鄭州萬通氣剎制動

氣剎制動培訓講義2014年11月19日Wednesday

第1頁鄭州萬通汽修培訓中心

汽車在保證行駛安全的前提下，應盡可能地提高行駛速度，以提高運輸生產(chǎn)率，同時還應視需要能減速和停車。因此，汽車上必須設有用來強制汽車減速和停車及能在坡道上停放的可靠裝置－－汽車制動系統(tǒng)。制動系功用：視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不至自動滑溜。一、汽車制動系概述1、制動系的功用2014年11月19日Wednesday

第2頁鄭州萬通汽修培訓中心

1、行車制動裝置：行駛時減速和停車

2、駐車制動裝置：使停駛的車輛駐留原地不動

3、輔助制動裝置：基本制動的輔助部分，防止因制動器過熱而降低制動效能。

4、應急制動裝置：在行車制動失效的情況下實現(xiàn)汽車減速或停車。一、汽車制動系概述2、制動系的組成2014年11月19日Wednesday

第3頁鄭州萬通汽修培訓中心3、制動系的要求具有良好的制動性能操作輕便制動穩(wěn)定性好制動平順性好散熱性好一、汽車制動系概述2014年11月19日Wednesday

第4頁鄭州萬通汽修培訓中心二、汽車制動系組成及原理

前橋制動管路氣流從前橋貯氣筒經(jīng)串聯(lián)式雙腔制動閥下腔輸入口和輸出口，再經(jīng)過快放閥，最后到達前橋左右氣室。后橋制動管路氣流從后橋貯氣筒經(jīng)串聯(lián)式雙腔制動閥上腔的輸入口和輸出口，再經(jīng)過感載閥，最后到達后橋左右彈簧氣室的膜片腔,使車輛處于制動或解除制動狀態(tài)。1.行車制動部分2014年11月19日Wednesday

第5頁鄭州萬通汽修培訓中心空氣壓縮機作用：產(chǎn)生壓縮空氣，是制動系統(tǒng)的動力源結構：往復活塞式冷卻：空冷式水冷式潤滑：壓力強制潤滑二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第6頁鄭州萬通汽修培訓中心工作原理活塞氣缸容積壓力進氣閥門排氣閥門下行增大下降打開關閉上行減小上升關閉打開二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第7頁鄭州萬通汽修培訓中心調壓閥

作用：使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi),并在超過規(guī)定氣壓后，實現(xiàn)空壓機的卸荷空轉，以減小發(fā)動機的功率消耗,延長空壓機壽命。另可向外取氣。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第8頁鄭州萬通汽修培訓中心調壓閥工作原理1：空壓機→1口→B腔→e212：B腔→E腔→膜片C上移（810KPa）閥d打開→K下移→排氣門i打開。3：當21口下降60－130（Kpa）→膜片C下移→K上移→排氣門i關閉二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第9頁鄭州萬通汽修培訓中心空氣干燥器作用：過濾壓縮空氣中的水份、機油和雜質，減少管路腐蝕，提高制動系統(tǒng)安全性。（設有防凍加熱功能）二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第10頁鄭州萬通汽修培訓中心

由于經(jīng)空壓機壓縮后的氣體溫度較高，因此空氣中包含的水分隨同空氣一起進入氣路。含有水蒸氣的壓縮空氣，經(jīng)過管道凝聚成水。這些水分會引起金屬零件銹蝕，橡膠密封件龜裂、潤滑油脂分解失效，管路堵塞等故障，嚴重影響行車安全性。特別在寒冷地區(qū)的冬季，存留在氣路中的水分會進一步凍結成冰，破壞閥的正常工作，甚至使制動操縱失效?？諝飧稍锲骼梅肿雍Y作為干燥劑，采用與卸載閥一體的整體式結構，巧妙利用卸載閥排氣的動作過程，使再生貯氣筒中的壓縮空氣反向通過干燥筒，將干燥劑表面吸收的水分和油污排入大氣，實現(xiàn)了分子篩的再生活化，能長期有效的吸收空氣中的水分。（見圖）組合式干燥器二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第11頁鄭州萬通汽修培訓中心二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第12頁鄭州萬通汽修培訓中心

