第四章國際貨物運輸保險課件

第四章國際貨物運輸保險學習目標

通過學習，要求掌握海上國際貨物運輸保險的范圍，熟悉我國海陸空郵運輸貨物保險的險別，了解倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物條款，學會操作貨運保險基本業(yè)務以及掌握合同保險條款的內(nèi)容及規(guī)定方法。

貨物運輸保險的含義

----是指被保險人或投保人（買方或賣方）在貨物裝運以前，估定一定的投保金額（即保險金額）向保險人或承保人（保險公司）投保貨物運輸險。被保險人按投保金額、投保險別及保險費率，向保險人支付保險費并取得保險單據(jù)。被保險貨物若在運輸途中遭受保險事故造成損失，則保險人負責對保險險別責任范圍內(nèi)的損失，按保險金額及損失程度賠償保險單據(jù)的持有人。投保人被保險人（Insured）承保人保險人（Insurer）保險公司保險費保險單當事人介紹：貨運保險的種類海上貨物運輸保險陸上貨物運輸保險航空貨物運輸保險郵包運輸保險第一節(jié)海運貨物保險保障的范圍一、風險（一）海上風險（PerilsoftheSea）

1、自然災害（NaturalCalamities）2、意外事故（FortuitousAccidents）（二）外來風險（ExtraneousRisks）1、一般外來風險2、特殊外來風險（一）海上風險海上風險---又叫海難，一般是指船舶或貨物在海上運輸過程中發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風險。自然災害（NaturalCalamities）：是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災害，但在海運保險業(yè)務中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災害，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災害。意外事故（FortuitousAccidents）：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。（二）外來風險外來風險---指海上風險以外的其他外來原因引起的風險。一般外來風險：是指由于一般外來原因所造成的風險。主要包括：偷竊、沾污、滲漏、破碎、串味、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。特殊外來風險：是指由于社會、政治原因所造成的風險。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、船舶被扣、貨物沒收、拒收以及交貨不到等。二、損失與費用損失海上損失其他損失全部損失(TotalLoss)部分損失(PartialLoss)一般外來風險損失特殊外來風險損失實際全損（Actualtotalloss）推定全損（Constructivetotalloss）共同海損（GeneralAverage）單獨海損（ParticularAverage）（一）海上損失與費用海上損失與費用：因遭受海上風險而引起的損失與費用，包括與海陸連接的陸運過程中發(fā)生的損壞或滅失。通常表現(xiàn)為兩種形式：1、貨物本身遭到損壞或滅失的損失2、為營救貨物而支出的費用全部損失(TotalLoss)：簡稱全損，是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批被保險貨物在運輸途中全部遭受損失。實際全損（Actualtotalloss）：是指被保險貨物完全滅失或變質(zhì)，或者貨物貨物實際上已經(jīng)不可能歸還給被保險人。推定全損（Constructivetotalloss）:是指被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。部分損失（PartialLoss）：是指不屬于實際全損和推定全損的損失，即沒有達到全部損失程度的損失。共同海損（GeneralAverageG.A.）：載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。單獨海損（ParticularAverage，P.A.）：是指除共同海損以外的部分損失，即被保險貨物遭遇海上風險受損后，其損失未達到全損程度，而且該損失應由受損方單獨承擔的部分損失。

1、實際全損構成情況①保險標的物完全滅失。②保險標的物的物權完全喪失已無法挽回。③保險標的物已喪失原有商業(yè)價值或用途。④載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。2、推定全損構成情況保險貨物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。保險貨物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的地的價值。保險貨物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免實際全損所需的施救費用，將超過獲救后的貨物的價值。保險貨物遭受保險責任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去保險貨物的所有權，而收回貨物的所有權，其費用將超過收回貨物的價值。例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，這種損失屬于()例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于()案例分析3、共同海損構成條件

共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免的；共同海損的危險必須是共同的，采取的措施是合理的；所作的犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的，是為了解除危險，而不是由危險直接造成的；犧牲或費用，最終必須是有效的。4、共同海損分攤

