《菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)展問題研究文獻(xiàn)綜述開題報(bào)告3100字》

一、研究綜述（一）選題背景在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅猛發(fā)展，跨境電商不僅實(shí)現(xiàn)了自身的飛速增長，而且對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越重要，已經(jīng)成為了傳統(tǒng)貿(mào)易轉(zhuǎn)型的重要方式。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示：2015年至2020年6年間，中國外貿(mào)進(jìn)出口的年平均增速僅為3.67%，但是跨境電商的年平均增速達(dá)到近24%，其年平均增長速度遠(yuǎn)超外貿(mào)增速。跨境電商交易額在進(jìn)出口總額中的所占比重由2015年的12.2%迅速上漲至2020年的29.51%，呈現(xiàn)階梯式增長，跨境電商也成為了傳統(tǒng)企業(yè)未來發(fā)展的主要方向。在此背景下，阿里巴巴集團(tuán)不斷豐富其全球化業(yè)務(wù)體系，相繼開設(shè)和并購阿里巴巴國際站、全球速賣通、Lazada、天貓國際、淘寶海外、考拉海購等跨境進(jìn)出口電商平臺，并取得了快速發(fā)展。阿里巴巴為了支持其核心的電商業(yè)務(wù)，不斷完善其電商生態(tài)系統(tǒng)，尤其是越來越重視解決電商最后一公里的物流服務(wù)。在此背景下，阿里巴巴集團(tuán)于2013年5月28日牽頭成立了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”（下稱菜鳥網(wǎng)絡(luò)），以期打造開放的社會(huì)化物流大平臺——“中國智能物流骨干網(wǎng)（CSN）”，包括“天網(wǎng)”、“地網(wǎng)”和“人網(wǎng)”三部分，先開倉、再布局配送、布局干線，最后才是末端和跨境環(huán)節(jié)的布局。由于跨境電商的飛速發(fā)展需要與之匹配的跨境物流的支撐，且物流是跨境電商流程中的線下環(huán)節(jié)，容易受到突發(fā)情況的影響，跨境物流成為了影響跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。因而，菜鳥網(wǎng)絡(luò)為了促進(jìn)跨境電商的發(fā)展，對其跨境物流業(yè)務(wù)進(jìn)行了全球范圍的布局。（二）研究意義中國的電商發(fā)展迅速，而物流相對滯后。天貓、淘寶自不必說，2012年11月11日光棍節(jié)促銷日，天貓和淘寶一天共計(jì)191億元的交易額。但最后完成配送，卻用了半個(gè)月的時(shí)間。即便是京東商城，目前也僅僅能夠在北京、上海、廣州、成都等城市承諾當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。

這些正是馬云急于打造菜鳥網(wǎng)絡(luò)的原因。但跟京東商城不同，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不打算建立配送隊(duì)伍，也不購買配送車輛。而是集中投資倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，在全國各地建立眾多的倉庫，以收費(fèi)的形式，提供倉庫空間給天貓和淘寶上的賣家以及其他電商公司使用。馬云希望通過建立菜鳥物流從而打造一個(gè)開放的社會(huì)化物流大平臺，在全國任意一個(gè)地區(qū)做到電商的貨品能夠24小時(shí)送達(dá)。通過本文的研究對其他第四方物流企業(yè)的發(fā)展有一定的借鑒意義。（三）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國外研究現(xiàn)狀區(qū)域跨境物流方面，ShengchaoLi（2020）根據(jù)中國與香港之間運(yùn)輸成品的貨車必須支付跨境費(fèi)用這一情況開發(fā)了一個(gè)優(yōu)化模型來解決香港制造公司的物流問題。討論了類似跨境物流問題的特點(diǎn)和運(yùn)輸產(chǎn)品的替代方案。為了增強(qiáng)擬議模型的實(shí)際意義，根據(jù)未來政策和情況的變化評估不同的管理后勤計(jì)劃。HairuiWei（2019）認(rèn)為公共支持私營伙伴關(guān)系（PPP）在促進(jìn)跨境物流的改善方面發(fā)揮著重要作用，雖然私營企業(yè)和公共部門是跨境物流質(zhì)量的關(guān)鍵利益相關(guān)者，但在物流管理中檢驗(yàn)PPP的研究相對較少。為了解決這一差距，目前的研究旨在開發(fā)基于經(jīng)驗(yàn)的理論見解，探討PPP在跨境物流背景下的性質(zhì)和作用。DavidW.C（2014）認(rèn)為物流對任何國家的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都有重大影響，對斯里蘭卡政府而言，改善物流績效已成為更重要的發(fā)展政策目標(biāo)。