h10112.1簽派放行與飛行監(jiān)控程序

簽派放行與飛行監(jiān)控程序部門(mén)：運(yùn)行指揮部處室：總飛行簽派室簽派放行與飛行監(jiān)控程序培訓(xùn)大綱名稱(chēng)：飛行簽派員新雇員訓(xùn)練提綱大綱編號(hào)：MF6403課程編碼碼：H10112.1課堂教學(xué)時(shí)間：6課時(shí)維護(hù)處室：總飛行簽派室航務(wù)教研處修訂日期修訂者版本號(hào)2015年10月10日劉銘和H10112.1-2簽派放行與飛行監(jiān)控程序目錄運(yùn)行控制簽派放行程序（廈航）飛行監(jiān)控簽派放行單計(jì)劃的重新簽派或放行簽派放行與飛行監(jiān)控程序一、運(yùn)行控制2運(yùn)行控制運(yùn)行控制概念運(yùn)行控制種類(lèi)23運(yùn)行控制責(zé)任1運(yùn)行控制概念運(yùn)行控制：是指合格證持有人使用用于飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對(duì)某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過(guò)程。（CCAR-121-R4附件A）航空公司通過(guò)運(yùn)行控制實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的安全、效益和正常。運(yùn)行控制種類(lèi)按民航現(xiàn)行有關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章規(guī)定，運(yùn)行控制分為三種類(lèi)型：1.飛行簽派系統(tǒng)

CCAR-121-R4實(shí)施的國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行。民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司于2011年5月3日下發(fā)咨詢(xún)通告《航空承運(yùn)人運(yùn)行中心（AOC）的政策與標(biāo)準(zhǔn)》（AC-121-004R1），對(duì)航空公司的飛行簽派中心的要求，做了明確規(guī)定。（第121.103條，第121.395條）2.飛行跟蹤系統(tǒng)CCAR-121-R4實(shí)施的補(bǔ)充運(yùn)行第121.125條、第121.127條3.飛行定位系統(tǒng)

按CCAR-135部和CCAR-91-R2部實(shí)施的運(yùn)行第135.79條運(yùn)行控制種類(lèi)飛行簽派系統(tǒng)描述構(gòu)成要素職能合格證持有人由持有飛行簽派員執(zhí)照的簽派員和設(shè)備組成的飛行簽派每次飛行的起始、持續(xù)和終止進(jìn)行恰當(dāng)控制的系統(tǒng)中心或運(yùn)行控制中心，使用用于飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序?qū)γ看物w行實(shí)施恰當(dāng)?shù)目刂?。足夠?shù)量的飛行簽派中心；足夠數(shù)量的合格飛行簽派員；每架飛機(jī)與簽派室之間建立了獨(dú)立的通信系統(tǒng)。運(yùn)行控制種類(lèi)MF0409-11 公司在廈門(mén)主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)立運(yùn)行指揮部，通過(guò)總飛行簽派室和各分公司運(yùn)行指揮部或運(yùn)行基地的相關(guān)分控機(jī)構(gòu)對(duì)每次飛行進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行控制。2 公司應(yīng)在總飛行簽派室安排足夠數(shù)量合格飛行簽派員，承擔(dān)簽派和飛行放行以及飛行監(jiān)控職責(zé)，以確保對(duì)每次飛行進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行控制。3 在滿足值勤時(shí)間限制的前提下，飛行簽派員數(shù)量應(yīng)當(dāng)能夠確保每位飛行簽派員同時(shí)負(fù)責(zé)簽派和飛行監(jiān)控的飛機(jī)不超過(guò)12架，方可視為足夠數(shù)量的飛行簽派員。運(yùn)行控制種類(lèi)4 只有滿足下列要求的人員方可視為是合格的飛行簽派員：a)持有有效的飛行簽派員執(zhí)照并獲得相應(yīng)的機(jī)型簽注資格；b)在最近的36個(gè)日歷月內(nèi)至少通過(guò)一次局方組織的執(zhí)照認(rèn)證；c)完成公司《飛行簽派人員訓(xùn)練大綱》要求的各項(xiàng)訓(xùn)練，通過(guò)資格檢查；d)熟悉所負(fù)責(zé)的運(yùn)行區(qū)間的所有運(yùn)行程序。運(yùn)行控制種類(lèi)飛行跟蹤系統(tǒng)1、描述：合格證持有人一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的系統(tǒng)，由授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制的人員和設(shè)備組成的飛行跟蹤中心，具有利用公共或私人設(shè)施獲得通信能力，確保機(jī)長(zhǎng)能夠得到安全飛行必需的所有資料，對(duì)每次飛行的起始機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)的飛行進(jìn)程進(jìn)行恰當(dāng)控制的有效跟蹤系統(tǒng)。2、構(gòu)成要素：合格證持有人授權(quán)的運(yùn)行控制人員；設(shè)在恰當(dāng)位置的飛行跟蹤中心；足夠的設(shè)施設(shè)備。運(yùn)行控制種類(lèi)3、職能：為機(jī)組提供所需信息；對(duì)每次飛行進(jìn)行批準(zhǔn)；對(duì)飛機(jī)在各機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行進(jìn)行控制。4、特點(diǎn)：不需與飛行的機(jī)組建立獨(dú)立的通信系統(tǒng)；運(yùn)行控制人員不需要執(zhí)照；可以使用非所屬人員提供的飛行跟蹤設(shè)施；允許使用公共或者私人設(shè)施獲得通信能力對(duì)飛行進(jìn)行監(jiān)控；沒(méi)有要求準(zhǔn)備飛行放行單的人簽字；起飛后沒(méi)有授權(quán)飛行跟蹤人員可以改航或終止某次飛行。運(yùn)行控制種類(lèi)飛行定位系統(tǒng)1、描述：由運(yùn)營(yíng)人建立的用于確定航空器位置的系統(tǒng)。2、構(gòu)成要素：實(shí)施運(yùn)行控制的人員，由運(yùn)營(yíng)人批準(zhǔn)并寫(xiě)進(jìn)手冊(cè)；收集和提供飛行計(jì)劃所需的信息；建立工作程序；明確辦公及資料存放的地點(diǎn)。3、職能：提供飛行計(jì)劃(目視)所需的信息；掌握航空器位置，起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)位置；報(bào)告和搜尋救援的請(qǐng)求；制定恢復(fù)通信的計(jì)劃(預(yù)案)；不需要正規(guī)放行單。運(yùn)行控制責(zé)任國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行簽派權(quán)補(bǔ)充運(yùn)行放行權(quán)非121部運(yùn)行的放行權(quán)運(yùn)行控制責(zé)任

