橋式起重機的維修知識分享

橋式起重機的維修(wéixiū)橋式起重機由橋架(大車)和起重小車構成。通過車輪支承在廠房或露天棧橋的軌道上，外觀象一架金屬的橋梁(qiáoliáng)，所以稱為橋式起重機。圖通用(tōngyòng)橋式起重機的外形圖。橋架可沿廠房或棧橋作縱向運行，而起重小車剛沿橋架作橫向運動，起重小車上的起升機構可使貨物作升降運動。這樣橋式起重機就可以在一個長方形的空間內(nèi)起重和搬運貨物。第一頁，共37頁。圖通用(tōngyòng)橋式起重機的外形圖第二頁，共37頁。橋式起重機根據(jù)使用吊具不同(bùtónɡ)，可分為：吊鉤式橋式起重機；抓斗式橋式起重機；電磁吸盤式橋式起重機。根據(jù)用途不同，可分為：通用橋式起重機，冶金(yějīn)橋式起重機，水電站用橋式起重機，大起升高度橋式起重機等。按主梁結構型式可分為：箱形結構橋式起重機；桁架結構橋式起重機；管形結構的橋式起重機。還有由型鋼(工字鋼)和鋼板制成的簡單截面梁的起重機稱為(chēnɡwéi)梁式起重機，這種起重機多采用電動葫蘆作為起重小車。第三頁，共37頁。起重機啃軌的檢修(jiǎnxiū)1、啃軌的跡象(jìxiàng)起重機正常行駛時，車輪輪緣與軌道應保持有一定的間隙（20～30毫米）。當起重機在運行中由于某種原因使車輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動時，車輪輪緣與軌道擠緊，增大了它們之間的摩擦力，致使輪緣和鋼軌磨損(mósǔn)，這種現(xiàn)象就叫“啃軌”也稱為“啃道”?？熊墪管囕喓弯撥壓芸炀湍p報廢，如圖所示。車輪輪緣被啃變薄(左)，鋼軌頭被啃變形(右)。第四頁，共37頁。起重機啃軌的檢修(jiǎnxiū)2、啃軌的原因(yuányīn)1）車輪(chēlún)水平偏斜2）車輪(chēlún)垂直偏斜3）車輪(chēlún)跨度或?qū)蔷€超差4）車輪(chēlún)錯裝第五頁，共37頁?？熊壥疽鈭Da—鋼軌(gāngguǐ)；b—輪緣；c—被啃的輪緣。第六頁，共37頁。檢查起重機是否(shìfǒu)啃軌，可以根據(jù)下列跡象來判斷:(一)鋼軌側面有一條明亮(míngliàng)的痕跡，嚴重時，痕跡上帶有毛刺；(二)車輪(chēlún)輪緣內(nèi)側有亮斑；(三)鋼軌頂面有亮斑；(四)起重機行駛時，在短距離內(nèi)輪緣與鋼軌的間隙有明顯的改變；(五)起重機在運行中，特別是在起動、制動時，車休走偏，扭擺。如有以上跡象可以判斷起重機在運行中啃軌。第七頁，共37頁。3、啃軌的檢驗(jiǎnyàn)(一)車輪的平行偏差和直線(zhíxiàn)偏差的檢驗檢驗(jiǎnyàn)方法如圖所示，以軌道為基準，拉一根細鋼絲(0．5mm)，使與軌道外側平行，距離均等于a。再用鋼板尺測出b1、b2、b3、b4各點距離，用下式求出車輪1及2的平行性偏差：車輪平行性偏差車輪1：；

車輪2：

車輪直線性偏差：第八頁，共37頁。圖車輪(chēlún)偏差檢驗圖因為是以軌道作為基準，所以需要(xūyào)選擇—段直線性較的軌道進行這項檢驗。第九頁，共37頁。(二)大車車輪(chēlún)對角線的檢驗選擇一段直線性較好的軌道，將起重機開進這段軌道內(nèi)，用卡尺找出輪槽中心劃—條直線，沿線掛一個線錘，找出錘尖在軌道上的指點，在這一點上打一樣沖眼，如圖所示，以同樣方法找出其余(qíyú)三個車輪的中點，這就是車輪對角線的測量點。然后將起重機開走。用鋼卷尺測量對角車輪中點的距離，這段距離就是車輪對角線。在測量上述(shàngshù)各項時，是以車輪垂直度、平行度和直線性檢驗的基礎上進行的，在分析測量時，要考慮上述(shàngshù)各項因素的影響。第十頁，共37頁。圖車輪(chēlún)對角線檢驗第十一頁，共37頁。(三)軌道(guǐdào)的檢驗軌道(guǐdào)標高可用水平儀檢驗；軌道(guǐdào)的跨距可用拉鋼卷尺的辦法測量；軌道(guǐdào)的直線性可用拉鋼絲的方法檢驗，根據(jù)檢驗的結果多用描繪曲線的方法顯示軌道(guǐdào)的標高，直線性等。測量用鋼絲的直徑可根據(jù)軌道(guǐdào)長度在0．5~2．5mm范圍內(nèi)選取。此外，還應檢驗固定軌道(guǐdào)用的壓板、墊板以及軌道(guǐdào)接頭等項。第十二頁，共37頁。3．啃軌的修理(xiūlǐ)(一)車輪的平行度和垂直(chuízhí)度的調(diào)整如圖所示，當車輪(chēlún)滾動面中心線與軌道中心線有一角時，則車輪和軌道的平行度偏差為。為了矯正這—偏差，可在左邊角軸承架立鍵板上加墊。墊板的厚度為：

