汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測

學習目標了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及基本工作原理。掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測診斷方法。掌握汽車空調(diào)整車性能的檢測方法。具有診斷和排除汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的技能。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.1概述

概述：現(xiàn)代轎車多采用全自動空調(diào)系統(tǒng)，利用傳感器隨時檢測車內(nèi)溫度及車外溫度的變化，并把檢測到的信號送給空調(diào)ECU，ECU按預先編制的程序?qū)π盘栠M行處理，并通過執(zhí)行元件不斷地對鼓風機轉速、出風溫度、送風模式及壓縮機工作狀況等進行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣濕度及流動狀況始終保持在駕駛員設定的水平上?，F(xiàn)代轎車的全自動空調(diào)系統(tǒng)，根據(jù)汽車對冷氣和暖風的要求，進行統(tǒng)一設計和集中控制，實現(xiàn)通風、取暖、制冷一體化，可全年調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度和清潔度，并使空氣在車內(nèi)以一定速度定向流動從而給駕乘人員提供舒適的環(huán)境氣候，具有功能齊全、操縱方便、結構緊湊的特點。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

1.汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成車用普通空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器和有關控制裝等組成。而全自動空調(diào)系統(tǒng)與普通空調(diào)系統(tǒng)的最大區(qū)別在于前者比后者多了若干電子傳感元件、控制元件及動作元件，全自動空調(diào)系統(tǒng)的組成如圖12.1所示。從圖12.1可知，全自動空調(diào)系統(tǒng)由冷氣、熱風、送風、操作、控制等分系統(tǒng)組成。其中，冷風系統(tǒng)中有壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器；熱風系統(tǒng)有加熱、水閥等；送風系統(tǒng)有風機、風道、吸入與吹出風門等；操作系統(tǒng)有溫度設定與選擇開關；控制系統(tǒng)有控制單元、傳感器、各種轉換閥門、執(zhí)行元件等。另外，全自動空調(diào)系統(tǒng)還具備自診斷功能，以利于對電控元件及線路故障的檢修。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測圖12.1全自動空調(diào)系統(tǒng)的組成12.1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

2.汽車空調(diào)系統(tǒng)主要部件的作用（1）壓縮機壓縮機的功用是把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過冷凝器時散發(fā)掉。（2）冷凝器與蒸發(fā)器冷凝器是一種熱交換器，其作用是將壓縮機排出的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑的熱量吸收并散發(fā)到車外空氣中，用冷凝風扇強制循環(huán)車外空氣進行冷卻，使氣態(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑。蒸發(fā)器也是一種熱交換器，冷凝器使氣態(tài)工質(zhì)放出熱量而成液體；而蒸發(fā)器則使液態(tài)工質(zhì)吸收熱量而變成氣體，冷凝器與蒸發(fā)器的結構相似，冷凝器串接在空調(diào)系統(tǒng)的高壓回路，承受的壓力較大；而蒸發(fā)器則串接在系統(tǒng)的低壓回路。冷凝器的進口在上面，出口在下面；蒸發(fā)器正相反，進口在下面，出口在上面。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

為保證良好的通風散熱性，冷凝器一般安裝在水箱前面且與水箱在同一垂直平面內(nèi)，中型客車安裝在車身兩側或車身后側并用高速冷凝風扇提高散熱能力。（3）膨脹閥膨脹閥安裝于蒸發(fā)器的入口上，從冷凝器、儲液干燥器輸出的液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流后，急劇膨脹降壓降溫為低壓濕蒸氣，然后進入蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)空氣的熱量。另外，膨脹閥還可以根據(jù)制冷負荷自動調(diào)節(jié)制冷劑的流量，達到控制車內(nèi)溫度的目的。（4）儲液器儲液器的作用是儲存液態(tài)工質(zhì)。在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，由于壓縮機受車速、負荷及外界氣候變化的影響比較大，有了儲液器，系統(tǒng)中的工質(zhì)容量就不必加注得十分精確，同時也可補償工質(zhì)的漏損，儲液器另外的作用是過濾和干燥，儲液器安裝在冷凝器的出口處。

第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

3.汽車空調(diào)電控系統(tǒng)主要部件的作用全自動空調(diào)電控系統(tǒng)主要由空調(diào)電控單元（ECU）、傳感器和執(zhí)行元件等三部分構成。（1）傳感器1）車內(nèi)及車外環(huán)境溫度傳感器。車內(nèi)及車外環(huán)境溫度傳感器都是負溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器，分別用來感受車內(nèi)及車外溫度。當溫度發(fā)生變化時，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調(diào)電控單元ECU輸送溫度信號。2）空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器。這種傳感器安裝在空調(diào)的蒸發(fā)器片上，用來檢測蒸發(fā)器表面的溫度變化，并依此來控制壓縮機的結合或斷開來控制空調(diào)溫度，還可利用熱敏電阻的信號，控制蒸發(fā)器避免結冰。3）冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器直接安裝在暖氣芯底部的水道上，用來檢測冷卻液溫度。產(chǎn)生的冷卻液溫度信號輸送給電控單元(ECU)，對低溫時風機轉速進行控制。4）日光傳感器。日光傳感器是一個光敏二極管，利用光電效應，把日光照射量變化轉換為電流值變化信號檢測出來并輸送給空調(diào)電控單元，ECU根據(jù)此信號來調(diào)整空調(diào)器吹出的風量與溫度。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

5）空調(diào)壓縮機鎖止傳感器?？照{(diào)壓縮機鎖止傳感器是一種磁電式傳感器，用來檢測壓縮機轉速。壓縮機每轉1轉，該傳感器線圈產(chǎn)生4個脈沖信號輸送到空調(diào)電控單元（ECU）。6）空調(diào)器溫度開關?？照{(diào)器溫度開關是利用熱敏電阻超過設定值后磁通量急速降低的特性，實現(xiàn)簧片開關閉合與斷開的轉換。主要用于使用溫度檢測開關的可變?nèi)萘繅嚎s機系統(tǒng)。它根據(jù)汽車冷氣的狀況控制壓縮機是否工作，從而提高壓縮機的工作效率。7）靜電式制冷劑流量傳感器。靜電式制冷劑流量傳感器用于檢測制冷劑流量，傳感器內(nèi)部有多個電極，當通過傳感器的制冷劑流量發(fā)生變化時，則電極間的靜電電容量發(fā)生變化，由此可檢測出制冷劑流量。制冷劑流量傳感器連接在儲液干燥器和膨脹閥之間。通過傳感器的電極檢測出制冷劑流量的變化，并以頻率信號輸入到空調(diào)ECU，ECU根據(jù)此信號判斷制冷劑量是否正常。當出現(xiàn)異常時，利用監(jiān)控顯示系統(tǒng)進行報警。除以上傳感器以外，在有些轎車的空調(diào)系統(tǒng)中，還安裝了煙霧濃度傳感器、濕度傳感器和溫度設定控制器。煙霧濃度傳感器將檢測倒的煙霧濃度信號輸送至空調(diào)ECU，ECU根據(jù)此信號控制空氣交換器工作，以保持車內(nèi)空氣清新；濕度傳感器用于檢測車窗玻璃結露情況，當車內(nèi)濕度過大處于結露狀態(tài)時，ECU根據(jù)濕度傳感器信號控制空調(diào)以除霜方式工作，從而保持車內(nèi)成員的良好視野；溫度設定控制器是一個電位器，安裝于儀表板的右側，通過電阻設定溫度，可以得到關閉溫度控制、最大冷氣位置、最大暖風位置。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

