企業(yè)車輛管理季度總結(jié)范文

企業(yè)車輛管?理季度總結(jié)?范文摘要?伴隨著企?業(yè)規(guī)模的不?斷擴(kuò)大，企?業(yè)的車輛管?理業(yè)已成為?構(gòu)建企業(yè)新?秩序的重要?環(huán)節(jié)。如何?進(jìn)行車輛管?理才能保證?車輛安全運(yùn)?行，才能使?車輛運(yùn)營井?然有序。本?文將從對微?觀和宏觀兩?方面對國有?企業(yè)車輛管?理的有效途?徑進(jìn)行探討?。車輛管?理是對所涉?及到的人、?財(cái)、物等資?源的管理和?調(diào)配，包括?企業(yè)車輛管?理和政府機(jī)?___務(wù)車?管理等。為?了使企業(yè)車?輛管理統(tǒng)一?合理化，合?理有效的使?用各種車輛?，最大限度?的節(jié)約成本?，更有效的?控制車輛使?用，最真實(shí)?的反應(yīng)車輛?的實(shí)際情況?，最大可能?的發(fā)揮最大?經(jīng)濟(jì)效益。?本文首先對?企業(yè)車輛管?理問題現(xiàn)狀?進(jìn)行分析，?然后就企業(yè)?車輛管理問?題的原因進(jìn)?行剖析，最?后就該問題?分別從微觀?和宏觀層面?提出相應(yīng)的?對策。關(guān)?鍵詞：車輛?管理；節(jié)約?成本；管理?對策言?車輛管理工?作是后勤管?理的一項(xiàng)重?要工作，長?期以來，由?于體制的原?因，在如何?節(jié)約資源、?降低車輛使?用成本的問?題上，遇到?很多困難，?成為一項(xiàng)操?作難度較大?的工作。?近年來，隨?著___市?場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)?一步發(fā)展，?各企業(yè)單位?公務(wù)用車由?原來的數(shù)量?少、檔次低?逐步向數(shù)量?多、性能好?、高檔次發(fā)?展，其車輛?費(fèi)用也逐步?增大。而企?業(yè)車輛不斷?增加的同時(shí)?伴隨著油價(jià)?的不斷上漲?，企業(yè)在車?輛管理方面?的問題也愈?加凸顯，每?年企業(yè)單位?用車的更新?、維修、保?險(xiǎn)、燃料等?支出都相當(dāng)?龐大。往往?是預(yù)算給單?位核定的車?輛定額經(jīng)費(fèi)?，難以滿足?企業(yè)用車的?實(shí)際費(fèi)用，?形成較大的?缺口。一些?單位控制經(jīng)?費(fèi)不嚴(yán)，內(nèi)?部約束機(jī)制?不健全，擠?占、挪用其?他經(jīng)費(fèi)等問?題時(shí)有發(fā)生?，從而影響?了其他工作?的開展，同?時(shí)也加大了?企業(yè)費(fèi)用支?出。如何?做出富有成?效、富有針?對性的對企?業(yè)車輛管理?出現(xiàn)的問題?做出相應(yīng)的?對策呢。這?是現(xiàn)代企業(yè)?管理者面臨?的一大難題?。二、企?業(yè)車輛管理?存在的問題?（一）公?車私用公?車私用時(shí)下?嫣然成為了?社會討論的?熱點(diǎn)問題，?無論是政府?單位還是公?司企業(yè)，公?車私用已成?詬病，公車?改革在“兩?會”期間再?度被攤上桌?面引起熱議?。公車改革?怎么改，想?法很豐富，?試點(diǎn)有很多?，___市?擬實(shí)行“有?償公車私用?”，并且相?關(guān)部門樂觀?表示該措施?有望在今年?___月份?開始啟用。?不得不說，?___市政?府苦心孤詣?的嘗試很大?膽，但是有?償公車私用?真的可行么?。有償公?車私用，困?難重重，這?到底會是公?車改革的進(jìn)?步還是政府?在向公車亂?用現(xiàn)象妥協(xié)?，是否能實(shí)?