蓋梁施工方案(抱箍法)

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011準(zhǔn)(JTGF81/1-2004)。2、廣東省連州至懷集公路八標(biāo)七工區(qū)（K74+957～K80+300）管段工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料，現(xiàn)場地形、地貌。45、我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技7放9縱18第6縱，同時也是《廣東省高速公路網(wǎng)總體布局規(guī)劃》中的第7條縱線。二廣湖南段相接，向南延伸經(jīng)清遠(yuǎn)連州、連南、連山、肇慶懷集，南段與二廣高速公路懷集至三水段的懷集南互通相接。我工區(qū)設(shè)計起點樁號為K74+957K80+3005.343km負(fù)責(zé)中站特大橋、羊公其特大橋2672m、安邦東大橋25m箱梁預(yù)制及安裝92片、蓋板涵6處/425.23m、分離式立交橋1座/62.08m。廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300，其余橋梁、涵洞及路基1/100。地震動峰值加速度系數(shù)：0.05g；、主要工程數(shù)量我部起訖里程為：K74+957～K80+300，線路總長5.343km。其中橋梁雙幅序號一14#7#10#19#20#11.25*1.9*1.8m（柱徑φ1.4）21#2324#27#28#29#212.99*1.4*1.21.3）1299*1.6*1.2）411.76*1.9*2.0）39#40#幅、42#左右幅、左幅、右幅、左右幅、52#53#57#幅、59#左右幅、右幅、廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)72#左右幅、75#511.76*1.9*2.0）611.86*2.2*2.4）711.86*2.2*2.4）15.1*1.9*1.8）15.6*1.9*1.8）17.2*1.9*1.8）18.25*1.9*1.8）18.42*1.9*1.8）25.06*1.9*2.2）25）25.16*2.3*3.0）25.16*2.3*2.6）25.90*1.9*1.8）26.00*2.4*2.4）26.10*1.9*1.8）27.70*2.4*2.4）89、地形地貌概況廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)屬于長期風(fēng)化溶蝕、剝蝕的丘陵、中低山地貌區(qū)。測區(qū)地勢總體由南往北大致呈低高相間的趨勢，路線基本與、S263共用統(tǒng)一走廊帶。項目區(qū)地貌按成因大致可分為沖洪積地貌、剝蝕丘陵地貌、溶蝕丘陵地貌及構(gòu)造剝蝕中低山地貌等四個地貌單元。我部區(qū)域主要為沖洪積地貌和構(gòu)造剝蝕中低山地貌顯著?？傮w為北東向或近南北向，局部北西向，路線沿山脈間凹部或溝谷展布。其地貌、地形復(fù)雜，山體高大，溝谷發(fā)育，坡陡谷深，植被發(fā)育。山體以塊狀硬質(zhì)華崗巖和硬、軟復(fù)合淺變質(zhì)巖為主，多為正地形中低山脈，少部分呈底山丘陵或狹窄溝谷帶狀負(fù)地形伸展。、氣象、水文擬建公路位于廣東省西北部，北回歸線的北側(cè)，屬于維度亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候。多年平均氣溫～20.8℃，極高氣溫℃，極低氣溫-6.9℃；夏長冬短，全年無霜期長達(dá)300多天，氣溫適宜。山區(qū)云多、霧大、多雷暴，有霜凍、結(jié)冰與積雪。多年平均降水量～1785.4mm～2103.8mm，多年最小降水量905.3～1013.2mm～8～66.2%，是地下水的補給期；枯水季節(jié)從11月至次年的1月份，其降水量僅占全年的～，是地下水的消耗期；豐、枯水季節(jié)期間的平水期有4個月，其降水量占全年的20.9～24.6%。降水量的分布于地形、地貌和植被有關(guān)。沿線有三個降雨中心，多年降水量：連南1749mm、連山、上帥鎮(zhèn)，其它低山丘陵地區(qū)多年降水量在1600～2300mm間。廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)蒸發(fā)量1216.5～1590.6mm，自山區(qū)向平原增大，～8月降雨量大于蒸發(fā)量；～12月份蒸發(fā)量上升，枯水期長，秋旱嚴(yán)重。冬、春吹北風(fēng)，夏、秋吹南風(fēng)。多年平均風(fēng)速1.1～2m秒，最大風(fēng)速14m/秒。根據(jù)工可及收集資料，本標(biāo)段沿線不同程度地存在冰、雪、霧等影響行車安全的氣候氣象，主要發(fā)生在高海拔山區(qū)，對越嶺路段夜間、清晨的行車有一定影響。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，總工程師1人，副經(jīng)理2人。下設(shè)“五部二室”共七個職能部門，分別為：工程部、合同部、物資部、財務(wù)部、安質(zhì)部，綜合辦公室、試驗室。該工程配備人員：設(shè)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人4人，技術(shù)管理人員6人，輔助工人30人，試驗人員2人，測量人員3人，鋼筋工25人，木工20人，砼工15人，電工1人。