共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費用，都是為使船主，貨主和承運方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應由船主，貨主和承運各方按獲救的價值，以一定的比例分攤。這種分攤叫共同海損的分攤。共同海損分攤時，涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。共同海損的分攤有兩個原則：分攤以實際遭受的損失或額外增加的費用為準無論受損方還是未受損方均應按貨物價值比例分攤思考共同海損與單獨海損的區(qū)別5、共同海損與單獨海損的區(qū)別比較項目單獨海損致?lián)p原因損失的承擔者共同海損受損者自己承擔受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分攤為解除或減輕風險，人為地有意識地造成由海上風險直接造成的貨物損失6、海上費用～是指當被保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標的，以防止擴大損失，由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。保險人對這種施救費用負責賠償。

～是指被保險標的遭遇保險責任范圍以內(nèi)的災害事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取搶救行為，對于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應向救助方支付相應的報酬，所支付的該項費用被稱為救助費用，屬于保險賠付范圍。救助費用施救費用保險人對施救不論有無效果都賠償保險人對救助采取“無效果---無報酬”原則案例分析1、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅，但是由于主機受損繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）600箱貨物被水澆濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。從損失的性質(zhì)上看，上述哪些損失屬于共同海損，哪些屬于單獨海損？為什么？3、有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)乙方部分貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進行排水，修補裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為8萬美元，(該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元)問：如何分攤損失?

解：乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，屬于單獨海損。將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為8萬美元，屬于共同海損。進行分攤：1.求出分攤率總損失額8萬美元總的受益價值總額=100+50+30+8+2=190（萬美元）分攤率=(8/190)*100%=4.21%2.各方按比例分攤金額船方：100×4.21%=4.210貨方甲：50×4.21=2.104貨方乙：30×4.21%=1.263貨方丙：8×4.21%=0.337運費方：2×4.21%=0.084具體計算方法是：（100/190)×8=4.210

其余類推各有關方標的物價值（萬美元）分攤比例%分攤金額（萬美元）船方貨方甲貨方乙貨方丙運費方1005033—38252.6326.3115.794.211.054.2102.1041.2630.3370.084合計1901008（二）外來風險的損失一般外來風險的損失：是指在運輸途中由于偷竊、短量、碰損、雨淋等一般外來風險所導致的損失。特殊外來風險的損失：是指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來風險所造成的損失。第二節(jié)我國海洋貨物運輸保險險別與條款

保險險別：是指保險人對風險和損失的承保責任范圍。中國保險條款(ChinaInsuranceClause，C.I.C.)中國人民保險公司（ThePeople’sInsurancecompanyofChina,簡稱PICC）根據(jù)運輸方式的不同，中國保險條款又可分為：

海洋貨物運輸保險條款

陸上貨物運輸保險條款

航空貨物運輸保險條款

郵包貨物運輸保險條款一、海運險結(jié)構基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險特殊附加險（一）平安險(FreefromParticularAverage,FPA)英文字面解釋為“單獨海損不賠”。責任范圍：（1）自然災害造成的全部損失（2）意外事故造成的全部損失或部分損失（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災害而使貨物造成的部分損失（4）裝卸或轉(zhuǎn)船時由于一件或數(shù)件甚至整批貨物落海造成的全部或部分損失（5）施救費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限（6）避難港卸貨的特殊費用（7）共同海損的犧牲、分攤和救助費用（8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失

（二）水漬險(WithParticularAverage,WPA或WA)英文字面意思，是“負責單獨海損”。承保范圍：

平安險所承保的全部責任被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失（三）一切險(AllRisks，A.R.）一般外來原因造成的全部或部分損失平安險和水漬險的保險責任承保范圍：

有下列：被保險人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發(fā)貨人責任引起的損失。在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用。屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。我國三種基本險別的除外責任的規(guī)定：（二）附加險別