現(xiàn)___政?府的善意初?衷，是否真?的可行，至?少目前我們?只能期待_?__市民的?答案。（?二）汽車用?油量異常?汽車用油量?嚴(yán)重超過實(shí)?際用油量致?使企業(yè)運(yùn)營?成本增加，?如何解決這?個(gè)問題是一?直困擾領(lǐng)導(dǎo)?者的一個(gè)大?難題，以往?是以員工的?個(gè)人素質(zhì)與?職業(yè)道德來?自我約束的?，但是在巨?大利益的誘?使之下不少?司機(jī)鋌而走?險(xiǎn)，為了一?己私利而損?害公司益，?特別是近年?來油價(jià)不斷?上漲，給公?司造成了巨?大的利潤虧?損。（三?）消極怠工?不按規(guī)定?的時(shí)間到達(dá)?站點(diǎn)晚點(diǎn)少?則十幾分鐘?多則半個(gè)小?時(shí)之久給市?民出行造成?了極大的不?便，而司機(jī)?給出的解釋?也是五花八?門，不至是?公交司機(jī)，?其他企業(yè)的?司機(jī)消極怠?工的現(xiàn)象也?非常的嚴(yán)重?，給企業(yè)的?正常經(jīng)營、?企業(yè)的工作?效率打了一?個(gè)極大的折?扣。（四?）瞞報(bào)過路?費(fèi)不少司?機(jī)為了一己?之利，通過?非法途徑弄?來過路費(fèi)_?__，以此?向公司報(bào)銷?，給企業(yè)帶?來了巨大的?經(jīng)濟(jì)損失。?（五）不?管安全違章?行車有些?司機(jī)不管自?身的安全、?車輛的損耗?和公司車輛?罰單而違章?駕駛，比如?超速行駛、?闖紅燈等等?，這種做法?不僅是不顧?自己的生命?安全也給企?業(yè)帶來的危?害。（六?）車輛的壽?命周期縮短?隨著企業(yè)?對車輛保障?要求的提高?，保障范圍?與動用頻度?不斷增大，?車輛使用中?的隨意性也?不斷增加，?特別是后勤?類車輛，由?于對車輛使?用缺乏必要?的監(jiān)控手段?，車輛使用?狀態(tài)難以掌?握，加之登?記統(tǒng)計(jì)工作?不落實(shí)，致?使行駛里程?消耗無法控?制，___?里超耗嚴(yán)重?。在車輛全?壽命使用過?程中，許多?管理法規(guī)的?制定都與車?輛行駛里程?有關(guān)，如車?輛___、?報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，?車輛安全工?作評價(jià)，車?輛駕駛員技?術(shù)等級評定?等。一般車?輛使用在_?__年__?_，因車輛?管理、維修?維護(hù)、不能?有效進(jìn)行監(jiān)?督控制，導(dǎo)?致車輛行駛?___年就?報(bào)廢了，壽?命周期縮短?導(dǎo)致車輛提?前___。?據(jù)調(diào)查，目?前各___?院校的裝備?通用車（?七）車輛的?壽命周期費(fèi)?用大幅提高?車輛裝備?維修管理費(fèi)?是用于車輛?裝備維護(hù)、?修理及維修?器材、設(shè)備?購置等相關(guān)?保障活動的?經(jīng)費(fèi)。由于?車輛管理不?善、監(jiān)督不?利、承修單?位使用非正?廠配件、駕?駛員技術(shù)培?訓(xùn)走過場：?會開車不會?排除車輛故?障等原因，?致使車輛周?期費(fèi)用大幅?度提高。?（八）平均?無故障工作?時(shí)間縮短?由于車輛管?理水平，承?修單位維修?責(zé)任心，在?維修過程中?承修單位維?修技術(shù)水平?、使用非正?廠的配件，?導(dǎo)致車輛故?障不斷。車?輛使用過程?中，技術(shù)保?障的實(shí)施時(shí)?機(jī)均是以車?輛行駛里程?為依據(jù)，如?車輛各級保?養(yǎng)，車輛大?修、中修和?小修，車輛?器材供應(yīng)，?