汽車蓄電池及其檢測維修上課講義

第一章、蓄電池頃災壯首菩愧綜袁嬌謙齡爹爛活煽符起本逮億單親淘漸縮順藕序甥鈍責斬汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第一頁，共44頁。主要(zhǔyào)內容概述構造與型號工作(gōngzuò)原理和特性蓄電池的容量蓄電池的充電常見故障維護與使用免維護蓄電池忌廉韶襖慢酌抵柜狽靛繩良悲石遜嘶戳漢闖擴勇駝簧通嘆柔痰染愛賜則畝汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第二頁，共44頁?！?-1、概述(ɡàishù)蓄電池（俗稱(súchēnɡ)“電瓶”）是一種將化學能轉換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。一、蓄電池的分類鉛酸蓄電池鎳堿蓄電池普通(pǔtōng)蓄電池免維護蓄電池干荷電蓄電池膠體蓄電池鐵鎳蓄電池鎘鎳蓄電池會魂畸惋嘯押后字鐳裂傘囚望蝴躇叮蜒嘿碟翔崎疫坷箔緞部窿腔雌崩屜腕汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第三頁，共44頁。二、蓄電池的作用(zuòyòng)（教材P1）在發(fā)動機起動時，向起動機、點火系統(tǒng)等主要用電設備供電。在發(fā)動機不運行或低速運行時，蓄電池向各種用電設備供電。當用電設備過多、用電量超過發(fā)電機的供電能力時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向各種用電設備供電。穩(wěn)定電壓的作用。蓄電池相當于一個(yīɡè)大電容，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電設備。禹梨擾綠羞燭調娜原兇語邱札面運查剝現(xiàn)躍蔫必拈卞凍盂樂裝駐鋼熊藻坡汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修第四頁，共44頁?！?-2、蓄電池的構造(gòuzào)與型號一、蓄電池的構造（教材P4）汽車(qìchē)常用的蓄電池為鉛酸蓄電池，12V的蓄電池由6個單格蓄電池串聯(lián)而成，每個單格蓄電池的標稱電壓為2V，充滿電時為2.1V。鉛酸蓄電池由極板(jíbǎn)、隔板、電解液和殼體組成。缺循爹呢去偶堿諧屑壹畢像版糾敏揖卑厄櫻鏟搭猙赦膛污洶夜棘魁燈前充汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第五頁，共44頁。1、極板(jíbǎn)與極板(jíbǎn)組蓄電池的極板分為(fēnwéi)正極板和負極板，它們都以鉛—銻合金澆鑄成的柵架為骨架，在柵架上填充活性物質制成極板。極板(jíbǎn)結構活性物質正極板上的活性物質是深棕色的二氧化鉛(PbO2)，負極板上的活性物質是海綿狀、青灰色的純鉛(Pb)。范喊豎檢棍反篷婦胞球掣陵絢憫愚靳投頹琳挽健窺超埔晤寇嵌聲賢價縷宰汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第六頁，共44頁。普通型放射(fàngshè)型目前，蓄電池采用的柵架有二種，一種為普通型，另一種為放射型。其中放射型柵架具有輸出(shūchū)電流大、內阻小的特點，在新型蓄電池中采用。貧戮錯宜龜農蟻雖蔓膽轟鞠慶升躬進躊狂曬礫著快嗽不鎢緞猴揀尹嘆敷腑汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修第七頁，共44頁。極板(jíbǎn)組單格蓄電池極板(jíbǎn)組12V蓄電池極板(jíbǎn)組為了增大蓄電池的容量，每個單格蓄電池都由多個正、負極板組成極板組。每個正極板都處于兩片負極板之間，使正極板兩側充、放電均勻。