國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行簽派權(quán)（飛行簽派手冊(cè)，參考第121.531條，第121.532條，第121.621條，第121.677條）1、公司執(zhí)行的每次飛行必須獲得飛行簽派員的明確批準(zhǔn)后方可實(shí)施。飛行簽派員批準(zhǔn)該次飛行之后，若在飛機(jī)起飛前運(yùn)行條件發(fā)生變化不能滿足安全運(yùn)行的條件時(shí)，應(yīng)及時(shí)終止該批準(zhǔn)。2、對(duì)于國(guó)內(nèi)運(yùn)行，如果飛機(jī)在由簽派單規(guī)定的中途機(jī)場(chǎng)著陸并停留超過(guò)1小時(shí)；對(duì)于國(guó)際運(yùn)行飛機(jī)在中途機(jī)場(chǎng)著陸并停留超過(guò)6小時(shí)，則必須經(jīng)飛行簽派員重新簽派，否則，不得從該中途機(jī)場(chǎng)繼續(xù)飛行。3、飛行簽派員應(yīng)根據(jù)所能獲得的全部信息進(jìn)行運(yùn)行分析，為兩個(gè)規(guī)定地點(diǎn)之間的每次飛行編制簽派單；機(jī)長(zhǎng)和授權(quán)的飛行簽派員只有認(rèn)為該次飛行能安全進(jìn)行時(shí)，方可在簽派單上簽字；飛行簽派員可以委托他人簽署放行單，但不得委托他人行使簽派放行權(quán)，承擔(dān)放行責(zé)任。國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行簽派權(quán)4、飛行簽派員在簽派放行單上簽字表示該次飛行的起飛、目的地和備降機(jī)場(chǎng)及航路的天氣條件符合規(guī)定的安全運(yùn)行條件，有關(guān)該次飛行的其他各項(xiàng)條件均符合公司安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于異地簽派放行，由飛行簽派員發(fā)送帶有電子簽名的簽派單或簽派放行電報(bào)。5、機(jī)長(zhǎng)在簽派放行單上簽字，表示機(jī)長(zhǎng)勝任該次飛行，并確認(rèn)該次飛行的天氣、飛機(jī)和其他各項(xiàng)運(yùn)行條件符合公司安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。6、飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)在簽派單完成簽字，公司許可即生效，飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)共同為本次簽派負(fù)責(zé)。補(bǔ)充運(yùn)行放行權(quán)（飛行簽派手冊(cè)(MF2909-1)，第121.622條）1、公司以飛行簽派系統(tǒng)作為補(bǔ)充運(yùn)行的飛行跟蹤系統(tǒng)，公司運(yùn)行副總委托飛行簽派系統(tǒng)的人員負(fù)責(zé)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的放行職能。2、每次飛行應(yīng)當(dāng)由機(jī)長(zhǎng)或?qū)嵤┻\(yùn)行控制人員編制放行單，每次飛行應(yīng)當(dāng)?shù)玫绞跈?quán)的運(yùn)行控制人員的批準(zhǔn)方可實(shí)施，當(dāng)機(jī)長(zhǎng)和運(yùn)行控制人員均認(rèn)為可以安全飛行時(shí)，由機(jī)長(zhǎng)簽署放行單。3、放行單簽署后，若飛機(jī)在地面停留超過(guò)6小時(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重新簽署新的放行單方可繼續(xù)飛行。補(bǔ)充運(yùn)行放行權(quán)(運(yùn)行規(guī)范A0055和121部補(bǔ)充運(yùn)行）批準(zhǔn)合格證持有人在本運(yùn)行規(guī)范B0039條（批準(zhǔn)的航路運(yùn)行區(qū)域、限制和規(guī)定）規(guī)定的航路運(yùn)行區(qū)域內(nèi)實(shí)施不定期（補(bǔ)充）運(yùn)行。除下列a和b規(guī)定之外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照適用于補(bǔ)充運(yùn)行的規(guī)章要求實(shí)施不定期運(yùn)行。a．合格證持有人可以在本運(yùn)行規(guī)范C0039列出的機(jī)場(chǎng)之間，根據(jù)相應(yīng)國(guó)際或國(guó)內(nèi)定期載客規(guī)章適用要求實(shí)施不定期運(yùn)行。b．合格證持有人也可以在本運(yùn)行規(guī)范C0039列出的機(jī)場(chǎng)之間，根據(jù)適用于補(bǔ)充運(yùn)行的規(guī)章要求實(shí)施不定期運(yùn)行。非121部運(yùn)行的放行權(quán)參考《運(yùn)行手冊(cè)》MF0410-14《飛行簽派手冊(cè)》1909-1中規(guī)定：非121部運(yùn)行的放行權(quán)由機(jī)長(zhǎng)行使，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)要求公司飛行簽派系統(tǒng)向其提供安全運(yùn)行所必要的任何信息；公司飛行簽派員應(yīng)主動(dòng)向機(jī)長(zhǎng)提供有關(guān)的天氣資料、航行通告等保障信息。2、簽派放行程序使用相關(guān)手冊(cè)適用范圍不同飛行規(guī)則的簽派放行放行準(zhǔn)備氣象要求通信和導(dǎo)航設(shè)施飛機(jī)設(shè)備/適航要求機(jī)場(chǎng)情況/航行通告?zhèn)浣禉C(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)飛行組的要求性能分析燃油規(guī)定準(zhǔn)備飛行計(jì)劃飛行簡(jiǎn)介放行資料的提供簽派放行單簽署特殊運(yùn)行不正常情況下的飛行簽派禁止簽派放行飛機(jī)的其他條件2.1、使用相關(guān)手冊(cè)CCAR121-R4CCAR97-R2，AC-97-FS-2011-01公司手冊(cè)，包括運(yùn)行規(guī)范、運(yùn)行手冊(cè)、飛行簽派手冊(cè)、運(yùn)行指揮部管理手冊(cè)、應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)，特殊運(yùn)行手冊(cè)、機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)、飛行組使用手冊(cè)、AFM，QRH、MEL，NAIP等；FOC系統(tǒng)2.2、適用范圍《飛行簽派手冊(cè)》MF2909-3“簽派/放行程序”1、本程序適用于國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的簽派放行。2、補(bǔ)充運(yùn)行的放行前的資料準(zhǔn)備與提供參照本程序執(zhí)行2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行第121.631條目視飛行規(guī)則的簽派或者放行按照目視飛行規(guī)則簽派或者放行飛機(jī)前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)可獲得的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合，表明從簽派或者放行飛機(jī)飛行時(shí)刻起至飛機(jī)抵達(dá)簽派單中所列各機(jī)場(chǎng)的時(shí)間內(nèi)，整個(gè)航路的云底高度和能見(jiàn)度處于或者高于適用的目視飛行規(guī)則最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派或者放行飛機(jī)按照目視飛行規(guī)則飛行。2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行第121.633條儀表飛行規(guī)則的簽派或者放行除本規(guī)則第121.635條規(guī)定外，按照儀表飛行規(guī)則簽派或者放行飛機(jī)飛行前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合，表明在簽派或者放行單中所列的每個(gè)機(jī)場(chǎng)的天氣條件，在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)處于或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派或者放行飛機(jī)按照儀表飛行規(guī)則飛行。2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行《飛行簽派手冊(cè)》MF2909-2—簽派放行規(guī)則公司定期載客運(yùn)行和補(bǔ)充運(yùn)行按儀表飛行規(guī)則簽派和放行。在飛機(jī)飛行前，飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)必須確認(rèn)相應(yīng)的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)，表明所簽派/放行的飛機(jī)將使用的每個(gè)機(jī)場(chǎng)的天氣條件符合MF/0408-1“運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，否則不得簽派/放行飛機(jī)按儀表飛行規(guī)則飛行。(詳見(jiàn)運(yùn)行限制教案)2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行第121.635條跨水運(yùn)行的簽派或者放行(a)簽派或者放行飛機(jī)進(jìn)行含有延伸跨水運(yùn)行的飛行前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合，表明飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)所簽派或者放行的目的地機(jī)場(chǎng)和必需的備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，這些機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派或者放行飛機(jī)進(jìn)行含有延伸跨水運(yùn)行的飛行(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施含有延伸跨水運(yùn)行，但該合格證持有人證明按照儀表飛行規(guī)則飛行對(duì)于安全是不必要時(shí)除外。(c)對(duì)于其他跨水運(yùn)行，如果局方認(rèn)為按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行對(duì)安全是必要的，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施這些跨水運(yùn)行。(d)每個(gè)按照目視飛行規(guī)則實(shí)施延伸跨水運(yùn)行的批準(zhǔn)和每個(gè)按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施其他跨水運(yùn)行的要求，均應(yīng)當(dāng)在該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中明確規(guī)定。（詳見(jiàn)特殊運(yùn)行教案）2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行第121.57條遵守運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的要求每次簽派放行不得違反運(yùn)行合格證、運(yùn)行規(guī)范和其他批準(zhǔn)項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)行，不得超越批準(zhǔn)的偏離或者豁免。2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行第121.47條運(yùn)行的近期經(jīng)歷(a)合格證持有人如果連續(xù)中斷其運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)實(shí)施的某一種類(lèi)的運(yùn)行達(dá)30個(gè)日歷日，則在此日期之后，應(yīng)當(dāng)按照本條(b)款規(guī)定恢復(fù)運(yùn)行，否則不得繼續(xù)實(shí)施此種運(yùn)行。(b)在本條(a)款的中斷期之后，只有符合下列條件并經(jīng)局方批準(zhǔn)后，方可以恢復(fù)相應(yīng)種類(lèi)的運(yùn)行：(1)在恢復(fù)該種運(yùn)行之前，至少提前5個(gè)工作日通知局方；(2)如果局方?jīng)Q定重新進(jìn)行全面檢查，以確定其是否保持了合適和足夠的配備，能否實(shí)施安全運(yùn)行，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在前述5個(gè)工作日期間處于能隨時(shí)接受檢查的狀態(tài)。2.4、放行準(zhǔn)備（MF2909-3）

飛行簽派人員根據(jù)公司航班等計(jì)劃至少于飛機(jī)預(yù)計(jì)起飛前1小時(shí)30分鐘收集和熟悉掌握以下情報(bào)并提交機(jī)長(zhǎng)：a)起飛、經(jīng)停、目的地和備降機(jī)場(chǎng)最新有效的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)以及航路天氣預(yù)報(bào)；b)飛機(jī)準(zhǔn)備情況,包括是否存在保留故障（MEL信息）；c)有關(guān)客貨情況；d)航路、機(jī)場(chǎng)跑道道面及有關(guān)運(yùn)行的設(shè)施設(shè)備工作狀態(tài)和空中交通服務(wù)保障情況；e)最新航行通告；f)是否屬特殊航線(機(jī)場(chǎng))；g)機(jī)組的值勤時(shí)間和飛行時(shí)間安排是否適合本次飛行；h)影響飛行的其他情況。2.5、氣象要求參考:

第121.99條氣象服務(wù)(國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的簽派放行)

第121.119條氣象服務(wù)(補(bǔ)充運(yùn)行)

