2022年行業(yè)分析報告西部汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈漸成氣候

西部汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈漸成氣候作為整車進展的根基，零部件企業(yè)的強弱無疑對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的打造亦至關重要。在西部汽車產(chǎn)業(yè)進入快速上升通道的同時，相關產(chǎn)業(yè)配套狀況亦備受關注。

作為中國第三大汽車消費市場，成都是中國西部汽車銷售第一重鎮(zhèn)。因此，業(yè)內(nèi)素有“得成都者得西南”一說。隨著各大汽車企業(yè)的進駐，四川地區(qū)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地亦如雨后春筍，快速崛起。

產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模初成

為增加汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模效益，2022年上半年，成都市投促委曾制定并下發(fā)了《2022年汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商方案》，指出以“龍頭”帶“配套”、“配套”引“龍頭”的方式，重點延長和完善轎車、卡車、客車三大已具備肯定基礎的產(chǎn)業(yè)鏈條。

根據(jù)《成都市汽車產(chǎn)業(yè)集群進展規(guī)劃》：到2022年，全市汽車產(chǎn)量將達到61萬輛，2022年產(chǎn)量91.4萬輛，主營業(yè)務收入1932億元，工業(yè)增加值382億元，屆時成都汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將和重慶相當。

位于成都東部的龍泉驛區(qū)正是成都汽車零部件產(chǎn)業(yè)的組成部分。在這里，聚集了包括從豪華車沃爾沃到越野車新普拉多，從中高檔轎車新速騰到經(jīng)濟耐用的捷達、吉利等諸多汽車生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)了解，早在2022年底，龍泉驛區(qū)就已初步構(gòu)建了包括“七車四機”的產(chǎn)業(yè)體系，如今，神鋼挖掘機等7個工程機械整機生產(chǎn)項目，以及180余家汽車配套項目已相繼入駐園區(qū)；年產(chǎn)45萬輛轎車的一汽—大眾成都基地、年產(chǎn)5萬輛整車的四川一汽豐田、年產(chǎn)20萬輛整車的吉利高原汽車、年產(chǎn)10萬輛轎車的沃爾沃成都基地等10個重大整車制造項目更是聚集進展，初步形成了年產(chǎn)125萬輛整車的生產(chǎn)平臺。2022年上半年，龍泉驛區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值215.9億元，同比增長18.2%。

除龍泉之外，位于成渝城市經(jīng)濟中心帶，連接著成渝經(jīng)濟區(qū)的內(nèi)江市，亦在樂觀打造西部汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。據(jù)了解，內(nèi)江境內(nèi)目前已有上規(guī)模的汽車零部件專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)40多家。2022年汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達63億元。并與長安、昌河、柳州五菱等20余家整車廠商建立了穩(wěn)定的供貨關系。

此外，今年5月，中國南車(4.69,0.06,1.30%)和玉柴集團在成都簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)手打造中國西部最大的發(fā)動機研制基地。8月底，德國博世的汽車底盤掌握系統(tǒng)項目亦正式落戶成都經(jīng)開區(qū)，標志著全球最大的汽車零部件生產(chǎn)商正式進入中國西部市場。據(jù)介紹，該生產(chǎn)基地項目估計總投資約8.8億元人民幣，主要從事ABS/ESP系統(tǒng)、傳感器為主的汽車零部件配套產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售。項目全部建成投產(chǎn)后，年平均產(chǎn)值估計將達到20億元人民幣以上。

而德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司也亦方案于今年在成都新建一家汽車線束工廠。該公司中國區(qū)董事總經(jīng)理吳開源表示，中國西部地區(qū)具有很大的潛力，多個主機廠都在西部建立了生產(chǎn)基地，而方案在今年年底建成的成都工廠，將會是德爾福派克在西部的第一個生產(chǎn)基地。

除了四川之外，同樣地處西部的陜西省，在今年4月舉辦的“2022第三屆中國西部汽車產(chǎn)業(yè)