汽車點(diǎn)火系統(tǒng)教案資料

第4章點(diǎn)火(diǎnhuǒ)系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是適時(shí)地為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)已壓縮的可燃混合氣，提供足夠能量的電火花，使發(fā)動(dòng)機(jī)能及時(shí)、迅速地燃燒(ránshāo)做功。第一頁，共118頁。要求：1．能產(chǎn)生(chǎnshēng)足以擊穿火花塞間隙的電壓（3萬伏以內(nèi)）2．能產(chǎn)生足以(zúyǐ)擊穿火花塞間隙的能量（50--80）毫焦耳3．點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況(1)點(diǎn)火順序——即發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間（例：1,5，3，6，2，4）(2)點(diǎn)火時(shí)刻——準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火提前(tíqián)角——從發(fā)出電火花開始到活塞上升到上止點(diǎn)為止，在這一段時(shí)間內(nèi)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。用“”表示。

最佳點(diǎn)火提前角——指使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出功率最大，油耗最小時(shí)的點(diǎn)火提前角。第二頁，共118頁。點(diǎn)火系統(tǒng)(xìtǒng)的分類：（1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系利用機(jī)械開關(guān)（即觸點(diǎn)的閉合和打開）來控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通斷，完成點(diǎn)火工作的。（2）電子點(diǎn)火系利用半導(dǎo)體器件（如晶體三極管、晶閘管等）作為開關(guān)來控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通斷，完成點(diǎn)火工作。隨著對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的要求越來越高，傳統(tǒng)點(diǎn)火系已無法適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火要求，目前已逐漸(zhújiàn)被電子點(diǎn)火系統(tǒng)所取代。第三頁，共118頁。第四章點(diǎn)火(diǎnhuǒ)系統(tǒng)4.1傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)4.2普通(pǔtōng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)4.3微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)4.4微機(jī)控制無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)4.5點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)第四頁，共118頁。4.1傳統(tǒng)(chuántǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)4.1.1傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理1、組成傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、和火花塞等部分組成，如下圖所示。（1）電源及點(diǎn)火開關(guān)電源為蓄電池和發(fā)電機(jī)，標(biāo)稱電壓多為12～14V，其作用(zuòyòng)是供給點(diǎn)火系統(tǒng)所需的電能。點(diǎn)火開關(guān)的作用(zuòyòng)是接通或斷開電源電路。第五頁，共118頁。第六頁，共118頁。第七頁，共118頁。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成l—點(diǎn)火開關(guān)2—起動(dòng)開關(guān)3—蓄電池4—起動(dòng)機(jī)5—高壓導(dǎo)線(dǎoxiàn)6—阻尼電阻7—火花塞8—斷電器9—電容器10—點(diǎn)火線圈11—附加電阻12—配電器第八頁，共118頁。（2）點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈的功用是將12V的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5～20kV的高壓電。（3）分電器分電器主要包括斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前(tíqián)機(jī)構(gòu)等部分。斷電器的作用是用來接通或切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電路。配電器的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按氣缸的工作順序送往各缸的火花塞。第九頁，共118頁。電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，其作用是減小斷電器觸點(diǎn)分開時(shí)的火花，延長(yáncháng)觸點(diǎn)的使用壽命，提高次級(jí)電壓。點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和汽油辛烷值的變化而改變點(diǎn)火提前角。（4）火花塞火花塞的作用是將高壓電引入氣缸燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。第十頁，共118頁。2、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作(gōngzuò)原理傳統(tǒng)點(diǎn)火系是利用電磁感應(yīng)原理，把來自(láizì)蓄電池或發(fā)電機(jī)的12V低壓電，經(jīng)點(diǎn)火線圈和斷電器轉(zhuǎn)變?yōu)?5～20kV的高壓電，由分電器按一定規(guī)律送入各缸火花塞，擊穿其電極間隙而點(diǎn)燃混合氣。其工作原理如圖所示。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)(xìtǒng)工作原理示意圖第十一頁，共118頁。傳統(tǒng)點(diǎn)火系的基本工作(gōngzuò)過程：1）斷電器觸點(diǎn)(chùdiǎn)閉合

初級(jí)電流按指數(shù)規(guī)律增長。如圖a所示。第十二頁，共118頁。2）斷電器觸點(diǎn)(chùdiǎn)打開(1)初級(jí)電流下降為0，初級(jí)繞阻產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)200—300V;(2)次級(jí)繞阻產(chǎn)生更高電動(dòng)勢(shì)，互感(hùgǎn)作用，15—20Kv;如圖b中實(shí)線所示.第十三頁，共118頁。3）火花塞電極(diànjí)間火花放電過程電容放電;大電流，短時(shí)間;電感放電;小電流，時(shí)間較長實(shí)驗(yàn)證明(zhèngmíng)：電感放電持續(xù)時(shí)間越長，點(diǎn)火性能越好;如圖c所示.第十四頁，共118頁。4.1.2影響二次電壓的因素

