某大橋雙壁鋼圍堰鋼套箱施工組織方案設(shè)計(jì)

南昌XX大橋工程15#-20#墩鋼圍堰制作安裝及拆除施工組織方案二0一二年十二月目錄一、 編制依據(jù) -1-二、 工程概況 -1-2.1工程概況 -1-2.1.1簡介 -1-2.1.2氣象、水文簡介 -3-2.2測量控制 -3-三、 主要施工方案 -4-3.1鋼套箱施工總體規(guī)劃 -4-3.1.1總體布置 -4-3.1.2施工流程 -4-總體計(jì)劃 -7-3.2鋼套箱設(shè)計(jì) -8-3.2.1工況分析 -8-施工參數(shù) -8-3.2.3鋼套箱技術(shù)參數(shù) -8-3.2.4鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) -8-3.3鋼套箱制作與安裝 -12-鋼套箱制作 -12-3.3.2鋼套箱加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) -13-3.3.3鋼套箱運(yùn)輸 -13-鋼套箱拼裝、下放及吸泥 -13-3.4封底混凝土施工 -19-封底前的準(zhǔn)備工作 -20-3.4.2封底混凝土澆注平臺(tái)搭設(shè) -20-3.4.3導(dǎo)管布置 -20-3.4.4封底混凝土配合比 -20-3.4.5封底混凝土澆注 -21-四、 施工組織計(jì)劃 -23-4.1勞動(dòng)力組織 -23-4.2設(shè)備計(jì)劃 -23-4.3工期組織計(jì)劃 -25-五、 質(zhì)量、安全、環(huán)保措施 -27-5.1質(zhì)量保證措施 -27-5.2安全保證措施 -28-5.3文明施工 -31-5.4施工期環(huán)境保護(hù)措施 -31-南昌XX大橋鋼圍堰施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)《南昌市XX大橋新建工程施工圖設(shè)計(jì)文件》《南昌XX大橋工程招投標(biāo)文件》國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、導(dǎo)則、規(guī)程、辦法等，主要有：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJF80/1-2004）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》（DBJ08-903-2003）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）《工程測量規(guī)范》（GB50026—93）項(xiàng)目相關(guān)部門批準(zhǔn)的相關(guān)文件，遵守江西省南昌市文明和安全的施工規(guī)定。工程概況2.1工程概況簡介本工程為南昌XX大橋15#~20#墩鋼圍堰制作安裝及拆除工程，根據(jù)地質(zhì)勘察資料可得出橋墩基礎(chǔ)澆筑設(shè)計(jì)采用下埋式承臺(tái)式結(jié)構(gòu)，主橋共有承臺(tái)共6個(gè)，樁84根（樁徑均為2500mm）。承臺(tái)及圍堰的平面立面布置如下圖（見圖2-1），承臺(tái)高6.5m，承臺(tái)底標(biāo)高5.0m，封底混凝土底標(biāo)高3.0m。承臺(tái)封底混凝土強(qiáng)度為C20，單個(gè)承臺(tái)封底混凝土方量約1600m3。單個(gè)圍堰設(shè)計(jì)鋼材用量見下表：單套圍堰材料匯總表（共六套）名稱規(guī)格材質(zhì)單位數(shù)量備注面板6mm鋼板Q235Bt200圍堰內(nèi)角鋼桁架∠63*6、∠75*8、∠125*10及12mm、16mm鋼板Q235Bt550內(nèi)支撐φ1000×10、820×8鋼管Q235Bt50封底混凝土C20混凝土m31600刃腳混凝土C20混凝土m3280各承臺(tái)圍堰施工挖土方量統(tǒng)計(jì)表（m3）墩號圍堰底標(biāo)高(m）河床標(biāo)高（m）開挖深度（m)開挖方量（m3）樁基方量（m3）入巖深度（m）備注15#2.56.64.12983.16281.7616#2.56.123.622633.912248.7717#2.56.273.772743.052259.080.2218#2.57.254.753456.1326.430.8519#2.57.65.13710.76350.4820#2.59.476.975071.372478.99合計(jì)20598.361945.53鋼圍堰平面布置圖圖2-1鋼圍堰立面布置圖2.1.2氣象、水文情況從多年實(shí)測潮位統(tǒng)計(jì)表中可以得知4-6月為高潮位，根據(jù)對前幾年該時(shí)間段水位調(diào)查，洪水位頂標(biāo)高在+19.00m以下，汛期水流速達(dá)到2.53m/s。因此，鋼圍堰頂標(biāo)高設(shè)計(jì)為+19.00m，圍堰底標(biāo)高為+2.5m，圍堰整體高度為16.5m。2.2測量控制1）圍堰安裝用定位鋼管樁位置測量在鋼平臺(tái)拆除后，由測量人員對鋼圍堰的平面位置、標(biāo)高進(jìn)行測量，以此確定輔助限位及下放吊裝用鋼管樁位置。2）圍堰就位和定位圍堰浮運(yùn)至承臺(tái)正前方后，通過設(shè)置的卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)將圍堰牽引至承臺(tái)位置，通過提前搭設(shè)定位鋼管樁對圍堰的平面位置進(jìn)行固定。然后，利用各定位鋼管樁安裝圍堰懸吊系統(tǒng)，待圍堰水平位置及懸吊系統(tǒng)安裝完成后，復(fù)測圍堰設(shè)計(jì)位置，到位后進(jìn)行限位加固，通過澆筑刃腳混凝土和箱內(nèi)注水的方式進(jìn)行圍堰下沉。在鋼套箱下沉過程中隨時(shí)測量鋼套箱的偏位，如有偏位時(shí)，及時(shí)通過控制圍堰各隔艙水位水量進(jìn)行偏位的調(diào)整。