公路工程技術(shù)與計量考試題

2012年公路工程造價人員過渡考試公路工程技術(shù)與計量試卷（甲級）本試卷共13頁，滿分100分，考試時間150分鐘一、單項選擇題：在下列各題四個選項中，只有一個選項是正確的，請將正確選項選出并填寫在答題卡中（每題1分，共60分）。1.對技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏或不足的建設(shè)項目，或建設(shè)項目中的特殊大型橋梁、隧道等部分工程，必要時刻在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間增加一個（）。A.方案設(shè)計B.專題設(shè)計C.技術(shù)設(shè)計D.課題設(shè)計【答案：C】【頁碼：P4】2012《公路工程技術(shù)計量》真題點評1.對技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏或不足的建設(shè)項目，或建設(shè)項目中的特殊大型橋梁、隧道等部分工程，必要時刻在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間增加一個（）方案設(shè)計B.專題設(shè)計C.技術(shù)設(shè)計D.課題設(shè)計【答案：C】【頁碼：P4】【解析】三階段設(shè)計是在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間，增加一個設(shè)計階段，稱為技術(shù)設(shè)計。三階段設(shè)計是根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計和出測與定測資料來進(jìn)行編制的，是對初步設(shè)計中有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的各項初步規(guī)劃和決定進(jìn)一步具體和深化，制訂更為完善的設(shè)計和施工方案，為進(jìn)一步確定各項工程數(shù)量提供各種必要的數(shù)據(jù)，以滿足編制修訂概算的需要。技術(shù)設(shè)計文件經(jīng)批準(zhǔn)，其修正概算就是建設(shè)項目的投資的最高限額，不得隨意突破。目前，公路基本建設(shè)項目一般采用兩階段設(shè)計。對于技術(shù)簡單、方案明確的小心項目，可采用一階段設(shè)計。對于技術(shù)復(fù)雜、技術(shù)資料缺乏或不足的建設(shè)項目，或建設(shè)項目中的特殊大型橋梁、隧道、互通式立體交互等部分工程，必要時可采用三階段設(shè)計。設(shè)計階段階段內(nèi)容一階段設(shè)計施工圖設(shè)計二階段設(shè)計初步設(shè)計+施工圖圖設(shè)計三階段設(shè)計初步設(shè)計+施工圖圖設(shè)計+技術(shù)設(shè)計2、公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化活動的主要內(nèi)容不包括（）。A.工地標(biāo)準(zhǔn)化B.施工標(biāo)準(zhǔn)化C.管理標(biāo)準(zhǔn)化D.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化【答案：D】【頁碼：P9】2、公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化活動的主要內(nèi)容不包括（）。A.工地標(biāo)準(zhǔn)化B.施工標(biāo)準(zhǔn)化C.管理標(biāo)準(zhǔn)化D.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化【答案：D】【頁碼：P9】【解析】開展施工標(biāo)準(zhǔn)化活動的主要內(nèi)容包括工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化，專業(yè)涵蓋路基、路面、橋涵、隧道、綠化及防護(hù)工程，有條件的也可在交通安全與機(jī)電工程實施。3.在下列橋梁安裝設(shè)備中，一般（）不用于安裝預(yù)應(yīng)力空心板橋。A.起重機(jī)B.雙導(dǎo)梁C.單導(dǎo)梁D.木扒桿【答案：A】【頁碼：P44P75】3.在下列橋梁安裝設(shè)備中，一般（）不用于安裝預(yù)應(yīng)力空心板橋。A.起重機(jī)B.雙導(dǎo)梁C.單導(dǎo)梁D.木扒桿【答案：A】【頁碼P44P75】【解析】裝配式混凝土橋上部構(gòu)造安裝工具設(shè)備適用范圍表3-7【點評】按照P75頁裝配式混凝土橋上部構(gòu)造安裝工具設(shè)備適用范圍表3-7約定，本題答應(yīng)該為“BC”，但本題為單選題，這樣答題肯定不得分；結(jié)合教材P44《第七節(jié)起重及垂直運輸機(jī)械》《一、起重機(jī)械》《1.分類》“起重機(jī)按其底座及行走裝置可分為汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、吊管起重機(jī)、纜索起重機(jī)等。公路建設(shè)中主要的起重機(jī)為汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)及塔式起重機(jī)?！眱?nèi)容，本題是區(qū)分“垂直起吊設(shè)備”和“輔助工程中橋梁上部結(jié)構(gòu)安裝”兩個內(nèi)容，后者說區(qū)分汽車式起重機(jī)和起重機(jī)兩個概念，所以應(yīng)該選“A”。2012《公路工程技術(shù)計量》真題點評橋梁結(jié)構(gòu)形式安裝工具設(shè)備名稱稱木扒桿起重機(jī)單導(dǎo)梁雙導(dǎo)梁跨墩門架懸臂吊機(jī)纜索吊裝設(shè)備架橋機(jī)矩形板√√√空心板√√√少筋微彎板√連續(xù)板√√√Ⅰ型梁√√T型梁（跨徑，m）10~13√16~10√10~30√√25~50√√預(yù)應(yīng)力空心板（跨徑，m）10~16√√16~20√√組合箱梁（跨徑，m）16~20√16~30√√25~40√√預(yù)應(yīng)力箱梁√√連續(xù)梁、T構(gòu)、斜斜拉梁、√雙曲拱√√鋼架拱、箱形拱√4.公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為（）。A.橋梁高度B.橋梁建筑高度C.橋梁容許建筑高度D.橋梁凈空高度【答案：C】【頁碼：一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》P94】【解析】【點評】教材編排問題，比如在一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》針對跨徑部分缺少了“標(biāo)準(zhǔn)跨徑”的概念，而有“橋梁高度、橋梁凈空高度、容許建筑高度”三個概念，類似這種常規(guī)概念，就是出了，一點都不超綱，關(guān)鍵無從業(yè)經(jīng)驗的人而言，教材上沒見過，自然就無從作答。5.屬于間斷級配瀝青混合料的是（）。A.SMAB.SACC.ATBD.OGFC【答案：A】【頁碼：P146】【解析】瀝青瑪蹄脂碎石混合料是由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料以及較多量的填料（礦粉）組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗集料骨架的間隙，組成一體形成的瀝青混合料，簡稱SMA?！军c評】參照一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》有關(guān)內(nèi)容總結(jié)如下：礦料級配類別典型代表及縮寫備注密級配瀝青混凝土土混合料瀝青混凝土AC、瀝瀝青碎石ATB半開級配瀝青混合合料瀝青穩(wěn)定碎石AMM開級配瀝青混合料料排水式瀝青磨耗層層OGFC間斷級配瀝青混合合料瀝青瑪蹄脂碎石SSMA6.某材料的孔隙率為2.5%，密度為2.6g/cm3。則其表觀密度為（）g/cm3。【答案：C】【頁碼：P13】2012《公路工程技術(shù)計量》真題點評6.某材料的孔隙率為2.5%，密度為2.6g/cm3。則其表觀密度為（）g/cm3。【答案：C】【頁碼：P13】【解析】孔隙率指材料體積內(nèi)孔隙體積所占的比例，按下式計算：【點評】首先必須要掌握三個物理性質(zhì)，即“密度（絕對密實）、表現(xiàn)密度（自然狀態(tài)）、堆密度（自然堆積）”，其次要掌握，密度絕對要大于表現(xiàn)密度和堆密度；所以本題可以直接刪除“AB”兩備選項，D選項由于差額太大而直接刪除，所以只有正確答案是“C”；在《公路工程造價基本理論及相關(guān)法規(guī)》科目的學(xué)習(xí)中，有很多題目不需計算，直接可以判定答案，所以在復(fù)習(xí)過程中要注意掌握特性，變計算題和綜合體為直判題。7.水泥混凝土橫向接縫傳力桿應(yīng)采用（）。A.螺紋鋼筋B.光圓鋼筋C.高強(qiáng)鋼筋D.預(yù)應(yīng)力鋼筋【答案：B】【頁碼：P158】【解析】拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部10cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。傳力桿，應(yīng)采用光圓鋼筋，其長度的一般再加5cm，應(yīng)涂以瀝青或塑料套。8.文明施工是指在施工現(xiàn)場管理中，要按現(xiàn)代化施工的客觀要求，使施工現(xiàn)場保持良好施工環(huán)境和施工秩序。下列不屬于文明施工組織管理措施的是（）。A.健全管理資料B.開展“5S”活動C.開展競賽D.加強(qiáng)培訓(xùn)【答案：B】【頁碼：65】【解析】1.組織管理措施（1）建立健全管理組織機(jī)構(gòu)。施工現(xiàn)場應(yīng)成立以項目負(fù)責(zé)人為組長，生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、行政衛(wèi)生等管理人員為成員的文明施工管理組織；（2）健全管理制度，包括：個人崗位責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、檢查制度、獎懲制度、會議制度和各項專業(yè)管理制度等；（3）健全管理資料；（4）開展競賽；（5）加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作；（6）積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料和現(xiàn)代化管理方法，提高機(jī)械化作業(yè)程度。2.現(xiàn)場管理措施（1）開展“5S”活動（2）合理定置（3）目視管理9.在混凝土配合比設(shè)計中，施工要求的坍落度主要以確定混凝土的（）。A.和易性B.水灰比C.用水量D.早期強(qiáng)度【答案：A】【頁碼：】【解析】【點評】送分題，必須要知道的混凝土基本知識。公路工程造價人員過渡考試《公路工程技術(shù)與計量》試卷（甲級）真題評析（2），本試題點評由易路教育提供，為了便于大家的觀摩，全部采用文圖樣式，以便提高視覺化。10.混凝土只能夠采用的石子的最大粒徑應(yīng)小于鋼筋最小凈距的（）。A.1/4B.1/2C.4/5D.3/4【答案：D】【橋涵規(guī)范P30】【解析】粗集料最大粒徑宜按混凝土結(jié)構(gòu)情況及施工方法選取，但最大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4。11.公路施工機(jī)械按定額綜合范圍分為（）。A.大型機(jī)械和小型機(jī)械B.機(jī)動機(jī)械和電動機(jī)械C.主要機(jī)械和小型機(jī)具D.