1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作(gōngzuò)特性點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性是指點(diǎn)火系統(tǒng)所能產(chǎn)生(chǎnshēng)的最大次級(jí)電壓U2max隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。即U2max=f（n）。傳統(tǒng)點(diǎn)火(diǎnhuǒ)系的工作特性第十五頁，共118頁。從傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性曲線可知：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)最高次級(jí)(cìjí)電壓的影響很大。次級(jí)(cìjí)電壓隨轉(zhuǎn)速升高而降低，是發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)容易斷火的原因。第十六頁，共118頁。2.影響(yǐngxiǎng)次級(jí)電壓的其它因素（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)—汽缸數(shù)多，U2降（2）火花塞積炭-----U2降（3）點(diǎn)火線圈的溫度(wēndù)---T大，R線增大U2降第十七頁，共118頁。4.1.3傳統(tǒng)(chuántǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)造1.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈是將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷幕驹?。由初?jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵心(tiěxīn)等組成。按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為開磁路式點(diǎn)火線圈和閉磁路式點(diǎn)火線圈。第十八頁，共118頁。種類(zhǒnglèi):開磁路閉磁路第十九頁，共118頁。開磁路(cílù)點(diǎn)火線圈a）電路原理(yuánlǐ)b）結(jié)構(gòu)示意圖第二十頁，共118頁。閉磁路式點(diǎn)火(diǎnhuǒ)線圈閉磁路(cílù)優(yōu)點(diǎn)：1）漏磁少2）磁阻小3）能量變換效率高（75%）4）體積小第二十一頁，共118頁。包括斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前(tíqián)調(diào)節(jié)裝置4部分。分電器由機(jī)油泵或者凸輪軸驅(qū)動(dòng)，分電器軸的轉(zhuǎn)速與曲軸的轉(zhuǎn)速比為1：22、分電器總成(zǒnɡchénɡ)第二十二頁，共118頁。第二十三頁，共118頁。（1）配電器作用：將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序送到各缸火花塞。組成：分火頭(huǒtóu)，中心電極，旁電極，配電器蓋等。第二十四頁，共118頁。（2）斷電器作用：——接通與切斷初級(jí)電路，調(diào)節(jié)點(diǎn)火(diǎnhuǒ)時(shí)間。組成：凸輪，觸點(diǎn)（下—固定，上—活動(dòng)），彈簧等。第二十五頁，共118頁。（3）電容器作用：吸收觸點(diǎn)間的火花，提高次級(jí)電壓。組成(zǔchénɡ)：電極，絕緣體等。第二十六頁，共118頁。（4）點(diǎn)火提前(tíqián)調(diào)節(jié)裝置最佳點(diǎn)火提前(tíqián)角隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等因素的變化而變化，該變化過程由點(diǎn)火提前(tíqián)調(diào)節(jié)裝置完成。調(diào)節(jié)的原理——調(diào)整觸點(diǎn)斷開的時(shí)間早晚觸點(diǎn)越早斷開，θ越大。反之亦然要使點(diǎn)火更加提前(tíqián)（θ↑），實(shí)現(xiàn)的方法有2種：①順轉(zhuǎn)凸輪②逆轉(zhuǎn)觸點(diǎn)第二十七頁，共118頁。1）離心式點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前裝置作用(zuòyòng)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的變化。（N--Q）組成：離心塊，撥板，彈簧等。第二十八頁，共118頁。2）真空式點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前裝置作用：調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，點(diǎn)火提前角的變化。（負(fù)荷--Q）組成(zǔchénɡ)：膜片，拉桿，彈簧等。第二十九頁，共118頁。

3）辛烷選擇器

為了適應(yīng)不同汽油的不同抗爆性能，在換用不同品質(zhì)的汽油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻(shíkè)，為此在分電器上常裝有辛烷選擇器。其原理基本相同，即逆著凸輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體時(shí)，點(diǎn)火提前角增大；反之，則點(diǎn)火提前角減小。殼體轉(zhuǎn)動(dòng)的多少，一般可從刻度板上看出。第三十頁，共118頁。3.火花塞火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在其電極間隙中產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。火花塞的工作條件(tiáojiàn)極其惡劣，它要受到高壓、高溫以及燃燒產(chǎn)物的強(qiáng)烈腐蝕，因此，必須具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠承受沖擊性高壓電的作用，能承受劇烈的溫度變化，并具有良好的熱特性，并要求火花塞采用難熔耐蝕的材料，以抵抗高溫燃?xì)獾母g。第三十一頁，共118頁。第三十二頁，共118頁。第三十三頁，共118頁。火花塞的熱特性(tèxìng)（一）1.當(dāng)吸收和散發(fā)的熱量達(dá)到平衡（實(shí)踐證明，當(dāng)火花塞絕緣體裙部的溫度(wēndù)保持在500～600℃）時(shí)，落在絕緣體上的油滴能立即燒去，不形成積炭，這個(gè)溫度(wēndù)稱為火花塞的自凈溫度(wēndù)。2.低于這個(gè)溫度(wēndù)，火花塞常因產(chǎn)生積炭而漏電，導(dǎo)致不點(diǎn)火；高于這個(gè)溫度(wēndù)，則當(dāng)混合氣與熾熱的絕緣體接觸時(shí)，可能早燃而引起爆燃，甚至在進(jìn)氣行程中燃燒，產(chǎn)生化油器回火。第三十四頁，共118頁。火花塞的熱特性(tèxìng)（二）火花塞的熱特性主要取決于絕緣體裙部的長度。絕緣體裙部長的火花塞，受熱面積(miànjī)大，傳熱距離長，散熱困難，裙部溫度高，稱為熱型火花塞；反之，裙部短的火花塞，受熱面積(miànjī)小，傳熱距離短，容易散熱，裙部溫度低，稱為冷型火花塞。熱型火花塞適用于低速、低壓縮比、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)；冷型火花塞適用于高速、高壓縮比、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。第三十五頁，共118頁。4.2普通電子(diànzǐ)點(diǎn)火系統(tǒng)4.2.1概述1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系存在(cúnzài)的問題火花能量的提高受到限制；觸點(diǎn)故障多、壽命短；對(duì)火花塞積炭和污染敏感。第三十六頁，共118頁。2.電子(diànzǐ)點(diǎn)火裝置的優(yōu)點(diǎn)1.因?yàn)闊o機(jī)械觸點(diǎn)或初級(jí)電流不經(jīng)過觸點(diǎn)，所以不存在觸點(diǎn)氧化、燒蝕、變形、磨損(mósǔn)等問題，使用中幾乎不需要維修和經(jīng)常換件。同時(shí)可以增大初級(jí)斷電電流值，提高次級(jí)電壓，有效地改善和保證點(diǎn)火性能。2.電磁能量得到充分利用，高電壓形成迅速，火花能量大。3.減小了火花塞積炭的影響。4.點(diǎn)火時(shí)間精確，混合氣能得到完全燃燒，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在降低油耗的基礎(chǔ)上，減少廢氣污染，獲得最好的動(dòng)力性。5.對(duì)無線電干擾小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，體積小，保養(yǎng)維修簡(jiǎn)便。第三十七頁，共118頁。3.電子(diànzǐ)點(diǎn)火系統(tǒng)的種類按控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的電子元件分類晶體管點(diǎn)火裝置；可控硅點(diǎn)火裝置；集成電路點(diǎn)火裝置。按點(diǎn)火裝置有無觸點(diǎn)(chùdiǎn)分類觸點(diǎn)(chùdiǎn)式電子點(diǎn)火裝置，又稱半導(dǎo)體管或晶體管輔助點(diǎn)火裝置；無觸點(diǎn)(chùdiǎn)電子點(diǎn)火裝置，又稱全晶體管點(diǎn)火裝置。按點(diǎn)火能量的儲(chǔ)存方式分類電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火裝置，其儲(chǔ)能元件是點(diǎn)火線圈；電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火裝置，其儲(chǔ)能元件是專用的電容器。