（2）空調(diào)ECU空調(diào)ECU的作用是根據(jù)各種傳感器輸入的電信號和設定的溫度，通過空氣混合風門來改變冷熱風的比例，進而控制空氣流的溫度；當車內(nèi)的溫度達到設定值時，空調(diào)ECU發(fā)出指令使伺服電動機停止驅(qū)動，并且把此位置存入記憶；同時空調(diào)ECU具有自診斷功能。另外，空調(diào)ECU還通過風門控制氣流的流向；通過進氣風門控制其進氣是來自車內(nèi)還是來自車外。（3）執(zhí)行元件電控自動空調(diào)的執(zhí)行元件一般包括控制伺服電動機、風機電動機及壓縮機電磁離合器。有的汽車電控自動空調(diào)的執(zhí)行機構由真空變換電磁閥、動力執(zhí)行機構（又稱真空膜盒）以及風量控制機構等組成。伺服電動機的安裝位置如圖12.2所示。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測圖12.2伺服電動機的安裝位置1-送風方式控制伺服電動機；2-最冷控制伺服電動機；3-空氣混合伺服電動機；4-加熱器；5-進風控制伺服電動機；6-鼓風機及制冷裝置12.1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

1）進風控制伺服電動機。進風控制伺服電動機控制空調(diào)的進風方式，電動機的轉子經(jīng)連桿與進風擋風板相連。當駕駛員使用進風方式控制鍵選擇“車外新鮮空氣導入”或“車內(nèi)空氣循環(huán)”模式時，空調(diào)ECU即控制進風控制伺服電動機帶動連桿順時針或逆時針旋轉，從而帶動進風擋風板閉合或開啟，以達到改變進風方式的目的。在該伺服電動機內(nèi)部裝有一個電位計，它隨電動機轉動，并向空調(diào)ECU反饋電動機活動觸點的位置情況。2）送風方式控制伺服電動機。當駕駛員操縱面板上的某個送風模式鍵時，空調(diào)電控單元使電動機上的相應端子搭鐵，而電動機內(nèi)的驅(qū)動電路據(jù)此使電動機連桿轉動，將送風控制擋風板轉到相應的位置，打開某個送風通道。當駕駛員按下“自動控制”鍵時，空調(diào)電控單元（ECU）根據(jù)計算結果（送風溫度），在吹臉、吹臉腳和吹腳三者之間自動改變送風方式。3）空氣混合伺服電動機。當駕駛員進行溫度控制時，空調(diào)電控單元（ECU）首先根據(jù)設置的溫度及各傳感器輸送的信號，計算出所需要的出風溫度，并向空氣混合伺服電動機發(fā)出指令，使空氣混合伺服電動機連桿順時針或逆時針轉動，改變空氣混合擋風板的開啟角度，從而改變冷、暖空氣的混合比例，調(diào)節(jié)出風溫度使之與計算值相符。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

