第七章電子商務(wù)物流

第七章電子商務(wù)物流物流管理概述物流配送物流模式國際物流供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理2008年的北京奧運(yùn)物流至少蘊(yùn)藏400億元人民幣的巨大商機(jī)，這也正在成為國內(nèi)外物流業(yè)巨頭爭相搶切的大蛋糕。以悉尼奧運(yùn)會(huì)貨運(yùn)代理指定提供商德國SCHENKER國際公司為例，為使奧運(yùn)物流過程更加順利，公司專門編制了客戶手冊發(fā)放給客戶，提前教給客戶如何進(jìn)行物品包裝、貼標(biāo)簽和填寫有關(guān)文件，特別注意不要將食品等需要特別檢驗(yàn)的物品與普通物品混裝。公司還與奧運(yùn)組委會(huì)合作，開發(fā)查詢、跟蹤貨物的信息系統(tǒng)，成立專門小組，提供全天候服務(wù)。公司從197個(gè)國家組織空運(yùn)1200噸，海運(yùn)40000噸，并通過倉儲(chǔ)面積4000平方米、擁有3000個(gè)托盤貨位的倉庫進(jìn)行存儲(chǔ)以及用汽車向比賽場館、奧運(yùn)村、新聞中心和相關(guān)酒店配送。案例:7.1物流管理概述一、物流的概念和分類

1）物流概念的起源與發(fā)展物流概念最早起源于20世紀(jì)30年代美國，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1999年，聯(lián)合國物流委員會(huì)對(duì)物流定義：“物流”是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過程?，F(xiàn)代物流有兩大重要功能：第一，能夠管理不同貨物、物資的流通質(zhì)量；第二，開發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過因特網(wǎng)建立商務(wù)聯(lián)系，直接獲得客戶定單。物流的概念物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、商品及相關(guān)信息由來源地到目的地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。2）物流的分類物流按范圍分，可以分成企業(yè)內(nèi)部物流和社會(huì)物流二大類，如圖所示。（1）企業(yè)內(nèi)部物流企業(yè)內(nèi)部物流處在企業(yè)內(nèi)部，是在生產(chǎn)領(lǐng)域，相對(duì)與社會(huì)宏觀物流而言，它是一種微觀物流。企業(yè)內(nèi)部物流的一個(gè)特點(diǎn)，是不伴隨有商流發(fā)生。它是一種生產(chǎn)物流，由企業(yè)內(nèi)部的由原材料庫到各個(gè)車間、各個(gè)工序做成工件、再組裝成部件、最后裝配成成品存放到成品庫的整個(gè)物料流動(dòng)過程形成的物流。（2）社會(huì)物流社會(huì)物流則是處在企業(yè)外部、各個(gè)企業(yè)之間的物流。它包括企業(yè)相互間的購進(jìn)物流、銷售物流、返品物流、回收物流和廢棄物流。社會(huì)物流是一種宏觀物流，處在流通領(lǐng)域，一般都伴隨有商流發(fā)生。二、物流的發(fā)展

(1)“傳統(tǒng)物流”“傳統(tǒng)物流”的作用領(lǐng)域以商品的銷售作為主要對(duì)象，具體完成將生產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者的過程中所發(fā)生的各種活動(dòng)，包括公司內(nèi)部原材料的接收和保管，產(chǎn)成品的接收和保管，工廠內(nèi)部及物流中心的運(yùn)輸?shù)取?2)“綜合物流“綜合物流”大大拓寬了傳統(tǒng)物流的領(lǐng)域和功能，將原材料的采購、商品的生產(chǎn)、傳統(tǒng)物流和商品的銷售等予以綜合的考慮。也就是對(duì)從采購原材料開始到最后將產(chǎn)品送交顧客這一物流的全過程進(jìn)行綜合一體化管理。（3）現(xiàn)代物流社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使物流進(jìn)入了“現(xiàn)代物流”的發(fā)展階段，其標(biāo)志是物流活動(dòng)領(lǐng)域中各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平得到不斷的提高。三、、物物流流的的功功能能1)物流流保保障障再再生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程2)以盡盡可可能能低低的的物物流流成成本本，，給給顧顧客客以以盡盡可可能能好好的的物物流流服服務(wù)務(wù)3)提高高效效益益，，增增加加銷銷售售和和盈盈利利4)提高高企企業(yè)業(yè)的的核核心心能能力力四、、現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流的的特特點(diǎn)點(diǎn)1）物流信信息化物流信息息化表現(xiàn)現(xiàn)為物流流信息商商品化、、物流信信息收集集數(shù)據(jù)庫庫化和代代碼化、、物流信信息處理理電子化化和計(jì)算算機(jī)化、、物流信信息傳遞遞標(biāo)準(zhǔn)化化和實(shí)時(shí)時(shí)化、物物流信息息存儲(chǔ)數(shù)數(shù)字化等等。