物流績效指數(shù)（LPI）被用作分析斯里蘭卡中跨境物流績效的工具，確定了服務(wù)提供績效水平較低的主要原因，并提出了政策法規(guī)的必要改進(jìn)?？缇澄锪鞣?wù)方面。SemanticsInc（2020）認(rèn)為，第三方物流是未來跨境物流發(fā)展的新形勢，第三方物流的穩(wěn)定發(fā)展對跨境電商的發(fā)展無疑是有利的。XiaopengZhao（2019）提出，電子商務(wù)與物流企業(yè)必須進(jìn)行資源重組，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上關(guān)注物流服務(wù)完成的時(shí)間，因而在跨境物流的配送環(huán)節(jié)，必須有足夠靈活的運(yùn)輸系統(tǒng)，以便應(yīng)對多樣的供應(yīng)要求。HairuiWei（2020）等提出了在第三方物流供應(yīng)商關(guān)系中提高成本效率和準(zhǔn)時(shí)交付方面的物流績效的指導(dǎo)方針。國外學(xué)者善于總結(jié)FedEx、UPS等國際大型快遞龍頭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的成功經(jīng)驗(yàn)，并歸納出一定先進(jìn)理念，供其他物流企業(yè)參考借鑒，為跨境物流服務(wù)做出了貢獻(xiàn)。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展方面主要有以下觀點(diǎn)，廖蕊,裴凡（2021）認(rèn)為物流服務(wù)的高水平是電商快速發(fā)展的保證，同理，跨境電商平臺的發(fā)展也對跨境物流水平提出了一定的要求。李維（2020）研究了跨境電商與跨境物流之間協(xié)同缺乏的具體表現(xiàn)，分析了當(dāng)前跨境物流的主要模式，提出了跨境物流與跨境電商協(xié)同發(fā)展的方向與趨勢。宋嘉露（2020）指出物流是跨境電商是制約性因素，并以大數(shù)據(jù)為背景，研究物流與跨境電商的協(xié)同發(fā)展機(jī)制，并提出了如何構(gòu)建全球跨境物流服務(wù)鏈以及如何整合物流資源等可操作路徑。曹劍峰,呂斌（2020）認(rèn)為電子商務(wù)的快速發(fā)展帶來了跨境物流與跨境電商的不協(xié)同等問題。因此，從微觀角度切入來研究跨境物流與跨境電商不協(xié)同的典型特征，從而提出如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同。張英賢（2021）在研究出跨境電商與跨境物流協(xié)同缺失顯著性特征的基礎(chǔ)上，提出二者協(xié)同發(fā)展的路徑，不過該學(xué)者是結(jié)合了協(xié)同模型而非從微觀角度切入。繆沈茜,李程（2020）從全球價(jià)值鏈角度出發(fā)構(gòu)建了跨境電商與跨境物流協(xié)同的評價(jià)模型，從不同層面提出措施與建議來促進(jìn)我國跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展。參考文獻(xiàn)：[1]ShengchaoLi,XiaoshuCao,WangLiao,YongquanHe.Factorsintheseaports-of-entryandroadports-of-entrycross-borderlogisticsroutechoice[J].JournalofTransportGeography,2020,84:.[2]HairuiWei,MingDong.Import-exportfreightorganizationandoptimizationinthedry-port-basedcross-borderlogisticsnetworkundertheBeltandRoadInitiative[J].Computers&IndustrialEngineering,2019,130:.[3]DavidW.C.Wong,K.L.Choy,HarryK.H.Chow,CanhongLin.Assessingacross-borderlogisticspolicyusingaperformancemeasurementsystemframework:thecaseofHongKongandthePearlRiverDeltaregion[J].InternationalJournalofSystemsScience,2014,45(6).[4].Semantics3Inc.;ResearchersSubmitPatentApplication,"ArtificialIntelligenceForComplianceSimplificationInCross-BorderLogistics",forApproval(USPTO20200151663)[J].JournalofRobotics&MachineLearning,2020.[5]XiaopengZhao.ANewModeofCross-BorderE-BusinessExportLogisticsBasedonValueChain[J].OpenJournalofBusinessandManagement,2019,7(3).