在充氣過程中，由空壓機輸出的壓縮空氣，經(jīng)接口1進入9室，這時由于溫度下降會產(chǎn)生冷凝水，冷凝水經(jīng)過通道流到8處。壓縮空氣經(jīng)過過濾器10和環(huán)形室到達干燥筒12上端，當空氣經(jīng)過干燥劑11時，水分被吸收，并滯留在干燥筒的上層。干燥后的空氣經(jīng)過單向閥14，接口21流向四回路保護閥，最后預存在前橋貯氣筒、后橋貯氣筒和輔助貯氣筒中待用。同時干燥的空氣經(jīng)氣道13和接口22通向再生貯氣筒。當整個系統(tǒng)壓力升高到810∽830KPa時，壓縮空氣推動膠碗1向右移動，打開閥門2，壓縮空氣經(jīng)過通道4到達活塞7的上端，推動活塞7向下運動，從而使閥門8打開，開始了排氣過程，水分和油污隨氣體從排污口6處排向大氣。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第13頁鄭州萬通汽修培訓中心

在排氣過程同時，來自再生貯氣筒的干凈空氣由22口進入干燥器，經(jīng)氣道13、干燥筒12、9室、排氣閥門8和排污口6排向大氣。當來自再生貯氣筒的干凈空氣從下往上流經(jīng)干燥筒時，將滯留在分子篩表層的水分帶走，并排向大氣，從而使分子篩活化。當干燥器22口的壓力下降至卸載閥的回關壓力（700∽770KPa）時,閥門2關閉，活塞7向上運動?；钊?上端的空氣經(jīng)通道4,調壓閥芯3中小孔至通道5,最后由排污口6排出.同時,排氣閥門8關閉,排氣過程結束,下一個充氣過程重新開始。通過調節(jié)螺釘16可調節(jié)卸載閥的回關壓力值。當環(huán)境溫度低于4oC時,干燥器的電加熱裝置啟動，防止排水系統(tǒng)因結冰而堵塞排氣閥門8,影響使用效果。當環(huán)境溫度上升到20oC時，電加熱裝置自動切斷。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第14頁鄭州萬通汽修培訓中心四回路保護閥：

作用保證貯氣筒間的隔離，安裝在貯氣筒后，在行駛過程中，該閥所連接的任一回路損壞漏氣時，其它回路中的壓力首先下降到安全壓力之下，然后未失效的回路中的壓力回到安全壓力之上。最低安全壓力670KPa。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第15頁鄭州萬通汽修培訓中心二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第16頁鄭州萬通汽修培訓中心工作原理：以21口為例，濕貯氣筒→1口→d腔→閥2打開→h腔→21口同時h腔→膜片由于膜片的有效面積大于閥2的有效面積，故h腔作用在膜片上的力大于d腔作用在閥2上的力，故膜片進一步被頂起

當某一管路失效，則h腔和d腔中壓力下降，由于損壞中在d腔壓力達到700KPa時，閥2自動關閉，h腔中壓力仍可通過膜片克服彈簧的作用，21口則能以安全670KPa供氣，空壓機產(chǎn)生的多余氣體由損壞回路排入大氣二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第17頁鄭州萬通汽修培訓中心貯氣筒及排水閥二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第18頁鄭州萬通汽修培訓中心串聯(lián)制動閥

作用：控制儲氣筒進入各車輪制動氣室和掛車控制閥的壓縮空氣量。它能起隨動作用并能保證有足夠的踏板感。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第19頁鄭州萬通汽修培訓中心二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第20頁鄭州萬通汽修培訓中心工作原理：

制動過程：踩制動踏板→橡膠彈簧→活塞c→排氣閥d關閉→進氣閥j開，11口→A腔→21口→B腔→f下行→排氣閥h關→進氣閥g開→12口→C腔→22口平衡過程：A腔中壓力作用在活塞C的底面上，活塞克服橡膠彈簧b的力向上運動，直到活塞的上下表面達到力的平衡為止，在此位置上，進氣閥和排氣閥同時關閉，達到一平衡位置。以相同方式，C腔中上升的壓力使活塞f重新向上運動，直到在此又達到新的平衡位置為止。進排氣閥門同時關閉。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第21頁鄭州萬通汽修培訓中心

