物流成本管理2-物流成本的構(gòu)成與影響因素課件

物流成本的構(gòu)成與影響因素第二章內(nèi)容第一節(jié)物流成本的構(gòu)成及其分類第二節(jié)物流成本的影響因素一、物流成本的概念（回顧）物流成本是指產(chǎn)品時(shí)間、空間位移過(guò)程中，所耗費(fèi)的各種物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體講，即為產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財(cái)力的總和。簡(jiǎn)而言之，物流成本就是完成諸種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。第一節(jié)物流成本的構(gòu)成及其分類舉例物資耗費(fèi)：倉(cāng)租一年多少錢？一平多少錢？一板多少錢？一箱多少錢？棧板一塊多少錢？棧板的種類有多少？堆高機(jī)一部多少錢？堆高機(jī)回轉(zhuǎn)半徑多少公尺？貨架一組多少錢?貨架種類有多少？

40呎貨柜拆柜費(fèi)用一支多少錢？貨柜有多少種？人力資本撿貨員一個(gè)月薪水多少錢？司機(jī)又多少錢？倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理一個(gè)月薪水多少錢？包裝工人一天多少錢？系統(tǒng)工程師多少錢？物流公司總經(jīng)理薪水多少？其他費(fèi)用翻修胎比正廠胎差多少錢？高速公路全省過(guò)橋費(fèi)多少錢？高速公路超速罰款一次多少錢？卡車肇事理賠多少錢？倉(cāng)庫(kù)滅鼠什么方法最好？消防設(shè)施投資有多少？（一）按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容分類-物化勞動(dòng)+活勞動(dòng)勞動(dòng)對(duì)象勞動(dòng)手段固定資產(chǎn)折舊費(fèi)：包括固定資產(chǎn)應(yīng)計(jì)提折舊和固定資產(chǎn)大修理費(fèi)用材料費(fèi)：一切材料、包裝費(fèi)、修理用備件和低值易耗品等。燃料動(dòng)力費(fèi)：各種固體、氣體、液體燃料、水費(fèi)、電費(fèi)等工資：職工工資和企業(yè)根據(jù)規(guī)定但工資總額的一定比例計(jì)提的職工福利費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)等利息支出：應(yīng)計(jì)入財(cái)務(wù)費(fèi)用的借入款項(xiàng)的利息支出減利息收入后的凈額。稅金：應(yīng)計(jì)入企業(yè)管理費(fèi)用的各項(xiàng)稅金，如房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅等其他支出：不屬于以上各要素的費(fèi)用支出，如差旅費(fèi)、租賃費(fèi)、外部加工費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)等缺點(diǎn)：不能說(shuō)明各項(xiàng)成本的用途，因而不便于分析各種成本的支出是否節(jié)約、合理。更不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的合理控制。1、運(yùn)輸成本“運(yùn)輸”專指“物”的載運(yùn)與輸送,它是在不同地域范圍間以改變物的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)物進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別：運(yùn)輸是在較大范圍的活動(dòng)，使用復(fù)雜運(yùn)輸工具搬運(yùn)是在較小范圍內(nèi)的活動(dòng)，使用簡(jiǎn)單搬運(yùn)工具（二）按物流功能分類

運(yùn)輸方式：--決定了運(yùn)輸成本構(gòu)成

(1)汽車運(yùn)輸

(2)鐵路運(yùn)輸

(3)船舶運(yùn)輸:這種運(yùn)輸成本較低。

(4)航空運(yùn)輸:航空運(yùn)輸?shù)某杀据^高。

(5)管道運(yùn)輸運(yùn)輸費(fèi)用的控制運(yùn)輸費(fèi)用是企業(yè)向客戶提供運(yùn)輸勞務(wù)發(fā)生的費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比重較大，是影響物流費(fèi)用的主要因素?？刂七\(yùn)輸費(fèi)用的方式有：簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)：合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)化、減少不必要運(yùn)輸環(huán)節(jié)、直達(dá)運(yùn)輸、“四就”直撥運(yùn)輸（廠、車站、庫(kù)、車）提高車輛的裝載效率：輕重配裝、解體運(yùn)輸、高效的堆碼（積載因數(shù)）選擇最佳運(yùn)輸手段：拼裝整車運(yùn)輸、托盤化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、設(shè)施選擇合理的運(yùn)輸方式：合適的運(yùn)輸工具、聯(lián)合運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)開展集運(yùn)：自發(fā)集運(yùn)、共同輸送或共同配送優(yōu)化運(yùn)輸路線：減少不合理運(yùn)輸（對(duì)流、迂回、重復(fù)、過(guò)遠(yuǎn)、無(wú)效、空載）：LP、表上作業(yè)法、圖表分析作業(yè)法、節(jié)約里程法減少運(yùn)輸事故損失作業(yè)題

甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺(tái)電視機(jī)送往位于T市的一個(gè)批發(fā)中心。這票貨物價(jià)值為150萬(wàn)元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺(tái)電視機(jī)的每天的機(jī)會(huì)成本是30元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了下述三個(gè)物流方案，請(qǐng)從成本角度評(píng)價(jià)這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣。

（1）A公司是一家長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里0.05元/臺(tái)來(lái)運(yùn)送這批電視機(jī)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.10元。已知S市到T市的公路運(yùn)輸里程為1100公里，估計(jì)需要3天的時(shí)間才可以運(yùn)到(因?yàn)樨浳镅b卸也需要時(shí)間)。

（2）B公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉(cāng)庫(kù)將貨物運(yùn)至S市的碼頭(20公里)，再用船運(yùn)至T市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心(17公里)。由于中轉(zhuǎn)的過(guò)程中需要多次裝卸，因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為5天。詢價(jià)后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里0.06元/臺(tái)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.10元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每百臺(tái)0.6元。

(3)C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報(bào)價(jià)為22800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為80％。2、流通加工成本

流通加工是物流中具有一定特殊意義的活動(dòng)，即在商品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售，維護(hù)商品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流的高效率所采用的使商品發(fā)生形狀和性質(zhì)的變化，這就是流通加工，比如剪板加工、冷凍加工、分裝加工、組裝加工、精致加工等。流通加工成本構(gòu)成內(nèi)容——實(shí)質(zhì)：加工成本電力、燃料、油料流通加工材料費(fèi)用流通加工設(shè)備費(fèi)用車間經(jīng)費(fèi)流通加工勞務(wù)費(fèi)用流通加工成本流通加工費(fèi)用的控制流通加工費(fèi)用是物資進(jìn)入流通領(lǐng)域以后，按照客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)所支付的費(fèi)用?？刂屏魍庸べM(fèi)用的方式有：合理確定流通加工的方式、合理確定加工能力、加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理、科學(xué)制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

包裝技術(shù)費(fèi)用包裝材料費(fèi)用包裝機(jī)械費(fèi)用包裝的人工費(fèi)用包裝輔助費(fèi)用工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等包裝標(biāo)記、標(biāo)志的設(shè)計(jì)費(fèi)用、印刷費(fèi)、輔助材料費(fèi)用、贈(zèng)品費(fèi)用以及相關(guān)的能源消耗費(fèi)用等實(shí)施緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等技術(shù)的設(shè)計(jì)、實(shí)施所支出的費(fèi)用包裝成本構(gòu)成——本質(zhì)上也是一種加工包裝成本包裝費(fèi)用的控制選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析運(yùn)用價(jià)值分析法優(yōu)化包裝功能和成本開展包裝的回收和舊包裝的再利用努力實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化和包裝作業(yè)的機(jī)械化有條件時(shí)組織散裝物流。4、裝卸與搬運(yùn)成本

貨物的裝卸與搬運(yùn)是物流的主要功能之一。裝卸搬運(yùn)滲透到物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件、保證物流質(zhì)量、使物流能夠順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。裝卸搬運(yùn)改變“物”的空間位置的活動(dòng)在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械設(shè)備裝入或卸下,是改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)

物流過(guò)程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵（搬運(yùn)活性系數(shù)）。裝卸活動(dòng)消耗的人力、物力也較多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。

裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用是物資在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中支出費(fèi)用的總和?？刂蒲b卸搬運(yùn)費(fèi)的方式有：對(duì)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的合理選擇防止機(jī)械設(shè)備的無(wú)效作業(yè)合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過(guò)程等（活性系數(shù)）。5、倉(cāng)儲(chǔ)成本（庫(kù)存成本/倉(cāng)儲(chǔ)成本）

倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要任務(wù)是用最低的費(fèi)用在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)取得適當(dāng)數(shù)量的存貨。在許多企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流總成本的一個(gè)重要組成部分，物流成本的高低常常取決于倉(cāng)儲(chǔ)管理成本的大小，而且，企業(yè)物流系統(tǒng)所保持的庫(kù)存水平對(duì)于企業(yè)為客戶提供服務(wù)的水平起著重要作用。5.1庫(kù)存成本庫(kù)存持有成本訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本缺貨成本在途持有庫(kù)存成本（2）訂貨成本或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本固定成本：與生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量無(wú)關(guān)更換模具、增添某些專用設(shè)備等。.變動(dòng)成本：與生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量有關(guān)的費(fèi)用如材料資、加工費(fèi)、人工費(fèi)等。生產(chǎn)準(zhǔn)備成本當(dāng)庫(kù)存的某些產(chǎn)品不由外部供應(yīng)而是由企業(yè)自己生產(chǎn)時(shí)，企業(yè)為生產(chǎn)一批貨物而進(jìn)行準(zhǔn)備的成本。固定成本：與訂貨次數(shù)無(wú)關(guān)，如常設(shè)機(jī)構(gòu)的基本開支等。變動(dòng)成本：與訂貨的次數(shù)有關(guān)，如差旅費(fèi)、通信費(fèi)等。訂貨成本企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次訂貨而進(jìn)行的各種活動(dòng)的費(fèi)用，包括處理訂貨的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等支出。

（3）在途庫(kù)存持有成本：在途庫(kù)存持有成本雖然有時(shí)表現(xiàn)的不那么明顯，然而在某些情況下，企業(yè)必須考慮這項(xiàng)成本。從實(shí)際來(lái)看，在途商品仍是銷售方的庫(kù)存。因?yàn)檫@種在途商品在交給客戶之前仍然屬于企業(yè)所有，企業(yè)要負(fù)責(zé)將商品運(yùn)達(dá)客戶，當(dāng)客戶收到時(shí)，商品的所有權(quán)才轉(zhuǎn)移。因此，企業(yè)應(yīng)該對(duì)運(yùn)輸與在途庫(kù)存持有成本進(jìn)行分析。資金占用成本保險(xiǎn)費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)成本等在途庫(kù)存持有成本（4）缺貨成本指因庫(kù)存供應(yīng)中斷而造成的損失原材料供應(yīng)中斷造成的停工損失產(chǎn)成品庫(kù)存缺貨造成的延遲發(fā)貨損失喪失銷售機(jī)會(huì)的損失(還應(yīng)包括商譽(yù)損失)如果生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購(gòu)代用材料來(lái)解決庫(kù)存材料的中斷之急，那么缺貨成本表現(xiàn)為緊急額外購(gòu)入成本(緊急采購(gòu)成本大于正常采購(gòu)成本部分)。當(dāng)一種產(chǎn)品缺貨時(shí)，客戶就會(huì)購(gòu)買競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品，它們就對(duì)企業(yè)產(chǎn)生直接利潤(rùn)損失，如果失去客戶，還可能為企業(yè)造成間接或長(zhǎng)期成本。5.2倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施成本倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本出入庫(kù)驗(yàn)貨場(chǎng)所管理日常養(yǎng)護(hù)和管理備貨裝卸和搬運(yùn)流通加工人工成本能源、低值易耗品消耗機(jī)器設(shè)備工具折舊或租賃設(shè)備的租金應(yīng)分?jǐn)偟墓芾碣M(fèi)等間接成本人工成本燃料動(dòng)力費(fèi)低值易耗品折舊修理租賃外付裝卸費(fèi)運(yùn)輸管理費(fèi)事故損失應(yīng)分?jǐn)偟墓芾碣M(fèi)等人工成本流通加工材料燃料動(dòng)力費(fèi)低值易耗品折舊維修費(fèi)設(shè)備租賃費(fèi)廢品損失外包成本事故損失應(yīng)分?jǐn)偟墓芾碣M(fèi)等5.3庫(kù)存成本的控制庫(kù)存成本是指物資在儲(chǔ)存過(guò)程中所需要的費(fèi)用控制方式主要是加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理各種費(fèi)用的核算與控制。合理庫(kù)存管理，降低庫(kù)存持有成本（OM）倉(cāng)庫(kù)的選擇、布局與設(shè)施的選擇降低各種倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的成本（如出入庫(kù)、分揀備貨、裝卸搬運(yùn)等）配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