4）最冷控制伺服電動機。最冷控制伺服電動機的擋風板有全開啟、中等開啟和全閉三個位置。當空調(diào)電控單元使某個位置的端子搭鐵時，電動機驅(qū)動電路使電動機旋轉，帶動最冷控制擋風板處于相應的位置上。5）壓縮機電磁離合器。壓縮機電磁離合器有定圈式和動圈式兩種形式，其工作原理基本相同。在線圈通電時產(chǎn)生磁場，吸引吸鐵使之與帶輪結合，吸鐵與帶輪連為一體，帶輪因而帶動壓縮機工作。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測汽汽車車空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)的的基基本本工工作作原原理理下面面以以神神龍龍富富康康轎轎車車空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)說說明明其其工工作作原原理理。。神神龍龍富富康康轎轎車車空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)具具有有結結構構緊緊湊湊、、操操作作方方便便的的特特點點，，是是具具有有制制冷冷、、供供暖暖和和通通風風功功能能的的全全自自動動空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)。。在在夏夏季季，，空空調(diào)調(diào)用用來來降降低低車車廂廂內(nèi)內(nèi)的的溫溫度度，，冬冬季季則則可可取取暖暖和和風風窗窗的的除除霜霜。。該系統(tǒng)由由制冷、、供暖和和控制三三個子系系統(tǒng)組成成。1.制冷冷系統(tǒng)神龍富康康轎車制制冷系統(tǒng)統(tǒng)主要由由壓縮機機、蒸發(fā)發(fā)器、冷冷凝器、、干燥罐罐、膨脹脹閥、鼓鼓風機、、控制機機構等組組成，如如圖12.3所所示。其其制冷系系統(tǒng)的制制冷原理理如圖12.4所示。。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測圖12.3神神龍富富康轎車車制冷系系統(tǒng)的組組成1-冷凝凝器；2-干燥燥器；3-壓力力開關；；4-鼓風機機；5-蒸發(fā)器器；6-膨脹閥閥；7-壓縮機機汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的基本工工作原理理由圖12.4可可看出，，發(fā)動機機驅(qū)動的的壓縮機機將氣態(tài)態(tài)的制冷冷劑從蒸蒸發(fā)器中中抽出，，并將其其送入冷冷凝器。。高壓氣氣態(tài)制冷冷劑經(jīng)冷冷凝器時時液化而而進行熱熱交換（（釋放熱熱量），，熱量被被車外的的空氣帶帶走。然然后高壓壓液態(tài)的的制冷劑劑經(jīng)膨脹脹閥的節(jié)節(jié)流作用用而降壓壓，低壓壓液態(tài)制制冷劑在在蒸發(fā)器器中氣化化而進行行熱交換換（吸收收熱量）），此時時蒸發(fā)器器附近被被冷卻了了的空氣氣通過鼓鼓風機吹吹入車廂廂內(nèi)。接接著氣態(tài)態(tài)制冷劑劑又被壓壓縮機抽抽走，泵泵入冷凝凝器，如如此使制制冷劑進進行封閉閉的循環(huán)環(huán)流動，，不斷地地將車廂廂內(nèi)的熱熱量排到到車外，，使車廂廂內(nèi)的氣氣溫降至至適宜的的溫度。。圖12.4神神龍富康康轎車制制冷系統(tǒng)統(tǒng)的制冷冷原理第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的基本工工作原理理2.供暖暖系統(tǒng)神龍富康康轎車供供暖系統(tǒng)統(tǒng)采用水水暖式供供熱，它它的熱源源就是發(fā)發(fā)動機的的冷卻液液。供暖暖系統(tǒng)主主要由熱熱交換器器、冷卻卻液管路路及鼓風風機、導導風管、、下風道道及控制制機構等等組成。。其結構構特點是是供暖暖暖風機組組的殼體體與蒸發(fā)發(fā)器殼體體連接成成一體，，鼓風機機和風道道等與制制冷系統(tǒng)統(tǒng)共用。。神龍富康康轎車供供暖系統(tǒng)統(tǒng)工作原原理如圖圖12.5所示示。發(fā)動機工工作時，，在發(fā)動動機氣缸缸燃燒過過程中被被加熱的的高溫冷冷卻液，，在發(fā)動動機冷卻卻系水泵泵的作用用下，經(jīng)經(jīng)進水管管進入熱熱交換器器，通過過鼓風機機吹出的的氣體將將冷卻液液散發(fā)出出的熱量量送到車車廂內(nèi)或或風窗玻玻璃，用用以提高高車廂內(nèi)內(nèi)溫度及及除霜。。在熱交交換器中中進行了了散熱的的冷卻液液經(jīng)回水水管被水水泵抽回回，如此此循環(huán)，，實現(xiàn)暖暖風供熱熱。圖12.5神神龍富富康轎車車供暖系系統(tǒng)的供供暖原理理第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的基本工工作原理理3.控制制系統(tǒng)神龍富康康轎車空空調(diào)控制制系統(tǒng)主主要由空空調(diào)開關關、繼電電器、蒸蒸發(fā)器溫溫度傳感感器、冷冷卻液溫溫度傳感感、壓力力開關、、電磁閥閥及溫控控器等組組成，該該系統(tǒng)包包括：電電源控制制電路、、壓縮機機離合器器控制電電路和安安全保護護控制電電路。其其功用是是保證空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)在任何何情況下下都能正正常工作作，并確確?？照{(diào)調(diào)系統(tǒng)和和發(fā)動機機的安全全運行。。（1）制制冷溫度度的控制制當蒸發(fā)器器內(nèi)的溫溫度變化化時，蒸蒸發(fā)器溫溫度傳感感器的電電阻相應應的發(fā)生生改變，，使空調(diào)調(diào)調(diào)節(jié)控控制器得得到與溫溫度相應應的電壓壓信號，，此信號號經(jīng)控制制器內(nèi)放放大電路路的放大大后，用用來控制制電磁離離合器繼繼電器的的工作，，即當電電磁離合合器繼電電器接通通時，壓壓縮機電電磁離合合器接合合，壓縮縮機工作作，溫度度會下降降；電磁磁離合器器繼電器器斷開時時，壓縮縮機電磁磁離合器器松開，，壓縮機機停止工工作，溫溫度就會會上升。。空調(diào)控控制系統(tǒng)統(tǒng)通過對對壓縮機機工作的的控制，，使制冷冷溫度保保持在設設定的范范圍之內(nèi)內(nèi)。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的基本工工作原理理（2）安安全保護護控制安全保護護控制主主要是確確保系統(tǒng)統(tǒng)能夠正正常工作作，通過過裝在干干燥罐上上的壓力力開關和和蒸發(fā)器器溫度傳傳感器來來監(jiān)測系系統(tǒng)的壓壓力和溫溫度，以以實現(xiàn)安安全保護護控制目目的。神神龍富康康轎車空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的安全全保護控控制功能能有：低低壓保護護、超壓壓保護、、控制高高壓、低低溫保護護和高溫溫保護。。（3）發(fā)發(fā)動機冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)（電動動風扇））控制發(fā)動機冷冷卻系的的控制系系統(tǒng)主要要由冷卻卻液溫度度傳感器器、冷卻卻液溫度度控制器器、高速速和低速速風扇控控制繼電電器、電電動風扇扇轉換繼繼電器及及相關的的電路等等組成。。冷卻液液溫度控控制器根根據(jù)有關關的溫度度傳感器器和開關關信號來來控制有有關繼電電器電路路的通斷斷，可以以控制低低速電動動風扇和和高速電電動風扇扇的工作作。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.2汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的檢測概述：該該節(jié)主要要介紹汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的直觀檢檢查與自自診斷檢檢測的方方法，以以及汽車車空調(diào)整整車性能能的檢測測方法。。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的直觀檢檢查與自自診斷檢檢測1.直觀觀檢查當汽車空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)不不工作或或工作不不正常等等故障時時，會有有一些外外觀表現(xiàn)現(xiàn)。通過過直觀的的檢查（（眼看、、手摸、、耳聽））能簡便便地診斷斷故障所所在，迅迅速排除除故障。。（1）察察看制冷冷系統(tǒng)部部件如各各管路的的接頭處處和閥的的連接處處、各軟軟管及軟軟管接頭頭處、壓壓縮機油油封、前前后蓋板板、密封封墊及加加油塞等等處有無無滲漏（（可用皂皂泡法））。（2）察察看冷凝凝器、蒸蒸發(fā)器等等表面處處有無刮刮傷變形形。（3）通通過觀察察干燥罐罐的兩個個檢視窗窗檢查干干燥罐的的溫度和和制冷劑劑的情況況。（4）用用手觸摸摸空調(diào)系系統(tǒng)高壓壓端管路路及部件件。從壓壓縮機出出口→冷冷凝器→→干燥罐罐→膨脹脹閥進口口處，手手感溫度度應是從從熱到暖暖。如果果中間的的某處特特別熱，，則說明明其散熱熱不良；；如果這這些部件件發(fā)涼，，則說明明空調(diào)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)可能有有故障。。（5）用用手觸摸摸空調(diào)系系統(tǒng)低壓壓端管路路及部件件。從干干燥罐出出口→蒸蒸發(fā)器→→壓縮機機進口處處，手感感溫度應應是從冷冷到?jīng)?。。如果不不涼或是是某處出出現(xiàn)了霜霜凍，均均說明制制冷系統(tǒng)統(tǒng)有異常常。（6）檢檢查壓縮縮機進出出口端溫溫度差。。接通空空調(diào)開關關，使制制冷壓縮縮機工作作10～～20min后，用手手觸摸壓壓縮機進進出口兩兩端，壓壓縮機的的高、低低壓端應應有明顯顯的溫度度差。否否則可能能是已完完全無制制冷劑或或制冷劑劑嚴重不不足。（7）用用手檢查查導線插插接器連連接是否否良好，，空調(diào)系系統(tǒng)線路路各插接接器應無無松動和和發(fā)熱。。（8）聽聽察空調(diào)調(diào)壓縮機機有無異異響、壓壓縮機工工作是否否正常，，以判斷斷空調(diào)系系統(tǒng)制冷冷不良的的故障出出自壓縮縮機還是是壓縮機機的控制制電路。。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的直觀檢檢查與自自診斷檢檢測2.電控控全自動動空調(diào)系系統(tǒng)故障障的自診診斷以豐田LS400為例，豐豐田LS400的空調(diào)操操縱面板板如圖12.6所示。。（1）指指示燈檢檢查功能能在同時按按下空調(diào)調(diào)操縱面面板上的的自動控控制“AUTO”開關和車車內(nèi)空氣氣循環(huán)““REC””開關時，，即可以以檢查各各指示器器燈。正正常情況況下，應應是所有有指示器器燈及顯顯示屏上上的指示示符號以以1s的間隔連連續(xù)閃爍爍4次，，同時蜂蜂鳴器鳴鳴叫40ms。指示器燈燈檢查結結束后，，故障代代碼檢查查便自動動開始。。如想要要取消檢檢查狀態(tài)態(tài)，須按按下“OFF””開關。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測圖12.6豐豐田LS400的空調(diào)操操縱面板板汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的直觀檢檢查與自自診斷檢檢測（2）故故障代碼碼檢查功功能指示器燈燈檢查完完成后，，該系統(tǒng)統(tǒng)自動進進入故障障代碼檢檢查狀態(tài)態(tài)。空調(diào)調(diào)微機內(nèi)內(nèi)存貯的的故障代代碼由儀儀表板上上的溫度度顯示屏屏進行數(shù)數(shù)字顯示示。如果果想要緩緩慢顯示示故障代代碼，則則按“TEMP”開關，將它改改變成步進運運轉。每按一一次“TEMP”開關，改變一一步顯示。顯顯示屏顯示的的故障代碼有有兩種：一種種是曾經(jīng)存在在但已經(jīng)排除除的故障（歷歷史故障）；；另一種是目目前仍然存在在的故障（現(xiàn)現(xiàn)存故障）。。對歷史故障障只顯示其故故障代碼，而而對于現(xiàn)存故故障，在顯示示故障代碼的的同時蜂鳴器器鳴叫。如果果同時存在多多個故障，則則按從小到大大的順序依次次顯示故障代代碼。豐田LEXUS車系空調(diào)微機機控制系統(tǒng)的的故障代碼見見表12.1所示。表12.1豐豐田LEXUS車系空調(diào)微機機控制系統(tǒng)的的故障代碼(1)第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測故障代碼故障內(nèi)容