感載閥是隨著汽車軸負荷的變化，自動地調節(jié)制動器的制動氣壓，使其制動力的大小盡量與輪胎和地面之間的附著情況相適應，以保持汽車在各種載荷、各種減速度情況下制動的穩(wěn)定性。另外，它還具有繼動閥的功能，即對制動氣室進行快速的充排氣。自動載荷感應閥二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第22頁鄭州萬通汽修培訓中心二、汽車制動系組成及原理自動載荷感應閥2014年11月19日Wednesday

第23頁鄭州萬通汽修培訓中心二、汽車制動系組成及原理自動載荷感應閥2014年11月19日Wednesday

第24頁鄭州萬通汽修培訓中心工作原理：1、連接情況2、4口→A腔→(b)→(b)向下→(d)關閉→(m)打開→C→加載于(f)的有效面積。3、A→經(jīng)過(a)→E→D→(e)上面(80Kpa內(nèi)感載比得以提高)4、C壓力→(f)向下動動→(h)關閉→(k)開啟→1口→(k)→B腔→(f)底面→當B大于C時→(f)向上→(k)關閉5、膜片(e)當活塞B向下時，靠在扇形活塞片上，當C腔中作用在膜片底面的力等于活塞上的作用力，則活塞馬上向上運動，進氣閥關閉，達到一平衡位置。6、閥門挺桿(g)的位置決定制動力的大小，帶扇形片(e)的活塞(I)在初始工作時，需運動一段與挺桿(g)的位置相應的行程。這個行程使膜片(e)的有效氣壓面積發(fā)生改變，滿載時P4與P2之比為1：1，空載8：1二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第25頁鄭州萬通汽修培訓中心

感載閥安裝在汽車車架上，通過推桿j及彈性臂與車橋相連?？蛰d時，車橋與閥的距離最大，擺桿j處于最低位置。隨著汽車的加載，此距離縮小，擺桿j從空載向滿載位置方向移動，受擺桿j控制的凸輪i，使挺桿g上升到相應的負載位置。若擺桿j或彈性臂斷裂時，凸輪j自動回位，使挺桿g處于某個特定位置，從而決定了汽車的半載或滿載位置的功能。來自串聯(lián)式雙腔制動閥上腔的壓縮空氣從4口流入A腔，并作用于活塞b上使其下移，關閉排氣閥門d，打開進氣閥門c，壓縮空氣流入膜片e下方的C腔，加載于繼動活塞f上。同時，A腔的壓縮空氣經(jīng)閥門a由通道E進入D腔，并作用于膜片e的上面。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第26頁鄭州萬通汽修培訓中心

正是這種預先調節(jié)，在低控制壓力下的部分載荷范圍內(nèi)的載荷范圍內(nèi)的感載比得以提高。當壓力再增大時，活塞n將克服彈簧o的彈簧力向上運動，關閉閥門a.由于在C腔中建立了壓力，繼動活塞f向下運動，排氣門h關閉，進氣門k打開。1口中的壓縮空氣經(jīng)B腔到達2口，進入汽車的彈簧制動氣室的膜片腔。同時當B腔空氣作用在繼動活塞f上，當B腔壓力等于C腔壓力時，繼動活塞f向上移動，進、排氣閥門k、h都關閉，彈簧制動氣室中得到一恒定的氣壓值。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第27頁鄭州萬通汽修培訓中心

輸出壓力P2的調節(jié)，取決于挺桿g的位置，挺桿g直接由凸輪i及擺桿j所控制。在帶扇形片的活塞l初始工作時，需運動一段與挺桿g的位置相應的行程。這個行程使膜片e的有效氣壓面積發(fā)生改變。滿載時，挺桿g處于最高位置，控制壓力P4與輸出壓力P2之比為1：1；空載時，挺桿g處于最低位置，控制壓力P4與輸出壓力P2之比為8：1二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第28頁鄭州萬通汽修培訓中心3.1串聯(lián)式雙腔制動閥

