汽車檢測技術(shù)概述

第一章整車檢測技術(shù)1/8/20231本章結(jié)構(gòu)汽車動力性檢測燃料經(jīng)濟(jì)性檢測汽車車輪側(cè)滑量檢測汽車制動性檢測汽車車速表指示誤差檢測汽車前照燈檢測汽油車排放污染物檢測柴油機(jī)自由加速煙度和可見污染物檢測汽車噪聲檢測2汽車整車的技術(shù)狀況，關(guān)系到車輛行駛的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性、操縱穩(wěn)定性、安全性和舒適性等使用性能，因此，是汽車檢測診斷的重點內(nèi)容之一。

汽車整車技術(shù)狀況的變化，主要表現(xiàn)在故障增多、性能降低和損耗增加上。在諸多診斷參數(shù)中，要特別選出那些與汽車上述使用性能有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以便確定整車的技術(shù)狀況。

3

汽車整車診斷參數(shù)的檢測，可以在汽車檢測線上進(jìn)行。當(dāng)汽車在檢測線上進(jìn)行試驗時，滾筒式試驗臺以筒的表面代替路面，通過加載裝置給滾筒施加負(fù)荷，以模擬行駛阻力，使汽車盡可能在接近實際行駛工況下進(jìn)行各項檢測與試驗。視頻1汽車檢測線41.1汽車動力性檢測1/8/20235情境描述：維修站業(yè)務(wù)接待員接待一位客戶，客戶反映他駕駛的豐田轎車在公路上行駛加速、爬坡無力，要求對汽車動力性能進(jìn)行檢測。售后服務(wù)經(jīng)理要求你承接此項工作，做出工作計劃和信息采集，并完成該車動力性能的檢測工作。6咨詢：要完成上述工作，必須具備的知識和技能有：1）汽車動力性能評價指標(biāo)及其影響因素。2）汽車動力性能檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理和使用方法。3）汽車動力性能的檢測方法。4）國家相關(guān)的檢測標(biāo)準(zhǔn)。7根據(jù)以上分析，汽車動力性能檢測的學(xué)習(xí)情境可通過實施以下四個工作任務(wù)來完成：汽車動力性能分析汽車發(fā)動機(jī)功率檢測汽車底盤輸出功率檢測汽車動力性能道路試驗8診斷參數(shù)：驅(qū)動車輪輸出功率或驅(qū)動力可在汽車底盤測功試驗臺（底盤測功機(jī)）上進(jìn)行，其目的是評價汽車的動力性，同時對驅(qū)動輪輸出功率與發(fā)動機(jī)輸出功率進(jìn)行對比，可求出傳動效率以評價汽車底盤傳動系的技術(shù)狀況。

91.1.1底盤盤測功試試驗臺的的類型、、結(jié)構(gòu)和和工作原原理12/29/202210圖7-1底底盤測功功機(jī)1112采用滾筒筒替代路路面，用加載的的方法模模擬道路路阻力，，用飛輪模模擬汽車車的慣性性，底盤測功功機(jī)可以以快速、、準(zhǔn)確地地檢測汽汽車動力力性、燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性以及及對整車車性能進(jìn)進(jìn)行診斷斷廣泛用于于汽車設(shè)設(shè)計、制制造、維維修和檢檢測部門門。13底盤測功功試驗臺臺的功能能①測試汽汽車驅(qū)動動輪輸出出功率。。②②測試汽汽車的加加速性能能。③③測試試汽車的的滑行能能力和傳傳動系統(tǒng)統(tǒng)的傳動動效率。。④④檢測校校驗車速速表。⑤⑤輔輔以油耗耗計、廢廢氣分析析儀等設(shè)設(shè)備，還還可以對對汽車的的燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性和和廢氣排排放性能能進(jìn)行檢檢測。14底盤測功功試驗臺臺