[6]HairuiWei.OptimalDesignofanIntegratedCross-BorderLogisticsNetworkforChina'sInlandRegions[J].JournalofCoastalResearch,2020,:.[7]廖蕊,裴凡.社會(huì)化物流協(xié)同平臺的末端網(wǎng)絡(luò)研究——基于菜鳥驛站的案例分析[J].商訊,2021,(20):32-33.[8]李維.價(jià)值網(wǎng)視角下智慧物流企業(yè)盈利模式分析——以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例[J].物流工程與管理,2020,42(11):46-48.[9]宋嘉露.淺析我國第四方物流體系構(gòu)建——以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例[J].中國物流與采購,2020,(18):48-49.[10]曹劍峰,呂斌.價(jià)值網(wǎng)視角下物流企業(yè)智力資本創(chuàng)新研究——以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例[J].吉林工商學(xué)院學(xué)報(bào),2020,36(01):53-59.[11]張英賢.菜鳥網(wǎng)絡(luò)技術(shù)重塑快遞網(wǎng)服務(wù)升級產(chǎn)業(yè)鏈[N].中國交通報(bào),2021-10-14(022).[12]繆沈茜,李程,周鵬程.大數(shù)據(jù)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)用[J].西部皮革,2020,42(10):49.二、研究思路和內(nèi)容（一）研究思路本文以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為案例分析對象，首先對跨境物流以及智慧物流的概念進(jìn)行闡述，隨后對當(dāng)前菜鳥網(wǎng)絡(luò)跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，其中包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)的海外倉儲(chǔ)體系、eHub以及專線物流進(jìn)行詳細(xì)的分析，從而找出當(dāng)前菜鳥網(wǎng)絡(luò)在跨境發(fā)展中存在的問題，最終提出相應(yīng)的完善對策。（二）研究內(nèi)容本章共分為五個(gè)部分，其中每部分內(nèi)容如下：第一章引言。闡述本文的研究背景和研究意義，對論文總體安排進(jìn)行總體概述。第二章相關(guān)概念界定。對跨境物流以及智慧物流的概念進(jìn)行闡述。第三章菜鳥網(wǎng)絡(luò)跨境發(fā)展的現(xiàn)狀分析，本章節(jié)結(jié)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)的海外倉儲(chǔ)體系、eHub以及專線物流進(jìn)行分析。第四章菜鳥網(wǎng)絡(luò)跨境發(fā)展存在的問題，本章節(jié)在結(jié)合前文分析的基礎(chǔ)上，找出當(dāng)前菜鳥網(wǎng)絡(luò)跨境發(fā)展存在的問題。第五章完善菜鳥網(wǎng)絡(luò)跨境發(fā)展的對策，本章節(jié)主要在結(jié)合前文對問題分析的基礎(chǔ)上，有針對性的給出了相應(yīng)的完善對策。三、研究方法和創(chuàng)新點(diǎn)研究方法結(jié)合本文的研究內(nèi)容、思路以及學(xué)習(xí)的文獻(xiàn)和收集到的數(shù)據(jù)，本文主要借助以下方法進(jìn)行研究：文獻(xiàn)分析法。筆者搜集、閱讀、整理了大量國內(nèi)外文獻(xiàn)，歸納并吸收前人學(xué)者研究精華，得到了大量關(guān)于跨境物流發(fā)展的資料，奠定了本文研究的理論基礎(chǔ)。案例分析法，本文結(jié)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展分析了當(dāng)前跨境物流的發(fā)展，為我國跨境電商的發(fā)展提供重要的助力。創(chuàng)新點(diǎn)本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于選材創(chuàng)新，結(jié)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)跨境發(fā)展為分析對象，結(jié)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前的跨境物流建設(shè)分析，找出其中存在的問題，從而有針對性的提出相應(yīng)的完善對策。研究進(jìn)度2020年9月1日前確定并上報(bào)畢業(yè)論文題目或選題方向2020年9月30日前完成并上交論文提綱和開題報(bào)告2020年12月31日前上交論文第一稿2021年3月1日前上交論文第二稿2021年3月30日前上交論文定稿20