2022年行業(yè)分析公路市場(chǎng)現(xiàn)狀

公路市場(chǎng)現(xiàn)狀大路業(yè)近兩年受高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步的完善，每年的上漲率接近20%，PMI制造業(yè)指數(shù)開(kāi)頭有所提升。截止2022年1-4月我國(guó)高速大路總車流量同比增長(zhǎng)14.1%。以下是大路市場(chǎng)現(xiàn)狀分析。

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)處在特別敏感的轉(zhuǎn)型期，在鐵路貨運(yùn)改革的背景下，一些不行再生資源的運(yùn)輸量減小，比如，煤和冶煉物資等的運(yùn)輸需求呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)，鐵路貨運(yùn)量的占比在干線貨運(yùn)體系中的波動(dòng)速度不斷加快，并且消失了下行狀況。大路行業(yè)分析，近兩年，我國(guó)高速大路貨物周轉(zhuǎn)量和年均增長(zhǎng)率都實(shí)現(xiàn)了特別明顯快速的增長(zhǎng)。

2022-2022年，大路行業(yè)整體收不抵支；收支缺口由2022年的617億擴(kuò)大到2022年的3771億。大路市場(chǎng)現(xiàn)狀分析，雖然通行費(fèi)收入逐年上升，但成本攀升更快，主要是緣由是建設(shè)成本不斷增長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本增長(zhǎng)，以及浩大且不斷攀升的債務(wù)導(dǎo)致巨大的財(cái)務(wù)費(fèi)用。

2022年末，我國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)大路里程433.86萬(wàn)公里，比上年增加11.31萬(wàn)公里，占大路總里程90.9%，提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。大路行業(yè)現(xiàn)狀分析，二級(jí)及以上等級(jí)大路里程62.22萬(wàn)公里，增加2.28萬(wàn)公里，占大路總里程13.0%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。高速大路里程13.65萬(wàn)公里，增加0.65萬(wàn)公里；高速大路車道里程60.44萬(wàn)公里，增加2.90萬(wàn)公里。國(guó)家高速大路10.23萬(wàn)公里，增加0.39萬(wàn)公里。2022年全年完成大路建設(shè)投資21253.33億元，比上年增長(zhǎng)18.2%。其中，高速大路建設(shè)完成投資9257.86億元，增長(zhǎng)12.4%；一般國(guó)省道建設(shè)完成投資7264.14億元，增長(zhǎng)19.5%；農(nóng)村大路建設(shè)完成投資4731.33億元，增長(zhǎng)29.3%，新改建農(nóng)村大路28.97萬(wàn)公里。

2022年1-4月，我國(guó)高速大路總車流量同比增長(zhǎng)14.1%。其中，客車、貨車流量同比分別增長(zhǎng)13.2%、17.6%。分地區(qū)看，1）東部：客車、貨車流量同比分別增長(zhǎng)12.9%、17.4%；2）中部：客車、貨車流量同比分別增長(zhǎng)14.4%、22.6%；3）西部：客車、貨車流量同比分別增長(zhǎng)12.2%、13.0%。分地區(qū)看客運(yùn)，因低基數(shù)，中部和西部高速大路客車流量增速快于東部；分地區(qū)看貨運(yùn)，中部地區(qū)受益于基建項(xiàng)目開(kāi)工，增速快于東部和西部，西部因低基數(shù)，增速快于東部。從時(shí)間點(diǎn)看，高速大路貨車流量有較快增長(zhǎng)，彈性最大的是中部，其次為東部和西部。

從政策面看，現(xiàn)行高速大路收費(fèi)政策變化對(duì)高速大路企業(yè)的利好較多。目前，高速大路的長(zhǎng)期收費(fèi)機(jī)制已經(jīng)確立，面臨整體行業(yè)收支缺口越來(lái)越大的問(wèn)題，政策也開(kāi)頭傾向于緩解高速大路企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力；國(guó)家開(kāi)頭規(guī)范大路物流行為，2022年9月份開(kāi)頭嚴(yán)峻的大路治超，有效掌握大路上超載超限行為，長(zhǎng)期來(lái)看削減對(duì)于大路損壞，降低高速大路企業(yè)在日常維護(hù)上的成本，延長(zhǎng)使用年限。

從地區(qū)面看，東部、中部發(fā)達(dá)地區(qū)車流量增長(zhǎng)潛力和穩(wěn)定性都更好：東部、中部地區(qū)其次、三產(chǎn)業(yè)相比西部更強(qiáng)，在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好的狀況下貨車流量有更好的增長(zhǎng)潛力。大路市場(chǎng)現(xiàn)狀分析，東部、中部機(jī)動(dòng)車人均保有量更高，排名前五的省份均位于我國(guó)東部及中部，排名前五城市中僅成都位于我國(guó)西部，且高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完善，高鐵與大路出行的競(jìng)爭(zhēng)格局企穩(wěn)，客車流量可保持穩(wěn)健的自然增長(zhǎng)。

大路行業(yè)屬于區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)溝通重要媒介，對(duì)我國(guó)整體進(jìn)展具有特別重要作用。為大路經(jīng)濟(jì)快速、平穩(wěn)進(jìn)展供