制動閥用來操縱汽車及其掛車的制動器，其制動效能的大小應能隨操縱力的大小比例變化，且不管汽車的速度、載荷情況如何，均應保證安全、迅速和有效地把汽車制動住。

串聯(lián)式雙腔制動閥工作原理(見圖)二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第29頁鄭州萬通汽修培訓中心二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第30頁鄭州萬通汽修培訓中心

當向頂桿座a施加制動力時，平衡活塞c下移，關閉排氣閥門d，打開進氣閥門j，從后橋貯氣筒來的氣壓經(jīng)11口進入到A腔，從21口輸出到后回路中的彈簧制動氣室的膜片腔。在A腔中的氣壓通過孔道D進入B腔，作用在繼動活塞f的上部，使繼動活塞f下行，同時壓縮回位彈簧，關閉排氣閥門h，打開進氣閥門g，從前橋貯氣筒來的氣壓經(jīng)12口到達C腔，從22口輸出到前回路中。當A腔中氣壓增長時，使平衡活塞c壓縮橡膠彈簧b向上移動，當平衡活塞c達到平衡時，進排氣閥門j和d同時關閉。同理，當繼動活塞f和作用在它上面的壓力，彈簧的作用力達到平衡時，進排氣閥門g和h也同時關閉。制動氣室中得到一恒定的氣壓值。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第31頁鄭州萬通汽修培訓中心在彈簧的調節(jié)下，維持在C腔的氣壓總比A腔和B腔的氣壓稍低。因此，兩腔的輸出氣壓與踏板力成正比關系。解除制動時，21口和22口的氣壓分別經(jīng)排氣閥門d和h從排氣口3排向大氣中。當前回路失效時，其工作過程仍如上述，并不影響后回路的工作。當后回路失效時，閥門總成e推動繼動活塞f向下移動，關閉排氣閥門h，打開進氣閥門g，使前回路正常工作。

二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第32頁鄭州萬通汽修培訓中心快放閥

快放閥可以迅速地將制動氣室中的氣壓排入大氣，以便迅速解除制動。

二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第33頁鄭州萬通汽修培訓中心不工作時，氣路中沒有壓力，閥片a在本身彈力的作用下，使進氣口和排氣口處于關閉狀態(tài)。制動時，氣壓從進氣口1進入，將閥片a緊壓在排氣口上，同時打開進氣口，經(jīng)A腔從出氣口2向制動氣室供氣。解除制動時，1口壓力下降，閥片a在氣室壓力作用下，關閉進氣口，打開排氣口。氣室氣壓從2口進入排氣口3排入大氣。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第34頁鄭州萬通汽修培訓中心制動氣室作用：將輸入的空氣壓力轉變?yōu)檗D動制動凸輪的機械推力，使車輪產(chǎn)生制動力矩。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第35頁鄭州萬通汽修培訓中心

非制動狀態(tài)制動狀態(tài)工作原理：踩下制動踏板時，壓縮空氣自制動閥充入制動氣室工作腔，使膜片拱曲而將推桿推出，使制動調整臂和制動凸輪轉動，制動蹄張開實現(xiàn)制動。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第36頁鄭州萬通汽修培訓中心

儲氣筒和制動氣室二者一般是只通過制動閥用管路連接的，這樣，儲氣筒向制動氣室充氣以及制動氣室內(nèi)壓縮空氣排入大氣，都必須迂回流經(jīng)制動閥。在儲氣筒、制動氣室和制動閥相距較遠的情況下，這種迂回充氣和排氣將導至制動和解除的滯后時間過長，不利于汽車的及時制動和制動過后的及時加速。繼動閥二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第37頁鄭州萬通汽修培訓中心二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第38頁鄭州萬通汽修培訓中心未制動狀態(tài)即將制動狀態(tài)制動充氣狀態(tài)制動平衡狀態(tài)制動加強狀態(tài)制動再次平衡狀態(tài)二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第39頁鄭州萬通汽修培訓中心快放閥外形工作原理2014年11月19日Wednesday