按點(diǎn)火提前角的控制方式分類普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)；微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。第三十八頁，共118頁。普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是其點(diǎn)火提前角的控制由機(jī)械式點(diǎn)火提前裝置完成；微機(jī)(wēijī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的控制則由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU來完成，完全取代了離心式點(diǎn)火提前裝置和真空式點(diǎn)火提前裝置。第三十九頁，共118頁。4.2.2電容(diànróng)放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（CDl）基本特點(diǎn)是它用于產(chǎn)生(chǎnshēng)電火花的能量不是以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈中，而是以電場(chǎng)能的形式儲(chǔ)存在專門的儲(chǔ)能電容中。

在需要點(diǎn)火時(shí)，儲(chǔ)能電容向點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組放電，幾乎同時(shí)在次級(jí)繞組中感應(yīng)出高壓電動(dòng)勢(shì)，使火花塞跳火，而完成點(diǎn)火工作。第四十頁，共118頁。1、組成與工作(gōngzuò)原理電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)由直流升壓(shēnɡyā)器、儲(chǔ)能電容、開關(guān)元件（可控硅）、觸發(fā)器以及點(diǎn)火線圈、分電器等組成，其原理如圖所示：電容(diànróng)放電式點(diǎn)火系統(tǒng)第四十一頁，共118頁。有觸點(diǎn)電容放電(fàngdiàn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理：觸點(diǎn)閉合時(shí)，觸發(fā)器發(fā)出指令信號(hào)，使可控硅關(guān)斷，直流升壓器輸出的300～500V直流高壓電向儲(chǔ)能電容充電；觸點(diǎn)打開時(shí)，觸發(fā)器也發(fā)出指令信號(hào)，使可控硅導(dǎo)通，于是儲(chǔ)能電容器向點(diǎn)火(diǎnhuǒ)線圈的初級(jí)繞組放電，在次級(jí)繞組中感應(yīng)出約20～30kV的高壓電動(dòng)勢(shì)，使火花塞跳火，完成點(diǎn)火(diǎnhuǒ)工作。無觸點(diǎn)電容放電式電子點(diǎn)火(diǎnhuǒ)系統(tǒng)的工作原理與上述基本相同。第四十二頁，共118頁。2、電容儲(chǔ)能式電子(diànzǐ)點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)次級(jí)電壓幾乎不受轉(zhuǎn)速的影響，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)高速情況下，次級(jí)電壓也不降低，可保證在高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)中可靠工作。電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的能量利用率較高。電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是放電時(shí)間過短，不能確保氣缸內(nèi)混合氣的充分燃燒，尤其是燃?xì)饣旌喜涣技叭加孟』旌蠚鈺r(shí)更是如此，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)和低速工況下點(diǎn)火不良，同時(shí)，還會(huì)使排放(páifànɡ)增加。電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)的另一個(gè)缺點(diǎn)是由于高的次級(jí)電壓上升率，會(huì)對(duì)無線電產(chǎn)生嚴(yán)重的干擾。此外，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，而且成本高，因此，不適于大批量生產(chǎn)。第四十三頁，共118頁。電感儲(chǔ)能(chǔnénɡ)無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)該系統(tǒng)去掉了原有的斷電器觸點(diǎn)，用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（傳感器）替代，從根本上消除了由機(jī)械觸點(diǎn)所帶來的一切問題。同時(shí)采用先進(jìn)的電子技術(shù)，采用各種電子控制形式可獲取穩(wěn)定的火花參數(shù)(cānshù)。因此對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排氣凈化等方面均極為有利，目前已在國內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用。4.2.3電感(diànɡǎn)儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第四十四頁，共118頁。電感儲(chǔ)能無觸點(diǎn)電子(diànzǐ)點(diǎn)火系統(tǒng)無觸點(diǎn)電子(diànzǐ)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成如圖所示，主要由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（傳感器）、點(diǎn)火器（點(diǎn)火控制器）、點(diǎn)火線圈、分電器、高壓阻尼線（高壓線）及火花塞等組成。1—火花塞2—分電器總成3—信號(hào)發(fā)生器（傳感器）4—點(diǎn)火(diǎnhuǒ)開關(guān)5—點(diǎn)火(diǎnhuǒ)線圈6—點(diǎn)火(diǎnhuǒ)器7—蓄電池第四十五頁，共118頁。1.磁感應(yīng)式電子(diànzǐ)點(diǎn)火系統(tǒng)磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為磁脈沖式或磁電式電子點(diǎn)火裝置，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，已在國內(nèi)外普遍使用。豐田車無觸點(diǎn)式磁感應(yīng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火器、分電器、專用點(diǎn)火線圈(xiànquān)、火花塞等組成，如下圖所示。第四十六頁，共118頁。磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)電子(diànzǐ)點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖1—點(diǎn)火信號(hào)(xìnhào)發(fā)生器2—點(diǎn)火器3—分電器4—火花塞5—點(diǎn)火線圈第四十七頁，共118頁。（l）信號(hào)(xìnhào)發(fā)生器信號(hào)發(fā)生器的功用是產(chǎn)生信號(hào)電壓，控制點(diǎn)火裝置的工作。