下放到位后，在鋼套箱四周側(cè)模上打點(diǎn)檢查平面位置和標(biāo)高，調(diào)整到位后進(jìn)行固定。4）封底砼標(biāo)高的控制在進(jìn)行鋼套箱封底砼澆筑之前，先準(zhǔn)備好測繩，并進(jìn)行校核，封底時(shí)測量砼面高度。5）承臺(tái)中心及高程的測量在鋼套箱調(diào)整到位后，對鋼套箱（即承臺(tái)）中心進(jìn)行測量標(biāo)示，在鋼套箱四周標(biāo)示承臺(tái)頂標(biāo)高，作為砼澆筑的頂面標(biāo)高控制點(diǎn)。主要施工方案3.1鋼套箱施工3.1.1總體布置本工程為南昌XX大橋15#~20#墩鋼圍堰制作安裝及拆除工程。首先利用岸邊加工場地，對鋼套箱進(jìn)行分節(jié)加工，然后利用運(yùn)輸車運(yùn)到預(yù)先搭設(shè)好的輔助拼裝碼頭進(jìn)行水上組拼，組拼完成后下水，再利用駁船牽引套箱，使鋼套箱整體浮運(yùn)到承臺(tái)位置。通過預(yù)先安置的卷揚(yáng)機(jī)和導(dǎo)向鋼管樁及限位卡定位進(jìn)行套箱的水平定位，利用事先搭設(shè)的龍門式承重框架（懸吊系統(tǒng)），采用油頂調(diào)節(jié)吊桿，進(jìn)行鋼圍堰的逐漸下放。鋼圍堰加工場地平面布置如圖3-2，鋼圍堰臨時(shí)拼裝碼頭平面布置如圖3-3。3.1.2施工流程施工工藝流程見圖3-1。懸吊系統(tǒng)懸吊系統(tǒng)安裝焊設(shè)定位導(dǎo)向架駁船拖運(yùn)到位鋼套箱下沉定位輔助鋼管樁焊設(shè)定位卡測量放線套箱下沉到位、加固封底砼施工抽水、搭設(shè)內(nèi)支撐承臺(tái)第一節(jié)混凝土施工鋼套箱拆除承臺(tái)第二節(jié)混凝土施工鋼套箱底部挖土鋼套箱設(shè)計(jì)鋼套箱加工套箱拼裝前材料、工用具等準(zhǔn)備安裝剩余節(jié)段安裝底節(jié)套箱鋼套箱拼裝用臨時(shí)碼頭搭設(shè)測量控制測量控制圖3-1施工工藝流程圖圖3-2鋼套箱加工場地平面布置圖圖3-3鋼套箱臨時(shí)拼裝碼頭平面布置圖3.1.3總體計(jì)劃根據(jù)施工工期要求，本工程擬計(jì)劃于2013年2月1日進(jìn)場，進(jìn)行岸上場地平整，水上臨時(shí)拼裝碼頭搭設(shè)。根據(jù)實(shí)施性施工總體計(jì)劃，圍堰分節(jié)加工和拼裝是關(guān)鍵流程中的關(guān)鍵項(xiàng)目，因此預(yù)先給予安排施工。圍堰分節(jié)加工在后場進(jìn)行，根據(jù)施工要求在岸邊選取一塊100m×40m的場地作為加工后場。圍堰拼裝在前場臨時(shí)搭建的拼裝碼頭上進(jìn)行施工，臨時(shí)拼裝碼頭可滿足兩套圍堰同時(shí)進(jìn)行拼裝。樁基施工完成鉆孔平臺(tái)拆除后，再將拼裝好的圍堰用駁船牽引浮運(yùn)就位、挖土及進(jìn)行后續(xù)施工。一個(gè)套箱從浮運(yùn)到封底抽水結(jié)束，有效作業(yè)工期為20天，6組套箱施工的總工期為70天。預(yù)定總施工工期為2013年2月1日—2013年5月15日。具體時(shí)間安排為2013年2月15日-4月15日進(jìn)行岸上圍堰分節(jié)加工，2013年3月7日-2013年4月25日在臨時(shí)搭建的拼裝碼頭上進(jìn)行圍堰拼裝，2013年3月16日-2013年5月15日進(jìn)行圍堰下水、浮運(yùn)、挖土、封底和抽水施工。詳細(xì)施工計(jì)劃見附表：南昌朝陽大橋主墩圍堰施工計(jì)劃表。3.2鋼套箱設(shè)計(jì)3.2.1工況分析鋼套箱是承臺(tái)及第一節(jié)墩身施工的擋水結(jié)構(gòu)，也是水下封底混凝土和承臺(tái)施工的側(cè)模板。根據(jù)鋼套箱施工過程，按以下步驟進(jìn)行施工：1、鋼套箱設(shè)計(jì)加工；2、鋼套箱拼裝；3、鋼套箱運(yùn)送就位；4、鋼套箱下沉、取土；5、封底混凝土施工階段；6、鋼套箱抽水階段。3.2.2設(shè)計(jì)及施工參數(shù)1）鋼套箱頂標(biāo)高：+19.00m2）鋼套箱底標(biāo)高：+2.5m3）承臺(tái)底標(biāo)高：+5.0m4）封底混凝土底標(biāo)高：+3.0m5）混凝土的容重：26.5KN/m33.2.3鋼套箱設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)鋼套箱設(shè)計(jì)根據(jù)承臺(tái)施工時(shí)的水文特征、制作、運(yùn)輸、吊裝方式，結(jié)合承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸等因素綜合考慮。1）鋼套箱封底砼厚2.0m，封底砼底標(biāo)高+3.0m，砼強(qiáng)度等級C20。2）承臺(tái)頂標(biāo)高+11.5m，底標(biāo)高+5.0m。3）設(shè)計(jì)施工最高水位：鋼套箱施工控制高水位+19m，當(dāng)施工水位超過此值時(shí)，可暫停施工或在鋼套箱內(nèi)注水平衡圍堰壁內(nèi)外的水壓力，以確保套箱圍堰的整體安全性。4）設(shè)計(jì)施工最低水位：+16m（澆注時(shí)）5）砼浮容重：16.5KN/m3砼干容重：26.5KN/m36）鋼容重：78.5KN/m33.2.4鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼套箱由面板、圍堰內(nèi)角鋼桁架、內(nèi)支撐等組成。鋼套箱平面內(nèi)空尺寸橫向與承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸相同，在澆筑承臺(tái)混凝土?xí)r作為外模板；縱橋向兩側(cè)采用支模方法。套箱頂高程控制在+19.00m。