2）物流自自動(dòng)化3）物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化物流系統(tǒng)統(tǒng)的計(jì)算算機(jī)通信信網(wǎng)絡(luò)化化。物流流配送中中心與供供應(yīng)商或或制造商商的聯(lián)系系通過網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)；上上下游顧顧客之間間的聯(lián)系系也要通通過計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。物流組織織網(wǎng)絡(luò)化化，即企企業(yè)內(nèi)部部網(wǎng)（Intranet）的形成。。4）物流智智能化集成化物物流系統(tǒng)統(tǒng)軟件向向深度和和廣度發(fā)發(fā)展。物流仿真真系統(tǒng)軟軟件經(jīng)成成為虛擬擬制造系系統(tǒng)重要要組成部部分。制造執(zhí)行行系統(tǒng)與與物流系系統(tǒng)軟件件二合一一，與ERP系統(tǒng)集成成。5）物流綠綠色化采用可降降解材料料制造包包裝，減減產(chǎn)永久久性固體體廢料。。推廣托盤盤、包裝裝箱、貨貨架標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化，提提高重復(fù)復(fù)利用率率?？s短供應(yīng)應(yīng)鏈，降降低包裝裝材料的的使用量量。6）物流流柔性化化工裝夾具具設(shè)計(jì)的的柔性化化。托盤與包包裝箱設(shè)設(shè)計(jì)的統(tǒng)統(tǒng)一和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化。。生產(chǎn)線節(jié)節(jié)拍的無無級(jí)變化化，輸送送系統(tǒng)調(diào)調(diào)度的靈靈活性。。柔性拼盤盤管理。。五、物流在電電子商務(wù)務(wù)中的作作用1、物流流是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)電子商商務(wù)的保保證現(xiàn)代企業(yè)業(yè)要在競競爭中取取勝需要要加強(qiáng)““品質(zhì)經(jīng)經(jīng)營”，，即強(qiáng)調(diào)調(diào)“時(shí)效效性”，，其核心心在于服服務(wù)的及及時(shí)性、、產(chǎn)品的的及時(shí)性性、信息息的及時(shí)時(shí)性和決決策反饋饋的及時(shí)時(shí)峰。這這些都必必須以強(qiáng)強(qiáng)有力的的物流能能力作為為保證。。2、物流流影響電電子商務(wù)務(wù)的運(yùn)作作質(zhì)量物流是一一種服務(wù)務(wù)，面臨臨著服務(wù)務(wù)信譽(yù)和和服務(wù)質(zhì)質(zhì)量的問問題。對(duì)對(duì)電子商商務(wù)企業(yè)業(yè)來說，，物流服服務(wù)的質(zhì)質(zhì)量，將將直接影影響企業(yè)業(yè)在客戶戶心中的的形象。。從而很很大程度度上決定定了是否否還有下下一次交交易的可可能，影影響到與與客戶的的關(guān)系和和客戶的的忠誠度度。3、物流流是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)電子商商務(wù)企業(yè)業(yè)盈利重重要環(huán)節(jié)節(jié)良好的物物流管理理可以大大大降低低企業(yè)的的成本。。在傳統(tǒng)統(tǒng)的商品品成本中中，物流流成本可可以占到到商品總總價(jià)值的的30-50％％。而現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)可以以大大降降低來自自該部分分的成本本。六、電子子商務(wù)對(duì)對(duì)物流的的影響1.電子子商務(wù)改改變傳統(tǒng)統(tǒng)的物流流觀念電子商務(wù)務(wù)為物流流創(chuàng)造了了虛擬性性空間，，物流的的各種職職能及功功能可以以通過虛虛擬化的的方式表表現(xiàn)出來來，人們們可通過過各種組組合方式式，尋求求物流的的合理化化。2.電子子商務(wù)改改變物流流的運(yùn)作作方式電子商務(wù)務(wù)可使物物流實(shí)現(xiàn)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的的實(shí)時(shí)控控制。網(wǎng)絡(luò)對(duì)物物流的實(shí)實(shí)時(shí)控制制是以整整體物流流來進(jìn)行行的。3.電子子商務(wù)改改變物流流企業(yè)的的經(jīng)營形形態(tài)電子商務(wù)務(wù)將改變變物流企企業(yè)對(duì)物物流的組組織和管管理。電子商務(wù)務(wù)將改變變物流企企業(yè)競爭爭狀態(tài)。。4.電子子商務(wù)促促進(jìn)物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的改改善和物物流技術(shù)術(shù)與物流流管理水水平的提提高電子商務(wù)務(wù)促進(jìn)物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的改善。。電子商務(wù)務(wù)促進(jìn)物物流技術(shù)術(shù)的進(jìn)步步。電子商務(wù)務(wù)促進(jìn)物物流管理理水平的的提高。。5.