第四章大陸橋運(yùn)輸

第四章：大陸橋運(yùn)輸?shù)谝还?jié)：大陸橋的概念第二節(jié)：大陸橋的路線大陸橋(LandBridge)是指把海與海連接起來的橫貫大陸的鐵路。大陸橋運(yùn)輸則是利用大陸橋進(jìn)行國(guó)際集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)的一種運(yùn)輸方式。目前廣泛使用的大陸橋有西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋和北美大陸橋(包括美國(guó)大陸橋和加拿大大陸橋)。第一節(jié)：大陸橋的概念

一、大陸橋運(yùn)輸概念（一）定義1、狹義——“海—陸—?！钡倪B貫聯(lián)合運(yùn)輸方式。（哪些貿(mào)易線路？）2、廣義——：光纜通訊在內(nèi)的運(yùn)輸方式一體化的現(xiàn)代運(yùn)輸方式（鐵路為主）二、大陸橋運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生背景—美國(guó)的“北美大陸橋”（1）日本——北美貿(mào)易航線（東線——太平洋、巴拿馬運(yùn)河；西線——印度洋、蘇伊士運(yùn)河、地中海、歐洲）（2）50年代，美國(guó)內(nèi)陸鐵路集裝箱發(fā)展，日本嘗試聯(lián)合（東線）（3）60年代，埃及戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，促進(jìn)了大陸橋的發(fā)展。（原來遠(yuǎn)東——北美“東線、西線”的運(yùn)輸受阻，繞道非洲好望角）（4）1967年，啟用第一條大陸橋——美國(guó)大陸橋；（5）70年代后，全球發(fā)展（我國(guó)？？？）三、世界主要的大陸橋1、北美大陸橋(4500km）★美國(guó)大陸橋——（太平洋西岸——墨西哥灣沿岸；——西部大西洋沿岸）★加拿大大陸橋——（太平洋沿岸——墨西哥灣沿岸2、西伯利亞大陸橋全程：海參崴——莫斯科；12800km，俄羅斯方面是MTO3、新歐亞大陸橋（10800Km，輻射西亞、歐洲30多國(guó)家；如下圖）全程：江蘇連云港——隴海鐵路——新疆——西北出阿拉山口——鹿特丹思考：為什么亞洲可以出現(xiàn)第2條并行的大陸橋？？？4、中國(guó)新歐亞大陸橋（見圖）（1）線路：日照、連云港；鄭州、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口、歐洲）（2）比較優(yōu)勢(shì)◆地理位置和氣候條件優(yōu)越◆運(yùn)程縮短，運(yùn)費(fèi)與時(shí)間節(jié)約。（2000多km；20～25％，一個(gè)月）◆輻射面廣（30，75%，）◆對(duì)亞太地區(qū)吸引力大。運(yùn)輸通道，文化、技術(shù)、商品交流的紐帶5、大陸橋運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)與優(yōu)勢(shì)◆大陸橋運(yùn)輸實(shí)質(zhì)：主體，媒介，海運(yùn)、多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，橫跨洲際大陸，實(shí)行海防銜接，“一票到底”的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。

◆大陸橋運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)（1）運(yùn)輸距離（2）運(yùn)輸速度（手續(xù)、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)）（3）運(yùn)輸質(zhì)量（手續(xù)、責(zé)任、貨差）6、大陸橋運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿εc趨勢(shì)（1）交通工具的現(xiàn)代化、高速化的技術(shù)推動(dòng)，（2）國(guó)際貿(mào)易的持續(xù)快速增長(zhǎng)的需求拉動(dòng)（3）集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆倨占埃ㄩ_發(fā)潛力）。大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)257x11822kjpg