當(dāng)施工水位超過+19.00m，或遇到大風(fēng)大浪時(shí)，將根據(jù)天氣預(yù)報(bào)提前進(jìn)行防范，如還沒有綁扎承臺(tái)鋼筋則打開聯(lián)通器回灌水，以確保鋼套箱的整體安全性。鋼套箱采用雙壁結(jié)構(gòu)。壁板高度為16.5m，內(nèi)外壁板間采用角鋼絎架連接，接縫間用δ＝1cm厚止水膠皮止水，保證套箱壁板有足夠的防滲水能力。鋼圍堰內(nèi)外壁間距按1.5m設(shè)計(jì)，面板均采用6mm鋼板，分上下兩節(jié)設(shè)計(jì)，第一節(jié)（下節(jié)）采用雙壁結(jié)構(gòu)，高度為12.5m（含刃腳高度），第二節(jié)（上節(jié)）采用單壁結(jié)構(gòu)，高度為4m。1）面板鋼套箱側(cè)壁采用12.5m雙壁結(jié)構(gòu)+4m單壁結(jié)構(gòu)，面板為δ=6mm，橫肋為∠75X8槽鋼，沿面板縱向從下至上每隔30cm布置一層；豎肋為∠75X8，沿面板橫向每間距30cm布置一根，內(nèi)支撐桁架采用2∠125X10槽鋼，桁架連接鋼套箱壁體由10片可拆裝的側(cè)壁組成，側(cè)壁之間連接采用全焊縫連接。為了調(diào)節(jié)水位變動(dòng)時(shí)浮托力的影響，在套箱側(cè)壁上設(shè)2個(gè)連通器。鋼套箱側(cè)模板俯視圖3-4。圖3-4鋼套箱側(cè)模示意圖3）支撐桿在鋼套箱內(nèi)設(shè)置了三層內(nèi)撐，內(nèi)撐設(shè)置在模板+16.00m、+12.50m、+8.50m標(biāo)高處，材料為Φ820*8mm和Φ609*12mm鋼管。撐桿主要起加強(qiáng)鋼套箱的強(qiáng)度和整體剛度的作用。鋼套箱支撐桿示意圖3-5。圖3-5鋼套箱支撐桿示意5）拼裝用鋼吊桿鋼套箱在臨時(shí)棧橋拼裝好下放時(shí)，自身重量由φ32mm精軋螺紋鋼吊桿承受，一個(gè)墩總計(jì)12根，每根長12m。鋼吊桿在鋼套箱組裝完成下水鋼套箱拼裝承重吊桿示意圖圖3-6鋼套箱拼裝底座結(jié)構(gòu)示意圖3.3鋼套箱加工制作與運(yùn)輸3.3.1鋼套箱制作鋼套箱分塊加工制作，單個(gè)鋼套箱分塊明細(xì)見表3-1。由于鋼套箱模板加工尺寸較大，加工場設(shè)在經(jīng)過地基處理的后場堆存區(qū)內(nèi)，利用汽車吊作為起重設(shè)備。待鋼套箱分塊加工完成后，在水上臨時(shí)拼裝碼頭上組拼成整體，經(jīng)檢查合格后，通過駁船牽引浮運(yùn)到承臺(tái)位置下放。表3-1鋼套箱分節(jié)加工表（一個(gè)）項(xiàng)目尺寸數(shù)量備注鋼套箱2.1×6m12雙壁直板2.1×6m32雙壁弧形2.1×6.5m12雙壁直板2.1×6.5m32雙壁弧形2.1×4m12單壁直板2.1×4m32單壁弧形套箱模板分塊加工完后，進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收合格后方能拼裝。分塊加工完畢的模板要按序編號堆存。鋼套箱模板先在場地精確放樣，確保側(cè)模外形尺寸的精確，再進(jìn)行單塊模板加工。焊接時(shí)先鋪設(shè)鋼板，再在其上鋪設(shè)骨架并焊接，最后將面板與骨架焊接成整體。加工焊接方法采用從中間向兩頭對稱焊，面板板縫采用逐步退焊法，間斷焊接以防變形。加工時(shí)應(yīng)保證加工精度和外形尺寸。焊接要滿足設(shè)計(jì)、焊接規(guī)范和水下結(jié)構(gòu)物擋水要求，焊縫高度不小于最小板厚。邊肋δ=12mm鋼板與面板接觸要滿焊，以滿足防滲水要求；縱橫肋骨架網(wǎng)格內(nèi)，面板與型鋼接觸的每一條縫至少施焊兩處，每條焊縫長不少于2cm。3.3.2鋼套箱加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模板表面平整度：5mm對角線誤差：0～＋2.0cm3.3.3運(yùn)輸鋼套箱單塊模板尺寸最大2.1m×6.5m，模板用平板運(yùn)輸車運(yùn)到臨時(shí)拼裝碼頭上組裝。運(yùn)輸中要注意沿路障礙物的影響。模板上設(shè)置吊耳，為防止模板變形，采用四點(diǎn)吊。不允許在模板背帶型鋼上直接氣割吊孔。3.3.4鋼套箱拼裝、下放及吸泥當(dāng)每墩鉆孔灌注樁全部結(jié)束后，拆除平臺(tái)上的面板和型鋼。然后用DZ90型振動(dòng)錘拔出平臺(tái)中間的鋼管樁，將平臺(tái)外圍的鋼管樁留下作為鋼套箱固定連接導(dǎo)向及定位用（可根據(jù)現(xiàn)場具體情況再加打輔助樁）。平臺(tái)拆除完成后進(jìn)行鋼套箱的拖運(yùn)和下放。3.3.4.1鋼套箱拼裝1）鋼套箱安裝工藝流程見圖3-7：搭設(shè)搭設(shè)臨時(shí)拼裝碼頭鋼套箱分節(jié)鋼套箱分節(jié)制作輔助承重梁安裝，吊桿安裝運(yùn)輸測量放線運(yùn)輸測量放線焊設(shè)套箱拼裝定位卡焊設(shè)套箱拼裝定位卡吊索吊具準(zhǔn)備鋼套箱底節(jié)吊裝、組拼吊索吊具準(zhǔn)備鋼套箱底節(jié)吊裝、組拼復(fù)測首節(jié)拼裝情況復(fù)測首節(jié)拼裝情況吊裝組拼剩余節(jié)段吊裝組拼剩余節(jié)段鋼套箱下放至自平衡鋼套箱下放至自平衡狀態(tài)千斤頂頂起下放承重吊桿鋼套箱駁船拖鋼套箱駁船拖運(yùn)至承臺(tái)位進(jìn)行下一個(gè)套箱組裝進(jìn)行下一個(gè)套箱組裝圖3-7鋼套箱安裝工藝流程圖2）鋼套箱吊安鋼套箱之間用全焊縫連接。安裝時(shí)應(yīng)注意：先安裝短邊（被包模板），然后安裝長邊側(cè)模。側(cè)模分塊安裝時(shí)應(yīng)設(shè)臨時(shí)鋼支撐，保證拼裝穩(wěn)固及安全。拼裝中必須嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程操作，滿足止水要求。3）吊桿安裝鋼套箱拼裝時(shí)，鋼套箱下方設(shè)置了12根Φ32精軋螺紋鋼吊桿承重的拼裝臺(tái)座桁架，精軋螺紋鋼兩頭用YGM32螺母錨固，螺母下設(shè)置δ20mm厚墊板，在安裝中注意使每根螺紋鋼筋凈長一致。