它裝在分電器內(nèi)的底版上，如圖所示。它主要由裝在分電器軸上的信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯（支座(zhīzuò)）和繞在鐵芯上的感應(yīng)線圈等組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子上的凸齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等。1—信號(hào)(xìnhào)轉(zhuǎn)子2—永久磁鐵3—鐵芯4—磁通5—傳感線圈6—空氣隙第四十八頁，共118頁。磁感應(yīng)式信號(hào)(xìnhào)發(fā)生器工作原理信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)原理如圖所示，具體工作過程如下：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子便由分電器軸帶動(dòng)(dàidòng)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵芯間的空氣隙將發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通量發(fā)生變化，在傳感線圈內(nèi)便產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)。第四十九頁，共118頁。傳感線圈中磁通量及感應(yīng)(gǎnyìng)電動(dòng)勢(shì)情況對(duì)于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，磁路的磁通φ出現(xiàn)六次最大值和六次最小值，同時(shí)在線圈中感應(yīng)出相應(yīng)的電動(dòng)勢(shì)，其磁通和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的波形(bōxínɡ)變化如圖所示。第五十頁，共118頁。（2）電子(diànzǐ)點(diǎn)火裝置的工作原理點(diǎn)火器組裝在一個(gè)小盒內(nèi)，其基本(jīběn)電路如圖所示。第五十一頁，共118頁?；竟ぷ髟?yuánlǐ)如下：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未工作，傳感器的信號(hào)(xìnhào)轉(zhuǎn)子不動(dòng)時(shí)，傳感器無輸出信號(hào)(xìnhào)，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組有電流流過……在線圈中形成磁場(chǎng)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分電器開始轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)(xìnhào)發(fā)生器開始產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)信號(hào)(xìnhào)，當(dāng)傳感線圈輸出“+”信號(hào)(xìnhào)（即A端為“＋”、B端為“-”）時(shí)……點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組仍有電流流過。當(dāng)傳感線圈輸出“-”信號(hào)(xìnhào)（即A端為“-”、B端為“＋”）時(shí)……點(diǎn)火線圈初級(jí)電流迅速被切斷，磁場(chǎng)迅速消失，次級(jí)繞組L2產(chǎn)生高電壓。此電壓再由分電器分配至各缸火花塞使之跳火，點(diǎn)燃可燃混合氣。第五十二頁，共118頁。發(fā)動(dòng)機(jī)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，周而復(fù)始重復(fù)上述過程，點(diǎn)火線圈不斷產(chǎn)生高壓電。傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，各個(gè)氣缸便輪流點(diǎn)火一次。由上述可知，該點(diǎn)火器工作中，只要點(diǎn)火開關(guān)處于接通狀態(tài)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)還未轉(zhuǎn)動(dòng)，由于V2、V5導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈中就有初級(jí)(chūjí)電流，因此停車時(shí)，不要忘記關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)。其它元件的作用:三極管、穩(wěn)壓管、電容、電阻等的作用。第五十三頁，共118頁。2.霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火(diǎnhuǒ)系統(tǒng)霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，是利用霍爾效應(yīng)原理制成的傳感器產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，觸發(fā)和控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作的。是目前國內(nèi)外使用最多的一種點(diǎn)火裝置之一?；魻柺诫娮狱c(diǎn)火系統(tǒng)由內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈(xiànquān)和火花塞等組成。第五十四頁，共118頁。桑塔納轎車(jiàochē)霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1—蓄電池2—點(diǎn)火開關(guān)(kāiguān)3—點(diǎn)火線圈4—點(diǎn)火器5—分電器6—火花塞第五十五頁，共118頁。（1）點(diǎn)火(diǎnhuǒ)信號(hào)發(fā)生器霍爾效應(yīng)(xiàoyìng)霍爾信號(hào)發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)l—分火頭2—觸發(fā)(chùfā)葉輪3—永久磁鐵4—霍爾集成塊第五十六頁，共118頁?；魻栃盘?hào)發(fā)生器工作時(shí)，霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓UH是mV級(jí)，信號(hào)很微弱，還需進(jìn)行信號(hào)處理，這一任務(wù)由集成電路完成。這樣霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓（UH）信號(hào)，經(jīng)過放大、脈沖整形，最后以整齊的矩形脈沖（方波）信號(hào)UG輸出。其原理(yuánlǐ)框圖如圖所示。第五十七頁，共118頁。霍爾集成電路的工作(gōngzuò)原理霍爾信號(hào)(xìnhào)發(fā)生器的工作原理如圖所示。a）觸發(fā)葉輪的葉片(yèpiàn)進(jìn)入空氣隙b）觸發(fā)葉輪的葉片(yèpiàn)離開空氣隙1—觸發(fā)葉輪的葉片(yèpiàn)2—霍爾元件3—永久磁鐵4—信號(hào)發(fā)生器底座5—導(dǎo)磁板第五十八頁，共118頁?；魻栃盘?hào)發(fā)生器的工作(gōngzuò)波形如圖所示。第五十九頁，共118頁。（2）點(diǎn)火器