00系統(tǒng)正常11車內(nèi)溫度傳感器損壞或其線路開路或短路12.2.1汽車空調(diào)系系統(tǒng)的直觀檢檢查與自診斷斷檢測表12.1豐豐田LEXUS車系空調(diào)微機機控制系統(tǒng)的的故障代碼(2)故障代碼故障內(nèi)容

12車外環(huán)境溫度傳感器損壞或其線路開路或短路13蒸發(fā)器溫度傳感器損壞或其線路開路或短路14水溫傳感器損壞或其線路開路或短路21日照傳感器損壞或其線路開路或短路22壓縮機鎖止或其傳感器線路開路或短路31冷暖氣混合門位置損壞或其線路開路或短路32換氣循環(huán)混合門位置傳感器損壞或其線路開路或短路33

第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測(1)冷暖氣氣混合門位置置傳感器電路路開路；(2)冷暖氣氣混合伺服電電動機線路開開路或短路；；(3)冷暖氣氣混合伺服電電動機鎖??；；12.2.1汽車空調(diào)系系統(tǒng)的直觀檢檢查與自診斷斷檢測表12.1豐豐田LEXUS車系空調(diào)微機機控制系統(tǒng)的的故障代碼(3)第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測故障代碼故障內(nèi)容

34

(1)換氣循循環(huán)混合門位位置傳感器損損壞或其線路路開路或短路路；(2)換氣循循環(huán)混合門伺伺服電動機電電路開路或短短路；(3)換氣循循環(huán)混合門伺伺服電動機鎖鎖住故障排除后，，將2號熔斷斷器盒中的DOME熔斷器拔出l0s以上，即可清清除故障代碼碼12.2.1汽車空調(diào)系系統(tǒng)的直觀檢檢查與自診斷斷檢測（3）執(zhí)行器器功能檢查故障代碼檢查查功能項結束束后，再按下下“REC”開關。即可進進入執(zhí)行器檢檢查狀態(tài)，此此時空調(diào)微機機依次使各電電動機離合器器工作，檢查查時根據(jù)表12.2所示示，對照顯示示屏顯示的檢檢查代碼及相相應執(zhí)行器的的工作狀態(tài)，，即可檢查執(zhí)執(zhí)行器工作是是否正常。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測表12.2執(zhí)執(zhí)行器工工作對照表(1)序號

檢查代碼

鼓風機轉速進風方式送風方式空氣混合磁吸狀況120停止新鮮導入臉（最冷）冷（全閉）斷開221低速新鮮導入臉（最冷）冷（全閉）斷開322中速混合方式臉（最冷）冷（全閉）吸合執(zhí)行器工作狀狀況12.2.1汽車空調(diào)系系統(tǒng)的直觀檢檢查與自診斷斷檢測表12.2執(zhí)執(zhí)行器工工作對照表(2)第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測序號

