中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀、自行車(chē)進(jìn)出口情況及自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀、自行車(chē)進(jìn)出口情況及自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

2019年，面對(duì)十分復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外環(huán)境，行業(yè)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)自行車(chē)行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

2019年自行車(chē)產(chǎn)量6500.2萬(wàn)輛，同比下降11.2%；電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為3609.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。共享單車(chē)影響逐漸消退，自行車(chē)行業(yè)回歸中高端化趨勢(shì)明顯；電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

對(duì)規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計(jì)營(yíng)業(yè)收入1238.3億元，同比下降5.5%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)52.9億元，同比增長(zhǎng)11.9%；營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率為4.3%，比上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。全行業(yè)利潤(rùn)增速高于全國(guó)輕工業(yè)4.8個(gè)百分點(diǎn)，高于全國(guó)工業(yè)15.2個(gè)百分點(diǎn)。

一、運(yùn)行現(xiàn)狀

居民生活水平提高，越來(lái)越多的人可以負(fù)擔(dān)起私家車(chē)等過(guò)去較為昂貴的交通方式；另一方面，城市自行車(chē)道建設(shè)滯后，導(dǎo)致騎行反而成為安全系數(shù)較低的出行方式。

1、自行車(chē)回歸本源，向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變

去年，品牌自行車(chē)企業(yè)堅(jiān)持中高端產(chǎn)品路線，集體發(fā)力運(yùn)動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。據(jù)調(diào)查顯示，高端運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%，尤其是碟剎公路自行車(chē)更受中高端消費(fèi)者青睞；骨干企業(yè)中高端產(chǎn)品保持了10%左右的增長(zhǎng)。千元以上自行車(chē)產(chǎn)量892.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%，千元車(chē)占總產(chǎn)量的比重已達(dá)13.7%，比上年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。自行車(chē)中高端化趨勢(shì)明顯，產(chǎn)品附加值提升，不斷滿足消費(fèi)升級(jí)需求。

2、電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)初見(jiàn)成效

自新國(guó)標(biāo)和CCC認(rèn)證實(shí)施后，企業(yè)加大研發(fā)投入，不斷滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，推出智能、時(shí)尚、舒適的新國(guó)標(biāo)車(chē)型，順利完成車(chē)型轉(zhuǎn)換和產(chǎn)品升級(jí)換代。2019年，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為3609.3萬(wàn)輛，其中新國(guó)標(biāo)車(chē)型1180多萬(wàn)輛。截至2019年底，已有700多家企業(yè)共獲得4700多張電動(dòng)自行車(chē)CCC認(rèn)證證書(shū)。此外，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)迎來(lái)新一輪洗牌，兩級(jí)分化明顯，馬太效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

3、中美貿(mào)易摩擦和歐盟“雙反”對(duì)行業(yè)影響顯著

去年5月，美國(guó)宣布對(duì)2000億美元清單商品提高加征關(guān)稅稅率。導(dǎo)致自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等相關(guān)產(chǎn)品對(duì)美出口遇到困難，但我們還應(yīng)看到存在機(jī)遇的方面：一是美國(guó)市場(chǎng)對(duì)我國(guó)生產(chǎn)的自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品的剛需依然存在；二是我們行業(yè)出口比較優(yōu)勢(shì)依然突出，部分產(chǎn)品加征關(guān)稅后仍能保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；三是隨著美國(guó)本土生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，使得美工廠對(duì)零部件的需求量增加，還將帶動(dòng)我們零部件出口。

加征“雙反”稅，造成電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)嚴(yán)重受阻。雖然電動(dòng)自行車(chē)對(duì)東南亞和南美部分國(guó)家出口保持增長(zhǎng)，但也難抵消歐、美市場(chǎng)的下降，全年出口首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

二、進(jìn)出口情況

自行車(chē)進(jìn)口、出口“雙下降”自行車(chē)出口量及出口額呈現(xiàn)波動(dòng)性下滑態(tài)勢(shì)。2014年我國(guó)自行車(chē)出口量6266.35萬(wàn)輛，2019自行車(chē)出口量下降至5259.30萬(wàn)輛。

《2020-2026年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：出口：2019年自行車(chē)出口5251.0萬(wàn)輛，同比下降11.4%；出口額為28.5億美元，同比下降12.4%；出口平均單價(jià)為54.2美元，同比下降1.2%。進(jìn)口：2019年自行車(chē)進(jìn)口5251.0萬(wàn)輛，同比下降34.6%；進(jìn)口額為2554.2萬(wàn)美元，同比下降29.6%；進(jìn)口平均單價(jià)為610.1美元，同比增長(zhǎng)7.7%。

三、運(yùn)行趨勢(shì)

2020年初，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情迅速席卷全國(guó)，自行車(chē)制造業(yè)也深受影響，但是隨著疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)乃至結(jié)束，我們還將恢復(fù)平穩(wěn)或迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)全年總產(chǎn)量基本持平或略有下降，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐或?qū)⑦M(jìn)一步加快。