結(jié)構(gòu)構(gòu)和工作作原理框架與滾滾筒裝置置舉升裝置置測功裝置置測速裝置置控制與顯顯示裝置置飛輪裝置置輔助裝置置15框架與滾滾筒裝置置滾筒相當(dāng)當(dāng)于連續(xù)續(xù)移動的的路面，，被檢汽汽車的車車輪在其其上滾動動該種試驗驗臺有單滾筒和雙滾筒之分，雙雙滾筒又又進(jìn)一步步分為單輪雙滾滾筒和雙輪雙滾滾筒16(a)單單輪單滾滾筒式；；(b)雙輪雙雙滾筒式式；(c)單輪輪雙滾筒筒式滾筒式底底盤測功功試驗臺臺17(1)單單滾筒試試驗臺滾筒直徑徑較大，，1500mm～2500mm之間間，測試試精度高高，單受受到制造造、安裝裝、占地地等限制制。適用用于汽車車制造廠廠、科研研所等。。18(2)雙雙滾筒試試驗臺滾筒直徑徑較小，，185mm～～400mm之之間。滾滾筒直徑徑越小，，滾動阻阻力越大大，測試試精度越越低。試試驗車速速達(dá)160km/h時時，滾筒筒直徑不不應(yīng)小于于300mm；；試驗車車速達(dá)200km/h時，滾滾筒直徑徑不應(yīng)小小于350mm；建議議采用370mm。19(2)雙雙滾筒試試驗臺優(yōu)點：安安放、定定位方便便，制造造成本低低，試驗驗簡單，，適用一一般維修修企業(yè)及及檢測站站，尤其其是單輪輪雙筒式式。20單滾筒試試驗臺：：直徑、、優(yōu)缺點點、適用用單位雙滾筒試試驗臺：：直徑、、優(yōu)缺點點、適用用單位滾筒表面形形狀不同，，有光滾筒、滾花滾筒筒、帶槽滾滾筒和帶涂涂覆層滾筒筒多種形式式。21測功裝置用來模擬車車輛在道路路上行駛所所受的各種種阻力。包括測功器器和測力裝裝置。測功器：水水力測功器器、直流電電機(jī)電力測測功器和電電渦流測功功器，目前前多采用電電渦流測功功器。測力裝置：：機(jī)械式、、液壓式、、電測式22電渦流測功功器工作原原理示意圖圖電渦流測功功器工作原原理示意圖圖23飛輪裝置模擬汽車的的旋轉(zhuǎn)慣量量，進(jìn)行加加速性能和和滑行性能能等性能試試驗。飛輪輪質(zhì)量一般般按照被測測汽車質(zhì)量量選取。汽車質(zhì)量飛輪質(zhì)量汽車質(zhì)量飛輪質(zhì)量<800不配置飛輪1400~21001200800~1400700>2100700+1200CDM-600型底盤測功功機(jī)的慣性性飛輪(單位；；kg)24測量裝置測力裝置驅(qū)動力測試試原理圖25測力傳感器器的工作原原理1-車輪；；2-前滾滾筒；3-渦流機(jī)定定子（外殼殼）；4-渦流機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)子；5-測力傳傳感器；6-力臂；；7-后滾滾筒262）測速裝裝置測速裝置由由測速傳感感器及信號號處理電路路組成，用用于測量測測功機(jī)滾筒筒的轉(zhuǎn)速，，經(jīng)變換后后可得到相相應(yīng)的汽車車行駛速度度。測速傳傳感器有光光電式和磁磁電式等類類型，其中中光電式采采用較多，，其測量誤誤差小于0.5％。。測速傳感器器1-光源；；2-圓盤盤；3-光光敏管；4-輪齒；；5-感應(yīng)應(yīng)線圈；6-永久磁磁鐵273）測距裝裝置在底盤測功功機(jī)上測量量加速距離離、滑行距距離、油耗耗時，除測測量車速外外，還需用用測距裝置置測量汽車車的行駛距距離。它采用與滾滾筒相連的的光電式測測速傳感器器或磁電式式傳感器測測取距離脈脈沖，結(jié)構(gòu)構(gòu)原理同測測速傳感器器。加速距距離由計算算機(jī)測量從從V1加速至V2的光電脈脈沖數(shù)，經(jīng)經(jīng)換算獲取取加速距離離。28反拖裝置所謂反拖系系統(tǒng)是采用用反拖電機(jī)帶帶動功率吸吸收裝置、、滾筒及車車輪以及汽汽車傳動系系旋轉(zhuǎn)的一種裝置置。其主要作用用為：1)可以方方便檢測汽汽車底盤測測功試驗臺臺臺架的機(jī)械損失；2)可以檢檢測汽車傳傳動系、主主減速器、、車輪與滾滾筒以及臺臺架機(jī)械系系統(tǒng)的阻力損失。1．反拖電電機(jī)2.扭矩矩儀3.滾滾筒4.車車輪反拖裝置29控制與顯示示裝置底盤測功試試驗臺的控控制裝置和和指示裝置置往往制成成一體，形形成柜式結(jié)結(jié)構(gòu)。顯示裝置在在微機(jī)控控制的底盤盤測功試驗驗臺，測力力傳感器和和速度傳感感器輸出的的電信號送送人微機(jī)處處理后，顯顯示裝置直直接顯示驅(qū)驅(qū)動輪的輸輸出功率。。控制柜上的的按鍵、顯顯示窗、旋旋鈕、功能能燈、報警警燈、指示示燈等，用用來控制試試驗過程，，顯示或打打印試驗結(jié)結(jié)果。303132輔助裝置1）縱向約約束裝置汽車在底盤盤測功試驗驗臺上試驗驗時，必須須加以縱向約束，可以防止止汽車因可可能出現(xiàn)的的擺動、移移動或者萬萬一沖出試試驗臺而造造成的不良良后果。單滾筒試驗驗臺必須用鋼索拉緊，使汽車能能夠縱向固固定。對于雙滾筒試驗驗臺，只需要在在從動輪前后后用三角木木塊頂住，不必用鋼鋼索即可。。33２）吹風(fēng)裝裝置長時間、大大負(fù)荷試驗驗時，發(fā)動動機(jī)很容易易發(fā)熱。