如圖所示為德國波許公司專為霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器相配的點(diǎn)火電子組件的內(nèi)部(nèibù)電路。第六十頁，共118頁。其工作原理(yuánlǐ)如下：接通點(diǎn)火開關(guān)2，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分電器開始轉(zhuǎn)動(dòng)(zhuàndòng)。當(dāng)霍爾信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí)，霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出信號(hào)UG為高電平，這時(shí)點(diǎn)火電子組件中的三極管Vl導(dǎo)通，由V2和V3組成的復(fù)合管得到基極電流而飽合導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路接通而有初級(jí)電流i1，；當(dāng)霍爾信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時(shí)，霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出的點(diǎn)火信號(hào)UG由高電平下跳為低電平，三極管V1因基極電壓下降而截止，三極管V2、V3也因失去基極電流而迅速截止，從而切斷了點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流i1，使次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓，完成點(diǎn)火工作。第六十一頁，共118頁。（3）霍爾式無觸點(diǎn)電子(diànzǐ)點(diǎn)火裝置的優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，也能輸出穩(wěn)定的點(diǎn)火信號(hào)，因此(yīncǐ)，低速性能好，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。并且發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器均能輸出高低電平時(shí)間比一定的方波信號(hào)，故點(diǎn)火正時(shí)精度高，且易于控制?；魻柺诫娮狱c(diǎn)火裝置的工作性能更加可靠、耐久、壽命長，因此(yīncǐ)，應(yīng)用將會(huì)越來越廣泛。第六十二頁，共118頁。3.光電式電子點(diǎn)火(diǎnhuǒ)系統(tǒng)光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)是利用光敏元件（光敏三極管或光敏二極管）的光電效應(yīng)原理，制成光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器給點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）提供(tígōng)點(diǎn)火信號(hào)，來達(dá)到控制點(diǎn)火的目的的。1—點(diǎn)火器2—點(diǎn)火開關(guān)3—點(diǎn)火線圈(xiànquān)4—光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器5—分火頭第六十三頁，共118頁。光電式點(diǎn)火信號(hào)(xìnhào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，通常都由光源、光接收器和遮光盤三部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖所示。1—光源(guāngyuán)2—光接收器3—遮光盤4—分電器軸第六十四頁，共118頁。點(diǎn)火器的作用是把光接收器的信號(hào)(xìnhào)電流放大，從而通過功率三極管，接通和切斷點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流。其工作原理如圖所示。第六十五頁，共118頁。光電式點(diǎn)火(diǎnhuǒ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)觸發(fā)器的觸發(fā)信號(hào)(xìnhào)完全由遮光盤的位置（也即曲軸的位置）所決定而與轉(zhuǎn)速無關(guān)，故在分電器轉(zhuǎn)速很低時(shí)仍能正常發(fā)出觸發(fā)信號(hào)(xìnhào)，保證正常工作。此外，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)制造精度要求不高且成本低。缺點(diǎn)是弄臟后靈敏度將會(huì)降低。第六十六頁，共118頁。4.3微機(jī)控制電子點(diǎn)火(diǎnhuǒ)系統(tǒng)機(jī)械式點(diǎn)火提前裝置不能保證點(diǎn)火時(shí)刻(shíkè)處于最佳值，因此逐漸被微機(jī)控制的電子點(diǎn)火裝置而取代。微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)按照是否保留分電器（實(shí)質(zhì)上是配電器）而分為有分電器式和無分電器式兩種。第六十七頁，共118頁。4.3.1微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)(xìtǒng)的組成微機(jī)控制的電子(diànzǐ)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子(diànzǐ)控制單元（電子(diànzǐ)控制器）ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。1—各種(ɡèzhǒnɡ)傳感器2—ECU3—點(diǎn)火器4—點(diǎn)火線圈5—火花塞第六十八頁，共118頁。1.傳感器

（1）曲軸位置傳感器包括曲軸轉(zhuǎn)角和曲軸位置信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過的角度變換為電信號(hào)輸入ECU，曲軸每轉(zhuǎn)過一個(gè)角度發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)，通過計(jì)算脈沖個(gè)數(shù)，即可判斷曲軸轉(zhuǎn)過角度，也可計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(zhuànsù)，還可判斷曲軸任一時(shí)刻的具體位置（2）進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器節(jié)氣門后進(jìn)氣歧管負(fù)壓電信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)讀取或計(jì)算基本點(diǎn)火提前角（3）空氣流量計(jì)負(fù)荷信號(hào)計(jì)算基本點(diǎn)火提前角