檢查代碼

鼓風機轉速進風方式送風方式空氣混合磁吸狀況423中速內(nèi)氣循環(huán)吹臉冷（全閉）吸合524中速新鮮導入臉腳雙向冷熱（半開）吸合625中速新鮮導入臉腳雙向冷熱（半開）吸合726中速新鮮導入吹腳冷熱（半開）吸合827中速新鮮導入吹腳熱（全開）吸合928中速新鮮導入吹腳/除霜熱（全開)吸合執(zhí)行器工作狀狀況12.2.1汽車空調(diào)系系統(tǒng)的直觀檢檢查與自診斷斷檢測表12.2執(zhí)執(zhí)行器工工作對照表(3)第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測序號檢查代碼

鼓風機轉速進風方式送風方式空氣混合磁吸狀況10

29高速新鮮導入除霜熱（全開)吸合執(zhí)行器工作狀狀況12.2.2汽車空調(diào)整整車性能檢測測汽車空調(diào)是汽汽車的一個職職能部門，它它離不開汽車車而單獨運行行，又對整車車的動力性、、加速性和冷冷卻性及噪聲聲等有影響，，因此評價汽汽車空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)性能不能離離開實車進行行單獨評價，，而應該是整整性能試驗的的一個組成部部分。整車空調(diào)性能能檢測是指空空調(diào)裝置安裝裝在汽車上后后測定車廂內(nèi)內(nèi)的降溫、采采暖、保溫性性能，測定車車內(nèi)氣流分布布，了解空調(diào)調(diào)機組的運行行情況以及空空調(diào)機組對汽汽車性能的影影響。試驗方方法分道路試試驗和室內(nèi)模模擬試驗兩種種。本節(jié)介紹紹空調(diào)性能道道路試驗方法法。1、汽車空空調(diào)系統(tǒng)道道路試驗的的類型國家機械工工業(yè)局在2000年年11月16日發(fā)布布了11項項汽車空調(diào)調(diào)標準，分分別對汽車車空調(diào)冷氣氣性能、暖暖風性能、、隔熱通風風性能以及及風窗玻璃璃除霧、除除霜性能的的試驗方法法和評價要要求作了規(guī)規(guī)定。按試試驗目的不不同，可將將上述試驗驗概括為以以下六類：：汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)舒適適性道路試試驗；汽車車空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)可靠性道道路試驗；；空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)對整車動動力性能影影響的道路路試驗；空空調(diào)系統(tǒng)對對整車燃油油經(jīng)濟性影影響的道路路試驗；空空調(diào)系統(tǒng)對對發(fā)動機冷冷卻系影響響的道路試試驗；空調(diào)調(diào)系統(tǒng)對車車內(nèi)噪音影影響的道路路試驗。由于試驗目目的不同，，各個試驗驗所要求的的工況條件件也不相同同，包括路路面狀況、、環(huán)境氣象象條件、車車輛運行狀狀態(tài)等，但但必須保證證所使用的的車輛各項項技術指標標符合該車車型設計的的技術要求求，車輛載載荷、乘客客人數(shù)、使使用油料、、輪胎壓力力等與整車車設計要求求一致。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.2.2汽車空空調(diào)整車性性能檢測（1）汽車車空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)舒適性道道路試驗汽車空調(diào)系系統(tǒng)的舒適適性是汽車車豪華的一一個重要標標志，也是是人們評價價空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的水平和和檔次的一一項主要指指標，所以以，成為整整車道路試試驗的重點點課題之一一。在做舒舒適性試驗驗時，對氣氣候條件要要求很高，，這種條件件靠自然氣氣候很難保保證，只能能是選擇近近似的氣候候條件，如如晴天少云云、陽光直直射、風速速較小時進進行。（2）汽車車空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)可靠性道道路試驗汽車空調(diào)系系統(tǒng)的可靠靠性是其使使用的先決決條件，該該項試驗的的目的在于于獲得振動動和加速度度兩項指標標對空調(diào)系系統(tǒng)的影響響，以及空空調(diào)系統(tǒng)對對整車的影影響。汽車車在不平坦坦道路上行行駛時，振振動沖擊對對空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的影響與與空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)本身的結結構、汽車車上的固定定方式、路路面條件及及車速等有有關。（3）汽車車空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)對整車動動力性能影影響的道路路試驗汽車空調(diào)系系統(tǒng)對整車車動力性能能影響的道道路試驗，，主要通過過使用和不不使用空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的對對比，分析析空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)對整車動動力性的影影響。試驗驗過程中保保證空調(diào)系系統(tǒng)在最大大風量下正正常工作。。該項試驗驗主要考核核空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的運行對對最大車速速和加速性性的影響。。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.2.2汽車空空調(diào)整車性性能檢測（4）汽車車空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)對整車燃燃油經(jīng)濟性性影響的道道路試驗汽車空調(diào)系系統(tǒng)對整車車燃油經(jīng)濟濟性影響的的道路試驗驗，這種影影響主要表表現(xiàn)在發(fā)動動機油耗量量的增加。。作為使用用與不使用用空調(diào)的對對比試驗，，一般只做做公路油耗耗試驗和等等速油耗試試驗兩項即即可。