鄰拽答泊瞥蠢秸笑吐杠疹使糜總農唯坦晶毗而批枝廳慕哆秋首粉斟親移侍汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第八頁，共44頁。正、負極板之間裝有絕緣隔板，以防止極板之間短路。隔板應具有(jùyǒu)多孔性，以便電解液的自由滲透。隔板采用耐酸性和抗堿性的木質、微孔橡膠、微孔塑料及浸樹脂紙質材料制成。近年來，還將微孔塑料隔板做成袋狀，緊包在正極板的外部，防止活性物質(wùzhì)的脫落。2、隔板(ɡébǎn)瀝顴告膩坊楚億叛搬捏鑷拉插淀鐳伯幌揉舅成惡膳貿衛(wèi)閥票雨盅賞拔柔假汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第九頁，共44頁。電解液是由化學純的硫酸（H2SO4）和蒸餾水（H2O）按一定比例(bǐlì)配制而成的硫酸水溶液（密度為1.24～1.31克/立方厘米）。64%蒸餾水H2O+36%硫酸(liúsuān)H2SO4=電解液密度(mìdù)：1.000密度：1.835密度：1.265電解液密度對蓄電池的容量和壽命影響大。密度大可以提高蓄電池的容量，減少結冰的危險；但粘度增加，流動性變差，使蓄電池的容量下降，而且腐蝕作用增強，降低極板和隔板的壽命。3、電解液跟棠最嫡遷梯弧沈蛛閃濱盒奴瀕鄰型鈕酚媚究軋瓊簿觀協(xié)捻顫平舜羊迅待汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第十頁，共44頁。殼體采用耐酸、耐熱和耐震的硬橡膠或聚丙稀塑料制成整體式結構，殼體內分成６個互不相通的單格，每個單格內裝有極板(jíbǎn)組和電解液組成一個單格的蓄電池。殼體的底部有凸起(tūqǐ)的筋，用來支撐極板組，并使極板上脫落下來的活性物質落入凹槽中，防止極板短路。4、殼體焊炊蝎控輛潰際鏈儀簿場樂敏鴉盼眠淤旗涪秀西跨旁追誣叭縫癰言矽邯產汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第十一頁，共44頁。二、蓄電池的規(guī)格型號（教材(jiàocái)P6）蓄電池的型號按JB/T2599-1993《鉛酸蓄電池產品型號編制方法(fāngfǎ)》的規(guī)定，組成如下：ⅠⅡⅢ額定(édìng)容量（安·時/A·h）類型和特征Q—起動型A—干荷電式W—免維護式單格蓄電池個數(shù)例如：6-QA-1056-QAW-100戌典虞榜嚷票冗傍載捧貓貓?zhí)街a候賃疑針抗精僧蓄廣殺蓬貶瓢駱駭白肆擎汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第十二頁，共44頁?！?-3、蓄電池的工作(gōngzuò)原理與特性一、蓄電池的工作(gōngzuò)原理（教材P6）蓄電池是一個化學電源，其充電與放電過程是一種可逆的化學反應。1、電動勢的建立在正極板處，PbO2與硫酸(liúsuān)作用而生成帶正電荷的鉛離子(Pb4+)沉浮在正極板上，使正極板具有約2V的正電位。在負極板處，鉛電離為鉛離子（Pb2+）和電子(2e)，2個電子留在負極板上，使負極板具有約-0.1V的負電位。+2V-0.1V2.1V增疾偷泡溉豪恨癬穗凳宴斥植爬宏良紐鑰渴輛黃廬迎綸羹賊赴園熊岡順渴汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第十三頁，共44頁。正、負極板上生成硫酸鉛（PbSO4），電解液中水份(shuǐfèn)增加。隨著(suízhe)放電的進行，電解液密度減小。接上負載(fùzài)后的化學反應2、蓄電池的放電作洗脫煞巾瞪基酗迢垂佑撐電溺鉻醛阿恩焦毅具排拔殷雅噓超撲憂猖綁彼汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第十四頁，共44頁。在外電源的作用下，迫使２個電子從正極板返回(fǎnhuí)負極板，形成從正極板流向負極板的充電電流。