電子子商務(wù)對(duì)對(duì)物流人人才提出出了更高高的要求求電子商務(wù)務(wù)不僅要要求物流流管理人人員既具具有較高高的物流流管理水水平，而而且也要要求物流流管理人人員要具具有較高高的電子子商務(wù)知知識(shí)，并并在實(shí)際際的運(yùn)作作過程中中，能有有效地將將二者有有機(jī)地結(jié)結(jié)合在一一起。7.2物流配送送一、物流流配送的的含義物流配送送是按照照用戶的的訂貨要要求，經(jīng)經(jīng)過分貨貨、揀選選等貨物物配備工工作，并并經(jīng)過配配裝把配配好的貨貨物送交交收貨人人。二、配送送的一般般業(yè)務(wù)流流程1)備貨2)儲(chǔ)存3)分揀和配配貨4)配裝5)配送運(yùn)輸輸6)配送加工工7)送達(dá)服務(wù)務(wù)三、降低低配送成成本的途途徑1)差異化配配送差異化配配送的出出發(fā)點(diǎn)是是：產(chǎn)品品特征不不同，顧顧客不同同，需要要的服務(wù)務(wù)水平也也不同。。2)混合配送送混合配送送物流是是指一部部分配送送物流業(yè)業(yè)務(wù)由企企業(yè)自身身完成，，一部分分配送業(yè)業(yè)務(wù)委托托其他配配送中心心完成。。3)合并配送送合并配送送策略包包含兩個(gè)個(gè)層次：：一是配配送方法法上的合合并(企業(yè)在安安排車輛輛完成配配送任務(wù)務(wù)時(shí)，充充分利用用車輛的的容積和和載重量量，滿載載滿裝是是降低成成本的重重要途徑徑)；二是共共同配送送(產(chǎn)權(quán)層次次上的集集中協(xié)作作配送，，是幾個(gè)個(gè)企業(yè)聯(lián)聯(lián)合起來來集小量量為大量量共同利利用同一一配送設(shè)設(shè)施的配配送方式式。)。4)適當(dāng)延遲遲傳統(tǒng)的配配送計(jì)劃劃安排中中，大多多數(shù)庫存存是按照照對(duì)市場場需求的的預(yù)測設(shè)設(shè)置的，，存在著著一定的的預(yù)測風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)當(dāng)預(yù)測量量與實(shí)際際需求量量不符時(shí)時(shí)，就出出現(xiàn)庫存存過多或或過少的的情況，，從而增增加配送送成本。。適當(dāng)延延遲策略略的基本本思想就就是對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格格、數(shù)量量及其生生產(chǎn)、組組裝、配配送應(yīng)盡盡可能推推遲到接接到顧客客訂單后后再確定定。一旦旦接到訂訂單就要要快速反反應(yīng)，因因此采用用延遲策策略的一一個(gè)基本本前提是是信息傳傳遞要非非常快。。四、配送送中心配送中心心是從事事貨物配配備(集貨、加加工、分分貨、揀揀選、配配貸)并組織對(duì)對(duì)用戶的的進(jìn)貨，，以高水水平實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷售和和供應(yīng)服服務(wù)的現(xiàn)現(xiàn)代流通通企業(yè)，，也是在在市場經(jīng)經(jīng)濟(jì)條件件下，在在計(jì)算機(jī)機(jī)網(wǎng)絡(luò)開開放的環(huán)環(huán)境下，，提高流流通企業(yè)業(yè)組織化化程度，，實(shí)現(xiàn)集集約經(jīng)營營，優(yōu)化化社會(huì)資資源配置置，創(chuàng)造造規(guī)模效效益的有有效形式式。1）配送送中心心的構(gòu)構(gòu)成(1)功能區(qū)區(qū)域(2)物流設(shè)設(shè)備(3)信息和和管理理系統(tǒng)統(tǒng)(4)輔助設(shè)設(shè)施2）配送送中心心的類類型(1)專業(yè)配配送中中心。。專業(yè)配配送中中心大大體上上有兩兩個(gè)含含義，，一是是配送送對(duì)象象、配配送技技術(shù)是是屬于于某一一專業(yè)業(yè)范疇疇，在在某一一專業(yè)業(yè)范疇疇有一一定的的綜合合性，，綜合合這一一專業(yè)業(yè)的多多種物物資進(jìn)進(jìn)行配配送。。專業(yè)業(yè)配送送中心心第二二個(gè)含含義是是，以以配送送為專專業(yè)化化職能能?；静徊粡氖率陆?jīng)營營的服服務(wù)型型配送送中心心。(2)柔性配配送中中心。。在某某種程程度上上和第第二種種專業(yè)業(yè)配送送中心心對(duì)立立的配配送中中心，，這種種配送送中心心不向向固定定化、、專業(yè)業(yè)化方方向發(fā)發(fā)展，，而向向能隨隨時(shí)變變化，，對(duì)用用戶要要求有有很強(qiáng)強(qiáng)適應(yīng)應(yīng)性，，不固固定供供需關(guān)關(guān)系，，不斷斷向發(fā)發(fā)展配配送用用戶和和改變變配送送用戶戶的方方向發(fā)發(fā)展。。(3)供應(yīng)配配送中中心。。專門門為某某個(gè)或或某些些用戶戶(例如聯(lián)聯(lián)營商商店、、聯(lián)合合公司司)組織供供應(yīng)的的配送送中心心。例例如，，聯(lián)華華、蘇蘇果等等超市市的配配送中中心；；代替替零件件加工工廠送送貨的的零件件配送送中心心，使使零件件加工工廠對(duì)對(duì)裝配配廠的的供應(yīng)應(yīng)合理理化。。(4)銷售配配送中中心。。以銷銷售經(jīng)經(jīng)營為為目的的，以以配送送為手手段的的配送送中心心。(5)城市配配送中中心。。