第121.623條氣象條件的熟悉第121.671條報(bào)告的最低天氣條件的適用性2.5、氣象要求飛行簽派員簽派/放行飛機(jī)飛行前，必須收集并完成熟悉所飛航路、機(jī)場(chǎng)（包括備降機(jī)場(chǎng)）的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)，否則不得簽派/放行該次飛行。參考運(yùn)行手冊(cè)0408-1運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)，0409-8氣象資料，0408-2氣象風(fēng)限制和飛行簽派手冊(cè)MF2909-3“簽派/放行程序”2.5、氣象要求運(yùn)行手冊(cè)0409-8—?dú)庀筚Y料:公司使用氣象服務(wù)系統(tǒng)所提供的氣象資料，以便獲得運(yùn)行控制所需的天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)以及可能影響飛行的危險(xiǎn)天氣報(bào)告，如晴空顛簸、雷暴和低空風(fēng)切變等，這些氣象服務(wù)系統(tǒng)包括：局方認(rèn)可的氣象服務(wù)系統(tǒng)：中國(guó)民航局設(shè)立的氣象服務(wù)系統(tǒng)。國(guó)家和地方氣象臺(tái)。管制塔臺(tái)。杰普遜氣象數(shù)據(jù)庫(kù)。2.5、氣象要求在簽派放行飛機(jī)前，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)收集并完全熟悉所飛航路、機(jī)場(chǎng)的氣象資料，并向機(jī)長(zhǎng)提供；機(jī)長(zhǎng)也應(yīng)當(dāng)完全熟悉這些氣象資料，否則不得開(kāi)始飛行。這些資料包括：起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、有關(guān)備降機(jī)場(chǎng)的天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)航路天氣預(yù)報(bào)；雪情通告；本次運(yùn)行的其它氣象資料。在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)向機(jī)長(zhǎng)及時(shí)提供可能影響該次飛行安全的最新氣象資料，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣。運(yùn)行中，最新天氣報(bào)告正文中的云高和能見(jiàn)度值用于控制機(jī)場(chǎng)所有跑道上的目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則起飛、著陸和儀表進(jìn)近程序。然而，如果最新天氣報(bào)告，包括從管制塔臺(tái)發(fā)出的口頭報(bào)告，含有針對(duì)機(jī)場(chǎng)某一特定跑道的跑道能見(jiàn)度或者跑道視程等數(shù)值，這些特定值用于控制該跑道的目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則著陸、起飛和儀表直接進(jìn)近。2.5、氣象要求飛行簽派手冊(cè)MF2909-3—簽派/放行程序機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員必須在收到目的地機(jī)場(chǎng)和至少一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)最新有效的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)，能夠表明飛機(jī)到達(dá)所使用機(jī)場(chǎng)時(shí)等于或高于公司運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)情況下，方可簽派放行飛機(jī)。當(dāng)目的地機(jī)場(chǎng)和所指定備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件預(yù)報(bào)都處于邊緣狀態(tài)時(shí)，飛行簽派員應(yīng)至少另選一個(gè)在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)其天氣報(bào)告或預(yù)報(bào)等于或高于公司運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的備降機(jī)場(chǎng)，否則不得簽派放行飛機(jī)。當(dāng)目的地機(jī)場(chǎng)的天氣報(bào)告低于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，而天氣預(yù)報(bào)能夠表明在飛機(jī)到達(dá)時(shí)該機(jī)場(chǎng)的天氣條件高于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；或目的地機(jī)場(chǎng)的天氣報(bào)告高于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，而天氣預(yù)報(bào)有轉(zhuǎn)壞趨勢(shì)，如備降機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)能夠表明當(dāng)飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)該備降機(jī)場(chǎng)時(shí)天氣條件等于或高于公司運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和攜帶必需的備用油量，則可簽派放行飛機(jī)。2.5、氣象要求飛行簽派手冊(cè)MF2901—概述部分邊緣天氣：是指天氣條件高于但接近于公司最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的情況。當(dāng)機(jī)場(chǎng)的實(shí)況或預(yù)報(bào)表明，該機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度/跑道視程數(shù)值減去該機(jī)場(chǎng)適用的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值小于200米，或云高減去規(guī)定的MDH/DH小于30米；或者地面風(fēng)（含陣風(fēng)）數(shù)值大于實(shí)際或者預(yù)計(jì)道面狀況所對(duì)應(yīng)氣象風(fēng)限制值80％（含）時(shí)，視為邊緣天氣指由于天氣的間歇性或暫時(shí)性的變化造成的天氣條件處于或暫時(shí)低于規(guī)定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。氣象要素標(biāo)準(zhǔn)邊緣天氣云高6090能見(jiàn)度550/800750/1000側(cè)風(fēng)（干跑道）18142.5、氣象要求當(dāng)起飛機(jī)場(chǎng)的天氣報(bào)告（云高、能見(jiàn)度）低于該機(jī)場(chǎng)的最低著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)但不低于該機(jī)場(chǎng)起飛標(biāo)準(zhǔn)，或存在其他運(yùn)行條件阻礙飛機(jī)返回起飛機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，應(yīng)按下列程序選擇好起飛備降機(jī)場(chǎng)后，方可簽派放行飛機(jī)：a)確定距起飛機(jī)場(chǎng)不超過(guò)400海里（根據(jù)公司機(jī)型，該距離不大于一發(fā)失效、在靜風(fēng)條件下以正常巡航速度飛行一小時(shí)的航程）的可用機(jī)場(chǎng)；b)根據(jù)這些可用機(jī)場(chǎng)的天氣報(bào)告或預(yù)報(bào)選擇起飛備降機(jī)場(chǎng)，天氣報(bào)告應(yīng)表明天氣條件在預(yù)計(jì)到達(dá)備降機(jī)場(chǎng)，等于或高于作為備降機(jī)場(chǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)航路的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)需要飛機(jī)繞飛，其方向或范圍受限時(shí)，簽派放行前要選擇穩(wěn)定可靠的備降機(jī)場(chǎng)或以起飛機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)。當(dāng)已知或預(yù)報(bào)航路上和起飛機(jī)場(chǎng)上空有低空風(fēng)切變、結(jié)冰、雷雨等不可繞飛的危險(xiǎn)天氣時(shí)，禁止簽派放行飛機(jī)。2.5、氣象要求2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施對(duì)于國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行，在每次飛行前，飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)只有確認(rèn)在航路批準(zhǔn)時(shí)CCAR-121.97和CCAR-121.101所要求的通信和導(dǎo)航設(shè)施處于良好工作狀態(tài)，方可簽派飛機(jī)在該航路或航段上飛行。對(duì)于國(guó)際定期載客運(yùn)行,如果由于超出公司控制能力的技術(shù)原因或其它原因，在航路上沒(méi)有CCAR-121.97和CCAR-121.101所要求的設(shè)施，只要機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員認(rèn)為，具有與所要求的通信和導(dǎo)航設(shè)施等同的設(shè)施可供使用，并處于良好的工作狀態(tài)，則可簽派飛機(jī)在該航路或航段上飛行。對(duì)于補(bǔ)充運(yùn)行，在每次飛行前，運(yùn)行控制人員或機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)確認(rèn)CCAR-121.121所要求的航路導(dǎo)航設(shè)施處于良好工作狀態(tài)時(shí)，方可放行飛機(jī)。2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施第121.97條通信設(shè)施合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，在正常運(yùn)行條件下，在整個(gè)航路上，所有各點(diǎn)都具有陸空雙向無(wú)線電通信系統(tǒng)，能保證每一架飛機(jī)與相應(yīng)的簽派室之間，每一架飛機(jī)與相應(yīng)的空中交通管制單位之間，以直接的或者通過(guò)經(jīng)批準(zhǔn)的點(diǎn)到點(diǎn)間的線路進(jìn)行迅速可靠的通信聯(lián)系。除經(jīng)局方根據(jù)所用機(jī)型和運(yùn)行情況作出特殊批準(zhǔn)外，對(duì)于合格證持有人的所有運(yùn)行，每架飛機(jī)與簽派室之間的通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是空中交通管制通信系統(tǒng)之外的獨(dú)立系統(tǒng)。2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施第121.101條航路導(dǎo)航設(shè)施（a）除本條（b）款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于每一條計(jì)劃中的航路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求：（1）具有足夠的非目視地面導(dǎo)航設(shè)施，能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，在整個(gè)航路上為飛機(jī)導(dǎo)航；（2）非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運(yùn)行所必需的精度范圍之內(nèi)，引導(dǎo)飛機(jī)至任一正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)、加油機(jī)場(chǎng)或者備降機(jī)場(chǎng)。(C0039)（b）下列運(yùn)行不需要非目視地面導(dǎo)航設(shè)施：（1）晝間目視飛行規(guī)則運(yùn)行，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，能夠根據(jù)地形的特征，使用地標(biāo)領(lǐng)航而安全運(yùn)行；（2）在經(jīng)局方批準(zhǔn)使用特殊導(dǎo)航方法導(dǎo)航的航段上實(shí)施的運(yùn)行。2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施第121.121條航路導(dǎo)航設(shè)施（a）除本條（b）款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于每一條計(jì)劃中的航路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求：（1）能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，在整個(gè)航路上為飛機(jī)導(dǎo)航；（2）非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運(yùn)行所必需的精度范圍之內(nèi)，引導(dǎo)飛機(jī)至任一目的地機(jī)場(chǎng)或者備降機(jī)場(chǎng)。（b）下列運(yùn)行不需要非目視地面導(dǎo)航設(shè)施：（1）晝間目視飛行規(guī)則運(yùn)行，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，能夠根據(jù)地形的特征，使用地標(biāo)領(lǐng)航而安全運(yùn)行；（2）在經(jīng)局方批準(zhǔn)使用特殊導(dǎo)航方法導(dǎo)航的航段上實(shí)施的運(yùn)行。2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施運(yùn)行手冊(cè)MF0409-4—航路和機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行許可在公司擬申請(qǐng)的航路上應(yīng)有足夠的非目視地面導(dǎo)航設(shè)施，這些設(shè)施的導(dǎo)航精度應(yīng)能滿足空中交通管制要求為飛機(jī)在整個(gè)航路上導(dǎo)航，同時(shí)這些導(dǎo)航設(shè)施的位置應(yīng)能引導(dǎo)飛機(jī)至計(jì)劃使用的機(jī)場(chǎng)。公司在航路申請(qǐng)和運(yùn)行時(shí)，應(yīng)考慮以下因素：a)依據(jù)《我國(guó)境內(nèi)國(guó)際國(guó)內(nèi)民航班機(jī)飛行航線和飛行高度層配備規(guī)定》或者Jeppesen航圖進(jìn)行航路申請(qǐng)，并獲得局方批準(zhǔn)；b)當(dāng)民航局或者法規(guī)要求需要對(duì)擬申請(qǐng)航路進(jìn)行驗(yàn)證試飛時(shí)，進(jìn)行驗(yàn)證試飛；c)在獲得局方批準(zhǔn)的航路進(jìn)行航線運(yùn)營(yíng)時(shí)，飛行前需要對(duì)航路導(dǎo)航設(shè)施進(jìn)行評(píng)估（參見(jiàn)MF/0409-2“簽派與放行”）。2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施MF/0409-2“簽派與放行”通信設(shè)備和導(dǎo)航設(shè)施的要求只有滿足下述通信和導(dǎo)航設(shè)施要求方可簽派飛機(jī)在經(jīng)批準(zhǔn)的航路或航段上飛行。航路或航段上不能滿足下述所要求的條件時(shí)，機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員應(yīng)根據(jù)NOTAM進(jìn)行簽派放行前評(píng)估，并通過(guò)向各管制單位拍發(fā)的FPL報(bào)進(jìn)行確認(rèn)，當(dāng)機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員通過(guò)評(píng)估認(rèn)為該航路或航段具有等效的通信和導(dǎo)航設(shè)施，并處于良好的工作狀態(tài)，則可簽派放行飛機(jī)。（滿足CCAR121.91、CCAR121.101）2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求在簽派/放行飛機(jī)前，飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)必須確認(rèn)該飛機(jī)是適航的，并且裝備有中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR-121部相應(yīng)不同運(yùn)行規(guī)定的儀表和設(shè)備，否則不得簽派/放行該次飛行。(2909-2簽派放行規(guī)則)2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求第121.627條飛機(jī)設(shè)備除非飛機(jī)是處于適航狀態(tài)，并且裝備了本規(guī)則第121.305條規(guī)定的設(shè)備，否則任何人不得簽派或者放行飛機(jī)。（第121.305條飛機(jī)儀表和設(shè)備）另外，應(yīng)了解：第121.151條飛機(jī)的基本要求（適航證、國(guó)籍登記證、無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照）第121.157條飛機(jī)的航路類(lèi)型限制；（飛行時(shí)間超過(guò)一小時(shí)）第121.159條飛機(jī)的運(yùn)行驗(yàn)證試飛；（新機(jī)型100小時(shí)驗(yàn)證試飛；首次使用機(jī)型25小時(shí)驗(yàn)證試飛）2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求飛行簽派手冊(cè)MF2909-3—簽派/放行程序飛行簽派員得知有保留故障且飛機(jī)使用《最低設(shè)備清單》條款放行時(shí)應(yīng)考慮以下因素。3.1 確認(rèn)以下不工作項(xiàng)目之一，是否影響飛機(jī)性能和起飛重量：a)主最低設(shè)備清單項(xiàng)目；b)方便乘客項(xiàng)目；c)管理控制項(xiàng)目。3.2 在《最低設(shè)備清單》中查找不工作設(shè)備對(duì)飛行運(yùn)行的限制和要求。根據(jù)查出的限制和要求確認(rèn)放行條件。如遇下列特殊飛行時(shí)，必須逐項(xiàng)核對(duì)：a) 復(fù)雜天氣條件飛行包括：1)雷雨活動(dòng)區(qū)；2)結(jié)冰區(qū)；2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求3)低云、低能見(jiàn)（著陸）；4)低空風(fēng)切變。b) 復(fù)雜地理?xiàng)l件飛行包括：1)跨水/延伸跨水；2)高原、山區(qū)；3)沙漠、無(wú)人煙地區(qū)。c) 夜間飛行3.3 確認(rèn)飛機(jī)設(shè)備工作情況是否符合跨水/延伸跨水、RVSM、RNAV和RNP-10等運(yùn)行要求。3.4 將《最低設(shè)備清單》規(guī)定的限制和要求通知機(jī)長(zhǎng)，如果影響飛機(jī)配載，必須通知載重平衡部門(mén)。3.5 所有使用《最低設(shè)備清單》條款放行的情況，都應(yīng)詳細(xì)記錄。2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求2.8、機(jī)場(chǎng)情況/航行通告第121.535條運(yùn)行通告合格證持有人應(yīng)當(dāng)將設(shè)備和運(yùn)行程序方面的任何變動(dòng)通知其相關(guān)的人員，包括已知的正在使用的任何導(dǎo)航設(shè)施、機(jī)場(chǎng)、空中交通管制程序與規(guī)則、機(jī)場(chǎng)交通管制規(guī)則等方面的變化，以及已知的威脅飛行安全的信息，包括結(jié)冰和其他危險(xiǎn)氣象條件、地面和導(dǎo)航設(shè)施不正常的情況等。2.8、機(jī)場(chǎng)情況/航行通告第121.625條國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行中飛行簽派員向機(jī)長(zhǎng)的通告(a)在開(kāi)始飛行之前，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)向機(jī)長(zhǎng)提供可能影響該次飛行安全的機(jī)場(chǎng)條件和導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的所有現(xiàn)行可得的報(bào)告或者信息，并且應(yīng)當(dāng)向機(jī)長(zhǎng)提供可能影響該次飛行安全的每一所飛航路和機(jī)場(chǎng)的所有可得的天氣實(shí)況報(bào)告和天氣預(yù)報(bào)，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象。(b)在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)提供可能影響該次飛行安全的天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象，和有關(guān)設(shè)施、服務(wù)不正常的任何可以獲得的補(bǔ)充信息。2.8、機(jī)場(chǎng)情況/航行通告2.9、備降機(jī)場(chǎng)備降機(jī)場(chǎng)包括：起飛備降機(jī)場(chǎng)，目的地備降機(jī)場(chǎng)和航路備降機(jī)場(chǎng)。CCAR-121-R4中有關(guān)于備降機(jī)場(chǎng)規(guī)定。在選擇備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按公司手冊(cè)中的具體規(guī)定。第121.637條起飛備降機(jī)場(chǎng)第121.639條儀表飛行規(guī)則國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行的目的地備降機(jī)場(chǎng)第121.641條國(guó)際定期載客運(yùn)行的目的地備降機(jī)場(chǎng)第121.642條儀表飛行規(guī)則補(bǔ)充運(yùn)行的目的地備降機(jī)場(chǎng)第121.643條備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)AC-97-FS-2011-01民用航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施準(zhǔn)則中的相關(guān)規(guī)定運(yùn)行規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定2.9、備降機(jī)場(chǎng)(飛行簽派手冊(cè)MF2909-2—簽派放行規(guī)則在簽派/放行飛機(jī)前，必須按MF/0409-5“備降機(jī)場(chǎng)”的要求選擇備降機(jī)場(chǎng)并在簽派/放行單中列出每個(gè)必要的起飛備降機(jī)場(chǎng)和必需的目的地備降機(jī)場(chǎng)。目的地備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合MF/0408-1“運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”的要求(詳見(jiàn)運(yùn)行限制教案)2.9、備降機(jī)場(chǎng)（MF/0409-5