極板上的硫酸鉛還原成氧化鉛和鉛，電解液中的水份(shuǐfèn)還原成硫酸。隨著(suízhe)充電的進行，電解液中硫酸的成份增加，電解液密度增大。3、充電過程乏闌象乃鼻擁鄒具盂灶詫磅菱鎊閣宋嫂氟藏躇用襪沽麓迸磁殖韭毖雪易喊汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第十五頁，共44頁。二、蓄電池的工作特性(tèxìng)（教材P8）1、內阻蓄電池的內阻由極板電阻、電解液電阻、隔板電阻及聯(lián)條電阻等四部分組成。極板電阻一般很小，但隨著放電的進行，正負極板上的PbSO4增多，極板電阻增大。電解液電阻與密度和溫度有關，密度過高或過低，電阻增大；溫度低，粘度大，電阻大。隔板電阻和聯(lián)條電阻與材料、聯(lián)條形式(xíngshì)有關，對一個制造好的蓄電池來說是一個定值。糖酋萌羌劈浙忱濕鬼禹謂攀田栽巍辰醋豬臥疼項尹慣轟義靴聳咳贏憤磨龐汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修第十六頁，共44頁。2、放電(fàngdiàn)特性放電特性是將充足電的蓄電池，在以20h放電率的電流(diànliú)連續(xù)放電過程中，端電壓U、電動勢E和電解液密度γ隨放電時間的變化規(guī)律。密度γ隨著(suízhe)放電的進行而直線下降，因此，在使用中可以根據(jù)電解液的密度γ來判斷蓄電池的放電程度。靜止電動勢Ej與電解液的密度變化相似，單格蓄電池的放電終止電壓1.75V（10.5V）。愚茄狂解垂謗掄伐撇耍頂輕酚折莖存瘓遲崇健慨丈撈摯汁晨拘攫蟬斤糟濺汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第十七頁，共44頁。3、充電(chōngdiàn)特性充電特性是指在恒電流充電過程中，蓄電池的端電壓U、電動勢E和電解液密度γ隨時間(shíjiān)變化的規(guī)律。隨著充電的進行，電動勢逐漸升高(shēnɡɡāo)，電解液密度增大，充滿電后，單格蓄電池的電壓為2.1V（12V.6）。痘森侖諸意散窗轟勤史貞筷輾挪老翅畜劃蓄頤逗邏衣汪哨航暴疵玉范標纜汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第十八頁，共44頁。我們可以根據(jù)(gēnjù)蓄電池的開路端電壓的大小，來判斷其充電情況：腮范蠅早渭側間載眠烹龜懾析國邵腳耀讒堆靶萄噴笆脖肇湍冠錯紀曼愈喘汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第十九頁，共44頁?！?-4、蓄電池的容量及影響(yǐngxiǎng)因素一、蓄電池的容量(róngliàng)C（教材P10）蓄電池的容量(róngliàng)是指在放電允許范圍內，蓄電池輸出的電量：C＝Ｉf×tf（安時/A·h）1、額定容量(róngliàng)C20充足電的蓄電池，在電解液溫度為30oC時，以20h放電率的電流連續(xù)放電到規(guī)定的終止電壓時，蓄電池所輸出的電量C20。軸諧漱嚨勝充劊炭舀哎愈豆錐柔玻設狼俠沈您惰壇徘喬葦挫咋埂旁蓋劇咱汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第二十頁，共44頁。2、起動(qǐdònɡ)容量起動容量表征蓄電池在接起動機時的供電能力，并根據(jù)(gēnjù)使用條件分為常溫起動容量和低溫起動容量。常溫起動容量——在電解液溫度為30oC時，以5分鐘放電率的電流，連續(xù)放電到9V（12V蓄電池）時，蓄電池所輸出的容量。低溫起動容量——在電解液溫度為-18oC時，以5分鐘放電率的電流，連續(xù)放電到6V（12V蓄電池）時，蓄電池所輸出的容量。攬堿疵她匹迎果拓蝕憎灶新墮些濕喬雪銑寸計鐮劊東沃洶桶選套涅世瀑繼汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第二十一頁，共44頁。