履帶式機(jī)械和輪胎式機(jī)械【答案：C】【頁碼：P11】【解析】施工機(jī)械種類較多，按機(jī)械的自重可分為特大型、大型、中型、小型等；按作業(yè)對象可分為土、石方機(jī)械，路面工程機(jī)械，混凝土及灰漿機(jī)械，水平運輸機(jī)械，起重及垂直運輸機(jī)械等；按定額綜合范圍分為主要機(jī)械和小型機(jī)具等；按行走裝置不同可分為履帶式和輪胎式；按驅(qū)動力可分為機(jī)動和電動等。12.臨時電力線路是指在公路工程設(shè)計中，當(dāng)工程用電使用工業(yè)電源時，需要安設(shè)由（）之間的電力線路。A.工地變電站到工地施工現(xiàn)場作業(yè)B.高壓輸電線路到工地變電站C.高壓輸電線路到工地施工現(xiàn)場作業(yè)D.總配電箱到開關(guān)箱【答案：B】【頁碼：P67】【解析】臨時電力線路是指在公路工程施工過程中，當(dāng)工程用電使用工業(yè)電源時，需要安設(shè)由高壓輸電線路到工地變電站之間的電力線路。至于變電站或自發(fā)電的廠房至施工現(xiàn)場各個作業(yè)用電點的線路，是一種低壓線路，屬于現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費的范圍內(nèi)容，則不得計入臨時電力線路內(nèi)，作為編制工程造價的依據(jù)?！军c評】“變電站或自發(fā)電的廠房至施工現(xiàn)場各個作業(yè)用電點的線路，是一種低壓線路，屬于現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費”這一段話適合1996年版《公路工程基本建設(shè)項目概預(yù)算編制辦法》，在2007年版《公路工程基本建設(shè)項目概預(yù)算編制辦法》中取消現(xiàn)場經(jīng)常，合并到其他工程費中。13.某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用（）架設(shè)法。A.簡易型鋼導(dǎo)梁B.聯(lián)合架橋機(jī)C.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)D.墩跨龍門架【答案：D】【頁碼：P214】【解析】跨墩龍門吊機(jī)安裝法：施工作業(yè)簡單，施工速度快，容易保證施工安全。但要求架設(shè)地點的地形應(yīng)平坦且良好，梁體應(yīng)能沿順橋向搬運，橋墩不能太高。因設(shè)備的費用較大，架設(shè)安裝的孔跨數(shù)不能太少。14.瀝青混合料拌合站一次安裝費用一般都比較高，所以應(yīng)合理設(shè)置拌合點，考慮混合料運輸、保溫能力，一般最佳供應(yīng)范圍宜在（）。A.10-30kmB.20-40kmC.30-50kmD.40-60km【答案：C】【頁碼：P69】【解析】瀝青混合料拌和站的一次安裝費用一般都比較高，所以應(yīng)合理設(shè)置拌和點，考慮到混合料運輸、保溫能力，一般最佳供應(yīng)范圍宜在30～50km，這是在實際工作中不可忽視的一些因素。15.懸臂施工時，掛籃支撐平臺除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有足夠的（）以滿足梁段的現(xiàn)場作業(yè)需要。A.平面尺寸B.機(jī)械設(shè)備C.彎度D.剛度【答案：D】【頁碼：P216】【解析】掛籃除強(qiáng)度應(yīng)保證安全可靠外，還要求造價省，節(jié)省材料，操作使用方便，變形小，穩(wěn)定性好，裝拆移動靈活和施工速度快等。（強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性）【點評】在公路造價師《公路工程技術(shù)與計量》教材中描述并不徹底，結(jié)構(gòu)設(shè)計必須的三要素是“強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性”。16.橋臺前后、擋土墻等構(gòu)造物背后填土，均應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層壓實每一層壓實松鋪厚度不宜超過（）。A.20cmB.30cmC.25cmD.10cm【答案：A】【頁碼：P93】【解析】臺背回填：（4）壓實填土應(yīng)在接近最佳含水率狀態(tài)下分層壓實或夯實，每層松鋪厚度不一超過20cm，當(dāng)采用小型夯具時，一級以上的松鋪厚度不一大于15cm。【點評】橋涵填土的范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不少于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m；拱橋臺背填土長度不應(yīng)少于臺高的3～4倍；涵洞填土每側(cè)不應(yīng)少于2倍孔徑長度。17.在路幅較寬開挖面積較大的重點土石方工程量集中地段，可采用的路塹開挖方案是（）。A.分段縱挖法B.分層縱挖法C.通道縱挖法D.混合法【答案：C】【頁碼：P96】【解析】橫挖法：從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬向前開挖，稱為橫挖法，適用于短而深的路塹?？v挖法：縱向開挖可分為分段縱挖法、分層縱挖法和通道縱挖法。分段縱挖法適用于路塹較長、運距過遠(yuǎn)，但一側(cè)塹壁有條件挖穿（俗稱開馬口），把長路塹分成幾段同時開挖的路段。分層縱挖法是沿線路全寬，以深度不大的縱向分層開挖。通道縱挖法是先沿縱向挖出通道，然后開挖兩旁，如路塹較深，可分幾次進(jìn)行。在路幅較寬開挖面較大的重點土石方工程量集中地段，這是加快施工進(jìn)度的有效開挖方法。18.某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，最佳開挖方法是（）。A.薄層鉆爆開挖B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖C.分層鉆爆開挖D.靜態(tài)破碎開挖【答案：D】【一建公路：P10】【解析】靜態(tài)破碎法：適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點是破碎效率低，開裂時間長。19.熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于（）后，方可開放交通。A.30℃B.50℃C.70℃D.80℃【答案：B】【頁碼：P152】【解析】熱拌熱鋪瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50℃后方可開放交通。20.為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路塹兩側(cè)設(shè)置的縱向排水溝是（）。A.邊溝B.排水溝C.截水溝D.滲溝【答案：A】【頁碼：105】【解析】邊溝設(shè)于路基挖方地段和高度小于邊溝深度的填方地段。21.屬于沖刷防護(hù)的是（）。A.擋土墻B.拋石防護(hù)C.植物防護(hù)D.坡面處治【答案：B】【頁碼：81】21.屬于防沖刷防護(hù)的是（）。擋土墻B.拋石防護(hù)C.植物防護(hù)D.坡面處治【答案：B】【頁碼：81】【解析】【點評】參照《公公路工程技術(shù)術(shù)與計量》教教材P81頁表4-16路基變坡及及河岸沖刷防防護(hù)工程表本本題正確答案案為“BC”，但本題為為單選題，這這樣作答肯定定錯誤；對照照一級建造師師《公路工程程管理與實務(wù)務(wù)》歷年真題題，發(fā)現(xiàn)該題題一級建造師師《公路工程程與實務(wù)》原原題，應(yīng)該為為原題抄襲，但但未考慮到兩兩套教材內(nèi)容容上的差異；；綜合兩套教教材，該題正正確答案為“B”。表一一級建造師《公路路工程管理與與實務(wù)》沖刷刷防護(hù)分類分類項沖刷防護(hù)直接防護(hù)（加固岸坡）砌石防護(hù)拋石防護(hù)石籠防護(hù)間接防護(hù)（采用導(dǎo)流夠造物物以改變水流流性質(zhì)）丁壩順壩表4-6《公公路造價師》路路基邊坡及河河岸沖刷防護(hù)護(hù)工程防護(hù)類型結(jié)構(gòu)形式使用條件注意事項容許流速（m/s）水文地地形條件植物防護(hù)鋪草1.2~1.8水流方向與路線近近乎平行，不不受各種洪水水主流沖刷的的季節(jié)性漫水水的路堤邊坡坡防護(hù)種植防水林、掛柳柳有淺灘地段的河岸岸沖刷防護(hù)干砌石護(hù)坡單層干砌厚一般00.25~00.35雙層干砌上層厚00.25~00.35雙層干砌下層厚00.15~00.252~4水流方向較平順的的河岸灘地邊邊緣，不受主主流沖刷的路路堤邊坡應(yīng)設(shè)置墊層，厚度度一般為0.1~00.2漿砌片石護(hù)坡厚0.25~0.44厚0.3~0.64~64~8主流沖刷及波浪作作用強(qiáng)烈處的的路堤岸邊有凍脹變形的邊坡坡上，應(yīng)設(shè)置置墊層拋石石塊尺寸根據(jù)流速速波浪大小計計算，一般0.3~00.53水流方向較平順，無無嚴(yán)重局部沖沖刷路段，已已被水浸的路路堤邊坡及河河岸拋石厚度不應(yīng)小于于石塊尺寸的的2倍石籠鍍鋅鐵絲編織成箱箱形或圓形籠籠內(nèi)填石塊5~6受洪水沖刷，但無無滾石的低端端和大石料缺缺少地區(qū)浸水擋土墻漿砌片（塊）石或或混凝土5~8峽谷急流地段，水水流沖刷嚴(yán)重重地段基礎(chǔ)應(yīng)埋在沖刷線線以下1m，冰凍線以以下0.25m。基礎(chǔ)前設(shè)設(shè)沖刷防護(hù)措措施，墻身設(shè)設(shè)泄水孔混凝土預(yù)制塊板平面尺寸一般為00.3~0..5㎡3~12水流急、沖刷嚴(yán)重重低端及無石石料地區(qū)應(yīng)設(shè)置墊層，厚度度一般為0.1~00.2m22.當(dāng)橋梁索塔塔的高度較高高或當(dāng)墩高超超過（）時，為確確保施工安全全，加快施工工進(jìn)度，方便便施工，宜選選用施工電梯梯作為人員上上下的提升設(shè)設(shè)備。A.40mB.50mmC.60mD.70mm【答案：A】【頁頁碼：71】當(dāng)橋梁索塔的高度度較高或當(dāng)墩墩高超過（）時，為確確保施工安全全，加快施工工進(jìn)度，方便便施工，宜選選用施工電梯梯作為人員上上下的提升設(shè)設(shè)備。A.40mB.50mmC.60mD.70mm【答案：A】【頁頁碼：71】【解析】施工電梯是在修建建較高的橋墩墩和索塔時，為為使施工人員員快速安全地地進(jìn)入高空設(shè)設(shè)施現(xiàn)場和返返回地面，并并供運輸各種種建筑材料等等專用的一種種電動垂直輸輸送裝置。一一般采用型鋼鋼制成的升降降架，與預(yù)埋埋在混凝基座座內(nèi)地腳螺栓栓相連接，并并用纜風(fēng)索加加固。實際上上它起著類似似一般橋涵工工程中的腳手手架的作用。當(dāng)當(dāng)橋梁索塔的的高度較高或或當(dāng)墩高超過過40m時，為確保保施工安全，加加快施工進(jìn)度度，方便施工工，宜選用施施工電梯人員員上下的提升升設(shè)備。結(jié)合合建設(shè)工程的的實際情況，在在編制工程造造價時，可以以另行計列這這種施工電梯梯的費用。23.軟土地基埋埋深2-3m，最適適宜的處理方方法是（）。A.塑料排水板B.粉噴樁C.置換填土D..輕質(zhì)路基填填筑【答案：C】【頁頁碼：1233】23.軟土地基埋埋深2-3m，最適適宜的處理方方法是（）。A.塑料排水板B.粉噴樁C.置換填土D.輕質(zhì)路基填填筑【答案：C】【頁頁碼：123】序號處理方法特征或適宜條件1塑料排水板豎向排水法2粉噴樁豎向增強(qiáng)體法3置換填土表層分布有軟土且且其厚度小于于3m時4輕質(zhì)路基填筑改建工程新建路堤堤公路造價師《公路路工程技術(shù)與與計量》填換換法：表層分分布有軟土且且其厚度小于于3m時，可采用用淺層拌和、換換填、拋石等等方法進(jìn)行處處治。其他資資格考試應(yīng)注注意教材內(nèi)容容上的區(qū)別。24.某換填工程程，工期緊，換換填面積廣，淤淤泥層較厚且且稠度大，該該工程最合采采用的換填方方法是（）。A.拋石擠淤法B.爆破排淤法法C.開挖換填法D.水沖成孔法法

