兗礦東華金明機(jī)電QC小組活動成果發(fā)布PPT(提高礦車箱體一次成型效率)

提高礦車箱體一次成型

生產(chǎn)效率二0一二年度QC成果材料單位：金明公司機(jī)械制造廠小組名稱：金明公司機(jī)械制造廠QC小組課題類型：現(xiàn)場型發(fā)布人：周宇時(shí)間：2012年12月一、小組簡介小組基本情況一、小組簡介小組成員簡介一、小組簡介小組活動進(jìn)度計(jì)劃說明：計(jì)劃進(jìn)度：實(shí)施進(jìn)度：制表人：周宇

時(shí)間:2012年3月二、選題理由實(shí)際狀況工藝要求礦車箱體的側(cè)板與封頭須緊密銜接，銜接后的圓弧半徑應(yīng)符合圖紙尺寸要求，否則嚴(yán)重影響后續(xù)的焊接質(zhì)量，甚至出現(xiàn)箱體與礦車底架不能吻合的嚴(yán)重質(zhì)量問題。當(dāng)前工藝是使用卷板機(jī)卷制箱體側(cè)板弧度，誤差極大，箱體組對工序復(fù)雜，耗費(fèi)勞力，安全性差，質(zhì)量較差，不合格率較高。工藝方面改進(jìn)礦車箱體成型工藝，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量二、選題理由公司目標(biāo)車箱式礦車已成為我公司主要定型產(chǎn)品，每年的礦車定單額增長超過50%,公司設(shè)定目標(biāo)產(chǎn)能須提高一倍，生產(chǎn)不合格品率控制在1%以內(nèi)。

主要矛盾當(dāng)前的礦車箱體生產(chǎn)工藝原始落后，已經(jīng)成為車箱式礦車產(chǎn)量增長的最大瓶頸，當(dāng)前的生產(chǎn)方式不能滿足公司既定的生產(chǎn)目標(biāo)。課題選擇選擇研制礦車箱體一次成型機(jī)，替代原有落后的工藝，挖掘潛在的生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率，完成公司目標(biāo)。公司目標(biāo)三、現(xiàn)狀調(diào)查成型機(jī)制造前，我廠礦車箱體制作的主要工藝流程如下圖所示：工序一壓制封頭工序二工序三工序四卷制側(cè)板組對箱體焊接成型工藝調(diào)查三、現(xiàn)狀調(diào)查從上述分析表中可以看出用當(dāng)前工藝方法組對箱體效率極低，用時(shí)多，人員占用也多。從實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)看第三道工序用時(shí)用人員最多且勞動強(qiáng)度高，安全性也低。由上圖工藝分析如下表所示：工藝調(diào)查三、現(xiàn)狀調(diào)查質(zhì)量調(diào)查由餅分圖可以清晰的看出，外形尺寸，焊接缺陷的質(zhì)量問題占了很大一部分，而這都與箱體制作工藝落后有直接關(guān)系，落后的工藝已經(jīng)導(dǎo)致了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。2012年1月~3月車箱式礦車不合格項(xiàng)目及不合格品統(tǒng)計(jì)表四、設(shè)定目標(biāo)擬定目標(biāo)值

從現(xiàn)場調(diào)研的數(shù)據(jù)來看，焊接過程和壓制封頭效率提升的空間不大，箱體組對和卷制側(cè)板由于本身工藝落后，若能按設(shè)想使用專用的工藝設(shè)備整體改良這兩項(xiàng)工藝，各項(xiàng)效率的提升空間還是非常大的，因此針對箱體制作我們確定了目標(biāo)值。四、設(shè)定目標(biāo)可行性分析及依據(jù)

通過現(xiàn)狀調(diào)查，我們找到了癥結(jié)所在，上述目標(biāo)值經(jīng)過合理計(jì)算得出。

國內(nèi)同行業(yè)已經(jīng)達(dá)到甚至超過我們設(shè)定的目標(biāo)值，而且經(jīng)過對比，我廠在設(shè)備能力、人員素質(zhì)、技術(shù)水平各方面并無明顯差距。生產(chǎn)定單年年增長，原有的工藝及生產(chǎn)能力既不能滿足市場需求，也不能圓滿完成公司制定的產(chǎn)值指標(biāo)和利潤指標(biāo)。五、原因分析人機(jī)料環(huán)法人員參與較多，組織不協(xié)調(diào)人員經(jīng)驗(yàn)不足，業(yè)務(wù)能力不熟需要同時(shí)投入的設(shè)備較多卷板機(jī)的操作要求較高原材料不規(guī)范，預(yù)留余量大卷板機(jī)卷制的側(cè)板弧度不標(biāo)準(zhǔn)工裝過度簡易組對要求較高模具被壓砸變形嚴(yán)重影響尺寸精度使用大錘等工具嗓音太大，影響健康,導(dǎo)致低效五、原因分析要因確認(rèn)

