現(xiàn)代物流企業(yè)管理 教學(xué)課件 阮喜珍 第6章 物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備管理

在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)：教材其余課件及動畫素材請查閱在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)QQ:349134187或者直接輸入下面地址：第6章物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備

管理1、物流企業(yè)設(shè)施如何選址？2、物流企業(yè)設(shè)施如何布置？3、物流企業(yè)設(shè)備如何進(jìn)行正確的管理？本章節(jié)需要解決的問題？6.1物流企業(yè)設(shè)施物流設(shè)施是進(jìn)行物流活動的基礎(chǔ)，也是物流水平和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，對于現(xiàn)代物流的發(fā)展，促進(jìn)現(xiàn)代化大生產(chǎn)、大流通具有十分重要的地位和作用。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括以下三大類型：（1）物流節(jié)點(diǎn)，如倉庫、物流中心、貨運(yùn)站場、貨運(yùn)港口碼頭、機(jī)場貨運(yùn)站等。（2）物流線路，連接上述物流節(jié)點(diǎn)的公路、鐵路、航線、管道等運(yùn)輸線路。（3）物流基礎(chǔ)信息平臺及通信設(shè)施，包括公共物流信息平臺和專用物流信息平臺等，能提供各種物流信息服務(wù)。我國物流企業(yè)的設(shè)施主要類型有：（1）儲存型的倉庫，如儲備倉庫；（2）流通型的倉庫，如配送中心、流通加工中心等；（3）企業(yè)的物流信息平臺。物流企業(yè)設(shè)施的建設(shè)是否合理，將在較長時期內(nèi)影響企業(yè)的運(yùn)營成本和效益。因此，對物流企業(yè)設(shè)施的布局與選址、設(shè)施內(nèi)部布置等做出合理的規(guī)劃就顯得尤為重要。本章將重點(diǎn)討論物流企業(yè)設(shè)施的選址與設(shè)施布置的問題。6.1.1物流企業(yè)設(shè)施選址設(shè)施選址，顧名思義，就是要給設(shè)施確定合適的地理位置。物流設(shè)施是整個物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是連接上游和下游的重要環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，并且物流設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營需要耗費(fèi)大量的資源。因此，物流設(shè)施選址合適的地理位置就顯得十分重要。1）選址的類型（1）單一設(shè)施的選址。（2）設(shè)施網(wǎng)絡(luò)選址。2）選址的步驟第一步：確定一個地區(qū)。第二步：選擇若干個適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。第三步：方案評價，做出取舍。選址的主要影響因素經(jīng)營環(huán)境因素優(yōu)惠的物流政策勞動力條件商品特性基礎(chǔ)設(shè)施狀況交通條件公共設(shè)施狀況經(jīng)濟(jì)因素物流費(fèi)用顧客服務(wù)水平自然環(huán)境因素氣象條件地質(zhì)條件水文條件地形條件其他因素土資源利用環(huán)境保護(hù)要求周邊狀況3）選址的的影響因素表6－1選址的主要影響因素4）設(shè)施選址的方法

（1）單一設(shè)施的選址方法。單一設(shè)施選址常用方法有因素評分法、重心法等等。①因素評分法

因素評分法適用于有多個候選方案時，對方案的比較和評價。因素評分法的具體步驟如下：

首先列出一組影響選址決策的因素；對每一因素賦予一個權(quán)重以反映這個因素在所有因素中的重要性；對所有因素的打分設(shè)定一個共同的取值范圍，一般是1-10，或1-100；對每一個備選地址，對所有因素按設(shè)定范圍打分；用各個因素的得分與相應(yīng)的權(quán)重相乘，并把所有因素的加權(quán)值相加，得到每一個備選地址的最終得分；比較不同地址的最終得分，選擇總得分最高的作為最佳的選址。

在計算過程中，由于權(quán)重和打分依靠人的主觀判斷，如果判斷有誤差就會影響評分?jǐn)?shù)值，以至于影響最后的決策。因此應(yīng)用此方法時，應(yīng)盡量減少主觀性的誤差。【案例分析6－1】某物流中心用因素評分法選址運(yùn)用因素評分法應(yīng)注意：