在施工中要注意對精扎螺紋鋼的保護(hù)，嚴(yán)禁點(diǎn)焊氣割損傷精扎螺紋鋼。4）安裝內(nèi)撐為克服抽水及承臺(tái)砼澆注時(shí)的側(cè)壓力，鋼套箱內(nèi)口設(shè)置了三層內(nèi)撐，內(nèi)撐設(shè)置在+16.00m、+12.50m、+8.50m高度處，材料為Φ820*8mm和Φ609*12mm鋼管。內(nèi)撐安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行拼焊。3.3.4.2鋼套箱現(xiàn)場拼焊的質(zhì)量控制（1）、測量放線及檢查：在鋼套箱拼裝碼頭上測量放出鋼套箱刃腳位置線，底節(jié)鋼殼拼裝時(shí)通過刃腳底口中心與刃腳平面的垂線作為中心線，控制鋼殼上口半徑。以后分層接高皆以此中心線投點(diǎn)在吊裝下沉平臺(tái)上進(jìn)行放樣和校核，其半徑誤差不得大于3cm。（2）、拼裝要求：隔艙板對齊，各相鄰水平環(huán)形板對齊，上下不能對接焊時(shí)，可采用搭接焊或貼板焊接，但必須滿焊，并保證水密。（3）、刃腳部分經(jīng)檢查合格清洗干凈后方可灌注壓艙混凝土。（4）、所有壁板和隔艙的工作焊縫，必須滿足滲透要求，并對不合格的焊縫，要求修補(bǔ)直至合格為止。3.3.4.3鋼套箱拖運(yùn)鋼套箱組拼采用臨時(shí)拼裝碼頭實(shí)現(xiàn)，臨時(shí)拼裝碼頭起到了組拼及下水的作用。臨時(shí)拼裝碼頭采用主通道84m×8m，輔助平臺(tái)39m×8m+39m×12m+39m×8m,平臺(tái)間距離為27m,拼裝臺(tái)座懸吊系統(tǒng)的立柱鋼管間距為24m，總體布置如下圖3-8：圖3-8臨時(shí)輔助棧橋總體布置圖鋼套箱拼裝完成后，下放吊桿，調(diào)節(jié)鋼套箱至自平衡狀態(tài)，使其自重平衡浮在水上，然后利用事先焊好的吊環(huán)，利用駁船托運(yùn)套箱至承臺(tái)位置，托運(yùn)圖如圖3-9所示意。圖3-9駁船拖運(yùn)示意圖3.3.4.4鋼套箱就位下放施工1）定位導(dǎo)向裝置設(shè)置為了保證鋼套箱下放的平面位置和垂直度，在鋼套箱四角搭設(shè)輔助樁作為導(dǎo)向裝置以保證鋼套箱下沉的平面位置，如下放過程中有偏位，可通過手拉葫蘆調(diào)整平面位置。套箱下放到位后，利用低水位將鋼套箱側(cè)壁與輔助樁牢固焊接以固定平面位置，防止鋼套箱因汛期水位漲落或水流力影響而移位。見圖3-10：圖3-10定位導(dǎo)向裝置示意圖為保證鋼套箱能順利下放就位，在套箱下放前對鋼護(hù)筒、鋼管樁的外圍周邊情況進(jìn)行探測，以檢查是否還存在妨礙鋼套箱下沉就位的障礙物。探測內(nèi)容包括鋼護(hù)筒、鋼管樁的外壁及沉放范圍內(nèi)的水下河床情況。鋼套箱沉放范圍內(nèi)的水下情況由潛水員探摸檢查。2）鋼套箱就位鋼套箱采用2個(gè)卷揚(yáng)機(jī)和兩艘駁船下放。具體布置為：在鋼套箱靠原有棧橋一側(cè)布置2臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)，遠(yuǎn)離一側(cè)利用兩艘駁船。利用輔助鋼管樁作為導(dǎo)向，卷揚(yáng)機(jī)布置形式見圖3-10拉索布置圖。鋼套箱在下放前，要同時(shí)下放四根鋼索，并通過鋼套箱內(nèi)注水不斷調(diào)整套箱的平衡。3）鋼套箱下放鋼套箱下放采用輔助鋼管樁上架設(shè)橫梁，橫梁上千斤頂頂升回縮的方法進(jìn)行下沉，每次下放行程嚴(yán)格按15cm控制。鋼套箱沉放作業(yè)由專人負(fù)責(zé)指揮，其步驟如下：1、頂升所有千斤頂，使鋼套箱水平平衡。2、割除限位的定位卡及其它有礙下沉的構(gòu)件。3、鋼套箱內(nèi)注水，同時(shí)回縮千斤頂，使鋼套箱平穩(wěn)下放，同時(shí)旋松千斤頂撐腳下面的精扎螺紋鋼螺帽，下放行程達(dá)到15cm后旋緊螺帽，再回縮千斤頂，使墊梁上螺帽受力。每一個(gè)15cm行程分三次下放，即每次行程達(dá)5cm后先停下來，用標(biāo)尺千斤頂行程是否達(dá)到5cm，當(dāng)調(diào)整4個(gè)千斤頂行程一致后再繼續(xù)下放下一個(gè)5cm行程。下放過程中由專人統(tǒng)一指揮，確保每個(gè)吊桿的受力基本一致。4、旋松千斤頂上的螺帽20cm以上，再頂升千斤頂18cm，然后旋緊上部螺帽。5、重復(fù)步驟3和4，直到鋼套箱下放到接觸泥面標(biāo)高。注水要對稱施加，避免造成偏壓導(dǎo)致鋼套箱傾斜，一般下沉1.0m觀察一次平面位置及垂直度。6、鋼套箱接觸泥面不能下沉后，開始箱內(nèi)取土。箱內(nèi)除土的方式可采用高壓射水、吸泥配合抓泥機(jī)共同開挖。利用吸泥機(jī)可沿堰周進(jìn)行吸泥。圍堰下沉中隨時(shí)掌握土層變化情況，作好下沉量、傾斜和偏位的測量，控制堰周附近除土量，注意糾偏，使圍堰均勻平穩(wěn)地下沉。在吸泥過程中，要連續(xù)向圍堰內(nèi)加水，盡量使堰內(nèi)水位不低于堰外，防止翻沙。當(dāng)鋼套箱下沉到離標(biāo)高以上2m左右時(shí)，控制刃腳附近除土量，注意調(diào)平圍堰，避免圍堰發(fā)生突然大量下沉或大的偏斜，難以下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼套箱入水到達(dá)封底混凝土底標(biāo)高+3.00m（封底混凝土厚2.0m），進(jìn)行調(diào)平套箱，收緊鋼吊桿（旋緊墊梁上面的精扎螺紋鋼螺帽），使每根吊桿均勻受力。然后進(jìn)行基坑內(nèi)取土，沙層采用細(xì)沙泵吸出，下層有卵石的地質(zhì)，采用抓斗機(jī)抓除，在基坑取土過程中，用測繩檢測整體基坑標(biāo)高，取土到指定標(biāo)高后，再采用潛水員下水檢查基底平整度，滿足要求后準(zhǔn)備封底施工。