所所以試驗時時應(yīng)該在車車前放置適適當(dāng)?shù)娘L(fēng)機(jī)機(jī)，對發(fā)動機(jī)進(jìn)進(jìn)行強(qiáng)制冷冷卻。輪胎也存在在同樣的問問題，輪胎胎周圍空氣氣不流通，，輪胎長時時間在滾筒筒上轉(zhuǎn)動也也容易受熱熱甚至變形形，因此在驅(qū)動輪附附近也應(yīng)采采用風(fēng)機(jī)進(jìn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡睦鋮s。34舉升裝置舉升器可有有氣壓、液壓壓和電動三種動力形形式，氣壓壓舉升器應(yīng)應(yīng)用最多。。a)測試時時,舉升器器降下；b)車輛駛駛?cè)牖蝰偝龀鰰r，舉升升器升起舉升器作用用示意圖35引導(dǎo)裝置（（又稱司機(jī)機(jī)助，圖7-14））用于引導(dǎo)導(dǎo)駕駛員按按提示進(jìn)行行操作。圖7-14引導(dǎo)裝置（又稱司機(jī)機(jī)助）36圖7-15冷卻風(fēng)機(jī)37類型測功器形式式：水力式式、電力式式、電渦流流式冷卻方式：：水冷式、、風(fēng)冷式、、油冷式承載能力：：小型、中中型、大型型、特大型型38底盤測功試試驗臺機(jī)械械部分結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖1-框架；；2-電渦渦流測功器器；3-變變速器；4-主動滾滾筒；5-速度傳感感器；6-聯(lián)軸器；；7、8-飛飛輪；9、、10-電電磁離合器器；11-舉升器；；12-從從動滾筒；；13-壓壓力傳感器器397.2.1汽車動力力性評價指指標(biāo)表征汽車動動力性的參參數(shù)最高車速、、加速時間間和最大爬爬坡度是汽汽車定型試試驗時評價價動力性的的指標(biāo)，發(fā)發(fā)動機(jī)輸出出功率用于于評價發(fā)動動機(jī)動力性性，驅(qū)動輪輪輸出功率率用于評價價在用汽車車的動力性性。2.發(fā)動機(jī)機(jī)輸出功率率發(fā)動機(jī)輸出出功率是汽汽車動力性性的基礎(chǔ)，，發(fā)動機(jī)最最大輸出功功率是評價價汽車動力力性的基本本參數(shù)。通通過發(fā)動機(jī)機(jī)臺架試驗驗可以準(zhǔn)確確測量發(fā)動動機(jī)的輸出出功率，但但發(fā)動機(jī)臺臺架試驗成成本高、耗耗時長，多多用于發(fā)動動機(jī)定型測測試。403.驅(qū)動輪輪輸出功率率驅(qū)動輪輸出出功率用于于評價在用用汽車的動動力性，是是汽車綜合合性能檢測測的必檢項項目。驅(qū)動動輪輸出功功率可以在在汽車底盤盤測功機(jī)上上進(jìn)行檢測測，俗稱底底盤測功。。41檢測方法42檢測方法43檢測方法測點選擇額定功率下下的輸出功功率或驅(qū)動動力最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下的輸輸出功率或或驅(qū)動力全負(fù)荷選定定車速下的的輸出功率率或驅(qū)動力力部分負(fù)荷選選定車速下下的輸出功功率或驅(qū)動動力44檢測方法———步驟45檢測方法———步驟視頻46如需測出驅(qū)驅(qū)動車輪在在變速器不不同檔位下下的輸出功功率或驅(qū)動動力，則要要依次掛入入每一檔按按上述方法法進(jìn)行檢測測。當(dāng)發(fā)動動機(jī)發(fā)出額額定功率，，掛直接檔檔，可測得得驅(qū)動車輪輪的額定輸輸出功率；；當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)發(fā)出最大大轉(zhuǎn)矩，掛掛1檔，可可測得驅(qū)動動車輪的最最大驅(qū)動力力。47發(fā)動機(jī)全負(fù)負(fù)荷選定車車速下輸出出功率或驅(qū)驅(qū)動力的檢檢測，是在在踩下加速速踏板的同同時調(diào)節(jié)測測功器制動動力矩對滾滾筒加載，，使發(fā)動機(jī)機(jī)在節(jié)氣門門全開情況況下以選定定的車速穩(wěn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)進(jìn)行的。發(fā)發(fā)動機(jī)部分分負(fù)荷選定定車速下輸輸出功率或或驅(qū)動力的的檢測與此此相同，只只不過發(fā)動動機(jī)是在選選定的部分分負(fù)荷下工工作的。48注意事項（1)超過過試驗臺允允許軸重或或輪重的車車輛一律不不準(zhǔn)上試驗驗臺進(jìn)行檢檢測。(2)檢測測過程中，，切勿撥弄弄舉升器托托板操縱手手柄，車前前方嚴(yán)禁站站人，以確確保檢測安安全。(3)檢測測額定功率率和最大扭扭矩相應(yīng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速工況下下的輸出功功率時，一一定要開啟啟冷卻風(fēng)扇扇并密切注注意各種異異響和發(fā)動動機(jī)的冷卻卻水溫。