第40頁鄭州萬通汽修培訓中心2、駐車制動2014年11月19日Wednesday

第41頁鄭州萬通汽修培訓中心手制動閥

手制動閥是一個手操縱的制動閥，它用作停車制動和緊急制動的操縱。制動的動作可以通過排氣的方式達到。

2014年11月19日Wednesday

第42頁鄭州萬通汽修培訓中心

當手柄在行車位置（0°～10°）時，手柄a上凸輪與柱塞

b處在最高點，使進氣閥門全開，排氣法門f和h關閉，氣壓從1口進入，從21口和22口輸出，通向彈簧式制動氣室的彈簧腔，完全解除制動。緊急制動操作：當手柄轉到（10°～55°）范圍內(nèi)時，在平衡彈簧c、d和平衡活塞e的作用下，進、排氣閥門同時關閉，輸出氣壓隨手柄轉角的增加而按比例下降，逐步到零，而在彈簧制動氣室里所造成的制動力卻逐步增加而達到最大，這就保證了一個可控制（調節(jié)）的制動作用。停車制動操縱：當手柄從緊急制動止推位置繼續(xù)向右轉動時，手柄可以被鎖住，21口輸出氣壓保持為零。附加閥推桿g向下打開閥門h，22口輸出全氣壓。牽引車處于全制動狀態(tài)，掛車處于完全解除制動狀態(tài)。列車只依靠牽引車作停車制動。2014年11月19日Wednesday

第43頁鄭州萬通汽修培訓中心手控閥作用：駐車制動控制機構2014年11月19日Wednesday

第44頁鄭州萬通汽修培訓中心駐車制動時（放氣）解除駐車制動時（充氣）2014年11月19日Wednesday

第45頁鄭州萬通汽修培訓中心彈簧式制動氣室二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第46頁鄭州萬通汽修培訓中心c行車制動狀態(tài)a駐車制動狀態(tài)b駐車制動解除狀態(tài)2014年11月19日Wednesday

第47頁鄭州萬通汽修培訓中心

彈簧式制動氣室(見圖)由兩部分組成，膜片氣室部分用于行車制動，彈簧氣室部分用于駐車制動或緊急制動。而膜片氣室部分和彈簧氣室部分的操縱氣路完全獨立。在行車狀態(tài)時，A腔氣壓為零。從手控閥來的氣壓經(jīng)12口進入B腔，作用于活塞e上，壓縮彈簧f，則制動器被放松。行車制動時，從串聯(lián)式雙腔制動閥來的壓縮空氣經(jīng)11口進入A腔，作用于膜片d上，壓縮回位彈簧c將活塞a推出，作用在膜片d上的力通過推桿b作用于制動臂上，對車輪產(chǎn)生制動力矩。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第48頁鄭州萬通汽修培訓中心

在裝有彈簧式制動氣室的車輛，必須采用相應的手制動閥。駐車制動或緊急制動時，操縱手制動閥，使B腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)12口從差動閥排入大氣。在強大的被壓縮的彈簧f的作用下，推動活塞e、推桿b以及制動臂，對車輪產(chǎn)生制動力矩。此時，制動器完全在機械力（彈簧力）的作用下，可保持永久的制動狀態(tài)。解除制動時，操縱手制動閥，氣壓重新進入B腔，壓縮彈簧f，可完全解除制動。手制動閥也可部分地釋放B腔內(nèi)氣壓，從而得到部分的制動作用，即制動力是可控制(調節(jié))的。因此，彈簧制動氣室可用在緊急制動系統(tǒng)中。在彈簧制動氣室上裝有螺釘g，可在B腔內(nèi)沒有氣壓時，擰出放松螺釘g，壓縮彈簧f，可完全解除制動。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第49頁鄭州萬通汽修培訓中心雙通單向閥作用：該總成裝于制動管路中，其作用是兩個氣源交替向一個氣源充氣，或者兩個不同的操縱元件，交替操縱一個氣壓元件二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第50頁鄭州萬通汽修培訓中心工作原理：