、機(jī)械設(shè)備配臵抱箍安裝設(shè)備：腳手架、工作平臺、手拉葫蘆、吊車、測力扳手等。安全設(shè)備：活動軟梯、安全帽、安全帶等。箍配套的8.8級高強(qiáng)度螺栓。蓋梁施工的模板采用定型鋼模。支架采用抱箍配廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)墩柱上測量放線→安裝鋼抱箍→采用預(yù)壓進(jìn)行抱箍承載力試驗→安裝托梁、鋪設(shè)定型鋼底?！鷱?fù)核底?！鷾y定軸線→綁扎鋼筋→預(yù)埋墊石、擋塊鋼筋→安裝側(cè)?！鷿仓炷?、養(yǎng)護(hù)至拆模強(qiáng)度→拆除抱箍與托梁。、蓋梁施工技術(shù)與工序3)本工程所用的抱箍及高強(qiáng)螺栓的材質(zhì)、截面系數(shù)等各項指標(biāo)均應(yīng)在使用前進(jìn)行檢驗，檢驗合格后方可使用。抱箍制作允許偏差孔中心與板面的間距板端中心與板端的間距沿板長、寬方向的孔）抱箍支撐系統(tǒng)根據(jù)施工支撐體系（其中支撐體系的總高度為：工字鋼高度、支撐槽鋼（15*15cm抱箍時，先根據(jù)蓋梁底的設(shè)計標(biāo)高減去支撐體系到抱箍頂面的施工高度，即為抱箍的頂面標(biāo)高，采用掛尺的方法把地面標(biāo)高引到墩柱上，并在墩柱上標(biāo)示出廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)抱箍的頂面高程線。在抱箍上墩柱前，在內(nèi)側(cè)墊設(shè)白帆布，增加墩柱與模板的摩擦系數(shù)，同時防止模板對墩柱砼刮傷；同步對抱箍進(jìn)行除銹，除去抱箍內(nèi)側(cè)的鐵銹，防止鐵銹減弱抱箍與墩柱的摩擦系數(shù)，并避免在拆除抱箍后，鐵銹影響墩柱的外觀，增加不必要的除銹工作。位臵，這樣可以提前為架設(shè)工字鋼施工騰出空間，同時為吊裝工作提供方便。抱箍吊裝時先在施工腳手架上搭設(shè)腳手板，為緊固抱箍螺栓提供操作平臺。并相平即可，然后用木楔子卡入抱箍之間的縫隙臨時楔緊，并在吊裝過程中派專人扶持抱箍，防止吊裝時抱箍由于晃動刮傷墩柱。然后用鋼絲繩穿入抱箍的牛腿頂部用于固定工字鋼的螺栓孔內(nèi)，對稱穿入后進(jìn)行抱箍吊裝，吊裝方式從墩在進(jìn)行抱箍緊固時，對每個高強(qiáng)螺栓都平行施加預(yù)拉力，即把每側(cè)的八個螺栓都均勻擰到相似的堅固程度，觀察抱箍與墩柱的結(jié)合面，防止由于不均勻擰緊高強(qiáng)度螺栓引起墩柱受到偏壓，造成施工隱患。同時也注意抱箍的各個板面及焊縫的情況，觀察有無變形或開裂等情況。檢查好抱箍后，用吊車在抱箍上架工字鋼，并在兩根工字鋼之間裝上橫向拉結(jié)桿件，防止吊裝及定位過程中發(fā)生橫向失穩(wěn)引發(fā)意外。共設(shè)四根拉桿，每根柱子前后側(cè)各設(shè)一根，拉桿采用φ28鋼筋。預(yù)壓采用砂袋，重量為蓋梁重量的1.2倍，預(yù)壓前在墩柱上標(biāo)出一個參考標(biāo)高點，并用掛尺測出蓋梁模板預(yù)壓前與墩柱的相對標(biāo)高，在預(yù)壓后也測出蓋梁與-7-廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)墩柱的相對標(biāo)高，測點選擇蓋梁模板的中部，以便于正常施工時根據(jù)蓋梁模板的撓度，調(diào)整支架的預(yù)拱度。）蓋梁底模安裝鋪設(shè)組合鋼模板，底模的跨中應(yīng)按計算撓度預(yù)留反拱，模板應(yīng)圓順，相鄰兩板高差不大于模板的表面平整度不大于楔形鋼筋骨架作為支撐，楔形的角度應(yīng)與蓋梁的端部倒角相同。當(dāng)蓋梁模板支撐體系預(yù)壓完成以后，進(jìn)行測量放樣，放樣出蓋梁橫橋向和順橋向的中線，并在底模上作出標(biāo)示，根據(jù)放樣出的中線定出蓋梁的邊線，并對底模進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，使底模的坡度與蓋梁設(shè)計坡度相符，然后在底模上進(jìn)行蓋梁鋼筋的綁扎，間距為50cm鋼筋保護(hù)層受到影響。6）蓋梁的鋼筋片骨架應(yīng)在鋼筋場地提前制作。蓋梁鋼筋在制作安裝前，必須進(jìn)行原材檢測，認(rèn)定合格后方可進(jìn)場使用。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應(yīng)調(diào)直。二級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤的平直部分長度，一般結(jié)構(gòu)不小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格的上崗證。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，宜采用雙面焊。采用搭接電焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊的焊縫長度不不小于5d，單面焊縫的長度不小于。廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)凡施焊的各種鋼筋均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的規(guī)定。