某物流中心選址時，有備選地址A、B、C三個，現(xiàn)在需要用因素評分法，確定最佳位置。假定對選址決策的影響因素進(jìn)行分析后，得到五項主要影響因素如表6—1所示。1、首先，需要對每一項主要影響因素賦予權(quán)重。權(quán)重的意義是其重要程度，越重要的因素權(quán)重越高。2、然后針對每項影響因素，對三個備選地址一一評分（必要時請專家評分），這里采用取值范圍1至100，即每項最高為100分。評分結(jié)果如表6—2所示。【案例分析6－1】某物流中心用因素評分法選址分析：選址影響因素權(quán)重

備選地址得分（百分制）ABC經(jīng)營環(huán)境因素0.3906080基礎(chǔ)設(shè)施狀況0.310080100經(jīng)濟(jì)因素0.2809060自然環(huán)境因素0.1808080其他因素0.1708080表6—2某物流中心選址影響因素的權(quán)重和評分3、計算各備選地址的最終得分如下：地址A得分計算為：0.3×90+0.3×100+0.2×80+0.1×80+0.1×70=88。同理計算地址B得分76，地址C得分82。4、取得分最高的地址，故最佳選址為A處。②重心法重心法經(jīng)常用于由一個倉庫向多個銷售點(diǎn)送貨的情況下，倉庫位置的選擇。這種方法主要考慮倉庫與多個銷售點(diǎn)之間的運(yùn)輸費(fèi)用，通過重心法找到的位置，可以使總運(yùn)費(fèi)最少。實(shí)際運(yùn)用時，可以利用地圖確定各點(diǎn)的位置，并將一坐標(biāo)重疊在地圖上確定各點(diǎn)的位置。假設(shè)由倉庫到各銷售點(diǎn)，貨物的運(yùn)輸費(fèi)率是相等的。那么重心法的公式是：

某物流企業(yè)現(xiàn)需要新建一個倉庫，給P1、P2、P3、P4四個銷售點(diǎn)供應(yīng)物品，需要用重心法確定倉庫的位置。設(shè)：P0(x0,y0)為倉庫的位置；Pi(xi,yi)i=1、2、3、4，為四個銷售點(diǎn)的位置；

wi（i=1、2、3、4）為到每個銷售點(diǎn)的運(yùn)輸量。各銷售點(diǎn)的坐標(biāo)和需求量如表6—3所示?！景咐治?－2】表6—3各銷售點(diǎn)的坐標(biāo)和需求量在坐標(biāo)圖中標(biāo)出各銷售點(diǎn)的位置，如圖6—1所示。圖6—1各銷售點(diǎn)的坐標(biāo)圖得到:上例中，x1y1x2y2x3y3x4y41060607020206520W1=2000W2=1200W3=1800W4=1500則：故上例中，倉庫的位置為坐標(biāo)圖（34.7,41.5）點(diǎn)處。只考慮了運(yùn)輸成本。它把運(yùn)輸成本看成運(yùn)輸距離、運(yùn)輸量和運(yùn)輸費(fèi)率的乘積，并且假設(shè)由倉庫到各銷售點(diǎn)，貨物的運(yùn)輸費(fèi)率是相等的。它假設(shè)倉庫到各銷售點(diǎn)之間的路線為直線。沒有考慮未來收入和成本的變化。注意：重心法的假設(shè)條件（2）設(shè)施網(wǎng)絡(luò)選址的方法設(shè)施網(wǎng)絡(luò)選址的方法主要有線性規(guī)劃——運(yùn)輸法、模擬方法等等。①線性規(guī)劃——運(yùn)輸法我們經(jīng)常遇到這樣的問題，某企業(yè)需要給多個需求點(diǎn)供應(yīng)貨物，該企業(yè)目前已有若干個倉庫，因?yàn)樾枨罅康脑黾?，現(xiàn)在需要增加一個新的倉庫，如何確定新倉庫的位置，使企業(yè)總運(yùn)費(fèi)最低？下面用線性規(guī)劃——運(yùn)輸法來解決這類問題。

【案例分析6－3】

某企業(yè)現(xiàn)有兩個倉庫F1、F2，為4個銷售點(diǎn)P1、P2、P3、P4供貨。由于需求量增加，需要再設(shè)一個新倉庫。新倉庫有F3、F4兩個備選地址，如何選擇最佳點(diǎn)，使企業(yè)總運(yùn)費(fèi)最低？現(xiàn)已知各倉庫到各銷售點(diǎn)的單位產(chǎn)品的運(yùn)價為表6—4所示。F1、F2、F3、F4各倉庫的最大供應(yīng)量，4個銷售點(diǎn)P1、P2、P3、P4的最大需求量見表6—5。假設(shè)該企業(yè)總供應(yīng)量等于總需求量，線性規(guī)劃——運(yùn)輸法可以用表上作業(yè)法來求解。P1P2P3P4F187.87.77.8F27.657.57.357.15F37.157.057.187.65F47.087.27.57.45