當氣壓從輸入口11進入時，活塞a將輸入口12關閉，氣壓從輸出口2輸出。當氣壓從12口進入時，活塞a被氣壓推向左面，將11口關閉，氣壓從2口輸出。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第51頁鄭州萬通汽修培訓中心作用：防止行車及停車制動系統(tǒng)同時操作時，組合式彈簧制動缸及制動室(彈簧制動氣室)中力原重疊，從而避免機械傳遞元件超負荷，使彈簧制動缸迅速充、排氣。差動式繼動閥二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第52頁鄭州萬通汽修培訓中心工作原理行車狀態(tài)下，手控閥經(jīng)42口不斷向A腔提供氣，活塞(a)及活塞(b)受壓向下，打開進氣閥門(d)，通過1口從貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)2口輸出，與2口相連的彈簧制動氣室從而被提供壓縮空氣，彈簧制動得以解除。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第53頁鄭州萬通汽修培訓中心行車狀態(tài)：行車狀態(tài)下，手制動閥經(jīng)42口不斷向A腔供氣?；钊鸻及活塞b受壓向下，關閉排氣閥門e,并推動閥桿c向下，打開進氣閥門d，通過1口從貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)2口輸出，與2口相連的彈簧制動室從而被提供壓縮空氣，彈簧制動得以解除。行車制動系統(tǒng)單獨動作時：當操縱手制動閥時，A腔部分或全部排空?；钊鸻不受壓力，被暴露于C腔貯氣筒氣壓的活塞b向上推，排氣閥門e打開，同時閥桿c上升，關閉進氣閥門d。這樣，彈簧制動缸就根據(jù)手制動閥手柄的位置使氣體經(jīng)2口、閥桿c和排氣閥門3排出，從而實現(xiàn)彈簧制動。

部分制動時，排氣閥門e在排氣后關閉，A腔、C腔氣壓平衡上升。差動式繼動閥處于平衡位置。然而，完全制動時，進氣口d繼續(xù)開啟。

二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第54頁鄭州萬通汽修培訓中心當行車制動和駐車制動同時動作時：1：行車制動排氣即彈簧制動缸動作時彈簧制動室排空，如果行車制動也在工作，壓縮空氣經(jīng)41口進入B腔，作用于活塞b，由于C腔排空，活塞b向下移動，通過閥桿c關閉排氣閥門e同時打開進氣閥門d，來自1口的壓縮空氣經(jīng)C腔到達2口，并進入彈簧制動室。彈簧制動按行車制動壓力上升的程度解除，從而避免了兩種制動的重疊作用。2：2口壓力上升，高于B腔壓力時，C腔壓力推動活塞b上升，進氣閥門d關閉，差動式繼動閥處于平衡狀態(tài)。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第55頁鄭州萬通汽修培訓中心組合式管接頭二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第56頁鄭州萬通汽修培訓中心組合式管接頭（見圖）是帶單向閥功能的接頭組。從輔助貯氣筒來的氣壓從3口進入，通過單向閥A到達1口和2口。氣壓再從1口到達手制動閥進氣口，從2口到達差動閥進氣口而不能倒流。從而保證了在4、5、6口漏氣狀態(tài)或氣壓下降時不致影響手制動的氣壓下降，而造成在不應停車的位置使車輛抱死停車。1口和2口只能用作手制動的管路。而4、5、6口可隨意接在排氣制動、氣喇叭取氣、離合器助力取氣等接口上。