式中b——車輪與角軸承架的中心距(mm)；r——車輪半徑(mm)。第十三頁，共37頁。車輪(chēlún)的調(diào)整圖第十四頁，共37頁。(二)車輪(chēlún)位置的調(diào)整由于車輪位置偏差(piānchā)過大，會影響到跨距、輪距、對角線以及同一條軌道上兩個車輪中心的平行性。因此要把車輪位置調(diào)整在允許范圍內(nèi)。調(diào)整時，如圖所示，應將車輪(chēlún)拉出來，把車輪(chēlún)的四塊定位鍵板全部割掉，重新找正、定位。操作工藝如下：1．根據(jù)測量結果，確定車輪需要移動的方向和尺寸；2．在鍵板的原來位置和需要移動的位置打上記號；第十五頁，共37頁。圖定位(dìngwèi)板和鍵板位置圖3．將車體用千斤頂頂起，使車輪離開軌道(guǐdào)面約6～10mm。松開螺栓，取出車輪；4．割下鍵板和定位(dìngwèi)板；第十六頁，共37頁。5．沿移動方向(fāngxiàng)擴大螺栓孔；6．清除毛刺，清理(qīnglǐ)裝配件；7．按移動記號將車輪、定位板和鍵板裝配(zhuāngpèi)好，并緊固螺栓；8．測量并調(diào)整車輪的平行度、垂直度、跨距、輪距和對角線等。并要求用手能靈活轉動車輪，如發(fā)現(xiàn)不合技術要求，應重新調(diào)整；9.開空車試驗，如還有啃軌繼續(xù)調(diào)整；10．試車后，如不再啃軌，則可將鍵板和定位板點焊上。為防上焊接變形，可采取焊一段再試車再焊的辦法。第十七頁，共37頁。(三)更換(gēnhuàn)車輪被動(bèidòng)輪，對啃軌影響不大，只要滾動面不變成畸形，就可不必更換。由于主動車輪磨損(mósǔn)，使兩個主動車輪直徑不等，產(chǎn)生速度差車體走斜而啃軌也較為常見。對于磨損(mósǔn)的主動車輪，應采取成對更換的辦法，單件更換往往由于新舊車輪磨損(mósǔn)不均勻，配對使用后也還會啃軌。(四)車輪跨距的調(diào)整(五)對角線的調(diào)接第十八頁，共37頁。對角線的調(diào)整應與跨距的調(diào)整同時進行。這樣(zhèyàng)可以節(jié)省工時。根據(jù)對角線的測量進行分析，決定修理措施。為了不影響傳動軸的同心度和盡量減少工時(gōngshí)，在修理時，應盡量調(diào)整被動輪而不調(diào)整主動輪。如圖a所示的情況(qíngkuàng)，車輪跨距>，輪距b1=b2，

對角線不等D1>D2。這種情況只要移動兩個被動輪，使D1=D2即可。

圖b是>，b1<b2，而對角線D1>D2。在這種情況下，如果輪距b2一b1<10mm以內(nèi)，跨距偏差又在允許范圍內(nèi)，則可不必調(diào)整右側的主動輪，只需調(diào)整右側的被動輪的位置即可。