以城城市范范圍為為配送送范圍圍的配配送中中心，，由于于城市市范圍圍一般般處于于汽車車運(yùn)輸輸?shù)慕?jīng)經(jīng)濟(jì)里里程，，這種種配送送中心心可直直接配配送到到最終終用戶戶，且且采用用汽車車進(jìn)行行配送送。所所以，，這種種配送送中心心往往往和零零售經(jīng)經(jīng)營相相結(jié)合合，由由于運(yùn)運(yùn)距短短，反反應(yīng)能能力強(qiáng)強(qiáng)。因因而從從事多多品種種、少少批量量、多多用戶戶的配配送較較有優(yōu)優(yōu)勢。。如聯(lián)聯(lián)想集集團(tuán)設(shè)設(shè)在各各地的的倉庫庫就屬屬于這這種類類型。。(6)區(qū)域配配送中中心。。以較較強(qiáng)的的幅射射能力力和庫庫存準(zhǔn)準(zhǔn)備，，向省省(州)際、全全國乃乃至國國際范范圍的的用戶戶配送送的配配送中中心。。這種種配送送中心心配送送規(guī)模模較大大，一一般而而言，，用戶戶也較較大，，配送送批量量也較較大，，而且且，往往往是是配送送給下下一級(jí)級(jí)的城城市配配送中中心，，也配配送給給營業(yè)業(yè)所、、商店店、批批發(fā)商商和企企業(yè)用用戶，，雖然然也從從事零零星的的配送送，但但不是是主體體形式式。這這種類類型的的配送送中心心在國國外十十分普普遍，，如日日本阪阪神配配送中中心、、美國國馬特特公司司的配配送中中心等等就屬屬于這這種類類型。。(7)儲(chǔ)存型型配送送中心心。有有很強(qiáng)強(qiáng)儲(chǔ)存存功能能的配配送中中心，，一般般來講講，在在買方方市場場下，，企業(yè)業(yè)成品品銷售售需要要有較較大庫庫存支支持，，其配配送中中心可可能有有較強(qiáng)強(qiáng)儲(chǔ)存存功能能；在在賣方方市場場下，，企業(yè)業(yè)原材材料，，零部部件供供應(yīng)需需要有有較大大庫存存支持持，這這種供供應(yīng)配配送中中心也也有較較強(qiáng)的的儲(chǔ)存存功能能。大大范圍圍配送送的配配送中中心，，需要要有較較大庫庫存，，也可可能是是儲(chǔ)存存型配配送中中心。。我國國目前前擬建建的配配送中中心，，都采采用集集中庫庫存形形式，，庫存存量較較大，，多為為儲(chǔ)存存型。。瑞士士GIBA——GEIGY公司的的配送送中心心擁有有世界界上規(guī)規(guī)模居居于前前列的的儲(chǔ)存存庫，，可儲(chǔ)儲(chǔ)存4萬個(gè)托托盤；；美國國赫馬馬克配配送中中心擁擁有一一個(gè)有有163，000個(gè)貨位位的儲(chǔ)儲(chǔ)存區(qū)區(qū)，可可見存存儲(chǔ)能能力之之大。。(8)流通型型配送送中心心?；旧仙蠜]有有長期期儲(chǔ)存存功能能，僅僅以暫暫存或或隨進(jìn)進(jìn)隨出出方式式進(jìn)行行配貨貨、送送貨的的配送送中心心。這這種配配送中中心的的典型型方式式是，，大量量貨物物整進(jìn)進(jìn)并按按一定定批量量零出出，采采用大大型分分貨機(jī)機(jī)，進(jìn)進(jìn)貨時(shí)時(shí)直接接進(jìn)入入分貨貨機(jī)傳傳送帶帶，分分送到到各用用戶貨貨位或或直接接分送送到配配送汽汽車上上，貨貨物在在配送送中心心里僅僅做少少許停停滯。。如日日本的的阪神神配送送中心心，中中心內(nèi)內(nèi)只有有暫存存，大大量儲(chǔ)儲(chǔ)存則則依靠靠一個(gè)個(gè)大型型補(bǔ)給給倉庫庫。(9)加工配配送中中心。。許多多材料料都指指出配配送中中心的的加工工職能能，但但是加加工配配送中中心的的實(shí)例例，目目前見見到不不多。。我國國上海海市和和其他他城市市已開開展的的配煤煤配送送，配配送點(diǎn)點(diǎn)中進(jìn)進(jìn)行了了配煤煤加工工就屬屬于這這一類類型的的中心心。7.3物流模模式一、企企業(yè)自自營物物流模模式自營物物流指指電子子商務(wù)務(wù)企業(yè)業(yè)借助助于自自身物物質(zhì)條條件（（包括括物流流設(shè)施施、設(shè)設(shè)備和和管理理機(jī)構(gòu)構(gòu)等））自行行組織織的物物流活活動(dòng)。。對(duì)于電電子商商務(wù)企企業(yè)，，自營營物流流啟動(dòng)動(dòng)容易易，配配送速速度快快，但但配送送能力力較弱弱，配配送費(fèi)費(fèi)用不不易控控制。。若電電子商商務(wù)企企業(yè)有有很高高的顧顧客服服務(wù)需需求標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，其物物流成成本占占總成成本的的比重重比較較大，，自身身物流流管理理能力力又比比較強(qiáng)強(qiáng)，采采用此此方式式。具有以以下特特征的的從事事電子子商務(wù)務(wù)的企企業(yè)適適合依依靠自自身力力量解解決配配送問問題：：1)業(yè)務(wù)集集中在在企業(yè)業(yè)所在在城市市，送送貨方方式比比較單單一。。由于于業(yè)務(wù)務(wù)范圍圍不廣廣，企企業(yè)獨(dú)獨(dú)立組組織配配送所所耗費(fèi)費(fèi)的人人力不不是很很大，，所涉涉及的的配送送設(shè)備備也僅僅僅限限于汽汽車以以及人人力而而已，，如果果交由由其他他企業(yè)業(yè)處理理，反反而浪浪費(fèi)時(shí)時(shí)間、、增加加配送送成本本。2)擁有覆覆蓋面面很廣廣的代代理、、分銷銷、連連鎖店店，而而企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)又集集中在在其覆覆蓋范范圍內(nèi)內(nèi)的。。