P1P2P3P4供應(yīng)量F17000F25500F312500F412500需求量4000800070006000

表6—4單位運(yùn)價表（單位：元/噸）表6—5產(chǎn)銷平衡表（單位：噸）分析：線性規(guī)劃——運(yùn)輸法的表上作業(yè)，也有多種計算方法，我們用最小元素法來解答這個問題。最小元素法，基本思想是就近供應(yīng)，即從單位運(yùn)價最小的運(yùn)價開始確定供應(yīng)關(guān)系，然后確定次小，一直到滿足各銷售點(diǎn)的需求量，然后計算總運(yùn)輸費(fèi)用。首先假設(shè)新倉庫選址在F3位置，那么列出單位運(yùn)價表：P1P2P3P4F187.87.77.8F27.657.57.357.15F37.157.057.187.65表6—6新倉庫選址在F3位置的單位運(yùn)價表（單位：元/噸）接下來計算過程如下：（1）在上表中找出最小運(yùn)價，為7.05，在（F3，P2）的交叉格上，那么這表示先將F3的產(chǎn)品供應(yīng)給P2。F3最大供應(yīng)量為12500，P2最大需求量為8000，所以由F3供應(yīng)給P2的產(chǎn)品量最大應(yīng)為8000，F(xiàn)3還剩余4500（即12500-8000=4500），還可以供應(yīng)給別的銷售點(diǎn)。在產(chǎn)銷平衡表6—5上，（F3，P2）的交叉格處填上8000，如表6—7所示。因?yàn)镻2的最大需求已滿足，不再需要其他倉庫供應(yīng)，所以在表6—6中將P2列運(yùn)價劃去。（2）在表6—6中未劃去的運(yùn)價中，繼續(xù)找最小運(yùn)價，為兩個7.15,任選其中一個，例如選（F3，P1）的交叉格處，那么由F3給P1供應(yīng)，用（1）的方法計算，確定最大供應(yīng)量為4000,在（F3，P1）的交叉格處填上4000。P1的需求已經(jīng)得到滿足，那么在表6—6中將P1列運(yùn)價也劃去。

P1P2P3P4供應(yīng)量F17000F25500F3800012500需求量4000800070006000

表6—7填入P2產(chǎn)品需求量的產(chǎn)銷平衡表（單位：噸）（3）在表6—6中未劃去的運(yùn)價中，繼續(xù)找最小運(yùn)價，為（F2，P4）的交叉格處7.15,確定最大供應(yīng)量為5500。此時F2的最大供應(yīng)量已經(jīng)完全供應(yīng)給了P4，不能再供應(yīng)其他銷售點(diǎn)，所以把F2行的運(yùn)價劃去。（4）以此類推，直到所有的運(yùn)價全部劃去。此時所有銷售點(diǎn)的需求都得到了滿足，所有倉庫的物品也有了供應(yīng)地，得到的調(diào)運(yùn)方案如表6—8。

P1P2P3P4供應(yīng)量F165005007000F255005500F34000800050012500需求量4000800070006000

表6—8調(diào)運(yùn)方案（單位：噸）

最后，在此調(diào)運(yùn)方案之下，總的運(yùn)費(fèi)是各點(diǎn)之間調(diào)運(yùn)費(fèi)用之和：6500×7.7+500×7.8+5500×7.15+4000×7.15+8000×7.05+500×7.18=181865（元）同理，求得如果選址在F4處的總運(yùn)費(fèi)為182870元。根據(jù)選用總運(yùn)費(fèi)最小原則，比較得到，最佳選址在F3處。②模擬方法模擬方法是通過建立模型來模擬某一系統(tǒng)，而不必實(shí)地去建造并運(yùn)轉(zhuǎn)一個系統(tǒng)。在選址問題中，模擬方法可以通過反復(fù)改變和組合各種參數(shù)，多次試行來評價不同的選址方案，模擬方法可描述多方面的影響因素，因此比運(yùn)輸表法有更大的實(shí)用意義。這種方法還可進(jìn)行動態(tài)模擬，例如，假定各個地區(qū)的需求是隨機(jī)變動的，通過一定時間長度的模擬運(yùn)行，可以估計各個地區(qū)的平均需求，從而在此基礎(chǔ)上確定流通中心、生產(chǎn)中心的分布。這種方法可以利用計算機(jī)，來求解較大型的、無法手算的問題。6.1.2物流企業(yè)設(shè)施布置物流企業(yè)設(shè)施布置是對設(shè)施內(nèi)部物流、人流、信息流進(jìn)行系統(tǒng)分析，對建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場地等做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。物流設(shè)施布置的主要目標(biāo)有以下幾點(diǎn):有效地利用空間；最大限度地減少貨物搬運(yùn)，避免物料搬運(yùn)線路交叉、往返；作業(yè)流程順暢、簡化；為員工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境；適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便；力求投資最低。