【答案：B】【頁碼：：123】24.某換填工程程，工期緊，換換填面積廣，淤淤泥層較厚且且稠度大，該該工程最適合合采用的換填填方法是（）。A.拋石擠淤法B.爆破排淤法法C.開挖換填法D.水沖成孔法法【答案：B】【頁頁碼：123】【解析】爆破淤泥也是一種種淺層處治的的換土方式，利利用炸藥爆炸炸時的張力作作用，使軟土土揚棄或壓縮縮，然后填以以強(qiáng)度較高的的滲水土或一一般黏性土，達(dá)達(dá)到換土的目目的。爆破淤淤泥法的換填填深度較深，工工效較高，適適用于軟土層層相對較厚、調(diào)調(diào)度大、路堤堤較高、施工工期緊迫的情情況。25.路基土在工地測得得干密度為11.63g//cm3，濕密度為為1.82gg/cm3，而在實驗驗室測得最大大干密度為11.66g//cm3，則路基土土壓實度為（）。%CC.100%%D.1099.64%

【答答案：B】【頁碼：：103】25.路基土在工地測得得干密度為11.63g//cm3，濕密度為為1.82gg/cm3，而在實驗驗室測得最大大干密度為11.66g//cm3，則路基土土壓實度為（）。A.91.21%%B.998.19%%C.100%D.1009.64%%【答案：B】【頁頁碼：103】【解析】【點評】此類題在在做題之前，第第一不是計算算，是首先看看清分子分母母，在本題中中，分子小于于分母，直接接剔除備選項項“C、D”；26.單位工程施施工組織設(shè)計計的三大要素素內(nèi)容是（）。A.施工準(zhǔn)備、施工方方案、施工進(jìn)進(jìn)度計劃；B.工程概況、施工方方案、施工進(jìn)進(jìn)度計劃；C.施工方案、施工進(jìn)進(jìn)度計劃、施施工平面布置置圖；D.施工方案、施工總總進(jìn)度計劃，施施工總平面圖圖；單位工程施工組織織設(shè)計的三大大要素內(nèi)容是是（）。施工準(zhǔn)備、施工方方案、施工進(jìn)進(jìn)度計劃；B.工程概況、施工方方案、施工進(jìn)進(jìn)度計劃；C.施工方案、施工進(jìn)進(jìn)度計劃、施施工平面布置置圖；D.施工方案、施工總總進(jìn)度計劃，施施工總平面圖圖；【答案：B】【頁頁碼：50】【解析】【點評】很坑人的的一道題，備備選項A“施工準(zhǔn)備”區(qū)別于“施工準(zhǔn)備計計劃”，還勉強(qiáng)說說的過去；備備選項C“施工平面布布置圖”區(qū)別于“施工平面圖”，這個還是是最有對比性性的。所以復(fù)復(fù)習(xí)過程中，一一定要注意這這些爛題，一一不留心，一一道題就沒了了。27.某瀝青混合合料連續(xù)式拌拌合設(shè)備，拌拌和器內(nèi)的料料重為20000kg，拌拌合時間為0.9miin，時間利用用系數(shù)取0.9，則瀝青混混凝土拌合設(shè)設(shè)備的生產(chǎn)率率為（）。A.120t/hhB.1133t/hhC.148t/hhD.1160t/hh【答案：A】【頁頁碼：P38】27.某瀝青混合合料連續(xù)式拌拌合設(shè)備，拌拌和器內(nèi)的料料重為20000kg，拌拌合時間為0.9miin，時間利用用系數(shù)取0.9，則瀝青混混凝土拌合設(shè)設(shè)備的生產(chǎn)率率為（）。A.120t/hhB.1133t/hhC.148t/hhD.1160t/hh【答案：A】【頁頁碼：P38】【解析】28.下列說法不不正確的是（）。A.微表處的最低施工工溫度不得低低于10℃；B.微表處可以采用普普通乳化瀝青青或改性瀝青青；C.稀漿封層和微表處處必須使用專專用的攤鋪機(jī)機(jī)進(jìn)行攤鋪；；D.現(xiàn)場熱再生多用于于基層承載力力良好，面層層因疲勞而龜龜裂的路段；；【答案：B】【瀝瀝青施工規(guī)范范：P7/19】

