中國智能分揀行業(yè)市場分析概括

中國智能分揀行業(yè)市場分析概括

2020年疫情得到基本控制和經(jīng)濟社會的進一步發(fā)展，我國物流行業(yè)運行持續(xù)穩(wěn)定恢復。2020年全國社會物流總額再上三百萬億元新臺階，達到300.1萬億元，物流規(guī)模增長持續(xù)恢復，四季度增速回升進一步加快。

《2021-2027年中國智能化分揀系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)及市場前景趨勢報告》數(shù)據(jù)顯示：物流是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，是連接生產(chǎn)、分配、消費不可或缺的服務，2015-2020年中國社會物流總費用持續(xù)增長，2020年，我國社會物流總費用達到14.9萬億。

根據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示：2020年社會物流總費用14.9萬億元，同比增長2.0%。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，與上年基本持平。從結構看，運輸費用7.8萬億元，增長0.1%；保管費用5.1萬億元，增長3.9%；管理費用1.9萬億元，增長1.3%。然而我國物流行業(yè)目前仍處于效率不高的狀態(tài)，2020年物流費用與GDP的比值為14.7%，和美國約7.4%的水平相比，供應鏈效率有較大提升空間。因此，國家發(fā)改委和交通運輸部定下了5年后將社會物流總費用與GDP的比率降至12%左右的發(fā)展目標，而通過物流倉儲裝備升級等實現(xiàn)物流自動化則是提升物流運作效率的重要途徑之一。

在網(wǎng)購的推動下，并且隨著拼多多等低客單價電商平臺的出現(xiàn)，我國快遞業(yè)務量在2015至2020年期間實現(xiàn)了32.17%的復合增長率，2020年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%，其中電商件占比超過80%，且以標準小件居多。因此，從外部因素看，電商的龐大業(yè)務量、消費對物流時效的要求以及商家對物流成本的高敏感度激發(fā)了快遞業(yè)降本增效的需求，從而使智能分揀進入視野。

引入自動化分揀設備需要大量的一次性投入，在行業(yè)發(fā)展前期，單套報價高達上千萬元，即使目前設備價格明顯下降個大型轉運中心的全面自動化布局仍需要上億元的資金投入，因此資金實力成為快遞自動化的一道門檻。各家頭部快遞公司上市后在資本市場募集了幾十甚至上百億元的資金，其中相當一部分的資金使用目的是轉運中心自動化升級。強大的募資能力滿足了配套自動化設備所需要的龐大資金需求，為自動化普及提供了條件。

1997年，中國郵政購買了第一套交叉帶分揀系統(tǒng)設備，郵政對該套系統(tǒng)的引進也推進了交叉帶設備的本土研發(fā)與制造，并使其成為后來交叉帶分揀機領域多數(shù)民營企業(yè)的黃埔軍校。2011年至2015年，順豐和京東開始陸續(xù)投資外資交叉帶分揀設備，2015-2016年，韻達和中通先后試水將交叉帶分揀機投入使用，2018年開始，隨著頭部快遞企業(yè)紛紛完成募資以及高效分揀需求的爆發(fā)，行業(yè)進入了高速發(fā)展期。目前，頭部快遞公司已累計投入使用上千套交叉帶分揀設備。

快遞量的不斷增長導致單片區(qū)域的快遞密集程度越來越高，從而驅動快遞網(wǎng)點呈現(xiàn)顆粒度越來越細化的狀態(tài)，使得分揀的自動化需求尤為迫切;對于分揀環(huán)節(jié)，隨著小網(wǎng)點的集包操作逐步由總部通過自動化分揀設備承接以及自行集包的大型網(wǎng)點的自動化轉型，分揀自動化率也將持續(xù)提升，綜合來看，2020年我國小件快遞自動分揀的自動化率為61%。

截至2020年底，快遞行業(yè)的交叉帶分揀機保有量超過2000套，其中轉運中心占比超過80%。從轉運中心的需求端來看，自動分揀的進一步滲透以及對預期吞吐能力的超前規(guī)劃將驅動快遞公司為轉運中心采購更多交叉帶分揀設備，而隨著自動化滲透率逐步接近飽和，凈增量將緩慢下降;從操作可行性來看，應對轉運中心場地面積有限問題，不少廠商開始推廣雙層甚至四層的環(huán)形交叉帶設備以實現(xiàn)節(jié)約面積的目的，此外，眾多快遞企業(yè)正在改擴轉運中心或者新建更大的轉運中心以替代原場地，從而更好地進行自動化升級的規(guī)劃。

快遞企業(yè)在轉運中心安裝交叉帶分揀機的目標可以對應三個階段。在2019年及以前，安裝的目的主要是對當前包裹量中人工分揀模式進行自動化升級，其中2018和2019年是集中投入期;2020年后，進一步投放交叉帶則主要是應對未來常態(tài)化業(yè)務量的提前規(guī)劃。2020年我國快遞行業(yè)交叉帶分揀機購置量接近1000套。

目前一套標準的交叉帶的平均單套價格已降至400萬左右，并且未來仍將平穩(wěn)下降。此外，由于快遞網(wǎng)點目前使用的交叉帶設備的單套規(guī)格普遍小于轉運中