1）倉庫的平面布置倉庫平面布置指對倉庫的各個部分——如庫房內(nèi)部各區(qū)域、輔助建筑物、以及庫區(qū)道路設(shè)施等，進(jìn)行全面合理的安排。（1）影響倉庫平面布置的因素①倉庫的專業(yè)化程度。②倉庫規(guī)模。③環(huán)境設(shè)施、地質(zhì)地形條件等。（2）倉庫平面布置的要求①倉庫平面布置要適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲作業(yè)的順利進(jìn)行。第一，倉庫平面布置的物品流向，應(yīng)該是單一的流向。第二，最短的搬運(yùn)距離，并盡量減少迂回、重復(fù)搬運(yùn)等。第三，最少的裝卸環(huán)節(jié)。盡量減少在庫物品的裝卸搬運(yùn)次數(shù)，如物品的卸車、驗(yàn)收、入庫最好一次完成。第四，最大限度地利用空間。②倉庫平面布置要有利于提高倉儲經(jīng)濟(jì)效益。③倉庫平面布置要有利于保證安全和職工的健康。（3）單層倉庫平面布置基本原則根據(jù)物品特性分區(qū)分類儲存，將特性相近的物品集中存放。重、大件物品、周轉(zhuǎn)量大和出入庫頻繁的物品，宜靠近出入口，以縮短搬運(yùn)距離，提高出入庫效率。易燃的物品，應(yīng)盡量靠外面布置，以便管理。有吊車的倉庫，汽車入庫的運(yùn)輸通道最好布置在倉庫的橫向方向，以減少輔助面積，提高面積利用率。倉庫內(nèi)部主要運(yùn)輸通道的寬度，一般采用雙行道。倉庫出入口附近，一般應(yīng)留有收發(fā)作業(yè)用的面積。倉庫內(nèi)設(shè)置管理室及生活間時，應(yīng)該用墻與庫房隔開，其位置應(yīng)靠近道路一側(cè)的入口處。（4）多層倉庫平面布置原則多層倉庫平面布置除必須符合單層倉庫布置原則要求外，還必須滿足下列要求：多層倉庫最大占地面積、防火隔間面積、層數(shù)，根據(jù)儲存物品類別和建筑耐火等級遵照現(xiàn)行建筑設(shè)計防火規(guī)范來確定。一座多層庫房占地面積小于300m2時，可設(shè)個疏散樓梯，面積小于100m2的防火隔間，可設(shè)置一個門。多層倉庫建筑高度超過24m時，應(yīng)按高層庫房處理。多層倉庫存放物品時遵守上輕下重，周轉(zhuǎn)快的物品分布在低層。當(dāng)設(shè)地下室時，地下室凈空高度不宜小于2.2m。樓板載荷控制在2t/m2左右為宜。2）配送中心平面布置規(guī)劃方法圖6—6配送中心平面布置流程圖1.規(guī)劃資料分析2.流程分析3.區(qū)域設(shè)置4.物流相關(guān)性分析5.活動相關(guān)性分析6.總體平面布置實(shí)際條件限制修正因素7.備選方案評價8.確定最佳布置方案（1）規(guī)劃資料分析①物品特性分析②儲運(yùn)單位分析儲運(yùn)單位分析就是考察倉庫各個主要作業(yè)（進(jìn)貨、揀貨、出貨等)環(huán)節(jié)的基本儲運(yùn)單位。一般倉庫的儲運(yùn)單位包括P—（托盤）、C—（箱子）和B—（單品）。入庫單位存儲單位揀貨單位PPPPP,CP,CPP,C,BP,C,BP,CP,CCP,CP,C,BC,BC,BC,BB（2）流程分析確定主要物流活動及其程序。有的配送中心包括入庫、保管、揀選、配送等活動，有的還包括流通加工、如貼標(biāo)簽、包裝及退貨等作業(yè)。（3）區(qū)域設(shè)置及面積確定一般包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動區(qū)兩大部分。各區(qū)域面積的確定與各區(qū)域的功能、作業(yè)方式、所配備的設(shè)施和設(shè)備以及物流量等有關(guān)，應(yīng)分別進(jìn)行詳細(xì)就算。（4）物流相關(guān)性分析物流相關(guān)性分析就是對配送中心各區(qū)域間的物流路線和物流量進(jìn)行分析，判斷各區(qū)域的物流相關(guān)程度。物流中心作業(yè)區(qū)域間的物流路線類型主要有：①直線式②雙直線式③鋸齒形(或S形)④U形等。庫房入庫出庫庫房入庫出庫（1）直線式