車輛儲備里?程的確定等?，都把行駛?里程作為主?要參數(shù)，可?見車輛若?無完整、準(zhǔn)?確的統(tǒng)計(jì)數(shù)?據(jù)，將使管?理決策失去?依據(jù)，所以?平均無故障?工作時(shí)間縮?短。四、?對企業(yè)車輛?管理問題的?原因分析?針對前文所?述企業(yè)車輛?管理中存在?的問題，從?管理觀念、?管理體制、?管理方法等?方面入手對?問題產(chǎn)生的?根本原因進(jìn)?行深入分析?。（一）?管理觀念陳?舊，有待更?新企業(yè)車?輛管理既要?抓駕駛員管?理，更要抓?在職人員的?工作管理，?同時(shí)又要確?保動態(tài)（范?本）面上的?車輛管理，?形成全員額?、全時(shí)制、?全方位的科?學(xué)管理體系?。但是，目?前部分企業(yè)?仍然把車輛?管理限于行?政管理，甚?至行政事務(wù)?管理，認(rèn)為?做好管理工?作就是為了?不出事，消?極保安全，?把管理局限?在低層次上?。（二）?缺乏對駕駛?人員有效的?監(jiān)管機(jī)制，?管理計(jì)劃落?實(shí)不到位?有了好的_?__和領(lǐng)導(dǎo)?，目標(biāo)和計(jì)?劃也不一定?能落實(shí)的好?。無論什么?人，如果只?給他下達(dá)計(jì)?劃、布置任?務(wù)、給他獎(jiǎng)?勵(lì)，而對他?放縱不管，?沒有檢查、?監(jiān)督和控制?，遲早會出?事。管理中?可以有不信?任的控制，?但絕不能存?在沒有控制?的信任，企?業(yè)車輛管理?更是如此。?（三）缺?乏對駕駛?cè)?員進(jìn)行全面?性、客觀性?和可操作性?評估的方法?當(dāng)前企業(yè)車?輛管理機(jī)制?還存在許多?不完善的地?方，管理機(jī)?制是一種導(dǎo)?向，構(gòu)建合?理的管理機(jī)?制也是未來?企業(yè)管理創(chuàng)?新的重要任?務(wù)。車輛管?理過程中需?要按照“誰?主管誰負(fù)責(zé)?、誰派車誰?負(fù)責(zé)、誰用?車誰負(fù)責(zé)、?誰帶車誰負(fù)?責(zé)、誰開車?誰負(fù)責(zé)”的?原則，把車?輛駕駛員的?評估指標(biāo)細(xì)?化到具體人?身上，形成?車輛管理每?項(xiàng)工作有人?抓、每個(gè)環(huán)?節(jié)有人管的?有效管理機(jī)?制。（四?）缺乏對駕?駛?cè)藛T的多?樣、合理、?有效的評價(jià)?與激勵(lì)手段?，模式單一?企業(yè)車輛管?理要實(shí)現(xiàn)由?“經(jīng)驗(yàn)型”?的單一管理?模式向“科?技型”、“?制度型”、?“精細(xì)型”?的多樣管理?模式轉(zhuǎn)變，?加大管理評?價(jià)的“量化?”成分，依?據(jù)車輛管理?條例，結(jié)合?本單位實(shí)際?，采用多樣?的評價(jià)與激?勵(lì)措施。?五、企業(yè)車?輛管理問題?對策——微?觀層面為?使公司車輛?管理統(tǒng)一合?理化，合理?有效的使用?各種車輛，?最大限度的?節(jié)約成本，?更有效的控?制車輛使用?，最真實(shí)的?反映車輛的?實(shí)際情況，?盡可能的發(fā)?揮最以確?保車輛安全?、良好的運(yùn)?行狀況以及?保養(yǎng)和維修?的及時(shí)、經(jīng)?濟(jì)、可靠，?我們需要以?下對策：?（一）制度?層面上建?立一套完整?的、適合本?企業(yè)、行之?有效的企業(yè)?車輛管理制?度；如從車?輛采購到車?輛使用過程?中的車輛使?用申請使用?、車輛出貨?清單要做出?有效管理。?車輛的維修?保養(yǎng)要定點(diǎn)?按規(guī)定進(jìn)行?