最美養(yǎng)路工雷云梅2015.10.9

PAGEPAGE9最美養(yǎng)路工先進事跡報告烏海市海勃灣公路段道班班長雷云梅各位領導、各位來賓、奮戰(zhàn)在養(yǎng)護一線的同仁們，大家好！我叫雷云梅，來自祖國北部疆域，被稱為塞外煤城、葡萄之鄉(xiāng)、書法和賞石之城—烏海市，二十多年來，我一直躋身于“橙黃馬甲”的養(yǎng)護隊伍中。我的名字普通、崗位平凡，在普通和平凡中，我用熱情和敬業(yè)，從普通的養(yǎng)路工成長為養(yǎng)護道班班長。曾經(jīng)，我為我是烏海養(yǎng)護行業(yè)第一位女班長而驕傲，也為我是第一位女駕駛員而自豪。然而，走出烏海，看到蕓蕓眾生的最美養(yǎng)路工，我深感離這個稱號還有一定的差距?；仨B(yǎng)路生涯，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，我一步一個腳印，日月輪回二十七個春秋，默默在公路上用青春和堅韌描繪著“橙黃馬甲”質樸的畫面。一、精誠追求，情注公路1989年，交通技校畢業(yè)的我，繼承了母親的事業(yè)，走上了公路養(yǎng)護這個崗位。上班第一天，我怎么也沒想到，班長發(fā)給我的不是期待已久的辦公用品，而是一把鐵鍬和一件桔黃色安全標志服。就這樣，正值人生最燦爛年華的我，與公路結下了不解之緣。和所有的女孩一樣，我也想打扮得漂亮些。可是，在烈日如火、寒風凜冽、煤灰紛飛的工作環(huán)境下，高跟鞋、連衣裙只能默默地躺在衣柜里。野外作業(yè)，與鐵鍬、掃帚為伍，坐著拖拉機穿梭于公路最前線，巨大的心理落差曾一度使我非常沮喪；晴天一身土、雨天一身泥，周而復始、寂寞枯燥，也曾讓我產(chǎn)生要放棄的想法。但是放眼看看身邊的老大姐們。她們也有過青春、有過夢想，是什么支承她們一如既往地如此堅守呢？在她們冒著燙傷手腳的危險、用160多度的瀝青澆灌路面裂縫時，在她們腳踏140多度的瀝青混合料、大汗淋漓地修補坑槽時，在她們與洪水搏斗戰(zhàn)勝災害時。我豁然開朗，在她們的眼里，工作不僅是謀生的手段、生活的依靠，還是一種責任、一種享受。隨著時間的推移，公路上的一草一木、一坑一槽都開始牽引我的視線。想想一輩子無怨無悔奮戰(zhàn)在養(yǎng)護一線的母親，退休十幾年來仍得到同事的敬仰，我不再被雜念所左右，全身心地投入到養(yǎng)護工作中。從偏遠的堿柜道班到喧鬧的海勃灣道班，從國道到縣道。白天和男同志一樣清理沙阻、去河槽裝料，晚上我堅持在燈下啃書本。寒來暑往，《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路養(yǎng)護質量評定標準》等各種養(yǎng)護知識深深印在我的腦海中，路面裂縫、沉陷、龜裂、翻漿等病害產(chǎn)生的原因及處治方法等各種疑難問題也在工作中迎韌而解。由于對工作的一往情深和在養(yǎng)護技術上的不斷成熟，2003年海勃灣公路段公開招聘道班統(tǒng)計員時，我的筆試和面試成績名列前茅，被擇優(yōu)錄用為海勃灣道班統(tǒng)計員。我非常珍惜這次機會、熱愛這個崗位，制定了內(nèi)業(yè)管理限期完成情況計劃。每月認真帶領職工徒步70公里進行路況質檢，讓職工全面了解管養(yǎng)110國道的公路和橋梁病害，熟練掌握公路養(yǎng)護質量檢查評定標準；并制作了公路巡查內(nèi)容示例表，使職工能按要求每日認真填寫橋梁和路況巡查記錄。同時，我加班加點完善各種內(nèi)業(yè)資料，時常一不留神就干到深夜。