從實(shí)物運(yùn)動(dòng)形態(tài)的角度出發(fā)，配送是“按用戶定貨要求，在配送中心或物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理的方式送交用戶的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。6、配送成本—核心：分揀配貨（picktoorder/goods）配送的5個(gè)要點(diǎn)：①配送是接近用戶的資源配置的全過(guò)程。②配送的本質(zhì)是送貨，與送貨不同，它是一種固定形態(tài)，甚至是有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式，是現(xiàn)代高水平的送貨形式。③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動(dòng)。④配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。配送的主體活動(dòng)與一般物流不同，一般物流是運(yùn)輸保管，而配送則是運(yùn)輸與分揀配貨。分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)。

配送成本是配送中心在進(jìn)行分揀、配貨、送貨過(guò)程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，包括分揀費(fèi)用、包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用及相關(guān)人員的工資費(fèi)用等。配送的成本構(gòu)成

根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上是含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝及流通加工費(fèi)用等的全過(guò)程。配裝費(fèi)用：材料費(fèi)用人工費(fèi)等配送運(yùn)輸費(fèi)：車輛費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用流通加工費(fèi)用：設(shè)備使用費(fèi)折舊費(fèi)材料費(fèi)人工費(fèi)用分揀費(fèi)用：分揀人工費(fèi)用分揀設(shè)備費(fèi)用配送成本三、按物流活動(dòng)發(fā)生的范圍分類（責(zé)任部門的劃分，加強(qiáng)考核）采購(gòu)物流費(fèi)。包括從原材料(包括空容器、包裝材料)的采購(gòu)到送達(dá)到購(gòu)入者為止的物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。工廠內(nèi)部物流費(fèi)。指從產(chǎn)成品包裝開始到確定向顧客銷售為止的物流活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用。銷售物流費(fèi)。指從確定向顧客銷售開始到出庫(kù)為止發(fā)生的物流活動(dòng)費(fèi)用。退貨物流費(fèi)。伴隨著產(chǎn)品銷售的退回等物流活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用。廢棄物流費(fèi)。主要指為了處理已經(jīng)成為廢棄物的產(chǎn)品而發(fā)生的包裝費(fèi)、運(yùn)輸用容器、材料費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)等。四、按物流成本的習(xí)性分類-支持決策1、變動(dòng)成本變動(dòng)成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。這里所需強(qiáng)調(diào)的是變動(dòng)的對(duì)象是成本總額，而非單位成本。就單位成本而言，則恰恰相反，是固定的，因?yàn)橹挥袉挝怀杀颈３止潭?，變?dòng)成本總額才能與業(yè)務(wù)量之間保持正比例的變化。2、固定成本固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無(wú)關(guān)的成本。如管理人員工資、機(jī)器設(shè)備租金，或直線折舊法計(jì)算的固定資產(chǎn)折舊。應(yīng)予注意的是，固定成本是指其發(fā)生的總額是固定的，而就單位成本而言卻是變動(dòng)的，因?yàn)樵诔杀究傤~固定的情況下，業(yè)務(wù)量小，單位產(chǎn)品所負(fù)擔(dān)的固定成本就高，業(yè)務(wù)量大，單位產(chǎn)品所負(fù)擔(dān)的固定成本就低。半變動(dòng)成本（混合成本）：指對(duì)作業(yè)基準(zhǔn)水平變化的反應(yīng)低于成比例金額的成本和費(fèi)用。因其同時(shí)包含固定和變動(dòng)成份，故也稱混合成本。例：飛機(jī)的機(jī)位費(fèi)（固定）和候機(jī)樓使用費(fèi)（變動(dòng)）管理費(fèi)用中的管理人員工資、折舊、資產(chǎn)稅（固定）和易耗品、能源電力、設(shè)備維修（變動(dòng)）需要指出：不管是變動(dòng)成本還是固定成本，都存在著相關(guān)范圍（一定時(shí)期、一定業(yè)務(wù)量）的問(wèn)題。相關(guān)范圍排除了極端的產(chǎn)量變動(dòng)。用途：主要用于進(jìn)行本量利分析和短期決策，以加強(qiáng)成本控制和進(jìn)行成本分析，對(duì)用正確進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策、挖掘內(nèi)部潛力，提高經(jīng)濟(jì)效益有重要意義。五、按成本計(jì)算的方法分類1、實(shí)際成本