（2）U形圖6—7物流路線類型圖（5）活動相關(guān)性分析除了物流作業(yè)區(qū)域外，物流中心內(nèi)還有一些管理或輔助性的功能區(qū)域。這些區(qū)域盡管本身沒有物流活動，但卻與作業(yè)區(qū)域有密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，故還需要對所有區(qū)域進(jìn)行業(yè)務(wù)活動相關(guān)性分析，確定各區(qū)域之間的密切程度。一般相關(guān)程度高的區(qū)域在布置時應(yīng)盡量緊鄰或接近，如出貨區(qū)與稱重區(qū)，而相關(guān)程度低的區(qū)域則不宜接近，如庫區(qū)與司機(jī)體息室等。在規(guī)劃過程中應(yīng)由規(guī)劃設(shè)計者根據(jù)使用單位或企業(yè)經(jīng)營者的意見，進(jìn)行綜合的分析和判斷。

配送中心內(nèi)部各區(qū)域間的物流相關(guān)性分析、活動相關(guān)性分析常用作業(yè)相關(guān)圖法。作業(yè)相關(guān)圖法的分析過程見下頁的【知識鏈接6－2】。作業(yè)相關(guān)圖法是根據(jù)各區(qū)域之間的活動關(guān)系密切程度布置其相關(guān)位置，首先，將關(guān)系密切程度劃分為A、E、I、O、U、X六個等級，其意義見表6—10所示。代號密切程度代號密切程度A絕對重要O一般E特別重要U不重要I重要X不予考慮（或不能放在一起）表6—10關(guān)系密切程度表【知識鏈接6－2】然后，列出導(dǎo)致不同關(guān)系密切程度的原因，填入表6—11中，如右表。代號關(guān)系密切原因代號關(guān)系密切原因1工作流程連續(xù)4人員接觸頻繁2共用場地5文件交換頻繁3共用設(shè)備6其他表6—11不同關(guān)系密切程度的原因使用這兩種資料，將待布置的部門一一確定出關(guān)系，根據(jù)相互關(guān)系重要程度，按重要等級高的部門相鄰的布置原則，安排出最合理的布置方案。例如，某配送中心內(nèi)部區(qū)域有以下8個：收貨區(qū)、儲存區(qū)、流通加工區(qū)，整箱分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和發(fā)貨區(qū)，辦公區(qū)，設(shè)備存放區(qū)，下面用作業(yè)相關(guān)圖法將其進(jìn)行布置。第一步，首先分析并畫出各區(qū)域之間的作業(yè)相關(guān)圖，如圖6—8所示。1.收貨區(qū)2.儲存區(qū)3.流通加工區(qū)4.整箱分揀區(qū)5.拆零分揀區(qū)6.發(fā)貨區(qū)7.辦公區(qū)8.設(shè)備存放區(qū)AAAAAAOIAIIAOXOAOOEXUXUUUOUU圖6—8作業(yè)相關(guān)圖分析：隨后，列出關(guān)系密切程度分類表6—12（只考慮A和X）。第二步，根據(jù)列表編制主聯(lián)系族。原則是，從關(guān)系“A”出現(xiàn)最多的部門開始，如本例中的儲存區(qū)，出現(xiàn)5次“A”，首先確定儲存區(qū)，然后將與儲存區(qū)關(guān)系密切程度為“A”的一一聯(lián)系起來。AX1-2,1-71-4,1-5,1-62-3,2-4,2-5,2-84-65-67-8表6—12關(guān)系密切程度分類表第三步，考慮其他關(guān)系為“A”的區(qū)域，如能加在主聯(lián)系族上就盡量加上，否則就畫出分離的子聯(lián)系族。本例中，所有的區(qū)域都能加到主聯(lián)系族上去。如圖6—9所示。21634578圖6—9聯(lián)系族第四步，關(guān)系為“X”的區(qū)域，使他們不要聯(lián)系在一起。第五步，根據(jù)聯(lián)系族和可供使用的區(qū)域，用試驗(yàn)法布置所有部門。如圖6—10所示。17824356圖6—10總體平面布置圖

