中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)現(xiàn)狀分析市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)失衡行業(yè)提升空間大

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)現(xiàn)狀分析市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)失衡行業(yè)提升空間大\t"/market/202203/_blank"顯示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修是對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的檢查、保養(yǎng)和修理工作，分為定期和不定期兩大類(lèi)，其中不定期維護(hù)工作又分為飛行前和飛行后兩種。航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作分類(lèi)分類(lèi)簡(jiǎn)介工作內(nèi)容定期定期維護(hù)工作是在發(fā)動(dòng)機(jī)使用到一定時(shí)限后（例如50小時(shí)、100小時(shí)等）進(jìn)行的周期性檢查、保養(yǎng)工作。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)件磨耗、損傷、徹底排除故障和缺陷,并進(jìn)行調(diào)整、清洗、潤(rùn)滑等保養(yǎng)工作。不定期飛行前維護(hù)飛行前維護(hù)工作的目的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠程度進(jìn)行最后鑒定，保證飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入準(zhǔn)備飛行狀態(tài)。飛行前檢查、補(bǔ)足燃料和滑油等，檢查中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷，須經(jīng)徹底排除后才能批準(zhǔn)飛行。飛行后維護(hù)飛行后的維護(hù)工作一般在每個(gè)飛行日結(jié)束后進(jìn)行飛行后檢查、添加燃料和滑油、擦洗、潤(rùn)滑等保養(yǎng)工作。近年來(lái)隨著出行需求增加，中國(guó)民用飛機(jī)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)（2020年達(dá)6795架），再加上軍機(jī)數(shù)量在十三五期間完成快速積累（2020年達(dá)3260架），國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求快速增多。除飛機(jī)數(shù)量增多外，軍機(jī)飛行強(qiáng)度和動(dòng)作難度加大導(dǎo)致?lián)Q發(fā)、維修時(shí)間縮短，也是航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素之一。近年來(lái)中國(guó)軍隊(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)數(shù)有加速消耗趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)更換、大修時(shí)間明顯縮短，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求在中長(zhǎng)期將保持持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。據(jù)數(shù)據(jù)，目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障業(yè)務(wù)占比最高，占總售后維修費(fèi)用的45%。從供給端來(lái)看，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有大量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠家通過(guò)了CAAC標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，但在CFM56、PW4000、V2500、RB211、Trent500/700等系列的發(fā)動(dòng)機(jī)上，能夠進(jìn)行維修的廠家數(shù)量以及維修水平仍稍顯