（AdditionalRisks）1、一般附加險：承保由于一般外來風險所造成的損失。偷竊、提貨不著險（Theft,PilferageandNon-Delivery）淡水雨淋險（FreshWaterandRainDamage）滲漏險（RiskofLeakage）短量險（RiskofShortage）鉤損險（HookDamage）混雜污染險（RiskofIntermixtureandContamination）碰損破碎險（RiskofClashandBreakage）生銹險（RiskofRust）串味險（RiskofOdour）受潮受熱險（DamageCausedbyHeatingandSweating）包裝破裂險（LossforDamagebyBreakageofPacking）2、特殊附加險特殊附加險：承保由于特殊外來風險所造成的損失。(1)戰(zhàn)爭險（Warrisk）海運戰(zhàn)爭險負責賠償直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失，以及由此而引起的捕獲、拘留、扣留、禁止、扣押所造成的損失。還負責各種常規(guī)武器（包括魚雷、水雷、炸彈）所致的損失以及由于上述責任范圍而引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。但對使用原子或熱核武器所造成的損失和費用不負賠償責任。(2)罷工險（StrikeRisks）罷工險對被保險貨物由于罷工、工人被迫停工或參加工潮、暴動等人員的行動或任何人的惡意行為所造成的承保貨物的直接損失，和上述行動或行為所引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用負責賠償。但對在罷工期間由于勞動力短缺或不能使用勞動力所造成的被保險貨物的損失，包括因罷工而引起的動力或燃料缺乏使冷藏機停止工作所致的冷藏貨物的損失，以及無勞動力搬運貨物，使貨物堆積在碼頭淋濕受損，不負賠償責任。注：已投保戰(zhàn)爭險又加保罷工險時，一般不另行收費。(3)交貨不到險（Failuretodeliver）（≠T.P.N.D）被保險貨物從裝上船開始，6個月仍不能運到原定目的地交貨，則不論何種原因，保險公司均按全損賠付。(4)進口關稅險（Importdutyrisk）承保貨物已發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失，但被保險人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損失。(5)艙面險（Ondeckrisk）對被保險貨物存放艙面時，除按保險單所載條款負責外，還包括被拋棄或被風浪沖擊落水在內(nèi)的損失。(6)拒收險（Rejectionrisk）對被保險貨物在進口港被進口國的政府或有關當局拒絕進口或沒收，按貨物的保險價值負責賠償。(7)黃曲霉素險（Aflatoxinrisk）對被保險貨物因所含黃曲霉素超過進口國的限制標準，被拒絕進口、沒收或強制改變用途而遭受的損失負責賠償。4)偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險、罷工險.我按CIF貿(mào)易術語對外發(fā)盤，如按賣方負責投保下列險別作為保險條款是否妥當？如有不妥，試予更正并說明理由。一切險、偷竊提貨不著險、串味險、交貨不到險。2)

平安險、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險、罷工險。3)

水漬險、碰損破碎險。錯錯錯案例分析1、有批玻璃制品出口，由甲、乙兩輪分別載運，貨物投保了平安險。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失；而乙輪卻在航行途中遇到暴風雨而使玻璃制品相互碰撞發(fā)生部分損失。事后，貨主向保險人提出索賠，請問保險人該如何處理？2、有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險公司如何賠償？3、我向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨在海運途中因艙內(nèi)使用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問：對此損失保險公司應不應該賠償？？4、上海某單位以CIF條件從國外進口某貨物一批，賣方已代辦了一切險。該批貨物在上海卸貨后，當晚在碼頭被偷竊。買方能否向保險公司要求賠償？

5、我按CIF條件出口45頭的銀鈴牌餐具100箱，投保平安險，在裝船時有10箱因吊鉤脫扣而落海。問這一損失是否可向保險公司索賠？6、我按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了WAincludingTPND。但在海運途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押。爾后進口商因提貨不著便向保險公司進行索賠。問其結(jié)果如何？若被保險人當初投保WAincludingFailuretoDeliverRisk,其結(jié)果又將如何？7、我按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到目的港后恰逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設備停機。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。問這種由于罷工而引起的損失，保險公司是否負責賠償？8、我按CIF條件出口大豆1000公噸，計10000包。合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨卸目的港碼頭后，當?shù)卮a頭工人便開始罷工。在工人與政府的武裝力量進行對抗中，該批大豆有的被撒在地面，有的被當作掩體，有的丟失，總共損失近半。問這種損失保險公司是否負責賠償？9、某遠洋運輸公司的“東風”輪在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船的裂縫補好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙的底層貨物嚴重受損，放在甲板上的2000箱貨物也被風浪卷入海里。問：以上的損失，各屬什么性質(zhì)的損失？投保什么險別的情況下，保險公司給予賠償？10、某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達70%，因而向我方提出索賠。