）起飛備降機(jī)場(chǎng)a）如起飛機(jī)場(chǎng)的氣象條件低于公司運(yùn)行規(guī)范中關(guān)于該機(jī)場(chǎng)的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，但等于或高于起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，或存在其它阻礙飛機(jī)返回起飛機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行條件時(shí)，在簽派放行飛機(jī)前應(yīng)選定起飛備降機(jī)場(chǎng)。b）根據(jù)公司執(zhí)管的飛機(jī)情況，起飛備降機(jī)場(chǎng)離起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛1小時(shí)的距離。目的地備降機(jī)場(chǎng)簽派放行飛機(jī)飛行前，必須在簽派放行單上至少為每個(gè)目的地機(jī)場(chǎng)列出一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。當(dāng)目的地機(jī)場(chǎng)和第一備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件預(yù)報(bào)處于邊緣狀態(tài)時(shí)，應(yīng)再指定一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。航路備降機(jī)場(chǎng)公司在實(shí)施延伸航程運(yùn)行時(shí)，在簽派放行飛機(jī)飛行之前，必須在簽派放行單上為該次飛行指定航路備降機(jī)場(chǎng)。選擇航路備降機(jī)場(chǎng)必須符合CCAR-121部有關(guān)延伸航程運(yùn)行的要求。2.10、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)CCAR-121-R4部具體條款有

：第121.665條目視飛行規(guī)則國(guó)內(nèi)運(yùn)行的起飛和著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)第121.667條儀表飛行規(guī)則的起飛和著陸最低標(biāo)準(zhǔn)第121.669條新機(jī)長(zhǎng)的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)第121.655條國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行從備降機(jī)場(chǎng)和未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場(chǎng)起飛2.10、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)簽派/放行每一次飛行必須遵守中國(guó)民用航空規(guī)章和公司《運(yùn)行規(guī)范》、《運(yùn)行手冊(cè)》等相關(guān)手冊(cè)相應(yīng)該次飛行所規(guī)定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于公司執(zhí)行的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)《運(yùn)行手冊(cè)》MF/0408-1“運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”和《機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)》。（MF2909-3“簽派/放行程序”，詳見(jiàn)運(yùn)行限制教案）2.10、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)第121.669條新機(jī)長(zhǎng)的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

(a)如果機(jī)長(zhǎng)在其駕駛的某型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)按照本規(guī)則運(yùn)行未滿100小時(shí)，則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或者加油機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)，分別增加30米(100英尺)和800米(1/2英里)或者等效的跑道視程(RVR)。對(duì)于用作備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)，最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)無(wú)須在適用于這些機(jī)場(chǎng)的數(shù)值上增加，但是任何時(shí)候，著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于90米(300英尺)和1600米(1英里)。(b)如果該駕駛員在另一型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)在按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中至少已飛行100小時(shí)，該機(jī)長(zhǎng)可以用在本型飛機(jī)上按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行中的一次著陸，去取代必需的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷1小時(shí)，減少本條(a)款所要求的100小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，但取代的部分不得超過(guò)50小時(shí)。2.10、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)第121.655條國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行從備降機(jī)場(chǎng)和未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場(chǎng)起飛

(a)從備降機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件應(yīng)當(dāng)至少等于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于備降機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。(b)在未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：(1)該機(jī)場(chǎng)和有關(guān)設(shè)施適合于該飛機(jī)運(yùn)行；(2)駕駛員能遵守飛機(jī)運(yùn)行適用的限制；(3)飛機(jī)已根據(jù)適用于從經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)實(shí)施運(yùn)行的簽派規(guī)則予以簽派；(4)該機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或者高于該機(jī)場(chǎng)所在國(guó)政府批準(zhǔn)的或者規(guī)定的起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，或者如該機(jī)場(chǎng)沒(méi)有批準(zhǔn)的或者規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，云高/能見(jiàn)度等于或者高于240米/3200米（800英尺/2英里），或者270米/2400米（900英尺/1.5英里），或者300米/1600米（1000英尺/1英里）。2.11、飛行組的要求CCAR-121-R4“O章機(jī)組成員的合格要求”和“P章機(jī)組成員值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求”。對(duì)機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)作出了明確規(guī)定。遇有延誤、臨時(shí)調(diào)整航班飛行計(jì)劃等不正常情況時(shí)，飛行簽派員必需嚴(yán)格按規(guī)定要求調(diào)配飛行機(jī)組。其中：第121.483條駕駛員值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求；第121.487條飛行機(jī)組成員的周、月、年飛行時(shí)間限制；第121.489條飛行機(jī)組成員值勤期和飛行時(shí)間安排的附加限制；第121.495條機(jī)組成員休息時(shí)間的附加要求，2.11、飛行組的要求第121.469條機(jī)長(zhǎng)的特殊區(qū)域、航路和機(jī)場(chǎng)合格要求（詳見(jiàn)特殊運(yùn)行教案）機(jī)組配置與飛行排班（運(yùn)行手冊(cè)MF0405-1）國(guó)際航班、地區(qū)航班、特殊機(jī)場(chǎng)、高高原機(jī)場(chǎng)、一般高原機(jī)場(chǎng)、第121.479條飛行機(jī)組成員的英語(yǔ)要求（R3修訂內(nèi)容，偏離條款）等均有相關(guān)要求。