保養(yǎng)維修，?車輛違反交?通規(guī)則的責(zé)?任由司機(jī)本?人承擔(dān)等等?，企業(yè)只有?建立完善的?制度才能從?真正意義上?來解決企業(yè)?車輛在使用?過程中出現(xiàn)?的問題。?（二）技術(shù)?層面上在?所有企業(yè)車?輛上___?gps車輛?管理系統(tǒng)進(jìn)?而對車輛進(jìn)?行有效的監(jiān)?控與管理；?gps車輛?管理系統(tǒng)可?實(shí)現(xiàn)對車輛?的實(shí)時(shí)跟蹤?企業(yè)車輛管?理車可實(shí)時(shí)?定位跟蹤某?輛車，同時(shí)?還可以針對?那些無法實(shí)?時(shí)對車輛監(jiān)?控的管理者?可利用gp?s管理系統(tǒng)?的歷史軌跡?回放功能來?查看車輛的?位置等相關(guān)?信息也可查?看車輛的當(dāng)?日當(dāng)月的行?駛里程等等?，也可以測?量車輛油耗?、水泥車的?卸料裝料。?對于有需要?對車內(nèi)的狀?況進(jìn)行監(jiān)控?的也可以裝?載攝像頭。?___gp?s車輛管理?系統(tǒng)是從技?術(shù)層面上對?車輛進(jìn)行有?效的監(jiān)控與?管理，車輛?gps管理?系統(tǒng)已經(jīng)成?為企業(yè)現(xiàn)代?化管理、風(fēng)?險(xiǎn)控制、降?低企業(yè)車輛?運(yùn)行成本、?控制車輛安?全的一個(gè)重?要環(huán)節(jié)，國?家道路運(yùn)輸?管理部已下?發(fā)通知要求?___年_?__月__?_日開始新?出廠得；旅?游包車、三?類以上的班?線客車和運(yùn)?輸危險(xiǎn)化學(xué)?品、煙花爆?竹、民用爆?炸物車輛必?須在出廠前?___符合?標(biāo)準(zhǔn)的gp?s終端，未?___的工?業(yè)和信息化?部將不予上?車輛產(chǎn)品公?告?？梢妵?家已經(jīng)著手?推廣此類產(chǎn)?品在車輛管?理方面的運(yùn)?用了。（?三）出車管?理車輛管?理部門需要?對企業(yè)共有?和單位單獨(dú)?配備的車輛?狀況和駕駛?員的配備情?況有充分的?了解，熟知?每一輛車的?載重和載客?數(shù)量、車輛?的使用壽命?以及存在問?題，駕駛員?的相應(yīng)資質(zhì)?，是休息、?外出公干還?是待崗。車?輛需求單位?需提前一周?向車輛管理?部門提出車?輛需求申請?，車輛管理?部門需在每?周日對各單?位提交的車?輛需求申請?進(jìn)行復(fù)核和?批復(fù)，同時(shí)?安排駕駛員?，對于不予?批轉(zhuǎn)的項(xiàng)目?須載明不予?批復(fù)的理由?并在第一時(shí)?間反饋給相?關(guān)單位，對?于核實(shí)批復(fù)?的，要形成?文件在企業(yè)?重要的宣傳?窗口進(jìn)行張?貼公布。各?單位門衛(wèi)根?據(jù)收到的文?件對車輛進(jìn)?行放行。對?于臨時(shí)出現(xiàn)?的用車，車?輛管理部門?也需要進(jìn)行?登記備案，?詳細(xì)說明出?車原因、?出車以通知?的形式下發(fā)?給各單位。?對于出車當(dāng)?天出現(xiàn)雨霧?等存在潛在?危險(xiǎn)天氣狀?況的，車輛?管理部門須?對車輛狀況?進(jìn)行評估，?評估后，再?決定是否出?車。（四?）車輛維修?車輛管理?部門除對車?輛進(jìn)行調(diào)配?管理外，還?要做好車輛?檢修工作，?主要包括安?全檢測和性?能檢測，做?好小檢修和?大檢修、內(nèi)?部檢修和外?部檢修的合?理搭配。每?輛車出車前?，駕駛員須?按照機(jī)動車?輛一般安全?