這樣樣的企企業(yè)一一般是是從傳傳統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型或或者依依然擁擁有傳傳統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)經(jīng)營業(yè)業(yè)務(wù)的的企業(yè)業(yè)，如如電腦腦生產(chǎn)產(chǎn)商、、家電電企業(yè)業(yè)等。。3)對(duì)于一一些規(guī)規(guī)模比比較大大、資資金比比較雄雄厚、、貨物物配送送量巨巨大的的企業(yè)業(yè)來說說，投投入資資金建建立自自己的的配送送系統(tǒng)統(tǒng)、掌掌握物物流配配送的的主動(dòng)動(dòng)權(quán)也也是一一種戰(zhàn)戰(zhàn)略選選擇。。例如如亞馬馬遜網(wǎng)網(wǎng)站已已經(jīng)斥斥巨資資建立立遍布布美國國重要要城市市的配配送中中心，，準(zhǔn)備備將主主動(dòng)權(quán)權(quán)牢牢牢地掌掌握在在自己己手中中。二、借借助傳傳統(tǒng)流流通渠渠道對(duì)于已已經(jīng)開開展傳傳統(tǒng)商商務(wù)的的企業(yè)業(yè)，可可以建建立基基于網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的電子子商務(wù)務(wù)銷售售系統(tǒng)統(tǒng)，同同時(shí)也也可以以利用用原有有的物物流渠渠道承承擔(dān)電電子商商務(wù)的的物流流業(yè)務(wù)務(wù)。傳傳統(tǒng)流流通渠渠道在在電子子商務(wù)務(wù)環(huán)境境下依依然有有其不不可替替代的的優(yōu)勢勢，首首先是是傳統(tǒng)統(tǒng)商業(yè)業(yè)歷史史悠久久，有有良好好的顧顧客基基礎(chǔ)，，已經(jīng)經(jīng)形成成的品品牌效效應(yīng)在在很大大程度度上是是配送送信用用的保保證。。其次次是那那些具具有一一定規(guī)規(guī)模的的連鎖鎖、加加盟經(jīng)經(jīng)營店店使準(zhǔn)準(zhǔn)確及及時(shí)在在全國國范圍圍內(nèi)配配送成成為可可能。。另外外，由由于傳傳統(tǒng)渠渠道本本身也也存在在商品品配送送的任任務(wù)，，如果果網(wǎng)站站把商商品配配送任任務(wù)交交給傳傳統(tǒng)流流通渠渠道解解決，，可以以充分分利用用一些些閑置置的倉倉儲(chǔ)、、運(yùn)輸輸資源源，相相對(duì)于于使用用全新新的系系統(tǒng)，，成本本降低低了。。三、物物流企企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟模模式物流企企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟是是指在在物流流方面面通過過簽署署合同同形成成優(yōu)勢勢互補(bǔ)補(bǔ)、要要素雙雙向或或多向向流動(dòng)動(dòng)、相相互信信任、、共擔(dān)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、共共享收收益的的物流流伙伴伴關(guān)系系。企企業(yè)之之間不不完全全采取取導(dǎo)致致自身身利益益最大大化的的行為為，也也不完完全采采取導(dǎo)導(dǎo)致共共同利利益最最大化化的行行為。。一般般來說說，組組成物物流聯(lián)聯(lián)盟的的企業(yè)業(yè)之間間具有有很強(qiáng)強(qiáng)的依依賴性性，物物流聯(lián)聯(lián)盟的的各個(gè)個(gè)組成成企業(yè)業(yè)明確確自身身在整整個(gè)物物流聯(lián)聯(lián)盟中中的優(yōu)優(yōu)勢及及擔(dān)當(dāng)當(dāng)?shù)慕墙巧?，，?nèi)部部的對(duì)對(duì)抗和和沖突突減少少，分分工明明晰，，使供供應(yīng)商商把注注意力力集中中在提提供客客戶指指定的的服務(wù)務(wù)上，，最終終提高高了企企業(yè)的的競爭爭能力力和競競爭效效率，，滿足足企業(yè)業(yè)跨地地區(qū)、、全方方位物物流服服務(wù)的的要求求。組建物流伙伙伴可降低低成本、減減少投資、、獲得技術(shù)術(shù)和管理技技術(shù)、提高高為顧客服服務(wù)水平、、取得競爭爭優(yōu)勢、降降低風(fēng)險(xiǎn)和和不確定性性。四、第三方方物流模式式“第三方物物流”（ThirdPartyLogistics，簡稱3PL或TPL）是20世紀(jì)80年代中期歐歐美提出的的。在1988年美國物流流管理委員員會(huì)的面向向客戶服務(wù)務(wù)調(diào)查中，，首次提到到“第三方方服務(wù)提供供者”一詞詞。第三方方物流是指指由物流的的實(shí)際需求求方(第一方)和物流的實(shí)實(shí)際供給方方(第二方)之外的第三三方部分地地或全部利利用第二方方的資源通通過合約向向第一方提提供的物流流服務(wù)，也也稱合同物物流、契約約物流。第第三方是指指提供部分分或全部物物流功能服服務(wù)的一個(gè)個(gè)外部提供供者，是物物流專業(yè)化化和社會(huì)化化的一種形形式。在有傳統(tǒng)便便利店參與與下的第三三方物流流流程示意圖圖上述模式的的流程包括括：（1）用戶戶通過因特特網(wǎng)在網(wǎng)上上商店沏覽覽物品、訂訂貨、網(wǎng)上上支付或到到網(wǎng)上商店店所標(biāo)出的的小區(qū)便利利店中付款款，同時(shí)可可根據(jù)自己己的情況要要求送貨到到家或到相相應(yīng)便利店店中付款取取貨。