問題:我方能接受嗎？

11、某一載貨海輪在航行中有一船艙發(fā)生火災，危及船貨的共同安全，經(jīng)船長下令灌水施救后被撲滅。事后檢查該船艙的貨物，原裝在該艙內(nèi)的500包棉花，除被燒毀部分外，剩下部分有嚴重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，得價占原貨價值的30%，即損失貨價70%；原裝在該艙內(nèi)尚有500包大米，經(jīng)檢查這500包大米只有水漬損失，而無燒毀或熱熏的損失，經(jīng)曬干處理后，作為次米出售，得價占原價的40%。按照上述情況，棉花損失價值占原價的70%，大米損失價值占原價的60%。試分析這兩種情況的損失是否都屬于部分損失？為什么？二、索賠時效保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪或其他運輸工具之日起算，最多不超過兩年。三、保險責任的起訖1、FPA、WPA、AllRisks倉至倉條款（warehousetowarehouseclausew/wclause）即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處開始運輸時生效，包括正常運輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，一直到貨物到達保險單所載明的目的港（地）收貨人的最后倉庫或儲存處或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂．斬浳飶哪康母坌峨x海輪時起算滿60天，不論保險貨物有沒有進入收貨人的倉庫，保險責任均告終止。如在上述60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運止非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。2、戰(zhàn)爭險非倉至倉條款，保險責任起訖以水上危險為限，即自貨物在保險單所載明的起運港裝上海輪或駁船時開始，直到保險單所載明的目的港卸離海輪或駁船時為止。如果貨物不卸離海輪或駁船，則從海輪到達目的港的當日午夜起算滿15天，保險責任自行終止如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當?shù)匦遁d與否，保險責任以海輪到達該港或卸貨地點的當日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運的海輪時，保險人繼續(xù)負責。即:裝船卸貨完畢案例分析1、我方進口的一批貨物投保了一切險。該貨物到達目的港天津新港后進入到1號碼頭倉庫，進口方從該倉庫提貨。進口方提走部分貨物并分發(fā)到全國各地，這時由于臺風襲擊，倉庫內(nèi)余下的尚未提取的部分貨物受損。請問保險公司對該損失是否應作出賠償？2、某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？第三節(jié)倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款（InstituteCargoClauses，ICC）

（一）協(xié)會貨物條款的種類1、協(xié)會貨物條款（A）：ICC（A）2、協(xié)會貨物條款（B）：ICC（B）3、協(xié)會貨物條款（C）：ICC（C）4、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）(InstituteWarClauses-Cargo)5、協(xié)會罷工險條款(貨物)（InstituteStrikeClauses-Cargo)6、惡意損害險條款(MaliciousDamageClauses)除惡意損害險外，其余5種均可單獨投保。若要對惡意損害造成的損失取得保障，可以投保ICC（A）險，或在投保ICC（B）險或ICC（C）險時加保惡意損害險。（二）協(xié)會貨物保險險別的承保風險與除外責任

1、ICC（A）險的承保風險與除外責任承保范圍類似于我國的一切險，采用“一切風險減除外責任”的規(guī)定方法。四類除外責任（保險公司不負責承保）

（1）一般除外責任被保險人故意的不法行為所造成的損失或費用保險標的自然滲漏、重量或容量的自然損耗或自然磨損由于包裝或準備的不足或不當所造成的損失或費用因保險標的內(nèi)在缺陷或特征所造成的損失或費用直接由于延遲所引起的損失或費用因船舶所有人、經(jīng)理人、租船人經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務所造成的損失或費用因使用任何原子或熱核武器所造成的損失或費用

（2）不適航、不適貨除外責任被保險人在保險標的裝船時已知船舶不適航，以及船舶、運輸工具、集裝箱等不適貨。（3）戰(zhàn)爭除外責任

指由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為等造成的損失或費用；由于捕獲、拘留、扣留等（海盜除外）所造成的損失或費用；由于漂流水雷、魚雷等造成的損失或費用。（4）罷工除外責任指由于罷工者、被迫停工工人等造成的損失或費用；任何恐怖主義者或出于政治動機而行動的人所造成的損失或費用2、ICC（B）險的承保風險與除外責任