（6）總體平面布置物流配送中心的區(qū)域布置方法有兩種，即流程性布置法和活動相關(guān)性布置法。①流程性布置法是根據(jù)物流移動路線作為布置的主要依據(jù)，適用于物流作業(yè)區(qū)域的布置。②活動相關(guān)性布置法是根據(jù)各區(qū)域的活動相關(guān)表進(jìn)行區(qū)域布置，一般用于整個庫區(qū)或輔助作業(yè)區(qū)域和建筑外圍區(qū)域的布置。根據(jù)物流相關(guān)表和活動相關(guān)表，探討各種可能的區(qū)域布置組合，最后通過綜合比較和評價選擇一個最佳方案。（7）方案評價與修正和調(diào)整經(jīng)由上述的規(guī)劃分析，得到了物流配送中心區(qū)域布置的草圖，最后還應(yīng)根據(jù)一些實(shí)際限制條件進(jìn)行必要的修正與調(diào)整。這些影響因素包括：①庫房與土地面積比例：庫房建筑比率、容積率、綠地與環(huán)境保護(hù)空間的比例際限制等：②庫房建筑的特性：建筑造型、長寬比例、柱位跨度、兩高等限制或需求；③法規(guī)限制：土地、建筑法規(guī)、環(huán)保、衛(wèi)生、安全相關(guān)法規(guī)、勞動法等；④交通進(jìn)入限制：交通出入口及所在區(qū)域的特殊限制等原因；⑤其它：如經(jīng)費(fèi)預(yù)算限制、政策配合因素等。6.2物流企業(yè)設(shè)備管理6.2.1物流企業(yè)設(shè)備及其管理概述1）現(xiàn)代物流設(shè)備的類型（1）物流倉儲設(shè)備。（2）運(yùn)輸設(shè)備。（3）起重機(jī)械。（4）輸送機(jī)械。（5）流通加工機(jī)械。（6）集裝單元器具。（7）物流信息技術(shù)設(shè)備。2）現(xiàn)代物流設(shè)備的特點(diǎn)（1）物流設(shè)備的發(fā)展呈現(xiàn)“四化”趨勢，即連續(xù)化、大型化、高速化、電子化。（2）物流設(shè)備的社會化程度越來越高，設(shè)備結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，并且從研究、設(shè)計、生產(chǎn)直至報廢的各環(huán)節(jié)之間相互依賴，相互制約。（3）物流設(shè)備中以能源密集型居多，能源消耗大。3）現(xiàn)代物流設(shè)備管理

物流設(shè)備管理是以物流設(shè)備為管理對象，追求設(shè)備綜合效率，應(yīng)用一系列理論、方法，通過一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對物流設(shè)備壽命周期全過程的科學(xué)型管理。包括從規(guī)劃、設(shè)計、正確選擇設(shè)備、正確使用設(shè)備、維護(hù)修理到更新改造全過程的管理。4）物流設(shè)備選擇原則

物流設(shè)備的選用，應(yīng)根據(jù)物流作業(yè)的需要，因地制宜。結(jié)合作業(yè)場地、貨物的種類、特性、貨運(yùn)量大小、運(yùn)輸車輛或船舶的類型、運(yùn)輸組織方法、貨物儲存方式、各設(shè)備在物流系統(tǒng)中的作用等，考慮是自行設(shè)計、制造還是購置，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以選擇最優(yōu)方案。

6.2.2物流設(shè)備的全壽命周期管理1）設(shè)備壽命周期的含義設(shè)備的壽命周期是指設(shè)備從最初的調(diào)查研究開始直到報廢為止的整個過程，它包括調(diào)查研究、設(shè)計、制造、購買選型、購置、安裝調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、更新報廢等環(huán)節(jié)。