第六十九頁，共118頁。1.傳感器

（4）進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度修正點(diǎn)火提前角（5）冷卻水溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度修正點(diǎn)火提前角（6）節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門開度ECU工況（怠速、負(fù)荷情況）修正點(diǎn)火提前角（7）爆震傳感器有無爆燃(bàorán)ECU修正點(diǎn)火提前角（8）開關(guān)量輸入起動(dòng)開關(guān)信號(hào)空調(diào)開關(guān)信號(hào)空調(diào)開關(guān)信號(hào)第七十頁，共118頁。2.電子控制(kòngzhì)單元（ECU）作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種與點(diǎn)火有關(guān)的傳感器輸入的信息及內(nèi)存的數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出(shūchū)點(diǎn)火信號(hào)，控制點(diǎn)火器動(dòng)作，完成點(diǎn)火工作。在ECU的只讀存貯器ROM中，存放著各種程序和該車在各種工況下最優(yōu)化的點(diǎn)火提前角等數(shù)據(jù)。第七十一頁，共118頁。2.電子控制(kòngzhì)單元（ECU）

ECU開關(guān)(kāiguān)信號(hào)傳感器信號(hào)(xìnhào)點(diǎn)火器切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈電路發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及轉(zhuǎn)速ROM中查出基本點(diǎn)火提前角，根據(jù)當(dāng)前工況修正，計(jì)算出最佳點(diǎn)火提前角等待點(diǎn)火時(shí)刻到來第七十二頁，共118頁。3.點(diǎn)火器

點(diǎn)火器的作用是根據(jù)電子控制器輸出的指令（信號(hào)(xìnhào)），通過內(nèi)部大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級(jí)電流的通斷，完成點(diǎn)火工作。有的發(fā)動(dòng)機(jī)不另設(shè)點(diǎn)火器，大功率三極管設(shè)在ECU內(nèi)部，由ECU直接控制點(diǎn)火線圈中初級(jí)電流的通斷。第七十三頁，共118頁。4.3.2微機(jī)(wēijī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角