承保范圍類似于我國的水漬險，采用承保“除外責任”之外列明風險的辦法。除外責任：

（1）一般除外責任

（2）不適航、不適貨除外責任

（3）戰(zhàn)爭除外責任

（4）罷工除外責任

（5）海盜行為

（6）惡意損害險的責任

承保風險（1）火災、爆炸（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或者傾覆（3）陸上運輸工具傾覆或出軌（4）船舶、駁船或運輸工具同水以外的任何外界物體碰撞（5）在避難港卸貨（6）地震、火山爆發(fā)或雷電（7）共同海損的犧牲（8）拋貨或浪擊落海（9）海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或貯存處所（10）貨物在船舶或駁船裝卸時落?；虻湓斐烧娜珦p。3、ICC（C）險的承保風險與除外責任

承保范圍類似于我國的平安險，僅對重大意外事故所致?lián)p失負責，對非重大意外事故和自然災害所致?lián)p失均不負責。也采用承?！俺庳熑巍敝饬忻黠L險的辦法。（1）除外責任：C險除外責任與B險除外責任相同。（2)承保風險火災或爆炸。船舶或駁船發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒或傾覆。陸上運輸工具傾覆或出軌。船舶、駁船與除水以外的任何外界物體碰撞。在避難港卸貨。共同海損犧牲。拋棄貨物。

責任范圍：C險<

B險<

A險

4、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款1．承保范圍

戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、顛覆，或由此引起的內(nèi)哄，或交戰(zhàn)國的或?qū)菇粦?zhàn)國的敵對行為。上述引起的捕獲、扣押、拘留、禁止或扣留及其后果，或這方面的任何企圖造成的損失。遺棄的水雷、魚雷、炸彈或遺棄的其他戰(zhàn)爭武器。承保風險引起的共同海損犧牲、分攤和救助費用。2．除外責任 協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的除外責任與協(xié)會條款（A）險的“一般除外責任”及不適航、不適貨除外責任“大致相同。5、協(xié)會罷工險條款1.承保責任：罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動或民眾騷亂人員造成的損失和費用。罷工、被迫停工、工潮、暴動或民變造成的損失和費用。恐怖主義者或任何人出于政治目的采取的行動所造成的損失和費用。2.除外責任：與協(xié)會條款（A）險的“一般除外責任”及不適航、不適貨除外責任“大致相同。6、惡意損害險承保被保險人以外的其他人（如船長、船員）的故意破壞行為（如沉船、縱火等）所致被保險貨物的滅失或損害。但是，惡意損害如果出于政治動機的人的行為，不屬于惡意損害險的承保范圍，而應屬于罷工險的承保范圍。（三）協(xié)會海運貨物保險的保險期限

海運貨物保險的期限：“倉至倉”海運貨物戰(zhàn)爭險的期限：“僅限于水上危險”

小思考:倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款（ICC）與我國保險條款（CIC）的不同點不同點

主要的險別用字母表示險別的排列是由大到小戰(zhàn)爭險和罷工險可以單獨投保承保的風險范圍采用列明風險和除外責任的方式SchoolofInternationalEconomics倫敦保險協(xié)會貨物條款A,B,C(ICCA,B,C)

責任范圍ABC1.火災，爆炸√√√2.船舶，駁船的觸礁，擱淺，沉沒，傾覆√√√3.陸上運輸工具的傾覆或出軌√√√4.船舶，駁船或運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞√√√5.在避難港卸貨√√√6.地震，火山爆發(fā)或雷電√√XSchoolofInternationalEconomics倫敦保險協(xié)會貨物條款A,B,C(ICCA,B,C)

責任范圍ABC7.共同海損犧牲√√√8.拋貨√√√9.浪擊落?！獭蘕10.海水,湖水或河水進入船舶，駁船，運輸工具，集裝箱，大型海運箱或儲存處所√√X11.貨物在船舶或駁船裝卸時落?；虻洌斐扇魏握娜珦p√√XSchoolofInternationalEconomics倫敦保險協(xié)會貨物條款A,B,C(ICCA,B,C)