小組成員根據(jù)因果分析圖，提取相關(guān)末端因素，采取現(xiàn)場調(diào)查，驗(yàn)證和比較分析的方法編制了要因確認(rèn)表。根據(jù)原因分析及預(yù)先設(shè)想，要因一的解決措施可以納入要因四的解決措施中來，即制定新的工藝工裝來同時(shí)完成卷板和組對兩道工序。六、制定對策方案一：鋼絲繩法1提出方案如圖所示:1、將內(nèi)膜固定在基礎(chǔ)座上，8條緊固絲杠固定在胎膜四角，并在胎膜一側(cè)固定兩個(gè)用來改變鋼絲繩方向的滑輪，另一側(cè)布置兩個(gè)繩頭固定裝置。2、用卷板機(jī)大致卷好半圓側(cè)板，罩在凸膜上，并在凸膜兩端放置好封頭，在箱體外部繞上鋼絲繩。3、用行車緩慢張緊，調(diào)整緊定絲杠，直致完全貼緊凸膜，點(diǎn)焊封頭。六、制定對策方案二：液壓法2如圖所示:1、將內(nèi)膜固定在兩液壓缸上，內(nèi)膜里側(cè)附有兩塊強(qiáng)力電磁鐵，將固定在內(nèi)膜兩側(cè)的封頭緊緊吸住。2、將下好的鋼板平放在外膜頂側(cè)，啟動液壓機(jī)，將鋼板勻速壓入外膜，然后點(diǎn)焊成形。3、箱體成型后，再利用固定在內(nèi)膜的脫膜千斤頂將箱體與內(nèi)膜脫開。提出方案六、制定對策方案三：機(jī)械滾壓法3如圖所示:該設(shè)備的主要工作原理是在電機(jī)1和滾杠8之間設(shè)置皮帶、減速機(jī)、齒輪搖臂三套減速裝置，將滾杠按一定的速度和曲率半徑沿礦車箱體外表面轉(zhuǎn)動，同時(shí)把嵌套滾杠和模具之間的鋼板一次壓彎成型，在鋼板與內(nèi)膜緊密貼合的同時(shí)，使用焊機(jī)將端板與鋼板焊接牢固。使箱體的制作一次成型。提出方案六、制定對策方案二方案三方案一優(yōu)點(diǎn)：方案簡單方便，可利用現(xiàn)有設(shè)備，投資小、效果好。缺點(diǎn)：行車吊鉤反拉鋼絲繩安全風(fēng)險(xiǎn)大，對行車設(shè)備易造成損害。方案對比優(yōu)點(diǎn)：速度低，作用力大，安全系數(shù)較高,使用方便。缺點(diǎn)：實(shí)際操作中兩液壓缸同步運(yùn)行幾乎很難實(shí)現(xiàn)，成本大，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高。優(yōu)點(diǎn)：純機(jī)械設(shè)備，易操作，較為安全。經(jīng)調(diào)整理論上可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。不用時(shí)也可改造成其他設(shè)備。缺點(diǎn)：投資成本高。六、制定對策方案可行性分析及選擇由可行性分析雷達(dá)圖可看到，方案三的可行性較高，值得注意的是方案三若能在設(shè)計(jì)制作過程中實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，則成本方面就會更有優(yōu)勢。綜上分析：繪出可行性分析圖如下：六、制定對策一機(jī)多用設(shè)計(jì)思路

我廠現(xiàn)主要生產(chǎn)的車箱式礦車共有五種型號，因此也有五種尺寸規(guī)格不同的車箱箱體，為能滿足一臺工裝設(shè)備盡量多的卷制不同半徑、不同高度箱體的要求，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，需要在設(shè)計(jì)中綜合考慮，協(xié)調(diào)調(diào)整。具體來說就是設(shè)計(jì)可調(diào)搖臂和確定基準(zhǔn)底座高度，這樣一來不僅成本大大節(jié)省而且使用也更方便。協(xié)調(diào)調(diào)整后的數(shù)據(jù)如下表所示：(注：設(shè)計(jì)平臺高度280、單位mm)六、制定對策分步實(shí)施對策表制表人：周宇