《關(guān)于北京首都機(jī)場(chǎng)逐步推行英語(yǔ)無(wú)線電通話有關(guān)事宜的通知》2010年5月5日以后，所有在首都機(jī)場(chǎng)起飛和落地的航班機(jī)組中，至少應(yīng)有兩名合格的機(jī)組成員在執(zhí)照上獲得了英語(yǔ)語(yǔ)言能力4級(jí)或以上的簽注；2.11、飛行組的要求2.12、性能分析飛行簽派員在制定飛行計(jì)劃和放行飛機(jī)時(shí)必須考慮到機(jī)場(chǎng)、航路以及運(yùn)行條件對(duì)飛機(jī)性能的限制，確定飛行計(jì)劃。CCAR-121-R4I章對(duì)飛機(jī)性能使用限制有具體的規(guī)定，例如第121.189條渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的起飛限制；第121.191條渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的航路限制--一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；121.193條三臺(tái)或者三臺(tái)以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的航路限制--兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；第121.195條渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的著陸限制--目的地機(jī)場(chǎng)；第121.197條渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的著陸限制--備降。2.12、性能分析飛行簽派員應(yīng)：準(zhǔn)確掌握業(yè)載數(shù)據(jù)，根據(jù)選定的備降機(jī)場(chǎng)和所需的額外油量制作計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃，確定所需的起飛油量；進(jìn)行性能分析，查閱《機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)》，結(jié)合起飛和落地時(shí)的預(yù)計(jì)環(huán)境，確保飛機(jī)不會(huì)超過(guò)允許的最大起飛重量起飛。詳細(xì)規(guī)定參見(jiàn)《運(yùn)行手冊(cè)》MF/0411“性能限制”有關(guān)章節(jié)。（MF2909-3“簽派/放行程序”）補(bǔ)充：高原機(jī)場(chǎng)還應(yīng)考慮最大著陸重量，特殊機(jī)場(chǎng)的一發(fā)失效程序。（詳見(jiàn)運(yùn)行限制和特殊運(yùn)行教案）2.12、性能分析2.12、性能分析2.12、性能分析2.13、燃油規(guī)定對(duì)不同組類(lèi)飛機(jī)實(shí)施不同運(yùn)行種類(lèi)的燃油量要求及計(jì)算所需燃油量應(yīng)當(dāng)考慮的因素，CCAR-121-R4中具體規(guī)定有：

第121.657條國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行的燃油量要求第121.659條非渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)國(guó)際定期載客運(yùn)行的燃油量要求第121.661條除渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)之外的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)國(guó)際定期載客運(yùn)行、補(bǔ)充運(yùn)行的燃油量要求第121.663條計(jì)算所需燃油應(yīng)當(dāng)考慮的因素在計(jì)算燃油量時(shí)，應(yīng)按公司手冊(cè)中的具體規(guī)定。簽派/放行每一次飛行飛機(jī)裝載的燃油量必須符合MF/0407-8“燃油政策”的要求。（詳見(jiàn)燃油政策教案）2.14、準(zhǔn)備飛行計(jì)劃參照簽派手冊(cè)“計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃”。如果計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃系統(tǒng)故障，使用《飛機(jī)載重平衡手冊(cè)》MF/1503-5“航線油量表”確定航班起飛油量。航線油量表（詳見(jiàn)燃油政策教案）2.14、準(zhǔn)備飛行計(jì)劃2.14、準(zhǔn)備飛行計(jì)劃（FPS）2.14、準(zhǔn)備飛行計(jì)劃飛行高度層規(guī)則：簽派/放行的每一次飛行必須遵守中國(guó)民用航空規(guī)章、公司運(yùn)行規(guī)范和相關(guān)國(guó)家民航當(dāng)局規(guī)定的飛行高度配備規(guī)則和最低安全高度規(guī)定。關(guān)于飛行高度的限制MF/0408-3“飛行高度與低空飛行限制”中有更詳細(xì)說(shuō)明。2.14、準(zhǔn)備飛行計(jì)劃2.15、飛行前簡(jiǎn)介

離場(chǎng)前，飛行簽派員向飛行員介紹當(dāng)時(shí)和預(yù)期的飛行條件，與機(jī)組達(dá)成一致的放行意見(jiàn)。10.1 簡(jiǎn)介形式：a)口頭講解；b)書(shū)面講解。10.2 講解內(nèi)容應(yīng)包括下列各項(xiàng)（但不限于此）：a)起飛、目的地和備降機(jī)場(chǎng)（包括起飛、目的地備降機(jī)場(chǎng)）及航路和首選改航機(jī)場(chǎng)的最新天氣情況及發(fā)展趨勢(shì)和設(shè)備工作情況；b)天氣形勢(shì)分析；c)在RVSM空域可能存在的影響飛機(jī)高度保持的天氣情況，如晴空顛簸等；d)有關(guān)ATC信息，如到達(dá)/起飛延誤，流量控制、航路或高度等情況；2.15、飛行前簡(jiǎn)介e)當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況或出現(xiàn)可能影響高度層飛行能力的天氣條件時(shí)在RVSM空域運(yùn)行的應(yīng)急程序；f)最新的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行條件報(bào)告；g)最新航行通告；如涉及終端區(qū)RNAV運(yùn)行有關(guān)RNAV程序的關(guān)鍵導(dǎo)航臺(tái)不工作情況等。h)限制運(yùn)行的因素，如宵禁等；i)燃油計(jì)劃及其考慮因素；j)燃油供應(yīng)告急和措施；k)預(yù)計(jì)不正常情況下的備用計(jì)劃；l)指出按《最低設(shè)備清單》項(xiàng)目放行的運(yùn)行限制；m)指出是否屬特殊航線（機(jī)場(chǎng)）。2.16、放行資料提供飛行簽派員制作帶有電子簽名的簽派放行單和準(zhǔn)備計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃，以及最新可得的氣象資料包括惡劣天氣現(xiàn)象（如晴空顛簸、雷暴、低高度風(fēng)切變等）和最新航行通告等資料提交機(jī)長(zhǎng)。對(duì)于異地簽派放行，飛行簽派員至少在飛機(jī)起飛前30分鐘將帶有簽派員電子簽名的簽派放行單和計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及其他有效的通信方式傳送到飛機(jī)起飛機(jī)場(chǎng)的公司辦事處或航務(wù)服務(wù)代理人，由其轉(zhuǎn)交機(jī)長(zhǎng)。通信方式參考MF2914-1通信設(shè)備。2.17、簽派放行單簽署確認(rèn)所有飛行條件符合公司運(yùn)行規(guī)范和安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)后，飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)共同在簽派放行單上簽字。在飛機(jī)起飛前，運(yùn)行條件發(fā)生變化造成簽派放行單上的內(nèi)容與運(yùn)行實(shí)際不符時(shí)，放行簽派員應(yīng)當(dāng)重新編制簽派放行單和制作計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃并與機(jī)長(zhǎng)共同簽字。2.18、特殊運(yùn)行核實(shí)機(jī)長(zhǎng)資格。核實(shí)對(duì)飛機(jī)的要求。對(duì)RVSM、RNP、RNAV、座艙失壓、延伸跨水的運(yùn)行特殊要求分別參見(jiàn)簽派手冊(cè)MF/2910有關(guān)程序。（詳見(jiàn)特殊運(yùn)行教案）2.19、不正常情況下的飛行簽派CCAR-121-R4部規(guī)章中對(duì)不正常情況下的飛行簽派的具體規(guī)定：例如：第121.645條在不安全狀況中繼續(xù)飛行；第121.551條國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的運(yùn)行限制或者暫停運(yùn)行；第121.556條國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的緊急情況第121.557條危險(xiǎn)天氣和地面設(shè)施與導(dǎo)航設(shè)施不正常的報(bào)告；第121.647條儀表或者設(shè)備失效；第121.649條在結(jié)冰條件下運(yùn)行；第121.555條最低油量的宣布；第121.561條發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的著陸和報(bào)告；第121.565條飛機(jī)互換。2.20、禁止簽派放行飛機(jī)的其他條件a) 機(jī)組未達(dá)到最低定員配置要求，或由于思想、技術(shù)、身體等原因，不適于該次飛行；b) 機(jī)組未進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備，未制定防劫持預(yù)案或者準(zhǔn)備質(zhì)量不合格；c) 飛行組未校對(duì)該次飛行所需的航行情報(bào)資料；d) 飛行組未攜帶飛行任務(wù)書(shū)、簽派放行單、氣象情報(bào)、飛行人員執(zhí)照、航行資料及其他必需的各類(lèi)飛行文件或機(jī)載資料不全；e) 飛機(jī)存在低于《最低設(shè)備清單》的故障；f) 飛機(jī)表面覆蓋有冰、雪、霜；g) 低于規(guī)定數(shù)量的航行備用燃油；h) 裝載超重或載重平衡不符合規(guī)定；i) 航線或機(jī)場(chǎng)的地面保障設(shè)施發(fā)生故障不能保證飛行安全；j) 在禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和機(jī)場(chǎng)宵禁的有效時(shí)間內(nèi)；k) 機(jī)場(chǎng)關(guān)閉期間。MF0413-5機(jī)載必備文件資料清單10月23日8577、8573備降案例分析相關(guān)資料：虹橋36號(hào)VOR/DME標(biāo)準(zhǔn)：137/2000、18號(hào)ILS標(biāo)準(zhǔn)：60/550/800航行通告：C2344/08:--RWY36下滑信標(biāo)不工作。C2343/08:--RWY36航向信標(biāo)不工作。10月23日8577、8573備降案例分析天氣資料：METARZSSS222130Z24003MPS2000-RABROVC04020/19Q1012NOSIG=METARZSSS222200Z34005MPS2000-RABRSCT009OVC04020/18Q1013NOSIG=METARZSSS222300Z33003MPS1300R36/1300V1700N-RABRBKN006OVC03320/18Q1014NOSIG=TAFZSSS222136Z23002433004MPS2300-RABRBKN008OVC040BECMG020434008G13MPS5000-RABRBECMG04065000BRBKN020=METARZSSS222330Z32003MPS1300R36/1300V1800U-RABRBKN005OVC02620/18Q1014NOSIG=METAR!ZSSS230000Z32003MPS1600R36/1300V1600U-RABRBKN005OVC04020/18Q1015NOSIG=METARZSSS230030Z31002MPS1600-RABRBKN005OVC04020/19Q1015NOSIG=METARZSSS230100Z29003MPS2000BRBKN006OVC04020/19Q1015NOSIG=10月23日8577、8573備降案例分析MF8577（泉州-虹橋）起飛時(shí)間0708預(yù)計(jì)落地0835MF8573（福州-虹橋）起飛時(shí)間0758預(yù)計(jì)落地0910MF8501（廈門(mén)-虹橋）起飛時(shí)間0727預(yù)計(jì)落地0845。事情經(jīng)過(guò)描述：07：28：8577起飛后機(jī)長(zhǎng)告航管說(shuō)：虹橋不夠落地標(biāo)準(zhǔn)。簽派立即詢(xún)問(wèn)虹橋站調(diào)18號(hào)跑道的下滑到是否可用，得到肯定答復(fù)可以用，正常運(yùn)行，沒(méi)有航班備降（后經(jīng)了解，上航一個(gè)航班從浦東起飛0738落地虹橋）。通過(guò)福州簽派告訴機(jī)長(zhǎng)，告8577虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況，并建議繼續(xù)往前飛，到虹橋后申請(qǐng)用18號(hào)落地，若天氣不夠標(biāo)準(zhǔn)，去杭州備降，杭州天氣（METARZSHC222300Z35005MPS320V0501700-RABRSCT006BKN02020/18Q1014NOSIG=）10月23日8577、8573備降案例分析07：32：將上述情況通報(bào)給8501機(jī)組，報(bào)告機(jī)場(chǎng)天氣情況和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況，繼續(xù)往前飛，申請(qǐng)用18號(hào)落地，飛機(jī)繼續(xù)往虹橋飛。07：45：和虹橋預(yù)報(bào)了解，實(shí)施自動(dòng)觀測(cè)風(fēng)向是330度3米，能見(jiàn)度會(huì)在0830后好轉(zhuǎn)到2000M以上。07：58：8573福州起飛，預(yù)計(jì)虹橋落地0910。08：15：8573報(bào)告：區(qū)調(diào)告其虹橋不接收飛機(jī)，指揮飛機(jī)備降杭州。08：25：與上海區(qū)調(diào)證實(shí)，8573準(zhǔn)備指揮備降杭州（具體原因是什么？）08：30：經(jīng)與上海區(qū)調(diào)電話了解，8577準(zhǔn)備去南京備降，8501去南京備降08：50：了解到山東一個(gè)航班于0843在虹橋使用R18號(hào)落地。簽派立即再次協(xié)調(diào)上海區(qū)調(diào)和塔臺(tái)，盡量指揮我公司航班落地。08：58：8501于在虹橋落地。8577、8573備降。10月23日8577、8573備降案例分析關(guān)鍵事件：虹橋R36盲降下滑信標(biāo)、航向信標(biāo)不工作。當(dāng)時(shí)天氣不夠R36號(hào)落地標(biāo)準(zhǔn)，R18夠標(biāo)準(zhǔn)。管制提供的運(yùn)行信息和實(shí)際運(yùn)行情況存在差異10月23日8577、8573備降案例分析事件處置點(diǎn)評(píng)：8501雖經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)落地，但8573的放行和備降，若采用保守穩(wěn)當(dāng)放行，可以避免。經(jīng)驗(yàn)：評(píng)估天氣要在飛機(jī)預(yù)達(dá)時(shí)刻前半個(gè)小時(shí)轉(zhuǎn)好與機(jī)組充分溝通與管制協(xié)調(diào)作用10月23日8577、8573備降案例分析教訓(xùn)：放行在保證合理、合法的基礎(chǔ)上，必須充分考慮各類(lèi)現(xiàn)有信息和影響因素，特別是一些沒(méi)有進(jìn)入通告、管制單位未正式發(fā)布，模凌兩可的信息，認(rèn)識(shí)客觀、人為原因因素可能造成的影響。（胡志江經(jīng)理語(yǔ)錄）CCAR-93中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則第一百四十條航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸，但是當(dāng)跑道長(zhǎng)度、坡度和凈空條件允許，航空器也可以在風(fēng)速不大于３米／秒時(shí)順風(fēng)起飛和著陸。如果航空器駕駛員根據(jù)飛行手冊(cè)或航空公司運(yùn)行手冊(cè)請(qǐng)求在大于３米／秒的情況下順風(fēng)起飛和著陸，在空中交通情況允許的情況下，塔臺(tái)管制室管制員應(yīng)當(dāng)予以同意。當(dāng)跑道側(cè)風(fēng)在航空器側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)附近時(shí)，是否起飛或著陸，由航空器駕駛員根據(jù)機(jī)型性能自行決定，管制員負(fù)責(zé)提供當(dāng)時(shí)實(shí)際風(fēng)向、風(fēng)速。3、簽派放行單國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行簽派單補(bǔ)充運(yùn)行放行單簽派放行單保存簽派放行單格式3.13.23.33.43.1、國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行簽派單簽派單由飛行簽派員制定、是飛行簽派員與機(jī)長(zhǎng)共同行使簽派權(quán)的書(shū)面文件憑證，是公司許可的表現(xiàn)形式。第121.695條國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的簽派單(a)簽派單應(yīng)當(dāng)至少包括每次飛行的下列信息：