實(shí)際成本是指企業(yè)在物流活動(dòng)中實(shí)際耗用的各種費(fèi)用的總和。2、標(biāo)準(zhǔn)成本

標(biāo)準(zhǔn)成本是通過(guò)精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測(cè)定而制定的，用來(lái)評(píng)價(jià)和控制實(shí)際成本、衡量工作效率的一種預(yù)計(jì)成本，也可用于存貨和銷貨成本的計(jì)價(jià)。排除浪費(fèi)單位產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本＝單位產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)消耗量×標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)

標(biāo)準(zhǔn)成本＝實(shí)際產(chǎn)量×單位產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本理想標(biāo)準(zhǔn)成本

理想標(biāo)準(zhǔn)成本是指在最優(yōu)的生產(chǎn)條件下，利用現(xiàn)有的規(guī)模和設(shè)備能夠達(dá)到的最低成本正常標(biāo)準(zhǔn)成本現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)成本基本標(biāo)準(zhǔn)成本適用期間應(yīng)該發(fā)生的價(jià)格、效率和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力利用程度等預(yù)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)成本，適用于多變環(huán)境一經(jīng)制定，只要生產(chǎn)的基本條件無(wú)重大變化，就不予變動(dòng)的一種標(biāo)準(zhǔn)成本評(píng)價(jià)實(shí)際成本的依據(jù)根據(jù)正常耗用水平、正常價(jià)格和正常經(jīng)營(yíng)能力利用程度制定的標(biāo)準(zhǔn)成本，考慮了難以避免的損耗和低效率，切實(shí)可行。六、其他分類方法1.按物流成本是否具有可控性分類可控成本?？煽爻杀臼侵缚己藢?duì)象對(duì)成本的發(fā)生能夠控制的成本。例如生產(chǎn)部門對(duì)產(chǎn)量的消耗是可以控制的，所以材料的耗用成本是生產(chǎn)部門的可控成本；而材料的價(jià)格，因由供應(yīng)部門所控制，所以是供應(yīng)部門的控制成本。不可控成本。不可控成本是指考核對(duì)象對(duì)成本的發(fā)生不能予以控制的成本，因而也不予以負(fù)責(zé)的成本。例如上面所說(shuō)的材料的采購(gòu)成本，生產(chǎn)部門是無(wú)法控制的，因而對(duì)生產(chǎn)部門來(lái)說(shuō)是不可控成本；又如供應(yīng)部門的水、電、氣成本對(duì)生產(chǎn)部門來(lái)說(shuō)也是不可控成本。可控成本與不可控成本都是相對(duì)的，而不是絕對(duì)的。2.按物流費(fèi)用的支付形態(tài)分類間接物流成本由企業(yè)把物流活動(dòng)委托其他組織或個(gè)人而支付的物流費(fèi)用。直接物流成本由企業(yè)直接支付(1)材料費(fèi)：包裝材料、燃料、工具材料等(2)人工費(fèi)：工資、獎(jiǎng)金、退休金、福利費(fèi)等(3)燃料動(dòng)力費(fèi)：水費(fèi)、電費(fèi)、燃?xì)赓M(fèi)等。(4)經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)：維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、消耗材料費(fèi)、房租、保險(xiǎn)費(fèi)、折舊費(fèi)等。(5)一般經(jīng)費(fèi)：差旅費(fèi)、交際費(fèi)、教育費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、雜費(fèi)等。(6)委托物流費(fèi)：包裝費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)出入庫(kù)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等以及委托企業(yè)外部承擔(dān)物流業(yè)務(wù)而支付的費(fèi)用。分組作業(yè)題目：家樂(lè)福和沃爾瑪中國(guó)物流模式的不同，及其物流成本構(gòu)成比較。時(shí)間：2周方式：presentation第二節(jié)物流成本的影響因素分析