一年的辛勤耕耘，我道班爭創(chuàng)了段優(yōu)秀內(nèi)業(yè)管理道班。幾年的統(tǒng)計工作為我今后的管理道路奠定了良好的基礎。人貴有恒。2007年，海勃灣公路段召開道班班長公開競聘會。全段共有十二人參加競聘，我以嫻熟的業(yè)務技能、較強的理論功底以及新穎的管理思路，在筆試和演講中取得了95分的好成績，被聘為BOT道班班長，成為我段第一位女班長。我們道班承擔著省道海拉線、縣道棋千線和海摩線共計56公里二級和三級公路。全市行業(yè)同仁普通公認這三條線路交通流量大、運煤車輛超載超限嚴重；而且路面超期服役、破損嚴重，擁包、推移、坑槽給行路人帶來極大不便。為出色地完成公路保潔、保通、保安全工作，我與道班職工共同商討?zhàn)B護對策，琢磨著如何以科學養(yǎng)護替代目前的養(yǎng)護方式，既能降低職工工作強度、又能提高工作效率。經(jīng)過反復推敲、多次試驗，簡易瀝青混合料就地再生法誕生了。我們用風鎬將路面擁包和推移打脫落，將松散的油皮和其他線路挖除的舊油皮一并收集起來，用廢舊油筒制成炒鍋，將打碎的廢舊油皮加熱并加入少量瀝青，炒拌好的瀝青混合料就直接可以修補路面病害?，F(xiàn)場燒火炒料雖然又臟又嗆，與以往舊油皮墊補坑槽的辦法相比，卻是修補一處治理一處，杜絕了重復勞動。業(yè)余時間，我們奔波于各條線路各個角落撿油皮，手磨出泡、磨出血，三條線路七個月完成路面病害處治3550平方米，回收舊油皮480噸，我道班被評為段節(jié)能降耗先進道班。2009年，我榮獲烏海市婦聯(lián)授予的“巾幗建功”先進個人，BOT道班被烏海市婦聯(lián)評為“先進基層組織”。二、愛崗敬業(yè)，在職盡責一位哲人說過，人生的意義和價值，就在于把他的全部思想和感情融入到他所從事的事業(yè)中去，為多數(shù)人謀利益，服務于社會。這也是對我們養(yǎng)路工最貼切的描述。2010年我被調(diào)至綜合道班當班長，管養(yǎng)線路是縣道海千線（即機場路）和海勃灣至海南快速通道40公里一級公路。這是烏海市“一橫二環(huán)三縱”和暢通出口的公路網(wǎng)建設規(guī)劃的重點線路之一。路況等級高、養(yǎng)護人員少，兩條線路包括班長、統(tǒng)計、司機共10人。雖無重載車輛，但小型車輛年平均日交通流量達到11530輛，路面路肩不斷有車內(nèi)拋出的礦泉水瓶、煙頭、塑料袋等垃圾，養(yǎng)護質量要求路面全天候干凈整潔。為全力做好最日常性、最基礎性的保潔工作，首當其沖是做好機械化養(yǎng)護工作，而當時的牽引式掃路車并不能完全將垃圾回收，巡查保潔任務艱巨。我和大家苦思冥想，在生產(chǎn)實踐中反復琢磨，終于想出一個簡而易行的辦法，就是在掃路車的箱體下前后處加裝了皮帶制成的兩塊擋板，垃圾便回收于擋板內(nèi)。雖然間隔一段里程清理一次垃圾，但是比起以往反復巡查不斷彎腰撿垃圾，職工的勞動強度降低了許多。同時，每天除了上午正常上班外，我們下午輪流進行公路巡查，保證了養(yǎng)護線路的路容路貌。不是公路人體會不到其中的酸甜苦辣,只有從事公路工作的人才知道干這一行的艱辛。2010年夏天的一場暴雨，海千線5K處過水路面受到山洪的襲擊，過水路面淤泥厚達40厘米，交通暫時受阻。這是烏海市的重要對外線路，是通往飛機場的必經(jīng)之路。險情就是命令，30分鐘內(nèi)，1臺裝載機和兩臺客貨車全部到位，洪水尚未退卻，馬達卻已轟鳴，機械井然有序地清理運輸著淤泥。人員主要是疏導交通，大部分司機都聽從指揮暫時繞行，少數(shù)司機不聽勸阻一意孤行沖進積水路面，一輛桑塔納進入過水路面不久就陷入淤泥中，并影響著搶險工作。