取土?xí)r，應(yīng)實(shí)時(shí)對基坑深度進(jìn)行檢查，控制基坑內(nèi)高程，基坑內(nèi)取土最大高差不得大于2m。7、利用布置導(dǎo)管，進(jìn)行水下封底混凝土灌注，通過測繩控制標(biāo)高。圖3-11千斤頂布置位置圖3.3.4.5鋼套箱安裝標(biāo)準(zhǔn)：表3-2鋼套箱安裝標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目允許偏差值(mm)套箱頂標(biāo)高±20套箱內(nèi)部尺寸0～50軸線偏位15模板相臨兩板表面高差2模板表面平整度8預(yù)埋件中心線位置53.4封底混凝土施工鋼套箱封底混凝土厚度2.0m，鋼套箱封底砼方量約1600m3。封底砼采用C20水下砼。采用左中右處中心集料斗澆注封底砼，封底混凝土澆筑順序?yàn)椋簭囊欢讼蛄硪欢瞬捎秒A梯推進(jìn)法進(jìn)行施工。封底砼施工中應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作：1）根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，選擇合理的澆筑工藝。2）優(yōu)選混凝土配合比設(shè)計(jì)，提高混凝土的性能。3）對封底設(shè)備進(jìn)行合理配置，加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率，以確?；炷恋臐仓?qiáng)度和質(zhì)量。4）加強(qiáng)現(xiàn)場的組織管理，使封底有序進(jìn)行。3.4.1封底前的準(zhǔn)備工作在對鋼套箱封底之前，由潛水員下水用高壓水槍清理河床。3.4.2封底混凝土澆注平臺(tái)搭設(shè)封底平臺(tái)主要由I32型鋼、平臺(tái)木板及欄桿組成。鋼套箱下沉到位固定后，利用下放鋼套箱的頂梁作為主梁，在其上鋪設(shè)型鋼搭設(shè)封底砼操作平臺(tái)。1）在頂梁頂上鋪設(shè)I32型鋼，然后在型鋼上鋪設(shè)跳板、掛設(shè)安全網(wǎng)。2）在平臺(tái)上架設(shè)導(dǎo)管固定架、料斗。3）在每根導(dǎo)管頂口放置0.8m3的小料斗進(jìn)行封底灌注，小料斗采用δ=3mm4）首批封底砼采用中心集料斗供料，然后用泵車放到小集料斗進(jìn)行封底。5）封底砼操作平臺(tái)頂標(biāo)高為+23.0m。3.4.3導(dǎo)管布置封底混凝土導(dǎo)管采用內(nèi)徑φ273mm、壁厚δ=8mm的無縫鋼管制作，管節(jié)長度為3m、2m及1m等3種，管節(jié)之間連接采用快速螺紋接頭。導(dǎo)管長10～11m，底部距離套箱底板10～15cm，采用臨時(shí)導(dǎo)管定型卡固定在操作平臺(tái)上。導(dǎo)管上部系白棕繩，控制導(dǎo)管傾斜，并掛設(shè)手拉葫蘆控制導(dǎo)管高度。導(dǎo)管頂口與3.4.4封底混凝土配合比封底混凝土質(zhì)量是封底成功的關(guān)鍵，通過采用雙摻技術(shù)來保證混凝土的和易性、流動(dòng)性及穩(wěn)定性。在封底混凝土澆筑過程中，根據(jù)具體情況，對混凝土配合比進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)格控制混凝土的性能，使混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)均滿足封底混凝土的質(zhì)量要求。1）混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度C20，混凝土3d強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％。2）混凝土初始坍落度：20±2cm3）混凝土5小時(shí)后的坍落度：≥15cm；4）混凝土初凝時(shí)間：≥10小時(shí)（最大混凝土澆筑量按1600m3考慮）；5）混凝土滿足泵送要求。6）混凝土流動(dòng)半徑>5m。3.4.5封底混凝土澆注1）測量準(zhǔn)備準(zhǔn)備3Kg的測量錘6個(gè)，20m長的測繩8根，施工前用河水浸泡2天，并校核其長度，在19、18、17、16、15、14m平臺(tái)標(biāo)高測量，每個(gè)澆筑點(diǎn)及測點(diǎn)處平臺(tái)標(biāo)高應(yīng)提前測出，做為測量混凝土面的依據(jù)，并用油漆標(biāo)示在該點(diǎn)處。2）混凝土澆注采用剛性導(dǎo)管法澆注水下封底砼。砼采用攪拌站集中攪拌供料，砼攪拌運(yùn)輸罐車運(yùn)料至現(xiàn)場，在利用兩臺(tái)汽車泵分別在兩側(cè)支棧橋上泵送砼至料斗進(jìn)行封底施工。首批砼采用拔塞法施工，封口前，應(yīng)先檢查導(dǎo)管底口與基底面是否有30～40cm的空隙。導(dǎo)管上設(shè)置一個(gè)擋板，內(nèi)放置一個(gè)皮球，以保證砼下落時(shí)不離散。為保證第一次澆筑時(shí)能夠?qū)?dǎo)管底口埋住，漏斗內(nèi)提前下至少2.0m3砼。首批砼灌入后連續(xù)不間斷灌入直至到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高。砼澆筑時(shí)，應(yīng)有專人使用測繩進(jìn)行砼高度測量，混凝土面標(biāo)高測量點(diǎn)按2×m左右布置一個(gè)，并兼顧每根導(dǎo)管附近、圍堰邊角及相鄰導(dǎo)管流動(dòng)半徑的交匯處。封底混凝土施工時(shí)，作好測深工作并做好記錄，同時(shí)每根導(dǎo)管封口結(jié)束后應(yīng)及時(shí)測量其埋深與流動(dòng)范圍，并作好詳細(xì)記錄?