28.下列說法不不正確的是（）。A.微表處的最低施工工溫度不得低低于10℃；B.微表處可以采用普普通乳化瀝青青或改性瀝青青；C.稀漿封層和微表處處必須使用專專用的攤鋪機(jī)機(jī)進(jìn)行攤鋪；；D.現(xiàn)場熱再生多用于于基層承載力力良好，面層層因疲勞而龜龜裂的路段；；【答案：B】【瀝瀝青施工規(guī)范范：P7/19】【解析】微表處的最低施工工溫度不得低低于10℃；（且不得雨雨天施工）。微表處可以采用普普通乳化瀝青青或改性瀝青青；（必須選選用陽離子型型聚合物的改改性瀝青）。稀漿封層和微表處處必須使用專專用的攤鋪機(jī)機(jī)進(jìn)行攤鋪；；現(xiàn)場熱再生多用于于基層承載力力良好，面層層因疲勞而龜龜裂的路段（現(xiàn)現(xiàn)場熱再生法法施工簡單方方便，多用于于基層承載能能力良好、面面層因疲勞而而龜裂的路段段，特別使用用于老化不太太嚴(yán)重，但平平整度稍差的的路面。）29.某隧道進(jìn)口口端墻里程為為K10+3300，出口端墻墻里程為K13+6600，按隧道長長度劃分，該該隧道屬于（）。A.長大隧道B.特長隧道C.超長隧道D.較長隧道【答案：B】【頁頁碼：P168】29.某隧道進(jìn)口口端墻里程為為K10+3300，出口端墻墻里程為K13+6600，按隧道長長度劃分，該該隧道屬于（）。A.長大隧道B.特長隧道C.超長隧道D.較長隧道【答案：B】【頁頁碼：P168】【解析】36000-300==3300mm。隧道分類特長隧道長隧道中隧道短隧道隧道長度L>30003000》L》110001000》L>5500L《500【點評】一定要注注意3000、1000、500三個分界點點隸屬于哪一一種隧道，如如“3000m”是特長隧道道還是長隧道道；同時要注注意本題中的的長大、超長長、較長都是是錯項，出題題的時侯最喜喜歡修改一兩兩個字在基礎(chǔ)礎(chǔ)類題目上混混淆，例如“隧道新奧法法施工四步驟驟中修飾與裝裝飾”。30.為改善土基基的溫度和濕濕度狀況而設(shè)設(shè)置的結(jié)構(gòu)層層是（）。A.面層B.基層C.墊層D.聯(lián)接層【答案：C】【頁頁碼：P128】

31.水泥穩(wěn)定碎碎石施工過程程中，混合攤攤鋪時的含水水率宜（）最佳含水水率，以便宜宜于壓實。A.略高于B.略低于C.接近D.等于【答案：D】【頁頁碼：P136】

31.水泥穩(wěn)定碎碎石施工過程程中，混合攤攤鋪時的含水水率宜（）最佳含水水率，以便宜宜于壓實。A.略高于B.略低于C.接近D.等于【答案：D】【頁頁碼：P136】【解析】P136【4.工工廠法施工】拌拌和生產(chǎn)中，含含水率應(yīng)略大大于最佳含水水率，使混合合料運到現(xiàn)場場攤鋪碾壓時時的含水率不不小于最佳含含水率。P135【3.路路拌法施工（4）整形與碾碾壓】整形后后，當(dāng)混合料料的含水量等等于或略大于于最佳含水量量時，立即用用12t以上三輪壓壓路機(jī)、振動動壓路機(jī)和輪輪胎壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行碾壓。【點評】文字游戲戲題目，“略大于”與“略高于”的區(qū)別；首首先可以剔除除備選項“B”，剩余的三三個備選項“略高于、接接近、等于”這三個都應(yīng)應(yīng)該算是正確確的，但是按按照教材只能能是“等于或略大大于”。32.礦料級配缺缺少一個或幾幾個粒徑而形形成的級配不不連續(xù)的瀝青青混合料，孔孔隙率控制在在3%-4%，典型代表表是（）。A.ATMB.SMMAC.DACD.OGGFC【答案：B】【一一建公路：P62】

32.礦料級配缺缺少一個或幾幾個粒徑而形形成的級配不不連續(xù)的瀝青青混合料，孔孔隙率控制在在3%-4%，典型代表表是（）。A.ATMB.SMMAC.DACD.OGGFC【答案：B】【一一建公路：P62】結(jié)構(gòu)組成典型代表密實—懸浮在采用連續(xù)密級配配礦料配制的的瀝青混合料料AC—Ⅰ型瀝青砼骨架—空隙當(dāng)采用連續(xù)開級配配礦料與瀝青青組成瀝青混混合料AN瀝青碎石混合料、OGFC排水瀝青青混合料密實—骨架采用間斷型密級配配礦料與瀝青青組成瀝青混混合料SMA瀝青瑪蹄脂脂碎石33.梁式橋的橋橋梁凈跨徑是是（）。A.相鄰兩個支座中心心水平距離B.相鄰兩個橋橋墩（臺）之之間的水平距距離C.相鄰橋墩中線之間間的距離D.兩岸橋臺中中線之間距離離【答案：B】【頁頁碼：P202】33.梁式橋的橋橋梁凈跨徑是是（）。A.相鄰兩個支座中心心水平距離BB.相鄰兩個橋橋墩（臺）之之間的水平距距離C.相鄰橋墩中線之間間的距離D.兩岸橋臺中中線之間距離離【答案：B】【頁頁碼：P202】【解析】梁式橋為設(shè)計洪水水位上相鄰兩兩個橋墩（臺臺）之間的水水平距離。拱拱式橋為每孔孔跨兩個工腳腳截面最低點點之間的水平平距離。分類梁式橋拱橋長度標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋墩中線；墩中線線至橋臺臺前前多孔跨徑總長Σ標(biāo)準(zhǔn)跨徑計算跨徑1兩個支座中心距拱軸線兩端點間距距凈跨徑10相鄰橋墩（或橋臺臺）之間的凈凈距拱腳截面最低點水水平距離總跨徑ΣL0Σ凈跨徑（橋梁孔徑徑）相同橋梁總長L橋臺（側(cè)墻或八字字墻）后端點點間距離相同高度橋梁高度橋面與低水位（或或橋下線路）之之間的距離相同橋下凈空高度H設(shè)計洪水位計算通通航水位至橋橋跨結(jié)構(gòu)最下下緣相同建筑高度h橋面標(biāo)高至橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)最下緣之之間的距離相同《容許建筑高度H容橋面標(biāo)高與通航凈凈空頂部標(biāo)高高之差相同矢跨比F/L34.高速公路上上路床的壓實實度要求不小小于（）。A.98%B.966%C.95%D.944%【答案：B】【頁頁碼：P103】34.高速公路上上路床的壓實實度要求不小小于（）。A.98%B.966%C.95%D.944%【答案：B】【頁頁碼：P103】【解析】路堤是高于路面的的填方路基,起作用是支支承路面體。路路堤在結(jié)構(gòu)上上分為上路堤堤和下路堤，上上路堤是指路路面地面以下下0.8~11.5m內(nèi)的填方部部分；下路堤堤是指上路堤堤以下的填方方部分；路面面結(jié)構(gòu)底層地地面以下0.8m范圍內(nèi)的路路基部分，在在結(jié)構(gòu)上分為為上路床（0~0.33m）和下路床床（0.3~00.8）。填挖類別路床頂面以下深度度（m）路基壓實度高速、一級公路二級公路三、四級公路零填及挖方0~0.3——》940.3~0，8》96》95填方0~0.8（路床）0.~0.3(上上)》96》95》940.3~0.8（下下）0.8~1.5（上上路堤）》94》94》93>1.5（下路堤堤）》93》92》9035.高速公路路路基土石方運運輸，挖普通通土2293307m3挖挖移作填方時時，運輸土方方數(shù)量為（）方。A.2820488B.22659966C.2407722D.22728755【答案：D】【頁頁碼：P94】