責任范圍ABC12.由于被保險人以外的其他人（如船長，船員等）的故意違法行為所造成的損失或費用√xx13.海盜行為√xx14.下列“除外責任”范圍以外的一切風險√xx除外責任ABC1.被保險人的故意違法行為所造成的損失和費用xxxSchoolofInternationalEconomics倫敦保險協(xié)會貨物條款A,B,C(ICCA,B,C)

除外責任ABC2.自然滲漏，重量或容量的自然損耗或自然磨損xxx3.包裝或準備不足或不當造成的損失或費用xxx4.保險標的的內(nèi)在缺陷或特性造成的損失或費用xxx5.直接由于遲延引起的損失或費用xxx6.由于船舶所有人，經(jīng)理人，租船人或經(jīng)營人破產(chǎn)或不履行債務所造成的損失和費用xxxSchoolofInternationalEconomics倫敦保險協(xié)會貨物條款A,B,C(ICCA,B,C)

除外責任ABC7.由于使用任何原子武器或核裂變等造成的損失和費用xxx8.船舶不適航，船舶，裝運工具，集裝箱等不適貨xxx9.戰(zhàn)爭險xxx10.罷工險xxx第四節(jié)我國陸空郵運輸貨物保險的險別與條款一、我國陸上運輸貨物保險的險別與條款（一）基本險：

1陸運險（相當于海運保險中的“水漬險”）

2陸運一切險（相當于海運保險中的“一切險”）

3陸上運輸冷藏貨物險（專門險，也是基本險）（二）附加險

陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險

（只有投保了陸運險或陸運一切險的基礎上才可加保）

1、陸運險的責任范圍

(1)被保險貨物在運輸途中遭受暴風、雷電、地震、洪水等自然災害所造成的全部損失或部分損失。(2)由于陸上運輸工具（主要指火車、汽車）遭受碰撞、傾覆或出軌所造成的全部損失或部分損失。(3)在駁運過程中因駁運工具遭擱淺、觸礁、沉沒、碰撞所造成的全部損失或部分損失。(4)由于遭受隧道坍塌、崖崩或火災、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。2、陸運一切險責任范圍除包括上述陸運險的責任外，保險人還對被保險貨物在運輸途中由于外來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失，也負賠償責任。3、陸運險和陸運一切險除外責任

與海洋運輸貨物險的除外責任相同被保險人的故意行為或過失行為所造成的損失。屬于發(fā)貨人責任引起的損失。在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用。屬于戰(zhàn)爭險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。

4、陸上運輸冷藏貨物險責任范圍除包括陸運險的責任外，還負責賠償由于冷藏設備在運輸途中損壞而導致貨物變質(zhì)的損失。5、陸運貨物戰(zhàn)爭險（火車）責任范圍在火車運輸途中直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突所致的損失由于各種常規(guī)武器包括地雷、炸彈所致的損失除外責任由于敵對行為使用原子或熱核武器所致的損失和費用執(zhí)政者、當權者或其他武裝集團的扣留、拘留引起的承保運程中的喪失和挫折而造成的損失6、陸上運輸貨物險的責任起訖陸運險和陸運一切險的責任起訖：“倉至倉”責任條款

保險人負責自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的陸上和與其有關的水上駁運在內(nèi)，直至該項貨物運達保險單所載目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派的其他儲存處所為止。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物運抵最后卸載的車站滿60天為止。

陸運貨物戰(zhàn)爭險（火車）責任起訖

以貨物置于運輸工具時為限，啟運地火車至目的地火車如不卸離火車，以火車到達目的地當天午夜起滿48小時為止如在運輸中途轉(zhuǎn)車，以火車到達該中途站當天午夜起滿10天為止，在此期限內(nèi)重新裝車續(xù)運，則保險恢復有效7、陸上運輸貨物險的索賠時效陸上運輸貨物險的索賠時效為：從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算，最多不超過兩年。二、我國航空運輸貨物保險險別與條款

