道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計

道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計光纖加上涂覆層并按一定的結(jié)構(gòu)組成光纜道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計光纖光纖：光導(dǎo)纖維簡稱為光纖光纖基本結(jié)構(gòu)光纖是由纖芯、包層、涂覆層和護套構(gòu)成的一種同心圓柱體結(jié)構(gòu)（纖芯折射率為n1，包層折射率為n2。n1＞n2）道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計光纖通信的優(yōu)點容許頻帶很寬，傳輸容量很大；理論上說一根頭發(fā)絲粗細的光纖可以傳輸100億話電路。目前一根光纖傳輸50萬話電路（40Gb/s）試驗成功。比電纜等高出幾千幾十萬倍以上。損耗很小，中繼距離很長且誤碼率很小；光纖的衰減系數(shù)極低（目前已達以下）。中繼距離可達100km.道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計光纖通信的優(yōu)點重量輕，細、體積小;直徑一般為幾微米到幾十微米。相比電纜輕90%-95%（是電纜質(zhì)量的1/20-1/10），直徑不到電纜的1/5.抗電磁干擾性能好；泄漏小，保密性能好；節(jié)約金屬材料,有利于資源合理使用。道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計光纖特性工作區(qū)間光纖通信所用的波長

800——1600nm道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計光纖分類1、按照包層材料石英光纖和石英纖芯塑料包層光纖，塑料光纖2、按照折射率分布階躍型光纖和漸變性光纖3、按照傳輸模式單模光纖，多模光纖道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計光纖通訊系統(tǒng)光纖通信系統(tǒng)基本組成光發(fā)射機，光纖，光接收機，中繼器，無源光器件道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計2、微波通訊（300MHz～300GHz）適合短距離通信，用于光纖通信的補充。靈活性好，站間無需任何設(shè)備，便于建設(shè)與維護。但受環(huán)境影響嚴重，造價較高（微波塔），存在一定程度的相互干擾。道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計微波的定義

微波是一種電磁波，從廣義上講，頻率范圍為300MHz～300GHz，微波通信使用的頻率范圍通常是3GHz～30GHz。實際微波設(shè)計中的設(shè)備是從7GHZ～38GHZ，頻率越高，傳輸距離越短。根據(jù)微波傳播的特點，可視其為平面波。平面波沿傳播方向是沒有電場和磁場縱向分量的，電場和磁場分量都是與傳播方向垂直的，所以稱為橫電磁波，記為TEM波道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計

衛(wèi)星通信，簡單的說就是地球上（包括地面、水面和低層大氣中）的無線電通信站之間利用人造衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)或反射無線電波，以此來實現(xiàn)兩個或多個地球站之間通信的一種通信方式。它是一種無線通信方式，可以承載多種通信業(yè)務(wù)，是當今社會重要的通信手段之一。3、衛(wèi)星通訊道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計

利用同步通信衛(wèi)星實施微波接力通信技術(shù)。衛(wèi)星通訊雖然也存在干擾的問題，（環(huán)境、信號之間等）但其涵蓋距離、區(qū)域是其他所有通信方式無法比擬的，所以在交通通信專業(yè)網(wǎng)中有著十分重要的地位。道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計二、數(shù)字通信基礎(chǔ)知識

1、比特率（bit/s或bps）數(shù)字信息量用比特（bit為取對數(shù)底數(shù)為2；若取自然對數(shù)計算，單位則用奈特nit）為單位，用比特率表示一種確定的通信方式，每秒能傳輸?shù)男畔⒘?。比特率單位：K、M、G（目前高比特率已達10G）道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計2、信號傳輸?shù)膹?fù)用方式●復(fù)用：若干路獨立的信號在同一信道中傳送。在各類通信，特別是數(shù)字通信中，為提高信道利用率，信息傳輸一般都采用各種復(fù)用的方式?！耦l分復(fù)用（FDM）將信道的可用頻段分成若干互不交疊的頻段，所傳輸?shù)亩嗦沸盘柗謩e占據(jù)其中一個頻段?！駮r分復(fù)用(TDM）將信道的可用時間分成一定順序排列的時隙，所傳輸?shù)亩嗦沸盘柗謩e占據(jù)其中一個時隙。信號接收端分別用濾波器、時序電路將多路信號分離再進行終端處理。道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計3、時分復(fù)用原理（TDM）

將數(shù)字信號傳輸時間劃分為互不重疊的時隙，相互獨立的多路信號按規(guī)律占用各自的時隙，合路成一個復(fù)用信號，并在同一信道中傳輸。

n路信號對時間Ts進行時隙分配，各路信號在幀周期Ts內(nèi)出現(xiàn)一次道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計4、傳輸制式（傳輸容量）

為獲得高比特率（bps）的多路復(fù)用信號而采用的不同復(fù)用方式。目前采用的制式:●準同步數(shù)字系列（PDH）●同步數(shù)字系列（SDH）數(shù)字信號基本復(fù)用單元：64kbps。數(shù)字通信中多路復(fù)用一般采用時分復(fù)用，按不同速率等級標準分為兩大系列。北美、日本：64（基本單元）×24（路）＝Mbps歐洲：64×32（路）＝Mbps

