2023年橋梁結(jié)構(gòu)檢測和加固處理

PAGEPAGE6橋梁結(jié)構(gòu)檢測和加固處理隨著我國經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的不斷開展進(jìn)步，各級公路橋梁所擔(dān)負(fù)的交通負(fù)荷越來越重，由于很多橋梁在建設(shè)時(shí)資金緊缺，泄洪能力較低，設(shè)計(jì)荷載偏低，受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件的約束，橋梁的設(shè)計(jì)和施工管理大都較為粗放，橋梁建設(shè)使用的材料和設(shè)備大都較落后，導(dǎo)致現(xiàn)階段很多橋梁都存在某些缺陷，影響了正常的交通運(yùn)輸，給國民經(jīng)濟(jì)的開展造成了不利影響。一、橋梁結(jié)構(gòu)檢測的常用方法很多橋梁在建設(shè)時(shí)社會(huì)開展較緩慢，加之局部橋梁設(shè)計(jì)者缺乏遠(yuǎn)見，橋梁投入運(yùn)營之后，管理制度建設(shè)長期被無視，橋梁的管理費(fèi)用被無故占用或挪用，車輛超載沒有嚴(yán)格審查，橋梁的技術(shù)狀態(tài)沒有進(jìn)行及時(shí)觀測，導(dǎo)致很多公路、橋梁發(fā)生了各種病害，嚴(yán)重破壞了橋梁的正常運(yùn)營。各種不良因素最后導(dǎo)致很多橋梁的實(shí)際使用壽命縮短，甚至有些橋梁成為危橋，嚴(yán)重影響了人們的生命財(cái)產(chǎn)平安，為此，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的檢測和加固處理勢在必行。橋梁結(jié)構(gòu)檢測是一項(xiàng)對橋梁結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行測試的科學(xué)實(shí)驗(yàn)工作。橋梁檢測的主要任務(wù)是通過有方案地對橋梁結(jié)構(gòu)物加載之后的性能進(jìn)行對測量參數(shù)分析，對結(jié)構(gòu)物的工作性能加以分析評價(jià)，正確評價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的承載力和使用條件。橋梁在使用過程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)各種損害，需要相關(guān)部門及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁中存在的損壞環(huán)節(jié)，并及時(shí)加以修補(bǔ)，定期對橋梁進(jìn)行檢測貨物維護(hù)是保證橋梁正常運(yùn)營的重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段常用的橋梁檢測方法包括三種，即半破損檢測、無破損檢測、半破損與無破損相結(jié)合及荷載試驗(yàn)。橋梁檢測方法主要是針對混凝土的強(qiáng)度和內(nèi)部缺陷等問題加以檢測。通常情況下，混凝土梁的無損檢測包括強(qiáng)度和完整性檢測兩種，混凝土梁的無損檢測以傳統(tǒng)測試混凝土強(qiáng)度的超聲法和回彈法為主。二、橋梁結(jié)構(gòu)加固處理方法橋梁結(jié)構(gòu)的加固處理方法需要嚴(yán)格依照不同橋梁的病害原因采取不同的處理措施，通常情況下，橋梁結(jié)構(gòu)的加固處理方法包括以下幾種。1.體外預(yù)應(yīng)力加固法體外預(yù)應(yīng)力加固法主要適用于梁式橋正常使用的極限狀態(tài)超限結(jié)構(gòu)，技術(shù)人員通過對橋體施加體外預(yù)應(yīng)力，使橋梁減少結(jié)構(gòu)裂縫，減小梁體下?lián)?，從而改善結(jié)構(gòu)各個(gè)截面的應(yīng)力狀態(tài)。通常情況下，體外預(yù)應(yīng)力加固法的優(yōu)勢在于使用預(yù)應(yīng)力加固之后可以保證預(yù)應(yīng)力永久保存，而且可以將預(yù)應(yīng)力撤除，所以這在很大程度上擴(kuò)大了體外預(yù)應(yīng)力加固法的使用范圍，一方面它可以作為提高橋梁承載力的永久性加固措施，另一方面還可以使用在通行重車時(shí)的臨時(shí)加固；此外體外預(yù)應(yīng)力加固法可以使橋梁在自重增加很小的條件下，調(diào)整和改善橋梁原結(jié)構(gòu)的受力情況，增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的抗裂性和剛度；而且在自重增加較小的情況下，對橋梁根底的受力狀況影響較小，可以節(jié)省橋梁加固本錢支出。體外預(yù)應(yīng)力加固法的原理在于通過在橋梁體外增設(shè)鋼質(zhì)的撐桿，與被加固的梁體錨固連接，施加預(yù)應(yīng)力，改變原結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布，降低原結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平，進(jìn)而提高橋梁的承載力，減少橋梁結(jié)構(gòu)的變形。