企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境充滿了競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)而不斷發(fā)生變化的，企業(yè)必須對(duì)競(jìng)爭(zhēng)作出反應(yīng)。一、競(jìng)爭(zhēng)性因素1、客戶服務(wù)水平2、訂貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫(kù)存，從而降低客戶的庫(kù)存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，對(duì)存貨實(shí)行控制，嚴(yán)格掌握進(jìn)貨數(shù)量、次數(shù)和品種，都可以減少資金占用、貸款利息支出，降低庫(kù)存、保管、維護(hù)成本。另外，良好的物品保管、維護(hù)、發(fā)放制度，可以減少物品的損耗、霉變、丟失等事故，從而降低物流成本。相反，若在保管過(guò)程中，物品損耗、霉?fàn)€、丟失等時(shí)有發(fā)生，物流成本必然增加。3、庫(kù)存管理4、運(yùn)輸

不同的運(yùn)輸工具和方式，成本高低不同，運(yùn)輸能力大小不等。運(yùn)輸工具和方式的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及客戶的要求，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度及工藝要求。所以，選擇運(yùn)輸工具和方式要同時(shí)兼顧既保證生產(chǎn)與銷售的需要，又要力求物流成本最低兩個(gè)方面。產(chǎn)品特征就是產(chǎn)品本身的屬性這些特征包括如下：

重量體積價(jià)值易腐性易燃性可替代性產(chǎn)品特征對(duì)物流的影響

倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存運(yùn)輸物料搬運(yùn)訂單處理二、產(chǎn)品特征1.重量——體積比2.價(jià)值——重量比3.可替代性4.風(fēng)險(xiǎn)特征1。重量/體積（密度）重量/體積高的產(chǎn)品運(yùn)輸&存儲(chǔ)成本搬運(yùn)&庫(kù)容占用成本軋鋼印刷品罐頭食品重量/體積低的產(chǎn)品運(yùn)輸&存儲(chǔ)成本搬運(yùn)&庫(kù)容占用成本充氣的沙灘氣球燈罩薯片產(chǎn)品密度對(duì)物流成本的影響家具公司的案例運(yùn)輸成本降低VS消費(fèi)者處安裝的費(fèi)用增加產(chǎn)品目錄中的家具拆裝運(yùn)輸2。價(jià)值/重量比價(jià)值/重量低的產(chǎn)品運(yùn)輸成本存儲(chǔ)成本煤炭鐵礦石沙子價(jià)值/重量高的產(chǎn)品運(yùn)輸成本存儲(chǔ)成本電子產(chǎn)品珠寶樂(lè)器價(jià)值/重量比對(duì)物流成本的一般影響3?？商娲援a(chǎn)品1產(chǎn)品3產(chǎn)品2產(chǎn)品4客戶覺(jué)得企業(yè)的產(chǎn)品與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品區(qū)別不大或沒(méi)區(qū)別，該產(chǎn)品為可替代性很強(qiáng)的產(chǎn)品買哪一個(gè)？差不多可替代性高，意味著客戶選擇競(jìng)爭(zhēng)品牌的可能性大，因而會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商失銷物流管理人員解決銷售損失問(wèn)題的途徑運(yùn)輸服務(wù)的選擇改進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)可以降低失銷成本提高貨物運(yùn)送的速度和可靠性存儲(chǔ)服務(wù)的選擇

通過(guò)控制庫(kù)存水平控制對(duì)顧客供應(yīng)現(xiàn)貨的能力兩者兼用改進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)對(duì)物流成本的一般影響提高平均庫(kù)存水平對(duì)物流成本的一般影響4。風(fēng)險(xiǎn)特征被盜的可能性大運(yùn)輸成本&存儲(chǔ)成本&搬運(yùn)成本鋼筆手表香煙易腐性產(chǎn)品運(yùn)輸成本&存儲(chǔ)成本&搬運(yùn)成本新鮮食品新鮮水果風(fēng)險(xiǎn)特征對(duì)物流成本的一般影響產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)特征指產(chǎn)品的易腐性、易燃性、貶值、爆炸的可能性和易于被盜等方面的特征。如果產(chǎn)品在上述一個(gè)或多個(gè)方面表現(xiàn)出高風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本的絕對(duì)值及其占銷售價(jià)格的百分比就會(huì)很高。三、空間因素

空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉(cāng)庫(kù)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供應(yīng)點(diǎn)的位置因素。若企業(yè)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn)，則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝等成本；若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù)，則會(huì)增加庫(kù)存成本。另外，進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近及運(yùn)輸成本的高低。因此，空間因素對(duì)物流成本的影響是較大的。四、管理因素