其中調(diào)查研究、計劃、設(shè)計、制造的環(huán)節(jié)稱為設(shè)備壽命的前半生；購買選型、購置、安裝調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、更新報廢等環(huán)節(jié)稱為設(shè)備壽命的后半生。2）設(shè)備壽命周期費(fèi)用設(shè)備壽命周期費(fèi)用是指設(shè)備一生的總費(fèi)用，它包括從設(shè)備的研究、設(shè)計、制造、安裝調(diào)試、使用、維修、改造直到報廢的全過程產(chǎn)生的費(fèi)用之和，可以看成主要由以下幾部分組成，即購置費(fèi)、維持費(fèi)、報廢處理費(fèi)和殘值。設(shè)備壽命周期費(fèi)用的公式為：壽命周期費(fèi)用=購置費(fèi)+維持費(fèi)+報廢處理費(fèi)—?dú)堉?）壽命周期利潤

與壽命周期費(fèi)用相對應(yīng)，設(shè)備使用過程中會給企業(yè)創(chuàng)造效益或收益。這種收益減去壽命周期費(fèi)用，即為壽命周期利潤，公式如下：壽命周期利潤=收益—壽命周期費(fèi)用4）設(shè)備的全壽命周期管理（1）全壽命周期管理的含義設(shè)備全壽命周期的管理目標(biāo)就是要追求全壽命周期利潤的最大化，也就是說，既要考慮壽命周期費(fèi)用最小化，又要追求收益最大化，最終實(shí)現(xiàn)壽命周期利潤最大化。這一理念不僅可以用在前期管理，而且滲透到整個設(shè)備壽命周期。（2）設(shè)備全壽命周期管理的三個階段

①前期管理階段。設(shè)備的前期管理包括規(guī)劃決策、計劃、調(diào)研、設(shè)計、制造、購置，直至安裝調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)的全部過程。

②運(yùn)行維修管理階段。此階段主要是防止設(shè)備性能劣化而進(jìn)行的日常維護(hù)保養(yǎng)、檢查、監(jiān)測、診斷以及修理、更新等管理。

③報廢及更新改造管理階段。6.2.3物流企業(yè)設(shè)備的使用管理1）物流設(shè)備的合理使用設(shè)備的正確使用，是設(shè)備管理中的一個重要環(huán)節(jié)。具體地應(yīng)抓好以下幾項工作：（1）做好設(shè)備的安裝、調(diào)試工作（2）合理安排生產(chǎn)任務(wù)（3）切實(shí)做好機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作（4）建立健全一套科學(xué)的管理制度（5）創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境2）設(shè)備的保養(yǎng)

保養(yǎng)的作用：良好的保養(yǎng)可以改善設(shè)備的使用情況，減少安全隱患，延長使用壽命。保養(yǎng)的方式：目前，實(shí)行的比較普遍的是“三級保養(yǎng)制”，即日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)。

（1）日常保養(yǎng)

性質(zhì)：是全部維護(hù)工作的基礎(chǔ)

特點(diǎn)：制度化、經(jīng)?；?/p>

時間：班前、班后和運(yùn)行中

人員：主要是操作工人

內(nèi)容：

?檢查設(shè)備潤滑狀況，定時、定點(diǎn)加油；

?緊固易松動的零部件；

?檢查是否漏水、油、電、氣等；

?檢查防護(hù)、安全、保險裝置是否可靠。（2）一級保養(yǎng)一級保養(yǎng)是以操作人員為主，維修人員為輔，對設(shè)備進(jìn)行局部和重點(diǎn)拆卸、檢查、清洗有關(guān)部位，疏通油路，調(diào)整各部位配合間隙，緊固各部位等。（3）二級保養(yǎng)二級保養(yǎng)是以維修人員為主，操作人員參加，對設(shè)備進(jìn)行部分解體檢查和修理，更換或修復(fù)磨損件，對潤滑系統(tǒng)清洗、換油，對電氣系統(tǒng)檢查、修理，局部恢復(fù)精度，滿足物流作業(yè)工藝要求。案例1：

某公司貨運(yùn)汽車維修保養(yǎng)、定期安全檢查制度

一、實(shí)行定人、定車、定保養(yǎng)制度，駕駛員應(yīng)經(jīng)常對車輛進(jìn)行清洗，保養(yǎng)，保持車輛的干凈，整潔，始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。二、駕駛員應(yīng)在每天出車前或出車后，尤其是長途運(yùn)輸必須對車輛安全技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，帶病車輛堅決禁止?fàn)I運(yùn)，經(jīng)檢查安全性能良好方能出行。