（2）網(wǎng)上上商店通過過虛擬總部部向配送中中心發(fā)送送送貨通知。。（3）配送送中心對(duì)用用戶或用戶戶指定的小小區(qū)便利店店進(jìn)行貨物物配送。（3）用戶戶收到配送送中心送貨貨或自己到到小區(qū)便利利店取貨。。（4）遇到到有關(guān)問題題，可通過過網(wǎng)上快商商，或到小小區(qū)便利店店解決。五、第四方方物流（1）第四方物物流的概念念第四方物流流的首要倡倡議者是安安盛咨詢公公司。安盛盛公司甚至至注冊了該該術(shù)語的商商標(biāo)，并定定義為“一一個(gè)調(diào)配和和管理組織織自身的及及具有互補(bǔ)補(bǔ)性服務(wù)提提供商的資資源、能力力與技術(shù)，，來提供全全面的供應(yīng)應(yīng)鏈解決方方案的供應(yīng)應(yīng)鏈集成商商”。第四四方物流客客戶信息技技術(shù)服務(wù)商商第三方物物流企業(yè)更更大的功能能集成更廣廣的運(yùn)作自自主權(quán)通通過第四方方物流這一一中心，將將第三方物物流和技術(shù)術(shù)服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商結(jié)合起起業(yè)，充當(dāng)當(dāng)了管理和和指導(dǎo)多個(gè)個(gè)第三方物物流的角色色。也就是是說，第四四方物流是是在第三方方物流的基基礎(chǔ)上對(duì)管管理和技術(shù)術(shù)等物流資資源進(jìn)一步步整合，為為客戶提供供全面意義義上的供應(yīng)應(yīng)鏈物流解解決方案。。7.4國際物流一、國際物物流的含義義國際物流(International1ogistics，簡稱IL)的狹義理解解是指當(dāng)生生產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)分別在兩兩個(gè)或兩個(gè)個(gè)以上國家家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時(shí)時(shí)，為了克克服生產(chǎn)和和消費(fèi)之間間的空間隔隔離和時(shí)間間距離，對(duì)對(duì)物資(商品)進(jìn)行物理性性移動(dòng)的一一項(xiàng)國際商商品貿(mào)易或或交流活動(dòng)動(dòng)，從而完完成國際商商品交易的的最終目的的，即實(shí)現(xiàn)現(xiàn)賣方交付付單證、貨貨物和收取取貨款，而而買方接受受單證、支支付貨款和和收取貨物物。二、國際物物流的特點(diǎn)點(diǎn)1、國國際際物物流流環(huán)環(huán)境境存存在在差差異異2、國國際際物物流流不不確確定定因因素素多多，，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大大3、國國際際物物流流必必須須有有國國際際化化信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)的的支支持持4、國國際際物物流流的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化要要求求高高三、、國國際際物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的組組成成1)國際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸子子系系統(tǒng)統(tǒng)2)外貿(mào)貿(mào)商商品品儲(chǔ)儲(chǔ)存存系系統(tǒng)統(tǒng)3)進(jìn)出出商商品品裝裝卸卸與與搬搬運(yùn)運(yùn)子子系系統(tǒng)統(tǒng)4)進(jìn)出出口口商商品品的的流流通通加加工工與與檢檢驗(yàn)驗(yàn)子子系系統(tǒng)統(tǒng)5)商品品包包裝裝子子系系統(tǒng)統(tǒng)6)信息息系系統(tǒng)統(tǒng)7.5供應(yīng)應(yīng)鏈鏈與與供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理一、、供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的概概念念供應(yīng)應(yīng)鏈鏈(SupplyChain)是指指由由原原材材料料和和零零部部件件供供應(yīng)應(yīng)商商、、產(chǎn)產(chǎn)品品的的制制造造商商、、分分銷銷商商和和零零售售商商到到最最終終用用戶戶組組成成的的價(jià)價(jià)值值增增值值鏈鏈，，分分成成內(nèi)內(nèi)部部供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈和和外外部部供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈兩兩種種。。內(nèi)內(nèi)部部供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈由由采采購購、、制制造造、、分分銷銷等等部部門門組組成成；；外外部部供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈包包括括原原材材料料和和零零配配件件供供應(yīng)應(yīng)商商、、制制造造商商、、銷銷售售商商和和最最終終用用戶戶。。