；炷翆?dǎo)管封底從下游側(cè)向上游側(cè)推進(jìn)，當(dāng)某一處封底砼達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在進(jìn)行其相鄰導(dǎo)管封底時(shí)，先測量待封導(dǎo)管底口處的混凝土頂標(biāo)高，根據(jù)測量結(jié)果重新調(diào)整導(dǎo)管的懸空高度。導(dǎo)管封底完成后，及時(shí)補(bǔ)料，同一導(dǎo)管兩次灌入混凝土的時(shí)間間隔控制在30分鐘以內(nèi)。封底混凝土厚度2.0m，為保證導(dǎo)管有一定埋深，混凝土灌注順利時(shí)，一般不隨便提升導(dǎo)管，即使需要提管，每次提升的高度都嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深不小于50cm。灌注過程中根據(jù)灌注量，每隔一定時(shí)間測一次標(biāo)高，以指導(dǎo)布料，使混凝土均勻上升?；炷翝仓R近結(jié)束時(shí)，全面測出混凝土面標(biāo)高，根據(jù)測量結(jié)果，對混凝土面標(biāo)高偏低的測點(diǎn)附近的導(dǎo)管增加灌注量，直至所測結(jié)果滿足要求。當(dāng)所有測點(diǎn)的標(biāo)高滿足控制要求后，結(jié)束封底混凝土灌注。封底過程中鋼套箱側(cè)模上的連通器應(yīng)打開，保證鋼套箱內(nèi)外水位差基本一致，保證封底砼不受水頭壓力作用而破壞。施工組織計(jì)劃4.1勞動(dòng)力組織根據(jù)所承擔(dān)的工程量所需，主要施工人員一覽表如下所示：序號職務(wù)人數(shù)備注1項(xiàng)目經(jīng)理12項(xiàng)目副經(jīng)理23技術(shù)負(fù)責(zé)14技術(shù)員35測量員26安全員17材料員18會(huì)計(jì)19加工班長110電焊工5511組裝班長112其它普工3013司機(jī)4合計(jì)1034.2設(shè)備計(jì)劃1、主要施工設(shè)備一覽表1名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注2龍門吊25m×5t臺(tái)23汽車吊16噸臺(tái)24履帶吊50t臺(tái)45汽車吊25t臺(tái)16平板車13m臺(tái)27裝載機(jī)30型臺(tái)28駁船1000t臺(tái)49泥漿船1000t臺(tái)210振動(dòng)錘DZ-90型臺(tái)111長臂挖機(jī)320D臺(tái)112抓斗機(jī)WZ_4臺(tái)213汽車泵RZ37輛214電焊機(jī)AX-320×1臺(tái)4015型鋼切割機(jī)GQ40-A臺(tái)416卷揚(yáng)機(jī)10t臺(tái)817高壓水槍50MPa臺(tái)218吸泥泵TKS型*360mm臺(tái)219潛水泵350QJ320臺(tái)420潛水設(shè)備套421水下切割設(shè)備套422螺旋千斤頂32t臺(tái)4823全站儀GTS-6套124水準(zhǔn)儀S3臺(tái)22、設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃施工中所有設(shè)備進(jìn)出場時(shí)間如下：名稱型號規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場時(shí)間退場時(shí)間備注汽車吊16噸臺(tái)22月15日4月15日汽車吊25噸臺(tái)13月7日4月25日履帶吊50t臺(tái)22月15日4月25日履帶吊50噸臺(tái)23月16日5月15日振動(dòng)錘DZ-90型臺(tái)22月15日3月6日駁船1000t臺(tái)43月15日5月16日泥漿船1000t臺(tái)23月15日5月16日抓土斗WZ_4臺(tái)23月20日5月16日高壓水槍50MPa臺(tái)23月20日5月16日吸泥泵TKS臺(tái)23月20日5月16日抽水泵350QJ320臺(tái)63月15日5月16日汽車泵RZ37臺(tái)23月25日5月10日電焊機(jī)AX-320×1臺(tái)203月15日5月15日電焊機(jī)AX-320×1臺(tái)202月1日5月15日型材切割機(jī)GQ40-A臺(tái)42月1日4月15日平板車13m輛22月1日5月1日裝載機(jī)30型輛22月15日4月25日長臂挖機(jī)320D臺(tái)13月20日5月10日潛水設(shè)備套43月20日5月10日水下切割設(shè)備套43月1日5月1日全站儀GTS-6套12月1日5月10日水準(zhǔn)儀S3臺(tái)22月1日5月10日鋼結(jié)構(gòu)碼頭拆除設(shè)備使用時(shí)間如下：名稱型號規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場時(shí)間退場時(shí)間備注汽車吊25噸臺(tái)26月1日7月1日履帶吊50噸臺(tái)16月1日7月1日振動(dòng)錘DZ-90臺(tái)16月1日7月1日駁船1000m3臺(tái)26月1日7月1日抽水泵臺(tái)66月1日7月1日型材切割機(jī)GQ40-A臺(tái)46月1日7月1日平板車輛26月1日7月1日4.3工期組織計(jì)劃1、工期計(jì)劃本工程擬定于2013年2月1日開工，2013年5月15日結(jié)束，計(jì)劃工期約105天。其中第一個(gè)鋼圍堰下水浮運(yùn)時(shí)間為2013年3月16日，六個(gè)圍堰前后連續(xù)從臨時(shí)拼裝碼頭處（預(yù)制拼裝好的圍堰）通過駁船浮運(yùn)到承臺(tái)進(jìn)行施工。