（一）基本險

1航空運輸險（相當于水漬險）

2航空運輸一切險（相當于一切險）（二）附加險航空運輸貨物戰(zhàn)爭險

1、航空運輸險責任范圍：被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄、或由于飛機遭受碰損、傾覆、墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。包括為此采取的搶救、防止或減少貨損的措施而支付的的合理費用也負責賠償，但以不超過被救貨物的保險金額為限。與海運險中的“水漬險”大致相同。2、航空一切險責任范圍：除航空險的責任范圍外，還對被保險貨物在運輸途中由于外來原因造成的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失，也負賠償責任。除外責任：同海運３、航空運輸戰(zhàn)爭險屬于附加險，包括運輸途中由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為、敵對行為或武裝沖突以及各種常規(guī)武器和炸彈所造成的貨物損失。原子武器或熱核武器造成的損失除外。4、保險人責任起訖航空運輸險和航空一切險：“倉至倉”條款，但與海洋運輸險的“倉至倉”責任條款不同的是，如貨物運達保險單所載明目的地而未運抵保險單所載明的收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后滿30天保險責任即告終止。如在上述30天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)送到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。航空運輸戰(zhàn)爭險：自被保險貨物裝上保險單所載明的起運地的飛機時開始，直到卸離保險單所載明的目的地的飛機時為止。如果被保險貨物不卸離飛機，則以載貨飛機到達目的地的當日午夜起計算，滿15天為止。如果被保險貨物在中途轉(zhuǎn)運時，保險責任以飛機到達轉(zhuǎn)運地的當日午夜起算，滿15天為止；俟裝上續(xù)運的飛機，保險責任再恢復有效。三、我國郵政包裹運輸保險險別與條款

（一）基本險

1郵包險（相當于海運的水漬險）

2郵包一切險（相當于海運的一切險）（二）附加險

郵包戰(zhàn)爭險1、郵包險責任范圍：包括被保險貨物在郵運途中遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害，由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾覆、出軌、墜落、失蹤或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全損或部分損失。2、郵包一切險責任范圍：除包括上述郵包險的范圍外，還負責賠償被保險郵包在運輸途中由于外來原因造成的（包括被偷竊、短少在內(nèi)）的全部或部分損失。

3、郵包戰(zhàn)爭險責任范圍：包括運輸途中直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為、敵對行為、武裝沖突或海盜行為以及各種常規(guī)武器和炸彈所造成的貨物損失。還包括在遭受以上承保責任范圍內(nèi)危險引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。原子武器或熱核武器造成的損失除外。4、保險人責任起訖郵包險和郵包一切險責任起訖：是自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往郵局時開始生效，直至被保險郵包運達保險單所載明的目的地郵局，自郵局簽發(fā)到貨通知書當日午夜起算，滿15天終止，但在此期限內(nèi)，郵包一經(jīng)遞交至收件人的處所時，保險責任即行終止。郵包戰(zhàn)爭險責任起訖：是被保險貨物經(jīng)郵局收訖并簽發(fā)郵包收據(jù)時開始生效，直至該項貨物到達保險單所載明目的地郵局送交收件人為止。但保險貨物到達目的地后在郵局保管的最長保險責任期限，以郵局發(fā)出通知書給收件人當日午夜起算15天為限。第五節(jié)進出口貨物運輸保險實務一、確定保險金額二、辦理投保和交付保險費三、取得保險單據(jù)四、保險索賠一、確定保險金額

1保險金額(InsuredAmount)的定義：保險人承擔賠償或者給付保險金責任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎。

2在國際貿(mào)易中，凡按CIF或CIP條件達成的合同一般均規(guī)定保險金額，而且保險金額通常還需在發(fā)票金額的基礎上增加一定的百分率，即保險加成?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定：如合同未規(guī)定保險金額，賣方有義務按CIF或CIP價格的總值另加10%作為保險金額。

3保險金額的計算公式：

保險金額=CIF（CIP）價×（1+投保加成率）

4貿(mào)易合同中僅有CFR或CPT價格時，應先將該價格轉(zhuǎn)換為CIF或CIP價格。

CFR（CPT）CIF（CIP）

=———————————————1-[保險費率×（1+投保加成率）]5我國進口貿(mào)易中，如果合同中只有FOB（FCA）價格，可按與保險公司約定的平均運費率和平均保險費率來計算保險金額。