三、營運(yùn)車輛每月1—5日必須到公司所制定修理廠進(jìn)行安全檢查，缺席一次罰款50—100元。四、安檢前必須保持車輛內(nèi)處干凈，整潔，漆皮完整，車牌，門徽，警語，資質(zhì)證以及行車證件齊全，車證相符。五、必須依法購置車輛保險，保證合法有效，不能脫期，弄虛作假。六、必須配備滅火器，枕木，防滑鏈，鐵鍬，隨車工具等安全用具。3）設(shè)備的點(diǎn)檢制度

（1）設(shè)備點(diǎn)檢的含義

點(diǎn)——設(shè)備關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)。

檢——通過感觀或運(yùn)用檢測手段，檢測“點(diǎn)”的技術(shù)狀況或劣化信息，及早預(yù)防。

點(diǎn)檢——對影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一些關(guān)鍵部位進(jìn)行經(jīng)常性檢查和重點(diǎn)控制的一種先進(jìn)檢查制度。（2）設(shè)備點(diǎn)檢的類別

日常點(diǎn)檢：感官檢查關(guān)鍵部位聲響、振動、溫度、油壓等。定期點(diǎn)檢：用感官或?qū)Ｓ脙x器定期檢查設(shè)備性能、缺陷、隱患、劣化程度，為設(shè)備大、小修方案提供依據(jù)。周期依具體設(shè)備而定（有一周、一月、數(shù)月等）。

專項點(diǎn)檢：用專用儀器在設(shè)備運(yùn)行過程中對某些特定項目進(jìn)行的檢查。（3）設(shè)備點(diǎn)檢的方法

?運(yùn)行中檢查?停機(jī)檢查（包括停機(jī)解體和不解體檢查）?感官和經(jīng)驗(yàn)檢查?儀器儀表檢查（4）設(shè)備點(diǎn)檢的作用

實(shí)行點(diǎn)檢制度，能使設(shè)備隱患和異常及時得到發(fā)現(xiàn)和解決，保證設(shè)備經(jīng)常處于良好的狀態(tài)。同時，減少設(shè)備維修的盲目性和被動性。4）設(shè)備的修理（1）設(shè)備修理的種類按照設(shè)備修理對設(shè)備性能恢復(fù)的程度和修理范圍的大小、修理間隔期的長短及修理費(fèi)用的多少等，可以分為大修、中修、小修三類。大修面恢復(fù)設(shè)備工作能力的修理工作，使設(shè)備精度、性能達(dá)到或接近出廠時的水平。特點(diǎn)：設(shè)備全部或大部分解體，修復(fù)基準(zhǔn)件，更換或修理不宜繼續(xù)使用的零件

中修對設(shè)備某一部件、裝置、在已判明故障的情況下，所采取的針對性維修活動特點(diǎn)：修理內(nèi)容明確，針對性強(qiáng)、屬局部調(diào)整和恢復(fù)性修理

小修根據(jù)磨規(guī)律，采取的排隊故障性的修理活動特點(diǎn)：屬局部修理，目的在于排隊故障，恢復(fù)局部功能。（２）設(shè)備維修制度設(shè)備維修制度，是指在設(shè)備的維修保養(yǎng)、檢查、修理中，為貫徹預(yù)防為主方針而采取的一系列技術(shù)組織措施的總稱。目前，我國實(shí)現(xiàn)的設(shè)備維修制度主要是計劃預(yù)防維修制度和計劃保養(yǎng)維修制度。5）物流企業(yè)設(shè)備的日常管理工作

設(shè)備的日常管理是指對設(shè)備進(jìn)行分類、編號、登錄以及調(diào)撥、事故處理、報廢和日常養(yǎng)護(hù)等工作。6.2.4物流企業(yè)機(jī)械設(shè)備的更新和技術(shù)改造1）物流設(shè)備磨損的規(guī)律和補(bǔ)償（1）設(shè)備的磨損與補(bǔ)償設(shè)備磨損有有形磨損和無形磨損兩種。設(shè)備的磨損與對應(yīng)補(bǔ)償方式如表6—14所示。設(shè)備磨損的形式：補(bǔ)償方式：機(jī)械磨損修理自然磨損更新第一類無形磨損