施工計(jì)劃安排如下：序號工序開始時(shí)間完成時(shí)間備注1施工準(zhǔn)備2月1日2月14日春節(jié)休5天2鋼結(jié)構(gòu)碼頭搭設(shè)2月15日3月6日20天315#鋼套箱節(jié)段加工2月15日3月6日20天416#鋼套箱節(jié)段加工3月7日3月26日20天517#鋼套箱節(jié)段加工3月27日4月15日20天618#鋼套箱節(jié)段加工2月15日3月6日20天719#鋼套箱節(jié)段加工3月7日3月26日20天820#鋼套箱節(jié)段加工3月27日4月15日20天915#鋼套箱節(jié)段組拼3月7日3月16日10天1016#鋼套箱節(jié)段組拼3月27日4月5日10天1117#鋼套箱節(jié)段組拼4月16日4月25日10天1218#鋼套箱節(jié)段組拼3月7日3月16日10天1319#鋼套箱節(jié)段組拼3月27日4月5日10天1420#鋼套箱節(jié)段組拼4月16日4月25日10天1515#鋼套箱浮運(yùn)就位封底抽水3月16日4月4日20天1616#鋼套箱浮運(yùn)就位封底抽水4月6日4月25日20天1717#鋼套箱浮運(yùn)就位封底抽水4月26日5月15日20天1818#鋼套箱浮運(yùn)就位封底抽水3月16日4月4日20天1919#鋼套箱浮運(yùn)就位封底抽水4月6日4月25日20天2020#鋼套箱浮運(yùn)就位封底抽水4月26日5月15日20天21鋼結(jié)構(gòu)碼頭拆除6月1日6月30日30天2、工期保證措施（1）加強(qiáng)計(jì)劃管理，制定工程施工計(jì)劃和階段性施工計(jì)劃及工序交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)以適應(yīng)施工現(xiàn)場的實(shí)際條件。（2）對工程進(jìn)度設(shè)計(jì)的各方面工作進(jìn)行詳細(xì)的安排，反饋信息，對各項(xiàng)計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)施工現(xiàn)場的實(shí)際。（3）合理組織施工工序，協(xié)調(diào)好工序間交叉施工，解決好施工對現(xiàn)場周圍環(huán)境的影響，保證全天的作業(yè)條件，以充分利用有效工作時(shí)間。3、施工質(zhì)量保證措施（1）堅(jiān)持以人為本，成立專門質(zhì)量保障機(jī)構(gòu)，對職工堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量第一的教育，提高安全質(zhì)量意識(shí)。（2）對進(jìn)場的材料必須有材質(zhì)單，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢，對焊接質(zhì)量堅(jiān)持先檢驗(yàn)后加工使用。（3）施工各環(huán)節(jié)，焊接、挖土、下沉均設(shè)專人負(fù)責(zé)質(zhì)量，嚴(yán)格按各項(xiàng)技術(shù)規(guī)程規(guī)范執(zhí)行。（4）施工前要做好各專項(xiàng)技術(shù)交底，依照各項(xiàng)規(guī)范規(guī)程施工。（5）在施工過程中發(fā)現(xiàn)特殊情況，及時(shí)報(bào)告工地質(zhì)量負(fù)責(zé)人會(huì)同有關(guān)人員共同協(xié)商解決或處理。質(zhì)量、安全、環(huán)保措施5.1質(zhì)量保證措施百年大計(jì)，質(zhì)量第一。全體職工必須從思想上樹立質(zhì)量意識(shí)，把好質(zhì)量關(guān)。具體如下：5.1.1常規(guī)質(zhì)量措施①定期進(jìn)行質(zhì)量教育，使全體員工從思想上樹立“質(zhì)量是企業(yè)生命”的觀念。②嚴(yán)格實(shí)行“質(zhì)量一票否決權(quán)”制度。③嚴(yán)格做好施工前的技術(shù)交底工作，要求每個(gè)施工人員都了解施工流程、施工方法。④加強(qiáng)施工過程控制，層層落實(shí)崗位責(zé)任制，把責(zé)任落實(shí)到人。⑤堅(jiān)持“三檢”制度，不放過任何質(zhì)量漏洞。5.1.2嚴(yán)把材料關(guān)①嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，不合格材料堅(jiān)決不用。②加強(qiáng)對鋼套箱加工的管理，做到不合格產(chǎn)品不使用。5.1.3嚴(yán)格控制鋼套箱下沉質(zhì)量①施工下沉鋼套箱選擇在水流流速小的時(shí)段進(jìn)行。②鋼套箱下沉中，導(dǎo)向架精確定位，以提高鋼套箱的定位精度。③嚴(yán)格按測量指令辦事，控制鋼套箱加工和下沉質(zhì)量要求。5.1.4嚴(yán)把焊接質(zhì)量關(guān)①在鋼套箱加工前，進(jìn)行焊接工藝試驗(yàn)，優(yōu)化焊接工藝，保證焊接的可靠性。②對持證上崗的焊工進(jìn)行考試評定，不合格的堅(jiān)決淘汰。③嚴(yán)格控制鋼套箱焊縫質(zhì)量要求，對每道焊縫進(jìn)行檢查，不符合要求的堅(jiān)決要求返工。5.1.5嚴(yán)把封底砼澆注質(zhì)量關(guān)①反復(fù)仔細(xì)測量封底砼面標(biāo)高，確保測深數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。②嚴(yán)格控制導(dǎo)管懸空高度，確保封口成功。5.2安全保證措施安全責(zé)任重于泰山，在施工過程中，堅(jiān)決自始至終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，科學(xué)管理，狠抓落實(shí)”的安全工作方針，并從技術(shù)上、制度上、思想上、組織上加強(qiáng)安全管理，制定并落實(shí)好安全預(yù)控措施，防患于未然。具體如下：5.2.1施工安全①施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員，施工員，工段兼職安全員組成的專職與群眾相結(jié)合的安全施工保證體系。