保險金額=FOB（FCA）價格×（1+平均運費率+平均保險費率）二、辦理投保和交付保險費

1辦理投保時，應填寫投保單，并交付保險費。

2保險費=保險金額×保險費率如按CIF或CIP投保，計算公式為：

保險費=CIF（CIP）價×（1+投保加成率）×保險費率

例題

1、中國A公司對外出售貨物一批，合同規(guī)定：數(shù)量100公噸，單價每公噸1000英鎊CIF倫敦，賣方按發(fā)票金額加一成投保水漬險和短量險，保險費率分別為0·3%和0·2%。試計算A公司的投保金額是多少？應向保險公司支付多少保險費？若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的風險，導致該批貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？解題：保險金額=CIF（1投保加成）

=1000100（110%）

=110000（英鎊）保險費=保險金額保險費率

=110000（0·30·2）

=550（英鎊）答：A公司的投保金額是110000英鎊，應向保險公司付550英鎊的保險費。保險公司的最高賠償金額是110000英鎊。2、某商品出口報價CFR1200美元，保險費率0.63%，客戶要求加一成保險，求：CIF價、保險金額、保險費。解：CIF價=CFR價/（1—保險費率×保險加成）=1200/（1—0.63%×110%）=1208.37美元保險金額=1208.37×（1+10%）=1329.21美元保險費=1329.21×0.63%=8.37美元3、某公司從加拿大進口木材1000立方米，已知每立方米FOB溫哥華，USD45，從溫哥華到新港的平均運費率是10%，平均保險費率為4‰，求：這批貨物的投保金額，保險費。解：投保金額=FOB×

（1+平均運費率+平均保險費率）

=1000X45(1+0.1+0.004）

=USD49680

保險費=49680X0.004=USD198.22三、取得保險單據(jù)

保險單據(jù)的性質(zhì)：保險單據(jù)是——保險人與被保險人之間的契約保險公司對保險人承保的證明保險單據(jù)的種類保險單InsurancePolicy保險憑證InsuranceCertificate聯(lián)合憑證CombinedCertificate預約保險單OpenCover/openpolicy批單Endorsement（一）保險單insurancepolicy

也稱大保單，是一種最規(guī)范、在國際貿(mào)易中使用最廣泛的一種保險單據(jù)。（背面載明保險人與被保險人之間的權利義務）（二）保險憑證insurancecertificate

也稱小保單，是一種簡化的保險單據(jù),正面內(nèi)容齊全,背面不載明保險人與被保險人之間的權利義務。（三）聯(lián)合憑證combinedcertificate

是一種將發(fā)票和保險單相結(jié)合的，比保險憑證更為簡化的保險單據(jù)。（四）預約保單openpolicy

又稱預約保險合同。是被保險人（一般為進口人）與保險人之間訂立的總合同。在實際業(yè)務中，預約保單適用于我國自國外進口的貨物。凡屬預約保單規(guī)定范圍內(nèi)的進口貨物，一經(jīng)起運，我國保險公司即自動按預約保單所訂立的條件承保。按CFR、FOB、CPT等條件成交的進口貨物，均由買方保險，為簡化投保手續(xù)和防止出現(xiàn)漏保，一般由進口公司提前與保險公司辦理預約保險合同.（五）批單(Endorsement)保險單出立后，投保人如需要補充或變更其內(nèi)容時，可根據(jù)保險公司的規(guī)定，向保險公司提出申請，經(jīng)同意后即另出一種憑證，注明更改或補充的內(nèi)容，這種憑證即為批單。說明：

1.保險單據(jù)可以轉(zhuǎn)讓，無需取得保險人的同意，也無需通知保險人。即使在保險標的發(fā)生損失后，保險單據(jù)仍可有效轉(zhuǎn)讓。2.保險單據(jù)的出單日期不得遲于運輸單據(jù)所列貨物裝船或發(fā)運或承運人接受監(jiān)管的日期。因此，辦理投保手續(xù)的日