電弧焊接與綁扎接頭與鋼筋彎曲處距離不應(yīng)小于，也不宜位于構(gòu)建最大彎矩處。焊接時，對施焊場地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、防雨、防寒措施。計圖紙放樣，拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋進(jìn)行接頭檢查。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋焊接時，下面宜墊厚度適當(dāng)?shù)匿摪?。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部再焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。蓋梁鋼筋制作安裝完成后，應(yīng)整體檢查骨架尺寸，鋼筋的直徑、根數(shù)、間距、位臵和預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件保護(hù)層墊塊的留設(shè)情況等。各項指標(biāo)達(dá)到規(guī)范、設(shè)計要求經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后可以進(jìn)入下道工序。）蓋梁側(cè)模安裝蓋梁鋼筋綁扎完成后進(jìn)行側(cè)模拼裝和吊裝，在進(jìn)行側(cè)模安裝前，先在蓋梁的鋼筋籠兩側(cè)綁上混凝土保護(hù)層的墊塊，綁扎方式與底模墊塊的方式相同。側(cè)程中，采用臨時支撐的方法，用鋼絲繩配合手拉葫蘆把側(cè)模與墩柱伸出筋臨時鋼筋在加工廠集中加工，按設(shè)計圖將鋼筋加工成半成品，用汽車運到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。門式橋墩帽梁內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接宜在波紋管埋臵前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位臵發(fā)生矛盾時，適當(dāng)移動鋼筋位臵保證管道位臵準(zhǔn)確。廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)）砼澆筑砼拌制時，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。對集料的含水率應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測，雨天應(yīng)增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整集料和水的用量。用機(jī)械攪拌砼時，自全部材料裝入攪拌至開始出料的最短攪拌時間并符合按設(shè)備出場說明書規(guī)。現(xiàn)場集中攪拌的砼，砼拌和物應(yīng)均勻，顏色一致，不得有離析泌水現(xiàn)象。砼攪拌完畢后應(yīng)檢測其坍落度，應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一水性。砼的運輸能力應(yīng)適應(yīng)砼的凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使砼運到澆筑地點時均勻性和規(guī)定坍落度。當(dāng)砼拌和物運距較近時，可采用無攪拌器的運輸工具運輸；當(dāng)運距較遠(yuǎn)時，宜采用攪拌運輸車運輸。用無攪拌運輸工具運送砼時，應(yīng)采用不漏漿、不吸水、有頂蓋且能直接將砼傾入澆應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。二次攪拌不得隨意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持原水灰比不變。如經(jīng)過二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。澆筑砼前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，做好記錄，符合要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙應(yīng)填塞嚴(yán)密模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻和坍落度。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、流管或振動流管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)臵減速裝臵?；炷翍?yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上，在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層?；炷练謱訚仓穸炔淮笥?0cm。澆筑混凝土?xí)r，采用振動器振實。用振動器振搗實，應(yīng)符合下列規(guī)定：使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持50~100mm的距離；插入下層混凝土；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，采用快插慢拔的方式；應(yīng)避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件。