的控制方式1.開環(huán)控制即ECU根據(jù)有關(guān)傳感器提供的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息從內(nèi)部存貯器（ROM）中讀取出相應(yīng)(xiāngyīng)的基本點(diǎn)火提前角，并通過計(jì)算出的修正值給予修正后得出最佳點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)來控制點(diǎn)火，而對(duì)控制結(jié)果不予考慮。第七十四頁，共118頁。2.閉環(huán)控制閉環(huán)控制方式可以在控制點(diǎn)火提前角的同時(shí)，不斷地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)(yǒuguān)工作狀況，如發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震、怠速是否穩(wěn)定等，然后根據(jù)檢測(cè)到的變化量，及時(shí)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的點(diǎn)火狀態(tài)，而不受發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損、老化以及有關(guān)(yǒuguān)使用因素的影響，故控制精度高。第七十五頁，共118頁。4.3.3微機(jī)(wēijī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容1.點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角的確定起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角（固定的初始點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角）起動(dòng)后點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角控制1）基本點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角圖4-33怠速時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空調(diào)開關(guān)接通與否確定基本點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角；正常工況時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，在存儲(chǔ)器中查找當(dāng)前工況對(duì)應(yīng)最佳基本點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角。實(shí)際(shíjì)點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角十基本點(diǎn)火提前角十修正點(diǎn)火提前角第七十六頁，共118頁。2）點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角的修正值①暖機(jī)修正②怠速穩(wěn)定性修正暖機(jī)時(shí)點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角控制點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角怠速穩(wěn)定性修正第七十七頁，共118頁。③過熱修正(xiūzhèng)④空燃比反饋修正(xiūzhèng)點(diǎn)火提前(tíqián)角的過熱修正第七十八頁，共118頁。2.通電時(shí)間(shíjiān)（閉合角）控制要控制最佳的通電時(shí)間，兼顧兩方面的要求，即：必須保證通電時(shí)間才能使初級(jí)電流達(dá)到飽和。但是，如果通電時(shí)間過長，點(diǎn)火線圈又會(huì)發(fā)熱，并使電能消耗增大。同時(shí)，當(dāng)蓄電池的電壓變化時(shí)，也將影響初級(jí)電流。因此必須對(duì)通電時(shí)間進(jìn)行修正(xiūzhèng)。圖示為通電時(shí)間隨蓄電池電壓變化的修正(xiūzhèng)曲線。ECU根據(jù)蓄電池電壓信號(hào)從存儲(chǔ)器中查的所需的通電(tōngdiàn)時(shí)間。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換算成曲軸轉(zhuǎn)角，以決定閉合角的大小，由點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)的上升沿來控制初級(jí)線圈電路的導(dǎo)通時(shí)刻，保證在點(diǎn)火時(shí)刻，電路能達(dá)到必需的斷開電流。第七十九頁，共118頁。2.通電(tōngdiàn)時(shí)間（閉合角）控制閉合角的控制具有以下特點(diǎn)。(一)隨電源電壓的變化而變化，即電壓增大，閉合角應(yīng)減小。（二）隨轉(zhuǎn)速變化而變化，即轉(zhuǎn)速增大，閉合角應(yīng)增大。通常在點(diǎn)火(diǎnhuǒ)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，將通過試驗(yàn)獲得的點(diǎn)火(diǎnhuǒ)閉合角的特性，如圖所示，存儲(chǔ)在電控單元的存儲(chǔ)器中。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池的電壓，按照閉合角特性確定并控制點(diǎn)火(diǎnhuǒ)線圈的通電時(shí)間，從而控制閉合角。第八十頁，共118頁。4.3.4微機(jī)控制點(diǎn)火(diǎnhuǒ)系統(tǒng)實(shí)例1.日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)圖所示為日產(chǎn)ECCS點(diǎn)火系統(tǒng)原理示意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)工作(gōngzuò)時(shí)，ECU根據(jù)各傳感器輸入的信息，經(jīng)過計(jì)算處理，輸出斷續(xù)（ON、OFF）點(diǎn)火控制信號(hào)，控制執(zhí)行器——點(diǎn)火器中的大功率三極管適時(shí)的導(dǎo)通和截止，進(jìn)而控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作(gōngzuò)。第八十一頁，共118頁。（1）曲軸(qūzhóu)位置傳感器1）轉(zhuǎn)盤(zhuànpán)型磁電式曲軸位置傳感器裝在曲軸前端皮帶輪的后面，它由信號(hào)盤和信號(hào)發(fā)生器組成，如圖所示。第八十二頁，共118頁。該曲軸位置(wèizhi)傳感器的工作原理在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)盤上的齒和凸緣分別交替地切割磁頭的磁力線，使線圈內(nèi)磁場(chǎng)周期地發(fā)生變化，從而使線圈里產(chǎn)生交變的感應(yīng)(gǎnyìng)電動(dòng)勢(shì)，再經(jīng)成形、放大電路，最后以脈沖信號(hào)輸出。工作原理圖如下圖所示。第八十三頁，共118頁。1°信號(hào)產(chǎn)生(chǎnshēng)原理②號(hào)磁頭與曲軸位置(wèizhi)的關(guān)系第八十四頁，共118頁。2）分電器內(nèi)置型光電式曲軸(qūzhóu)位置傳感器日產(chǎn)汽車光電式曲軸(qūzhóu)位置傳感器設(shè)在分電器內(nèi)。它由信號(hào)盤和信號(hào)發(fā)生器組成，如圖所示。a）傳感器結(jié)構(gòu)(jiégòu)b）信號(hào)盤結(jié)構(gòu)(jiégòu)第八十五頁，共118頁。信號(hào)盤轉(zhuǎn)1度=曲軸2度ECU根據(jù)1度信號(hào)獲得曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速，作為控制點(diǎn)火的依據(jù)。120度信號(hào)標(biāo)志著各缸活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)前70度的時(shí)刻（基準(zhǔn)位置(wèizhi)）。例如：最佳點(diǎn)火提前角為30度。日產(chǎn)ECCS的ECU在120度信號(hào)輸入4度后開始計(jì)算，因此，實(shí)際上以上止點(diǎn)前66度（基準(zhǔn)位置(wèizhi)）開始計(jì)算。120度信號(hào)到來后，在第37個(gè)1度信號(hào)輸入時(shí)，微機(jī)輸出控制信號(hào)，點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈斷電，點(diǎn)火。（2）點(diǎn)火控制(kòngzhì)原理第八十六頁，共118頁。（2）點(diǎn)火(diǎnhuǒ)控制原理2）通電(tōngdiàn)時(shí)間（或閉合角）的控制為了確保點(diǎn)火能量和次級(jí)電壓不受電源電壓變化的影響，在電源電壓變化時(shí)，導(dǎo)通時(shí)間能作適當(dāng)調(diào)整（見下圖）。第八十七頁，共118頁?；?jīběn)點(diǎn)火提前角第八十八頁，共118頁。3）點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角的控制方法①平常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制基本點(diǎn)火提前角存在微機(jī)的存貯器中，如上圖所示。水溫修正系數(shù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，微機(jī)根據(jù)水溫傳感器輸入的信息(xìnxī)，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正的系數(shù)，如后圖所示。平常行駛的點(diǎn)火提前(tíqián)角=基本點(diǎn)火提前(tíqián)角十水溫修正系數(shù)第八十九頁，共118頁。水溫修正(xiūzhèng)系數(shù)第九十頁，共118頁。②怠速和減速時(shí)點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角的控制當(dāng)節(jié)氣門位置(wèizhi)傳感器怠速觸點(diǎn)閉合時(shí)，即進(jìn)入怠速或減速時(shí)點(diǎn)火提前角控制模式，如圖所示。第九十一頁，共118頁。③起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火(diǎnhuǒ)提前角的控制當(dāng)起動(dòng)(qǐdònɡ)開關(guān)閉合（ON）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即進(jìn)入起動(dòng)(qǐdònɡ)時(shí)的點(diǎn)火提前角控制模式，如圖所示。第九十二頁，共118頁。4.4微機(jī)控制無分電器點(diǎn)火(diǎnhuǒ)（DLI）

系統(tǒng)無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（DLI）則完全取消了傳統(tǒng)的分電器，沒有分電器蓋和分火頭。由點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，直接送到火花塞。無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)目前(mùqián)常采用以下兩種方式：（1）同時(shí)點(diǎn)火方式（2）單獨(dú)點(diǎn)火方式第九十三頁，共118頁。1.無分電器同時(shí)(tóngshí)點(diǎn)火方式圖為豐田皇冠汽車所采用的無分電器電子(diànzǐ)點(diǎn)火系統(tǒng)原理框圖。第九十四頁，共118頁。1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5