（5）汽車車空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)對發(fā)動機機冷卻系影影響的道路路試驗汽車空調(diào)系系統(tǒng)對發(fā)動動機冷卻系系影響的道道路試驗，，一般選擇擇爬長坡或或加掛拖車車的方法進進行。使用用汽車空調(diào)調(diào)裝置必將將增加發(fā)動動機的負荷荷，直接地地影響發(fā)動動機的冷卻卻水進出口口溫度。該該項試驗時時空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)全開，車車輛選用較較高檔位連連續(xù)爬坡，，考核空調(diào)調(diào)運行對發(fā)發(fā)動機冷卻卻水出水溫溫度升高的的影響程度度。（6）汽車車空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)對車室內(nèi)內(nèi)噪音影響響的道路試試驗該項試驗測測取使用和和不使用空空調(diào)時車內(nèi)內(nèi)噪音聲壓壓級，以考考核空調(diào)運運行對車內(nèi)內(nèi)噪音的影影響程度。。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.2.2汽車空空調(diào)整車性性能檢測2、汽車空空調(diào)系統(tǒng)道道路試驗方方法下面以長途途運輸空調(diào)調(diào)客車為例例，介紹汽汽車空調(diào)系系統(tǒng)舒適性性道路試驗驗方法。長途運輸空空調(diào)客車空空調(diào)系統(tǒng)的的整車性能能試驗，包包括制冷系系統(tǒng)、采暖暖系統(tǒng)、通通風換氣裝裝置和除霜霜系統(tǒng)的性性能試驗。。（1）制冷冷系統(tǒng)性能能試驗制冷系統(tǒng)性性能試驗的的目的，是是檢查和測測定空調(diào)客客車制冷系系統(tǒng)在炎熱熱氣候條件件下使用時時，車廂內(nèi)內(nèi)部降溫保保溫性能、、安全環(huán)保保條件和舒舒適程度，，以及非獨獨立式制冷冷系統(tǒng)各裝裝置，在特特殊使用工工況下的運運行性能和和對客車基基本性能的的影響。1）試驗條條件試驗時，車車廂內(nèi)的乘乘員數(shù)不得得少于額定定乘員數(shù)的的80％，，而且不得得以裝載相相等質(zhì)量的的物體代替替。試驗車車輛應在晴晴天少云、、有日光直直射、太陽陽輻射強度度不低于4.6J／cm2?min，，氣溫不低于于35℃，，氣壓在95～102kPa之間，風速速不大于5m/s的氣候條件件下，在長長度不少于于50km、路面縱坡不不大于3％％、而且且平坦、干干燥、硬實實、樹蔭少少的公路上上行駛。2）試驗儀儀器設備采用的試驗驗儀表有綜綜合氣象儀儀、太陽輻輻射儀、多多點溫度計計、壓力表表、風速風風向儀、干干濕球溫度度計、聲級級計、發(fā)動動機轉速表表、坡度儀儀、微風測測速儀、檢檢漏儀、秒秒表、粉塵塵采樣儀、、CO分析儀和CO2分析儀等。。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.2.2汽車空空調(diào)整車性性能檢測3）試驗方方法①測量出風風口的溫度度、風速和和風量。應應關閉客車車所有門窗窗，制冷裝裝置開至最最高檔（對對于非獨立立式制冷裝裝置，客車車發(fā)動機需需控制在額額定轉速下下），所有有冷風出風風口處于最最大出風位位置，開機機10min后，在2min內(nèi)測出并記記錄各出風風口中心點點處的冷風風溫度和速速度，由此此既可得出出各風口的的最大溫度度差和風速速差，也可可根據(jù)各出出風口的平平均風速和和出風口的的截面積與與數(shù)量，求求出制冷裝裝置的最大大送風量。。測量與計計算數(shù)據(jù)記記錄在有關關表中。②測量停車車噪聲。應應選擇寬敞敞、空曠的的場地，在在測點中心心25m半徑范圍內(nèi)內(nèi)，不得有有較大的反反射物。且且場地的本本底噪聲不不得大于60dB（A））。用聲級計（（置于“A”計機網(wǎng)絡，，“快”檔檔）測量時時，關閉客客車所有門門窗，制冷冷裝置和通通風換氣裝裝置都開最最高檔，非非獨立式制制冷裝置的的壓縮機轉轉速穩(wěn)定在在2000r／min。車內(nèi)除駕駛駛員和測試試人員外，，不得有其其他人。在在車外，測測點距壓縮縮機組中心心點5m、距地面高度度1m處，與機組組間除本車車車身外應應無其它遮遮擋物。該該測點重復復測量兩次次，記錄每每次測量結結果及其平平均值。在在車內(nèi)，測測點分別在在壓縮機中中心位置的的地板上方方1.2m處、車頂回回風口中心心位置的地地板上方1.2m處、通風換換氣裝置中中心位置的的地板上方方1.2m處三點，各各測點重復復測量兩次次，記錄每每次測量結結果及各測測點的平均均值。當單單獨測量通通風換氣裝裝置的噪聲聲時，應將將制冷系統(tǒng)統(tǒng)關閉，并并且讓所有有通風換氣氣裝置開最最高檔，然然后重復兩兩次分別測測出各通風風換氣裝置置的噪聲。。記錄每次次測量結果果。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.2.2汽車空空調(diào)整車性性能檢測③客車制冷冷系統(tǒng)降溫溫與保溫能能力試驗。。在試驗之之前，應在在車廂內(nèi)布布置好測溫溫點，測溫溫點有四種種類型：?、　類測溫點。。各出風口口的中心點點；ⅱ、B類測溫點。?；仫L口測測溫點，在在回風口平平面下200mm的中心線前前后等距兩兩點，若回回風口位于于車廂地板板上時，則則取回風口口中性平面面內(nèi)前后（（或左右））等距兩點點；ⅲ、C類測溫點。。座椅處測測溫點，上上部測點設設在垂直方方向距座墊墊表面上方方635mm，水平方向距距靠背250mm處，下部測測點設在座座椅前沿距距地板50rum高度處，兩兩種測點均均設于單人人至三人座座椅縱向中中心點，而而多人座椅椅則均布兩兩點（圖12.7））；ⅳ、D類測溫點。。溫差測溫溫點，客車車縱向中心心垂直平面面內(nèi)的前后后軸中心點點，與軸間間中心點距距地板400mm、1000mm、1600mm高處的九點點（圖12.8）。。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測圖12.7車內(nèi)內(nèi)座椅處測測點分布注：⊙為座座椅處測溫溫點圖12.8車內(nèi)內(nèi)溫差測溫溫點分布12.2.2汽車空空調(diào)整車性性能檢測與此同時，，用綜合氣氣象儀及太太陽輻射儀儀，測量記記錄試驗前前后的大氣氣溫度、濕濕度、氣壓壓。