100mm左右為宜。試驗確定。每已振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志時混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當(dāng)需超過時應(yīng)預(yù)留施工縫。在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應(yīng)及時進(jìn)行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。當(dāng)裸露面面積較大或氣候不良時，應(yīng)加蓋防護(hù)，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋等穩(wěn)固情況，當(dāng)廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。10)蓋梁的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)見下表蓋梁的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按“水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定”評定±20±1011)養(yǎng)生在蓋梁混凝土澆注完畢后，在蓋梁上覆蓋塑料薄膜，派專人對混凝土表面定時進(jìn)行灑水降溫。保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。灑水間隔時間以保持2小時，夜間4當(dāng)蓋梁混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時，并保證不致因拆模而受損壞時，可拆除蓋梁側(cè)模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行，并吊運至指定位臵堆放。10T手拉葫蘆掛鋼絲繩將底板與支架固定在蓋梁上，然后用吊車吊掛抱箍，當(dāng)抱箍松動后，將抱箍往下放～10cm，再上緊螺栓，廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)將抱箍固定在墩柱上，然后松動葫蘆，將底板與支架落至抱箍上，在用輪式吊車進(jìn)行吊運，首先拆除分配梁，分配梁在拆除過程中應(yīng)用木楔子進(jìn)行臨時臨時固定，分配梁拆除完成后拆除底模，底模在拆除過程中，嚴(yán)禁施工人員站在支架底部，底模拆除后再一次拆除工字鋼，抱箍，拆除過程中應(yīng)按照指定位臵堆放。模板拆除完成后，及時清理模板表面雜物，并進(jìn)行維修整理，以方便下次使用。的質(zhì)量管理方針；提高全員素質(zhì)，增強(qiáng)質(zhì)量意識，用全員的工作質(zhì)量確保工程質(zhì)量。對工程施工質(zhì)量進(jìn)行事前、事中、事后控制。工程師，對施工人員，進(jìn)行全面質(zhì)量管理意識教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)工程技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，熟悉掌握招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數(shù)。作，實行關(guān)鍵技術(shù)工種持證上崗,并選派經(jīng)驗豐富、年富力強(qiáng)、技術(shù)水平高的工人技師任班組長。機(jī)械檢測、調(diào)試工作。針對施工重點、關(guān)鍵工序進(jìn)行分析，制定重點、關(guān)鍵工程施工措施。廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)項目經(jīng)理部七工區(qū)系梁在施工過程中現(xiàn)場施工人員、測量員、試驗員應(yīng)全程跟蹤檢測，檢測或工藝，對存在的質(zhì)量問題及時返工或補充加強(qiáng)。這些控制就是將問題、缺陷發(fā)現(xiàn)在萌芽或早期，并及時地按照正確合理的方法處理，避免質(zhì)量問題擴(kuò)大后的返工，最終使工程質(zhì)量符合規(guī)范要求，同時使各項資源有效合理利用，盡量減少浪費。進(jìn)度、等級的依據(jù)，因此，搞好原始數(shù)據(jù)和管理工作十分重要。項目部設(shè)有專職資料員，負(fù)責(zé)填寫、收集、整理、保管，上報資料等工作，將資料管理做到規(guī)范化、系統(tǒng)化，裝訂成冊歸檔保管。進(jìn)行驗收作為首件工程總結(jié)報告的依據(jù)。對存在的問題找出原因，制定有效的整改措施指導(dǎo)以后的施工。、建立健全各項安全制度，堅持班前安全講話制，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，現(xiàn)場設(shè)立專職安全員并建立24小時跟班制度，糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭，項目部堅持安全定期檢查