35.高速公路路路基土石方運運輸，挖普通通土2293307m3挖挖移作填方時時，運輸土方方數(shù)量為（）方。A.2820488B.22659966C.2407722D.22728755【答案：D】【頁頁碼：P94】【解析】2293307＊1.19==2728775.33公路等級土方石方松土普通土硬土運輸二級及以上等級公公路1.231.161.091.190.92三、四級公路1.111.051.001.080.8436.柔性路面厚厚度設(shè)計以（）作為路面面整體強(qiáng)度。A.容許彎拉強(qiáng)度B..容許抗壓強(qiáng)強(qiáng)度C.容許彎拉應(yīng)力D..容許彎沉值值【答案：D】

36.柔性路面厚厚度設(shè)計以（）作為路面面整體強(qiáng)度。A.容許彎拉強(qiáng)度BB.容許抗壓強(qiáng)強(qiáng)度C.容許彎拉應(yīng)力DD.容許彎沉值值【答案：D】【解析】水泥路面面厚度（剛性性路面）設(shè)計計以容許彎曲曲應(yīng)力作為路路面正整體強(qiáng)強(qiáng)度的控制指指標(biāo)。包括荷荷載引起的玩玩去應(yīng)力和溫溫度引起的彎彎拉應(yīng)力；柔柔性路面厚度度設(shè)計以容許許彎沉值作為為路面整體強(qiáng)強(qiáng)度的控制指指標(biāo)。37.新建高速公公路，路基設(shè)設(shè)計標(biāo)高一般般為（）。A.中央分隔帶外側(cè)邊邊緣標(biāo)高BB.中央分隔帶帶內(nèi)側(cè)邊緣標(biāo)標(biāo)高C.路基邊緣標(biāo)高D.路面外側(cè)邊邊緣標(biāo)高【答案：A】【頁頁碼：P84】37.新建高速公公路，路基設(shè)設(shè)計標(biāo)高一般般為（）。A.中央分隔帶外側(cè)邊邊緣標(biāo)高BB.中央分隔帶帶內(nèi)側(cè)邊緣標(biāo)標(biāo)高C.路基邊緣標(biāo)高D.路面外側(cè)邊邊緣標(biāo)高【答案：A】【頁頁碼：P84】【解析】路基設(shè)計高程位置置：序號情況分類相應(yīng)路基高程1無中央隔離帶的公公路路基邊緣高度2有中央隔離帶的公公路中央隔離帶外側(cè)邊邊緣的高度3設(shè)置超高加寬路段段設(shè)置超高加寬前的的路基邊緣高高度38.水泥混凝土土路面采用滑滑模式攤鋪機(jī)機(jī)施工時，路路基寬度應(yīng)比比混凝土面板板每側(cè)寬出（）。A.30cmB.500cmC.40cmD.655cm【答案：D】【頁頁碼：P155】

38.水泥混凝土土路面采用滑滑模式攤鋪機(jī)機(jī)施工時，路路基寬度應(yīng)比比混凝土面板板每側(cè)寬出（）。A.30cmB.550cmCC.40cmmD.65ccm【答案：D】【頁頁碼：P155】【解析】施工方法基層寬度應(yīng)比混凝凝土面板每側(cè)側(cè)寬出（cm）小型機(jī)具或軌道式式攤鋪機(jī)30軌模式攤鋪機(jī)50滑模式攤鋪機(jī)6539.隧道的主體體建筑物包括括（）。A.洞身和照明、通風(fēng)風(fēng)B.洞身和營運運管理設(shè)施C.洞口和洞身D.洞身和防水水排水設(shè)施【答案：C】【頁頁碼：P169】39.隧道的主體體建筑物包括括（）。A.洞身和照明、通風(fēng)風(fēng)B.洞身和營運運管理設(shè)施C.洞口和洞身D.洞身和防水水排水設(shè)施【答案：C】【頁頁碼：P169】【解析】序號建筑物類別包括內(nèi)容1主體建筑物洞口和洞身2附屬建筑物①防風(fēng)排水系統(tǒng)②通風(fēng)、照明及供電電系統(tǒng)③隧道運營管理設(shè)施施（電纜、通通信、消防、裝裝飾、消音、收收費）④輔助坑道（橫洞、豎豎井、斜井、平平行導(dǎo)坑）；；3洞內(nèi)建筑物路基和路面40.采用新奧法法修建公路隧隧道的施工技技術(shù)要求和施施工程序，可可劃分為（）個施工過過程。A.開挖、噴錨支護(hù)、模模注混凝土和和整修四；B.開挖、噴錨支護(hù)、模模注混凝土和和裝飾四；C.開挖、噴錨支護(hù)、模模注混凝土三三；D.開挖、襯砌兩；【答案：B】【頁頁碼：P183】

40.采用新奧法法修建公路隧隧道的施工技技術(shù)要求和施施工程序，可可劃分為（）個施工過過程。A.開挖、噴錨支護(hù)、模模注混凝土和和整修四；B.開挖、噴錨支護(hù)、模模注混凝土和和裝飾四；C.開挖、噴錨支護(hù)、模模注混凝土三三；D.開挖、襯砌兩；【答案：B】【頁頁碼：P183】【解析】根據(jù)新奧奧法的施工技技術(shù)要求和施施工順序，施施工可劃分為為開挖、噴錨錨（初期支付付）、模注混混凝土（二次次襯砌）和裝裝飾四個過程程。【點評】備選項AA“整修”改成“裝修”是不是很害害人，一定要要注意備選項項中的關(guān)鍵詞詞修改類。41.兩相鄰隧道道之間的最小小凈距，則視視圍巖類別、斷斷面尺寸、施施工方法、爆爆破振動影響響等因素，綜綜合考慮確定定，以下說法法正確的是（）。A.圍巖級別為Ⅵ級的的兩相鄰隧道道之間的最小小凈距為隧道道開挖斷面的的寬度的1.5倍；B.圍巖級別為Ⅱ級的的兩相鄰隧道道之間的最小小凈距為隧道道開挖斷面的的寬度的1.5倍；C.圍巖級別為Ⅳ級的的兩相鄰隧道道之間的最小小凈距為隧道道開挖斷面的的寬度的1.5倍；D.圍巖級別為Ⅲ級的的兩相鄰隧道道之間的最小小凈距為隧道道開挖斷面的的寬度的1.5倍；【答案：B】【頁頁碼：P176】

41.兩相鄰隧道道之間的最小小凈距，則視視圍巖類別、斷斷面尺寸、施施工方法、爆爆破振動影響響等因素，綜綜合考慮確定定，以下說法法正確的是（）。A.圍巖級別為Ⅵ級的的兩相鄰隧道道之間的最小小凈距為隧道道開挖斷面的的寬度的1.5倍；B.圍巖級別為Ⅱ級的的兩相鄰隧道道之間的最小小凈距為隧道道開挖斷面的的寬度的1.5倍；C.圍巖級別為Ⅳ級的的兩相鄰隧道道之間的最小小凈距為隧道道開挖斷面的的寬度的1.5倍；D.圍巖級別為Ⅲ級的的兩相鄰隧道道之間的最小小凈距為隧道道開挖斷面的的寬度的1.5倍；【答案：B】【頁頁碼：P176】【解析】圍巖級別ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小近距（m）1.0B1.5B2.0B2.5B3.5B4.0B42.下列工程中中，已經(jīng)含在在各有關(guān)工程程子目的報價價中，不再另另行計算的是是（）。A.風(fēng)水電作業(yè)及通風(fēng)風(fēng)防塵B.仰拱、鋪底底混凝土C.洞身超前支護(hù)所需需的材D.路口路塹等等開挖與明洞洞洞頂回填的的土石方【答案：A】【頁頁碼：P349】