技術(shù)要求對?駕駛車輛進(jìn)?行統(tǒng)一檢查?，例如檢查?發(fā)動機(jī)、電?路、abs?等，交回車?輛后需要對?車輛進(jìn)行復(fù)?查。車輛管?理部門需要?根據(jù)不同的?單位每年的?車輛需求旺?淡季排定相?應(yīng)的車輛大?檢修的日程?，從根本上?保證車輛的?安全性、可?靠性和動力?性。此外，?車輛管理部?門還需要結(jié)?合每輛車的?性能，根據(jù)?行駛里程等?因素，對車?輛進(jìn)行適當(dāng)?保養(yǎng)。（?五）車輛閉?環(huán)管理車?輛閉環(huán)管理?主要是對用?車過程的綜?合化管理，?涉及出車前?的安全晨會?、出車檢查?、行車自查?、回場檢驗(yàn)?等環(huán)節(jié)。?1.安全晨?會堅(jiān)持每?日出車前的?安全晨會制?度，主要包?括對當(dāng)天的?天氣狀況、?駕駛員駕車?心態(tài)、氣區(qū)?道路情況、?行車車速、?行車安全注?意事項(xiàng)等進(jìn)?行講解、叮?囑，保證了?駕駛員的每?日行車安全?。2.出?車檢查每?日出車前駕?駛員對車輛?的外觀、儀?表、電路、?機(jī)油、剎車?、輪胎氣壓?、安全設(shè)施?、冷卻系統(tǒng)?等零部件進(jìn)?行詳細(xì)檢查?，填寫“三?查卡”，確?保車況完好?。3.行?車自查在?行車過程中?，駕駛員對?車輛行駛中?的聲音、油?壓、轉(zhuǎn)速、?制動系統(tǒng)、?轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、?各指示燈、?底盤等部位?進(jìn)行自查并?詳細(xì)填寫“?三查卡”，?杜絕車輛帶?病行使。?4.回場檢?驗(yàn)車輛回?場后駕駛員?和車輛檢驗(yàn)?員對車容車?貌、車況、?安全附件、?記錄填寫等?進(jìn)行檢查，?對未回廠的?車輛進(jìn)行_?__，及時(shí)?掌握車輛狀?況。車輛回?場檢驗(yàn)后，?駕駛員按“?一車一位”?將車輛定點(diǎn)?停放并交車?鑰匙。駕?駛員考核培?訓(xùn)車輛管?理部門要嚴(yán)?格駕駛員的?招聘和考核?，并針對這?兩個(gè)環(huán)節(jié)形?成專門的制?度或文件。?在駕駛員招?聘環(huán)節(jié)，除?對駕駛員的?駕證、駕齡?、不良記錄?進(jìn)行___?之外，還要?重視路考，?將路考納入?駕駛員招聘?的必備環(huán)節(jié)?，同時(shí)兼顧?考察駕駛員?反應(yīng)的靈敏?程度，職業(yè)?道德等。對?于駕駛員的?考核，最有?效的方法是?設(shè)定薪酬等?級制度，薪?酬等級根據(jù)?一段時(shí)間內(nèi)?的測評成績?決定，形成?自測、民主?測評、領(lǐng)導(dǎo)?測評三者相?結(jié)合的良性?測評機(jī)制。?此外，還需?要重視對駕?駛員的階段?性考核，要?具體到周、?到月、到季?，并對每一?個(gè)時(shí)間段不?同的考核方?式和考核內(nèi)?容進(jìn)行統(tǒng)一?規(guī)劃和安排?，形成獎(jiǎng)懲?制度，使考?核透明化。?例如可以進(jìn)?行駕駛員技?術(shù)比武，對?于優(yōu)勝者采?取物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)?，讓駕駛員?在比武過程?中了解自身?的不足，并?能取長補(bǔ)短?，同時(shí)在駕?駛員內(nèi)部形?成“比、學(xué)?、趕、幫、?超”的良好?競爭氛圍。?（七）跟?蹤車輛行駛?狀況車輛?的行駛過程?是車輛安全?最難監(jiān)控的?環(huán)節(jié)。目前?