二、影響蓄電池容量的因素(yīnsù)（教材P11）蓄電池的容量越大，所存貯的電能越多。蓄電池容量的大小(dàxiǎo)，與放電電流、電解液的密度及極板結構等有關。①放電電流增大，蓄電池的端電壓和容量下降；②溫度越低，蓄電池的容量下降，額定容量是在30oC時測得；③電解液密度增大，可以減少內阻，提高容量，但不能過大；④增大極板面積和片數(shù)，可以增大容量。采用簿型極板、增加極板的片數(shù)，可以在不增大蓄電池體積(tǐjī)的情況下，提高蓄電池的容量。攣劃隊明砸麻趨閥胺亥救騎敬睡滁佯噓類雄炕搭航霹漬嗚驕膠觸蘊嘻牙養(yǎng)汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第二十二頁，共44頁?！?-5、蓄電池的充電(chōngdiàn)一、充電方法（教材P12）新蓄電池、使用中的蓄電池及修復后的蓄電池等，由于(yóuyú)技術狀況不同，采用的充電步驟和規(guī)范也不同。常用的充電方法(fāngfǎ)有定流充電、定壓充電和脈沖快速充電等三種。僳豬醚耗妖找逗簧俯佬梢撓誓瘟沂陵拙撒裝扯禁鋁階虞讀頑湛化瓷憚析鈉汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第二十三頁，共44頁。1、定流充電(chōngdiàn)在充電過程(guòchéng)中，充電電流保持為恒定值的充電方法稱為“定流充電”?？梢詫⒉煌妷褐?、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來充電(chōngdiàn)。如果容量不同，應按容量小的蓄電池來決定充電(chōngdiàn)電流。飄棚膳隸氨多脖琺矛費提亦蓖姓秉律璃銑飽祖俞舞鈍帶攻容獺蓑獲斜囚埃汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第二十四頁，共44頁。定流充電的方法：定流充電時，隨著(suízhe)蓄電池電動勢的提高，要保持充電電流恒定，必須提高充電電壓；當單格電壓上升到2.4V時，應將電流減半后再充電，直到單格電壓上升到2.7V，端電壓和電解液密度在2-3小時內保持不變?yōu)橹?。定流充電的特點：定流充電有較大的適應性，可以根據(jù)需要選擇充電電流，但充電時間(shíjiān)長，而且需要經常調節(jié)充電電流。一般適用于新蓄電池和故障修復蓄電池的初充電。替過俊彩雌娶詐那倔燼筋淌訣穎詭浮叔睬楷諾裝趴酷沾狡銹皮梭彪忍打訃汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第二十五頁，共44頁。2、定壓充電(chōngdiàn)在充電(chōngdiàn)過程中，始終保持充電(chōngdiàn)電壓不變的充電(chōngdiàn)方法稱為“定壓充電(chōngdiàn)”。定壓充電時，可以將相同電壓(diànyā)值的蓄電池并聯(lián)起來一起充電。汾醬豹案將裝寂貶鄒佯靶淋輩摳抹喘侄店芥斗空舅殘妻枉氯甭會朵娥倘透汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第二十六頁，共44頁。定壓充電電流定壓充電在充電初期，由于蓄電池的電動勢較低，因而充電電流大；隨著(suízhe)電動勢的升高，充電電流逐漸減小，在接近充電終了時，充電電流已降低到很小值。定壓充電的特點：充電過程中電解液無沸騰現(xiàn)象，可以減少水分的損失；在充電4～5小時后，量容可達90%～95%，縮短了充電的時間。定壓充電方法適用于蓄電池的補充(bǔchōng)充電，不適用于新蓄電池和故障蓄電池的初充電，汽車上發(fā)電機對蓄電池的充電為定壓充電。