1.無分電器同時(shí)(tóngshí)點(diǎn)火方式第九十五頁，共118頁。1）Ne信號(hào)(xìnhào)Ne信號(hào)裝置主要(zhǔyào)由信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳感線圈組成。其結(jié)構(gòu)如后圖所示。其工作原理與普通電子點(diǎn)火系中的磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器基本相同。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒與傳感線圈凸緣部的空氣隙交替發(fā)生變化，導(dǎo)致傳感線圈內(nèi)磁通變化而產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)信號(hào)Ne。（1）曲軸(qūzhóu)位置傳感器第九十六頁，共118頁。Ne信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)(jiégòu)與輸出信號(hào)波形第九十七頁，共118頁。2）G信號(hào)(xìnhào)G信號(hào)發(fā)生器由帶有一個(gè)凸緣(tūyuán)的信號(hào)轉(zhuǎn)子及相對(duì)的G1、G2兩個(gè)傳感線圈組成。基本結(jié)構(gòu)如下圖a所示，信號(hào)產(chǎn)生原理與Ne信號(hào)發(fā)生器相同。當(dāng)G信號(hào)轉(zhuǎn)子上的凸緣(tūyuán)通過G1傳感線圈的凸緣(tūyuán)時(shí)，產(chǎn)生G1信號(hào)；當(dāng)G信號(hào)轉(zhuǎn)子上的凸緣(tūyuán)通過G2傳感線圈的凸緣(tūyuán)時(shí)，產(chǎn)生G2信號(hào)。Gl信號(hào)與G2信號(hào)在分電器內(nèi)相差180°。分電器軸轉(zhuǎn)一圈（相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角720°），G1信號(hào)或G2信號(hào)，分別出現(xiàn)一次，如下圖b所示。第九十八頁，共118頁。G信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)(jiégòu)與輸出信號(hào)波形第九十九頁，共118頁。曲軸位置傳感器由Gl、G2及Ne等三個(gè)線圈組成（見圖），其功能是判別(pànbié)氣缸，檢測(cè)曲軸的轉(zhuǎn)角，以及決定點(diǎn)火時(shí)期的原始設(shè)定位置。G1信號(hào)出現(xiàn)時(shí)對(duì)應(yīng)第六缸上止點(diǎn)位置；G2信號(hào)出現(xiàn)時(shí)對(duì)應(yīng)第一缸上止點(diǎn)位置。在依據(jù)Ne信號(hào)決定點(diǎn)火時(shí)刻。第一百頁，共118頁。（2）ECU的輸出(shūchū)信號(hào)微機(jī)通過曲軸位置傳感器接收到G1、G2、和Ne信號(hào)，向點(diǎn)火(diǎnhuǒ)器輸出IGt、IGdA、IGdB三個(gè)信號(hào)。1）IGt信號(hào)IGt信號(hào)就是點(diǎn)火(diǎnhuǒ)正時(shí)信號(hào)。確定各缸的點(diǎn)火(diǎnhuǒ)時(shí)刻。2）IGdA、、IGdB信號(hào)IGdA、IGdB信號(hào)是微機(jī)輸送給點(diǎn)火(diǎnhuǒ)器的判缸信號(hào)，它存于微機(jī)的存儲(chǔ)器中。確定各缸的點(diǎn)火(diǎnhuǒ)順序。第一百零一頁，共118頁。（2）ECU的輸出(shūchū)信號(hào)第一百零二頁，共118頁。（2）ECU的輸出(shūchū)信號(hào)第一百零三頁，共118頁。（3）點(diǎn)火器

主要功能是接收微機(jī)發(fā)出的IGt、IGdA、IGdB信號(hào)，并依次驅(qū)動(dòng)各個(gè)點(diǎn)火線圈工作。另外(lìnɡwài)它還向微機(jī)輸入安全監(jiān)視信號(hào)IGf。點(diǎn)火反饋信號(hào)。6次未接收，則點(diǎn)火故障。另外(lìnɡwài)，點(diǎn)火器中轉(zhuǎn)速表信號(hào)產(chǎn)生電路則根據(jù)點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)IGf產(chǎn)生轉(zhuǎn)速表信號(hào)TAC，并將TAC信號(hào)輸向電子轉(zhuǎn)速表，而指示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。第一百零四頁，共118頁。（4）點(diǎn)火(diǎnhuǒ)線圈無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)采用小型閉磁路的點(diǎn)火線圈，次級(jí)線圈的兩端分別與兩個(gè)氣缸上的火花塞相聯(lián)接。氣缸的組合原則（一缸處于壓縮(yāsuō)行程末期，另一缸處于排氣行程末期）在各點(diǎn)火線圈的高壓回路中，均串聯(lián)了一只高壓二極管，其作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程末期或壓縮(yāsuō)行程初期進(jìn)行誤點(diǎn)火。防止初級(jí)線圈接通時(shí)，次級(jí)線圈產(chǎn)生的1000V電壓使火花塞跳火。第一百零五頁，共118頁。2.無分電器單獨(dú)點(diǎn)火(diǎnhuǒ)方式圖為一典型的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的電控原理圖，它主要由各缸分別獨(dú)立的點(diǎn)火線圈(xiànquān)和點(diǎn)火器、電控單元ECU等組成。第一百零六頁，共118頁。工作(gōngzuò)過程：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，微機(jī)根據(jù)曲軸(qūzhóu)位置傳感器，空氣流量傳感器、點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)傳感器，冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、點(diǎn)火開關(guān)等和有關(guān)開關(guān)輸入信號(hào)，根據(jù)存貯器（ROM）存貯的數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算適時(shí)地輸出點(diǎn)火信號(hào)至點(diǎn)火器，由點(diǎn)火器中的功率管分別接通和切斷各缸點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路。當(dāng)切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流時(shí)，在次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電并點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。第一百零七頁，共118頁。奧迪汽車四氣門五缸發(fā)動(dòng)機(jī)無分電器單獨(dú)(dāndú)點(diǎn)火系統(tǒng)1—點(diǎn)火線圈(xiànquān)2—火花塞3—點(diǎn)火器4—電控單元5—各傳感器及開關(guān)輸入信號(hào)第一百零八頁，共118頁。這種單獨(dú)(dāndú)點(diǎn)火方式突出的優(yōu)點(diǎn)：由于無機(jī)械(jīxiè)分電器和高壓導(dǎo)線，因而能量傳導(dǎo)損失、漏電損失小，機(jī)械(jīxiè)磨損或破壞的機(jī)會(huì)均減少；