風向、、風速和太太陽輻射強強度；取算算術平均值值作為外界界環(huán)境平均均氣候參數(shù)數(shù)。將客車車停放在陰陰涼處，門門窗全開，，人員下車車，使車內(nèi)內(nèi)外平衡。。做降溫能力力試驗時，，額定乘員員的座位應應坐滿，立立即起步，，當車速穩(wěn)穩(wěn)定在20km／h時，關閉門門窗，制冷冷裝置全開開，開始記記錄第一次次有關回風風口、座椅椅上下部和和車廂縱向向中心平面面內(nèi)各測點點的溫度，，并按下秒秒表記時。。前10min每隔隔2min記錄錄一一次次，，第第10min至第第30min每隔隔5min記錄錄一一次次。。非非獨獨立立式式制制冷冷裝裝置置還還需需加加測測發(fā)發(fā)動動機機出出水水口口溫溫度度。。完完成成后后，，將將客客車車掉掉頭頭，，按按上上述述方方法法重重做做一一次次回回程程試試驗驗。。最最后后，，按按上上述述方方法法做做穩(wěn)穩(wěn)定定車車速速分分別別為為4Okm／／h、、60km／／h的降降溫溫能能力力試試驗驗。。做保保溫溫能能力力試試驗驗是是在在做做穩(wěn)穩(wěn)定定車車速速為為40km/h的降降溫溫能能力力試試驗驗時時，，自自第第30min時關關閉閉制制冷冷裝裝置置，，每每隔隔2min測量量記記錄錄有有關關回回風風口口、、座座椅椅上上下下部部和和車車廂廂縱縱向向中中心心平平面面內(nèi)內(nèi)各各測測點點的的溫溫度度，，直直到到第第40min為止止。。對對于于高高檔檔空空調(diào)調(diào)客客車車需需測測至至第第45min為止止。。然然后后，，將將客客車車掉掉頭頭，，按按上上述述方方法法重重做做一一次次回回程程試試驗驗。。④車車內(nèi)內(nèi)相相對對濕濕度度測測定定。。測測點點是是在在蒸蒸發(fā)發(fā)器器吸吸入入口口（（回回風風口口））布布置置干干濕濕球球溫溫度度計計，，在在蒸蒸發(fā)發(fā)器器排排氣氣口口布布置置干干球球溫溫度度計計，，使使冷冷氣氣直直接接接接觸觸溫溫度度計計的的感感溫溫部部，，其其測測定定與與降降溫溫能能力力試試驗驗同同時時進進行行。。測測量量時時間間、、次次數(shù)數(shù)也也與與降降溫溫能能力力試試驗驗相相同同。。計計算算去去、、回回程程所所測測排排氣氣口口與與吸吸氣氣口口的的干干濕濕球球溫溫度度差差，，并并利利用用濕濕空空氣氣線線圖圖求求出出吸吸入入口口的的相相對對濕濕度度，，從從而而求求出出同同一一時時刻刻車車內(nèi)內(nèi)的的相相對對濕濕度度平平均均值值。。將將有有關關數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)記記錄錄下下來來。。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測汽汽車車空空調(diào)調(diào)整整車車性性能能檢檢測測⑤車車內(nèi)內(nèi)風風速速測測試試與與降降溫溫能能力力試試驗驗。。兩兩者者同同時時進進行行，，通通風風換換氣氣裝裝置置和和制制冷冷裝裝置置都都應應開開最最高高檔檔，，在在第第10min至第第12min之間間，，用用微微風風測測速速儀儀，，在在單單人人至至三三人人座座椅椅縱縱向向中中心心點點和和多多人人座座椅椅均均布布兩兩點點的的垂垂直直方方向向距距座座墊墊表表面面上上方方635nun、、水平平方方向向距距靠靠背背250rum處，，測測量量一一次次空空氣氣流流動動速速度度，，并并求求出出上上、、下下部部平平均均風風速速和和最最大大風風速速的的差差值值。。記記錄錄在在有有關關表表中中。。⑥通通風風換換氣氣量量測測量量。。應應把把測測點點布布置置在在換換氣氣扇扇出出風風口口三三個個面面積積相相等等的的同同心心圓圓環(huán)環(huán)各各自自面面積積等等分分線線，，與與相相互互垂垂直直的的兩兩條條直直徑徑線線的的交交點點上上，，總總共共有有12個個測測點點（（圖圖12.9））。。在在緊緊貼貼換換氣氣扇扇出出風風口口的的平平面面上上，，用用微微風風測測速速儀儀測測出出各各測測點點的的風風速速，，并并取取其其算算術術平平均均值值，，作作為為換換氣氣扇扇的的出出口口風風速速，，記記錄錄在在有有關關表表中中。。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測圖12.9通通風換氣氣量的測點布布置12.2.2汽車空調(diào)整整車性能檢測測⑦車內(nèi)行駛噪噪聲測量。應應選擇在平直直、干燥、并并有足夠長度度的硬路面上上行駛。測試試時，關閉客客車所有門窗窗，車內(nèi)除駕駕駛員和測試試人員外，不不得有其它人人員，車內(nèi)的的本底噪聲不不得大于70dB（A），，車速應穩(wěn)定（（50±2））km/h。當制冷裝置和和通風換氣裝裝置開最高檔檔時，用聲級級計的“慢””檔、“A”、“C””計權網(wǎng)絡，在在客車縱向?qū)ΨQ中心平面面內(nèi)的距地板板l.2m高處的前、后后、中三點，，分別測兩次次，取其算術術平均值，記記錄在表中。。然后關閉制制冷裝置和通通風換氣裝置置，用同樣的的測試方法分分別測兩次，，取其算術平平均值，記錄錄在表中。⑧車內(nèi)空氣潔潔凈度的測量量。包括粉塵塵測量和CO與CO2的測量。粉塵塵測量時，關關閉客車所有有門窗，制冷冷裝置和通風風換氣裝置全全開，車速穩(wěn)穩(wěn)定在（50±2）km/h，行駛lh后起動測試儀儀器，包括流流量為50L/min的抽氣機，阻阻流率不低于于90％、直直徑為40mm、在干燥器內(nèi)放放置不少于24h時間的濾膜及及感量為0.1mg的分析天平。。在客車縱向向中心線中點點、距地板1.2m處，采樣lh時間，往返各各測一次，取取算術平均值值，按下式計計算粉塵濃度度，并將數(shù)據(jù)據(jù)記錄在表中中：（12-1））第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.2.2汽車空調(diào)整整車性能檢測測式中：C——粉塵濃度，mg／m3；m——采樣后的濾膜膜質(zhì)量，mg；m?！蓸忧暗臑V膜膜質(zhì)量,mg；qv——進入濾膜的含含塵空氣流量量,L/min；；て——采樣時間間,min。CO與CO2測量時，先將將儀器預熱30min，做好調(diào)零及標標定工作。