②牛腿和頂梁應(yīng)保證有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性。并經(jīng)常檢查，嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事。③套箱拼裝、下放及澆注平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)欄桿，并放一定數(shù)量的救生圈，鋼套箱內(nèi)隨時(shí)將雜物、工具清理整齊，夜間應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。④加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厮?，氣象部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握水文，氣象動(dòng)態(tài)，合理安排生產(chǎn)，確保施工安全⑤經(jīng)常檢查千斤頂和手拉葫蘆的完好情況，對油管、滑鏈、保險(xiǎn)銷、剎車進(jìn)行經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修理或更換。5.2.2水上施工安全本工程所處施工水域水面開闊，水域航運(yùn)繁忙，加強(qiáng)船舶安全管理極為重要，結(jié)合工程特點(diǎn)和國家關(guān)于施工水域布置和船舶安全的有關(guān)規(guī)定，制定船舶安全規(guī)定，并制定相應(yīng)的組織保證措施。報(bào)當(dāng)?shù)厮习踩O(jiān)督部門批準(zhǔn)。①設(shè)置并保護(hù)水上施工標(biāo)志，加強(qiáng)水上暸望，防止意外撞擊事故發(fā)生。②合理安排勞動(dòng)力、機(jī)械的使用，禁止不符合生產(chǎn)安全規(guī)定要求的設(shè)備、人員進(jìn)入現(xiàn)場。③嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，組織有關(guān)人員對機(jī)械設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行定期檢查。④認(rèn)真做好防洪工作，監(jiān)管部門發(fā)出洪水警報(bào)后嚴(yán)禁作業(yè)。eq\o\ac(○,5)施工過程中所有船舶接受統(tǒng)一管理，統(tǒng)一指令。eq\o\ac(○,6)派專人進(jìn)行水上瞭望，防止撞船事故的發(fā)生。⑦施工所用電箱、電纜線、腳手管、機(jī)件、密目網(wǎng)等安全防護(hù)用品必須按安全保證體系執(zhí)行。5.2.2.1安全方案本項(xiàng)目施工水域?yàn)橥ê剿騾^(qū)。我公司進(jìn)入施工現(xiàn)場，切實(shí)做到宣傳和警戒措施；主要在海事部門的嚴(yán)格監(jiān)督、管理下，申請?jiān)诤降郎嫌卧O(shè)置工作船，加大了對違章船舶的處罰力度。在施工水域設(shè)置的警戒船和警示平臺(tái)的基礎(chǔ)上，在各施工平臺(tái)的四角上設(shè)置安全防護(hù)裝置及警示信號，白天掛信號旗，夜間顯示紅色警示燈，墩上施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場技術(shù)員配帶高頻對講機(jī)，隨時(shí)保持與海事值班人員和周圍船舶的聯(lián)系，并在水上安排交通船24小時(shí)值班，確保施工過程中有意外情況發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)救助，轉(zhuǎn)移施工人員和傷員離開事發(fā)現(xiàn)場。5.2.2.2施工水域船舶值班制度及通、訊聯(lián)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)部份小型機(jī)動(dòng)船有可能誤入施工水域，對施工棧橋及施工平臺(tái)形成一定的威脅。為保障過往船舶、施工棧橋及平臺(tái)的安全，在南昌朝陽大橋施工標(biāo)段內(nèi)施工水域內(nèi)上下游設(shè)置警戒信號燈。夜間顯示警示信號燈，使過往船舶能及時(shí)看清作業(yè)區(qū)上下游的警示信號。a、我部施工船舶按照海事部門規(guī)定懸掛顯示信號、燈號以利于過往船舶安全航行。b、在雨、雪、霧及其他能見度不良的天氣里，除按規(guī)定顯示信號外，各墩配置銅鑼、霧鐘等，發(fā)出響聲提醒過往船舶按規(guī)定航線駕駛，不得闖入施工水域。c、發(fā)現(xiàn)有可能闖入施工水域的船舶應(yīng)提早通過高頻、或敲打銅鑼等發(fā)出警報(bào)，直到威脅消除為止。必要時(shí)應(yīng)及時(shí)與海事部門及項(xiàng)目部聯(lián)系。d、全天24小時(shí)保持對高頻VHF6的正常守聽，保持與海事部門通訊的暢通聯(lián)系。e、現(xiàn)場值班人員應(yīng)作好記錄，內(nèi)容為當(dāng)天的天氣情況、對可能闖入或闖入了施工水域的船舶、闖入位置、有無造成種危害、當(dāng)時(shí)天氣、水文情況、警戒所采取的措施等情況。f、所有施船舶和作業(yè)人員嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部其他管理制度5.2.2.3施工承臺(tái)警示標(biāo)志設(shè)置承臺(tái)四周安裝紅色警示燈、霧鐘。5.2.2.4施工船舶的管理a、施工船舶必須證照齊全，配足船員，機(jī)械性能良好，能滿足施工要求。b、由于本工程交通船、運(yùn)輸船等船舶作業(yè)任務(wù)繁重，加強(qiáng)船舶管理極為重要。按照國家關(guān)于施工水域布置和船舶安全的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程特點(diǎn)，