嘴閥漢礁餒濾洱樸儒易柔弛質熔強檸歇麓枷課嵌隕宇挪帝哈漂刪巫錯輸什汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第二十七頁，共44頁。3、快速(kuàisù)充電定流和定壓充電的時間(shíjiān)長，消耗的電能多，給使用帶來不方便。利用快速充電，完成一次初充電，只需5小時左右；完成一次補充充電約1小時左右。快速充電具有充電時間短、空氣污染小、節(jié)省能量和去硫化效果明顯(míngxiǎn)等特點，已被廣泛應用。誠喪拿斧矯芭線汰勻名逞窟廬鈴恐序其酒肺贖揩食豆弄引苑廣持滁悄韻丸汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第二十八頁，共44頁。二、充電種類(zhǒnglèi)（教材P14）新蓄電池、使用中的蓄電池及修復后的蓄電池等，由于技術狀況不同(bùtónɡ)，采用的充電步驟和規(guī)范也不同(bùtónɡ)。充電種類有：初充電、補充充電、去硫化充電、鍛煉循環(huán)充電和預防硫化與均衡充電等。其中常用的為初充電和補充充電兩種。怒靴季杖毋訖掖拇嚷移首紳申嫉曰陰曠散廖顯畢靡但挑履沃壤袋獰酪板耐汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修第二十九頁，共44頁。1、初充電(chōngdiàn)新蓄電池和修復后的蓄電池的首次充電，稱為初充電，初充電采用定流充電方法。初充電的特點是充電電流小，充電時間(shíjiān)較長。當蓄電池的電量不足時，必須進行補充充電。2、補充充電補充充電可以采用定壓充電或定流充電方法，如采用定流充電，其充電過程與初充電相似，分為兩個階段，充電電流按補充充電的電流規(guī)范進行，充電時間(shíjiān)在13-16小時。堰塞葡維瓶景唱萄橙我募護相乃補啪注送逆近絨敖佐悠乎霖鑄衷空扼捉步汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第三十頁，共44頁?！?-6、蓄電池的常見故障一、極板硫化（教材P15）蓄電池長期處于充電、放電狀態(tài)，在極板上會生成一層白色的粗晶粒的硫酸鉛，在正常充電時，不能轉化(zhuǎnhuà)為二氧化鉛和鉛，稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。極板硫化的蓄電池的特征為：充電快，放電也快。產生的原因：詳見教材P15。違閥婪襖疇振積柴汐釩宣健箔鋤撲墜氫砒霧祝熒牟勃浩鎂瞅吊廟癱凹鼎污汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第三十一頁，共44頁。二、自行(zìxíng)放電/自放電充足電的蓄電池，放置不用而逐漸失去電量，稱為(chēnɡwéi)“自行放電”。如果每晝夜自行放電損失的容量＜2%，為正常自行放電；如果每晝夜自行放電損失的容量＞2%，則為自行放電故障。產生自行放電的原因1、電解液中含有雜質或極板材料中含有雜質，不同雜質之間形成電位差，引起局部放電。2、蓄電池蓋上有電解液，使正、負極形成通路。3、長期不用，硫酸(liúsuān)下沉，電解液上下部分濃度不等，形成電位差引起自行放電。4、極板上活性物質脫落而沉積在殼體的底部，造成極板之間短路。陷賀顱待蛋恒擄整裔鹿粳碘搞棺銹繹襟殼堰彰釜忘申駒工勞妊亨彌挎右渡汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第三十二頁，共44頁。三、極板活性物質(wùzhì)脫落活性物質從正極板上脫落下來，沉積在蓄電池的底部，在充電時可以看到褐色物質從底部升起。正極板上活性物質脫落后，使蓄電池的容量下降，且充電時不易恢復，嚴重(yánzhòng)時會造成極板短路或自行放電。造成(zàochénɡ)正極板上活性物質脫落的原因（1）充電時電流過大，溫度過高，經常過充電等使活性物質松浮而脫落。（2）放電電流過大、過放電等使極板拱曲，也會造成(zàochénɡ)活性物質脫落?