供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理實(shí)實(shí)行行的的是是一一種種集集成成的的管管理理思思想想和和方方法法，，它它執(zhí)執(zhí)行行供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中從從供供應(yīng)應(yīng)商商到到最最終終用用戶戶的的物物流流計(jì)計(jì)劃劃、、組組織織、、協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)和和控控制制一一體體化化等等職職能能的的管管理理過過程程。。實(shí)實(shí)行行供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理可可以以使使供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中的的各各成成員員企企業(yè)業(yè)之之間間的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)關(guān)關(guān)系系得得到到強(qiáng)強(qiáng)化化，，變變過過去去企企業(yè)業(yè)與與外外部部組組織織之之間間的的相相互互獨(dú)獨(dú)立立關(guān)關(guān)系系為為緊緊密密合合作作關(guān)關(guān)系系，，形形成成新新的的命命運(yùn)運(yùn)共共同同體體。。供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理可可以以顯顯著著提提高高物物流流的的效效率率，，降降低低物物流流成成本本，，大大幅幅度度提提高高企企業(yè)業(yè)的的勞勞動(dòng)動(dòng)生生產(chǎn)產(chǎn)率率。。戴爾爾公公司司的的物物流流采采購購與與配配送送模模式式戴爾爾公公司司于于1998年年8月月將將直直線線訂訂購購模模式式引引入入中中國國。。采購購方方面面，，戴戴爾爾公公司司和和材材料料配配件件供供應(yīng)應(yīng)商商保保持持密密切切聯(lián)聯(lián)系系，，每每天天通通過過網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)進(jìn)進(jìn)行行溝溝通通。。營營銷銷部部門門監(jiān)監(jiān)控控顧顧客客訂訂貨貨情情況況的的變變化化，，并并把把新新需需求求隨隨時(shí)時(shí)在在網(wǎng)網(wǎng)上上發(fā)發(fā)布布，，供供供供應(yīng)應(yīng)商商參參考考；；供供應(yīng)應(yīng)商商則則隨隨時(shí)時(shí)向向戴戴爾爾公公司司通通報(bào)報(bào)自自己己產(chǎn)產(chǎn)品品生生產(chǎn)產(chǎn)、、價(jià)價(jià)格格變變化化、、存存量量等等信信息息。。銷售售方方面面，，戴戴爾爾公公司司堅(jiān)堅(jiān)持持直直接接與與顧顧客客接接觸觸，，注注重重通通過過高高質(zhì)質(zhì)量量的的物物流流配配送送來來達(dá)達(dá)到到目目標(biāo)標(biāo)。。一一方方面面，，戴戴爾爾公公司司通通過過免免費(fèi)費(fèi)電電話話與與潛潛在在顧顧客客取取得得聯(lián)聯(lián)系系；；另另一一方方面面，，則則通通過過因因特特網(wǎng)網(wǎng)與與顧顧客客進(jìn)進(jìn)行行一一對(duì)對(duì)一一的的交交流流。。銷銷售售部部門門通通過過龐龐大大的的配配送送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，，將將客客戶戶所所需需要要的的產(chǎn)產(chǎn)品品及及時(shí)時(shí)送送交交顧顧客客。。中國郵政的第第三方郵政物物流模式中國郵政業(yè)在在物流配送方方面明顯優(yōu)勢勢：（1）擁有龐龐大的投遞隊(duì)隊(duì)伍和四通八八達(dá)的投遞網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。（2）擁有良良好的社會(huì)信信譽(yù)。（3）業(yè)務(wù)過過渡適應(yīng)性強(qiáng)強(qiáng)。中國郵政利用用自有資源優(yōu)優(yōu)勢，發(fā)揮郵郵政綜合網(wǎng)、、金融電子網(wǎng)網(wǎng)和實(shí)物傳遞遞網(wǎng)“三網(wǎng)合合一”的強(qiáng)大大優(yōu)勢，使中中國郵政在電電子商務(wù)領(lǐng)域域得到更進(jìn)一步的發(fā)發(fā)展。梅林正廣和的的e道路在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)機(jī)，恰當(dāng)利用用自己的資源源，選擇恰當(dāng)當(dāng)?shù)姆较颉哌^100多年漫漫長長路之后，梅梅林正廣和突突然轉(zhuǎn)彎，走走上陌生的e道路。一個(gè)以食品、、飲料加工和和銷售為主業(yè)業(yè)的老國企，，和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)毫不“搭搭界”，乍一一“觸網(wǎng)”好好象有些突兀兀，不了解內(nèi)內(nèi)情的人以為為不過是趕網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)股的熱鬧鬧。其實(shí)，梅梅林正廣和能能趕上電子商商務(wù)的早集，，是因?yàn)椤捌鹌鸬迷纭薄缭?