2.減輕拱上自重加固法減輕拱上自重的方法有三種，其一，使用預(yù)制的鋼筋混凝土T梁、空心板或者微彎板等輕型橋面系取代之前笨重的腹拱體系：其二，把腹拱的重力式橫墻挖空，或者將其改建為鋼筋混凝土立柱；其三，逐漸降低橋面標(biāo)高，以減少或者完全取消拱上材料。減輕拱上自重加固法的目的在于提高橋梁的承載能力，是一種調(diào)整拱上恒載分布的手段，主要是針對主拱圈變形過大，通過這種方法以調(diào)整拱軸線與壓力線；使用減輕拱上建筑自重主要是針對一些雙曲拱橋的根底承載力較低時(shí)，通過這種方法來降低對橋梁對根底承載力的要求。3.外包混凝土加固法這種加固方法主要適用于對拱橋、根底、墩臺、鋼架橋以及梁橋等，是在橋梁結(jié)構(gòu)上增加一局部恒載重量，為了保證外包混凝土加固的成功，在擬定外包混凝土尺寸時(shí)應(yīng)該考慮外包構(gòu)建以下的結(jié)構(gòu)承載力。外包混凝土加固法的施工工藝包括以下幾方面內(nèi)容，在施工過程中施工人員一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，首先，使用的混凝土補(bǔ)強(qiáng)的受壓新澆混凝土厚度應(yīng)該不小于150mm，并且保證原來混凝土的外表鑿成凹凸深度不小于6mm的粗糙面，使用噴射混凝土施工時(shí)應(yīng)該大于50mm，而新澆混凝土的厚度應(yīng)該大于40mm。其次，配置混凝土的石子應(yīng)該使用碎石或者較為堅(jiān)硬的卵石，最大粒徑不應(yīng)該大于20mm；此外，結(jié)合面的連接鋼筋面積應(yīng)該大于結(jié)合面面積的0.2%。再次，在使用型鋼和鋼板補(bǔ)強(qiáng)時(shí)應(yīng)該保證力的有效傳遞，同時(shí)應(yīng)該保證其能夠共同參與原結(jié)構(gòu)的受力。最后使用鋼筋補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，U型箍筋的直徑應(yīng)該和原有的箍筋直徑保持一致，封閉式箍筋的直徑應(yīng)該大于10mm，加固的受力鋼筋與原構(gòu)件受力鋼筋之間的凈距應(yīng)該小于20mm，使用短筋焊接，箍筋使用U型或者封閉的箍筋。4.鋼板粘貼加固法所謂鋼板粘貼加固法是使用錨栓或者粘結(jié)劑把鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或者薄弱部位，用鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，以此來提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和承載能力。鋼板粘貼加固法主要適用于由于交通量增加導(dǎo)致橋梁主梁承載力不夠，或者梁板橋的主梁出現(xiàn)橫向裂縫等。橋梁結(jié)構(gòu)的檢測和加固處理是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，需要相關(guān)技術(shù)人員具有各方面的綜合知識，理論與實(shí)際相結(jié)合，確保橋梁檢測和加固工作的有效性，延長我國橋梁的使用壽命，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的長期可持續(xù)開展。本文介紹了關(guān)于“橋梁結(jié)構(gòu)檢測和加固處理〞的內(nèi)容。歡送登陸，查詢更多相關(guān)信息。內(nèi)容總結(jié)

〔1〕橋梁結(jié)構(gòu)檢測和加固處理

隨著我國經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的不斷開展進(jìn)步，各級公路橋梁所擔(dān)負(fù)的交通負(fù)荷越來越重，由于很多橋梁在建設(shè)時(shí)資金緊缺，泄洪能力較低，設(shè)計(jì)荷載偏低，受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件的約束，橋梁的設(shè)計(jì)和施工管理大都較為粗放，橋梁建設(shè)使用的材料和設(shè)備大都較落后，導(dǎo)致現(xiàn)階段很多橋梁都存在某些缺陷，影響了正常的交通運(yùn)輸，給國民經(jīng)濟(jì)的開展造成了不利影響

〔2〕橋梁檢測方法主要是針對混凝土的強(qiáng)度和內(nèi)部缺陷等問題加以檢測

內(nèi)容總結(jié)

（1）橋梁結(jié)構(gòu)檢測和加固處理

隨著我國經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的不斷開展進(jìn)步，各級公路橋梁所擔(dān)負(fù)的交通負(fù)荷越來越重，由于很多橋梁在建設(shè)時(shí)資金緊缺，泄洪能力較低，設(shè)計(jì)