二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第57頁鄭州萬通汽修培訓中心3.掛車制動操縱氣路掛車采用雙線控制形式，可以求得較好的主、掛車協(xié)調和匹配性能。主車上，操縱掛車控制的信號來自于串聯(lián)式雙腔制動閥的上腔（后橋）、下腔（前橋）以及手制動閥。它們中任一控制信號都可以完成對掛車的操縱。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第58頁鄭州萬通汽修培訓中心掛車閥作用：使掛車和主車同步制動或制動略早于主車。分類：a掛車斷氣制動

b掛車充氣制動二、汽車制動系組成及原理掛車閥2014年11月19日Wednesday

第59頁鄭州萬通汽修培訓中心掛車閥工作原理

a：一回路→41口→A腔→活塞a→排氣門c關閉→進氣門h開→2口輸出。2口氣壓與41口成正比列。

b：若41口失效則:二回路→42口→E腔→膜片e→排氣門關閉→進氣門h開啟→2口輸出.c:當解除制動時:41口和42口氣壓下降,而43口氣壓上升→進氣門h關閉→排氣門C打開→2口→B腔→3口→大氣二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第60頁鄭州萬通汽修培訓中心掛車閥裝在牽引車上，用以操縱半掛車的制動。掛車閥（++-）符號的意思是表示閥上有三個控制口，“+”是輸出氣壓隨輸入氣壓的增加而增加，用于掛車主制動操縱；“–”是輸出氣壓隨輸入氣壓的減少而增加，用于牽引車使用彈簧制動氣室的掛車手制動（駐車制動或緊急制動）操縱。本閥是帶有節(jié)流閥和越前性裝置的掛車操縱閥。越前量為0∽100KPa之間。由于主車分離開關與掛車緊急繼動閥之間的管路長達15米以上，且有相當大的節(jié)流損失。要想制動時主車與掛車氣室推桿同時開始運動。那么主車制動控制閥（感載閥）與掛車制動控制閥(緊急繼動閥)的控制口氣壓應相同。因此，在主車上安裝這種使制動時主、掛車控制閥控制口氣壓接近的閥的功能叫越前，越前并非讓掛車先于主車制動。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第61頁鄭州萬通汽修培訓中心二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第62頁鄭州萬通汽修培訓中心1.越前性裝置原理

操縱氣壓從41口進入后，A、B腔壓力首先通過活塞c建立平衡關系，因而B腔在開始時氣壓增長的速度很快。氣壓增長到調節(jié)螺釘a的預調值后，A、B腔氣壓由截面積不同的活塞d和c進行平衡。從而改變輸出氣壓與輸入氣壓的關系。越前量的大小可通過打開排氣口，通過調節(jié)螺釘a來調節(jié)。二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第63頁鄭州萬通汽修培訓中心

正常行駛時，從輔助貯氣筒來的氣壓從11口進入，作用在柱塞l的下面，柱塞l克服回位彈簧n的彈力作用，處在上面的止推位置。節(jié)流閥體上的節(jié)流孔通路全部打開，氣壓直接通過C腔經(jīng)12口給掛車貯氣筒充氣。當掛車制動操縱管路連接斷裂或漏氣，則制動時在進氣口22口處不能建立壓力，即B腔和F腔沒有壓力，而從41口來的制動氣壓進入G腔，作用在柱塞l的上面，使柱塞l下移，節(jié)流孔被堵住，使11口到C腔的氣流受到很大的節(jié)流作用。同時進氣閥門f在活塞c的作用下打開，因而使掛車充氣管路中的氣壓很快地經(jīng)12口、進氣閥門f和22口排入大氣。在掛車緊急繼動閥地作用下使掛車產(chǎn)生自動制動作用。2節(jié)流閥原理二、汽車制動系組成及原理2014年11月19日Wednesday

第64頁鄭州萬通汽修培訓中心正常行駛時，C腔在掛車充氣氣路氣壓作用之下，而D腔經(jīng)手制動閥，氣壓從43口進入，也經(jīng)常在氣壓作用之下。膜片i保持在最低位置，進氣閥門f關閉，排氣閥門e打開，22口（到緊急繼動閥的控制管路）氣壓經(jīng)排氣閥門e、排氣通道j和排氣口3排入大氣。掛車處于行駛狀態(tài)。當牽引車雙回路的主制動工作時，從第一回路（前橋制動回路）來的氣壓從41口進入A腔，作用在活塞c上，使活塞c下移，排氣閥門e關閉，進氣閥門f打開，C腔和B腔氣路相通，壓縮空氣從22