(1)飛機(jī)的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志、制造廠家和型號(hào)；

(2)承運(yùn)人名稱(chēng)、航班號(hào)和計(jì)劃起飛時(shí)間；

(3)起飛機(jī)場(chǎng)、中途停留機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)；

(4)運(yùn)行類(lèi)型說(shuō)明，例如儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則；

(5)最低燃油量。(b)簽派單應(yīng)當(dāng)至少包括或者附有下列文件：(1)在機(jī)長(zhǎng)與飛行簽派員簽署放行單時(shí)可以獲得的關(guān)于目的地機(jī)場(chǎng)、中途停留機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的最新天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)。簽派單還可以包括機(jī)長(zhǎng)或者飛行簽派員認(rèn)為必需的或者希望具有的其他天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)；(2)飛行計(jì)劃；(3)航行通告。3.2、補(bǔ)充運(yùn)行放行單放行單由機(jī)長(zhǎng)或公司授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制的人員制定，是公司許可機(jī)長(zhǎng)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的書(shū)面憑證。第121.696條補(bǔ)充運(yùn)行的放行單

(a)除本條(c)款外，飛行放行單應(yīng)當(dāng)至少包括每次飛行的下列信息：(1)公司或者機(jī)構(gòu)的名稱(chēng)；(2)飛機(jī)的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志、制造廠家和型號(hào)；(3)航班或者航次和飛行日期；(4)每一飛行機(jī)組成員、客艙乘務(wù)員和機(jī)長(zhǎng)姓名；

(5)起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)和航路；(6)運(yùn)行類(lèi)型說(shuō)明，例如儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則；(7)起飛最低燃油量。(b)飛機(jī)飛行放行單應(yīng)當(dāng)含有或者附帶目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的最新天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合。放行單還可以包括機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為必需的或者希望具有的其他天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)。3.3、簽派放行單保存第121.699條國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行裝載艙單、簽派單和飛行計(jì)劃的處置(a)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將下列文件的副本隨機(jī)攜帶到目的地：(1)填寫(xiě)好的裝載艙單；(2)簽派或者放行單；(3)飛行計(jì)劃。(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存前款規(guī)定的文件的副本至少3個(gè)月。3.3、簽派放行單保存(d)如果飛行始發(fā)在合格證持有人的主運(yùn)行基地以外機(jī)場(chǎng)時(shí)，合格證持有人在那個(gè)機(jī)場(chǎng)委托他人負(fù)責(zé)管理飛行運(yùn)行，按照本條(a)款規(guī)定簽署過(guò)的文件副本在送回合格證持有人的主運(yùn)行基地前在該機(jī)場(chǎng)的保存不得超過(guò)30天。如果這些文件的原件或者副本已經(jīng)送回合格證持有人的主運(yùn)行基地，則這些文件不需要繼續(xù)保存在該機(jī)場(chǎng)。(e)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人必須：(1)根據(jù)本條(d)款規(guī)定，在其運(yùn)行手冊(cè)中制定專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)這些文件副本；(2)按照本條規(guī)定原始文件和副本應(yīng)當(dāng)在主運(yùn)行基地保存3個(gè)月3.4、簽派放行單格式簽派放行單（RLS）格式(以2008年8月18日CXA8101航班為例)XIAMENAIRLINESFLIGHTRELEASE廈航簽派放行單MESSAGETEXTRLSTIMERLSNOASV報(bào)文內(nèi)容放行時(shí)間放行報(bào)序列號(hào)CXA81010310Z18-AUG-08A/CTYPE/B738REG/B5159IFR航班號(hào)起飛實(shí)際日期機(jī)型飛機(jī)注冊(cè)號(hào)飛行種類(lèi)ZSAM/ZBAAT/OALTNNOTREQUIRED1STDESTALTNZBSJ起飛/目的地機(jī)場(chǎng)起飛備降場(chǎng)第一備降機(jī)場(chǎng)2NDDESTALTNZSJNENROUTEALTNNOTREQUIRED第二備降機(jī)場(chǎng)航路備降機(jī)場(chǎng)T/OFUEL11147KGEXTRAFUEL863KGREQUIREDFUEL10284KGTRIPFUEL6705KG起飛油量額外油量所需油量航段耗油CREWMEMBER:XXXXXXXXXXXXXX機(jī)組成員名單RMK/備注信息3.4、簽派放行單格式MEL/CDLMSGMEL/CDL信息ITEM1NO.MEL2-23-12項(xiàng)目1編號(hào)MEL2-23-12(FPL-CXA8101-IS-B738/M-SDGHIW/S-ZSAM0310-K0850S1100