時(shí)間：2012年7月21日七、方案實(shí)施實(shí)施一：確定箱體成型機(jī)總圖及重要部件零件圖1實(shí)施及效果實(shí)施效果：1、從理論上細(xì)化設(shè)計(jì)并驗(yàn)證可行性；2、尺寸健全，基本反映出其詳細(xì)結(jié)構(gòu)及位置；3、對滾壓機(jī)各部位附件協(xié)調(diào)調(diào)整，使其成為一個(gè)有機(jī)整體；4、對結(jié)構(gòu)等尚未確定的地方留下設(shè)計(jì)余地，以便在后續(xù)設(shè)計(jì)中完善。七、方案實(shí)施實(shí)施二：整體組對，焊接成型6實(shí)施及效果實(shí)施效果：1、主傳動系統(tǒng)裝配良好，潤滑得當(dāng)；2、底座各部件、附屬件，符合圖紙要求；3、除滾壓機(jī)外，另做四套使用模具以滿足生產(chǎn)要求。實(shí)施三：卷制試驗(yàn)7七、方案實(shí)施實(shí)施四：整機(jī)檢驗(yàn)8實(shí)施及效果實(shí)施效果：經(jīng)質(zhì)檢員檢驗(yàn)無焊接裝配缺陷，整機(jī)運(yùn)行良好，卷制的箱體符合產(chǎn)品各項(xiàng)質(zhì)量要求。七、方案實(shí)施實(shí)施及效果八、效果檢查2有形效果

對策前對策后八、效果檢查2有形效果通過前后工藝柱狀圖的分析，基本實(shí)現(xiàn)了原先制定的目標(biāo)值，根據(jù)核算部門的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，工藝革新后車廂式礦車總體生產(chǎn)成本下降約10%~20%。產(chǎn)品外形尺寸方面的不合格率也降至1%以下。八、效果檢查無形效果勞動強(qiáng)度與安全性通過改良舊的工藝，不僅生產(chǎn)效率與經(jīng)濟(jì)效益提高，而且大大降低了勞動強(qiáng)度，同時(shí)提升了生產(chǎn)安全性小組成員在服務(wù)意識、工作能力、QC知識等方面有了進(jìn)一步的提高八、效果檢查經(jīng)濟(jì)效益估算社會效益估算效益估算隨著礦區(qū)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，國內(nèi)外煤礦不斷增多，礦車類產(chǎn)品的需求量不斷增加，我公司成為兗礦唯一的專業(yè)化制造廠家，市場前景非常可觀。礦車箱體成型機(jī)的制造為礦車市場需求量的不斷增加奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

以一批定單數(shù)量100輛的MGC1.7-6型號礦車計(jì)算用原工藝需要6人20班次。除原料成本，人力成本為6人×20班×200元/班=24000元。電費(fèi)及其他各類成本5000元。使用箱體一次成型機(jī)后只需要4人4班次。人力成本4人×4班×200元/班=8800元。電費(fèi)及其他各類成本3000元。共節(jié)約成本：24000+5000-8800-3000=17200元。粗略估算，本次QC活動年創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)20.64萬元。

八、效果檢查綜合效益估算綜合效益提升BECDA提高產(chǎn)品質(zhì)量節(jié)省工藝步驟、提高工作效率QC小組成員各項(xiàng)工作能力提升降低勞動強(qiáng)度提升安全性九、鞏固措施原始設(shè)計(jì)資料、圖紙、工藝文件歸檔管理制定相關(guān)的工藝標(biāo)準(zhǔn)及安全操作規(guī)程定期檢查維護(hù)礦車箱體成型機(jī)

技術(shù)人員應(yīng)按工藝要求對使用情況進(jìn)行巡查跟蹤調(diào)查，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，分析改進(jìn)九、鞏固措施跟蹤調(diào)查

2012年8月~10月礦車箱體生產(chǎn)情況跟蹤記錄表

可以發(fā)現(xiàn)：在一機(jī)多用的情況下，