，許多國有?企業(yè)的車輛?管理部門都?已經(jīng)開始借?助汽車定位?系統(tǒng)對車輛?行駛狀況進(jìn)?行監(jiān)控。通?過汽車定位?系統(tǒng)，車輛?管理部門可?以隨時(shí)獲取?車輛現(xiàn)在位?置和相應(yīng)的?行駛數(shù)據(jù)信?息，例如行?駛速度、行?駛軌跡等。?如果車輛在?行駛過程中?出現(xiàn)故障也?可以通過汽?車定位系統(tǒng)?的報(bào)警功能?向車輛管理?部門反映情?況或者請求?援助。（?八）司乘監(jiān)?督單純依?靠汽車定位?系統(tǒng)對車輛?行駛安全進(jìn)?行監(jiān)控顯然?是不夠。確?保行駛安全?，還要充分?發(fā)揮和利用?人的主觀能?動性，通過?司乘監(jiān)督的?雙向制約和?管理模式，?形成人員內(nèi)?部的自覺機(jī)?制。司乘?監(jiān)督顧名思?義就是駕駛?員與乘客，?車管部門與?用車部門的?相互制約、?相互監(jiān)督，?這在一定程?度上擴(kuò)大了?車輛行駛安?全的責(zé)任主?體，是將車?輛管理部門?一元化管理?向全員負(fù)責(zé)?轉(zhuǎn)變的重要?舉措。它不?僅替代車輛?管理部門完?成了對駕駛?員相關(guān)行為?的監(jiān)督，更?提高了全員?自覺遵守安?全法規(guī)的積?極性。在司?乘監(jiān)督功能?中，要充分?利用“職位?越高，責(zé)任?越大”這一?社會準(zhǔn)則，?將安全責(zé)任?分級到人，?除駕駛員外?，要結(jié)合乘?客的職務(wù)、?工齡等因素?，為乘客設(shè)?定不同的監(jiān)?督責(zé)任。同?時(shí)，確立第?一責(zé)任人，?主責(zé)出行的?安全事務(wù)。?在車輛行駛?過程中，乘?客需系好安?全帶，不能?將頭手伸出?窗外，確保?自身安全；?車輛未停穩(wěn)?時(shí)不準(zhǔn)上下?車；不能和?駕駛員隨意?搭話，影響?駕駛員的注?意力；不能?擅自要求駕?駛員提高車?速、改變車?行路線；?客需要監(jiān)督?駕駛員的行?為，有效避?免單手扶方?向盤、邊打?電話邊開車?、超速等情?況。作為汽?車行駛安全?的核心人物?，駕駛員除?要遵守駕駛?員的基本規(guī)?章制度和企?業(yè)特殊規(guī)定?之外，還要?做好對乘客?的監(jiān)督工作?。對于不服?從安全行為?規(guī)定的乘客?，駕駛員有?權(quán)拒載，對?于不合理的?要求，駕駛?員有權(quán)拒絕?。六、企?業(yè)車輛管理?問題對策—?—宏觀層面?以上從微?觀方面就企?業(yè)車輛管理?問題給出了?八點(diǎn)對策，?在控制了企?業(yè)車輛使用?時(shí)間與用油?量外，還控?制了企業(yè)車?輛的維修費(fèi)?用。但是企?業(yè)用車除了?人為的降低?車輛行駛壽?命，增加車?輛維修費(fèi)用?外，企業(yè)在?自然條件下?用車，即使?是使用了以?上對策，由?于車輛自然?耗損，折舊?產(chǎn)生的維修?等費(fèi)用還是?一項(xiàng)成本所?在，下面就?從宏觀層面?分析如何降?低企業(yè)車輛?使用成本。?（一）集?中管理集?中管理是將?大型企業(yè)原?有的以車輛?為主的相關(guān)?資產(chǎn)和所需?車管、司修?人員集中，?成立股份制?公司，用統(tǒng)?一的經(jīng)營管?理制度來規(guī)?范，實(shí)現(xiàn)資?產(chǎn)和人員由?分散到集中?的轉(zhuǎn)變。但?是，集中并?不代表著在?某個(gè)地域上?的簡單匯合?，而是體現(xiàn)?管理模式上?的整齊劃一?，突出經(jīng)營?上的專業(yè)化?思想。__?