42.下列工程中中，已經(jīng)含在在各有關(guān)工程程子目的報價價中，不再另另行計算的是是（）。A.風(fēng)水電作業(yè)及通風(fēng)風(fēng)防塵B.仰拱、鋪底底混凝土C.洞身超前支護(hù)所需需的材料DD.路口路塹等等開挖與明洞洞洞頂回填的的土石方【答案：A】【頁頁碼：P349】【解析】①風(fēng)水電作業(yè)及通風(fēng)風(fēng)防塵為隧道道施工的不可可缺少的附屬屬工作，其工工程量均含在在隧道工程有有關(guān)支付子目目的報價中，不不予另行計量量。②仰拱、鋪底混凝土土，應(yīng)按圖紙紙施工，以立立方米為單位位計量。③洞身超前支付所需需的材料，按按圖紙所示或或監(jiān)理人指示示并經(jīng)驗收的的各種規(guī)格的的超前錨桿或或小鋼管、管管棚、注漿小小導(dǎo)管、錨桿桿以米為單位位計量；各種種型鋼以（kg）為單位計計量；連接鋼鋼板、螺栓、螺螺帽、拉桿、墊墊圈等作為鋼鋼支付的附屬屬構(gòu)件，不另另行計量。木木材以立方米米為單位計量量。④洞口等開挖與明洞洞洞頂回填的的土石方，不不分土、石的的種類，只區(qū)區(qū)分為土方和和石方，以立立方米為單位位計量。43.適用于拱橋橋的重力式橋橋臺由（）組成。A.臺身、臺帽、側(cè)墻墻或八字墻、臺臺背排水B.臺身、蓋梁梁、耳背墻C.臺身、拱座、側(cè)墻墻或八字墻、臺臺背排D.臺身、蓋梁梁、耳背墻、錐錐坡【答案：C】【頁頁碼：P199】

43.適用于拱橋橋的重力式橋橋臺由（）組成。A.臺身、臺帽、側(cè)墻墻或八字墻、臺臺背排水BB.臺身、蓋梁梁、耳背墻C.臺身、拱座、側(cè)墻墻或八字墻、臺臺背排水DD.臺身、蓋梁梁、耳背墻、錐錐坡【答案：C】【頁頁碼：P199】【解析】拱橋常用的橋臺為為實體式的，也也稱重力式橋橋臺，它由臺臺身、拱座、側(cè)側(cè)墻或八字墻墻及臺背排水水等組成。44.鉆孔灌注樁樁護(hù)筒埋設(shè)時時，其護(hù)筒底底端的埋設(shè)深深度，下列（）是不正確確的。A.在旱地或淺水處，對對于粘性土應(yīng)應(yīng)不小于1.0-1..5m；B.在深水及河床軟土土、淤泥較厚厚處，應(yīng)盡可可能深入到不不透水層（粘粘性土）內(nèi)0.5-1..5m；C.有沖刷影響的河床床，應(yīng)埋入局局部沖刷線以以下不小于1.0-1..5m；D.當(dāng)無黏性土層時，應(yīng)應(yīng)埋入到礫卵卵石層即可；；【答案：D】【頁頁碼：P269】

44.鉆孔灌注樁樁護(hù)筒埋設(shè)時時，其護(hù)筒底底端的埋設(shè)深深度，下列（）是不正確確的。A.在旱地或淺水處，對對于粘性土應(yīng)應(yīng)不小于1.0-1..5m；B.在深水及河床軟土土、淤泥較厚厚處，應(yīng)盡可可能深入到不不透水層（粘粘性土）內(nèi)0.5-1..5m；C.有沖刷影響的河床床，應(yīng)埋入局局部沖刷線以以下不小于1.0-1..5m；D.當(dāng)無黏性土層時，應(yīng)應(yīng)埋入到礫卵卵石層即可；；【答案：D】【頁頁碼：P269】【解析】A.在旱地或淺水處，對對于粘性土應(yīng)應(yīng)不小于1.0-1..5m；B.在深水及河床軟土土、淤泥較厚厚處，應(yīng)盡可可能深入到不不透水層（粘粘性土）內(nèi)0.5-1..5m；C.有沖刷影響的河床床，應(yīng)埋入局局部沖刷線以以下不小于1.0-1..5m；D.當(dāng)無黏性土層時，“應(yīng)埋入到礫礫卵石層即可可”；修正為應(yīng)應(yīng)沉入到礫卵卵石層內(nèi)0..5m~1.0m，若若河床為軟土土淤泥時，不不得小于3..0m。地質(zhì)分類土質(zhì)護(hù)筒底端的埋置深深度旱地或淺水處黏性土不小于1.0~11.5m砂土護(hù)筒周圍0.5~~1.0m范圍內(nèi)挖除除夯填粘性土土至護(hù)筒底0.5m以下冰凍地區(qū)凍層埋入凍層以下0..5m深水及河床軟土、淤淤泥層較厚處處有黏性層土深入到不透水層粘粘性土內(nèi)0.5~11.5m無黏性層土沉入到爍卵石層內(nèi)內(nèi)0.5~11.0m河床為軟土、淤泥泥不得小于3.0mm有沖刷影響的河床床埋入局部沖刷線以以下不小于1.0~11.5m45.某涵洞表示示為2-3×11.5，其中的“2”表示（）。A.跨徑為2mB.臺高為2mC.孔數(shù)為2mD.基礎(chǔ)為2m【答案：C】【頁頁碼：P204】

45.某涵洞表示示為2-3×11.5，其中的“2”表示（）。A.跨徑為2mB.臺高為2mC.孔數(shù)為2mD.基礎(chǔ)為2m【答案：C】【頁頁碼：P204】【解析】涵洞的建建設(shè)規(guī)模以孔孔數(shù)、跨徑、臺臺高的形式來來表示，其長長度則以路基基橫斷面方向向的水平距離離作為計算依依據(jù)。如2—1.0×11.2則表示為雙雙孔、跨徑1.0m、臺高1.2m的蓋板注：涵洞跨徑指凈凈跨徑；46.索塔的施工工可視其結(jié)構(gòu)構(gòu)、體形、材材料、施工設(shè)設(shè)備和設(shè)計綜綜合考慮選用用合適的方法法。索塔施工工宜采用（）。A.爬模法B.掛籃施工法法C.提升法D.對點頂推法法【答案：C】【頁頁碼：P261】

46.索塔的施工工可視其結(jié)構(gòu)構(gòu)、體形、材材料、施工設(shè)設(shè)備和設(shè)計綜綜合考慮選用用合適的方法法。索塔施工工宜采用（）。A.爬模法B.掛籃施工法法C.提升法D.對點頂推法法【答案：C】【頁頁碼：P261】【解析】索塔一般都比較高高，施工時應(yīng)應(yīng)采用提升模模具，并設(shè)置置施工電梯，以以確保施工的的順利進(jìn)行。47.公路橋涵構(gòu)構(gòu)件安裝時的的混凝土強(qiáng)度度，當(dāng)設(shè)計無無具體要求時時，不應(yīng)小于于混凝土設(shè)計計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的的（）。A.80%B.75%%C.70%%DD.65%【答案：A】【頁頁碼：P136】

47.公路橋涵構(gòu)構(gòu)件安裝時的的混凝土強(qiáng)度度，當(dāng)設(shè)計無無具體要求時時，不應(yīng)小于于混凝土設(shè)計計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的的（）。A.80%BB.75%C.770%D..65%【答案：A】【頁頁碼：P136】【解析】裝配式橋橋的構(gòu)件在托托底模、移運運、存放和吊吊裝時，混凝凝土的強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)不低于設(shè)計計規(guī)定的吊裝裝強(qiáng)度；設(shè)計計為規(guī)定時，應(yīng)應(yīng)不低于設(shè)計計強(qiáng)度的80%。注：預(yù)應(yīng)力筋張拉拉同樣為“設(shè)計強(qiáng)度的80%”。48.對于簡支梁梁橋，其凈跨跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨跨境、計算跨跨徑之間的關(guān)關(guān)系是（）。A.凈跨徑＜標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑＜計算跨徑徑BB.凈跨徑＜計計算跨徑＜標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑C.計算跨徑＜標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑＜凈跨徑徑DD.標(biāo)準(zhǔn)跨徑＜＜凈跨徑＜計計算跨徑【答案：B】【橋橋梁規(guī)范：P202】

49.橋涵設(shè)計采采用的偶然作作用包括地震震作用、船舶舶或漂流的撞撞擊作用和（）。A.溫度變化作用B..混凝土收縮縮徐變作用C.汽車撞擊作用D..雨雪作用【答案：C】【一一建公路：P105】