然然后關閉客車車所有門窗，，制冷裝置和和通風換氣裝裝置全開，乘乘員人數(shù)不得得少于額定人人數(shù)的80％％，車速穩(wěn)定定在（50±±2）km/h，行駛lh后起動測試儀儀器，包括分分辨率能使被被測氣體測量量值在全量程程50％～90％之間、、標定氣體濃濃度在儀器量量程的60％～80％％之間的CO分析儀和CO2分析儀，控制制流量為0.5L/min的流量儀器，，在客車縱向向中心平面內(nèi)內(nèi)的前后軸線線距地板高度度1.2m處開始測量，，往返各測量量一次，并按按下式計算車車內(nèi)CO或COZ的濃度，將數(shù)數(shù)據(jù)記錄在有有關表中：C=γn（12-2））第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.2.2汽車空調(diào)整整車性能檢測測式中:C——CO或CO2的濃度，mg／m3；γ——CO或CO2的濃度換算成成標準狀態(tài)時時的換算系數(shù)數(shù)；n——儀器指示的格格數(shù)。（2）采暖系系統(tǒng)性能試驗驗采暖系統(tǒng)性能能試驗的目的的是檢查和測測定空調(diào)客車車在嚴寒條件件下使用時，，采暖系統(tǒng)的的采暖能力、、安全環(huán)保條條件和乘員的的舒適程度，，以及采暖系系統(tǒng)的連續(xù)運運行穩(wěn)定性。。1）試驗條件件試驗應在晴天天或陰天、環(huán)環(huán)境溫度-15℃～-10℃，風速速不大于5m/s的氣候條件下下，在平坦、、硬實、無積積雪、車流少少的公路上進進行，車內(nèi)乘乘員應不得少少于額定乘員員數(shù)的80％％，且不能以以裝載相同質(zhì)質(zhì)量的物體取取代。2）試驗方法法①測量各出風風口的溫度和和風速、風量量。應關閉客客車所有門窗窗，暖風裝置置開最高檔（（對于余熱式式暖風裝置，，應控制發(fā)動動機在額定轉轉速下），開開機10min后，在2min內(nèi)，用微風速速儀和干濕球球溫度計、多多點溫度計，，分別測出并并記錄各出風風口中心點的的溫度和風速速。由此可得得出各出風口口的最大溫度度差和風速差差，并求出暖暖風裝置的最最大送風量（（利用采暖熱熱風進行除霜霜的客車，測測量時應關閉閉除霜裝置））。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測12.2.2汽車空調(diào)整整車性能檢測測②測量采暖系系統(tǒng)和通風換換氣裝置的工工作噪聲。應應讓客車停駛駛，關閉所有有門窗，車內(nèi)內(nèi)除駕駛員和和測試人員外外，不得有其其他人員。暖暖風裝置和通通風換氣裝置置開最高檔，，余熱式采暖暖系統(tǒng)發(fā)動機機轉速穩(wěn)定在在額定范圍內(nèi)內(nèi)。本底噪聲聲不得大于60dB（A）。。采暖系統(tǒng)的工工作噪聲測點點設置，與制制冷系統(tǒng)性能能試驗的車內(nèi)內(nèi)行駛噪聲的的測點相同。。通風換氣裝裝置工作噪聲聲的測點，設設于裝置中心心距地板上方方1.2m處，數(shù)量與通通風換氣裝置置的數(shù)量相同同。各測點重重復測量兩次次，每次測量量結果和各測測點的平均值值記錄在有關關表中。測通通風換氣裝置置噪聲時，暖暖風裝置停止止工作，所有有通風換氣裝裝置開最高檔檔，分別測出出各通風換氣氣裝置的噪聲聲。③采暖能力和和保溫能力試試驗。在試驗驗之前，須預預先布置好測測溫點。測溫溫點有四種類類型：ⅰ、A類測溫點。暖暖風出風口表表面中心點；；ⅱ、B類測溫點?；鼗仫L口表面中中心點（若回回風口為多面面體時，選最最大回風面中中心點）；ⅲⅲ、C類測溫溫點。。座椅椅上部部測點點（座座椅座座墊表表面上上方635mm與水平平方向向距靠靠背250mm的交點點處，，單人人座椅椅和雙雙人座座椅設設在座座椅中中部一一點，，多人人座椅椅均布布于座座椅中中兩點點）、、座椅椅下部部測點點（座座椅前前沿距距地板板50mm高處，，單人人座椅椅設在在座椅椅前端端靠近近走道道一側側，雙雙人座座椅和和多人人座椅椅則上上下部部測點點對應應），，各測測點在在車內(nèi)內(nèi)的分分布參參見圖圖12.10；；ⅳ、、D類測溫溫點。。客車車縱向向中心心垂直直平面面內(nèi)的的前后后軸中中心點點與軸軸間中中心點點距地地板400mm、、1000mm、l600mm高處的的九點點。第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測汽汽車空空調(diào)整整車性性能檢檢測所有測測點應應避開開暖風風出口口。另另外，，還須須用綜綜合氣氣象儀儀，測測量記記錄試試驗前前后的的大氣氣溫度度、濕濕度、、氣壓壓和風風向、、風速速，取取算術術平均均值作作為外外界環(huán)環(huán)境平平均氣氣候參參數(shù)。。與此此同時時，打打開客客車所所有門門窗，，人員員全部部下車車，使使車內(nèi)內(nèi)外溫溫度平平衡，，暖風風裝置置預熱熱10，發(fā)發(fā)動機機溫度度保持持在正正常范范圍。。采暖能能力試試驗時時，按按額定定座位位坐滿滿乘員員，記記錄各各測溫溫點的的初始始溫度度，然然后關關閉客客車門門窗，，起動動暖風風裝置置，將將暖風風調(diào)節(jié)節(jié)到最最大效效果位位置（（除霜霜裝置置正常常工作作），，汽車車起步步，開開始記記時試試驗，，并用用直接接檔（（無直直接檔檔時用用速比比接近近1的的檔位位）以以（50±±2））km/h的速度度穩(wěn)定定行駛駛。試試驗開開始后后，每每隔5min測量、、記錄錄一次次B、C、D類測點點的溫溫度，，試驗驗總時時間為為40min。圖12.10采采暖、、保溫溫試驗驗車內(nèi)內(nèi)座椅椅處的的測點點分布布第12章汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測汽汽車空空調(diào)整整車性性能檢檢測保暖能能力試試驗是是在做做采暖暖能力力試驗驗進行行到第第40min，關閉暖暖風裝裝置后后緊接接著進進行的的，每每2min測量記記錄一一次B、C、D類測點點的溫溫度，，直至至第50min為止。。對于于高檔檔型空空調(diào)客客車，，則須須測量量至第第55min為止。?？蛙囓嚨纛^頭做采采暖能能力的的回程程試驗驗時，，也須須再做做一次次保溫溫能力力的回回程試試驗。。測試試結果果記錄錄在有有關表表中。。④做車車內(nèi)相相對濕濕度測測定、、車內(nèi)內(nèi)風速速測定定、通通風換換氣測測定和和車內(nèi)內(nèi)空氣氣潔凈凈度測測量等等試驗驗。試試驗方方法與與前述述有關關試驗驗相同同。⑤怠速速和連連續(xù)運運行穩(wěn)穩(wěn)定性性試驗驗。對對于余余熱式式暖風風裝置置，還還需做做怠速速穩(wěn)定定性試試驗、、連續(xù)續(xù)運行行穩(wěn)