大家無奈地拿起鐵鍬挽起褲腿進入水中，幫他清理車下的淤泥，一鍬淤泥一鍬水，雙腿浸泡于淤泥中艱難地挪動，有的同事不小心摔倒繼續(xù)爬起，泥水浸透了衣衫卻也委屈到了極點。一個小時后，終于將這輛車推出過水路面。看著我們每個人連橙黃馬甲都浸著淤泥，司機直向我們道歉并致謝。無暇顧及渾身的泥水和饑渴，直到過水路面全部搶通時，我們才拖著疲憊的身軀離開奮戰(zhàn)六個多小時的過水路面。干養(yǎng)護工作委屈總是有的，但更多的卻是理解，有時過往司機招招手、鳴笛致意、輕輕微笑，我們都會感到無比的欣慰。這一年我被授予內(nèi)蒙古自治區(qū)勞動模范。2011年注定是不平凡的一年。我段將我道班養(yǎng)護的海千線和快速通道路定為文明示范路創(chuàng)建路段，年底驗收。又是一次挑戰(zhàn)，我沒有退讓，默默地接受了任務。五月份開始，我?guī)ьI大伙風里來、雨里去，從清晨到日落，從酷暑到初冬，從整修路肩到橋涵沿線設施的維修補缺，從安裝標示牌到增設瀝青砂攔水帶，從固定便民服務到流動服務車，我們幾乎沒有節(jié)假日，半年完成了以往一年的工作量。驗收給予的評價是真正打造了一路舒適一路秀美的文明樣板路。就在我們剛想松口氣時，剛進臘月，低溫冰雪災害襲來，我們道班又一次經(jīng)受住了嚴峻的考驗。當時，正值春運高峰時期，一場大雪，整個大地銀裝素裹，天寒地凍、橋面結冰，快速通道進出口和陡坡處，路面打滑、車輛擁堵、險情頻發(fā)。為保證公路交通安全，我道班職工天未亮就趕到單位上防滑鏈，裝融雪劑、砂袋、標志牌。七點鐘，除雪機械和人員冒著嚴寒和危險在公路急彎、陡坡、匝道處撒鋪融雪劑和防滑砂，清除路面橋面冰雪。寒風刺骨，即便凍得鼻青臉紅，也阻擋不了我們滿腔的護路熱情。夜幕降臨，黑色的行車道終于顯露出來，當看到道路暢通、車輛安全行駛時，更深刻地認識到養(yǎng)護職業(yè)的神圣。年終，我參加了自治區(qū)交通廳舉辦的“文明杯”規(guī)范化服務活動標兵技能大賽，榮獲現(xiàn)場陳述、理論筆試冠軍；并獲內(nèi)蒙古交通運輸廳十佳公路文明養(yǎng)護服務標兵，我道班連續(xù)兩年榮獲段先進道班。三、精細管理，爭先進位隨著公路養(yǎng)護規(guī)范化管理的逐步提升，我們的道班管理也在不斷開拓創(chuàng)新。在建章立制的同時，公路養(yǎng)護推行定額養(yǎng)護、計量支付，對每個養(yǎng)路工當日分解的生產(chǎn)任務，嚴格考核、按分計酬。為了完善生產(chǎn)、考勤、安全等各項考核工作，我每月制定詳細的生產(chǎn)計劃，每周根據(jù)巡查、檢查新情況，拿出可行性對策和辦法，解決存在的問題。同時，一手抓外業(yè)、一手抓內(nèi)業(yè)，堅持按制度辦事，要求職工做到的自己首先做到。并以柔克剛，團結硬漢，補坑槽掄風鎬、灌縫灑瀝青、清理邊溝垃圾與污泥，這些男同志干的臟活、累活，我總是身先士卒，有效調(diào)動了全員積極性，工作效率不斷提高。養(yǎng)護工作艱苦而單調(diào)，然而，在這崗位后面卻是無私奉獻的博大情懷。2013年6月24日下午17時30分，晴好的天氣突然狂風大作，公路設施遭受損失，道路標志刮倒無數(shù)。我們立即組織道班全體職工上路查探災情，看到很多大標志牌刮倒在公路上，道路受阻。大家一邊設置車輛繞行標志牌，一邊用鋼絲繩將刮倒的大標志牌竭盡全力挪至路肩，肆孽的風吹到臉上就像刀刮一樣，刮得滿嘴沙土，手劃破了、腿磕破了，我們不畏險情、不顧饑餓，一鼓作氣，到晚上22時，將管養(yǎng)40公里刮倒的23塊大型標志牌全部清出路面。