1、消費(fèi)仍是行業(yè)發(fā)展的主要支撐力

受疫情影響，雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，但長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒(méi)有變，維持行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的有利因素依然存在。在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車(chē)”中，消費(fèi)仍是行業(yè)發(fā)展的重要支撐。受疫情影響，春節(jié)消費(fèi)高峰被壓抑，待疫情平穩(wěn)后剛需消費(fèi)將得到釋放，自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。當(dāng)年的非典疫情改變了人們的生活方式，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)；此次疫情過(guò)后，全民健康意識(shí)進(jìn)一步提高，以健身和運(yùn)動(dòng)為目的中高端自行車(chē)消費(fèi)將加速?gòu)?fù)蘇。

疫情期間，線上新型消費(fèi)迸發(fā)出巨大潛力，線下不再是產(chǎn)品銷(xiāo)售的唯一途徑。從今年3月份開(kāi)始，行業(yè)骨干企業(yè)紛紛采用線上新零售模式全力促進(jìn)消費(fèi)，力爭(zhēng)恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)?！爸辈ж洝薄⒕W(wǎng)上銷(xiāo)售，看似應(yīng)急之舉，但這種方式證明了線上營(yíng)銷(xiāo)的可行性，線上消費(fèi)將成為行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。

2、資本助力行業(yè)加速轉(zhuǎn)型

共享單車(chē)風(fēng)口已過(guò)，自行車(chē)行業(yè)投資呈收緊態(tài)勢(shì)，但資本逐利，行業(yè)仍存在投資機(jī)會(huì)。近年來(lái)，行業(yè)中上市公司的數(shù)量連年增加，在資本市場(chǎng)支持下企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。目前，行業(yè)整體收益較穩(wěn)定，企業(yè)上市進(jìn)程將穩(wěn)步加快，科技創(chuàng)新型企業(yè)更受資本青睞。另外，骨干企業(yè)在集中充換電設(shè)施、環(huán)保設(shè)施改造和“走出去”方面投入加大，可占年度總投資額的2%-10%。其中，部分自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)已經(jīng)在東南亞、東歐等地設(shè)立工廠，后續(xù)在配套供應(yīng)鏈、檢測(cè)認(rèn)證、售后服務(wù)等方面的投入將加大。未來(lái)，行業(yè)數(shù)字化改造的“新基建”項(xiàng)目，例如大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等將是投資熱點(diǎn)。

3、“穩(wěn)出口”任務(wù)艱巨

隨著疫情在全球蔓延，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）調(diào)低今年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)比去年的2.9%將有所回落，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩加劇需求疲軟。自行車(chē)主要出口市場(chǎng)美國(guó)、日本、印度尼西亞、韓國(guó)，電動(dòng)自行車(chē)主要出口市場(chǎng)荷蘭、德國(guó)、意大利、越南，這些國(guó)家均出現(xiàn)不同程度疫情對(duì)行業(yè)出口產(chǎn)生不利影響。當(dāng)前，外貿(mào)企業(yè)面臨獲取新訂單、履行合同、國(guó)際物流、貿(mào)易壁壘等諸多難題，預(yù)計(jì)上半年出口可能出現(xiàn)較大下滑。

為了穩(wěn)住行業(yè)出口形勢(shì)，我們要努力創(chuàng)造機(jī)遇，不斷擴(kuò)大出口規(guī)模。東盟人口多市場(chǎng)潛力大，歐美日市場(chǎng)出口利潤(rùn)率較高，“一帶一路”沿線國(guó)家仍是出口重要增長(zhǎng)點(diǎn)，我們可以考慮從這些國(guó)家中捕捉商機(jī)，積極應(yīng)變，力爭(zhēng)全年出口不出現(xiàn)較大幅度下滑。

4、關(guān)注匯率波動(dòng)影響

近期，受疫情沖擊多國(guó)央行宣布降息，美聯(lián)儲(chǔ)開(kāi)啟無(wú)限期量化寬松。國(guó)際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩加劇，美股多次熔斷、美中長(zhǎng)期國(guó)債收益下跌，導(dǎo)致美元指數(shù)急漲，人民幣兌美元匯率波動(dòng)加大。同時(shí)，部分新興市場(chǎng)國(guó)家貨幣大幅貶值，使出口企業(yè)以美元結(jié)算時(shí)利潤(rùn)縮水。當(dāng)國(guó)際貿(mào)易結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)加大時(shí)，建議企業(yè)避免單一美元結(jié)算，可采用多幣種結(jié)算方式減少結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，出口企業(yè)應(yīng)關(guān)注未來(lái)匯率走勢(shì)，鎖定適合的交易匯率，建議辦理出口信保應(yīng)收賬款買(mǎi)斷業(yè)務(wù)或外匯套期保值業(yè)務(wù)，降低匯率風(fēng)險(xiǎn)，維持合理利