XLNH2BTOW82DOGARFPL報(bào)文-ZBAA0225ZBSJZSJN-EET/ZBPE0150REG/B5159SEL/MSBJRMK/ACAS)IHEREBYRELEASETHEFLIGHTINFULLCOMPLIANCEWITHCAACREGULATIONSAND/ORCOMPANYOPERATIONSMANUAL我謹(jǐn)聲明本次放行完全符合中國(guó)民航法規(guī)和/或公司運(yùn)行手冊(cè)的規(guī)定。3.4、簽派放行單格式DISPATCHER:XXXXXXX()放行簽派員：XXXXX（聯(lián)系電話）MAND:機(jī)長(zhǎng)：AMENDMENTLOG(RECORDANYCHANGESOFINITIALDISPATCHRELEASE)修改記錄（請(qǐng)記錄對(duì)于初始放行的任何變更）TIME..........ITEMS......................PIC..........DISPATCHER.....時(shí)間項(xiàng)目機(jī)長(zhǎng)簽名放行簽派員AGENT:代理人：APPENDIX附件WXINFORMATION天氣資料4、飛行監(jiān)控重新放行ACARS應(yīng)用更改放行燃油監(jiān)控飛行監(jiān)控4.1、飛行監(jiān)控飛行簽派手冊(cè)2909-61 飛行簽派員必須充分利用公司地空通信系統(tǒng)或其他適用方法監(jiān)控其控制下的每次飛行的進(jìn)展，飛行簽派員承擔(dān)的監(jiān)控責(zé)任應(yīng)從飛機(jī)起飛開(kāi)始持續(xù)到飛機(jī)著陸、超出飛行簽派員的控制區(qū)域（在進(jìn)入下一飛行區(qū)前，應(yīng)完成與接替飛行監(jiān)控的飛行簽派員之間的交接協(xié)調(diào)）或該飛行簽派員已由另一名飛行簽派員正常換班為止。2 總飛行簽派室嚴(yán)格執(zhí)行飛行簽派員交接班制度，確保每一次飛行都處于持續(xù)、不間斷的飛行監(jiān)控之下。4.1、飛行監(jiān)控飛行簽派手冊(cè)2914-1公司在總飛行簽派室設(shè)立了以下通信設(shè)備：a)ADCCHF話音通信系統(tǒng)；b)ACARS系統(tǒng)；c)甚高頻電臺(tái)；d)高頻電臺(tái)；e)機(jī)場(chǎng)內(nèi)無(wú)線電通信網(wǎng)絡(luò)；f)國(guó)際電訊（SITA/AFTN）網(wǎng)絡(luò)；g)電話系統(tǒng)；h)錄音設(shè)備。4.1、飛行監(jiān)控4.1、飛行監(jiān)控3 飛行簽派員實(shí)施飛行監(jiān)控時(shí)應(yīng)對(duì)每次飛行的以下項(xiàng)目予以監(jiān)控，但不僅限于此：a)飛機(jī)燃油計(jì)劃執(zhí)行情況及剩余油量；b)航路的風(fēng)向和風(fēng)速（飛行組報(bào)告）及修正；c)目的地機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)和航路的天氣演變情況及發(fā)展趨勢(shì)；d)危險(xiǎn)天氣警告，包括航路上、機(jī)場(chǎng)區(qū)域顛簸、風(fēng)切變、雷暴、結(jié)冰和雪情通告等；e)機(jī)場(chǎng)、航路設(shè)施和通信導(dǎo)航設(shè)備的工作狀況等；f)航路和機(jī)場(chǎng)空中交通狀況；g)飛機(jī)設(shè)備工作狀況，特別是執(zhí)行特殊運(yùn)行時(shí)所需的機(jī)載設(shè)備設(shè)施；h)用于運(yùn)行保障的設(shè)備設(shè)施（如FOC系統(tǒng)、地面通信、地空通信設(shè)施等）工作情況；i)空防安全信息。4.1、飛行監(jiān)控4.1、飛行監(jiān)控4 在監(jiān)控飛行中，飛行簽派員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告任何可能影響飛行安全的任何補(bǔ)充信息。當(dāng)運(yùn)行條件出現(xiàn)顯著變化并且直接影響飛行安全時(shí)（例如目的地機(jī)場(chǎng)不夠最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行條件發(fā)生變化需要更改備降機(jī)場(chǎng)、出現(xiàn)危險(xiǎn)天氣導(dǎo)致航班無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行等情況）飛行簽派員應(yīng)當(dāng)通過(guò)ACARS向機(jī)組發(fā)送自由格式報(bào)文告知機(jī)組并要求機(jī)組進(jìn)行回復(fù)確認(rèn)。飛行簽派員應(yīng)當(dāng)監(jiān)控機(jī)組回復(fù)情況，如機(jī)組未及時(shí)回復(fù)，應(yīng)通過(guò)其他渠道（包括HF通信、公司VHF航務(wù)電臺(tái)或者通過(guò)ATC轉(zhuǎn)達(dá)等各種可用方式）確認(rèn)機(jī)組已收到信息。4.1、飛行監(jiān)控4.1、飛行監(jiān)控5 在飛行期間機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通過(guò)公司地空通信系統(tǒng)盡量與飛行簽派員保持聯(lián)系以互通信息，如公司位置報(bào)告點(diǎn)的聯(lián)系等。但在飛行關(guān)鍵階段（包括滑行、起飛和著陸的所有地面操作，以及除巡航飛行以外的在3,000米（10,000英尺）以下進(jìn)行的所有其他飛行操作）機(jī)長(zhǎng)與飛行簽派員的這種聯(lián)系應(yīng)盡量減少或避免，除非這種聯(lián)系是飛行安全所必需的。6 用于與飛機(jī)進(jìn)行聯(lián)系的公司地空通信系統(tǒng)，公司電信維修人員應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)管，以保證機(jī)長(zhǎng)與負(fù)責(zé)飛行監(jiān)控的飛行簽派員之間的通訊暢通。7 飛行監(jiān)控期間出現(xiàn)緊急情況，飛行簽派員應(yīng)按照本手冊(cè)MF/2911“緊急措施”和《應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)》相關(guān)程序處置。4.2、燃油監(jiān)控定義定義內(nèi)容機(jī)上剩余油量飛機(jī)上可供使用的燃油總和（FOB）到達(dá)剩余油量飛機(jī)目前所在位置的機(jī)上剩余油量減去自該點(diǎn)到預(yù)計(jì)著陸機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)燃油消耗量備份油量國(guó)內(nèi)航線備份油量是指以備降段TOD點(diǎn)燃油流量計(jì)算得出繼續(xù)飛行45分鐘所需油量。國(guó)際航線備份油量是指以等待速度在備降機(jī)場(chǎng)上空450米（1500英尺）高度上在標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下飛行30分鐘的油量。最低油量考慮到規(guī)定的燃油量指示系統(tǒng)誤差后，飛機(jī)上剩余油量只能供飛機(jī)按預(yù)選航線飛抵著陸機(jī)場(chǎng)后，以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米（1500英尺）的飛行高度上飛行30分鐘油量。4.2、燃油監(jiān)控最低油量光潔形態(tài)下以等待空速飛行30分鐘油量參考下表：燃油緊急狀況“燃油緊急狀況”為如下兩種情況之一：a) 考慮到規(guī)定的燃油量指示系統(tǒng)誤差后，飛機(jī)上剩余油量不足以供飛機(jī)在飛抵就近合適機(jī)場(chǎng)后，以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米（1500英尺）的飛行高度上飛行30分鐘。b) 空中飛行機(jī)組判斷剩余燃油已危及安全的其它緊急情況。機(jī)型B737-700B737-800B757-200B787-830分鐘等待油量（含指示誤差）1400千克1500千克4600磅2650千克4.2、燃油監(jiān)控“最低油量”與“燃油緊急狀況”的區(qū)別“最低油量”是指飛機(jī)按預(yù)選航線飛抵著陸機(jī)場(chǎng)后剩油少于30分鐘等待油量的情況。出現(xiàn)“最低油量”后，如果飛行機(jī)組選擇就近備降，在飛往就近備降機(jī)場(chǎng)的過(guò)程中發(fā)生了進(jìn)一步的延誤（或者根本沒(méi)有較近的備降機(jī)場(chǎng)），從而導(dǎo)致飛機(jī)剩余油量不足以供飛機(jī)在飛抵就近合適機(jī)場(chǎng)后，再等待飛行30分鐘的情況，則應(yīng)宣布“燃油緊急狀況”?！白畹陀土俊迸c“燃油緊急狀況”最大的區(qū)別在于是否需要獲得空中交通管制的優(yōu)先權(quán)，這種優(yōu)先權(quán)是基于計(jì)劃航路與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近程序，當(dāng)由于流量控制等一些原因，空管部門(mén)不使用計(jì)劃航路或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近程序，而機(jī)長(zhǎng)要求使用計(jì)劃航路和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近程序的情況不屬于優(yōu)先的范疇。機(jī)長(zhǎng)在運(yùn)行中應(yīng)充分考慮目的地機(jī)場(chǎng)的天氣變化以及在航路上任何可能的延誤，這些運(yùn)行環(huán)境因素有可能導(dǎo)致在飛抵預(yù)計(jì)的著陸機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)，機(jī)上剩余燃油沒(méi)有達(dá)到最低油量，但此時(shí)一旦中止進(jìn)近實(shí)施備降，則可能錯(cuò)過(guò)宣布最低油量的時(shí)機(jī)，直接進(jìn)入由于燃油引起的緊急情況。4.2、燃油監(jiān)控燃油監(jiān)控程序1、航班起飛前，放行簽派員通過(guò)飛行前簡(jiǎn)介與機(jī)組就放行達(dá)成一致意見(jiàn)，核實(shí)航班燃油裝載計(jì)劃，確認(rèn)起飛油量滿足公司燃油政策。如計(jì)劃起飛油量發(fā)生變化時(shí)，放行簽派員應(yīng)當(dāng)通知相應(yīng)的載重平衡部門(mén)。4.2、燃油監(jiān)控2、飛行運(yùn)行中，放行簽派員通過(guò)ACARS系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)上實(shí)時(shí)剩余燃油，確認(rèn)機(jī)上剩余油量滿足實(shí)際運(yùn)行需要。3、當(dāng)實(shí)際燃油消耗多于計(jì)劃消耗時(shí)，或者接到機(jī)組燃油超計(jì)劃消耗的報(bào)告時(shí)，放行簽派員應(yīng)當(dāng)：a)核實(shí)機(jī)上燃油信息，對(duì)比計(jì)劃剩余油量；b)檢查實(shí)際飛行高度層和高空風(fēng)溫，以及是否存在空中繞飛等情況，分析燃油多消耗原因；c)檢查目的地機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)和航路天氣狀況，根據(jù)燃油多消耗原因，評(píng)估導(dǎo)致燃油多耗的因素是否會(huì)持續(xù)存在并影響燃油使用計(jì)劃，判斷剩余燃油能否滿足原有飛行計(jì)劃，并將評(píng)估結(jié)果告知機(jī)組；d)檢查同航線未起飛航班油量，必要時(shí)通知增加起飛油量，周知其他放行席位；e)記錄相關(guān)工作。4.2、燃油監(jiān)控3、如燃油多耗因素持續(xù)存在，影響原定飛行計(jì)劃執(zhí)行時(shí)，簽派員應(yīng)及時(shí)調(diào)整計(jì)劃并與機(jī)組達(dá)成一致意見(jiàn)，包括：a)重新制作飛行計(jì)劃，在剩余油量允許的范圍內(nèi)指定新的備降機(jī)場(chǎng)；b)建議機(jī)組選擇節(jié)油方式飛行，例如選取最佳巡航高度或者使用LRC巡航方式、向ATC申請(qǐng)航路直飛等；c)將新飛行計(jì)劃的各段油耗信息和相關(guān)運(yùn)行信息告知機(jī)組，并持續(xù)跟蹤執(zhí)行情況；d)協(xié)調(diào)相關(guān)空管部門(mén)和地面保障部門(mén)，以確保新飛行計(jì)劃的執(zhí)行；e)記錄相關(guān)工作。4.2、燃油監(jiān)控4.2、燃油監(jiān)控4.2、燃油監(jiān)控4.2、燃油監(jiān)控4.2、燃油監(jiān)控4.2、燃油監(jiān)控5、當(dāng)機(jī)上剩余油量降低到預(yù)計(jì)在目的地機(jī)場(chǎng)到達(dá)剩余油量?jī)H能滿足備降燃油加上30分鐘等待油量時(shí)為決策關(guān)鍵點(diǎn)，只有滿足以下條件才能允許飛機(jī)繼續(xù)飛往目的地機(jī)場(chǎng)，否則應(yīng)當(dāng)建議機(jī)長(zhǎng)前往備降機(jī)場(chǎng)或航路上的就近機(jī)場(chǎng)著陸加油：a)目的地機(jī)場(chǎng)天氣條件穩(wěn)定可靠，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行正常，最近30分鐘內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)因天氣原因的航班備降；b)考慮目的地機(jī)場(chǎng)、改航至備降機(jī)場(chǎng)以及備降機(jī)場(chǎng)的主要空中交通情況和天氣趨勢(shì)、導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)放狀況等運(yùn)行情況，評(píng)估繼續(xù)飛行與飛往備降機(jī)場(chǎng)具有同等的安全水平。6、如決定繼續(xù)飛往目的地機(jī)場(chǎng)，放行簽派員應(yīng)當(dāng)：a)通告空中交通管制部門(mén)以避免可能的更多延誤；b)與機(jī)組保持聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)剩余油量可以滿足備降油量加上30分鐘等待油量要求；c)記錄相關(guān)工作。4.3、重新簽派放行重新簽派放行飛機(jī)需要重新簽派放行時(shí)，飛行簽派員應(yīng)主動(dòng)向機(jī)長(zhǎng)提供已填寫(xiě)的簽派放行單或用電話與機(jī)長(zhǎng)重新簽派飛機(jī)，并提供最新的天氣資料、飛行計(jì)劃和航行通告。如機(jī)長(zhǎng)未能收到飛行簽派員的簽派放行單或電話時(shí)，應(yīng)主動(dòng)與公司飛行簽派室聯(lián)系，獲得最新的放行資料。飛機(jī)起飛后因故返航時(shí)，飛行簽派員應(yīng)重新簽派放行飛機(jī)。在航路上更改初始簽派放行目的地機(jī)場(chǎng)，著陸后，應(yīng)對(duì)該飛機(jī)重新簽派放行。在第一次簽派放行的航路經(jīng)停站地面停留時(shí)間超過(guò)下列標(biāo)準(zhǔn)，飛行簽派員應(yīng)對(duì)飛機(jī)重新簽派放行：a)1小時(shí)（國(guó)內(nèi)運(yùn)行）；b)6小時(shí)（國(guó)際運(yùn)行）。飛行簽派員應(yīng)當(dāng)確認(rèn)進(jìn)行重新簽派放行的機(jī)場(chǎng)和起飛備降機(jī)場(chǎng)（如需要），以及目的地機(jī)場(chǎng)和目的地備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或高于公司運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。4.4、更改簽派放行更改簽派放行飛機(jī)在航路上飛行時(shí)，不得擅自更改初始簽派放行單和飛行計(jì)劃上指定的初始目的地機(jī)場(chǎng)或備降機(jī)場(chǎng)。如確有必要改為另外的機(jī)場(chǎng)時(shí)，則該機(jī)場(chǎng)必須是經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的，并在更改簽派放行時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合CCAR-121.173/621至675的相應(yīng)要求。在簽派放行單和飛行計(jì)劃中指定的備降機(jī)場(chǎng)的最新天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)，必須表明在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)該備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，天氣條件等于或高于公司運(yùn)行規(guī)范中對(duì)該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的備降最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，否則，飛行簽派員或機(jī)長(zhǎng)不得允許該次飛行繼續(xù)飛往所簽派放行的機(jī)場(chǎng)。但簽派放行單和飛行計(jì)劃可在航路上予以更改，增加任何CCAR-121.657至663規(guī)定的飛機(jī)燃油范圍內(nèi)的備降機(jī)場(chǎng)。在航路上更改簽派放行單和飛行計(jì)劃時(shí)，應(yīng)由飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)共同協(xié)商決定，飛行簽派員必須記錄機(jī)長(zhǎng)同意的內(nèi)容并簽字。但由于條件所限或情況緊急，允許機(jī)長(zhǎng)獨(dú)立更改簽派放行單并在著陸后通報(bào)飛行簽派員。4.4、更改簽派放行以下情況必須更改初始簽派放行：a)目的地機(jī)場(chǎng)處于著陸最低標(biāo)準(zhǔn)之下，或簽派放行后公布的天氣預(yù)報(bào)推測(cè)出在預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)天氣條件處于著陸最低標(biāo)準(zhǔn)之下，除非機(jī)上燃油足以使飛機(jī)在目的地機(jī)場(chǎng)上空保持到預(yù)報(bào)的天氣轉(zhuǎn)好，達(dá)到或高于該機(jī)場(chǎng)的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)；b)當(dāng)飛行簽派員或機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為該次飛行不能安全地完成時(shí)；c)當(dāng)飛機(jī)在航路上時(shí)，簽派放行單和飛行計(jì)劃中指定的備降機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)表明，在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)備降機(jī)場(chǎng)時(shí)刻的天氣條件低于該機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；d)預(yù)報(bào)目的地機(jī)場(chǎng)及備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件都低于公司運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；e)目的地機(jī)場(chǎng)臨時(shí)關(guān)閉；f)預(yù)計(jì)航路上的顛簸或積雨云將影響到飛行安全，或航路導(dǎo)航設(shè)備故障必須改變飛行航路。4.5、ACARS簡(jiǎn)易應(yīng)用飛機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)報(bào)告如飛機(jī)的滑出機(jī)位（OUT）、起飛（OFF）、著陸（ON）、滑入機(jī)位（IN）、二次開(kāi)艙門(mén)（RETURNIN）、飛行位置報(bào)告（POSITIONREPORT）、航路飛越位置報(bào)告（WAYPOINT）、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間報(bào)告（ETA）…發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)報(bào)告如爬升報(bào)告（TAKEOFF，標(biāo)識(shí)TKO）、巡航報(bào)告（CRUISE，標(biāo)識(shí)CRZ）等；4.5、ACARS簡(jiǎn)易應(yīng)用重要事件報(bào)告如顛簸（TURBLENCE，標(biāo)識(shí)TUR）、超重著陸（OVERWEIGHTLANDING，標(biāo)識(shí)OWL）、重著陸（HARDLANDING，標(biāo)識(shí)HDL）．．．服務(wù)申請(qǐng)電報(bào)如氣象申請(qǐng)（WEATHERREQUEST）、NOTAM申請(qǐng)電報(bào)、話音通話申請(qǐng)（VOICEREQUEST）、艙單申請(qǐng)（LOADSHEETREQUEST）、飛行計(jì)劃申請(qǐng)（FLIGHTPLANREQUEST）、航班信息初始化申請(qǐng)（INITREQUEST）、停機(jī)位申請(qǐng)（GATEREQUEST）．．．自由電報(bào):飛行機(jī)組與地面人員間自由編寫(xiě)內(nèi)容的電報(bào)。4.5、ACARS簡(jiǎn)易應(yīng)用滑出起飛落地滑入機(jī)位航班信息初始化申請(qǐng)航班初始化艙單信息起飛數(shù)據(jù)計(jì)算ATISOUT