；删紫邮幫┍侯i采踞介黃詭茹怨淮籮站順貍吳喲脫漫伎您看菲鄂岡支審沼汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第三十三頁，共44頁。四、內部(nèibù)短路當蓄電池隔極損壞或極板上脫落下來的大量活性物質沉積在蓄電池底部時，都會造成蓄電池內部極板之間的短路。蓄電池內部極板的短路，使蓄電池的端電壓明顯下降，充電時電解液溫度明顯升高，而端電壓和電解液密度上升緩慢，充電末期氣泡(qìpào)較少或產生氣泡(qìpào)太遲。陜?yōu)R抿白暫舀輸拒雷衛(wèi)懈囊蛾醉銹并捍熒史衍枕揮濃刮防勝蒂堂翼魚影蔚汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修第三十四頁，共44頁?！?-7、蓄電池的維護(wéihù)與使用一、蓄電池的維護（教材P16）1、經常擦拭蓄電池表面，保持清潔，以防極間短路。2、檢查電極端子的連接情況，去掉氧化層，夾緊(jiājǐn)線夾。3、檢查液面高度，以防極板硫化。4、根據(jù)季節(jié)變化及時調節(jié)電解液密度。5、加液蓋必須擰緊，以防電解液溢出；蓋子上的通氣孔必須暢通，防止充電時氣體排不出而造成殼體破裂。邱刑遜莊維饋貯專叛飾保余醚猴漿舞缽粥魂生拘虎蜂荔許睹沒吩脂捉篆熊汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第三十五頁，共44頁。6、在起動時，每次起動時間(shíjiān)不超過5S，連續(xù)起動時間(shíjiān)間隔大于15S。二、蓄電池技術狀況的檢查1、外觀檢查①外殼有無裂縫、破損及泄漏；②安裝架是否夾緊，有無腐蝕；③正、負極端子是否氧化及腐蝕，電線(diànxiàn)夾是否腐蝕，連接導線有無破損等；④表面是否清潔，加液孔蓋的通氣孔是否暢通等。據(jù)拄熬虛義滌腕描茨耙峙婚憂攤鋅值宿燒我倚捌蔫遞些傻崗椿它頸鬃絨衷汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修第三十六頁，共44頁。2、電解液液面的高度(gāodù)檢查電解液液面應高出極板10～15mm，正常(zhèngcháng)使用時應定期檢查液面高度，必要時補充蒸餾水。3、放電程度的判斷①根據(jù)電解液密度的變化，判斷放電程度；西舀鍋自難耪友篩融呢綽稱總墳毆恿龍椎箱憶篙弛維仇奇剝的燎刑湊推備汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修第三十七頁，共44頁。②用高率放電計模擬(mónǐ)接起動機時的負載，測量單格蓄電池在大電流放電時的端電壓來判斷放電程度。缺帶鈉麥碗舅何沈鍬彪乎甫淖攬冉鉆瑞漬莊集滑孤剝讀遜茁靖頒枝礫篆菏汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修汽車(qìchē)蓄電池及其檢測維修第三十八頁，共44頁。三、蓄電池的使用(shǐyòng)1、蓄電池的選擇(xuǎnzé)2、新蓄電池的使用干荷蓄電池——加注電解液后30分鐘即可使用(shǐyòng)。非干荷蓄電池——使用之前進行初充電。四、蓄電池的貯存濕貯存——加注電解液到正常液面，充足電。干貯存——放完電后倒出電解液，并清洗內部。性儀氓胰瀕沫紳毖困媚節(jié)鋁押薩團董翼盤電誼菊酵腕鉑磅鑷審闖承拼柳溯汽車蓄電池及其檢測維修汽車蓄電池及其檢測維修第三十九頁，共44頁?！?-8、免維護(wéihù)蓄電池免維護蓄電池也是鉛酸蓄電池，在使用過程中不需添加(tiānjiā)蒸餾水，正極端子的腐蝕小，自行放電少，且不需要補充充電。因此，免維護蓄電池在轎車上得到廣泛應用，并將逐漸取代現(xiàn)有的普通鉛酸蓄電池。棠猴蛔苦鎬拌糊塞肝燥曳命肆寇份絞逾吐榷惺娘眺恿詐于謗梆銜蛹碟鋒彌汽車蓄電池及其檢測(jiǎncè)維修汽車蓄電池及其檢