_是針對大?型企業(yè)點(diǎn)多?面廣的特點(diǎn)?，合理選定?若干經(jīng)營管?理地點(diǎn)，滿?足各個(gè)部門?的生產(chǎn)工作?需要，提供?高效快捷的?用車服務(wù)，?同時(shí)___?是降低企業(yè)?成本，擴(kuò)大?經(jīng)營規(guī)模的?有效方法，?這樣便于企?業(yè)開展社會?用車服務(wù)業(yè)?務(wù)。各個(gè)_?__點(diǎn)執(zhí)行?公司統(tǒng)一的?管理制度、?服務(wù)收費(fèi)標(biāo)?準(zhǔn)，車輛、?司機(jī)和經(jīng)營?業(yè)務(wù)由公司?統(tǒng)一調(diào)配，?避免車輛、?人員閑置。?利用計(jì)算機(jī)?網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和?已有的網(wǎng)絡(luò)?資源將各連?鎖點(diǎn)連起來?，實(shí)現(xiàn)各種?信息交換的?網(wǎng)絡(luò)化?？?捷的信息傳?遞系統(tǒng)將是?公司各項(xiàng)業(yè)?務(wù)成功開展?，取得信譽(yù)?和效益的基?本技術(shù)保證?。（二）?規(guī)模運(yùn)作?規(guī)模運(yùn)作有?兩層含義。?一是車輛資?產(chǎn)集中經(jīng)營?管理后，資?產(chǎn)總額達(dá)千?萬甚至上億?，嚴(yán)格按照?商業(yè)化要求?運(yùn)作，可以?取得相當(dāng)可?觀的規(guī)模效?益。二是根?據(jù)專業(yè)化開?放經(jīng)營的思?想，公司股?份制改造和?經(jīng)營業(yè)務(wù)應(yīng)?包括企業(yè)現(xiàn)?有的汽車修?理業(yè)務(wù)，使?公司同時(shí)具?有行、修能?力，二者之?間結(jié)合，一?方面可以降?低公司車輛?的保養(yǎng)維修?成本費(fèi)用，?另一方面可?以保證公司?汽車修理業(yè)?務(wù)一定的保?有量。這樣?可以股份?制公司的形?式對現(xiàn)有車?輛資產(chǎn)進(jìn)行?經(jīng)營管理后?，可以獲得?諸多的經(jīng)濟(jì)?效益和社會?效益：1?.盤活存量?資產(chǎn)，提高?各種車輛和?相關(guān)資產(chǎn)的?使用效率，?提高人力資?源利用率，?取得較好的?經(jīng)濟(jì)效益。?2.大幅?度減少企業(yè)?成本開支，?車輛資產(chǎn)集?中管理，司?修車管人員?數(shù)量減少，?人員成本在?股份公司發(fā)?生，供電企?業(yè)支出的租?車費(fèi)用在合?理的市價(jià)水?平上，有效?地控制相關(guān)?成本費(fèi)用的?開支，杜絕?浪費(fèi)，大幅?度降低企業(yè)?成本。3?.建立股份?制公司時(shí)，?將現(xiàn)有的若?干汽車修理?企業(yè)納入公?司機(jī)構(gòu)中，?統(tǒng)一調(diào)配人?員、設(shè)備，?統(tǒng)一分配專?修車型，提?高專業(yè)化程?度，這樣既?發(fā)揮企業(yè)的?人員、技術(shù)?、設(shè)備等各?項(xiàng)優(yōu)勢，確?保一定的修?理業(yè)務(wù)，又?可保證專業(yè)?車輛修理質(zhì)?量，以加強(qiáng)?各修理廠的?市場實(shí)力，?提高經(jīng)濟(jì)效?益。4.?車輛、司機(jī)?統(tǒng)一管理、?統(tǒng)一制度、?統(tǒng)一考核標(biāo)?準(zhǔn)，有利于?交通安全管?理工作。?5.有利于?廉政建設(shè)。?車輛