Report起飛放行OFFWXRATISONNINNPOSFTRACMSCLSRTNACMSLOADINGREPORTACMS4.5、ACARS簡(jiǎn)易應(yīng)用4.5、ACARS簡(jiǎn)易應(yīng)用QUXMNUOMFBJSXCXA112307M15FIMF8129/ANB-5388DTBJSXMN112307M08ALOADSHEETREQ/ORIGZSAM4.5、ACARS簡(jiǎn)易應(yīng)用QUXMNUOMF.BJSXCXA040620M14FIMF8335/ANB-5218DTBJSXMN040620M51A-ALDRCLSSDMY04FEB09,UTC062032,FLT8335,LATN24.543,LONE118.150,CAS1490,WD14090,WS99,ALT3221,FOB73,GW532,FOBP16200,SAT25,MACH150,觸發(fā)條件：所有艙門(mén)關(guān)閉。4.5、ACARS簡(jiǎn)易應(yīng)用QUXMNUOMF.BJSXCXA040450DEPFIMF8335/ANB-5218/DA---/OT----/BF-----/FB----/DS---DTBJSXMN040450M47A-OUTREPORTDEPZSAM,OUT0450,FOBt74,FOBp16520觸發(fā)條件：所有艙門(mén)關(guān)閉，停留剎車(chē)提起。4.5、ACARS簡(jiǎn)易應(yīng)用

QUXMNUOMF.BJSXCXA040531RTNFIMF8335/ANB-5218/DA---/OT----/RI----DTBJSXMN040531M49A-RETURNINREPORTDEPZSAM,OUT0450,RTN0531,FOBt74,FOBp16400觸發(fā)條件：艙門(mén)關(guān)閉后，艙門(mén)打開(kāi)又重新關(guān)閉時(shí)。4.5、ACARS簡(jiǎn)易應(yīng)用

QUXMNUOMF.BJSXCXA120851DEPFIMF8535/ANB-5159/DA---/OF----/DS---DTBJSXMN120851M85A-OFFREPORTDEPZSAM,OFF0851,DESZSSS,FOBt73,FOBp16120觸發(fā)條件：機(jī)輪離地。4.5、ACARS簡(jiǎn)易應(yīng)用QUXMNUOMF.BJSXCXA120736A81FIMF8402/ANB-5146DTBJSKHN120736M23A-FREETEXTREPREQ1WHEELCHAIR觸發(fā)條件：機(jī)組或簽派員手動(dòng)觸發(fā)。4.5、ACARS簡(jiǎn)易應(yīng)用QUXMNUOMF.BJSXCXA121102M14FIMF8207/ANB-5146DTBJSKHN121102M41A-PRESENTPOSITIONREPORTDMY12FEB09,UTC110238,FLT8207,LATN28.866,LONE115.931,CAS2050,WD0,WS0,ALT3940,FOB90,GW653,FOBP19880,SAT27,MACH----,觸發(fā)條件：依照事