年前前就開始搭建建與電子商務(wù)務(wù)有天然聯(lián)系系的配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。1993年，，和當(dāng)時(shí)的許許多老國企一一樣，正廣和和受到可口可可樂、百事可可樂的巨大沖沖擊，行將破破產(chǎn)。1994年開始，，正廣和開始始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)桶桶裝純凈水。。1996年年開始，公司司著手上計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)實(shí)行電腦自動(dòng)動(dòng)排單，和配配送站、配送送中心實(shí)現(xiàn)定定時(shí)信息交換換。3年時(shí)間間，正廣和完完善了供應(yīng)鏈鏈，初步建起起了直銷模式式，在每一天天的運(yùn)作當(dāng)中中不斷地做著著外行看來很很“瑣屑”的的修正，每一一天都在動(dòng)腦腦筋。在商場買大件件商品可以送送貨，連鎖超超市、連鎖專專賣店也有自自己的配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。但商場場送貨都是一一次性服務(wù)，，客戶也不是是固定的，說說到底只是個(gè)個(gè)服務(wù)概念，，不是網(wǎng)絡(luò)概概念。同一客客戶再次需要要商場的送貨貨服務(wù)時(shí)，對(duì)對(duì)商場而言，，這又是個(gè)新新客戶。連鎖鎖店的配送網(wǎng)網(wǎng)只連接起不不同的店鋪，，真正到客戶戶家里的“最最后一公里””還是個(gè)空白白。被人看好好的城市遞送送報(bào)刊網(wǎng)絡(luò)觸觸角伸到老百百姓家里，可可是每天基本本只送一次，，且不太可能能遞送體積較較大的物品。。重要的是，這這些資源都需需要和電子商商務(wù)企業(yè)有機(jī)機(jī)地整合為一一體，才能順順暢運(yùn)作。如如果雙方不加加整合而純粹粹是商業(yè)關(guān)系系，互相連接接上很可能出出問題，比如如一個(gè)速遞公公司已給某個(gè)個(gè)網(wǎng)站的老客客戶送了好幾幾次貨，換個(gè)個(gè)速遞員還得得再打電話詢詢問客戶的住住所怎么走。。比物流范圍圍，比物流品品種，比物流流成本，比物物流效率，比比物流綜合服服務(wù)質(zhì)量，正正廣和飲用水水配送網(wǎng)絡(luò)有有明顯的并且且不是一時(shí)半半會(huì)就能模仿仿的優(yōu)勢。和傳統(tǒng)商業(yè)進(jìn)進(jìn)軍電子商務(wù)務(wù)比，正廣和和也不太一樣樣。商場或超超市已經(jīng)有龐龐大的固定資資產(chǎn)投入和人人工成本，而而且一件商品品進(jìn)入商場也也已經(jīng)過了多多道流通環(huán)節(jié)節(jié)，再搞網(wǎng)上上購物，不僅僅無法減少中中間環(huán)節(jié)，物物流的成本也也很難降下來來，還可能與與主業(yè)沖突，，“左手打右右手”。而正正廣和的銷售售一直就是無無店鋪形式，，相對(duì)成本低低，中間環(huán)節(jié)節(jié)少。2000年2月22日下下午，上海新新閘路1124弄的一戶戶人家撥通““85818”電話，報(bào)報(bào)出自己在正正廣和購物網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的用戶編編號(hào)，要求訂訂購兩桶純凈凈水、一袋免免淘米，并說說明第二天上上午家里留人人，支付水票票。幾秒種之之內(nèi)，這份訂訂單被接線小小姐輸入正廣廣和的計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)統(tǒng)根據(jù)用戶編編號(hào)從數(shù)據(jù)庫庫中調(diào)出用戶戶住址，再根根據(jù)地址和送送貨時(shí)間自動(dòng)動(dòng)把這份訂單單配置到第二二配送站次日日上午的送貨貨單。當(dāng)天晚上9時(shí)時(shí)，位于上海海繁華地帶靜靜安區(qū)康定東東路16號(hào)的的正廣和銷售售網(wǎng)絡(luò)第二配配送站里，經(jīng)經(jīng)理羅方敏準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)打開電腦腦，接收從總總部傳過來的的送貨單。這這份送貨單的的用戶全部在在第二配送站站的轄區(qū)———靜安區(qū)東區(qū)區(qū)之內(nèi)，送貨貨時(shí)間是23日上午，用用戶地址、電電話、編號(hào)、、所需貨物、、數(shù)量、應(yīng)收收款等已經(jīng)被被清楚地列出出來。幾乎與此同時(shí)時(shí)，一份相同同的送貨單也也傳到公司配配送中心和運(yùn)運(yùn)輸中心。第第二天一大早早，運(yùn)輸中心心派出車輛，，到配送中心心倉庫提出已已配好的貨物物，發(fā)往第二二配送站。第二配送站墻墻上貼著一張張靜安東區(qū)詳詳細(xì)到門牌號(hào)號(hào)的地圖，簽簽收完貨物后后，羅經(jīng)理根根據(jù)這張地圖圖和自己的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)排好送貨貨路線，把上上午的單子分分派給7個(gè)送送貨工人。整整個(gè)上午，這這些揣著送貨貨單的工人蹬蹬著有“梅林林正廣和”和和“85818”字樣的的三輪車，在在靜安東區(qū)的的弄堂里出出出進(jìn)進(jìn)。到過過上海的人，，只消在街巷巷里走一走，，準(zhǔn)能看