橋?yàn)槿滓宦?lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，孔徑布置為25+32+25m，采用就地澆筑方法施工，CKC門式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對(duì)地基進(jìn)行了處理，對(duì)支架施加了預(yù)壓。

在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開(kāi)裂，采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確保混凝土密實(shí)。問(wèn)題：

1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮哪些因素？

2、哪些因素決定地基的處理方式？

3、支架是否需要預(yù)壓？說(shuō)明理由。

4、混凝土澆筑順序是否合理？如不合理，應(yīng)該如何澆筑？

5、混凝土振搗是否合理？為什么？答案：

1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮如下因素：

（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。

（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。

（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。

（4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。

（5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

2、地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對(duì)地基的要求而決定，支架的跨徑大，對(duì)地基的要求就高，地基的處理形式就得加強(qiáng)，反之就可相對(duì)減弱。

3、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。

4、不合理，應(yīng)自跨中向兩邊連續(xù)澆筑。

5、不合理，因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力管道處，不允許用振搗器運(yùn)送混凝土，且只能用小直徑的振搗器振搗。5、某橋梁工程的施工中，施工單位為保證測(cè)量工作的質(zhì)量，提高測(cè)量工作效率，制定了以下測(cè)量管理制度：

1．嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度。

（1）由2~3人組成一個(gè)小組共同對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用；

（2）控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量，必須堅(jiān)持采用兩種不同的方法進(jìn)行復(fù)核測(cè)量；

（3）測(cè)量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測(cè)量工作的技術(shù)員召集各位測(cè)量員共同對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核。

2．測(cè)量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體要求包括：

（1）項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，放樣數(shù)據(jù)變更文件；

（2）項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄，觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書；

（3）……

（4）……

3．測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管。

4．在進(jìn)行橋臺(tái)后背回填時(shí)，承包商發(fā)現(xiàn)圖紙與合同文件中技術(shù)規(guī)范要求不一致，合同文件采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本，技術(shù)規(guī)范要求回填為寬度不小于50cm，塑性指數(shù)不大于12的土方，而圖紙中規(guī)定回填為寬度不小于2m的天然砂礫，承包商認(rèn)為，投標(biāo)報(bào)價(jià)是按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行的，按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求，而業(yè)主認(rèn)為按設(shè)計(jì)圖紙施工更有利于保證工程質(zhì)量，書面明確要求監(jiān)理工程師指示承包商必須按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。問(wèn)題：

1．逐條說(shuō)明上述測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中有哪些不當(dāng)之處，寫出正確的作法。

2．完善測(cè)量記錄與資料的分類、保管、歸檔的要求。

3．公路工程常用的測(cè)量?jī)x器主要有哪些？測(cè)量工具主要有哪些？（分別說(shuō)出兩種即可）

4．承包商是否有權(quán)拒絕業(yè)主的這一要求？為什么？

5．針對(duì)業(yè)主的此項(xiàng)要求，承包商應(yīng)該采取怎樣的處理方式來(lái)維護(hù)自身利益？答案：

1．測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中：

第（1）小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，2人獨(dú)立進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。

第（2）小點(diǎn)正確。

第（3）小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：測(cè)量結(jié)束后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行復(fù)核計(jì)算進(jìn)行相互復(fù)核。

2．再增加以下內(nèi)容：

（1）測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書、測(cè)量成果數(shù)據(jù)表；

（2）計(jì)量器具周期檢定文件。

3．公路工程施工常用測(cè)量?jī)x器主要有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、光電測(cè)距儀、全站儀。測(cè)量工具主要指量距尺、溫度計(jì)、氣壓計(jì)。

4．承包商無(wú)權(quán)拒絕業(yè)主的這一要求，因?yàn)榘春贤募?guī)定，業(yè)主有權(quán)在不違背合同有關(guān)條款的條件下可以提出他認(rèn)為有必要的變更，承包人對(duì)發(fā)包人提出的變更通知沒(méi)有拒絕的權(quán)利。

5．承包商應(yīng)根據(jù)合同文件的規(guī)定，先要求業(yè)主和監(jiān)理工程師確認(rèn)這是屬于工程變更，并根據(jù)相關(guān)要求，確定工程變更價(jià)款，辦理相應(yīng)的工程變更手續(xù)來(lái)維護(hù)自己的利益。2011年一級(jí)建造師公路工程考前練習(xí)(1)來(lái)源：考試大

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2011年8月12日為幫助各位考友順利通過(guò)一級(jí)建造師考試，考試大特整理"2011年一級(jí)建造師公路工程考前練習(xí)"，希望對(duì)各位考友帶來(lái)幫助！1B411010路基施工技術(shù)

一、單項(xiàng)選擇題

1．路基土的干濕類型劃分為()。

A．三類

B．四類

C．五類

D．六類

2．用于公路路基的填料，確定其最小強(qiáng)度是按()。

A．彎拉應(yīng)力值

B．彎沉值

C．E0值

D．CBR值

3．基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行()。

A．壓實(shí)

B．換填

C．整平

D．拌合

4．當(dāng)路堤基底橫坡陡于()時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階。

A．1：0．5

B．1：1．5

C．1：5

D．1：10

5．用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按()指標(biāo)確定。

A．密度

B．回彈模量

C．彎沉

D．CBR值

6．某高速公路路堤填筑到上路床時(shí)，施工人員發(fā)現(xiàn)填料粒徑偏大，要求填料最大粒徑不宜超過(guò)()。

A．10Cm

B．15Cm

C．20Cm

D．30Cm

7．一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作()。

A．分層縱挖法

B．通道縱挖法

C．分段縱挖法

D．混合式縱挖法

8．下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是()。

A．碎礫石路段

B．路塹棄方路段

C．膨脹土路段

D．丘陵區(qū)砂類土路段

9．雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于()。

A．0．8m

B．1m

C．2m

D．3m

10．在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是()。

A．反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0。C以下，連續(xù)14d

B．反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)7d

C．反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7d

D．反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)14d

11．在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是()。

A．?dāng)r水帶

B．急流槽

C．截水溝

D．滲井

二、多項(xiàng)選擇題

1．