中國商用汽車產(chǎn)銷量及“十四五”時期行業(yè)發(fā)展趨勢分析

中國商用汽車產(chǎn)銷量及“十四五”時期行業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、商用車的定義及分類

商用車（CommercialVehicle），是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

二、產(chǎn)銷量

1、商用車產(chǎn)銷量

《2021-2027年中國商用汽車行業(yè)市場供需形勢及營銷渠道分析報告》數(shù)據(jù)顯示：目前，中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，屬于全球汽車產(chǎn)銷大國。2020年，在新冠肺炎疫情巨大的沖擊下，汽車行業(yè)總體表現(xiàn)出了強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。2020年全汽車行業(yè)加快轉變營銷方式，積極促進汽車消費，汽車市場逐步復蘇，2020年汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛。

隨著擴大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進消費政策持續(xù)發(fā)力，中國汽車市場快速回暖，汽車產(chǎn)銷連續(xù)多月增長，其中商用車的表現(xiàn)尤其亮眼。

2020年我國商用車行業(yè)卻在新冠疫情的嚴重考驗下實現(xiàn)快速逆轉，商用車全年產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長。2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，創(chuàng)歷史新高。

2020年1-3月，中國商用車銷量增長率為負，4月開始實現(xiàn)增長，扭負為正，商用車銷量增長率高達31.6%；至12月中國商用車銷量增長率為2.4%。

2020年，中國品牌商用車銷量前十五的企業(yè)依次是：上汽、東風、北汽、長安、一汽、重汽、江淮、陜汽、長城、成都大運、華晨、浙江飛碟、金龍聯(lián)合、鄭州宇通、唐駿歐鈴，商用車銷量分別為72.9萬輛、72.3萬輛、68.4萬輛、51.1萬輛、49萬輛、47.1萬輛、29.8萬輛、23.5萬輛、22.5萬輛、8.9萬輛、8.7萬輛、5.2萬輛、4.4萬輛、4.2萬輛、3.5萬輛。

2、貨車產(chǎn)銷量

從車型產(chǎn)銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型，2020年中國貨車產(chǎn)銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛。

從各月銷量情況來看，商用車從4月開始率先恢復增長，且增速迅猛，并于6月創(chuàng)下歷史新高，銷量增速高達72.6%。

從細分車型產(chǎn)銷情況來看，貨車是支撐商用車持續(xù)高增長的主要車型，其中重型、輕型貨車增長貢獻明顯。2020年中國重型貨車銷量161.94萬輛；中型貨車銷量15.9萬輛；輕型貨車銷量219.78萬輛；微型貨車銷量70.84萬輛。

3、客車產(chǎn)銷量

從客車產(chǎn)銷量來看，2019年中國客車產(chǎn)銷分別完成47.29萬輛和47.46萬輛；2020年中國客車產(chǎn)銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛。

從2020年各月份中國客車銷量速來看，客車銷量只有3個月份呈現(xiàn)增長，其余月份均呈現(xiàn)下降，銷量增速最高的是10月份，銷量增速達20.6%。

三、“十四五”時期中國商用車發(fā)展趨勢

近年來，在貨車的拉動下，中國商用車市場呈現(xiàn)快速增長。2020年盡管受到疫情影響，中國商用車行業(yè)仍然實現(xiàn)了連續(xù)五年的增長，包括重卡、中卡、和微卡等都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

目前中國商用車市場“危”與“機”并存，中國是最大的發(fā)展中國家，發(fā)展空間依然巨大?；ㄍ顿Y擴大、國內(nèi)外循環(huán)變化、技術創(chuàng)新加強、新能源發(fā)展等都是商用車市場的機遇。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)深入展開，國際國內(nèi)經(jīng)濟進入新發(fā)展階段。對商用車產(chǎn)業(yè)而言，車輛合規(guī)化治理的常態(tài)化、排放及油耗標準的持續(xù)收嚴、高排放車輛加快退出市場、外資商用車企業(yè)加大投資等因素將在“十四五”時期深刻改變商用車市場的發(fā)展格局。

中國商用車市場預計將出現(xiàn)的發(fā)展趨勢包括：傳統(tǒng)燃油車性能提升將會加快，升級換代主要的方向是自動化、輕量化、節(jié)能化、舒適性、安全環(huán)保等;整車載重加大，功率加大，目前排量以11L、13L為主的車型“十四五”期間將會過渡到15L、16L;純電動車型中重卡發(fā)展將加速，尤其是在固定場景條件下，純電動車型效益明顯高于燃油車;智能化、無人駕駛等開始在商用車領域進入到實際使用狀態(tài)等。

隨著汽車“新四化”的快速發(fā)展，汽車企業(yè)“躺著賺錢”的時代已一去不復返，聚焦高潛力的領域積極謀變