我國目前采用歐洲標準系列。道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計SDH傳輸技術(shù):SDH(同步數(shù)字體系—SynchronousDigitalHierarchy)傳輸系統(tǒng)是在PDH(準同步數(shù)字體系—PlesiochronousDigitalHierarchy)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是目前國內(nèi)外廣泛應(yīng)用的成熟的光纖傳輸技術(shù)。SDH采用同步復(fù)接方式和靈活的復(fù)用結(jié)構(gòu)將不同速率的信號插入/引出到同步傳送模塊STM-M（SDH的信息結(jié)構(gòu)等級）中進行透明傳輸。道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計信息裝入SDH幀的凈負荷中要經(jīng)過映射、復(fù)用、指針處理。需要傳送的電路層信號先在容器中經(jīng)碼速調(diào)整變?yōu)橥叫盘?，再?jīng)映射形成VC-(virtualcontainer-虛容器)信息，VC的包封速率與SDH網(wǎng)同步。高次群信號經(jīng)異步映射（即指針調(diào)整）裝入相應(yīng)的VC中，異步映射不要求信號與網(wǎng)絡(luò)同步。SDH復(fù)用最基本的原則是字節(jié)間插復(fù)用，即復(fù)用時按順序從各支路讀取一個字節(jié)，則每個支路的信號會對應(yīng)于固定的時隙，如圖所示。指針處理的作用是保證復(fù)用時各支路信號的同步，通過調(diào)整指針，可進行同步信號間的相位校準，同時通過正負調(diào)整還可以進行頻率校準。道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計

我國高速公路通信系統(tǒng)除早期采用PDH傳輸系統(tǒng)外，后期基本上是采用SDH系統(tǒng)?；赟DH技術(shù)的高速公路通信系統(tǒng)通過利用程控交換（SPCStoredProgramControl）+SDH傳輸+接入網(wǎng)（AN）技術(shù)能把高速公路通信系統(tǒng)中的多業(yè)務(wù)融入到一個傳輸平臺，但是其網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成復(fù)雜，除SDH平臺外還需要很多的附加設(shè)備。道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計復(fù)用方式：◆以32路64kbps數(shù)字信號構(gòu)成Mbps的一次基本群路信號；（基群）◆用四個一次群路信號復(fù)結(jié)成一個二次群信號，以此類推：二次群路信號Mbps（2.048×4）三次群路信號Mbps（8.448×4）四次群路信號Mbps（34.368×4）五次群路信號Mbps（139.264×4）……

光纖數(shù)字通信系統(tǒng)中，最終由光端機（OLT）傳遞光信號，但必須由電端機（MUX數(shù)字復(fù)用設(shè)備）提供標準等級速率的數(shù)字信號和接口。道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計光纖數(shù)字通信示意圖34/140MUX140OLT34/140MUX140OLT2/34MUX2/34MUX2/34MUX2/34MUX32路數(shù)字系列（64k×32）………………數(shù)字信號DDF發(fā)送或接收光端機光端機電端機電端機光纖通訊二次群路信號光纖兩點通信的基本構(gòu)成道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計高速公路通信專用網(wǎng)應(yīng)組建成全數(shù)字的綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)，并向智能化、寬帶化、綜合化發(fā)展，條件具備時可引進“三網(wǎng)合一”的技術(shù)和體制。高速公路通信網(wǎng)包括的內(nèi)容為：①干線傳輸系統(tǒng)②基層用戶接入系統(tǒng)③程控數(shù)字交換系統(tǒng)④緊急系統(tǒng)⑤移動通信系統(tǒng)⑥圖像數(shù)據(jù)傳輸通道⑦支撐網(wǎng)道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計二、干線傳輸系統(tǒng)干線傳輸系統(tǒng)需要為省內(nèi)交通網(wǎng)組織提供中繼通道；為省間交換網(wǎng)互聯(lián)或組織全國交通網(wǎng)預(yù)留中繼通道；為監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)組織數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)提供數(shù)字通道；為組織CCTV網(wǎng)絡(luò)提供圖像傳輸手段和控制信息傳輸通道；為可視會議、辦公自動化等新增業(yè)務(wù)的可能和需求預(yù)留條件。道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計

干線傳輸系統(tǒng)的構(gòu)成一般有三種方式，即衛(wèi)星通信系統(tǒng)、數(shù)字微波通信系統(tǒng)和光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)，光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)又分為PDH準同步傳輸系統(tǒng)和SDH同步傳輸系統(tǒng)。衛(wèi)星通信系統(tǒng)適用于遠程通信，例如交通部至各省交通廳的干線傳輸可采用衛(wèi)星通信系統(tǒng)?？紤]隨路建網(wǎng)的原則，目前光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)最適宜組織省干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)具有同步復(fù)用、標準光接口和強大的網(wǎng)管能力等優(yōu)點。經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較，省內(nèi)干線傳輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采用SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)組成。道路通信系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計三、基層用戶接入系統(tǒng)高速公路沿線收費站、服務(wù)、養(yǎng)護工區(qū)等處所的用戶及接口稱為基層用戶。四、程控數(shù)字交換系統(tǒng)程控數(shù)字交換系統(tǒng)在全省提供一個四通八達的集話音、數(shù)據(jù)、圖像于一體、統(tǒng)一編號的專用交換網(wǎng)。交換機容量\中繼方式\接口和信令\話務(wù)量\編號\計費