輪距b1=b2，對角線不等D1>D2。這種情況只要移動兩個被動輪，使D1=D2即可。第十九頁，共37頁。圖對角線調(diào)整(tiáozhěng)圖第二十頁，共37頁。起重小車“三條(sāntiáo)腿”的檢修用在雙主梁起重(qǐzhònɡ)機上的起重(qǐzhònɡ)小車，有時出現(xiàn)所謂小車“三條腿”故障。1．小車(xiǎochē)“三條腿”表現(xiàn)形式小車“三條腿”就是指起重小車在運行中，四個車輪只有三個車輪與導軌面接觸，另—個車輪懸空的狀況。小車三條腿可能引起小車起動和制動時車體扭轉、運行振動加劇、行走偏斜、產(chǎn)生啃軌等故障。小車三條腿常有如下的表現(xiàn)形式：第二十一頁，共37頁。（1）某一個車輪在整個運行過程中，始終處于懸空(xuánkōng)狀態(tài)。（2）起重小車在軌道(guǐdào)全長中，只在局部地段出現(xiàn)小車三條腿。2．小車三條(sāntiáo)腿的檢查造成小車三條腿的主要原因是車輪和軌道的偏差過大，根據(jù)其表現(xiàn)形式，可以優(yōu)先檢查某些項目。(一)小車車輪的檢查(二)軌道的檢查第二十二頁，共37頁。小車軌道高度偏差(piānchā)的檢查方法，有條件可用水準儀和經(jīng)緯儀來找平。沒有這些條件的地方，可用橋尺和水平尺找平。圖6—38橋尺測量法第二十三頁，共37頁。(三)小車三條腿的綜合(zōnghé)檢查圖6一39小車(xiǎochē)三條腿檢查實際工作中，所遇到的問題多數(shù)是幾種(jǐzhǒnɡ)因素交織在一起，有車輪的原因，也有軌道的原因。這時只能推動小車，一段一段的分析，找出三條腿的原因。第二十四頁，共37頁。3．小車(xiǎochē)三條腿的修理方法(一)車輪(chēlún)修理主要原因常常是車輪軸線不在一個平面內(nèi)，這時一般情況采用修理被動輪的方法(fāngfǎ)，而不動主動車輪。因為主動車輪的軸線是同心的，移動主動車輪會影響軸線的同心性。若主動輪和被動輪的軸線不在一個水平面內(nèi)，可將被動輪及其角軸承架一起拆下來，把小車上的水平鍵板割掉，再按所需要的尺寸加工，焊上以后，把角軸承架連同車輪一起安裝上。如圖所示，具體操作方法如下：第二十五頁，共37頁。圖車輪(chēlún)軸線修理圖第二十六頁，共37頁。1．確定(quèdìng)刨掉水平鍵板1的尺寸；2．將鍵板和車架(chējià)打上記號，以備裝配時找正；3．割掉車架上的定位(dìngwèi)鍵板3、水平鍵板1和垂直鍵板2；4．加工水平鍵板1，將車架垂直鍵板的孔沿垂直方向向上擴大到所需要的尺寸并清理毛刺；5．將車輪及角軸承架安裝上并進行調(diào)整和擰緊螺釘。然后試車，如運行正常，則可將各鍵板焊牢；如還有三條腿現(xiàn)象，再進行調(diào)整。為了減少焊接變形和便于今后的拆修，鍵板應采用斷續(xù)焊。第二十七頁，共37頁。(二)軌道(guǐdào)的修理軌道高度偏差的修理，—般采用加墊板的方法。墊板寬度要比軌道下翼緣每邊多出5mm左右(zuǒyòu)，墊板數(shù)量不宜過多，一般不應超過3層。軌道有小的局部(júbù)凹陷時，一般是采用在軌底下加力頂?shù)霓k法。在開始加力之前，先把軌道凹陷部分固定起來(加臨時壓板)，如圖所示。軌道直線性的修理，軌道直線性可采用拉鋼絲的方法來檢查，如發(fā)現(xiàn)彎曲部分，可用小千斤頂校直。第二十八頁，共37頁。圖軌道(guǐdào)校直圖由于主梁上蓋板(箱形梁)的波浪引起(yǐnqǐ)的小車軌道波浪，一般可采用加大一號鋼軌或者在軌道和上蓋板間加一層鋼板的辦法解決。第二十九頁，共37頁。箱形主梁變形(biànxíng)的修理1．箱形主梁的幾何(jǐhé)形狀與變形(1)箱形主梁的幾何(jǐhé)形狀為使起重機小車減少“爬坡”和“下滑”的不利影響。技術條件規(guī)定：起重機在空載時，主梁應具有一定的上拱度，如圖所示。圖起重機上拱曲線第三十頁，共37頁。在跨中，其值為拱曲線(qūxiàn)的特點是主梁在跨中至兩支腿處的拱度變化較平滑。距跨中處的任意(rènyì)點上的拱度值按下式計算：

（LK為跨度(kuàdù)）。主梁上(2)箱形主梁的變形龍門起重機箱形主梁，在起重機滿載運行時，允許有一定的彈性變形。第三十一頁，共37頁。（3）箱形主梁變形的檢驗(jiǎnyàn)方法上拱度(下?lián)隙?的常用(chánɡyònɡ)檢驗方法有拉鋼絲法等。如所示，用直徑為0．5mm的細鋼絲(ɡānɡsī)，在上蓋板上，從設在兩支腿處的等高支撐桿上拉起來。一端固定，另一端用彈簧秤或15kg的重錘把鋼絲(ɡānɡsī)拉緊。則主梁的上拱度(跨中)為：式中h1——測得的鋼絲與上蓋板的間距；h2——鋼絲由于自重產(chǎn)生的垂度；H—一撐桿的高度，—般取H＝150～160mm第三十二頁，共37頁。圖拉鋼絲(ɡānɡsī)法1—主梁2—滑輪(huálún)架3—鋼絲4一撐軒5—重錘如果(rúguǒ)計算結果F1>0，則表示主梁仍有上拱；若F1<0，則說明主梁已經(jīng)下?lián)?低于水平