49.橋涵設(shè)計采采用的偶然作作用包括地震震作用、船舶舶或漂流的撞撞擊作用和（）。A.溫度變化作用B..混凝土收縮縮徐變作用C.汽車撞擊作用D..雨雪作用【答案：C】【一一建公路：P105】【解析】作用分類作用名稱作用分類作用名稱永久作用結(jié)構(gòu)（包括結(jié)構(gòu)附附加重力）可變作用汽車載荷預(yù)加力汽車沖擊力土的重力汽車離心力土側(cè)壓力汽車引起的土側(cè)壓壓力混凝土收縮及徐變變作用人群載荷水的浮力汽車制動力基礎(chǔ)變位作用風(fēng)載荷偶然作用地震作用流水壓力船舶或漂流撞擊作作用冰壓力汽車撞擊作用溫度（均勻溫度和和梯度溫度）作作用支座摩阻力50.鉆孔樁護(hù)筒筒頂面高出施施工水位或地地下水位（）m，并高出施施工地面0..5m，其高高度上應(yīng)滿足足孔內(nèi)泥漿面面高度的要求求。A.1B..2C.3D.44【答案：B】【頁頁碼：P269】50.鉆孔樁護(hù)筒筒頂面高出施施工水位或地地下水位（）m，并高出施施工地面0..5m，其高高度上應(yīng)滿足足孔內(nèi)泥漿面面高度的要求求。A.1B.22C.3D.44【答案：B】【頁頁碼：P269】【解析】護(hù)筒頂端應(yīng)高出地地下水位和施施工最高水位位2.0m以上。多項選擇題：在下下列各題四個個選項中，有有兩個以上的的正確選項，請請將正確選項項選出并填寫寫在答題卡中中，多選、錯錯選、少選均均不得分（每每題2分，共30分）。61.公路工程施施工組織的基基本原則是（）。A.連續(xù)性BB.平行性

C.協(xié)調(diào)性DD.均衡性【答案：ABCDD】【頁碼：P8】61.公路工程施施工組織的基基本原則是（）。A.連續(xù)性BB.平行性

C.協(xié)調(diào)性DD.均衡性【答案：ABCDD】【頁碼：P8】【解析】編制施工組織設(shè)計計時，要充分分考慮施工生生產(chǎn)過程中的的連續(xù)性、平平衡性、協(xié)調(diào)調(diào)性和均衡性性的相互關(guān)系系，它是公路路工程施工作作業(yè)的基本組組合方式，是是作為計算分分析和合理配配置各種資源源的重要依據(jù)據(jù)。62.下列水泥不不宜用大體積積混凝土工程程、化學(xué)侵蝕蝕及海水浸泡泡工程的有（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽鹽水泥C.粉煤灰水泥D..火山灰質(zhì)水水泥【答案：AB】【（一一級建造師）頁頁碼：P45】62.下列水泥不不宜用大體積積混凝土工程程、化學(xué)侵蝕蝕及海水浸泡泡工程的有（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽鹽水泥C.粉煤灰水泥D.火山灰質(zhì)水水泥【答案：AB】【（一一級建造師）頁頁碼：P45】【解析】混凝土工程特點或或所處環(huán)境條條件優(yōu)先選用可以使用不宜使用普通混凝土1在普通氣候環(huán)境中中的混凝土普通水泥礦渣水泥火山灰水泥粉煤灰水泥復(fù)合水泥2在干燥環(huán)環(huán)境中的混凝凝土普通水泥礦渣水泥火山灰水泥粉煤灰水泥3在高溫度環(huán)境中或或長期處于水水中的混凝土土礦渣水泥火山灰水泥粉煤灰水泥復(fù)合水泥普通水泥4厚大體積的混凝土土礦渣水泥火山灰水泥粉煤灰水泥復(fù)合水泥硅鹽酸水泥混凝土工程特點或或所處環(huán)境條條件優(yōu)先選用可以使用不宜使用有特殊要求的混凝凝土1要求快硬早強(qiáng)的混混凝土硅酸鹽水泥普通水泥礦渣水泥火山灰水水泥粉煤灰水水泥復(fù)合水泥泥2高強(qiáng)（大于C500級）的混凝凝土硅酸鹽水泥普通水泥礦渣水泥泥火山灰水泥粉煤灰灰水泥3嚴(yán)寒地區(qū)的漏填混混凝土，寒冷冷地區(qū)的處在在水位升降范范圍內(nèi)的混凝凝土普通水泥礦渣水泥火山灰水泥粉煤灰灰水泥4嚴(yán)寒地區(qū)處在水位位升降范圍內(nèi)內(nèi)的混凝土普通水泥（≧42.5級）礦渣水泥火山灰水水泥粉煤灰水水泥復(fù)合水泥泥5有抗?jié)B要求的混凝凝土普通水泥、火山灰灰水泥礦渣水泥6有耐磨性要求的混混凝土硅酸鹽水泥、普通通水泥礦渣水泥火山灰水泥粉煤灰灰水泥7受侵蝕介質(zhì)作用的的混凝土礦渣水泥、火山灰灰水泥粉煤灰灰水泥、復(fù)合合水泥硅鹽酸水泥63.下列關(guān)于臨臨時工程說法法正確的是（）。A.變電所或自發(fā)電廠廠至施工現(xiàn)場場和生活區(qū)用用電線路屬臨臨時電力電訊訊范圍；

B.凡預(yù)制場、拌拌合場及生活活區(qū)內(nèi)部交通通通行的汽車車便道，均不不能做為汽車車便道計列；；

C.臨時軌道鋪鋪設(shè)，按鋼軌軌的質(zhì)量分為為11kg/m、15kg/m、32kg/m三種不同標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，一般根根據(jù)預(yù)制構(gòu)件件的單件質(zhì)量量確定；

D.公路工程概概算、預(yù)算定定額只規(guī)定了了鋼便橋一種種結(jié)構(gòu)形式，在在編制工程造造價時，可根根據(jù)情況變更更定額內(nèi)容或或進(jìn)行抽換；；【答案：BC】【頁頁碼：P45】63.下列關(guān)于臨臨時工程說法法正確的是（）。A.變電所或自發(fā)電廠廠至施工現(xiàn)場場和生活區(qū)用用電線路屬臨臨時電力電訊訊范圍；

B.凡預(yù)制場、拌拌合場及生活活區(qū)內(nèi)部交通通通行的汽車車便道，均不不能做為汽車車便道計列；；

C.臨時軌道鋪鋪設(shè)，按鋼軌軌的質(zhì)量分為為11kg/m、15kg/m、32kg/m三種不同標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，一般根根據(jù)預(yù)制構(gòu)件件的單件質(zhì)量量確定；

D.公路工程概概算、預(yù)算定定額只規(guī)定了了鋼便橋一種種結(jié)構(gòu)形式，在在編制工程造造價時，可根根據(jù)情況變更更定額內(nèi)容或或進(jìn)行抽換；；【答案：BC】【頁頁碼：P45】【解析】至于變電電站或自發(fā)電電的廠房至施施工現(xiàn)場各個個作業(yè)用電的的線路，是一一種低壓線路路，屬于現(xiàn)場場經(jīng)費中的臨臨時設(shè)施費的的范圍內(nèi)容，則則不得計入臨臨時電力線路路內(nèi)，作為編編制工程造價價的依據(jù)。凡預(yù)制場、拌和場場及生活區(qū)內(nèi)內(nèi)部通行的汽汽車便道，均均不能計入汽汽車便道的數(shù)數(shù)量內(nèi)。按鋼鋼軌的質(zhì)量分分為11kg//m、15kg//m、32kg//m三種不同的的標(biāo)準(zhǔn)，一般般根據(jù)預(yù)測構(gòu)構(gòu)件的單件質(zhì)質(zhì)量確定。為了貫徹以鋼代木木、節(jié)約木材材的目的，公公路工程概算算、預(yù)算定額額只規(guī)定了鋼鋼便橋一種結(jié)結(jié)構(gòu)形式。即即利用公路裝裝配式鋼梁桁桁節(jié)（貝雷桁桁架）組成，在在編制工程造造價時，必須須貫徹執(zhí)行，不不得變更定額額內(nèi)容或進(jìn)行行抽換。64.施工安全規(guī)規(guī)章制度主要要有（）。A.安全檢查制度B.安全承包制制度

C.安全技術(shù)措措施制度D..安全交底制制度【答案：ACD】【頁頁碼：P64】64.施工安全規(guī)規(guī)章制度主要要有（）。A.安全檢查制度B.安全承包制制度

C.安全技術(shù)措措施制度D..安全交底制制度【答案：ACD】【頁頁碼：P64】【解析】施工安全制度主要要有：安全生生產(chǎn)責(zé)任制度度、安全生產(chǎn)產(chǎn)教育制度、安安全檢查制度度、安全技術(shù)術(shù)措施制度、安安全交底制度度、事故分析析和處理制度度等。65.有關(guān)路堤填填筑說法正確確的是（）。A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)應(yīng)水平分層、分分段填筑，分分層壓實；

BB.填石路堤填填料粒徑應(yīng)大大于500mmm，并不宜宜超過厚度的的2/3；

C.當(dāng)原地面縱縱坡大于10%或橫坡陡于1:3時，應(yīng)按設(shè)設(shè)計要求挖臺臺階；

D.凍融敏感性性小的填料，填填筑在路基上上層，強(qiáng)度較較小的填料應(yīng)應(yīng)填筑在下層層；【答案：AD】【頁頁碼：P91/888】65.有關(guān)路堤填填筑說法正確確的是（）。A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)應(yīng)水平分層、分分段填筑，分分層壓實；

