交通安全教育課件

“暢通安全行”

主題教育活動(dòng)

1大家好2安全文明行車

遠(yuǎn)離交通事故

3一、交通事故無情，要重視交通安全4道路交通形勢(shì)和事故總體情況：

汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災(zāi)難。自第一輛汽車發(fā)明至今，全球死于交通事故的人數(shù)已達(dá)3000多萬人。僅上世紀(jì)，全球因交通事故已死亡2585萬人，超過了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。目前世界：仍有約60萬人死于交通事故/每年仍有約1000多萬人在交通事故中受傷/每年5我國(guó)的道路交通安全形勢(shì)

據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)：2009年，我國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。

6我國(guó)的道路交通安全形勢(shì)截至2009年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為186580658輛，其中汽車7619萬輛；摩托車9453萬輛；農(nóng)用車運(yùn)輸車、拖拉機(jī)1463萬輛。全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘堰_(dá)到199765889人。中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)段里仁教授早在2006年就指出：中國(guó)已經(jīng)步入汽車社會(huì)的門檻，但是交通意識(shí)和交通道德卻還沒有建立起來，汽車與行人的矛盾，汽車與道路的矛盾，汽車與環(huán)境、資源和能源的矛盾日益突出。我國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)近10萬人，占全球交通事故死亡人數(shù)的五分之一，居世界各國(guó)之首。而且交通擁堵狀況在全國(guó)大多數(shù)城市中日益突出。他呼吁全社會(huì)：重視交通意識(shí)和交通道德，自覺遵守交通法規(guī)，文明駕車。7我市交通安全形勢(shì)

截止2009年底，我市機(jī)動(dòng)車保有量為59.5萬輛，其中，摩托車32.8萬輛，私家汽車18.9萬輛。我市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯?8.1萬人，其中汽車駕駛?cè)?1.1萬；我市道路總里程2642公里，中心城區(qū)道路里程為245公里。2009年，我市發(fā)生的道路交通事故共造成238人死亡。8二、駕駛車輛應(yīng)當(dāng)遵守的交通安全法規(guī)及事故責(zé)任判斷（一）關(guān)于特種車輛的法律規(guī)定《道路交通安全法》第五十三條：警車、消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。警車、消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。910（二）、關(guān)于一般車輛通行的部分法律規(guī)定：同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。

11車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行。

12紅色叉形燈或者箭頭燈亮?xí)r，禁止本車道車輛通行。

13在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的，變更車道的機(jī)動(dòng)車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車的正常通行。

14機(jī)動(dòng)車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。15綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；在沒有方向只是信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人先行。相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。16在沒有方向只是信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人先行。相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。17沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行18192021三、容易引發(fā)交通事故的違法行為1、超速行駛超速行駛是導(dǎo)致交通事故的“罪魁禍?zhǔn)住保堑缆方煌ò踩摹暗谝粴⑹帧?。《道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：

機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。22超速行駛的具體表現(xiàn)（1）人行橫道線前加速與行人搶行，易發(fā)生與行人的碰撞事故。23（2）轉(zhuǎn)彎超速。通過彎道時(shí)，超速行車極易因急剎車或轉(zhuǎn)向過急，造成翻車事故。24（3）高速跟車，距離太近。前車制動(dòng)過急或緊急制動(dòng)，容易發(fā)生追尾事故。25（４）交叉路口超速搶行。通過交叉路口，加速搶在綠燈結(jié)束前通過，與路口的其它車輛、行人搶行，易發(fā)生嚴(yán)重的刮碰或碰撞事故。26（５）高速公路超速行車。超過限定的最高車速，極易發(fā)生沖撞防護(hù)欄或隔離帶、車輛傾翻、追尾相撞等事故。272、疲勞駕駛在交通事故人的因素當(dāng)中，疲勞駕駛占主要地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占40％左右。《道路交通安全法》第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機(jī)動(dòng)車”?！渡綎|省實(shí)施辦法》第四十五條規(guī)定：“禁止機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似隈{駛。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉B續(xù)駕車行駛不得超過四個(gè)小時(shí)，停車休息時(shí)間不得少于二十分鐘”。28疲勞駕駛的危害：處于輕微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換擋不及時(shí)、不準(zhǔn)確；處于中度疲勞時(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮?；處于重度疲勞時(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車輛的控制能力。駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、四肢無力、反應(yīng)遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，操作失誤增加，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。293、酒后駕駛

近年來，我國(guó)每年因酒后駕駛機(jī)動(dòng)車而引發(fā)的交通事故多達(dá)近萬起，造成的死亡事故占有相當(dāng)大的比例。觸目驚心的事故現(xiàn)場(chǎng)警醒人們，酒后駕駛是引發(fā)交通事故的罪魁禍?zhǔn)字弧！兜缆方煌ò踩ā返诙l第二款規(guī)定:飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者……不得駕駛機(jī)動(dòng)車。30

飲酒對(duì)駕駛的影響

（1）酒精的麻醉，使手、腳無法正常控制方向盤、加速踏板及制動(dòng)踏板。（2）延長(zhǎng)本能反應(yīng)和反射動(dòng)作時(shí)間，協(xié)調(diào)配合功能差，判斷力降低。（3）視覺注意力下降，視野減小，視像模糊，不能及時(shí)注意交通信號(hào)和視野邊緣的危險(xiǎn)隱患。（4）酒精的刺激，高估計(jì)自