一．西伯利亞大陸橋(SiberianLandBridge)。西伯利亞大陸橋把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與前蘇聯(lián)波羅的海、黑海沿岸及西歐大西洋岸連接起來，為世界最長(zhǎng)的大陸橋。這條大陸橋運(yùn)輸路線的西端已從英國(guó)延伸到了包括西歐、中歐、東歐、南歐、北歐的，整個(gè)歐洲大陸和中東各國(guó)，其東端也不只是到日本，而發(fā)展到了韓國(guó)、菲律賓、中國(guó)內(nèi)地；和中國(guó)香港等地。從西歐到遠(yuǎn)東，經(jīng)大陸橋?yàn)?3000千米，比海上經(jīng)好望角航線縮短；約1／2的路程，比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河航線縮短約1／3的路程，同時(shí)，運(yùn)費(fèi)要低20％—25％，時(shí)間也可節(jié)省35天左右。第二節(jié)：大陸橋的路線目前經(jīng)過西伯利亞往返于歐亞之間的大陸橋運(yùn)輸路線主要有三種：鐵／鐵路線。由日本、中國(guó)香港等地用船把貨箱運(yùn)至俄羅斯的納霍德卡和東方港，再用火車經(jīng)西伯利亞鐵路運(yùn)至白俄羅斯西部邊境站，然后繼續(xù)運(yùn)至歐洲和伊朗或相反方向。鐵／海路線。由日本等地把貨箱運(yùn)至俄羅斯納霍德卡和東方港，再經(jīng)西伯利亞鐵路運(yùn)至波羅的海的圣彼得堡、里加、塔林和黑海的日丹諾夫、伊里切夫斯克，再裝船運(yùn)至北歐、西歐、巴爾干地區(qū)港口，最終運(yùn)交收貨人。鐵／卡路線。由日本等地把貨箱裝船運(yùn)至俄羅斯納霍德卡和東方港，經(jīng)西伯利亞鐵路運(yùn)至白俄羅斯西部邊境站布列斯特附近的維索科里多夫斯克，再用卡車把貨箱運(yùn)至德國(guó)、瑞士、奧地利等國(guó)。我國(guó)從1980年開辦大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來，以上這3種路線均已采用，但主要還是鐵／鐵路線，即從中國(guó)內(nèi)地各站把貨物運(yùn)至中俄邊境滿洲里／后貝加爾，進(jìn)入俄羅斯：或運(yùn)至中蒙邊境站二連付㈠寸烏德進(jìn)入蒙古，經(jīng)蒙俄邊境站蘇赫巴托／納烏斯基進(jìn)入俄羅斯，再經(jīng)西伯利亞鐵路運(yùn)至白俄羅斯西部邊境站，后又轉(zhuǎn)歐洲鐵路運(yùn)至歐洲各地或從俄羅斯運(yùn)至伊朗。在我國(guó)大陸橋運(yùn)輸?shù)木唧w業(yè)務(wù)上，根據(jù)歐洲各國(guó)收發(fā)箱的不同地點(diǎn)，鐵路線共有5條，利用前蘇聯(lián)西部5個(gè)邊境站，即朱爾法、溫格內(nèi)、喬普、布列斯特和魯瑞卡，分別往返于伊朗、東歐、西歐、北歐等地。二．新亞歐大陸橋(A—E．LandBridge)。新亞歐大陸橋東起中國(guó)連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹，全長(zhǎng)約10800千米，途經(jīng)中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭等國(guó)，輻射30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。新亞歐大陸橋1992年12月正式投人營(yíng)運(yùn)，為亞歐聯(lián)運(yùn)提供了一條便捷、快速和可靠的運(yùn)輸通道，能更好地促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的交流與合作。三．美國(guó)大陸橋(U．S．LandBridge)。美國(guó)大陸橋是北美大陸橋的組成部分，是最早開辟的從遠(yuǎn)東至歐洲水陸聯(lián)運(yùn)線路中的第一條大陸橋。但后因東部港口和鐵路擁擠，貨到后往往很難及時(shí)換裝，反而抵消了大陸橋運(yùn)輸所節(jié)省的時(shí)間。目前美國(guó)大陸橋運(yùn)輸基本陷于停頓狀態(tài)，但在大陸橋運(yùn)輸過程中，卻又形成了小陸橋和微型陸橋運(yùn)輸方式，而且發(fā)展迅速。四．美國(guó)小陸橋(U．S，Mini—LandBridge)。小陸橋運(yùn)輸比大陸橋的海／陸／海運(yùn)輸縮短了一段海上運(yùn)輸，成為海／陸或陸／海形式。如遠(yuǎn)東至美國(guó)東部大西洋沿岸或美國(guó)南部墨西哥灣沿岸的貨運(yùn)，即可由遠(yuǎn)東裝船運(yùn)至美國(guó)西海岸，轉(zhuǎn)裝鐵路(公路)專列運(yùn)至東部大西洋或南部墨西哥灣沿岸，然后換裝內(nèi)陸運(yùn)輸運(yùn)至目的地。五．美國(guó)微型陸橋(U．S．Micro—LandBridge)。微型陸橋運(yùn)輸比小陸橋更縮短了一段運(yùn)輸距離，它只用了部分陸橋，故又稱半陸橋(Semi—LandBridge)運(yùn)輸。如遠(yuǎn)東至美國(guó)內(nèi)陸城市的貨物，改用微型陸橋運(yùn)輸，則貨物裝船運(yùn)至美國(guó)西部太平洋沿岸，換裝鐵路(公路)集裝箱專列可直接運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸城市。微型陸橋比小陸橋的優(yōu)越性更大，它既縮短了時(shí)間，又節(jié)省了運(yùn)費(fèi)，因此近年來發(fā)展非常迅速，我國(guó)也已開始采用。二、小陸橋、微陸橋運(yùn)輸1、北美小路橋——（遠(yuǎn)東—西海岸——北美大陸——東海岸）“海——陸”遠(yuǎn)東——北美大西洋西海岸的沿海城市2、北美微陸橋——（遠(yuǎn)東——西海岸——美國(guó)內(nèi)陸城市）“?！獌?nèi)陸”

遠(yuǎn)東——北美內(nèi)陸城市三、中國(guó)貨運(yùn)途經(jīng)美國(guó)大陸的有關(guān)陸橋運(yùn)輸?shù)臈l款我國(guó)出口到美國(guó)的信用單中的OCP、IPI、MLB術(shù)語(yǔ)1、**OCP（Overlandcommonpoint)運(yùn)輸(內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸）2、IPI（interpointintermodal）運(yùn)輸（內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)）3、MLB（minilandbridge）運(yùn)輸條款（小陸橋運(yùn)輸）項(xiàng)目OCP方式IP