燃料乙醇行業(yè)產(chǎn)量與供貨區(qū)域分析

燃料乙醇行業(yè)產(chǎn)量與供貨區(qū)域分析一、燃料乙醇行業(yè)概況燃料乙醇，一般是指體積濃度達(dá)到99.5%以上的無(wú)水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。乙醇不僅是優(yōu)良的燃料，它還是優(yōu)良的燃油品改善劑。作為汽油添加劑，可提高汽油的辛烷值。乙醇是一種較有前景的富氧可再生能源，其化學(xué)分子式為C2H5OH，密度為790kg/m3，與汽油相近，常溫常壓下呈液態(tài)。常用燃料乙醇、汽油、柴油三者的主要理化特性。乙醇作為發(fā)動(dòng)機(jī)的代用燃料，主要以與汽油混合及與柴油混合燃燒的方式進(jìn)行。因乙醇與柴油不能互溶等因素，從而乙醇在汽油機(jī)上的應(yīng)用更多。二、燃料乙醇行業(yè)現(xiàn)狀分析從全球角度看，美國(guó)是燃料乙醇產(chǎn)量大國(guó)，據(jù)美國(guó)可再生燃料協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年，美國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)到4796萬(wàn)噸，遠(yuǎn)超其他國(guó)家，巴西燃料乙醇產(chǎn)量為2365萬(wàn)噸，而歐盟產(chǎn)量?jī)H有427萬(wàn)噸。從我國(guó)汽油產(chǎn)量來看，近年來，我國(guó)汽油產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)，2019年中國(guó)汽油產(chǎn)量達(dá)到14120.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.68%，增速有所放緩，2020年1-6月，我國(guó)汽油產(chǎn)量為6070.8萬(wàn)噸。據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)到284萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)38.54%。燃料乙醇產(chǎn)業(yè)為支持國(guó)家三農(nóng)事業(yè)、改善大氣環(huán)境、減少原油進(jìn)口做出多重貢獻(xiàn)。按照2004年國(guó)家發(fā)改委等8部委印發(fā)的《車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作實(shí)施細(xì)則》（發(fā)改工業(yè)〔2004〕230號(hào)）相關(guān)規(guī)定，由國(guó)家指定燃料乙醇定點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)和供應(yīng)燃料乙醇。截至2019年5月，國(guó)家定點(diǎn)企業(yè)燃料乙醇供貨區(qū)域見下表：三、中國(guó)推廣燃料乙醇汽油的相關(guān)政策2017年9月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等15個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》，要求到2020年在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用乙醇汽油。2018年8月，李克強(qiáng)總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展生物燃料乙醇行業(yè)的總體布局，鼓勵(lì)發(fā)展以乙醇汽油為代表的綠色能源，并通過生產(chǎn)燃料乙醇消化部分糧食品種過多庫(kù)存。會(huì)議決定，在黑龍江、吉林、遼寧等試點(diǎn)省份基礎(chǔ)上，進(jìn)一步在天津等地推廣乙醇汽油四、燃料乙醇未來發(fā)展方向（一）改進(jìn)燃料乙醇的特性目前，大部分國(guó)家都在使用燃料乙醇,但乙醇的保質(zhì)期較短，只有一個(gè)月。保質(zhì)期結(jié)束后，很容易出現(xiàn)不著火的模糊和分層，導(dǎo)致使用燃料乙醇非常困難。此外，乙醇對(duì)環(huán)境特別苛刻，比一般的儲(chǔ)存和運(yùn)輸要求嚴(yán)格得多，這將大大增加成本。因此,加快技術(shù)改造是非常重要的，并發(fā)明適當(dāng)?shù)奶砑觿┨岣咂湫阅?。一旦這些問題得到解決，燃料乙醇的市場(chǎng)前景將十分廣闊。（二）以非食品纖維素制造燃料乙醇將成為主流目前，我國(guó)主要的乙醇燃料企業(yè)正在使用玉米和小麥作為原料。在國(guó)際糧食危機(jī)和全球糧食價(jià)格飆升的情況下，燃料乙醇的開發(fā)面臨著巨大的瓶頸。為了食品安全，國(guó)家還禁止建立新的食品乙醇項(xiàng)目，重點(diǎn)是開發(fā)非食用油乙醇，并努力實(shí)現(xiàn)纖維素工業(yè)化。因此，用玉米、木薯和其他非谷物生產(chǎn)纖維素燃料乙醇是一種發(fā)展方向。中國(guó)的一些企業(yè)已經(jīng)克服了使用纖維素生產(chǎn)燃料乙醇的技術(shù)困難，生產(chǎn)規(guī)模正在逐步擴(kuò)大。由于所使用的原料主要是植物廢料，因此原料的成本有其優(yōu)勢(shì)。目前，面臨的主要挑戰(zhàn)是提高轉(zhuǎn)換系數(shù),以降低