隨著公路養(yǎng)護事業(yè)的改革和發(fā)展，我團結帶領全班職工努力學習業(yè)務知識，刻苦鉆研養(yǎng)護技術，全班技師和高級技師人員占85%，做到實干加巧干，科學養(yǎng)路。2012年，我段購置了一臺瀝青路面灌縫機，我道班首先學習了操作使用。培訓時，大家輪流進行切縫、吹縫、灌縫、密封膠加熱等程序的實際操作，熟練掌握了灌縫機的操作技能，之后高質高效完成了管養(yǎng)護兩條一級公路的路面灌縫任務。2012年我被評為全國交通運輸行業(yè)養(yǎng)護標兵。近幾年，我段實現(xiàn)了機械化養(yǎng)護，吸附式掃路車、護欄打樁機、滑模機、噴劃標線設備、除雪車等設備一應俱全，我道班均是第一批新設備的使用者，也是全市同行中率先操作者。設備多了，機械操作人員明顯緊缺，我在段領導的建議下決定自己駕駛養(yǎng)護作業(yè)車。丈夫不希望40歲的我接手這項任務，雖然我畢業(yè)于駕駛學校，但行車的經(jīng)驗幾近于零，更何況養(yǎng)護作業(yè)車除了接送職工上下班還要拉運砂石料，烏海公路養(yǎng)護系統(tǒng)還沒有女駕駛員呢！可是我看到路上越來越多的公交車司機都是女性，就對丈夫說：“既然我已經(jīng)是公路段第一個女班長，為什么不能再當?shù)谝粋€女司機呢！”看我這么堅決，一向了解我秉性的丈夫也就默許了。四、精心關愛，情系道班在所有公路工作中要數(shù)養(yǎng)路工作最辛苦，每天與沙石、泥土為伴，呼吸灰塵與有害氣體，社會地位低。為了穩(wěn)定職工情緒，我經(jīng)常與大家促膝談心、耐心開導，大家有事情都愿意讓我拿主意，我盡力幫助職工排憂解難。為降低吸塵職業(yè)病危害，我經(jīng)常親手給大家縫制口罩；每遇道班職工光榮退休，就主動為他們舉行歡送會，努力在點點滴滴方面讓職工感受到家的溫暖，增強凝聚力，營造溫馨小家園。2008年，一個班員在路上作業(yè)時被一輛違反交通規(guī)則的小車撞傷，得到消息后，我第一個趕到現(xiàn)場將她送到海南醫(yī)院救治，陪護了她30多個小時，直到她轉回市人民醫(yī)院家屬趕到后，我才回家休息。2009年夏天，在用舊油皮墊土路口時，我不慎砸傷左腳，腫脹得連鞋都穿不上，段領導讓我在家休養(yǎng)一周?？晌疑钪谶@養(yǎng)護黃金季節(jié)，大家忙碌得加班加點，我怎么忍心坐在家里。于是，我忍著痛將腳裹好，穿著丈夫的鞋毅然回到工作崗位。后來，領導贊揚我能以高度的責任心和實際行動感動職工時，我的視線模糊了，當時每天回家后丈夫為我敷藥按摩時，疼得我直掉眼淚。2012年夏季，一場山洪襲來，快速通道上游洪水夾雜著泥沙頃刻間沒過K2—K2+300處公路，K2+041和K2+210涵洞出口處，洶涌的雨水在涵洞內(nèi)奔涌，一些被挾裹的泥沙、石塊和木棒沖到洞口擋在涵洞之外，情況萬分危急，如果不立即清理，路將被沖斷。我心急如焚，正值女兒家特殊情況的我首先跳進洶涌的洪水中，其他職工也相繼跳進水里，雨水漫過腰際，幾乎站立不穩(wěn)，在水里我們不停地撈著石塊和木棒，輪流到路面上休息片刻，再跳進水里。就這樣，經(jīng)過一個多小時的戰(zhàn)斗，兩個涵洞終于清理完畢，雨水歡快地沖出涵洞，消除了隱患。我卻肚子痛得暈倒在公路上，并永遠地落下了腿痛、腰肌勞損的毛病。 天道酬勤，艱苦的環(huán)境鍛煉了我的意志，贏得了領導的信任、職工的認同，我連年被烏海市交通運輸局、公路管理局評為先進生產(chǎn)者；2014年被烏海市評為民族先進個人，獲