BB.填石路堤填填料粒徑應(yīng)大大于500mmm，并不宜宜超過厚度的的2/3；

C.當(dāng)原地面縱縱坡大于10%或橫坡陡于1:3時，應(yīng)按設(shè)設(shè)計要求挖臺臺階；

D.凍融敏感性性小的填料，填填筑在路基上上層，強(qiáng)度較較小的填料應(yīng)應(yīng)填筑在下層層；【答案：AD】【頁頁碼：P91/888】【解析】性質(zhì)不同的填料，應(yīng)應(yīng)水平分層、分分段填筑、分分層壓實。同同一水平層路路基的全寬應(yīng)應(yīng)采用同一填填料，不得混混合填筑。每每種填料的填填筑層壓實后后的連續(xù)厚度度不宜小于500mm。填筑路床床頂最后一層層時，壓實厚厚度不應(yīng)小于于100mm。分層填筑時，石塊塊最大粒徑應(yīng)應(yīng)小于層厚的的2/3.路堤填筑時，應(yīng)從從最低處起分分層填筑，逐逐層壓實：當(dāng)當(dāng)原地面縱坡坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)設(shè)計要求挖臺臺階，或設(shè)置置坡度向內(nèi)并并大于4%、寬度大于2m的臺階。潮濕式凍融敏感性性小的填料應(yīng)應(yīng)填筑在路基基上層，強(qiáng)度度較小的填料料應(yīng)填筑在下下層?！禞TGF10--206公路路基施施工技術(shù)規(guī)范范》中針對石石方路堤要求求：①膨脹巖石、易溶性性巖石不宜直直接用于路堤堤填筑，強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化石料、崩崩解性巖石和和鹽化巖石不不得直接用于于路堤填筑。②路堤填料粒徑應(yīng)不不大于5000mm，并不不宜超過厚度度的2/3，不均與系系數(shù)宜為15~20。路床頂面以下4000mm范圍內(nèi)，填填料粒徑應(yīng)小小于150mm。③路床填料粒徑應(yīng)小小于100mmm。66.某二級公路路K20+5550-K220+6600段的路基右右側(cè)有一滑坡坡體，施工單單位采取了下下坡防治措施施。其中正確確的有（）。A.修筑抗滑樁進(jìn)行支支擋B.在滑坡體上上部堆放沙袋袋C.在滑坡體以外修筑筑環(huán)形截水溝溝DD.整平滑坡表表面的積水坑坑，并封堵裂裂縫【答案：ACD】【(一級建造師師）公路工程程管理與實務(wù)務(wù)：P24】66.某二級公路路K20+5550-K220+6600段的路基右右側(cè)有一滑坡坡體，施工單單位采取了下下坡防治措施施。其中正確確的有（）。A.修筑抗滑樁進(jìn)行支支擋B.在滑坡體上上部堆放沙袋袋C.在滑坡體以外修筑筑環(huán)形截水溝溝DD.整平滑坡表表面的積水坑坑，并封堵裂裂縫【答案：ACD】【(一級建造師師）公路工程程管理與實務(wù)務(wù)：P24】【解析】對于滑坡的處治，應(yīng)應(yīng)分析滑坡的的外表地形、滑滑動面、滑坡坡體的構(gòu)造、滑滑動體的土質(zhì)質(zhì)及飽水情況況，以了解滑滑坡體的形式式和形成的原原因，根據(jù)公公路路基通過過滑坡體的位位置、水文、地地質(zhì)等條件，充充分考慮路基基穩(wěn)定的施工工措施。路基滑坡直接影響響到公路路基基穩(wěn)定時，不不論采用何種種方法處理，都都必須做好地地表水及地下下水的處理。對于滑坡頂面的地地表水，應(yīng)采采用截水溝等等措施處理，不不讓地表水流流入滑動面內(nèi)內(nèi)。必須在滑滑動面以外修修筑一兩條環(huán)環(huán)形截水溝；；對于滑坡體體下部的地下下水源應(yīng)截斷斷或排出。在滑坡體未處治之之前，禁止在在滑坡體上增增加荷載（如如停放機(jī)械、堆堆放材料、棄棄土等）。對于挖方路基上邊邊坡發(fā)生的滑滑坡，應(yīng)修筑筑一條或數(shù)條條環(huán)形截水溝溝。當(dāng)挖方路基上邊坡坡發(fā)生的滑坡坡不大時，可可采用刷方（臺臺階）減重、打打樁或修建擋擋土墻進(jìn)行處處理以達(dá)到路路基邊坡穩(wěn)定定。填方路基發(fā)生的滑滑坡，可采用用反壓土方或或修建擋土墻墻等方法處理理。沿河路基發(fā)生滑坡坡，可修建河河流調(diào)治構(gòu)造造物（堤壩、丁丁壩、穩(wěn)定河河床等）及擋擋土墻方法處處理?；卤砻嫣幹慰刹刹捎谜胶粚崒嵣狡?、填筑筑積水坑，堵堵塞裂隙或進(jìn)進(jìn)行山坡綠化化固定表土。67.新奧法施工工的原則可以以歸納為（）。A.少擾動BB.勤測量C.早支護(hù)DD.緊封閉【答案：ACD】【頁頁碼：P186】67.新奧法施工工的原則可以以歸納為（）。A.少擾動BB.勤測量C.早支護(hù)DD.緊封閉【答案：ACD】【頁頁碼：P186】【解析】新奧法施工的基本本原則可以歸歸納為“少擾動（減減少擾動次數(shù)數(shù)、強(qiáng)度、范范圍和持續(xù)時時間）早支護(hù)護(hù)（開挖后及及時施作噴錨錨支護(hù)）、勤勤量測（直觀觀、可靠的量量測方法）、緊緊封閉（噴射射混凝土，避避免圍巖的長長期裸露而致致使強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性的衰減減）”68.與強(qiáng)制式瀝瀝青混凝土拌拌合設(shè)備相比比，滾筒式瀝瀝青混凝土拌拌合設(shè)備的特特點有（）。A.對空氣污染大B.熱利用率低低C.混合料殘余水分較較少D.混合料強(qiáng)度度較低【答案：BD】【頁頁碼：P38】68.與強(qiáng)制式瀝瀝青混凝土拌拌合設(shè)備相比比，滾筒式瀝瀝青混凝土拌拌合設(shè)備的特特點有（）。A.對空氣污染大B.熱利用率低低C.混合料殘余水分較較少D.混合料強(qiáng)度度較低【答案：BD】【頁頁碼：P38】【解析】強(qiáng)制性拌合設(shè)備缺缺點是工作過過程中產(chǎn)生大大量粉塵，造造成環(huán)境污染染；另外，設(shè)設(shè)備的組成部部分較多，結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)設(shè)備龐大。滾筒式拌合設(shè)備的的優(yōu)點是對空空氣污染少，設(shè)設(shè)備組成工藝藝簡單，其缺缺點是集料的的加熱采用順順流式，熱利利用率低，拌拌制好的混合合料有較多殘殘余水分，強(qiáng)強(qiáng)度也較低。69.下列關(guān)于半半剛性基層施施工描述正確確的是（）。A.半剛性基層碾壓完完畢后，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行保濕養(yǎng)生生，養(yǎng)生期不不得少于3天；B.半剛性基層應(yīng)在春春末或夏季組組織施工，且且施工期間最最低氣溫應(yīng)在在5℃以上；C.半剛性基層施工前前應(yīng)對下承層層按施工質(zhì)量量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行檢查驗收收，合格后方方可進(jìn)行基層層施工；D.半剛性基層路拌法法施工流程為為：下承層準(zhǔn)準(zhǔn)備、施工測測量、備料、攤攤鋪、拌合、碾碾壓、整形、養(yǎng)養(yǎng)生；【答案：BC】【頁頁碼：P135】69.下列關(guān)于半半剛性基層施施工描述正確確的是（）。A.半剛性基層碾壓完完畢后，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行保濕養(yǎng)生生，養(yǎng)生期不不得少于3天；B.半剛性基層應(yīng)在春春末或夏季組組織施工，且且施工期間最最低氣溫應(yīng)在在5℃以上；C.半剛性基層施工前前應(yīng)對下承層層按施工質(zhì)量量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行檢查驗收收，合格后方方可進(jìn)行基層層施工；D.半剛性基層路拌法法施工流程為為：下承層準(zhǔn)準(zhǔn)備、施工測測量、備料、攤攤鋪、拌合、碾碾壓、整形、養(yǎng)養(yǎng)生；【答案：BC】【頁頁碼：P1